汽車平穩(wěn)行駛1000米，偏差在五米以內(nèi)屬于正常值。
超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。應(yīng)立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發(fā)多種危險(xiǎn)情況發(fā)生，其后果絕對不容忽視。
導(dǎo)致汽車跑偏的原因：
1、四輪定位失準(zhǔn)：
大多數(shù)情況下，跑偏通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因?qū)е隆?/p>
2、兩側(cè)輪胎氣壓不等：
輪胎氣壓不同會(huì)使輪胎變得大小不一樣，行駛起來必然會(huì)跑偏。
3、前減震器失效：
前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻?qū)е屡芷?。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器，判斷減震器的好壞；如無條件拆卸，可用拉抻的方法來判斷。
4、底盤磨損：
如果車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙，就很容易導(dǎo)致車輛跑偏，尤其是轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套和穩(wěn)定桿膠套是容易出現(xiàn)間隙過大的部位，應(yīng)仔細(xì)檢查這些部位的磨損情況。
擴(kuò)展資料：
汽車跑偏的危害：
1、跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎和車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。
2、據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%；跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查和維修；
3、汽車跑偏，一定程度上會(huì)帶來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)額外的損耗，會(huì)加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、輪胎等的老化，縮短維修保養(yǎng)周期，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響車輛行駛時(shí)的平衡性。
簡簡述汽車制動(dòng)跑偏的概念并分析制動(dòng)跑偏的產(chǎn)生原因？
汽車在平坦的直路上行駛一千米，偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才不算跑偏。汽車跑偏的檢查：
1、輪胎檢查：察看左右輪胎型號(hào)是否一致，輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；
2、懸掛檢查：檢查鋼板彈簧，察看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致；
3、制動(dòng)檢查：在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動(dòng)古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動(dòng)發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側(cè)制動(dòng)器拖滯使行駛阻力增大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；
4、數(shù)字化檢測：新一代的激光測距設(shè)備和先進(jìn)的圖像模擬技術(shù)被運(yùn)用在汽車跑偏檢測當(dāng)中，對車輛跑偏的精確測量、統(tǒng)籌管理、數(shù)據(jù)共享等多種參數(shù)進(jìn)行在線測量、精確計(jì)算的智能檢測，通過跑偏車輛的實(shí)際測試、模擬計(jì)算和多層次分析，有效的解決了以往靠肉眼目測精度低、甚至出錯(cuò)、遺漏的問題。
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汽車跑偏的原因有哪些以及怎么解決
汽車直線行駛制動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤固定不動(dòng)的條件下，汽車有自動(dòng)向左側(cè)偏或向右側(cè)
偏駛的現(xiàn)象，稱為制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏的主要原因是汽車左右車輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)
力不相等造成的；也會(huì)由于在制動(dòng)時(shí)，汽車懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)，發(fā)生
桿系間的運(yùn)動(dòng)干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)造成跑偏。
汽車跑偏的認(rèn)識(shí)及原因
太平洋汽車網(wǎng)1、左右兩側(cè)輪胎氣壓不一致。正常情況下，汽車的輪胎氣壓在2.0～2.5MPa之間(車輛的使用說明書為準(zhǔn))，輪胎氣壓越高，輪胎越脹，相對的直徑也就越大，每旋轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離也就越長(周長越長)，這種情況下氣壓高的輪胎行駛過的距離變長了，氣壓相對低的輪胎行駛過的距離變短了，同時(shí)輪胎氣壓越高，與地面的接觸面積也就越小，車輪的滾動(dòng)阻力也就越小。車輛將向著相對氣壓低的一側(cè)偏駛。
解決方法:用輪胎壓力表檢查輪胎壓力是否一致。?
2、左右兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致。輪胎表面上有一層橡膠的花紋，花紋是有一定厚度的，隨著車輛的使用，花紋的厚度不斷減少。這種情況與第一種情況有些類似，花紋磨損較多的輪胎相當(dāng)于輪胎直徑變小，車輛行駛時(shí)應(yīng)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。qcwxjs***
解決方法:用游標(biāo)卡尺測量，也可用普通直尺代替。
3、車輛某一側(cè)車輪制動(dòng)鉗的活塞回位不良。目前大部分車輛的前輪制動(dòng)方式都是鉗式制動(dòng)器(汽車)。工作時(shí)，液壓油推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而推動(dòng)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤摩擦，來降低車速。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，液壓油溜回制動(dòng)油杯，制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回位，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤保持大約0.1mm的間隙。當(dāng)某一車輪的制動(dòng)活塞回位不良時(shí)，將導(dǎo)致這一側(cè)的車輪行駛阻力變大。即便不***取制動(dòng)，車輛也會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。?
解決方法：用舉升機(jī)將車輛升起(也可將車輛停駛在平整路面上，用枕木將車車輪墊上，防止溜車。用千斤頂將被查車輪升起)，升起后使車輪保持靜止不動(dòng)，用彈簧秤拉住輪胎某一位置使其旋轉(zhuǎn)，記錄車輪剛剛旋轉(zhuǎn)時(shí)的彈簧秤拉力。然后用同樣方法測量對面車輪。如不一致則說明是車輪行駛阻力導(dǎo)致的車輛跑偏。
4、車輪定位不準(zhǔn)確。車輪定位主要指轉(zhuǎn)向輪定位，也稱前輪定位(少部分車輛后輪也有定位)。參數(shù)主要包括主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束。主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角主要使車輛轉(zhuǎn)彎后，車輪具有一定的自動(dòng)回正能力。是在車輛制造過程中由生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)和制造來保證的，所以除車身發(fā)生嚴(yán)重變形，在一般的維修過程中是不能調(diào)整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時(shí)經(jīng)常調(diào)整的主要項(xiàng)目。車輪定位不準(zhǔn)所導(dǎo)致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。前輪外傾角是指通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角a，如兩側(cè)車輪的外傾角度不一致，將會(huì)導(dǎo)致車輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。
解決方法：用四輪定位儀檢查和調(diào)整。
5、左右兩側(cè)軸距不一致。軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如果車身發(fā)生較大變形，而且沒有被及時(shí)校正，或者校正后不符合技術(shù)要求時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致左右軸距不一致，汽車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輛就會(huì)向著軸距較短的一側(cè)偏駛。
解決方法：首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距，如軸距差不符合技術(shù)要求，可***用車身校正儀恢復(fù)變形。進(jìn)行初步判斷時(shí)也可***用米尺對準(zhǔn)車輪中心進(jìn)行測量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)張霞1）
什么是汽車跑偏
汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。
一分鐘四步驟檢查是否跑偏
1、確保四輪胎壓正常。
2、平直路面上車輛保持直線行駛時(shí)，方向盤處于居中位置，車輛也沒有跑偏。
3、如果平直路面行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關(guān)系，只需調(diào)整一下方向機(jī)左右拉桿長度就可以。
4、如果平直路面行駛時(shí)，車輛跑偏，需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來糾正跑偏，使方向盤不正，這就是四輪定位的問題了。
造成車輛跑偏的原因
1、胎壓不等
胎壓不等，主要是驅(qū)動(dòng)輪胎壓不一致導(dǎo)致，左右兩側(cè)胎壓不等會(huì)造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的.最基本要求。
2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高
最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。
3、轉(zhuǎn)向系的好壞
轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。
4、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致
可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。
5、前減震器失效前減震器失效
前減震器失效前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。
6、車身變形
車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺(tái)進(jìn)行矯正或進(jìn)行更換。
7、跑偏***象
一些特殊情況讓你誤認(rèn)為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以，有時(shí)道路上車會(huì)向右跑偏。
標(biāo)簽： #輪胎
