- 理想汽車前身是哪個
- 國產(chǎn)汽車品牌排名（國產(chǎn)汽車品牌排名前五）
- 觀察 | 小鵬蔚來理想，誰會是第一個告別代工生產(chǎn)的新勢力？
- “新勢力+傳統(tǒng)車企”結(jié)出什么瓜？
- 為什么大家對特斯拉和對蔚來是兩種相反的態(tài)度？
- 蔚小理是什么車
近些年，隨著消費(fèi)者購買能力的日益增強(qiáng)，國內(nèi)自主品牌相繼推出了許多車型，消費(fèi)者在購車時的可選項也越來越多。這也導(dǎo)致目前自主品牌的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢，缺乏產(chǎn)品力的品牌開始顯露疲態(tài)，而一些實(shí)力雄厚的品牌則開始逐漸發(fā)力，以優(yōu)秀的產(chǎn)品占據(jù)了更多的市場份額，同時也開始了品牌向上之路。
領(lǐng)克、WEY、星途、新寶駿等品牌，以及造車新勢力中的蔚來，便是近些年自主品牌中涌現(xiàn)的“新豪門”，其中有的在汽車領(lǐng)域深耕許久，口碑良好深受消費(fèi)者的青睞，有的則是憑借出色的服務(wù)以及深厚的技術(shù)儲備，獲得市場的認(rèn)可。
在本屆成都車展上，各大品牌都帶來了自家的全新車型或重磅產(chǎn)品，那么我們便來看看在這次車展上，自主品牌的五大“新豪門”究竟表現(xiàn)如何。
WEY
在大家印象中，如果提到自主豪華品牌，相信第一反應(yīng)就是WEY與領(lǐng)克這兩個在2016年就前后“出生”的自主豪華品牌。
作為老牌的自主豪華品牌，WEY推出以來總銷量已經(jīng)達(dá)到了30多萬臺。不過在2019年中，國內(nèi)汽車銷量整體下滑，WEY的成績也受到了影響，2019年全年銷量100043輛，同比下降28.28%，其中主要是在VV5、VV7兩款車的銷量下滑嚴(yán)重。
而從產(chǎn)品本身來說，WEY旗下的車型確實(shí)已經(jīng)足夠豪華了。以銷量擔(dān)當(dāng)VV6為例，其車內(nèi)***用了大量皮質(zhì)材料來提升檔次感，并且還有著2.0T，227馬力的發(fā)動機(jī)。此外，自主品牌最拿手的豐富配置，也在這款車上得到了展現(xiàn)。
新款WEY?VV6車型擁有L2.9級智能駕駛***系統(tǒng)，并通過車身上下遍布的毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖等，搭配出十余項智能***功能。此外還有著生命體征檢測功能、駕駛員監(jiān)測等技術(shù)。
雖然不乏有著“配置堆積”的嫌疑，但沒有人會嫌棄自家車型有著更多的配置，畢竟不知道什么時候就會用到了?？偠灾还苁潜澈蟮纳詈駜?，還是多年經(jīng)營的口碑，以及足夠豪華的用料和豐富的配置，WEY確實(shí)有著作為自主豪華的實(shí)力。
在本屆成都車展上，WEY品牌還首次亮相了旗下新車坦克300車型，定位為緊湊級SUV，出自智能越野平臺“坦克·WEY”，***用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，車身為非承載式車身設(shè)計。
領(lǐng)克
盡管領(lǐng)克的每一款車型都有不錯的性價比，但在筆者眼中，領(lǐng)克也完全配得上自主豪華品牌的實(shí)力。這不僅在于其背后有著與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)背書，每一款領(lǐng)克產(chǎn)品都足夠個性也是其成功的關(guān)鍵。
就像一提起寶馬，人們就想到運(yùn)動，提起奧迪便說科技智能，提起奔馳便是豪華，領(lǐng)克給人的感覺就是年輕、運(yùn)動。說真的，個人覺得不管是在品牌宣傳還是產(chǎn)品定位上，領(lǐng)克要比WEY做的更好，更一目了然，而且每一款車也都有著各自的特點(diǎn)。比如主打性能的領(lǐng)克03、性價比高的領(lǐng)克01、跨界有領(lǐng)克02等。
CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃在2016年共同研發(fā)的，目前領(lǐng)克旗下的所有車型和沃爾沃XC40等都是基于這一模塊化架構(gòu)打造。同時，在動力方面，領(lǐng)克的部分車型也***用了沃爾沃的動力總成。
整體來看，背靠吉利和沃爾沃，領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品確實(shí)有著不錯的競爭力，只不過部分車型***用了三缸機(jī)有些讓人如鯁在喉。不過，就連寶馬也有著三缸車型，領(lǐng)克品牌旗下車型***用三缸發(fā)動機(jī)其實(shí)也沒那么“出格”，整體在自主品牌中還是很豪華的。
在本屆成都車展上，領(lǐng)克家族旗下車型紛紛到場，同時還亮相了全新車型領(lǐng)克06。在領(lǐng)克05上市后近幾個月，領(lǐng)克便開啟了領(lǐng)克06的預(yù)售，步伐不可謂不快，但也切忌步子邁得太大。筆者認(rèn)為在快節(jié)奏的發(fā)展中，還是需要找時間沉淀自己，提升口碑與產(chǎn)品力。
星途
在自主品牌高端化的道路上，奇瑞其實(shí)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際表現(xiàn)卻又讓人覺得其并沒有掌握精髓。相比自主豪華品牌中的領(lǐng)克與WEY，星途給人的印象實(shí)在是太低調(diào)了，低調(diào)到很多人都會忽視這個自主豪華品牌。
星途背靠的是奇瑞集團(tuán)，雖然有技術(shù)有實(shí)力，但在營銷宣傳方面實(shí)在是難以讓人滿意，銷量也難以盡如人意。
從產(chǎn)品上來看，星途的產(chǎn)品非常有競爭力，不僅設(shè)計沉穩(wěn)大氣，稱得上是豪華，而且車內(nèi)也很下功夫舍得用料，營造出不錯的檔次感。同時，車輛還***用了非常有名的奇瑞1.6T動力總成，并引入了很多黑科技。
而在本次成都車展中，星途星途帶來了剛上市的星途LX?1.5T乘風(fēng)破浪版，新車針對功能配置進(jìn)行優(yōu)化，最大改變是搭載了全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
整體來看，星途旗下的產(chǎn)品有著自主豪華的實(shí)力，但其營銷與品牌力卻拖了后腿。此外，奇瑞的1.6T發(fā)動機(jī)雖然有著“最強(qiáng)自主1.6T”的稱號，但近些年其他自主品牌在發(fā)動機(jī)上的發(fā)展也不差，真要較真起來，星途的產(chǎn)品并沒有太大的優(yōu)勢。
新寶駿
提起寶駿，相信不少人都對其有著深刻的印象。早些年，寶駿旗下頻繁出現(xiàn)各種神車，一上市便有著極為可觀的銷量成績，雖然最后都“泯然眾人”，但卻讓人們記住了寶駿這個品牌。在2019年，上汽通用五菱推出了自主高端品牌新寶駿，主打年輕化產(chǎn)品，同時科技、智能、網(wǎng)聯(lián)為品牌基因。
在本屆成都車展中，新寶駿旗下小型SUV新寶駿RS-3?1.5T車型正式上市，同時，RC-5、RC-5?W以及E300概念車、E300PLUS概念車也正式亮相。
從表面來看，新寶駿的產(chǎn)品確實(shí)帥氣、年輕、時尚，新車標(biāo)也足夠科幻。同時車輛的配置也十分豐富，當(dāng)下主流的科技配置你幾乎都能在新寶駿的產(chǎn)品上看到，比如智能駕駛***系統(tǒng)、語音識別、無線充電功能、自動大燈感應(yīng)雨刮等。
可實(shí)際上，筆者卻覺得新寶駿的產(chǎn)品距離自主豪華品牌還是有些差距的。以“三大件”為例，新寶駿旗下車型的發(fā)動機(jī)還在使用著多點(diǎn)電噴技術(shù)，在當(dāng)下直噴已經(jīng)成為主流的情況下，哪怕多點(diǎn)電噴有一些優(yōu)點(diǎn)，可總是然人覺得差點(diǎn)意思。
在激烈的競爭下，產(chǎn)品上有再小的不足也會被不斷放大。而且，在不久前新寶駿的前身寶駿汽車還被“點(diǎn)名”了歷史遺留問題，這更讓其雪上加霜。希望新寶駿能夠在未來繼續(xù)提高自身的產(chǎn)品力和口碑，這樣才能配得上自主高端品牌的稱呼。
蔚來
在國內(nèi)涌現(xiàn)諸多造車新勢力之初，便有人預(yù)言，這數(shù)百家造車新勢力最后僅會剩下幾家能夠成功站住腳。確實(shí)，時至今日，造車新勢力中僅有寥寥幾家，其中蔚來便是目前成績比較好的。
說真的，蔚來不僅站住腳了，而且還站的非常好。在今年年初，德國汽車管理中心（CAM）公布了最新的全球豪華汽車創(chuàng)新榜，在榜單上可以看到很多熟悉的豪華汽車品牌，蔚來的身影赫然在列。此外，國內(nèi)新能源政策也對蔚來有很大的利好。
在本屆成都車展，蔚來旗下的EC6正式上市，新車造型延續(xù)了蔚來的家族式設(shè)計，車內(nèi)則***用了大量高檔材質(zhì)，比如Microfiber超纖絨頂棚與N***a真皮運(yùn)動方向盤，以及Microcloud纖云材質(zhì)覆蓋的中控臺，給人的感覺十分高檔且豪華。
