1. 入選北京市重點(diǎn)工程項(xiàng)目后 小米汽車尚缺造車資質(zhì)
2. 有消息稱小米汽車總部將落戶北京，小米為何會(huì)選擇北京？
3. 小米汽車為什么會(huì)選擇北京亦莊？
5. 傳小米將與北汽聯(lián)合造車，將帶來(lái)哪些革命性變革？
6. 小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來(lái)一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。

在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來(lái)、極星中國(guó)總部再無(wú)進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭(zhēng)奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭(zhēng)搶的蛋糕。

其實(shí)地方爭(zhēng)搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。

亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來(lái)伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來(lái)的命懸一線讓亦莊沒(méi)敢最終投下賭注。

但兩年過(guò)后，和蔚來(lái)市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。

事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長(zhǎng)春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來(lái)，格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時(shí)地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：

“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>

“北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米，相互成就。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德?tīng)柛?/a>、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國(guó)（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開(kāi)區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來(lái)智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外，經(jīng)開(kāi)區(qū)還擁有國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開(kāi)區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛150余輛，并且在全國(guó)率先開(kāi)啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開(kāi)區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車，經(jīng)開(kāi)區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開(kāi)區(qū)在項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>

而經(jīng)開(kāi)區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開(kāi)區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開(kāi)區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門(mén)指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門(mén)為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”

這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。

新汽車城的機(jī)遇

圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過(guò)是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來(lái)越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。

北京一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒(méi)有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。

而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。

也許過(guò)去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國(guó)內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。

當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國(guó)車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，奠定了基礎(chǔ)。

另一個(gè)類似的城市則是合肥。

當(dāng)初投資蔚來(lái)不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來(lái)成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來(lái)的快速增長(zhǎng)，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國(guó)的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬(wàn)。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國(guó)新能源汽車之都”。

如果說(shuō)要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽(yáng)牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無(wú)錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

寫(xiě)在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對(duì)汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開(kāi)到他家門(mén)口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開(kāi)研發(fā)中心。”

這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢(shì)。

而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身。或許，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。

當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來(lái)到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說(shuō)明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來(lái)得更快。

入選北京市重點(diǎn)工程項(xiàng)目后 小米汽車尚缺造車資質(zhì)

易車訊?我們從相關(guān)渠道獲悉，財(cái)聯(lián)社援引多位消息人士的信息稱，備受行業(yè)關(guān)注的小米汽車或?qū)?**用北京+武漢的雙工廠模式造車，即在通過(guò)收購(gòu)方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)以便迅速投產(chǎn)，同時(shí)另選址自建廠保證接下來(lái)穩(wěn)定的產(chǎn)能需求。

小米汽車總部落戶北京之前，小米即將接手寶沃北京工廠的消息便已甚囂塵上。報(bào)道稱，目前北京市有關(guān)方面正會(huì)同行業(yè)主管部門(mén)推進(jìn)收購(gòu)寶沃一事，將寶沃18萬(wàn)輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項(xiàng)目。如無(wú)意外，這一方案或在9月內(nèi)落地。

不過(guò)，寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能顯然無(wú)法滿足小米汽車未來(lái)十年多達(dá)百億美元的投資。諸如小鵬、理想等造車新勢(shì)力的多基地布局模式或也是雷軍的***之一。近期出現(xiàn)在某招聘網(wǎng)站上有關(guān)小米汽車武漢工廠招聘部分操作工的信息，一定程度上證實(shí)了雷軍的***。

據(jù)招聘公司相關(guān)人士的消息稱，現(xiàn)在入職的話，先去小米的中控和車身的供應(yīng)商工作。等工廠建好后作為儲(chǔ)備人才納入。小米汽車可能已經(jīng)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)漢南區(qū)完成了自建工廠的選址，并很快會(huì)開(kāi)工建設(shè)。

在小米宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域后，不少城市均向小米拋出了“橄欖枝”，但武漢的呼聲最高。此前，武漢市商務(wù)局通過(guò)“武漢城市留言板”作出回應(yīng)稱，武漢市招商部門(mén)已與小米進(jìn)行了交流，目前正在與該公司積極對(duì)接和推進(jìn)小米汽車項(xiàng)目落戶武漢。

值得一提的是，毗鄰漢南區(qū)、與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“結(jié)對(duì)”發(fā)展的湖北仙桃市，也在小米汽車湖北版圖的范圍之內(nèi)。一份網(wǎng)傳文件顯示，與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)結(jié)對(duì)的仙桃高新區(qū)的合作內(nèi)容，就包括了小米研發(fā)基地。

