易車訊 我們從相關(guān)渠道獲悉，新款奧迪A6L將于8月6日上市。作為中期改款車型，新車最大亮點來自造型方面的升級，提供兩種前臉造型以供消費者選擇。
造型方面，新款奧迪A6L提供兩種前臉造型可選，除傳統(tǒng)橫條鍍鉻格柵外，新增的版本中網(wǎng)上鍍鉻裝飾件不再是整體一條的造型，而是***用了短條幅鍍鉻裝飾，看起來更加精致，并且后杠也***用了新樣式，并增加了銀色的裝飾條，讓整車尾部看上去不再單調(diào)。
內(nèi)飾設(shè)計方面，新款奧迪A6L的整體布局并沒有本質(zhì)的不同，仍舊***用了與現(xiàn)款樣式相近的多功能方向盤，中控臺布局和換擋桿的樣式也沒有本質(zhì)區(qū)別，擁有全液晶儀表盤、大尺寸中央觸控屏和底部的空調(diào)控制區(qū)觸控屏。
動力方面，新款奧迪A6L預(yù)計繼續(xù)主推2.0T和3.0T發(fā)動機，前者包括40 TFSI和45 TFSI車型，功率和扭矩分為140千瓦/320?！っ准?65千瓦/350?！っ?，后者包括55 TFSI車型，擁有48伏輕混技術(shù)，功率和扭矩分別為250千瓦/500牛·米，三種動力車型均匹配7擋雙離合變速箱。另外，quattro四驅(qū)系統(tǒng)為部分45 TFSI車型擁有，55 TFSI車型標(biāo)配。
根據(jù)易車App“中大型車銷量榜”的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L 6月共售出11987輛，位列排行榜第2名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
向“年輕”更進一步 試駕2023款奧迪A6L
易車訊?8月6日，新款奧迪A6L正式上市，售價區(qū)間為42.79-65.68萬元。奧迪A6作為中國豪華車市場C級座駕的標(biāo)桿，歷經(jīng)八代更迭、50年傳承的經(jīng)典車型，每一代都是一個***。從最早的商務(wù)用車到廣受百姓追捧的私家車，數(shù)十年來緊跟時代步伐，不斷進化，從用戶需求出發(fā)，在中大型豪華轎車市場中盛行。此次新車除了在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上從沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格趨向于精致、年輕化，在智能科技和動力方面也有所調(diào)整。
全新奧迪A6L速覽
新奧迪A6L***用 “動感”/“致雅”雙外觀設(shè)計
7種車漆顏色可選（朱鷺白、***黑、白金色、探索藍(lán)、日珥紅、天云灰、星際黑），搭配全新星球概念雙外觀設(shè)計，可迸發(fā)出風(fēng)格各異的豪華氣韻
新增2款中國專屬的19寸輪轂和20寸輪轂造型，為新A6L的個性化風(fēng)格帶來全新選擇。
長、寬、高分別為5038(致雅型）5050（動感型）x1886x1475/1460mm（配備自適應(yīng)式空氣懸架），軸距3024mm。
后排坐墊加長30mm，加寬60mm，提供更佳的腿部支撐
3種不同的燃油動力組合：
2.0 TFSI的低功率發(fā)動機，最大輸出140千瓦（190馬力），峰值扭矩320?！っ?/p>
2.0 TFSI的高功率發(fā)動機，最大輸出180千瓦（245馬力），峰值扭矩370?！っ?/p>
3.0 TFSI發(fā)動機，最大輸出功率為250千瓦（340 馬力），峰值扭矩500牛·米
個性凸顯的全新雙外觀設(shè)計
本次改款中推出“動感型”與“致雅型”雙臉版本設(shè)計?！皠痈行汀?**用全新星空點陣式進氣格柵，雙層鍍鉻飾條，搭配全新的前保險杠造型，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，同時讓整臺車看起來更加運動。
55TFSI 旗艦動感型
“致雅型”***用全新星環(huán)雙線式進氣格柵，修長的雙線飾條，盡顯精致感。此次中期改款車型中新A6L將提供2種大燈，標(biāo)配矩陣式LED大燈，其中***矩陣式LED大燈，5條水平線，可以形成獨特的日間行車燈標(biāo)識。而且新奧迪A6L通過攝像機對相關(guān)車輛/物體/光源進行識別，系統(tǒng)可自動計算出燈組的哪些單元會使對向車道上行駛的車輛感到刺眼眩目，并根據(jù)交通情況調(diào)整32個LED單元，動態(tài)、精確地照亮道路。