從產(chǎn)品來說，蔚來確實(shí)足夠豪華，并且其在智能系統(tǒng)方面也做的非常不錯，智能駕駛***、語音操控等功能一應(yīng)俱全，只是有些可能需要后續(xù)OTA升級才能使用。而且，蔚來對于客服的服務(wù)更加出眾，這也使得蔚來車主很有凝聚力，很容易成為蔚來的粉絲。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在今年上半年實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，1-6月累計銷量為14169輛，其中，6月份單月交付量為3740輛。說真的，蔚來汽車在今年上半年的銷量，要比某些二線豪華品牌成績更好。
從中國的汽車行業(yè)發(fā)展情況來看，自主品牌向上必然是發(fā)展趨勢之一，而這也代表著自主品牌在造車工藝、品質(zhì)把控、核心技術(shù)、安全配置等方面有了長足的進(jìn)步。
僅以目前的自主品牌“五大新豪門”來看，領(lǐng)克、WEY都有著不錯的口碑與產(chǎn)品實(shí)力，銷量表現(xiàn)也都很好；而星途和新寶駿相比之下則差了不少，當(dāng)然，也不排除它們在后面的北京車展還有“大招”。至于蔚來，則是借著政策的利好以及產(chǎn)品在豪華、科技方面的出色表現(xiàn)，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
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理想汽車前身是哪個
十大新能源汽車排行榜
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業(yè)務(wù)橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認(rèn)可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優(yōu)勢的，這得益于其bms技術(shù)，能做到對每一顆電芯進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)控，以此大幅度提升續(xù)航和的電池的表現(xiàn)。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地，主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上，上汽通用五菱有著集三方***、南北聯(lián)動、東西呼應(yīng)的優(yōu)勢。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19***年，是一家國有的控股企業(yè)。旗下?lián)碛卸鄠€研發(fā)中心，其中的研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)是達(dá)到5000名，其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型為廣汽埃安AIONLX Plus，主打豪華、續(xù)航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發(fā)中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亞哥都有設(shè)立。而軟件、數(shù)據(jù)、硬件技術(shù)是小鵬汽車汽車的核心，目的是為了打造智能化電動汽車。
7、長安汽車
長安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊(yùn)長達(dá)160年。而生產(chǎn)基地多達(dá)14個，整車工廠多達(dá)33個，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，旗下新能源的“香格里拉***”，將會在2025年實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)上***了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準(zhǔn)的新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨(dú)到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。
國產(chǎn)汽車品牌排名（國產(chǎn)汽車品牌排名前五）
?理想汽車隸屬于車和家公司旗下的品牌。
理想汽車隸屬于車和家公司旗下的品牌，是由李想創(chuàng)立的新能源汽車公司，早前改名為“車和家”。之所以名為理想是由創(chuàng)始人李想的名字諧音而來的，理想豈止名為理想，更是希望打造一款沒有為續(xù)航里程而顧慮的智能電動車。
理想汽車為實(shí)現(xiàn)這一理念，不斷地創(chuàng)新，更是***用國際先進(jìn)的設(shè)備，以確保理想的制造質(zhì)量符合豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)現(xiàn)途徑是用燃油發(fā)動機(jī)給電磁組充電，再用電機(jī)驅(qū)動，制造增程式的電動汽車。
理想汽車成功實(shí)現(xiàn)了增程式電動汽車商業(yè)化，其理想ONE是首款車型的中大型豪華電動SUV。這款車最大的特點(diǎn)在于，其發(fā)動機(jī)并不是用來直接驅(qū)動汽車，而是用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
理想汽車會有如此成功的賣點(diǎn)，離不開其性能方面，官方表示汽車在任何情況下綜合續(xù)航可超過800公里，解決了電動車的里程焦慮。這樣長時間的續(xù)航以及大空間都能滿足日常出行需求，同時駕駛上也是比較舒適。
總的來說，在高性能的加持下，理想汽車在日后的汽車市場上，將會是一輛很不錯的電動汽車、一個不錯的選擇。
觀察 | 小鵬蔚來理想，誰會是第一個告別代工生產(chǎn)的新勢力？
國產(chǎn)車有哪些牌子
國產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。
1、紅旗
新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念?，把中國優(yōu)秀文化和世界先進(jìn)文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗(yàn)深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)?。
新紅旗目標(biāo)客戶：中國式新高尚情懷人士
新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。
2、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。
3、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。
公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第90位。
4、吉利
吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。
吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
5、華晨
華晨汽車集團(tuán)控股有限公司，是中國汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省***批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是一個集整車、發(fā)動機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。
華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司、***汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬人。
中國的國產(chǎn)車都有哪些品牌？
國產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。
1、紅旗
新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念?，把中國優(yōu)秀文化和世界先進(jìn)文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗(yàn)深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)?。
新紅旗目標(biāo)客戶：中國式新高尚情懷人士
新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。
2、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。
