伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車(chē)廠的一款著名汽車(chē)品牌，曾被廣泛地用于社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)用車(chē)，在東歐、中國(guó)、朝鮮等國(guó)也極為常見(jiàn)。配備一輛伏爾加汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)是一種身份與地位的標(biāo)志。蘇聯(lián)與當(dāng)今俄國(guó)的***都對(duì)它寄與厚愛(ài)，伏爾加汽車(chē)被認(rèn)為是前蘇聯(lián)工業(yè)的象征和驕傲。
蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟（俄語(yǔ)：Союз Советских Социалистических Республик，СССР），簡(jiǎn)稱蘇聯(lián)，也稱前蘇聯(lián)。是一個(gè)由15個(gè)蘇聯(lián)加盟共和國(guó)組成的國(guó)家，是世界歷史上第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家，1922年12月30日成立，1991年9月9日，11個(gè)加盟共和國(guó)宣布獨(dú)立于，1991年12月蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)解體。蘇聯(lián)是世界上面積最大的國(guó)家，約占世界陸地面積的六分之一，陸地與挪威、芬蘭、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、土耳其、伊朗、阿富汗、中國(guó)等國(guó)接壤。蘇聯(lián)曾是與美國(guó)并列的世界上兩個(gè)“超級(jí)大國(guó)”之一。
俄羅斯品牌汽車(chē)有哪些
該公司的董事長(zhǎng)是丹尼斯曼圖羅夫。
伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車(chē)廠的一款著名汽車(chē)品牌，被廣泛地用于社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)用車(chē)，在東歐、中國(guó)、朝鮮等國(guó)也極為常見(jiàn)。
伏爾加汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)和質(zhì)量方面一直秉承“可靠性、耐久性、實(shí)用性”的原則。公司擁有自己的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，注重吸納先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，不斷推出新產(chǎn)品，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
俄羅斯伏爾加汽車(chē)標(biāo)志及含義
拉達(dá)，伏爾加，卡瑪斯。
1、根據(jù)查詢汽車(chē)之家***顯示，拉達(dá)是俄羅斯最大汽車(chē)制造廠伏爾加AvtoVAZ旗下的品牌，成立于上世紀(jì)60年代，并在2009年停產(chǎn)，拉達(dá)品牌承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感，是伏爾加的經(jīng)典車(chē)系之一，拉達(dá)被雷諾集團(tuán)收購(gòu)，并在2022年重新上市。
2、伏爾加是俄羅斯高爾基汽車(chē)廠的一款著名汽車(chē)品牌，被廣泛用于社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)用車(chē)，伏爾加品牌汽車(chē)配備了一輛伏爾加汽車(chē)，是一種身份與地位的標(biāo)志。
3、卡瑪斯是俄羅斯的一個(gè)汽車(chē)品牌，成立于1969年，主要生產(chǎn)多系列雙軸、三軸或四軸剛性車(chē)軸的商業(yè)和軍用車(chē)輛?？ì斔构精@得了“俄羅斯聯(lián)邦汽車(chē)行業(yè)最佳出口商”稱號(hào)。
俄羅斯汽車(chē)品牌有哪些？
伏爾加汽車(chē)的車(chē)標(biāo)為俄羅斯雄性馴鹿。
是俄羅斯馴鹿文化的具體象征，體現(xiàn)著人們對(duì)馴鹿的某種心靈崇拜。
象征著伏爾加汽車(chē)與馴鹿一樣堅(jiān)韌，頑強(qiáng)，性能出眾，又具有一定的野性。
該車(chē)標(biāo)，有兩種形態(tài)。
一種是車(chē)頭上的飛奔的雄鹿的雕塑。
一種是平面的商標(biāo)。
俄語(yǔ)版
還有英語(yǔ)版
在講伏爾加汽車(chē)歷史之前，我們先講講高爾基汽車(chē)廠的歷史，當(dāng)時(shí)伏爾加汽車(chē)是由高爾基汽車(chē)廠生產(chǎn)的車(chē)型，高爾基汽車(chē)廠被中國(guó)人按照其俄文縮寫(xiě)GAZ發(fā)音簡(jiǎn)稱為“嘎斯廠”。
