太平洋汽車網(wǎng)動(dòng)力電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全。其工作原理是通過正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動(dòng)從而產(chǎn)生電流。充電時(shí)（以估算鋰電池為例），電池的正極上有Li+生成，Li+從正極脫嵌經(jīng)過電解液嵌入負(fù)極；放電時(shí)則相反，Li+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解液嵌入正極。
以下時(shí)目前動(dòng)力電池中最常見的三種，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在職稱，故目前以鋰電池最為主流。
新能源汽車動(dòng)力電池的性能比能量是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位是Wh/kg；比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg；比能量高的動(dòng)力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時(shí)間工作，續(xù)航里程長；而比功率高的動(dòng)力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度快，可以提供很高的瞬間電流，以保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時(shí)具備高比能量和高比功率。
能量密度方面電池肯定不如汽油，但是究竟差別多大？
一箱50L的汽油大概可以跑600km，續(xù)航同樣里程的電動(dòng)車需要多少電池：汽油的比能量為11kWh/kg，1L汽油約重0.742kg，按車載50L計(jì)算，滿載是37.1kg，釋放的能量為408.1kWh。三元鋰電池的比能量為150Wh/kg，408.1kWh的能量需電池2700kg，***設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的效率差為3倍，相當(dāng)于900kg電池的能量。
電池的穩(wěn)定性動(dòng)力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會(huì)比平時(shí)生活中使用的電池有更高的穩(wěn)定性要求。高溫、低寒、強(qiáng)碰撞等情況都有可能出現(xiàn)，故作為動(dòng)力電池，穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的一個(gè)指標(biāo)。
電池的使用壽命對于動(dòng)力電池，電池的一致性、充放電的循環(huán)次數(shù)直接決定了車輛的使用壽命。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車動(dòng)力主要有哪些？
新能源汽車動(dòng)力來源主要有純電動(dòng)，燃料電池，氫能，燃?xì)?/a>四個(gè)方面。 以下是具體的介紹：純電動(dòng)：新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)車輛直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。有些車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了電動(dòng)機(jī)，而其他車輛則直接使用車輪作為四個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。難點(diǎn)在于儲(chǔ)能技術(shù)。它不排放污染大氣的有害氣體。 新能源汽車的駕駛模式是指使用常規(guī)油作為驅(qū)動(dòng)力，或者是油車的組合。可分為純電動(dòng)增程電動(dòng)混合燃料電池、動(dòng)力氫動(dòng)力和其他新能源類型的車輛。純電驅(qū)動(dòng)車輛是指使用單個(gè)電池或其他需要動(dòng)物能量存儲(chǔ)作為唯一動(dòng)力源的方式，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛向前行駛的車輛。 它分為三類：前部、中部和后部?；旌蟿?dòng)力車型。這意味著兩個(gè)或多個(gè)不同的區(qū)域，即動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，用于驅(qū)動(dòng)車輛?；旌蟿?dòng)力形式的目的是希望從內(nèi)燃機(jī)汽車平穩(wěn)過渡到純電動(dòng)汽車。燃料電池汽車。燃料電池與空氣反應(yīng)產(chǎn)生電能以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)的一種類型。 我們來看看電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型和組成。永磁同步電動(dòng)機(jī)，永磁同步電機(jī)具有體積小、效率高、重量輕、可靠性好、工作溫度小等優(yōu)點(diǎn)，因此它的工作功耗比交流異步電動(dòng)機(jī)小，同時(shí)也有助于新能源，在電池容量和其他參數(shù)相同的情況下，配備永磁同步電機(jī)的新能源汽車可以獲得更長的行駛里程。 由于永磁同步電動(dòng)機(jī)的制造需要使用稀土***中的ndFeb作為永磁材料，因此永磁同步電機(jī)的成本相對較高。特斯拉電機(jī)有永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)也稱為異步電動(dòng)機(jī)。它是一種將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中并在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下獲得旋轉(zhuǎn)力矩的裝置，從而使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 永磁電機(jī)的優(yōu)勢，因此卡羅拉雙專業(yè)、比亞迪、理想one等很多車型都使用這種電機(jī)，隨著油價(jià)的上漲，新能源汽車勢必會(huì)迎來車主的青睞，快速的資本積累必然會(huì)推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車是未來的。 現(xiàn)在的新能源汽車動(dòng)力有很多種，中國主要在以“電”為新能源動(dòng)力，其他國家也有用“氫”的。咱們國家的新能源汽車，動(dòng)力主要是純電、插電式混動(dòng)、增程式驅(qū)動(dòng)，這些分類各有各的好處，當(dāng)然也有一定的弊端，下面筆者就帶你一起看看。 純電動(dòng)汽車現(xiàn)在使用的電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，各個(gè)車企在這兩種電池上下功夫，推出了自己的特色電池，比如刀片電池、彈匣電池、大禹電池、琥珀電池等等，都有自己的特色。有些車企將電池集成為大模塊，有的為了安全安裝類似于滅火器的裝置，安全和技術(shù)都下了不少功夫。