3、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。
公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第90位。
4、吉利
吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。
吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
5、華晨
華晨汽車集團(tuán)控股有限公司，是中國汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省***批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是一個集整車、發(fā)動機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。
華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司、***汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬人。
國產(chǎn)汽車十大排名
國產(chǎn)汽車十大排名：
1、紅旗
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個轎車品牌，不僅是中國汽車制造業(yè)，它已經(jīng)成為中國的一張名片。其實(shí)紅旗的發(fā)展歷史悠久，早在1958年紅旗轎牛就成立。
2、比亞迪
比亞迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民營企業(yè)。
3、奇瑞
19***年由安徽5家地方國有投資公司注冊成立。19***年3月18日，品牌加盟建設(shè)啟動，1999年12月18日，第一輛奇瑞汽車下線。
4、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車工業(yè)十強(qiáng)企業(yè)之一。自19***年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的管理機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，投資項目實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
5、華晨
沈陽華晨***汽車有限公司家具信息是由華晨中國汽車控股有限公司和***汽車有限公司共同投資組建的合資企業(yè)。
6、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生。1983年，中國最有價值的小型汽車品牌加盟長安。依附長安汽車是長安社會進(jìn)步的選擇，也是長安發(fā)展的歷史選擇。
7、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2006年3月7日。其下屬客廳企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機(jī)電公司、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集團(tuán)是中國最大的民營企業(yè)之一，成立于1992年。經(jīng)過打拼，迅速發(fā)展成為以汽車、摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、投資金融行業(yè)為主的大型民營企業(yè)。
9、長城
長城汽車有限公司長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，成立于年，主要從事汽車軟床改裝。
10、江鈴
由1968年成立的江西汽車廠發(fā)展而來。
國產(chǎn)車新車質(zhì)量最新排行榜出爐，有哪些品牌處于領(lǐng)先？
根據(jù)榜單上的顯示，質(zhì)量處于領(lǐng)先的國產(chǎn)車，共有15個品牌。其中長安、領(lǐng)克名列前茅，榮威、哈弗，奇瑞，比亞迪等國產(chǎn)質(zhì)量比較好的都名列前10。這些品牌的汽車，年銷量都突破了20萬。奇瑞和比亞迪的汽車是消費(fèi)者非常信賴的國產(chǎn)產(chǎn)品。
1、長安汽車去年整體的表現(xiàn)都是做得很好的，它的產(chǎn)品無論是在研發(fā)方面還是在汽車的設(shè)置方面都做得比較好，去年下半年改款的長安CS55同樣獲得了很高的評價。這一次的排行榜當(dāng)中，更是以排名第二的好成績獲得了認(rèn)可。在百款汽車的故障數(shù)當(dāng)中指，有132個足足比平均故障值少了109個?？梢婇L安汽車的質(zhì)量是屬于領(lǐng)先水平的。
2、吉利汽車也是銷量比較好的國產(chǎn)汽車品牌之一，它的產(chǎn)品主要體現(xiàn)在營銷方面。雖吉利汽車的技術(shù)水平有了很大的突破，特別是它的故障數(shù)也整整減少了100個，其表現(xiàn)的整體實(shí)力都是很不錯的。車的品質(zhì)提高，緊接而來的是銷量的提升。也因?yàn)楫a(chǎn)品的布局得到了大眾的認(rèn)可，因此銷量也是居高不下。
3、奇瑞汽車的表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)的，雖然與長安汽車的差距比較大，但是在今年的銷售量當(dāng)中得到了明顯的改善，只可惜這家企業(yè)是注重研發(fā)而不注重產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)。其實(shí)早在幾年前，奇瑞是國產(chǎn)車當(dāng)中最有實(shí)力的品牌。只是在后來的過程當(dāng)中，對于質(zhì)量的要求并不高。
4、哈弗汽車整體的表現(xiàn)比去年的更加引人注目。雖然總體的銷售量下滑，但是它整體的布局和產(chǎn)品的質(zhì)量都做得比較好。受到了許多買車人的關(guān)注和青睞。其故障數(shù)是193個，對于一個SUV品牌來說算是比較優(yōu)質(zhì)的。
國產(chǎn)車有哪些品牌
國內(nèi)汽車在近些年宛如如雨后春筍暴發(fā)，下邊就來梳理一下這種國產(chǎn)汽車有什么品牌，除開大家了解的軍工業(yè)以外也有一些伴著新能源汽車的浪潮的造車新勢力。
國產(chǎn)汽車品牌排名榜
中國一汽解放
一汽集團(tuán)全稱之為中國第一汽車集團(tuán)公司有限責(zé)任公司，其前身為第一汽車生產(chǎn)廠，由現(xiàn)任***親筆寫題名于1953年7月15日在吉林***春市奠基石。
1956年7月13日，第一輛國內(nèi)解放牌汽車CA10駛下生產(chǎn)流水線，告一段落新中國不可以生產(chǎn)制造汽車的歷史時間。很多年來，一汽解放一直堅持走獨(dú)立發(fā)展趨勢路面，憑著雄厚的歷史文化積累和深厚的公司整體實(shí)力，將“釋放”打造出變成最有名的中華民族汽車品牌之一。
中國一汽紅旗
在20世紀(jì)60至70年代，紅旗轎車是中國汽車工業(yè)生產(chǎn)的一面旗幟。中國改革開放以后，紅旗轎車在持續(xù)擔(dān)負(fù)“國車”重?fù)?dān)的與此同時，持續(xù)向社會化、商業(yè)化的方位邁入。1958年，“紅旗轎車”牌小汽車問世。此后，紅旗轎車變成中央***和我國重要主題活動的國家大事出行。
紅旗轎車品牌，打開了中華人民共和國汽車工業(yè)生產(chǎn)歷史時間，經(jīng)歷61載拼搏新征程，承受中華文化對中華民族品牌的期盼與希望，從自主創(chuàng)業(yè)衣衫襤褸到我國榮譽(yù)。現(xiàn)如今，新紅旗品牌，凝結(jié)中國人復(fù)興中國生產(chǎn)制造的重大理想，以新勢力的發(fā)展趨勢設(shè)計構(gòu)思，志向促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面向世界，再攀高峰期?！?/p>
萬里長城汽車
年，萬里長城汽車?yán)峡偽航ㄜ姷拇蟛_創(chuàng)了萬里長城工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，關(guān)鍵從業(yè)汽車改裝業(yè)務(wù)流程，是萬里長城汽車的其前身。1990年魏建軍出任萬里長城汽車經(jīng)理，并決策生產(chǎn)制造汽車。
1993年，魏建軍根據(jù)購入汽車底盤，手工制作組裝出第一批“長城轎車”。2002年萬里長城推出第一款SUV車型賽弗，2007年長城轎車獲準(zhǔn)生產(chǎn)制造，2008年萬里長城第一款小汽車“小精靈”正式上市。
東南方汽車
東南方汽車工業(yè)生產(chǎn)有限責(zé)任公司由福建汽車工業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)公司有限責(zé)任公司與***汽車公司裕隆集團(tuán)隸屬中華民族汽車企業(yè)及其日本三菱汽車三方一同建立，1995年11月在福建省福州市創(chuàng)立。