而該廠生產(chǎn)的車(chē)型也叫嘎斯車(chē)。
高爾基汽車(chē)廠建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型貨車(chē)，而在正式掛Volga伏爾加牌的嘎斯21推出之前，高爾基汽車(chē)廠已經(jīng)在大批量的生產(chǎn)各種型號(hào)的嘎斯汽車(chē)了，車(chē)型包括了貨車(chē)、小客車(chē)、轎車(chē)、吉普車(chē)，甚至還有裝甲車(chē)等，而首款伏爾加汽車(chē)嘎斯21的前身為嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是勝利的意思），從1946年到1958年生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)2.1L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52馬力（39千瓦）。
1956年10月10日，第一輛伏爾加牌汽車(chē)在前蘇聯(lián)高爾基汽車(chē)廠組裝成功，名為伏爾加嘎斯21。
第一批下線的嘎斯21車(chē)型是在福特協(xié)助下完成，只有三輛。
一經(jīng)推出就頗受警察與出租車(chē)司機(jī)的青睞，同時(shí)也贏得了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián) *** 機(jī)關(guān)的青睞。
這款車(chē)型由Lev Yeremeev設(shè)計(jì)，外觀上主要設(shè)計(jì)元素受到了美國(guó)車(chē)型的影響，而內(nèi)飾部分也是基于福特的O-Matic更改而來(lái)，動(dòng)力方面，1956年生產(chǎn)的伏爾加嘎斯21搭載的是其前身GAZ-M20 Pobeda改進(jìn)而來(lái)的2.1L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率65馬力，而到了1957年-1958年，伏爾加嘎斯21則換裝了型號(hào)為ZMZ-21A的2.445L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70馬力，變速箱上使用來(lái)自美國(guó)福特公司的3速手動(dòng)變速器。
從此，伏爾加汽車(chē)作為前蘇聯(lián)和俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的象征揚(yáng)名世界。
時(shí)至今日，伏爾加汽車(chē)已經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，承載了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感。
有50多年歷史的伏爾加汽車(chē)是俄羅斯汽車(chē)的標(biāo)志，也是俄羅斯的國(guó)車(chē)，50多年的歷史見(jiàn)證了蘇聯(lián)和俄羅斯社會(huì)的風(fēng)云變幻。
1958年10月份伏爾加嘎斯21進(jìn)行了一次改款，新車(chē)最明顯的變化就是原進(jìn)氣格柵被換成了16條幅的垂直格柵，除此之外，其輪轂及尾燈等也經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的改變。
而到了1962年，新車(chē)再次進(jìn)行了改進(jìn)，此次的變化包括了外觀、內(nèi)飾及技術(shù)方面的升級(jí)，不過(guò)最值得一提的就是基于嘎斯21設(shè)計(jì)的旅行版嘎斯22及專門(mén)為克格勃機(jī)關(guān)（前蘇聯(lián)國(guó)家安全委員會(huì)，是前蘇聯(lián)的情報(bào)和反間諜機(jī)構(gòu)）定制的5.53升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的嘎斯23也在1962年開(kāi)始生產(chǎn)。
1958年，配裝前蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的伏爾加轎車(chē)在布魯塞爾國(guó)際工業(yè)展亮相，一舉奪得最高獎(jiǎng)。
當(dāng)時(shí)人們對(duì)其評(píng)價(jià)是車(chē)身線條流暢，裝飾獨(dú)特。
前蘇聯(lián)時(shí)期，伏爾加牌汽車(chē)被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的驕傲”和“社會(huì)主義的高級(jí)汽車(chē)”，并出口到包括中國(guó)在內(nèi)的75個(gè)國(guó)家。
比利時(shí)人稱其為“車(chē)輪上的坦克”，英國(guó)人則稱其為“能負(fù)重的馬”。
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到了1960年，雖然嘎斯21依然相當(dāng)受歡迎，但設(shè)計(jì)上也逐漸顯得落伍。
