1. 汽車?yán)淇照{(diào)的知識(shí)
2. 汽車空調(diào)使用小知識(shí)你都知道幾個(gè)？

內(nèi)容概述：汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行原理講解，制冷劑損耗原因與補(bǔ)充方式解析。汽車空調(diào)多久補(bǔ)充一次「氟」？相信很多汽車用戶都有過相同的疑問，然而沒有故障的汽車?yán)碚撋嫌玫綀?bào)廢都不用補(bǔ)充，因?yàn)橹评鋭┑膿p耗速度是極其緩慢的，甚至可以說(shuō)緩慢到可以忽略不計(jì)。

因?yàn)橹评鋭┑男螒B(tài)與制冷系統(tǒng)的運(yùn)行原理，決定了管路必須有極其嚴(yán)格的密封性；制冷劑只是在制冷空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的初裝&維修過程中才需要添加，下面先來(lái)了解制冷的原因，掌握原理后自然懂得是否需要定期添加了。

核心知識(shí)：氟氯昂早已是制冷劑的過去式類型，原因?yàn)檫@種物質(zhì)會(huì)破壞臭氧層。目前使用的制冷劑均為「四氟乙烷」，這是種HFC-氫氟碳化合物，其中不含有在破壞臭氧層中的氯與溴原子；而臭氧層是起到有效阻隔太陽(yáng)光線中的紫外線的作用，是極其重要的大氣層組成部分所以保護(hù)臭氧層當(dāng)然是非常重要的。

然而四氟乙烷也不是沒有缺點(diǎn)，這種物質(zhì)是種溫室氣體，產(chǎn)生的二氧化碳排放量是很夸張的；說(shuō)白了就是會(huì)加速溫室效應(yīng)，那么控制損耗量也自然非常重要，作為汽車空調(diào)的制冷劑使用絕不應(yīng)該過量揮發(fā)。

運(yùn)行原理：四氟乙烷的沸點(diǎn)非常低，在零下26.2℃時(shí)就會(huì)像燒水一樣蒸騰為氣態(tài)；加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的四氟乙烷基本都是氣態(tài)，除非在極寒地區(qū)的冬季才會(huì)成為液態(tài)。那么這種制冷劑在壓縮機(jī)中則會(huì)有非常高的壓力，因?yàn)樾枰獕嚎s加注才能保證形態(tài)轉(zhuǎn)變后的儲(chǔ)量合格。

空調(diào)在開始制冷時(shí)是有內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的壓力會(huì)驅(qū)動(dòng)制冷劑往冷凝器運(yùn)動(dòng)，隨即經(jīng)過干燥罐達(dá)到膨脹閥；這一流程會(huì)讓制冷劑變成液態(tài)，溫度當(dāng)然是會(huì)非常低的。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的功率往往在3kw左右，折算馬力會(huì)達(dá)到5PS（匹）上下。公制馬力的驅(qū)動(dòng)力是非常大的，1PS就可以讓75公斤的物體以“1m·1s”（米/秒）的速度運(yùn)動(dòng)；由此可見空調(diào)管路內(nèi)部的壓力有多高，而且壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力本身也會(huì)形成高壓力。

所以制冷系統(tǒng)必須嚴(yán)格密封，如果出現(xiàn)裂縫則會(huì)在高壓作用下快速的揮發(fā)；至于緩慢一些的減少則是程度較低的密封性破壞，比如在兩到三年中出現(xiàn)制冷效果的明顯下降，原因就要從管路硬件著手檢查。

正常標(biāo)準(zhǔn)：≥10年仍無(wú)需檢查與補(bǔ)充制冷劑，只要接近空調(diào)出風(fēng)口的位置仍有低溫空氣流出，溫度標(biāo)準(zhǔn)可以低至16~18℃即沒有問題。