1996年7月，東南方汽車第一款車型-66A在福建省汽車廠問世，接著開始了福建省汽車工業(yè)生產(chǎn)的歷史時間。一直以來東南方汽車的能力也不強(qiáng)，接著公司歷經(jīng)資產(chǎn)重組但仍處在十分邊沿的部位。
比亞迪汽車
1990年比亞迪汽車?yán)峡偼鮽鞲＠舷壬鷱谋本┦邢∮薪饘倏茖W(xué)研究總醫(yī)院碩士畢業(yè)并離校執(zhí)教，1993年王傳福在廣州創(chuàng)建了比格充電電池有限責(zé)任公司，1995年創(chuàng)建比亞迪汽車實(shí)業(yè)公司。2003年比亞迪汽車回收秦川汽車得到汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)，而且以汽油車、電瓶車和混動車為發(fā)展規(guī)劃。
最初比亞迪汽車以秦川汽車的福萊爾為原形打造第一款比亞迪汽車汽車，接著根據(jù)不太光彩的反向產(chǎn)品研發(fā)卡羅拉，2005年比亞迪汽車推出了F3車型，此后確立了比亞迪汽車的取得成功。
好意頭汽車
好意頭汽車集團(tuán)公司老總李書福老先生最初是做電冰箱零部件發(fā)家，接著從高端裝飾板材轉(zhuǎn)到摩托領(lǐng)域，再從摩托領(lǐng)域轉(zhuǎn)到汽車領(lǐng)域。，是中國民構(gòu)建車公司的第一人。
1998年8月，好意頭第一款汽車“豪情壯志”宣布下線，2002年好意頭取得成功取得私營汽車公司生產(chǎn)許可證，為私營汽車品牌開辟了先例。2009年好意頭收購沃爾沃為好意頭品牌的聲名鵲起，2018年好意頭也是入股投資戴姆勒公司變成最大的公司股東。
北京長安汽車
北京長安汽車的其前身能夠上溯到1862年洋務(wù)派階段的上海市洋炮局，1996年10月31日，重慶長安汽車股權(quán)有限責(zé)任公司宣布創(chuàng)立。
***如從北京長安汽車的其前身逐漸算起，那_北京長安第一款車是1957年以威利斯吉普為模版構(gòu)建的湘江牌46型越野汽車；八十年代北京長安曾與鈴木摩托開展協(xié)作，并在年推出北京長安SC112和SC110大貨車，意味著北京長安從軍工業(yè)變化民利出行制造業(yè)企業(yè)。
奇瑞汽車汽車
1996年，曾任一汽集團(tuán)車間管理的尹同躍辭掉了工資待遇豐富的崗位，趕到了安徽省搞汽車產(chǎn)業(yè)鏈。19***年安徽和蕪湖市***決策項目投資創(chuàng)建一家國有制汽車公司，尹同躍的精英團(tuán)隊獲得了親睞，并創(chuàng)立了安徽省汽車零部件企業(yè)。
1999年，奇瑞汽車第一款車型奇瑞風(fēng)云下線，在蕪湖市***的幫助下奇瑞汽車獲得了汽車生產(chǎn)許可證。到2007年，奇瑞汽車的第一百萬輛汽車下線，與此同時還與菲亞特集團(tuán)協(xié)作，將奇瑞汽車打造出為一個經(jīng)濟(jì)全球化的品牌。
上汽汽車通用五菱
五菱汽車的原名是1958年10月在柳州創(chuàng)立的驅(qū)動力鑄造廠，關(guān)鍵生產(chǎn)制造拖拉機(jī)。1982年柳州市鑄造廠取得成功生產(chǎn)出LZ110微型貨車，1985年柳州市拖拉機(jī)廠該寧圍柳州市小型汽車廠，逐漸轉(zhuǎn)型發(fā)展至汽車行業(yè)。
2002年，五菱與比亞迪集團(tuán)也有通用電氣汽車達(dá)到三方協(xié)作協(xié)約，大家如今見到的上汽汽車通用五菱宣布掛牌上市創(chuàng)立。2010年4月，好車五菱宏光推出，并快速變成中國銷售量最大的車型。
東風(fēng)乘用車
車風(fēng)汽車集團(tuán)公司的原名是第二汽車生產(chǎn)廠，最開始于1969年在湖北十堰創(chuàng)立。做為又一家軍工業(yè)，在上世紀(jì)六十年代后期第二汽車生產(chǎn)廠曾造有過EQ240車型，并在1***0年參與21周年紀(jì)念國慶大閱兵。
2007年7月，東風(fēng)乘用車業(yè)務(wù)部宣布掛牌上市創(chuàng)立。同一年9月，新加工廠在武漢沌口奠基石；2009年，車風(fēng)公布獨(dú)立新能源客車東風(fēng)品牌，接著第一款車型車風(fēng)風(fēng)神S30宣布下線。
新起國產(chǎn)汽車品牌排名榜
進(jìn)到到2010年，中國的汽車工業(yè)生產(chǎn)早已創(chuàng)建了較為雄厚的基石，下面便是與合資企業(yè)品牌市場競爭的十年。
傳祺汽車
廣汽集團(tuán)創(chuàng)立于2005年，根據(jù)與豐田本田合資企業(yè)消化吸收工作經(jīng)驗(yàn)技術(shù)性，在2010年推出了歸屬于自個的汽車品牌——傳祺。2010年12月，第一款車傳祺GA5小汽車取得成功推出銷售市場，接著相繼推出幾款車型。2017年，傳祺汽車銷售量達(dá)50.8六萬輛，同比增加37%。
廣汽集團(tuán)及其傳祺汽車與一汽這種名人老大哥對比肯定是特別青春的晚輩，可是目前早已能夠與一汽攜手并肩大比拼，可以說起步較晚可是整體實(shí)力強(qiáng)。如今傳祺汽車還加入到高檔車型銷售市場，與各種合資企業(yè)品牌一較高下。
寶駿汽車
從柳州市拖拉機(jī)廠到上汽汽車通用五菱，五菱汽車在商用汽車行業(yè)累積了充足的造成工作經(jīng)驗(yàn)，而寶駿汽車便是五菱充分發(fā)揮自身精粹攻擊新能源客車行業(yè)的新子品牌。
寶駿汽車的第一款車型是寶駿630，可是寶駿630并沒有造成很大的市面反應(yīng)，直至之后寶駿汽車推出了730后總算邁入了春季，2016年MPV銷售量中寶駿730以37.02萬輛獲得排行第二的優(yōu)異考試成績，僅次自己弟兄五菱宏光。
長城哈弗汽車
萬里長城汽車在坐穩(wěn)了商用車市場之后，逐漸朝著新能源客車的銷售市場邁進(jìn)。2013年3月29日，以SUV車型為主導(dǎo)的長城哈弗品牌與萬里長城品牌并行處理經(jīng)營，應(yīng)用單獨(dú)的標(biāo)志，單獨(dú)的新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、服務(wù)項目等管理體系，主營業(yè)務(wù)SUV生產(chǎn)制造及渠道銷售。
實(shí)際上長城哈弗最開始是萬里長城汽車的一個SUV車型系列產(chǎn)品，于2005年3月下線推出，由于廣受大家喜愛因此萬里長城在進(jìn)到到2010年應(yīng)對挑戰(zhàn)的情況下就將長城哈弗見機(jī)行事升級為單獨(dú)汽車品牌。
領(lǐng)克汽車
領(lǐng)克汽車是好意頭汽車與volvo汽車合資企業(yè)創(chuàng)立的新品牌，而且總體目標(biāo)未來展望全世界，結(jié)合了歐洲地區(qū)工藝和設(shè)計方案，選用全球制造和世界市場銷售，可以說領(lǐng)克汽車便是吉利汽車集團(tuán)旗下的奢華品牌。
2016年10月20日，領(lǐng)克汽車第一款車型領(lǐng)克01在柏林公布；2019年領(lǐng)克03兩廂深香港澳門國際車展，憑著5.9秒的最高車速考試成績被稱作中國第一款性能卓越車型。
WEY
WEY是萬里長城使用國際性研發(fā)部門打造出的一個奢華SUV品牌，以萬里長城汽車?yán)峡偽航ㄜ姷男帐嫌?**為名字，以魏建軍故鄉(xiāng)保定市直隸總督府大國旗桿為汽車標(biāo)志，深入的呈現(xiàn)了中國奢華品牌的引以為豪。
WEYVV7是WEY品牌的第一款車型，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品造型設(shè)計和充實(shí)的配備，再附以平價的市場價，VV7一推出便得到了顧客的親睞，大伙兒只須要花較低的價格就能享用到豪華轎車才有的享有，這就是WEY的風(fēng)***。
造車新勢力品牌排名榜
當(dāng)?shù)臅r間趕到2015年，全世界的汽車市場環(huán)境逐漸出現(xiàn)日新月異的轉(zhuǎn)變，日趨嚴(yán)重的空氣污染和原油電力能源匱乏難題驅(qū)使汽車領(lǐng)域逐漸向新能源汽車方位變化。這對國內(nèi)品牌而言是完成超過合資企業(yè)品牌的最好機(jī)遇，一大批造車新勢力應(yīng)時而生。
蔚來汽車汽車
蔚來汽車汽車由李斌、京東劉強(qiáng)東、李想、騰訊官方等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)業(yè)者聯(lián)手開創(chuàng)，是一個立足于全世界的汽車品牌?，F(xiàn)階段在圣何塞、德國慕尼黑、英國倫敦、上海市等13地開設(shè)了產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計方案、生產(chǎn)制造和商務(wù)組織，聚集了千余名世界頂級的汽車、手機(jī)軟件和用戶體驗(yàn)設(shè)計的領(lǐng)域優(yōu)秀人才，在中國銷售市場基本構(gòu)建了遍布全國的客戶服務(wù)管理體系。
2016年蔚來汽車公布了自個的第一款車型EP9純電超級跑車，馬上就突破了多種世界記錄。2017年蔚來汽車第一款批量生產(chǎn)車ES8正式上市，接著蔚來汽車又推出了SUV車型ES6，轎跑車車型EC6也將要公布。
曉亮汽車
