- 汽車標(biāo)志為S的車叫什么？
- 非常皮實(shí)耐用的鈴木汽車，為什么最終退出了中國(guó)市場(chǎng)？
- 13年SUV銷售情況？
- 長(zhǎng)安鈴木的車銷量并不好，優(yōu)惠為什么也不高？
- suv銷量排行榜的2013年
- 現(xiàn)在是2015年9月 請(qǐng)問現(xiàn)在10萬以內(nèi)有哪些車值得選擇？
隨著疫情得到控制生活開始恢復(fù)正常，我們卻發(fā)現(xiàn)不少中小企業(yè)已在這場(chǎng)風(fēng)波中倒下，讓人意識(shí)到了要想把一家企業(yè)做大做強(qiáng)是多么不容易，尤其是那些“百年老店”能夠屹立不倒必然是經(jīng)歷了大風(fēng)大浪。
就在3月中旬，鈴木汽車公司也迎來了100歲生日，成為日系品牌中繼***、斯巴魯、馬自達(dá)后的又一百年老店，即便它已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)仍不缺乏知名度和粉絲，有著“小車之王”美譽(yù)的它又是如何在這一百年中發(fā)展起來的呢？
從織布機(jī)到小車之王
與豐田一樣，鈴木也是依靠制造織布機(jī)起家的汽車品牌，在1909年，22歲的鈴木道雄創(chuàng)辦了以自己姓氏命名的鈴木式織機(jī)制作所，1920年改組為鈴木式織機(jī)株式會(huì)社，也由此開啟了鈴木的百年之路。
不過差不多在前30年，鈴木幾乎專注于專注于織機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)，盡管也取得了成功，但是鈴木覺得多元化的發(fā)展才能獲得更大的受益，于是汽車項(xiàng)目在1937年立項(xiàng)，并在隨后的兩年內(nèi)以Austin?7為藍(lán)本完成了幾款緊湊型原型車。
Austin?7
眼看著一切都朝著好的方向發(fā)展，但隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本***宣布民用乘用車為“非必需品”，鈴木的造車***也被迫暫停，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后鈴木則選擇重新開始生產(chǎn)織布機(jī)。好景不長(zhǎng)，重新走上正軌的鈴木遭遇了全球棉花市場(chǎng)***以及勞資爭(zhēng)議，面對(duì)這一巨大挑戰(zhàn)，鈴木選擇了重回汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
戰(zhàn)后的日本百?gòu)U待興，老百姓迫切需要負(fù)擔(dān)得起的且可靠的個(gè)人交通工具，本田就在此前推出了搭載***發(fā)動(dòng)機(jī)的助力車，并且大獲成功，于是在1952年，鈴木也推出了裝有電動(dòng)機(jī)的自行車“?Power?Free”，由于低廉的設(shè)計(jì)成本以及以及易于制造和維護(hù)，?Power?Free便很快在市場(chǎng)上取得成功，隨后在1953年，鈴木推出了旗下第二款摩托車“Diamond?Free”，直到到1954年，鈴木每月可生產(chǎn)6,000輛摩托車，公司則正式更名為鈴木汽車有限公司，開啟了從兩輪到四輪的造車夢(mèng)。
Power?Free
在最開始，鈴木造車項(xiàng)目組只有6個(gè)人，平均年齡也只有28歲，但是即便困難重重，鈴木還是在1955年推出了旗下首款車型Suzulight，這款車參考了寶沃Lloyd?400，在當(dāng)時(shí)后者可是正兒八經(jīng)的德系品牌，Suzulight也因此銷量一路上漲。
Suzulight
而與本田一樣，鈴木也寄希望通過參加比賽來增加知名度，于是從1962年開始，鈴木便派出車隊(duì)參加曼島TT摩托車賽，在50cc組中實(shí)現(xiàn)1962-19年三連冠，并且蟬聯(lián)1966年、1967年的冠軍，摩托車也與汽車共同成為了鈴木的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然這就是另一個(gè)故事了。
初代奧拓
把重心放回鈴木汽車，在1***9年，鈴木推出了奧拓這款小車，它憑借著低廉的價(jià)格和可靠的實(shí)用性迅速在市場(chǎng)大獲成功，更是將鈴木推到了日本汽車和卡車制造商的第七位，隨后鈴木相繼推出了Swift（雨燕）、Wagon?R（北斗星）等眾多賣座小車，并且在1***3年到2011年38年間一直保持著K-Car領(lǐng)域的銷量第一，成為了當(dāng)之無愧的“小車之王”。
中國(guó)人民的老朋友
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于鈴木并不陌生，而鈴木汽車與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣則是在20世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)改革開放帶來了眾多機(jī)遇，昌河、長(zhǎng)安、哈飛等有著軍工背景的企業(yè)在“***民”過程中紛紛引進(jìn)鈴木公司的技術(shù)，在年7月，昌河與鈴木簽訂協(xié)議，正式得到了鈴木的技術(shù)支援，昌河微車也一度風(fēng)靡全國(guó)，同年11月，長(zhǎng)安以鈴木Carry微型卡車為原型打造的微卡正式下線，正式開啟了長(zhǎng)安的造車之路。
時(shí)至1993年5月，長(zhǎng)安與日本鈴木、日商巖井合資成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司，生產(chǎn)的首款車型便是奧拓這款經(jīng)典小車，它憑借經(jīng)濟(jì)省油、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)成為了不少中國(guó)家庭的第一輛車。隨后長(zhǎng)安鈴木相繼引進(jìn)了轎車羚羊、小型車雨燕、轎車天語SX4等多款車型，在最輝煌的2011年銷量突破了22萬輛，并在suv的大熱時(shí)期引入了鋒馭以及維特拉，但由于造車?yán)砟钆c國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不符，銷量在隨后反而一路下滑，直到2018年，鈴木宣布正式退出中國(guó)市場(chǎng)，結(jié)束了在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)25年的歷史。