汽車空調(diào)與家用空調(diào)的制冷最低溫度標(biāo)準(zhǔn)為16度，這是在夏季不宜更低的體感溫度閾值；但是冷風(fēng)在管路送風(fēng)過程中仍舊會(huì)吸熱，管路本身的的溫度在高溫環(huán)境中是會(huì)不斷升上的；所以出風(fēng)口溫度以＋2℃波動(dòng)并沒有問題，車內(nèi)溫度的下降需要一個(gè)過程很多時(shí)候感覺汽車制冷效果變差原因只是認(rèn)為車輛老舊而產(chǎn)生的心理暗示而已。

汽車暖風(fēng)系統(tǒng)與家用空調(diào)不同，制熱時(shí)是不需要壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑運(yùn)轉(zhuǎn)的。家用空調(diào)制熱是利用制冷劑蒸發(fā)為氣態(tài)的相對(duì)“高溫狀態(tài)”，與低溫的蒸發(fā)器接觸，通過反向讓蒸發(fā)器吸熱的原理加溫，之后再用鼓風(fēng)機(jī)將低溫空氣出過蒸發(fā)器加溫。

不過在很多冬季溫度不是特別低的區(qū)域，這種制熱方式的效果是挺不理想的；所以家用空調(diào)會(huì)加入電輔熱系統(tǒng)，也就是利用高電阻導(dǎo)體配合大電流輸入使其升溫，并為空氣加溫達(dá)到制熱目的。但是燃油汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)既不用壓縮也不用電輔熱而是用水暖系統(tǒng)。

燃油汽車裝備的內(nèi)燃機(jī)是以燃燒為基礎(chǔ)產(chǎn)生熱能，通過轉(zhuǎn)化過程中微觀物質(zhì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)；而燃燒的結(jié)果包括熱能，也就是會(huì)產(chǎn)生非常高溫度的概念。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體必須加入「冷卻液-水冷循環(huán)」系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)溫控，否則無(wú)法有效消耗的熱能會(huì)讓機(jī)體熔化變形；而冷卻液在循環(huán)過程中正是以“吸熱·散熱·再吸熱·再散熱”的方式進(jìn)行循環(huán)，但是在循環(huán)過程中仍舊會(huì)被加熱到100℃左右的高溫標(biāo)準(zhǔn)。那么引出另一組系統(tǒng)，通過高溫冷卻液加熱一組小型暖風(fēng)水箱，再用鼓風(fēng)機(jī)把低溫空氣吹過高溫水箱，是不是一樣能達(dá)到制熱效果呢？

答案就是這樣了，而如果冬季使用暖風(fēng)空調(diào)效果變差或一直很差，原因則可能出在以下三個(gè)方面。水溫傳感器故障節(jié)溫器故障環(huán)境溫度過低故障點(diǎn)需要專業(yè)維修人員去排除，環(huán)境溫度影響的是水溫升高速度與程度；

如果低溫總能達(dá)到零下幾十度的話，行駛中的汽車在強(qiáng)大的風(fēng)冷作用下是難以升高溫度的。所以很多貨車會(huì)用紙板或被子擋住車頭以降低風(fēng)冷，但是家用汽車的進(jìn)氣口正在車頭車輛無(wú)法以降低風(fēng)冷提升水溫解決方式則只有加裝電暖系統(tǒng)了。

汽車?yán)淇照{(diào)的知識(shí)

汽車空調(diào)的工作原理主要分為以下四個(gè)過程：

1.汽車空調(diào)工作原理壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。

2.汽車空調(diào)工作原理散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。

3.汽車空調(diào)工作原理節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。

4.汽車空調(diào)工作原理吸熱過程：霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。在這個(gè)工作原理的過程中，反復(fù)進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

制冷機(jī)具有液化放熱和汽化吸熱的物理特性。并且壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成液態(tài)。同時(shí)釋放大量熱量。這些熱量通過汽車的前部，然后進(jìn)入車內(nèi)的蒸發(fā)器。液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)并吸收大量熱量。溫度降低后，被蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，感受到冷風(fēng)。

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汽車空調(diào)使用小知識(shí)你都知道幾個(gè)？