45TFSI 尊享致雅型
在頂配車型的尾部，每側(cè)有九個垂直的立體燈帶，制動時剎車燈會全部亮起。動態(tài)指示燈則位于頂部邊緣，大大增加行車安全性。且新A6L標(biāo)配前門四環(huán)logo照地?zé)簦o消費者提供更具儀式感的上下車體驗。
55TFSI 旗艦動感型
車身顏色方面，新奧迪A6L提供7種車漆顏色可選（朱鷺白、***黑、白金色、探索藍(lán)、日珥紅、天云灰、星際黑），搭配全新星球概念雙外觀設(shè)計，可迸發(fā)出風(fēng)格各異的豪華氣韻，滿足更多用戶的審美要求。
新車的車身尺寸長寬高分別為5,038(致雅型）5,050（動感型）x1,886x1,475/1460 mm（配備自適應(yīng)式空氣懸架），軸距達(dá)到了3024mm。相比現(xiàn)款寶馬5系和奔馳E級，奧迪A6L在尺寸方面不占優(yōu)勢。
2023款奧迪A6L 55TFSI 期間動感型
2023款奧迪A6L 45TFSI 尊享致雅型
2022款 寶馬530Li 行政型 M運動套裝
2022款 改款二 奔馳E 300 L 運動時尚型?
輪圈尺寸有17、18/19寸三種規(guī)格供大家選擇，此次中期改款還新增兩種中國專屬的19寸和20寸的輪圈造型，給消費者更加多元化、個性化的選擇。車尾依舊***用貫穿式尾燈，科技與時尚感并存。
三維未來感內(nèi)飾概念
內(nèi)飾雖然延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計，但你不得不承認(rèn)進入到座艙后你會被撲面而來的未來氣息所感染。12.3寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1寸上方中央觸摸顯示屏、8.6寸下方中央觸摸顯示屏，以及位于后排的奧迪觸控板，共同打造 “四屏全界面智能觸控”人機交互體驗。
MMI觸碰響應(yīng)技術(shù)支持滑動、滾動和多指手勢。顯示屏下部的文本輸入除了支持完整字詞外，還支持中英文連續(xù)手寫字母，兩種情況都伴隨聲音反饋，輕松實現(xiàn)駕駛過程中的盲操作。當(dāng)然，未來感一定是包含“智能”二字的，新奧迪A6L搭載了帶離家/回家功能的矩陣式LED大燈以及LED尾燈。當(dāng)車門鎖定與解鎖時，各個車燈會通過“回家”和“離家”照明功能上演一場燈光秀，給予用戶富有儀式感的燈光交互。當(dāng)用戶每天離開地庫前往目的地，用遙控鑰匙解鎖車輛時，燈光的變化帶來人和車之間相互狀態(tài)改變的渲染，仿佛被主人喚醒的仆人，為平淡的生活增添了一抹鄭重的“儀式感”。除此，自然語音控制系統(tǒng)，用戶完全可以與新奧迪A6L進行“智能對話”。駕駛員可以自由設(shè)定語音指令，比如對車輛發(fā)出“前往三里屯的洲際酒店”、“打開空調(diào)”這樣的指令，車輛搭載的智能對話管理器會智能提出問題、并自動更正、提供選擇。
前排用料升級，在儀表和門板處***用更細(xì)膩的軟質(zhì)材料覆蓋，方向盤氣囊區(qū)域也全系升級了真皮覆蓋，觸感更佳。座椅控制按鈕和中控部位的按鈕分別升級為鍍鉻材質(zhì)和高亮黑（含鋁合金擴展外觀）材質(zhì)，細(xì)節(jié)之處凸顯中大型豪華轎車的檔次。新車新增天然紋理胡桃木飾條，以自然材質(zhì)豐富豪華體驗，當(dāng)然這也是向“內(nèi)飾天花板”的奔馳學(xué)習(xí)。
新奧迪A6L提供多種內(nèi)飾配色方案選擇，滿足不同用戶需求，打造屬于自己的私享空間。動感型和致雅型依照不同配置，可分別提供前排標(biāo)準(zhǔn)座椅/運動型座椅/舒適性座椅，運動型座椅***用Mernoca和高品質(zhì)真皮或Hoxton混合面料，支撐性更強；舒適型座椅***用高級真皮面料，帶來愉悅觸感和高級乘坐享受。
新奧迪A6L的軸距為3024mm，為了營造更好的第二排乘坐感受新A6L后排坐墊加長30mm，加寬60mm，提供更佳的腿部支撐。
智能與動感相得益彰