離開中國(guó)依然風(fēng)生水起
鈴木在國(guó)內(nèi)雖然不吃香，但是放眼世界范圍來看，它在其它地區(qū)依然有著廣闊的市場(chǎng)，尤其是印度以及東南亞等發(fā)展中國(guó)家貢獻(xiàn)了非常多的銷量，在2019年，鈴木的全球產(chǎn)量為305萬5860輛，位居全球汽車市場(chǎng)第九位，其中印度市場(chǎng)的銷量高達(dá)163萬5198輛，這還是在出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下取得的成績(jī)，而在此前的2018年鈴木還以11.8%的利潤(rùn)率超越了寶馬集團(tuán)的11.4%，成為了全球最賺錢的車企，所以離開中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鈴木的影響可以說微乎其微。
不過鈴木也并非沒有挑戰(zhàn)，雖然手握印度、東南亞以及日本本土這幾大市場(chǎng)，但專注造小車也讓它陷入了固步自封的境地，無論是在新能源等新興市場(chǎng)還是營(yíng)銷和市場(chǎng)需求等方面都跟不上時(shí)代的腳步，退出中國(guó)市場(chǎng)就是最好的證明。好在鈴木除了汽車外還有摩托車、船外機(jī)以及ATV等產(chǎn)業(yè)，這讓它的任性有著足夠的資本，所以下一個(gè)一百年不出意外鈴木依然會(huì)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
從織布機(jī)到摩托車再到汽車，鈴木的發(fā)展之路平緩但不平凡，而從奧拓到維特拉，國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者也都接觸過鈴木的車型，算是體驗(yàn)了“小車之王”的魅力，在未來某個(gè)時(shí)刻，你希望它能重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車標(biāo)志為S的車叫什么？
提及日系知名品牌，大伙兒理所當(dāng)然的想起便是豐田、廣州本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)汽車，但是以前的三菱、鈴木、斯巴魯汽車等這種知名品牌，有的早已退出我們的日常生活，有的有時(shí)候還能在街上看到。那_今日，大家就選擇了鈴木與豐田開展比照，豐田和鈴木那一個(gè)質(zhì)量好，哪一個(gè)經(jīng)久耐用。
豐田，我堅(jiān)信我無需多講，大家都十分了解它的歷史時(shí)間。鈴木的歷史時(shí)間也非常久遠(yuǎn)，但是生產(chǎn)制造小汽車的歷史時(shí)間也才60很多年，算得上較為年青的日系知名品牌。而很多人一開始了解這一知名品牌，毫無疑問是以這款_典車系逐漸，它便是創(chuàng)脈。
鈴木創(chuàng)脈從產(chǎn)生到現(xiàn)在，也經(jīng)過了30好幾個(gè)年分，在這期間，創(chuàng)脈在全球性的銷量早已做到了1000萬輛。鈴木創(chuàng)脈或是我國(guó)第一代微轎，是它的發(fā)生，變成很多人的轎車夢(mèng)。
重歸主題，說回質(zhì)量。鈴木因?yàn)樵?012年就公布撤出美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售，因此目前英國(guó)調(diào)查組織的質(zhì)量穩(wěn)定性匯報(bào)都沒了鈴木的影子，但是大家或是能夠從2012年的車輛質(zhì)量穩(wěn)定性匯報(bào)中見到鈴木。
J.D.PowerVDS車子靠譜度調(diào)查研究報(bào)告以在出廠三年、第一手買車人為調(diào)研樣版范疇，對(duì)于198種很有可能的車子常見故障開展調(diào)研。評(píng)定方法則以每百輛車的常見故障數(shù)量為規(guī)范(PP100)，標(biāo)值愈低，意味著車子靠譜度愈高。
從圖上還可以見到，當(dāng)初的鈴木質(zhì)量穩(wěn)定性排名應(yīng)該是較為低了，每百輛車發(fā)生16七個(gè)難題也是遠(yuǎn)小于領(lǐng)域均值。在那時(shí)候豐田的質(zhì)量穩(wěn)定性全是獲得肯定的，排名非常的高。
但是拿一個(gè)早已被淘汰的調(diào)查數(shù)據(jù)信息來表明鈴木和豐田的質(zhì)量，至少是不科學(xué)的。大家從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)給予的2017年審理品牌汽車舉報(bào)排名一起來看看。
豐田的倆家合資企業(yè)汽車企業(yè)的總投訴率都蠻多的，加起_也是有600幾起舉報(bào)，但是要了解2017年豐田的總銷量是11三萬輛，銷量多，當(dāng)然投訴率也就越多。而鈴木的排名十分后，圖上大家也是節(jié)省了別的知名品牌，北京長(zhǎng)安鈴木上年的總投訴率是26起，而北京長(zhǎng)安鈴木上年的銷量?jī)H有八萬幾輛車，銷量舉報(bào)比或是北京長(zhǎng)安鈴木占上風(fēng)。
即然鈴木的質(zhì)量對(duì)比以前得到非常大的提高，而且和豐田對(duì)比，還更具有優(yōu)點(diǎn)，為何鈴木在我國(guó)的銷量那么差？實(shí)際上這主要是和鈴木的市場(chǎng)定位有挺大關(guān)聯(lián)，鈴木的市場(chǎng)定位是“精典小轎車”，可是中國(guó)人的消費(fèi)市場(chǎng)全是“好喜事長(zhǎng)”，而鈴木也一直注重自身會(huì)再次秉持“精典小轎車”戰(zhàn)略定位，這代表著北京長(zhǎng)安鈴木從沒想過變動(dòng)產(chǎn)品定位。