一位仙桃市招商局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受***訪時(shí)表示，小米現(xiàn)在在仙桃有一個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，但小米汽車的工廠和研發(fā)中心都還在談，都沒(méi)有最后定?，F(xiàn)在湖北正在推進(jìn)五縣融城，“武漢（經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)）也在爭(zhēng)取，最后落在哪里不好說(shuō)，但仙桃機(jī)會(huì)比較大。

有消息稱小米汽車總部將落戶北京，小米為何會(huì)選擇北京？

近日，小牛創(chuàng)始人李一男的造車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，隨著自游家NV的亮相進(jìn)入了新階段。而早期高調(diào)宣布造車的小米、百度反而推進(jìn)緩慢，股價(jià)也在不斷下跌。當(dāng)然也不是全是壞消息，小米先是內(nèi)部郵件確認(rèn)，任命 ARCFOX 極狐汽車前 總裁 于立國(guó)，擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。

另外，2022年北京市將繼續(xù)實(shí)施"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程，總投資約1.2萬(wàn)億元，年內(nèi)***完成投資2802億元。其中在先進(jìn)制造業(yè)欄目中，小米汽車項(xiàng)目排在新建項(xiàng)目第一位，意味著將在今年加快開(kāi)工建設(shè)。這對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

造車項(xiàng)目入選北京市重點(diǎn)工程

每年年初，各地***都會(huì)發(fā)布重大工程建設(shè)項(xiàng)目，坐擁首都優(yōu)勢(shì)地位的北京市也不例外。據(jù)市發(fā)改委日前介紹，經(jīng)市委常委會(huì)審議通過(guò)，2022年北京市將繼續(xù)實(shí)施"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程，突出擴(kuò)大有效投資促進(jìn)新需求，集中推進(jìn)100個(gè)重大科技創(chuàng)新及高精尖產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、100個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和100個(gè)重大民生改善項(xiàng)目。今年"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程項(xiàng)目總投資約1.2萬(wàn)億元，年內(nèi)***完成投資2802億元。

去年的11月27日，北京亦莊官方微信發(fā)布消息，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。據(jù)悉，小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而在簽約之后，小米汽車作為新能源汽車制造項(xiàng)目，也入選了今年的北京市重點(diǎn)工程***，先進(jìn)制造業(yè)欄目中，小米汽車項(xiàng)目排在第一位，意味著將在今年加快開(kāi)工建設(shè)。目前，相關(guān)的土地騰退和***工作正在進(jìn)行中。

小米汽車制造基地將坐落于亦莊與通州交界的馬駒橋智造基地，其中一期是一片農(nóng)田，二期則涉及村落***。據(jù)悉，"馬駒橋智造基地騰退指揮部"去年已經(jīng)成立，制造產(chǎn)業(yè)區(qū)土地一級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總占地650公頃（***50畝），分東部3300畝、西部4平方公里（約6000畝）區(qū)域。

按照最快的工期建設(shè)，小米制造基地估計(jì)需要一年的時(shí)間，畢竟它是全新的入局者。像 特斯拉 這樣的熟手，上海超級(jí)工廠也用十個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。因此，首款車2024年推出也算是按照既定節(jié)奏了，不知道是否會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。而目前，小米汽車相關(guān)的高層管理人員正逐步到位。

造車高端人才基本到位

盡管工廠建設(shè)還是加速推進(jìn)，不過(guò)小米汽車的在人才引進(jìn)上也是不惜重金。首先挖角吉利研發(fā)關(guān)鍵人物——吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，或許是競(jìng)業(yè)協(xié)議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔(dān)任投資合伙人。

今年年初，小米集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部郵件稱，任命于立國(guó)擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。這個(gè)任命可以看出，極狐的工作經(jīng)驗(yàn)讓于立國(guó)成為小米汽車的二號(hào)人物。

而除了汽車行業(yè)內(nèi)人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車業(yè)務(wù)，包括小米集團(tuán)合伙人、中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業(yè)務(wù)的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人?？梢哉f(shuō)，為了造車小米重金投入，承諾要在10年內(nèi)拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。