新奧迪A6L 55 TFSI車型均提供智能5G網(wǎng)聯(lián)模塊，成為奧迪品牌在中國應(yīng)用5G-V2X技術(shù)的最新落地成果。目前可實現(xiàn)如：前方事故預(yù)報警、道路紅燈剩余時長顯示、綠波速度通行建議、前方能見度提示等車路互聯(lián)功能；以及如前方故障車輛預(yù)提示、前方車輛緊急制動提醒、前方緊急車輛?？刻嵝?、緊急車輛從左側(cè)/右側(cè)/后方駛來提醒的車車互聯(lián)功能（與同樣搭載智能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的奧迪車型之間）。如此，通過對道路危險信息的收集以及交通燈信息的收集，轉(zhuǎn)化成為車內(nèi)精準(zhǔn)的信息提醒，從而使用戶能夠獲得更加高效，更加安全的智能出行體驗。
新奧迪A6L燃油版車型提供3種不同的動力組合，分別為2.0 TFSI的高低功率發(fā)動機以及頂配車型搭載的3.0 TFSI，其中，低功率版2.0 TFSI發(fā)動機最大輸出140千瓦（190馬力），峰值扭矩320?！っ祝⒋钶d了奧迪先進的B Cycle循環(huán)技術(shù)，從而大大提升了燃油經(jīng)濟性；率版2.0 TFSI發(fā)動機最大輸出180千瓦（245馬力），峰值扭矩370?！っ祝?.0 TFSI發(fā)動機最大輸出功率為250千瓦（340 馬力），峰值扭矩500?！っ?，百公里油耗低至8.52升。兩款高低功率2.0 TFSI發(fā)動機則搭載了12V輕度混合動力系統(tǒng)，高配車型搭載的48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV），與三款發(fā)動機匹配的均為7速S tronic變速器。此外，新車還提供插混車型可選。
在中國，中大型豪華轎車市場早已形成三足鼎立的局面，BBA三個品牌均不甘示弱，看好更看重國內(nèi)這一細(xì)分市場。但面對W213奔馳E級和G38<a cl
熱門C級轎車之爭，新款A(yù)6L和新款奔馳E級怎么選？
緣分這件事真是個奇妙的存在，依稀記得這一代奧迪A6L（C8）剛剛上市，我便與其有了一次零距離的試駕體驗。如今，中期改款奧迪A6L再一次來到我的面前。隨著與2023款奧迪A6L接觸時間越來越長，我不禁發(fā)現(xiàn)它向年輕化更進了一步，同時也窺探出奧迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“穩(wěn)中求進”。
外觀：進一步年輕化
現(xiàn)如今的汽車市場，新能源浪潮可謂來勢洶洶，層出不窮的造車新勢力讓人看的眼花繚亂，與此同時，諸多夸張的設(shè)計手法令人眼前一亮。反觀傳統(tǒng)車企一汽奧迪，面對汽車環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的情形下，宏觀政策依然是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，中期改款奧迪A6L并沒有大刀闊斧進行改動，僅針對細(xì)節(jié)部分進一步年輕化。
細(xì)節(jié)方面，新款奧迪A6L同樣提供“雙前臉”造型，只不過這一次通過更加大膽的設(shè)計手法，使二者區(qū)分的更加明顯。我們此次試駕車型是45TFSI quattro尊享動感型，其***用了全新星空點陣式進氣格柵，視覺效果更加年輕化，兩側(cè)霧燈區(qū)域則加入了“C”形鍍鉻飾條；另一款致雅系列車型則***用全新星環(huán)雙線進氣格柵，盡顯精致感。
此外，新款奧迪A6L全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，夜間點亮效果相當(dāng)出色，同時，官方還提供奧迪***矩陣LED大燈選裝包，內(nèi)部包含***矩陣LED大燈、LED尾燈以及大燈清洗裝置，價格16800元。
輪胎方面，這臺試駕車配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為255/40 R20。車尾整體造型沒有發(fā)生太大改變，主要針對后保險杠造型進行調(diào)整，略有遺憾的是，雖然這是臺燃油車，但卻***用了隱藏式排氣布局，好似一臺新能源車。