即便北京長(zhǎng)安鈴木發(fā)布了鈴木維特拉、驍途、鋒馭這幾種SUV，可是他們的等級(jí)全是中小型SUV，乃至連緊湊SUV也沒有，這就造成北京長(zhǎng)安鈴木只有借助這幾種中小型SUV，在其中鋒馭早已停工，也有創(chuàng)脈、鈴木雨燕、天語SX4這種微型汽車和一款緊湊三廂車，很顯著不如別的合資，乃至連一些自有品牌也比不上。
次之，商品升級(jí)的速率上，鈴木也是落伍別的汽車企業(yè)。比如鈴木維特拉，新款或是滯留在2016款，而它的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案早已十分落伍，難以讓顧客去接納。
匯總：豐田與鈴木，這也是差別特別大的一次比照。并不是說質(zhì)量差別特別大，也許鈴木的質(zhì)量還略微勝于豐田。但是知名品牌的發(fā)展趨勢(shì)，不可以是因?yàn)開有融入銷售市場(chǎng)而止步不前，這只是讓自已變成冷門，而鈴木非常好的闡釋這一點(diǎn)。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
非常皮實(shí)耐用的鈴木汽車，為什么最終退出了中國(guó)市場(chǎng)？
汽車標(biāo)志為S的車是鈴木。
鈴木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽車制造企業(yè)。鈴木商標(biāo)圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個(gè)大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發(fā)展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并且向使用鈴木產(chǎn)品的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
1952年開始生產(chǎn)摩托車，1955年開始生產(chǎn)汽車，以生產(chǎn)微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權(quán)。鈴木于年首次提供技術(shù)給中國(guó)市場(chǎng)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車公司之一。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)，將集中于摩托車銷售業(yè)務(wù)。
2018年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日本鈴木汽車在"2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)"中排行第348位。據(jù)日本TBS電視臺(tái)2018年8月9日?qǐng)?bào)道，鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)三家公司約6500臺(tái)車輛耗油量、尾氣測(cè)試存在不當(dāng)檢查。?
擴(kuò)展資料?日本汽車制造商鈴木2018年8月23日宣布，將解除與長(zhǎng)安汽車的合資關(guān)系，退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，集中精力轉(zhuǎn)向印度市場(chǎng)。
鈴木將把“重慶長(zhǎng)安鈴木汽車”中所持有的50%的股份全部出售給長(zhǎng)安汽車。雙方解除合資關(guān)系后，鈴木將與長(zhǎng)安汽車簽訂合約，允許長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)帶有鈴木標(biāo)志的車輛。
據(jù)悉，該合資公司成立于1993年，主要進(jìn)行小型汽車的生產(chǎn)與銷售。然而近年來，SUV等大型車輛在中國(guó)市場(chǎng)走俏，致使鈴木汽車銷量大不如從前。今年6月，鈴木汽車已從另一家合資公司“江西昌河鈴木汽車”撤資。
百度百科-鈴木
13年SUV銷售情況？
長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱將以1元人民幣收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊箝L(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)，此次股權(quán)交割將2018年12月31日前完成，這也標(biāo)志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國(guó)市場(chǎng)。
鈴木公布2018全球的四輪車銷量，全球年銷量高達(dá)300余萬的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在日本、歐洲、印度、美洲，鈴木這個(gè)車企都受到消費(fèi)者的喜愛，可以毫不避諱地說鈴木在全世界消費(fèi)者心目中的地位都相當(dāng)高，這也足以證明鈴木這個(gè)車企在全球地位依然舉足輕重。那么為什么要退出中國(guó)市場(chǎng)呢？
鈴木，這家擁有99歲高齡的汽車品牌，能夠痛下決定退出全球最大的汽車消費(fèi)者市場(chǎng)，絕不僅僅是意氣用事，也不代表在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品力匱乏，相反過去30年鈴木給國(guó)內(nèi)車市帶來了極大的幫助，遙想當(dāng)年，鈴木的奧拓也是小型車的爆款，因?yàn)榈土膬r(jià)格成為無數(shù)***生第一輛汽車，那時(shí)候沒有這么多的車型，奧拓在小型車市場(chǎng)的受歡迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、維特拉、啟悅等車型，都屬于典型的實(shí)力派車型。