汽車?yán)淇照{(diào)的知識(shí)

不少汽車在使用冷空調(diào)的時(shí)候會(huì)嗅到異味，仿佛是一種酸酸臭臭的氣味，就像是走了一萬(wàn)步但是還沒洗的腳丫子的氣味；這種氣味在使用通風(fēng)模式（自然風(fēng)）的時(shí)候會(huì)比較明顯，但默認(rèn)開啟冷空調(diào)則會(huì)“稍縱即逝”，不過用冷空調(diào)只是嗅不到氣味，并不是造成這種氣味的物質(zhì)不存在了，低溫空氣會(huì)讓分子活性降低，僅此而已。

造成酸臭氣味的是汽車空調(diào)蒸發(fā)箱里的死亡腐爛的霉菌，霉菌會(huì)在潮濕的環(huán)境中滋生；汽車在經(jīng)過多雨的春天之后，蒸發(fā)箱和空調(diào)管路里都有可能出現(xiàn)大量的霉菌，這對(duì)于健康還是會(huì)有些影響的。

所以要清理蒸發(fā)箱和管路，但是拆卸清理成本太高，也容易造成異響；用清潔劑清理的成本也不低，所以汽車可以直接使用暖風(fēng)來(lái)清潔。

汽車的暖風(fēng)水箱（熱交換器）和蒸發(fā)箱基本都是緊挨著的。

霉菌在80℃以上的環(huán)境中持續(xù)20分鐘即可殺滅，汽車的暖風(fēng)水箱溫度很高，會(huì)與防凍冷卻液的溫度相當(dāng)；實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)的原理是通過發(fā)動(dòng)機(jī)加熱后的防凍冷卻液“燙熱”水箱，隨后用鼓風(fēng)機(jī)把低溫空氣吹到水箱上被燙熱，最后混合不同比例的自然空氣進(jìn)行調(diào)溫再送入車內(nèi)。

一般汽車的防凍冷卻液溫度都在90℃以上，部分車輛會(huì)達(dá)到100℃甚至接近130℃（高性能車）；所以只要達(dá)到熱車狀態(tài)并打開暖風(fēng)，暖風(fēng)水箱的溫度就會(huì)非常高，溫度足夠清潔掉蒸發(fā)箱里的霉菌；此時(shí)開啟內(nèi)循環(huán)，讓車內(nèi)的空氣經(jīng)過水箱持續(xù)進(jìn)行加熱，并且將風(fēng)量開到最大，效果也足夠清潔空調(diào)管路。

最后要打開外循環(huán)和車門，讓外部空氣循環(huán)掉車內(nèi)空氣，將車內(nèi)渾濁的空氣吹走，這樣就能起到有效清潔作用了。

熱車怠速時(shí)間建議半小時(shí)，電動(dòng)或插混汽車可以先充滿電，隨后用純電模式持續(xù)一小時(shí)。

不過霉菌還是會(huì)持續(xù)出現(xiàn)，等到下一次能嗅到氣味再清理一次就好。

有些汽車會(huì)出現(xiàn)制冷效果下降的情況，或者只是感覺下降但實(shí)際沒有下降，此時(shí)維修廠總會(huì)建議車主加“雪種”；所謂的雪種就是制冷劑，現(xiàn)在多使用R-134a（四氟乙烷）。

其實(shí)沒有必要添加，因?yàn)檠┓N并不會(huì)變質(zhì)！制冷的原理只是通過沸點(diǎn)極其低的雪種改變形態(tài)來(lái)吸熱，從氣態(tài)變液態(tài)、再變回氣態(tài)，這個(gè)過程不會(huì)造成制冷劑的變質(zhì)。所以只要能正常制冷就沒有必要更換雪種，那如果真的出現(xiàn)制冷效果下降呢？