曉亮汽車一樣由好幾個互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)作創(chuàng)立，而且身后也有廣州豐田、寶馬五系、法拉利、福特汽車、標(biāo)致雪鐵龍等著名整車公司，德爾福等大中型汽車零部件企業(yè)，及其三星、華為公司、手機(jī)微信等高新科技/IT企業(yè)。
2017年10月，曉亮第一款批量生產(chǎn)車G3下線，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)造成領(lǐng)域中最先完成批量生產(chǎn)，代表著曉亮汽車早已成功從開發(fā)到生產(chǎn)制造、市場銷售及其售后服務(wù)的詳細(xì)合理布局。
威馬
威馬汽車的原名是三電系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)公司，創(chuàng)辦人為杜立剛老先生，在中國新能源技術(shù)汽車萌芽期環(huán)節(jié)杜立剛?cè)匀粚⒐咀兓癁樾履茉雌嚿a(chǎn)商，而且專注于促進(jìn)智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢及落地式。
2018年3月威馬第一款車型EX5下線，而且在同一年的后半年逐漸交貨?，F(xiàn)階段企業(yè)總經(jīng)營規(guī)模總數(shù)已超出2五百人，關(guān)鍵遍布在法國、上海市、北京市、成都市、溫州市。
最終匯總
從國產(chǎn)汽車品牌時間軸排名榜看來，我們可以見到中國汽車領(lǐng)域的進(jìn)步全過程真實(shí)寫照。從起初的艱辛存活到中后期的與合資企業(yè)市場競爭，再到現(xiàn)在的將要變成引領(lǐng)者，中國的汽車確實(shí)愈來愈強(qiáng)勁了。
當(dāng)然，因?yàn)樽謹(jǐn)?shù)限定上邊列出的只不過是國產(chǎn)汽車品牌之中非常有象征性的一部分，也有大量大量的品牌請原諒我沒法一一列舉。但無論有列舉也罷沒列舉也好，國內(nèi)品牌如今早已是中國的自豪，而已不是恥于提到的不堪面，也算得上無愧于為中國汽車領(lǐng)域赤膽忠心的先行者們。
國產(chǎn)車轎車排行榜前十名
國產(chǎn)車十強(qiáng):紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
紅旗:中國第一汽車集團(tuán)公司，國內(nèi)知名汽車品牌，中國500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車。有許多產(chǎn)品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀(jì)星、紅旗史圣等。，這在國內(nèi)外都很有名。紅旗著名車型:紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
吉利:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十大企業(yè)文化之一。自19***年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的運(yùn)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，總資產(chǎn)超過140億元。吉利著名車型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。
比亞迪:比亞迪現(xiàn)在有兩個產(chǎn)業(yè)集群:IT和汽車。公司IT行業(yè)主要包括充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、LCD模組、塑料機(jī)構(gòu)、金屬零件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性印刷電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電產(chǎn)品等，以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)。比亞迪知名車型:比亞迪F3、唐、宋、元、明清等。
奇瑞:中國自主品牌的代表和精品。其兩家合資企業(yè)擁有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累計銷量突破600萬輛，成為中國第一家乘用車銷量突破600萬輛的乘用車品牌汽車企業(yè)。著名奇瑞車型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
長安:長安汽車是中國四大汽車集團(tuán)的集團(tuán)企業(yè)。2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷總量突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛。2017年，長安汽車入選央視“國家品牌***”，成為中國汽車品牌行業(yè)的領(lǐng)頭羊。在智能領(lǐng)域，我們掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0多項智能技術(shù)。長安經(jīng)典車型:CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
五菱:中國汽車行業(yè)的知名品牌，這個標(biāo)志已經(jīng)全面授權(quán)上汽通用五菱。現(xiàn)在它已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。五菱的文字商標(biāo)和圖形商標(biāo)分別榮獲“中國馳名商標(biāo)”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來卓越品質(zhì)的產(chǎn)品和熱情守信的服務(wù)。五菱著名車型:五菱榮耀、五菱之光、五菱洪光等。
寶駿:寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)立的自主汽車品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用車寶駿品牌發(fā)布，2011年8月9日首款車型寶駿630上市。微型車樂馳是上汽通用五菱2003年投產(chǎn)的首款高性能微型車產(chǎn)品，多次獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)JDPower新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿著名車型:寶駿310、寶駿510等。
中國:中國是集世界領(lǐng)先技術(shù)、時尚優(yōu)雅設(shè)計于一體的中高檔自主汽車品牌。它擁有兩個系列的轎車和SUV中的十多種車型。繼華晨***與世界頂級汽車制造商寶馬合資之后，中國車型也搭上了順風(fēng)車。中國著名車型:中國H330、中國尊馳、中國V5、中國接君等。
江鈴汽車股份有限公司是一家汽車制造公司，總部位于中國江西省南昌市，是中國重要的輕卡制造商。江鈴汽車url是中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年躋身中國上市公司百強(qiáng)。江鈴著名車型:江鈴宇晟、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
哈飛:哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2006年3月7日。下屬企業(yè)有哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機(jī)電公司、深圳分公司、威海分公司。哈飛名模:哈飛路寶、哈飛賽寶等。
“新勢力+傳統(tǒng)車企”結(jié)出什么瓜？
造車新勢力中最有希望的三匹黑馬，當(dāng)屬小鵬、蔚來和理想，不僅先后赴美成功上市，最近幾個月的銷量表現(xiàn)也都不錯。不過，在人們印象中，這三家車企在初創(chuàng)階段，并沒有自己的工廠，而是跟傳統(tǒng)車企合作，利用它們閑置的產(chǎn)能，代工生產(chǎn)汽車。
作為一家整車生產(chǎn)企業(yè)，代工生產(chǎn)總不是個事兒，弊端也是顯而易見的（后面會專門介紹）。因此，真正該發(fā)力的地方，應(yīng)該自己建廠生產(chǎn)汽車。
網(wǎng)友甚至說，要長遠(yuǎn)發(fā)展，就得自己建廠，這樣更利于把控包括質(zhì)量在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)，“別再找代工啦”。
01
汽車民生網(wǎng)梳理了上述三家車企的代工企業(yè)、造車資質(zhì)以及建廠情況。
蔚來汽車——
從造第一輛車開始，蔚來汽車就與江淮汽車展開合作，其中江淮為蔚來代工生產(chǎn)?蔚來ES8和蔚來ES6。據(jù)傳蔚來的第三款車型“ET7”仍交由江淮汽車代工生產(chǎn)。?