那么為什么會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)呢？其根本原因還是固執(zhí)要命的日本性格，中國(guó)這十幾年來日新月異的變化，人們的消費(fèi)觀念也同之前，對(duì)汽車的消費(fèi)需求也有了很大的改變，就在大多數(shù)車企都在加長(zhǎng)、加寬向市場(chǎng)妥協(xié)的時(shí)候，鈴木卻固守己見，一點(diǎn)都是“上道”2009年鈴木汽車在中國(guó)換代新奧拓后，在接下來的近4年里未上市一款新車，直到2013年12月鋒馭的問世才打破寂靜。這樣的產(chǎn)品更新速度，已經(jīng)跟不上中國(guó)的發(fā)展了。
鈴木的質(zhì)量怎么樣？
鈴木的退市從來就不是因?yàn)樽陨淼馁|(zhì)量、口碑不行，開過鈴木汽車的消費(fèi)者對(duì)于鈴木的質(zhì)量相信有更清晰的認(rèn)識(shí)，此外鈴木旗下的維特拉、驍途也是深受消費(fèi)者青睞的車型，從銷量的趨勢(shì)就能看出。
嚴(yán)重的是急劇下滑的市場(chǎng)份額，讓本就競(jìng)爭(zhēng)力弱的鈴木汽車無法翻身，2014年鈴木汽車在中國(guó)總共售出了266.6萬輛汽車，但是僅僅只過去三年，銷量驟降至
11.9萬輛。即使到了這個(gè)地步，都無法使鈴木向中國(guó)市場(chǎng)低頭。
對(duì)我們中國(guó)的消費(fèi)者來說，你來，狂風(fēng)驟雨我都回去接你，但你走，我一定不會(huì)挽留你。中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，最不缺的就是車企。
長(zhǎng)安鈴木的車銷量并不好，優(yōu)惠為什么也不高？
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2013年乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中2013年全國(guó)SUV累計(jì)銷量303.***萬輛，占狹義乘用車總銷量的18.6%，同比去年增長(zhǎng)50.8%。以下是國(guó)內(nèi)主要SUV車型銷量排名情況：
排名
生產(chǎn)企業(yè)
車型
2013年銷量
比重%※
同比增長(zhǎng)%
1
長(zhǎng)城汽車
哈弗H6
217889
1.3
47.1
2
上海大眾
途觀
19***82
1.2
15.4
3
東風(fēng)本田
CR-V
189***2
1.2
12.4
4
北京現(xiàn)代
ix 35
156876
1
44.9
5
長(zhǎng)城汽車
哈弗M
137665
0.8
131
6
東風(fēng)日產(chǎn)
逍客
124589
0.8
18.5
7
一汽豐田
RAV4
117800
0.7
20
8
Q5 2.0T
102121
0.6
13.3
9
長(zhǎng)安福特
翼虎
95891
0.6
——
10
廣汽豐田
漢蘭達(dá)
95216
0.6
26.9
11
比亞迪汽車
S6
93168
0.6
7.3
12
東風(fēng)悅達(dá)起亞
智跑
88285
0.5
16.2
13
奇瑞汽車
78245
0.5
-25.9
14
長(zhǎng)安汽車
CS35
753
0.5
1050.8
15
北京現(xiàn)代
全新勝達(dá)
74437
0.5
963.4
16
廣汽乘用車
GS5
65742
0.4
182
17
長(zhǎng)城汽車
哈弗H5
61875
0.4
-15.8
18
上海通用
昂科拉
61563
0.4
514.7
19
長(zhǎng)安福特
翼博
59680
0.4
——
20
力帆汽車
X60 1.8
567
0.3
58.6
21
北京現(xiàn)代
途勝
52692
0.3
-6.2
22
吉利汽車
GX7
52440
0.3
67.6
23
3008
52318
0.3
0
24
華晨汽車
V5
47936
0.3
31.7
25
東風(fēng)悅達(dá)起亞
獅跑
44952
0.3
9.2
26
一汽海馬
騎士
42251
0.3
68.3
27
一汽轎車
奔騰X80
41505
0.3
28
北京奔馳
GLK
39373
0.2
62.3
29
一汽大眾
Q3 2.0T DSG
38263
0.2
——
30
上海通用
科帕奇
37611
0.2
.5
31
廣汽三菱
新勁炫
36054
0.2
——
32
眾泰汽車
33221
0.2
-29.4
33
江淮汽車
江淮S5
31226
0.2
——
34
上海通用
凱迪拉克 SRX
268***
0.2
24
35
長(zhǎng)豐汽車
23416
0.1
33.7
36
華晨寶馬
BMW X1
22913
0.1
11.2
37
長(zhǎng)安馬自達(dá)
CX-5
22549
0.1
——
38
江鈴汽車
陸風(fēng)
20983
0.1
74.1
39
東風(fēng)裕隆
大7SUV 2.2T
20221
0.1
-35
40
一汽豐田
20217
0.1
8.1
41
華泰汽車
圣達(dá)菲
16604
0.1
-38.2
42
東風(fēng)日產(chǎn)
奇駿
15327
0.1
-33
43
江鈴汽車
馭勝
14289
0.1
40.6
44
奇瑞汽車
X1
12718
0.1
-8.7
45
黃海汽車
SUV
11736
0.1
-11.7
46
上海汽車
W5
10507
0.1
42.2
47
吉利汽車
英倫SX7
10370
0.1
——
48
華泰汽車
B35
9665
0.1
44.8
49
永源汽車
永源A380
8007
0
——
50
河北中興
無限SUV
7757
0
66.5
51
四川汽車
F12
5688
0
144.2
52
奇瑞汽車
瑞虎5
5514
0
——
53
北京汽車制造廠