冷空調(diào)的雪種是不應(yīng)該泄露的，反之，如果泄露就是硬件損壞導(dǎo)致！此時(shí)需要做的是檢修與換件，只補(bǔ)充雪種無(wú)非是飲鴆止渴，充完了還得漏嘛，而且四氟乙烷泄露總還是有一定危險(xiǎn)性的。所以空調(diào)不制冷就要檢修，在檢修的同時(shí)可以對(duì)蒸發(fā)箱進(jìn)行一次徹底的清潔。其他方面沒有特別需要注意的事項(xiàng)了，在使用過程中注意別著涼就好。

汽車空調(diào)使用小知識(shí)你都知道幾個(gè)

一、先打開窗戶再開空調(diào)。

在炎熱的夏季，尤其是當(dāng)您的車子在外面暴曬一定時(shí)間后，車內(nèi)溫度較高，此時(shí)不宜立刻打開空調(diào)。建議先打開車窗，過兩三分鐘后再開空調(diào)，這樣不僅可以將車內(nèi)有毒氣體進(jìn)行排出，而且這樣做空調(diào)的冷風(fēng)會(huì)將熱風(fēng)從車窗擠出，使降溫效果更顯著。

二、注意車內(nèi)空調(diào)溫度的調(diào)整。

大家開車都下意識(shí)的都將空調(diào)的溫度調(diào)的很低，認(rèn)為這樣會(huì)涼快一些，但是，如果長(zhǎng)時(shí)間處在低溫當(dāng)中，一下車內(nèi)外溫度差過大，會(huì)導(dǎo)致身體內(nèi)分泌失調(diào)等不良癥狀的出現(xiàn)，就是俗稱的空調(diào)病。

建議調(diào)整在25攝氏度左右，不宜和外界氣溫差別過大。另外溫度調(diào)的過低會(huì)增加油耗，費(fèi)用的增加。

三、下車時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的關(guān)閉順序。

***取傳統(tǒng)的做法對(duì)空調(diào)造成的損害很大，長(zhǎng)此以往，損害空調(diào)風(fēng)道，壓縮機(jī)老化速度加快。因此，小編提倡車主下車時(shí)不要著急關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，要先觀察一下空調(diào)是否關(guān)閉，先按下空調(diào)關(guān)閉按鈕，再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、定期進(jìn)行空調(diào)的清洗。

家里的空調(diào)用一段時(shí)間后您就會(huì)發(fā)現(xiàn)上面布滿了灰塵，汽車空調(diào)也是如此，長(zhǎng)時(shí)間的使用不清洗，會(huì)導(dǎo)致排氣扇內(nèi)灰塵細(xì)菌的積累，長(zhǎng)期下去車主就會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異味，不利于身體健康。建議大家用過一段時(shí)間后要去4s店定期清洗空調(diào)，定期進(jìn)行汽車保養(yǎng)。

五、空調(diào)風(fēng)向盡量調(diào)上。

開空調(diào)后盡量把排氣扇調(diào)靠上一點(diǎn)，這樣做是利用了空氣運(yùn)動(dòng)原理，一般來(lái)說(shuō)，冷空氣易向下走，熱空氣易往上走，因此將排氣扇往上調(diào)會(huì)讓制冷效果更好。此外，如果不調(diào)整排氣扇，使排氣扇直接吹到頭部或者胸部會(huì)導(dǎo)致頭疼，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致頸椎病的產(chǎn)生。

六、內(nèi)外循環(huán)兼顧。

簡(jiǎn)單的說(shuō)內(nèi)循環(huán)就是外面的空氣不流入車內(nèi)，外循環(huán)就是將外面的空氣吹響車內(nèi)。因此，建議開車時(shí)間過長(zhǎng)的車主不要一直保持內(nèi)循環(huán)。長(zhǎng)期保持內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的氧氣含量下降，不利于駕駛。

此外內(nèi)外循環(huán)的使用還需要兼顧外部的環(huán)境，如果車外霧霾比較嚴(yán)重建議用內(nèi)循環(huán)，空氣較好時(shí)可以使用外循環(huán)。