至此高爾基汽車(chē)廠也開(kāi)始著手下一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
1967年，伏爾加全新的嘎斯24（GAZ-24）開(kāi)始 *** 生產(chǎn)，首批共生產(chǎn)了24輛，而到了1***0年后開(kāi)始大規(guī)模的投產(chǎn)。
嘎斯24的發(fā)展基本可以分成3代，第一代車(chē)型在1***0-1***7年生產(chǎn)；第二代車(chē)型在1***7-1985年生產(chǎn)；第三代車(chē)型1982年-1992年生產(chǎn)。
其中第一代車(chē)型主要更換了鋼板彈簧、全新的點(diǎn)火裝置、拆除了引擎蓋上的后視鏡等；而第二代車(chē)型則換裝了全新的保險(xiǎn)杠、伸縮式的安全帶、前霧燈及新的儀表臺(tái)，此外前排座椅也改成了獨(dú)立可調(diào)的座椅形式。
?當(dāng)然嘎斯24也很多衍生版本車(chē)型，包括了專門(mén)為出租車(chē)打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷車(chē)、卡車(chē)、4驅(qū)版的吉普車(chē)及專門(mén)為克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8車(chē)型等，其中在專門(mén)為克格勃打造的嘎斯24-24車(chē)型上，其***用了當(dāng)時(shí)非常多的先進(jìn)設(shè)備，包括了3速自動(dòng)變速箱
同時(shí)在1982年嘎斯3102作為第三代嘎斯24的升級(jí)版車(chē)型在俄羅斯小幅生產(chǎn)。
外觀上其被賦予一個(gè)全新的前臉，而內(nèi)部換裝了全新的儀表盤(pán)及三幅方向盤(pán)。
動(dòng)力方面搭載了一個(gè)ZMZ-4022的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105馬力（78千瓦），這款車(chē)型被一直生產(chǎn)到了2010年，其中19***年經(jīng)過(guò)了一次中期升級(jí)，變化包括了全新的5速手動(dòng)變速箱，加裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪盤(pán)式制動(dòng)器、15寸輪轂等，動(dòng)力上也由此前的105馬力升級(jí)到了130馬力，當(dāng)然專門(mén)為警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8車(chē)型同樣有生產(chǎn)，這款車(chē)型一直生產(chǎn)到了1996年。
嘎斯24的生產(chǎn)一直到1992年才停止，在出口市場(chǎng)上取得了相當(dāng)?shù)某晒?，它是高爾基汽?chē)廠歷史上銷售的最多的一款車(chē)型，總數(shù)達(dá)600000臺(tái)。
伏爾加在國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的車(chē)型也就是嘎斯24。
即便是改革開(kāi)放后，我們?nèi)阅芤?jiàn)到這個(gè)經(jīng)典的面孔。
在當(dāng)時(shí)高端的公務(wù)轎車(chē)領(lǐng)域，除了大紅旗、老上海以外，嘎斯24成為最普遍應(yīng)用的轎車(chē)，只有局級(jí)干部才能享受到的待遇。
而進(jìn)入80年代后期，它的地位逐漸被桑塔納、***、公爵王等所取代。
?到了1992年以后，隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)變得慘淡，在90年代，伏爾加也曾經(jīng)陸續(xù)推出了幾款車(chē)型，不過(guò)它們的生存周期都不長(zhǎng)，包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110，而到了2000年時(shí)伏爾加的年產(chǎn)量只剩下了56000輛。
?1992年在嘎斯24停產(chǎn)以后，嘎斯31029正式上市，該款車(chē)型的設(shè)計(jì)借鑒了嘎斯24和嘎斯3102兩款車(chē)型，算是這款車(chē)型的綜合產(chǎn)物，并且這款車(chē)型在車(chē)身設(shè)計(jì)上更富空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，而尾部基本保持了嘎斯24的設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面嘎斯31029與嘎斯3102一致，不過(guò)不再推出5.53L的V8車(chē)型。
嘎斯31029于19***年正式停產(chǎn)。
嘎斯3110（GAZ-3110）也是嘎斯24的另一個(gè)現(xiàn)代化改造版本，于19***年投產(chǎn)，新車(chē)在外觀上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，感覺(jué)上更加現(xiàn)代化，而且在車(chē)身油漆也改用了丙烯酸油漆，大大降低了此前伏爾加車(chē)型車(chē)身生銹的問(wèn)題。