造車資質(zhì)依舊是攔路虎

除了人才和基地基本準(zhǔn)備就緒，造車資質(zhì)依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱小米有意收購(gòu)寶沃工廠，而現(xiàn)在自建基地，或許是要找更便宜的造車資質(zhì)，當(dāng)然也可能依靠北京市***來(lái)申請(qǐng)?jiān)燔囋鲑Y。而以蔚小理為例， 蔚來(lái) ***用的代工模式，用的是 江淮 的生產(chǎn)資質(zhì)，理想則是通過(guò)收購(gòu)力帆工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬先期是海馬代工，后續(xù)自建工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

盡管小米，作為蔚來(lái)和小鵬背后的投資人，雷軍對(duì)造車這件事有多燒錢(qián)應(yīng)該不陌生。但為了IT企業(yè)轉(zhuǎn)型，雷軍依舊大手筆造車，也算是順勢(shì)而為。畢竟蘋(píng)果、華為等早已開(kāi)始布局汽車行業(yè)。財(cái)報(bào)顯示，小米2020年全年凈利潤(rùn)130億元。如果按照雷軍***，每年拿出10億美元（約合人民幣億元）造車，相當(dāng)于花掉小米一半的凈利潤(rùn)。

這樣的燒錢(qián)造車，并未讓雷軍停步，相反為了造車小米還先后投資了包括縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、裕太微電子、孔輝汽車、黑 芝麻 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）智能、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源等在內(nèi)的多家供應(yīng)鏈企業(yè)，涵蓋ADAS、高階自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、4D毫米波成像雷達(dá)、車載芯片、電池等眾多核心技術(shù)領(lǐng)域。 @2019

小米汽車為什么會(huì)選擇北京亦莊？

如果關(guān)注電子科技的人，在前一段時(shí)間指定是看了小米的發(fā)布會(huì) 在這一次的發(fā)布會(huì)之中，我們也看出了小米全新推出的手機(jī)也實(shí)現(xiàn)了100%屏幕，不僅如此，這一次還為我們帶來(lái)了讓我們感覺(jué)到非常香的小米平板五，僅僅售價(jià)1990。這也讓我們很多的小米發(fā)燒友們?cè)僖淮胃惺艿椒浅５男牢?而除此之外，在很久前一段時(shí)間，小米宣布造車，的這一件事情也是轟動(dòng)了整個(gè)業(yè)界。

小米汽車的由來(lái)

其實(shí)小米汽車最早出現(xiàn)的時(shí)候，是在2014年，在那個(gè)時(shí)候，還是很多網(wǎng)友們突然想出來(lái)的，在那個(gè)時(shí)候，雷軍也在網(wǎng)絡(luò)上果斷辟謠，說(shuō)小米并沒(méi)有打算去做汽車這一行業(yè)，而在今年的時(shí)候，不知道為什么 小米突然宣布自己打算進(jìn)軍汽車行業(yè)，這也讓很多人感覺(jué)到，當(dāng)年的謠言終于成真了 。

小米汽車總部的選址

小米汽車自從3月宣布了造車之后，工廠和總部對(duì)于汽車的選址一直都是在私聊和考定，不僅如此，因?yàn)樾∶椎馁Y歷雄厚，所以呢有很多的地方也開(kāi)始紛紛的競(jìng)選 地址這一件事情，比方說(shuō)我們所知道的北京，上海，武漢，合肥，西安等城市，一直都是在爭(zhēng)取這個(gè)項(xiàng)目。

當(dāng)然了，造車這么大的事情，也是需要 慢慢的斟酌，在這一段時(shí)間以來(lái)，雷軍也走訪了許多的 汽車品牌，比方說(shuō)廣汽，上汽通用五菱等等一系列的走訪，而且也發(fā)布了大量的招聘信息，終于在8月17號(hào)的時(shí)候定下來(lái)了 將會(huì)把汽車總地址放在北京。

為什么會(huì)放在北京呢？

首先呢小編也想了一下為什么這一次小米會(huì)選擇北京，北京這個(gè)地方孕育了很多品牌的誕生，不僅如此，他也是一個(gè)非常發(fā)達(dá)的一線城市而且作為我國(guó)的首都它也有非常多好的***。?