交叉型（其他SUV）
5281
0
12.6
54
一汽豐田
陸地巡洋艦
5246
0
-1.2
55
帕拉丁
4620
0
-13.8
56
吉奧汽車
GX5
4571
0
150.2
57
上海大眾
野帝
4090
0
——
58
廣汽三菱
帕杰羅
30
0
-8.4
59
吉奧汽車
奧軒
3416
0
33.3
60
廣汽三菱
帕杰羅·勁暢
3354
0
61
四川汽車
F10
2741
0
17.2
62
江淮汽車
瑞鷹
2732
0
-67.7
63
上海通用
昂科雷
2218
0
-13.6
長(zhǎng)安鈴木
鋒馭
1627
0
——
65
北京汽車制造廠
勇士
1409
0
-56.2
66
長(zhǎng)豐汽車
飛騰經(jīng)典版
1030
0
11.6
67
鄭州日產(chǎn)
奧丁
778
0
-38.6
68
長(zhǎng)豐汽車
獵豹CS6
553
0
-40.1
69
北京汽車制造廠
域勝007
455
0
——
70
眾泰汽車
眾泰T600 1.5T MT
433
0
——
71
奇瑞汽車
X5 2.0
433
0
-43.3
72
華泰汽車
特拉卡
378
0
-1.6
73
吉奧汽車
GS 50
363
0
13.4
74
北京汽車制造廠
陸霸
318
0
-23.9
75
北京汽車制造廠
2020系列
291
0
-44
76
吉奧汽車
帥艦
268
0
-.9
77
上海通用
凱迪拉克 Escalade
242
0
0.8
78
眾泰汽車
TD100 EV
236
0
-72.1
79
北京汽車制造廠
騎士
113
0
——
80
四川汽車
F99
81
0
-81.9
81
眾泰汽車
5008EV
46
0
-67.6
82
美亞汽車
奇兵
30
0
-61
83
華晨汽車
S50
6
0
-62.5
suv銷量排行榜的2013年
為大眾集團(tuán)進(jìn)口的斯科達(dá)克也面臨著類似的問題。車很好，價(jià)格也不貴，但賣得不好，進(jìn)口柯達(dá)的情況也不容樂觀。進(jìn)口鈴木方面，請(qǐng)不要提及曾經(jīng)是銷售缸的凱澤市。好像是市場(chǎng)上最不暢銷的車。但是同樣進(jìn)口鈴木的吉姆尼呢？新車不僅沒有折扣，二手車也是價(jià)格強(qiáng)勁的SUV之一，另一款二手SUV的保存可能是普拉多。因此，如果車賣得不好，可能會(huì)因?yàn)閮r(jià)格下調(diào)，結(jié)局慘淡地消失。很多汽車銷量很高，但折扣額也不小。比如Wits，這可能是比較高級(jí)的營(yíng)銷手段。就像我不怕吃虧一樣。因?yàn)槲也粨?dān)心賣不動(dòng)車。
日系三劍客在中國(guó)銷量一直很好。豐田本田日產(chǎn)的產(chǎn)品線都比較豐富，越野、小型、中型汽車產(chǎn)品線比較廣泛，各有獨(dú)立豪華品牌。相反，從鈴木的角度來看，一直沒有一款能拿得出手的產(chǎn)品。鈴木的比特這三家總公司的RAV4、CRV、標(biāo)準(zhǔn)相比，中型汽車雅閣千件凱美瑞的銷量都非常好，鈴木旗下目前對(duì)巧合和Auto可能有些熟悉，但銷量也不好。我們辯證地看價(jià)格問題。銷量不好意味著可能沒有利潤(rùn)，也可能虧損。如果需要增加銷售量，擴(kuò)大生產(chǎn)線，就會(huì)增加成本。
如果降價(jià)帶來的銷售量，不管是普通品牌的小型車還是小型車，注定不是高利潤(rùn)的車型。低利潤(rùn)決定了它能得到多大的實(shí)惠。否則就是虧本賺錢。銷量不好意味著可能沒有利潤(rùn)，也可能虧損。如果需要增加銷售量，擴(kuò)大生產(chǎn)線，還可以增加成本。如果價(jià)格下調(diào)導(dǎo)致的銷售量不足以支撐增加的費(fèi)用，對(duì)汽車企業(yè)來說無疑是更大的赤字。為什么鈴木的銷量這么差，不肯打折換銷量？另外，鈴木這樣做的目的可能是強(qiáng)調(diào)該車型的完整性。如果你查看過鈴木車型的保修率，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)幾乎所有車型的保修率都是中等。
斯威夫特、吉姆尼、奧托等車型，同一等級(jí)的保修率都是前列的存在。鈴木車型的保值率能保持這么高水平的一個(gè)重要原因是鈴木車型的新車價(jià)格強(qiáng)勁。對(duì)汽車企業(yè)來說無疑是更大的虧損。而且，鈴木這樣做的目的可能是強(qiáng)調(diào)所屬車型的保全性。一汽大眾、一汽大眾、一汽柯達(dá)這些品牌的汽車折扣范圍也很大，但似乎與銷售水平?jīng)]有太大關(guān)系。收到DSG變速器、后扭矩梁、排放欺詐等一系列門后，大眾的這個(gè)金字招牌將會(huì)有一定程度的動(dòng)搖。但是即使沒有那么高的折扣幅度，銷售量也不會(huì)受到太大影響。這就是品牌力量的威力。品牌凝固后銷售也可以不擔(dān)心。
現(xiàn)在是2015年9月 請(qǐng)問現(xiàn)在10萬以內(nèi)有哪些車值得選擇？
排名 國(guó)別 車級(jí) 廠商 品牌 車型 本年累計(jì) 1 中國(guó) A 長(zhǎng)城汽車 哈弗 哈弗H6 217889 2 德國(guó) A 上海大眾 大眾 大眾途觀 19***82 3 日本 A 東風(fēng)本田 本田 本田CR-V 199333 4 韓國(guó) A 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 現(xiàn)代ix35 156876 5 中國(guó) A0 長(zhǎng)城汽車 長(zhǎng)城 長(zhǎng)城M4 128054 6 日本 A 東風(fēng)日產(chǎn) 日產(chǎn) 日產(chǎn)逍客 124589 7 日本 A 一汽豐田 豐田 豐田RAV4 117800 8 德國(guó) B 一汽大眾 奧迪 奧迪Q5 102514 9 美國(guó) A 長(zhǎng)安福特 福特 福特翼虎 95891 10 日本 B 廣汽豐田 豐田 豐田漢蘭達(dá) 95216 11 中國(guó) B 比亞迪汽車 比亞迪 比亞迪S6 93168 12 