從造車初衷來看，蔚來其實(shí)早就有建廠***，但不知什么原因，本來***好要在上海嘉定自建工廠的，結(jié)果在2019年年初宣布取消。蔚來創(chuàng)始人李斌還公開表示：“停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實(shí)際情況和發(fā)展節(jié)奏來做出的決策?！?/p>
取消自建工廠，蔚來只能選擇代工生產(chǎn)的合作模式，實(shí)現(xiàn)降本增效。蔚來也表示，將加大投資和改造代工工廠，改造后年產(chǎn)能可達(dá)到15萬輛，目前為10萬輛。媒體認(rèn)為，蔚來仍將堅持代工合作模式，去尋找包括江淮汽車在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略合作伙伴。
理想汽車——
理想汽車選擇的代工方為重慶力帆汽車。
據(jù)了解，車和家（理想汽車前身）曾花費(fèi)6.5億元購買“造車資質(zhì)”。?
去年2月19日，工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第317批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中顯示，重慶力帆汽車有限公司企業(yè)名稱已變更為重慶理想智造汽車有限公司，其法人代表也從牟剛變更為沈亞楠。消息出來后，媒體直指理想汽車終于有了造車資質(zhì)。
在此之前，理想汽車本打算在江蘇常州建廠，后因政策因素影響，車和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬輛電動車項目”已停止建設(shè)。
新能源車生產(chǎn)資質(zhì)是新造車企業(yè)進(jìn)入市場的“敲門磚”，此前獲得資質(zhì)的渠道包括直接申請、代工和收購三種。然而，自2017年年中，國家發(fā)改委暫停了新建純電動乘用車項目的審批，所以多數(shù)新造車企業(yè)只能通過代工和收購兩種方式獲得資質(zhì)。理想汽車選擇的正是收購力帆而獲得的造車資質(zhì)。不過，目前關(guān)于理想汽車建廠的消息不多，其售賣的汽車仍屬于代工下的產(chǎn)品。
小鵬汽車——
在這三家車企中，論建廠眼光和速度，小鵬汽車都走在另兩家之前。
早期小鵬汽車選擇的是與海馬汽車代工生產(chǎn)。但是，小鵬汽車并不滿足代工的現(xiàn)狀，因此首當(dāng)其沖就是要拿到造車資質(zhì)。
小鵬汽車也是通過收購?fù)瓿闪似囐Y質(zhì)的“再生”。據(jù)媒體報道，小鵬汽車之前收購了福迪汽車100%股權(quán)，從而獲得造車資質(zhì)。正因此，小鵬汽車的肇慶工廠在完成接收后已投產(chǎn)幾個月了。
據(jù)了解，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總面積達(dá)?3000?畝，其中整車生產(chǎn)項目占地面積?1500?畝，工廠廠區(qū)共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack?五大車間，擁有?4?種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及?1?條柔性電池合裝線，共計設(shè)置?2?臺智能工業(yè)機(jī)器人。此外，工廠內(nèi)還建有覆蓋?18?種測試路面以及?NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統(tǒng)等多種功能測試的動態(tài)測試跑道。
小鵬汽車并不滿足僅有一家工廠的規(guī)模，今年9月底，被稱為“二工廠”的廣州小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地已經(jīng)開建。小鵬汽車同時稱，此次引入了廣州國資40億元的融資。
汽車民生網(wǎng)還了解到，小鵬汽車Q3財報電話會上傳來的信息顯示，其第二座自建工廠——廣州工廠設(shè)計年產(chǎn)能為10萬輛，投資30億元。按***，該工廠將于2022年底建成投產(chǎn)。
上述三家造車新勢力，唯有小鵬汽車已明確了兩家自建工廠，它或許將成為第一個告別代工生產(chǎn)的車企。
02
無論是蔚來、理想，還是小鵬汽車，他們在創(chuàng)業(yè)初期，能夠順利找到代工生產(chǎn)的企業(yè)，源于政策的松綁。
工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》第二十八條規(guī)定：鼓勵道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵道路機(jī)動車輛研發(fā)設(shè)計企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。
以上新規(guī)可以解讀為，工信部已明確鼓勵汽車生產(chǎn)的代工模式，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)設(shè)計企業(yè)合作，讓研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。
然而，代工生產(chǎn)的模式可能還不是造車新勢力真正想要的，而創(chuàng)業(yè)初期之所以選擇了它，是不得已的權(quán)宜之計。
要在汽車行業(yè)深耘，車企必須要拿到造車資質(zhì)，但是，隨著審批的收緊，拿不到造車資質(zhì)成為困擾造車新勢力發(fā)展的一大難題。
為了解決資質(zhì)的問題，有的新造車企業(yè)只好另辟蹊徑，對有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行收購。因此，相對于正式申報而獲得資質(zhì)不同，收購意味著要多花去更多的錢，上述理想汽車收購力帆汽車工廠而拿到造車資質(zhì)，就花去了6.5億元。
為了不影響汽車生產(chǎn)，有的新造車企業(yè)只好尋求有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合作代工生產(chǎn)，但是又會受到因代工帶來的諸多局限，對企業(yè)的發(fā)展并不是長久之計。但它的好處是，可以造車，還可以避免在初創(chuàng)階段資金不足的問題。?