除此之外呢，我認(rèn)為在北京呢，可能也是小米出于很多次的考量，因?yàn)闊o(wú)論是從發(fā)貨地還是說(shuō)從各種信息的收集來(lái)講的話，北京無(wú)疑是最好的選擇 。說(shuō)真的小編非常期待小米汽車的行程說(shuō)不定有很多的00后的第一臺(tái)車都可能是小米汽車，雖然聽(tīng)起來(lái)是比較搞笑，但是可能在那個(gè)時(shí)候，小米也會(huì)推出一個(gè)有關(guān)于汽車的品牌 讓我們盡情期待和準(zhǔn)備好去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)小米產(chǎn)的汽車吧。

汽車資訊∣小米汽車落戶北京亦莊;國(guó)家下達(dá)22年新能源車補(bǔ)貼

車視界科技獲悉，小米科技與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)雙方在北京舉辦簽約儀式。國(guó)家企業(yè)信用信息公示，小米汽車有限公司注冊(cè)地址為北京，登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局。時(shí)隔兩個(gè)月的官宣，確定了小米汽車正式在亦莊安家。

小米正式披露了造車業(yè)務(wù)，并提出對(duì)于造車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，未來(lái)10年的投資額預(yù)計(jì)為100億美元。而身為小米創(chuàng)始人，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，將押上人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都在仔細(xì)評(píng)估、調(diào)研小米造車落地地點(diǎn)，這是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。

面對(duì)汽車制造道路上的困難和障礙，我們負(fù)擔(dān)得起！小米汽車的發(fā)展速度驚人。在小米集團(tuán)的股東大會(huì)上，小米的汽車制造進(jìn)度超出預(yù)期，預(yù)計(jì)第一輛小米汽車將于2024年上半年量產(chǎn)。新車將以每年一款的速度推出。智能電動(dòng)汽車行業(yè)有其特殊性。電動(dòng)汽車已經(jīng)從機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)向信息行業(yè)。一些同行已經(jīng)在這樣做了。如果小米不這樣做，它將被淘汰。小米屬于從智能手機(jī)到智能家庭和智能辦公室的全智能生態(tài)。與電動(dòng)汽車的集成將具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。

在小米創(chuàng)業(yè)的時(shí)期，出于對(duì)金山的熱愛(ài)和對(duì)金山命運(yùn)的擔(dān)憂，雷軍選擇了重返金山，在小米創(chuàng)業(yè)，在金山轉(zhuǎn)型。要趕上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出口，擁抱新的商業(yè)模式幾乎是不可能的，開(kāi)放了五步戰(zhàn)略，放水養(yǎng)魚(yú)，騰出鳥(niǎo)籠，筑巢吸引鳳凰，一步一步地從深淵中拉上來(lái)。 ?

傳小米將與北汽聯(lián)合造車，將帶來(lái)哪些革命性變革？

◆ 戴姆勒卡車因芯片短缺損失數(shù)十億美元，銷量將少五位數(shù)

戴姆勒卡車公司首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將使該公司今年的營(yíng)收減少數(shù)十億歐元，并預(yù)計(jì)這一問(wèn)題將持續(xù)到明年。Daum還表示，該公司的汽車銷量將比原本的銷量少“五位數(shù)”。

◆ 新款榮威RX5國(guó)潮版正式上市

起售價(jià)9.33萬(wàn)元

新款榮威RX5國(guó)潮版正式上市，新車共推出一款手動(dòng)車型以及一款自動(dòng)車型，售價(jià)分別為9.33/10.33萬(wàn)元。據(jù)了解，新車可享0首付、0月供、36期0息、5年/10萬(wàn)公里整車質(zhì)保，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件終身質(zhì)保等權(quán)益。

◆ 2022款柯珞克正式上市

起售價(jià)14.99萬(wàn)元/搭1.4T引擎

上汽大眾斯柯達(dá)2022款柯珞克正式上市，新車共推出了2款車型，售價(jià)分別為14.99萬(wàn)元及15.49萬(wàn)元。外觀方面，新車***用了全新的家族式設(shè)計(jì)理念，與海外版基本保持一致。具體來(lái)看，新車***用了較為年輕的理念打造，前臉配備多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部提供銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，此外，新車兩側(cè)還配備了分體式LED燈組，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

◆ 小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū) 2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，將在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，2024年首車將在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

◆ 2022款豐田威蘭達(dá)正式上市 售價(jià)17.18萬(wàn)元起

配置升級(jí)

022款威蘭達(dá)正式上市。新車推出12款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.18-24.28萬(wàn)元。作為年款車型，新車外觀并未進(jìn)行太多改動(dòng)，也繼續(xù)提供2.0L、2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力選項(xiàng)。據(jù)了解，新車主要針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。