韓國(guó) A 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞 起亞智跑 88285 13 中國(guó) A0 奇瑞汽車 奇瑞 奇瑞瑞虎 78245 14 中國(guó) A0 長(zhǎng)安汽車 長(zhǎng)安 長(zhǎng)安CS35 753 15 韓國(guó) B 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 現(xiàn)代全新勝達(dá) 74437 16 中國(guó) A 廣汽乘用車 廣汽 廣汽傳祺GS5 65742 17 中國(guó) A 長(zhǎng)城汽車 哈弗 哈弗H5 61875 18 美國(guó) A0 上海通用 別克 別克昂科拉 61563 19 美國(guó) A0 長(zhǎng)安福特 福特 福特翼搏 59680 20 中國(guó) A 力帆汽車 力帆 力帆X60 567 21 韓國(guó) A 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 現(xiàn)代途勝 52692 22 中國(guó) A 吉利控股 全球鷹 全球鷹GX7 52440 23 法國(guó) A 神龍汽車 標(biāo)致 標(biāo)致3008 52318 24 中國(guó) A 華晨汽車 中華 中華V5 47936 25 韓國(guó) A 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞 起亞獅跑 44952 26 中國(guó) A 海馬汽車 海馬 海馬騎士 42251 27 中國(guó) A 一汽轎車 奔騰 奔騰X80 41505 28 德國(guó) B 北京奔馳 奔馳 奔馳GLK300 39373 29 美國(guó) A 上海通用 雪佛蘭 雪佛蘭科帕奇 37611 30 德國(guó) A 一汽大眾 奧迪 奧迪Q3 37361 31 日本 A0 廣汽三菱 三菱 三菱新勁炫 36054 32 中國(guó) A00 眾泰汽車 眾泰 眾泰5008 33221 33 中國(guó) A 江淮汽車 江淮 江淮瑞風(fēng)S5 31226 34 中國(guó) A 長(zhǎng)豐汽車 長(zhǎng)豐 長(zhǎng)豐獵豹黑金剛 23416 35 德國(guó) A 華晨寶馬 寶馬 寶馬X1 22913 36 日本 A 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 22549 37 中國(guó) A 江鈴汽車 陸風(fēng) 陸風(fēng) 20983 38 中國(guó) B 東風(fēng)裕隆 納智捷 納智捷大7SUV 20221 39 日本 C 一汽豐田 豐田 豐田普拉多 18354 40 中國(guó) B 華泰汽車 華泰 華泰圣達(dá)菲 16604 41 日本 A 東風(fēng)日產(chǎn) 日產(chǎn) 日產(chǎn)奇駿 15327 42 中國(guó) A 江鈴汽車 江鈴 江鈴馭勝 14289 43 中國(guó) A0 奇瑞汽車 奇瑞 奇瑞X1 12718 44 中國(guó) A 黃海汽車 黃海 黃海SUV 11736 45 中國(guó) B 上海汽車 榮威 榮威W5 10507 46 中國(guó) A 吉利控股 英倫 英倫SX7 10370 47 中國(guó) B 華泰汽車 華泰 華泰寶利格 9665 48 中國(guó) A0 長(zhǎng)城汽車 長(zhǎng)城 長(zhǎng)城M2 9611 49 中國(guó) A0 永源汽車 永源 永源A380 8007 50 中國(guó) A 中興汽車 中興 中興無限 7757 51 中國(guó) A0 川汽野馬 野馬 野馬F12 5688 52 中國(guó) A 奇瑞汽車 奇瑞 奇瑞瑞虎5 5514 53 中國(guó) A 北汽制造 北京汽車 北汽吉普系列 5281 54 日本 D 一汽豐田 豐田 豐田蘭德酷路澤 5246 55 日本 B 鄭州日產(chǎn) 日產(chǎn) 日產(chǎn)帕拉丁 4620 56 中國(guó) A 吉奧汽車 吉奧 吉奧奧軒GX5 4571 57 捷克 A 上海大眾 斯柯達(dá) 斯柯達(dá)野帝 4090 58 日本 B 廣汽三菱 三菱 三菱帕杰羅 30 59 中國(guó) A 吉奧汽車 吉奧 吉奧奧軒 3416 60 日本 B 廣汽三菱 三菱 帕杰羅·勁暢 3354 61 中國(guó) A0 川汽野馬 野馬 野馬F10 2741 62 中國(guó) A 江淮汽車 江淮 江淮瑞鷹 2732 63 日本 A 長(zhǎng)安鈴木 鈴木 鈴木鋒馭 1627 中國(guó) A 北汽制造 北京汽車 北汽勇士 1409 65 中國(guó) A 長(zhǎng)豐汽車 長(zhǎng)豐 長(zhǎng)豐獵豹飛騰 1030 66 中國(guó) A 鄭州日產(chǎn) 東風(fēng) 東風(fēng)奧丁 778 67 中國(guó) A 長(zhǎng)豐汽車 長(zhǎng)豐 長(zhǎng)豐獵豹CS6 553 68 中國(guó) A 北汽制造 北京汽車 北汽域勝007 455 69 中國(guó) B 奇瑞汽車 奇瑞 奇瑞X5 433 69 中國(guó) B 眾泰汽車 眾泰 眾泰T600 433 71 中國(guó) B 華泰汽車 華泰 華泰特拉卡 378 72 日本 C 東風(fēng)日產(chǎn) 日產(chǎn) 日產(chǎn)樓蘭 377 73 中國(guó) A 吉奧汽車 吉奧 吉奧GS50 363 74 中國(guó) B 北汽制造 北京汽車 北汽陸霸 318 75 中國(guó) A0 北汽制造 北京汽車 北汽2020系列 291 76 中國(guó) A 吉奧汽車 吉奧 吉奧帥艦 268 77 中國(guó) 眾泰汽車 眾泰 眾泰TD100 EV 236 78 中國(guó) A 北汽制造 北京汽車 北汽騎士 113 79 中國(guó) A0 川汽野馬 野馬 野馬F99 81 80 中國(guó) A00 眾泰汽車 眾泰 眾泰5008EV 46 81 中國(guó) A 美亞汽車 美亞 天汽美亞奇兵 30 82 中國(guó) B 華晨*** *** ***S50 6