一業(yè)內(nèi)人士告訴汽車民生網(wǎng)，如果沒有代工政策相助，***又不審批造車資質(zhì)，加上沒有錢收購或者找不到收購的對象，對于造車新勢力來說，恐怕真的造不了車了。
03
前期沒有生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)，***用代工生產(chǎn)的模式也是無奈之舉。畢竟代工模式還存在很多不足。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
生產(chǎn)質(zhì)量不可控，如果存在質(zhì)量缺陷，一旦爆出負(fù)面，則會影響整個品牌聲譽(yù)；
生產(chǎn)成本不可控，導(dǎo)致整車成本不可控，抗風(fēng)險能力較差；
生產(chǎn)流程和節(jié)拍不可控，從而導(dǎo)致無法及時交付；
用戶等待時間不可控，購買體驗(yàn)受影響；等等。
此外，當(dāng)下最火熱的電動車品牌特斯拉，在創(chuàng)業(yè)初期就深受“代工”的困擾。
一位汽車資深人士向媒體說道，他曾去過三次特斯拉的弗里蒙特工廠，聽員工講述了特斯拉在生產(chǎn)初期遇到的最難的事情。
據(jù)他介紹，當(dāng)年生產(chǎn)Roadster?1?的時候，車身由法國制造，電動機(jī)由***制造，購買單塊電池，運(yùn)到泰國組裝成電池組，然后在最短的時間內(nèi)送到英國去清關(guān)。整車在英國組裝好后，經(jīng)由船運(yùn)要幾十天從好望角運(yùn)至洛杉磯。當(dāng)時，特斯拉的工程師被深深困擾，到處去解決生產(chǎn)方面的問題。
最后事實(shí)證明，即便特斯拉找到了頂級代工商，也得不到代工商最好的團(tuán)隊的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很難調(diào)動起外包服務(wù)公司的工作積極性。
所以，馬斯克和他的團(tuán)隊做了最后的決定，自建工廠。
上述三家造車新勢力沒有向外界透露他們在代工過程中遇到的尷尬或者說不愉快，但是在實(shí)際合作過程中，多少都會出現(xiàn)這樣或者那樣的不暢，只是他們不愿意說罷了。而這種“苦悶”究竟要“深埋”多久？什么時候徹底擺脫代工模式才是最佳答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
為什么大家對特斯拉和對蔚來是兩種相反的態(tài)度？
一般來說，新勢力造車代表著互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟?，傳統(tǒng)車企代表著傳統(tǒng)燃油車造車經(jīng)驗(yàn)。新舊勢力之間，更大的意義上是沖突與對立。
然而，在“新四化”如火如荼發(fā)展的今天，“軟件定義汽車”成為大勢所趨，傳統(tǒng)汽車也開始朝著新汽車的方向轉(zhuǎn)變，新舊勢力在造車?yán)砟?、制造技術(shù)、商業(yè)模式等方面走向融合，新舊勢力之間的邊界不再清晰，合作突破對立面，“新勢力+傳統(tǒng)車企”的共贏模式成為常態(tài)。
從目前來看，新勢力和傳統(tǒng)車企之間的合作主要分為代工、投資、合資和收購四種合作模式，且呈現(xiàn)層層遞進(jìn)、逐級加深的關(guān)系。
這其中，對于大部分新勢力而言，與傳統(tǒng)車企合作首要目的是為了獲得新能源車生產(chǎn)與銷售資質(zhì)，第二點(diǎn)才是依靠傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢，通過聯(lián)合開發(fā)打造全新產(chǎn)品，達(dá)成降本增效的目的。
獲取資質(zhì)
毫無疑問，新勢力最初解決生產(chǎn)與銷售資質(zhì)問題就靠代工和收購模式，最典型的案例是江淮汽車代工蔚來汽車、車和家全資收購重慶力帆。
蔚來在2016年與江淮汽車正式簽署代工協(xié)議，雙方甚至聯(lián)合打造了世界級智造工廠，***用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，成為國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線。在雙方合作中，江淮與蔚來合作的蔚來ES8純電動SUV進(jìn)展順利，后續(xù)車型蔚來ES6、蔚來EC6也均已在該工廠完成量產(chǎn)落地。
據(jù)蔚來汽車CEO李斌最新表態(tài)，蔚來江淮工廠正在進(jìn)行產(chǎn)能提升，最遲至9月將產(chǎn)能提升25%。同時，蔚來的第四款車型不出意外也將落戶江淮工廠。
當(dāng)然，除了江淮蔚來，小鵬與海馬汽車***用代工、自產(chǎn)并行模式也與之類似。在小鵬汽車日前提交的赴美IPO招股書中顯示，海馬代工廠與小鵬肇慶自建工廠的年產(chǎn)能目前分別為15萬輛、10萬輛，代工廠年產(chǎn)能仍大于自建工廠產(chǎn)能。
相比代工，通過收購獲取生產(chǎn)資質(zhì)則更為簡單粗暴，且排除了后顧之憂。
理想汽車前身車和家在2018年以6.5億元收購了重慶力帆汽車100%股權(quán)。在業(yè)內(nèi)看來，重慶力帆面臨賬面難堪，而理想急需造車資質(zhì)，是促成此次收購的重要原因。
理想汽車除了收購重慶力帆股份之外，還與力帆汽車簽訂了三年的合作框架協(xié)議。除了提供技術(shù)、車型研發(fā)成果共享外，力帆股份有權(quán)出資參與理想最近一輪融資，也就是說前者在資本方面順利涉足新能源汽車領(lǐng)域。
從理想汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，理想汽車已于7月30日在美國納斯達(dá)克成功掛牌上市，首款產(chǎn)品理想ONE交付量已于6月實(shí)現(xiàn)破萬，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
融合發(fā)展
相比單純地為了獲得生產(chǎn)與銷售資質(zhì)，傳統(tǒng)車企愿意成為新造車企業(yè)的投資者，甚至與新勢力合資結(jié)出新瓜，無疑體現(xiàn)出雙方更深程度上的融合發(fā)展趨勢。
傳統(tǒng)車企投資新勢力的第一家是一汽。
2018年，中國一汽先后與拜騰簽署兩次戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，前者以2.6億美元戰(zhàn)略投資成為拜騰大股東之一，擁有拜騰約15%的股份。拜騰隨后還從一汽旗下以1元的價格，拿到了一汽華利100%股權(quán)，正式獲得了造車的資質(zhì)。
按***，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。然而，這場投資模式的進(jìn)展卻充滿變數(shù)。在幾經(jīng)曝出負(fù)面消息之后，拜騰于今年6月宣布全員待崗和停工停產(chǎn)，甚至遭到央視點(diǎn)名：“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。
如果說投資的模式注定一方處于被動地位，那么合資模式則顯得更為開放與自主。
還拿頭部新勢力蔚來來說，長安蔚來、廣汽蔚來是蔚來汽車分別與長安汽車和廣汽集團(tuán)成立的合資公司。相比江淮蔚來的純代工模式，合資意在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展更深層次的合作。
廣汽蔚來在2018年成立，廣汽與蔚來各持股45％，其余10%由公司團(tuán)隊持股。官宣中提到，“雙方的合創(chuàng)是傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹纳疃热诤稀薄?/p>
的確，“合創(chuàng)”作為雙方合資背景下創(chuàng)新誕生的新模式，操輕資產(chǎn)運(yùn)營，廣汽主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。
新品牌除了專注于純電動車的研發(fā)、銷售和服務(wù)，還通過整合全價值鏈***，依靠“泛產(chǎn)品”打造一個開放、共享的“出行生態(tài)圈”，無疑將傳統(tǒng)汽車企業(yè)的經(jīng)營模式延展至了一個嶄新的境界。
編者按：新勢力擁有超前的造車?yán)砟?、?chuàng)新的商業(yè)模式，傳統(tǒng)車企擁有成熟的制造體系、完整的供應(yīng)鏈和銷售渠道。在“新四化”催化產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展的背景下，新舊勢力合作化無疑是優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。
代工、投資、合資和收購四種合作模式?jīng)]有孰優(yōu)孰劣之分，從新勢力發(fā)展至今的路徑來看，通過代工與收購獲取資質(zhì)更多是早期選擇。面向未來，通過資本介入，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等多方面融合發(fā)展，無疑更具新鮮感與生命力，也必將結(jié)出更多新瓜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚小理是什么車