◆ 2022款東風(fēng)風(fēng)行SX6正式上市

售價(jià)5.99-7.69萬(wàn)元

2022款東風(fēng)風(fēng)行SX6正式上市。新車推出7款車型，官方指導(dǎo)價(jià)5.99-7.69萬(wàn)元。相較于現(xiàn)款車型，2022款SX6新增2款車型，并針對(duì)部分車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。外觀方面，2022款東風(fēng)風(fēng)行SX6延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體造型，前臉為最新的品牌LOGO，三橫幅式鍍鉻中網(wǎng)簡(jiǎn)潔、耐看。側(cè)面來(lái)看，新車保持了現(xiàn)款車型的大尺寸車窗，提升車內(nèi)的開(kāi)揚(yáng)感。

◆ 財(cái)政部提前下達(dá)2022年新能源汽車補(bǔ)貼資金，約385億元

《通知》顯示，北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林等25個(gè)地區(qū)列入提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算范圍。通知顯示，本次將安排3,847,926萬(wàn)元（約385億元）資金。

小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

新能源是當(dāng)下各大資本豪門(mén)都舍不得放棄的風(fēng)口，華為、百度的新能源車都造了出來(lái)，而發(fā)誓要堵上全部身家最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍小米汽車卻遇到了難產(chǎn)問(wèn)題，近日，有小道消息稱小米將于北汽合作搞新能源汽車，小米粉們瞬間沸騰了，小米汽車最快于2024年量產(chǎn)，真能像小米手機(jī)一樣成為行業(yè)黑馬嗎？

去年3月底，小米正式宣布加入汽車制造大軍，初期投資15億美元，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投資100億美元。在小米創(chuàng)始人雷軍眼中，更為復(fù)雜的電動(dòng)汽車本質(zhì)也是?消費(fèi)電子?產(chǎn)品，?軟件定義汽車?將是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。小米汽車項(xiàng)目發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)道路測(cè)試的直播***。小米聲稱其自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。

可惜到現(xiàn)在，小米汽車的影子都沒(méi)見(jiàn)。小米汽車難產(chǎn)是因?yàn)槠錄](méi)有拿到獨(dú)立制造汽車的牌照，為此，小米公司目前正在與北汽集團(tuán)就聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行談判。小米很可能直接***購(gòu)北京現(xiàn)代第二工廠，這個(gè)工廠雖然老舊，生產(chǎn)電動(dòng)車需要大量升級(jí)設(shè)備，但這家工廠已經(jīng)取得了汽車生產(chǎn)許可證。小米汽車項(xiàng)目主要有兩家電池供應(yīng)商，分別是寧德時(shí)代和比亞迪的弗迪電池。

去年小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽約，在亦莊建設(shè)汽車業(yè)務(wù)總部基地和銷售研發(fā)總部。小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的汽車廠。該工廠將分兩階段建設(shè)。一期、二期各150000臺(tái)年生產(chǎn)能力。根據(jù)公司的***，小米的第一輛車將在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。若小米與北汽達(dá)成合作，也可能會(huì)由北汽旗下電動(dòng)汽車品牌北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司生產(chǎn)帶有小米品牌名稱的汽車。這意味著小米要在3年的時(shí)間內(nèi)完成從?騾車-模擬樣車-工程樣車-工藝樣車/試生產(chǎn)樣車?的全周期。小米的造車進(jìn)度是取得超預(yù)期進(jìn)展成績(jī)的，所以這次無(wú)論和北汽合作成不成，小米的造車進(jìn)度都擺在這兒了。

小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

　小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段。

　小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段1

　自從小米去年3月宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，相關(guān)信息一直被大家關(guān)注。不僅是米粉，還有不少車友都非常好奇小米造車造到什么程度了。7月28日晚，媒體報(bào)道稱，小米汽車項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。

　新浪科技表示，綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***。

　小米汽車將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

　同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，包括中國(guó)區(qū)銷售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開(kāi)始推進(jìn)。在此之前，小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車的路測(cè)信息已被頻繁目擊。

　去年9月，小米汽車有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本100億元。在投資者日上，雷軍宣布預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。今年4月，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開(kāi)工建設(shè)。按***，工廠一期將于2023年6月竣工；二期項(xiàng)目則將于2024年3月開(kāi)工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬(wàn)輛。

　據(jù)悉，在不久前小米汽車內(nèi)部的會(huì)議上，雷軍還曾點(diǎn)名表?yè)P(yáng)小米汽車工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。來(lái)自小米內(nèi)部的信息顯示，小米汽車團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò)1600人。對(duì)于造車，雷軍稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。

　小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段2

　從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新進(jìn)展，小米將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。