一般現(xiàn)在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽車格局 日系 省油 可靠 物美價(jià)廉（國(guó)際市場(chǎng) 非中國(guó)市場(chǎng)） 徳系 技術(shù)先進(jìn) 安全 品質(zhì)優(yōu)秀 在中國(guó)也的確是日系和徳系占領(lǐng)大半個(gè)江山 在中國(guó)的日系車中 應(yīng)該算本田的質(zhì)量最好 可靠性最高 飛度撇開安全性來說 的確是不錯(cuò)的代步車 質(zhì)量穩(wěn)定 省油 很適合城市行走 不過個(gè)人還是比較中意徳系 安全性高 品質(zhì)高 看不見的地方材比日系車要實(shí) 既然預(yù)算 那就買合資車 國(guó)產(chǎn)的大毛病沒有 小毛病還是相對(duì)合資車要多的 個(gè)人推薦POLO 安全性高 皮實(shí) 品質(zhì)不錯(cuò) 做工精細(xì) 1.4MT的在城郊行走足夠 性價(jià)比較高 樓主可以看看 POLO***照片 在重型卡車重壓下 仍然堅(jiān)持半小時(shí)以上 讓車內(nèi)的人有時(shí)間逃出車外 整車激光焊接和安全性 不是吹的 如果樓主嫌POLO 小 可以考慮賽拉圖 新款上市 老款優(yōu)惠比較大 值得出手 雖然韓系車不能和日系車 德系車相提并論 但是起亞還是比現(xiàn)代厚道點(diǎn) 悅動(dòng)就不用考慮了 板車加個(gè)漂亮的殼子 買這車就是買殼子 中國(guó)人不就喜歡殼子嘛 1.奇瑞A3 懂車的人都知道，即使不能說是好車，也確實(shí)是一輛比較不錯(cuò)的車。四輪獨(dú)立懸掛，ESP加205的寬胎，確確實(shí)實(shí)讓人看到了奇瑞造好一輛精品車的誠(chéng)意，同時(shí)還成就了其非凡的操控性，以及主動(dòng)安全性。被動(dòng)安全方面也達(dá)到了自主品牌的新高度--5星級(jí)。油耗普遍反映為7-9之間，不算太省油，但考慮到車重也就不算差了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)很便宜。7.5--9萬的實(shí)際成交價(jià)也算實(shí)在。 缺點(diǎn)主要是：受制于2550的軸距，后排的空間不適合高達(dá)身材的乘客。還有奇瑞裝配工藝造成的小毛病。 總結(jié)：比較好的自主品牌的車，不適合身材高大的家庭。 2.上海大眾朗逸 炙手可熱的車，現(xiàn)在提車都非常困難，長(zhǎng)時(shí)間的等待極其考驗(yàn)人的耐心。家里有個(gè)汽車界的親戚說得好：全國(guó)賣到斷貨。上市的初期其實(shí)并未打開局面，質(zhì)量也有瑕疵，經(jīng)過近一年的考驗(yàn)，已經(jīng)變的越來越讓人放心。PQ34平臺(tái)的加長(zhǎng)產(chǎn)物，外觀時(shí)尚大方，符合國(guó)人審美。發(fā)動(dòng)機(jī)不太好，但是絕對(duì)的省油，一般8個(gè)油。空間不小，保養(yǎng)價(jià)格中等。操縱性尚佳，當(dāng)然算不上一流。 缺點(diǎn):后排坐墊確實(shí)不長(zhǎng)，做工一般（僅僅比起大眾其他的高工藝的車 跟其他系車比起來還是不錯(cuò)滴）。 總結(jié)：好車不貴，但如果產(chǎn)能足夠，價(jià)格應(yīng)該還有進(jìn)一步下調(diào)的空間。 3.北京現(xiàn)代悅動(dòng) 銷量驚人的車，擺脫了老伊蘭特的老態(tài)龍鐘的模樣，時(shí)尚感加強(qiáng)。不是全獨(dú)立懸掛，操縱一般，維修保養(yǎng)費(fèi)用低。軸距大，空間也是比較大的，非常適合家用。售價(jià)還行，也可以再低點(diǎn)。 缺點(diǎn)：現(xiàn)代的品牌形象不高，韓國(guó)車的特點(diǎn)不夠鮮明。不算省油。 總結(jié)：適合家用，只適合家用。再省油點(diǎn)才好。 4.一汽豐田卡羅拉 世界銷量第一車的光環(huán)使得曾經(jīng)的霸主高爾夫也黯然神傷。豐田的車，中庸的車，好用的車。外形大氣，彰顯一種寬而低的氣勢(shì)。不是全獨(dú)立懸掛，操縱一般。整車質(zhì)量比較好，耐用性高，省油安靜做工上乘，二手車市場(chǎng)保值率高。 缺點(diǎn)：售價(jià)偏高，保養(yǎng)也不便宜，1.8排量的車不享受國(guó)家優(yōu)惠政策。剎車的問題反映的較多。 總結(jié)：適合有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭用車。 5.一汽大眾速騰 人氣一直高，但銷量卻一直不高。PQ35平臺(tái)的操控性極佳的車，有人稱“神車”。四輪獨(dú)立懸掛，解決了PQ34平臺(tái)后輪表現(xiàn)不完美的問題，高速極佳。適合喜愛操縱性的人。1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)悍。做工上乘。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不太好，油耗還可以。 缺點(diǎn)：兩款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)太古老。高成本，高售價(jià)?？臻g只算夠用。 總結(jié)：駕駛者之車。要便宜點(diǎn)就好了。 6.日產(chǎn)騏達(dá) 銷量前十的車，造型前衛(wèi)時(shí)尚。發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，省油而且動(dòng)力好?？v向空間很大，駕乘安靜舒適。售價(jià)不算貴。不是四輪獨(dú)立懸掛，舒適型***。配置比較高，保養(yǎng)費(fèi)用中等。 