特斯拉是埃隆馬斯克的一盤金融大棋盤中的棋子而已，對于這個掮客而言特斯拉是一個 汽車 品牌只是因?yàn)檫@些年新能源 汽車 成為全球發(fā)展的主流方向，如果漢堡是熱門的話特斯拉很有可能是個快餐店。資本不在乎炒作的是 汽車 還是大蒜，資本在意的是價值。所以馬斯克在收購特斯拉這個名不見經(jīng)傳的電動車和光伏儲能設(shè)備的制造商之后，利用特殊的方式將這一品牌打造成豪華 汽車 品牌新貴。
然而特斯拉真沒有技術(shù)，臺灣富田的異步電機(jī)、中國企業(yè)提供核心技術(shù)的永磁同步電機(jī)、日本松下的電池以及硅谷小公司研發(fā)的電控系統(tǒng)，這些供應(yīng)商楞攢出來的車不就是組裝廠級別嗎？然而特斯拉的生長環(huán)境是非常理想的，因?yàn)樵诒泵朗袌錾孀阈履茉?汽車 的車企很少，競爭力遠(yuǎn)低于蔚來。但是特斯拉選錯了電池供應(yīng)商，松下鎳鈷鋁電池有很高的鎳含量，這種電池的晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常之差，單體電芯或少量成組用在數(shù)碼設(shè)備上還能湊合，但數(shù)百上千節(jié)電芯成組后總會造成熱失控。在充電和高倍率放電時很容易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定導(dǎo)致局部電芯組高溫，在泄壓時一旦壓力過大則有可能造成自燃。
特斯拉是新能源 汽車 中自燃率最高的品牌，同時也是返廠率最高的品牌之一。這種水平的組裝車如果是國產(chǎn)新勢力品牌相信早就消失了，但特斯拉畢竟是美國進(jìn)口車，進(jìn)口的狗屎在國內(nèi)都能被熱捧，何況是這種新規(guī)豪華品牌 汽車 了，真正懂技術(shù)的又能有幾人。
蔚來 汽車 的問題在于品控，依靠代工生產(chǎn)出現(xiàn)的問題肯定會很多，電控系統(tǒng)、車輛配置以及 汽車 附件總會頻頻出現(xiàn)問題，這些是不能否認(rèn)的。其次電池組方面也存在問題，但是問題不在于CATL寧德時代提供的鎳鈷錳電芯，這種電芯的單體能量密度與系統(tǒng)能量密度并不是很高，晶體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性還是可圈可點(diǎn)的，畢竟使用CATL電池的品牌有很多，出問題的卻極少。蔚來 汽車 頻頻自燃的問題在于PACK，也就是電芯成組的封裝裝配，這一工作是有蔚來自己完成；以ES8為例，其自燃的原因已被證實(shí)是電池組布線存在漏洞，所以蔚來的核心問題還是在于技術(shù)的不成熟。
一個成立不過數(shù)年的小車企不可能推出高品質(zhì) 汽車 ，對于這一品牌期望值過高只能說對 汽車 工業(yè)的發(fā)展一無所知，選擇這臺車也是需要勇氣的。蔚來的產(chǎn)品力過于差了，這不是依靠優(yōu)秀售后服務(wù)可以補(bǔ)償?shù)膯栴}；所以蔚來股價大跌已經(jīng)到了邊緣，至于從熱銷到邊緣的速度如此之快，原因也有作為自主品牌會被更多人挑刺的問題，不過對于新勢力造車挑挑刺并沒有錯，一味地吹捧讓發(fā)展數(shù)十年的老牌車企們情何以堪，技術(shù)不可能一蹴而就，蔚來和特斯拉都不會有很好的結(jié)局。
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本人做為特斯拉第一批車主和蔚來創(chuàng)始版0243號車主，應(yīng)該比較有發(fā)言權(quán)的。
不多說了，上圖，我已經(jīng)為分公司又買了兩臺，這叫重復(fù)購買。誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，如果不好用我也不會繼續(xù)買！
考慮到商務(wù)用途，我后兩臺買的都是ES8六座版，在此強(qiáng)烈推薦。
特別可笑的一點(diǎn)就是車主們都說好，鍵盤測評俠們都看不上，你們?nèi)ピ囻{下憑良心說話很難嗎？跪這么久也該站起來了！
蔚來es6車主，提車80天，開了10000公里，現(xiàn)在是把開車當(dāng)成一種享受，特斯拉也去看過，內(nèi)飾和硬件以及服務(wù)完敗蔚來，現(xiàn)階段特斯拉軟件可能勝過蔚來，但是我提車以來蔚來已經(jīng)升級2次了，真的是車子越開越新，自動駕駛也好用，高速上特別身心，蔚來軟件趕上特斯拉指日可待，真心希望某些沒有開過蔚來而主觀意識上不認(rèn)同蔚來的人可以去試駕體驗(yàn)一下蔚來，相信會感覺眼前一亮的
我也是蔚來車主！原先考慮的是Q5級別用車！后來一眼看上了蔚來??！應(yīng)為 歷史 原因！當(dāng)初改革開放時候都把質(zhì)量好的出口，把普通產(chǎn)品內(nèi)銷！造成當(dāng)今 社會 對國外品牌的依賴！這幾年國人制造已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍！所以多給蔚來一點(diǎn)品牌沉淀??！蔚來是一家好企業(yè)也真心對用戶好！雖然走的中高端線路引起一部分人的嗤之以鼻?。?/p>
我是蔚來和特斯拉的雙料車主，客觀來說蔚來和特斯拉各有優(yōu)點(diǎn)，但蔚來的服務(wù)簡直好到難以置信，特斯拉基本上不用了，出點(diǎn)小毛病搞得心情不好，蔚來把用戶看的比什么都重要，沖這一點(diǎn)我也建議大家試駕后再發(fā)表觀點(diǎn)。
顛覆了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的概念，也改變了傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，還是那句話，這車到底好不好，誰開誰知道。
怎么會是兩種態(tài)度，滿大街的貶低，謾罵！只是特斯拉沉淀久，粉絲多！吵起來有幫嘴！蔚來粉絲少，因此看起來是不同態(tài)度，呵呵，實(shí)際都是一個德行！電動車動了別人的奶酪，石油公司，傳統(tǒng) 汽車 廠傷都不會放任自流！水軍多，傻X多，現(xiàn)在的電動車是水深火熱！
自燃自爆斷軸粗制濫造智商檢驗(yàn)車特斯拉？
類似龐氏，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢第一人馬斯克
精明的特朗普禁運(yùn)芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因?yàn)轳R斯克沒技術(shù)就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察***，就不明白為什么要掛個為全球接網(wǎng)的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實(shí)際上他只是經(jīng)濟(jì)學(xué)本科輔修了物理學(xué)，并無任何工程技術(shù)背景，他也沒有任何工程技術(shù)發(fā)明，他最大的運(yùn)氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發(fā)的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說穿了就是個搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運(yùn)作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點(diǎn)大炮仗的暴發(fā)戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當(dāng)然，他和華爾街及美國***都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國***需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實(shí)力完成了自己發(fā)射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網(wǎng)絡(luò)的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
蔚小理是蔚來、小鵬、理想這三家車企的簡稱，并非單指一輛車，這三家車企所生產(chǎn)的基本都是新能源汽車。
1、蔚來介紹。
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
2、小鵬介紹。
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，已有38座城市迎來了首座小鵬超充品牌站。
3、理想介紹。
理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。
為什么會叫“蔚小理”：
原因是依據(jù)他們在銷量上的排名來定位，最初蔚來奪得了銷冠，小鵬其次，理想排后面。
不過隨著時代的發(fā)展，到了2022年國內(nèi)的造車新勢力遭到了前所未有的大洗牌，整個汽車行業(yè)的市場格局也改變了。從銷量上得出，曾經(jīng)排行第一的蔚來，如今變成了理想，還迎來了一位新成員哪吒，穩(wěn)居第二，小鵬排第三，蔚來第四。
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