此外值得一提的還有嘎斯3110在動(dòng)力上還引進(jìn)了ZMZ-560和ZMZ-561兩款2.1L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中ZMZ-560發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70千瓦（95馬力），ZMZ-561發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80千瓦（109馬力）。
該款車(chē)型在2003年停止生產(chǎn)。
而3110的旅行車(chē)版本嘎斯310221至2005年停產(chǎn)。
轎車(chē)版本在停產(chǎn)前的2003年還對(duì)前燈式樣進(jìn)行了一次修改，而旅行車(chē)版本仍保持了19***年的前燈式樣。
除了在嘎斯24基礎(chǔ)上衍生的車(chē)款，高爾基汽車(chē)廠還在90年代推出了其他兩款全新車(chē)型，包括了在1994年至19***年間試生產(chǎn)的嘎斯3105，其***用了四輪驅(qū)動(dòng)、OHC V8引擎，但僅僅生產(chǎn)了幾百部后就停產(chǎn)了。
繼3105之后，其換代產(chǎn)品后輪驅(qū)動(dòng)的嘎斯3111在1998年至2003年間進(jìn)行了生產(chǎn)。
旨在進(jìn)軍俄國(guó)以外的西方車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
由于生產(chǎn)成本過(guò)高，其8800美元的起價(jià)使之毫無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不久后退出生產(chǎn)。
到了21世紀(jì)為了面對(duì)合資車(chē)型逐步占領(lǐng)俄羅斯豪華轎車(chē)市場(chǎng)的局勢(shì)，嘎斯汽車(chē)仍在做最后的努力，積極的推出了更加現(xiàn)代化的伏爾加汽車(chē)，2004年嘎斯31105作為嘎斯3110的替代車(chē)型推出，不僅變速箱和懸架升級(jí)，而且在2006年古老的ZMZ-4021和4062.10發(fā)動(dòng)機(jī)也被克萊斯勒的2.4L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)取代，其最大功率達(dá)到了123馬力。
?2005年年底俄羅斯高爾基汽車(chē)廠的主要擁有者杰里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁制品巨頭）宣布，高爾基汽車(chē)廠將逐步停止生產(chǎn)“伏爾加”牌轎車(chē)，到2007年全部結(jié)束。
而應(yīng)俄羅斯廣大“伏爾加”牌轎車(chē)擁有者的要求，在停產(chǎn)之后，高爾基汽車(chē)廠將繼續(xù)生產(chǎn)該轎車(chē)的零部件，期限為10至15年。
其實(shí)早在2000年，杰里帕斯卡收購(gòu)高爾基汽車(chē)廠后，該廠的小型汽車(chē)生產(chǎn)線就開(kāi)始經(jīng)常放***。
當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)已無(wú)法消化“伏爾加”牌轎車(chē)的全部生產(chǎn)能力了。
?不過(guò)到了2006年嘎斯車(chē)廠推翻了此前的決定，宣布將進(jìn)一步投資生產(chǎn)伏爾加汽車(chē)，并且繼續(xù)生產(chǎn)當(dāng)時(shí)在產(chǎn)的1982年推出嘎斯3102、19***年推出的嘎斯310221及2004年推出的嘎斯31105，同時(shí)還與克萊斯勒公司達(dá)成了協(xié)議，引進(jìn)道奇層云和百靈的生產(chǎn)設(shè)備和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在俄國(guó)國(guó)內(nèi)投入生產(chǎn)，并且允許在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的新車(chē)開(kāi)發(fā)。
2008年，高爾基公司投資2億美元準(zhǔn)備推出新車(chē)伏爾加Siber，***年產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)，最大產(chǎn)能可達(dá)到16萬(wàn)輛車(chē)，公司本來(lái)準(zhǔn)備5-6年內(nèi)，每年推出45000輛，不過(guò)一場(chǎng)金融危機(jī)襲來(lái)徹底打亂高爾基車(chē)廠的***。
? 08年9月Siber上市，新車(chē)在設(shè)計(jì)上，和克萊斯勒賽百靈神似，因?yàn)樵撥?chē)的技術(shù)支持正是來(lái)自克萊斯勒。