缺點(diǎn)：沒太多的操控性可言，太適合女生，而且偷工減料滿嚴(yán)重的，安全性不是很高和飛度差不多 總結(jié)：合格又舒適的家用車。 7.福特?？怂?/a> 在福特家族銷量比較好，但最近顯露疲態(tài)。WRC的冠軍血統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸掛，造型動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，但絕算不上省油。售價(jià)不高，比較公道的。保養(yǎng)費(fèi)用一般。 缺點(diǎn):自動(dòng)擋與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不太好，1.8手動(dòng)擋配置低。油耗表現(xiàn)令人猶豫。 總結(jié)：操縱好，盡量買手動(dòng)擋。 8.雪佛蘭科魯茲 最近受關(guān)注很多的一款新車，外形威猛運(yùn)動(dòng)，空間寬敞。但科魯茲并沒有***用速騰、福克斯那樣復(fù)雜，操控性更好的后輪獨(dú)立懸掛，而***用了扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)?？启斊澋倪@兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的ECOTEC系列，并擁有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，與之匹配的是五速手動(dòng)及六速手自一體變速箱，技術(shù)先進(jìn)，油耗不高。 缺點(diǎn)：低配版絕對(duì)不要買（11萬的車后輪鼓剎）。新鮮出爐的產(chǎn)品，未待市場(chǎng)檢驗(yàn)。雪佛蘭的品牌形象。低配版本無意義。 總結(jié)：比較平衡，質(zhì)量要好的話，一定是好車。但產(chǎn)品口碑有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，有降價(jià)空間。 9.雪鐵龍世嘉 由于剛出了三廂車型，最近世嘉也受到人們的關(guān)注。兩廂車型銷量一直不好，和比較突兀的尾部設(shè)計(jì)有關(guān)。三廂車造型和諧，易于接受。內(nèi)飾科技感十足，動(dòng)力及底盤沒有變化，一貫法式作風(fēng)，底盤有些運(yùn)動(dòng)感。1.6排量的仍然加速無力，2.0排量的動(dòng)力充足。變速箱只有一般水平，好在搭配起來油耗不太高。價(jià)格還算公道，但還有優(yōu)惠空間。 缺點(diǎn)：法系車需要1.6的新動(dòng)力，保有量太小。 總結(jié)：世嘉需要在銷量上突圍，保有量小的車不適合家用。 10.別克凱越 銷量大王，令許多人費(fèi)解。其實(shí)凱越空間寬敞，造型易于接受，內(nèi)飾水平不差，價(jià)格在優(yōu)惠后都比較低，所以銷量不錯(cuò)。發(fā)送機(jī)動(dòng)力一般，底盤還算平穩(wěn)，但談不上運(yùn)動(dòng)。保養(yǎng)費(fèi)用較低廉。 缺點(diǎn)：車型老，發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。 總結(jié)：成熟而不貴的家用車。 11.比亞迪F3 自主品牌緊湊級(jí)銷量冠軍，有些像老款花冠。絕對(duì)的便宜，看樣子還像10萬的車。談不上操控性，但發(fā)動(dòng)機(jī)省油，開起來也算輕松，車型相當(dāng)豐富，保養(yǎng)也很便宜。 缺點(diǎn)：質(zhì)量不太好，做工差，小毛病多。 總結(jié)：花這些錢，好像要求也不能太多。但希望質(zhì)量要越來越好。 12.一汽大眾新寶來 與朗逸內(nèi)在很像的車，銷量卻沒有朗逸大。前段時(shí)間有召回部分車輛，有損其形象。發(fā)動(dòng)機(jī)老邁，油耗不大，空間夠用，保養(yǎng)價(jià)格中等，操縱性不錯(cuò)。 缺點(diǎn)：老邁的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒特別的優(yōu)點(diǎn)。 總結(jié)：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)大，還有自家兄弟朗逸爭(zhēng)寵，要加油啊。 13.東風(fēng)本田思域 時(shí)尚前衛(wèi)的外表，看似桀驁不馴，其實(shí)溫柔婉約。行駛感覺輕松安逸，空間上等，質(zhì)量?jī)?yōu)秀。發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)節(jié)油，變速箱配合得不錯(cuò)。行車中底盤表現(xiàn)中上等，保養(yǎng)不算便宜。 缺點(diǎn)：1.8排量的使其在中國(guó)有些郁悶，價(jià)格較高。 總結(jié)：車是好車，但買思域需要有米一點(diǎn)。唉，想說愛你不容易。 如果我的預(yù)算有8萬左右，我會(huì)選擇1.6L奇瑞A3?？粗氐氖撬黂205寬胎（標(biāo)配鋁合金輪轂），四輪獨(dú)立懸掛及四輪碟剎，這些不僅是可以帶來操縱的樂趣，更重要的是出色主動(dòng)的安全性能。還有一點(diǎn)A3的空間雖然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一個(gè) 。。。 如果我的預(yù)算有11萬左右，我會(huì)選擇1.8L手動(dòng)擋?？怂?。雖然?？怂贡容^耗油，但手動(dòng)擋油耗一般也就8個(gè)多，可以接受?？粗氐氖莾?yōu)秀的地盤和動(dòng)力充沛的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果我的預(yù)算有13萬左右，不要多說，我會(huì)選擇1.6L手動(dòng)朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜歡 。。。很符合我的審美，一種一見鐘情的感覺
求***納
標(biāo)簽： #鈴木
