感謝邀請，很高興為您回答問題，雖然我是二手車商，但是遇到朋友咨詢買二手車還是買新車，我還是把各自的優(yōu)缺點擺出來，然后根據自己的認知來衡量怎么選，買車是個人的事情，畢竟每個人的用車需求不同，并不是哪個一定好，適合自己就是最好的。
回到主題，11w多買2017年的途觀還是哈弗等國產新車，在需求上還是有不同的，如果只是作為過渡產品，或者愛玩車，幾年內有換車的想法，我還是推薦途觀，不得不說的一點，盡管國產車目前質量達到了一個較高的水平，但是單論保值率，還是與大眾這樣的一線合資品牌有一定差距，品牌價值還是差點，短期內玩車，途觀這種二手車保值率有一定的優(yōu)勢，玩上一兩年在賣也不至于賠太多錢，購車還省去了購置稅等一系列費用。
但是有個前提，11w想買到17年的大眾途觀，還是有難度的，至少正常***我認為這個價格拿不到，雖然國五排放升級國六的時候，途觀搞了一陣大優(yōu)惠促銷，新車價格也不高，但是它的二手車價格一直還是比較的，11萬基本上也只能選擇15年左右的，17年難度還是挺大的，除非自己親戚朋友的車，買車商的車，這個價格要慎重，弄清楚車況。
再說新車，11萬多的同級suv，可以說是國產車的天下，而哈弗H6自然無需多說，它和途觀也算是老對手了，正是哈弗H6把大眾途觀拉下了神壇，銷量神車從冠軍的位置一下跌到了老二，至此銷量上再沒有超過哈弗H6，當然可以這么說，是哈弗H6的出現，讓途觀、CRV這種神車被迫降價，同時治改了它們加價提車的毛病。
11萬買哈弗H6完全可以，什么消費者適合這種選擇呢？那就是買車正兒八經的家用，不考慮面子只考慮性價比，短期內不換車，這種情況下買國產新車最好，要知道，哈弗H6的性價比非常高，無論配置上還是用料上，都要比途觀這種產品高，家用還是比較適合的，而且哈弗H6的可靠性也得到認可，300多萬的銷量足以證明它的實力，也算是放心選擇的家用SUV。
新車與二手車的差距，那就是二手車能花更少的錢，選到價位更高的產品，面子上還算可以，還能省去不必要的費用，而新車更穩(wěn)定，沒有較大的風險，還享受廠家質保，用車上有保障，用著更放心，具體如何選擇，還是根據個人需求來定。
2012款大眾途觀1.8t二手可以入手嗎它的優(yōu)缺點
進口途觀2.0T的低配四驅應該是指2017款
330TSI
四驅創(chuàng)睿型，如果車況沒有太大問題，正常二手車價格應該在25-30萬之間，德國進口途觀是沒有加長的，SUV標準軸距。，有著緊湊的車身，巡航穩(wěn)定的同時，轉向更加靈活，汽車機動性更加優(yōu)越；而且全系標配越野版套件，陡坡緩降，自動泊車***系統(tǒng)、全向駐車雷達等功能，在配置上絕對比國產途觀要高出很多，當然價格上也高出很多。正是因為進口途觀有著更純粹的越野屬性，所以德國進口途觀***用的2.0TSI汽油發(fā)動機，最大功率為125kw/4300rpm，最大扭矩為280N·m/1700-4200rpm，講究的是高扭矩低轉速的配比。所以如果喜歡越野的話還是可以考慮進口途觀的
這些二手SUV值得入手，性價比超高
途觀是上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在二手車市場上前五年的保值率分別為70.53%、61.65%、52.53%、47.70%、42.74%。根據中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，途觀只有在前兩年是高于平均標準， 屬于保值率較低車型。
12年途觀1.8t二手價格在6.5萬左右，據車質網的故障投訴，12、13款途觀同時存在發(fā)動機漏油、變速器頓挫以及發(fā)動機故障燈亮等問題，所以在購買二手途觀12、13款的時候應該著重對發(fā)動機、變速器的情況進行詳細鑒定，最好是請專業(yè)人員對車輛進行檢查。