目前購買新能源汽車不要購置稅還給補(bǔ)貼，也不用考慮限號(hào)的苦惱。 缺點(diǎn)也有不少，首先就是配套設(shè)施不全，尤其是節(jié)日出去旅行，雖說每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電的地方，但是節(jié)***日人比較多，只能排隊(duì)等充電，燃油車加了油，花不了幾分鐘就能走，這是目前純電車最大的弊端。還有些汽車本身就不帶快充，8個(gè)小時(shí)才能充滿難道一直等嗎？ 插電式混合動(dòng)力還有一個(gè)類似動(dòng)力，那就是混合動(dòng)力，混動(dòng)車型不能上綠色的新能源牌照，只有插電式混合動(dòng)力才可以，這兩者的差別就是一個(gè)能充電，一個(gè)只能加油！插電式混合動(dòng)力的車型，還會(huì)給你帶一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛的時(shí)候可以調(diào)整動(dòng)力方式，比如你可以使用電動(dòng)起步，后期加速的時(shí)候燃油介入，你也可以調(diào)整成純電驅(qū)動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是省油，不用考慮沒電怎么辦，也可以一直燒油。 缺點(diǎn)就是多了一套動(dòng)力輸出，車重有所增加而且純電模式下跑不了太遠(yuǎn)，目前插電式混合動(dòng)力的純電模式，一般續(xù)航就在80公里左右，還是用油電混動(dòng)的比較多一些，其實(shí)目前買插電式混動(dòng)的也不少，我們在新能源牌照上面也能看出來，純電的牌照開頭是D，插電式混合動(dòng)力開否是F，這是比較直觀的差別。 這種動(dòng)力模式出的比較早，以前在某豪車上也見過，后來銷量不好給取消了一段時(shí)間，這種增程式驅(qū)動(dòng)，也就是在理想汽車火的，理想one一直都是搭載的這種動(dòng)力，增程式增大的優(yōu)點(diǎn)就是不用充電，你加油就行了，它的動(dòng)力方式搭載一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一直給汽車充電，然后汽車以電動(dòng)的方式前進(jìn)，相當(dāng)于有油就有電，很多人說這種增程式驅(qū)動(dòng)早晚被淘汰，不過看理想one的銷量一直居高不下，喜歡這種增程式驅(qū)動(dòng)的也不少。 缺點(diǎn)也比較明顯，被很多人吐糟就不是新能源汽車，之前在工信部的名單里，取消了其他車輛的新能源身份，讓一些準(zhǔn)車主比較慌張，不過從某些方面考慮，這種增程式也算是完美解決了新能源充電的問題，畢竟它一直在充電，你可以理解它是一臺(tái)燒油的純電動(dòng)汽車。 這三種動(dòng)力目前是新能源的主流方向，各有各的優(yōu)勢，也各有各的劣勢！你覺得怎么樣？歡迎在下方留言和我一起討論，以上內(nèi)容希望可以幫助到你們！ 新能源汽車工作原理 新能源汽車的工作原理：蓄電池--電流--電力調(diào)節(jié)器--電動(dòng)機(jī)--動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)--驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 新能源汽車是***用非石油衍生物作為動(dòng)力的汽車，普通汽車的工作原理是由發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程，是經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過程來實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過程就叫一個(gè)工作循環(huán)。而新能源汽車按照動(dòng)力的不同，其工作原理也各不相同。 混合動(dòng)力汽車和氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的工作原理與普通汽車的工作原理相同。 燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。 一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般***用氫氣，氧化劑則***用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接***用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可***用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。 純電動(dòng)汽車是一種***用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。 它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。 其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。 從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以***動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。 如下： 用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)車輛，傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等組成，傳動(dòng)系統(tǒng)保證了汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能。 使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。 新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應(yīng)付環(huán)保和石油危機(jī)需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)時(shí)主流車型。 2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。 新能源汽車對動(dòng)力電池有哪些要求 新能源汽車選電池的標(biāo)準(zhǔn)有耐用性、行駛路程、容量和充電速度等。 新能源汽回車的動(dòng)力電池種類非答常多，常見的包括鋁空氣電池、鉛酸蓄電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池等等，其中鋰電池是現(xiàn)階段技術(shù)較為成熟、性能較為穩(wěn)定、應(yīng)用最為廣泛的。 在同體積重量下，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的容量更大，能量密度高，相對壽命也更長。動(dòng)力電池組的安全性也是新能源汽車的最核心技術(shù)。 新能源汽車工作原理
1、簡述新能源汽車動(dòng)力傳遞方式？
新能源汽車對動(dòng)力電池有那些要求
標(biāo)簽： #新能源