　據(jù)悉，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***，同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，包括中國(guó)區(qū)銷售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開(kāi)始推進(jìn)。

　根據(jù)此前消息來(lái)看，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。

　自2021年3月宣布造車以來(lái)，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。

　此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛?？梢钥吹?，測(cè)試車輛車頂搭載激光雷達(dá)，車內(nèi)外也配有相關(guān)測(cè)試設(shè)備。

　3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車***以來(lái)，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來(lái)繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p> 　小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段3

　雷軍宣布小米造車已經(jīng)有兩年左右的時(shí)間，“小米汽車”在最近又迎來(lái)了新進(jìn)展。

　據(jù)企查查APP顯示，上海晶合光電科技有限公司（簡(jiǎn)稱晶合光電）發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股東。

　據(jù)了解，晶合光電成立于2011年，目前約有250名員工，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)6大汽車企業(yè)，主要與主機(jī)廠同步研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)打造數(shù)字化、智能化車燈。晶合光電的主要產(chǎn)品為光學(xué)模組、驅(qū)動(dòng)器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構(gòu)方案。

　據(jù)晶合光電***顯示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模前裝量產(chǎn)，已經(jīng)在小鵬汽車、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十?dāng)?shù)家車企的二十多個(gè)車型上搭載。2022年，公司還將與威馬、哪吒、高合等新客戶展開(kāi)合作。

　最近一年，隨著各個(gè)巨頭紛紛跨界造車，汽車供應(yīng)鏈就成了“香餑餑”，而晶合光電正是其中之一。

　在小米入股前，晶合光電已在去年12月完成了A+輪融資，而當(dāng)時(shí)的領(lǐng)投方是百度風(fēng)投。此前，百度已經(jīng)和吉利成立了“集度汽車”，后者已在今年7月發(fā)布了首款量產(chǎn)概念車“ROBO-01”。兩者的分工為吉利負(fù)責(zé)汽車制造相關(guān)的內(nèi)容，百度負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能化，各取所長(zhǎng)。而百度投資晶合光電的邏輯和小米一樣。

　從IoT行業(yè)的生態(tài)鏈?zhǔn)桨l(fā)展算起，小米已經(jīng)是投資圈的老人了，自從雷軍宣布造車后，投資也是小米造車的一大落腳點(diǎn)。僅在2021年，小米產(chǎn)投就投資了47家芯片半導(dǎo)體與電子領(lǐng)域企業(yè)，比如納芯微、黑芝麻智能等。

　在入股晶合光電之前，湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）還投資了英樂(lè)飛半導(dǎo)體（南京）有限公司，后者專注汽車半導(dǎo)體。

　就在投資晶合光電、英樂(lè)飛的同時(shí)，小米新基金的主體北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），還在儲(chǔ)備，***募集總規(guī)模為100億元，其中首次募資63.3億元。

　其投資方向包括集成電路及上下游領(lǐng)域（覆蓋新一代信息技術(shù)、智能制造、 新材料、人工智能、顯示及顯示器件、汽車電子，同時(shí)包含消費(fèi)類移動(dòng)終端及智能設(shè)備的上下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）的'非上市企業(yè)。

　短期來(lái)看，小米如果像蔚來(lái)、理想等第一批新勢(shì)力那樣從零起步，那產(chǎn)品研發(fā)、交付無(wú)疑會(huì)因此被推遲。而造車的時(shí)間窗口正在關(guān)閉，這意味著小米有可能會(huì)失去窗口。這對(duì)強(qiáng)調(diào)“順勢(shì)而為”的小米和雷軍來(lái)說(shuō)，是極其危險(xiǎn)的。因此，***在IoT行業(yè)的生態(tài)鏈戰(zhàn)略，是更便捷的選擇。

　但是，這個(gè)選擇還帶來(lái)一個(gè)問(wèn)：如果小米的核心技術(shù)不夠強(qiáng)，可能又要面對(duì)在手機(jī)行業(yè)已經(jīng)面對(duì)的事情，那就是內(nèi)卷，同時(shí)品牌提升也會(huì)遇到阻礙。

　對(duì)于未來(lái)投資***，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：“接下來(lái)就要看新一輪智能電動(dòng)車和新能源汽車帶動(dòng)下，扶持一批更高端的芯片企業(yè)發(fā)展起來(lái)，包括高端的汽車智能駕駛芯片，以及在汽車領(lǐng)域比較容易被忽略的高端功率芯片和模擬芯片，在這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>