動(dòng)力方面也***用了克萊斯勒的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為141馬力和143馬力，扭矩分別為188牛米和210nm牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。
? 新車(chē)推出以后9-11月發(fā)往經(jīng)銷商處共計(jì)1000輛車(chē)，其中35%由國(guó)家機(jī)構(gòu)、銀行、海關(guān)訂購(gòu)，銷量十分慘淡，幾乎淪為了金融危機(jī)下的犧牲品，而到了12月份伏爾加Siber推出了大幅優(yōu)惠，從原來(lái)的2萬(wàn)美元左右，優(yōu)惠到了1.6萬(wàn)美元左右，從而帶來(lái)了一定量的銷量上升。
在老款伏爾加方面，三款在售的伏爾加車(chē)型在08年前11個(gè)月共出產(chǎn)了19956輛車(chē)型，反而占了當(dāng)年伏爾加汽車(chē)銷量絕大多數(shù)的份額。
到了2010年第一季度，伏爾加Siber汽車(chē)的銷售僅為200輛左右，然而由于一段時(shí)間前配套產(chǎn)品不足，伏爾加Siber的生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)。
此外，2010年上半年伏爾加品牌汽車(chē)的總產(chǎn)量也僅為2500輛左右。
同時(shí)在2008年，雷諾曾經(jīng)以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了伏爾加25%的股份，到了2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次與高爾基汽車(chē)廠洽談，雷諾希望再收購(gòu)伏爾加汽車(chē)10%的股份，而日產(chǎn)也將于近日決定是否以同樣價(jià)格購(gòu)入伏爾加25%的股份。
此外，2011年7月份高爾基汽車(chē)公司也表示，從2012年開(kāi)始高爾基汽車(chē)廠將主要開(kāi)始組裝生產(chǎn)合資品牌的轎車(chē)，屆時(shí)伏爾加牌的汽車(chē)也將停產(chǎn)，但是這并不意味著國(guó)產(chǎn)“伏爾加”品牌的消失。
伏爾加是俄羅斯汽車(chē)的一個(gè)驕傲，在50多年的歷史中，它見(jiàn)證了前蘇聯(lián)到俄羅斯的風(fēng)云變幻。
在前蘇聯(lián)，伏爾加具有著國(guó)車(chē)的地位。
雖然在2005年，伏爾加曾短暫的告別過(guò)車(chē)壇，但是俄羅斯人不忍將伏爾加這個(gè)民族品牌消失，因此我們聽(tīng)到了伏爾加汽車(chē)與雷諾日產(chǎn)合作的消息。
而作為深受前蘇聯(lián)文化影響的父輩那一代人和還有些模糊印象的我們，也希望伏爾加不僅僅只留存在記憶中，更希望他能能在不久的將來(lái)重新回到世界車(chē)壇的大舞臺(tái)，找回那些屬于自己的輝煌。
俄羅斯有哪些汽車(chē)品牌
俄羅斯的汽車(chē)品牌有伏爾加、拉達(dá)、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等。
Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯(lián)一家汽車(chē)制造廠，汽車(chē)廠成立于1930年，上世紀(jì)70、80年代占據(jù)著俄羅斯汽車(chē)業(yè)的龍頭地位，曾經(jīng)被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)的一面旗幟。Moskvich與1947年生產(chǎn)首批Moskvich汽車(chē)，之后隨著市場(chǎng)上的熱銷，市占率越來(lái)越高漸漸成為蘇聯(lián)汽車(chē)業(yè)的第一大廠。
由于Moskvich的汽車(chē)廠在設(shè)計(jì)之初就明確的建造為高度集中的綜合性大廠，把沖壓、鑄鍛、焊接、油漆等生產(chǎn)步驟全部集成在一起，而使產(chǎn)品改型極端困難。再加上90年代的經(jīng)營(yíng)不善，汽車(chē)服務(wù)保障不盡人意，品牌聲望大幅下降 使銷售量直線下降。
經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
由于Moskvich汽車(chē)廠有60%的股份是國(guó)家控制，而債務(wù)大部分也是欠俄羅斯財(cái)政部的，因此俄羅斯***一度試著挽救Moskvich，但還是無(wú)法挽救他的命運(yùn)，最后于2003年全面停產(chǎn)，Moskvich也漸漸的消失在人們的記憶里。
伏爾加（Volga）、拉達(dá)（Lada）等。
1、伏爾加汽車(chē)是俄羅斯最著名的汽車(chē)品牌之一，成立于1946年。在前蘇聯(lián)時(shí)期曾被廣泛使用，并在國(guó)際市場(chǎng)上享有盛譽(yù)。
2、拉達(dá)汽車(chē)是俄羅斯最大的汽車(chē)制造廠伏爾加旗下的品牌。承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感，是俄羅斯國(guó)內(nèi)最受歡迎的汽車(chē)品牌之一。
標(biāo)簽： #伏爾加