對于途觀這種19.48-23.18萬級別的低端車型，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。
10年途觀二手車市場保值率在20.21%，價格在7.90-8.98萬之間，同時10年車齡的途觀相對來說其發(fā)動機內部以及其它大部件的磨損情況基本臨近極限，而且13款之前的途觀基本是國四的尾氣排放標準，目前大部分城市地區(qū)所要求機動車尾氣排放標準是國六級別，在不符合當地尾氣排放標準的情況下是不允許正常上路行駛的，不值得考慮購買。
第一款：大眾途觀
五萬以下首選大眾途觀，5萬元左右能買到2011款大眾途觀中配車型，1.8T發(fā)動機雖然沒有2.0T動力那么好，不過用起來也差不了多少，完全能滿足大部分使用情景。這一代途觀的綜合產品力非常強，底盤操控性非常好，同時也不會出現大故障，后期使用起來會比較省心。
第二款：本田CR-V
第五代CR-V最早在美國上市，而中國則是2017年7月上市，在上市之初就同時推出了汽油版和混動版，當時的混動版CR-V也是在中國市場進行全球首發(fā)，并且在相當一段時間內是中國獨有的動力版本。
第五代CR-V的內飾比起上一代有了非常顯著的改進，并獲得了沃德十佳內飾。兩驅的風尚版已經配備了啞光的木紋飾板，搭配整個黑色內飾非常和諧，首次配備了一鍵啟動，液晶儀表板的轉速表也改為了弧形，比較新穎但是也不一定符合每個人的口味。
中控的Apple Carplay和Android Auto是需要特別方式解鎖的，而廣本皓影的部分高配車型則配備了Apple Carplay。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有混動高配版會有Honda Sensing。
第三款：奧迪Q5
Q5自從上市銷售以來，就沒有嘗過失敗的滋味，長期坐擁銷量排行榜的頭名。這位造型圓潤的全能型選手無論是檔次感還是實用性方面，都發(fā)揮得淋漓盡致，日常家用完全能夠滿足，商務出行也沒有問題，是宜商宜家的好選擇。雖然全新一代奧迪Q5L上市已經有一段時間了，但老款的Q5至今依然是停產在售的狀態(tài)。
所以目前新車對二手Q5的影響還不算太大。2013款的2.0T車型，目前市場價在23.5-25.9萬元左右，根據配置的不同，售價也會有比較大的差別。不過Q5在二手車市場的車源還是很多的，可以多對比一下，選擇更有性價比的車型。
第四款：凱迪拉克XT5
凱迪拉克是一個擁有百年歷史的豪華品牌，在北美久負盛名。凱迪拉克XT5作為其明星產品，和BBA相比，產品力也不差。
作為一款美系中型SUV，凱迪拉克XT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，高配車型還提供智能雙離合適時四驅，搭載RTD電子實時阻尼可調懸掛，提供舒適、AWD、運動、越野多種駕駛模式，滿足消費者不同用車場景。
它作為一款全球知名的豪車品牌，在各方面性能上其實都有保證，在尺寸上比寶馬X3和奧迪Q5更大，但是價格卻比寶馬和奧迪都要便宜。
不過，由于受到一些外在因素的干擾，凱迪拉克變得越來越沒市場，總是只能靠提供各種優(yōu)惠***待遇來吸引用戶。因此，凱迪拉克XT5本是一款空間和外形都不錯的SUV，但也陷入了保值低的怪圈。
第五款：日產逍客
日產逍客定位為緊湊級SUV，它和本田繽智是同一個等級的車型。在我看來，逍客不僅在配置上要比繽智更高，在燃油經濟性和乘坐舒適性上逍客都比同級別日系選手更有優(yōu)勢。
2.0L+CVT變速箱注定它不會有太強的動力，但是百公里綜合油耗能做到7L以下也是沒誰了。如果你預算有限，也可以選擇比亞迪唐、瑞虎8、長安CS75等國產品牌，也是不錯的選擇。
標簽： #哈弗