內(nèi)飾：科技與豪華的完美結(jié)合
內(nèi)飾方面，新款奧迪A6L保持原有格局，三塊液晶屏加持，大幅提升了車內(nèi)科技感。同時，作為豪華中大型轎車，細(xì)節(jié)用料十分考究，我們這臺試駕車的中控臺、車門內(nèi)側(cè)以及擋把周邊***用了天然紋理胡桃木飾條，整體效果是長輩們追求桃木家具的味道了，看上去很穩(wěn)重。
此外，眾所周知奧迪的導(dǎo)航可以覆蓋整個儀表盤內(nèi)部，而新款奧迪A6L進一步優(yōu)化，當(dāng)駕駛者行駛至岔路口時，右側(cè)時速表內(nèi)會標(biāo)有岔路口詳細(xì)的信息，避免發(fā)生“出錯口”的尷尬情形。
新款奧迪A6L中控區(qū)域依舊***用10.1英寸+8.6英寸雙屏設(shè)計，上方屏幕主要為多媒體系統(tǒng)，下方屏幕則為空調(diào)區(qū)域。與此同時，新款奧迪A6L同樣支持模擬物理按鍵回饋，并且支持三檔回饋力度可調(diào)。多媒體系統(tǒng)方面，相較如今的造車新勢力來說，新款奧迪A6L功能豐富性顯然不能比擬，但流暢的操作、簡潔的UI設(shè)計都是加分項。
空調(diào)方面，8.6英寸屏幕UI設(shè)計一目了然，其中溫度和風(fēng)量大小不僅可以單點操作，還可以利用手指上下進行滑動，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款奧迪A6L配置不算厚道，像車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置等配置均需要選裝獲得，即便是55TFSI的3.0T車型也只能選裝。
舒適性方面，新款奧迪A6L與老款車型基本保持一致，像座椅記憶、分段式電動天窗、座椅加熱等均有所配備。不同的是，新車針對后排坐墊加長30mm，加寬60mm，對于后排乘客腿部的支撐性更好了，舒適性得以加強。同時新車新增加了舒適頭枕，只可惜我們這臺車并未選裝。
動力：“平穩(wěn)舒適”是主基調(diào)
動力方面，新款奧迪A6L 45T***I車型在參數(shù)上有所變化，最大功率由老款車型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速卻由老款車型的7.5s變成7.7s。不過整體問題不大，駕駛起來絲毫察覺不出什么。變速箱依舊匹配7擋濕式雙離合變速箱，并配備quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
新款奧迪A6L整體駕駛質(zhì)感與老款基本相同，呈現(xiàn)出“穩(wěn)重”、“平順”的特性。這臺2.0T高功率發(fā)動機有著較強的動力儲備，踩下油門踏板三分之一行程時，動力便會源源不斷的涌現(xiàn)。不過對于這樣一臺行政轎車，D擋模式下的爆發(fā)感并不強，切換至S擋時才能給予年輕人追求的“速度”味道。
新老款A(yù)6L的7速濕式雙離合變速箱可謂兢兢業(yè)業(yè)，每擋之間地銜接十分緊密且安靜，絲毫察覺不出換擋動作，平順性非常優(yōu)秀。不過，奧迪A6L與寶馬5系雖然有著同樣出色的平順性，但奧迪A6L油門踏板對動力響應(yīng)更加寬泛，駕駛起來非常輕松、愜意，而寶馬5系油門踏板則十分緊致，腳下的每個細(xì)小動作都能引起動力的變化。至于你更想要哪種駕駛感受，還要你親自試過才能知曉。
此外，新款奧迪A6L依舊***用老款車型上的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，沒有純機械的中央差速器，選用電控多片離合器來分配前后軸之間的動力。雖然部分消費者表示想要換回傳統(tǒng)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方也給出了解釋，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)最高可以減少10%的動力損失，百公里平均油耗也比此前的機械中差quattro系統(tǒng)至少減少0.3L左右。
懸架方面，新款奧迪A6L依舊***用前后五連桿獨立懸架組合，整體調(diào)?？梢哉f在運動和舒適之間找到了很好的平衡點。經(jīng)過一些細(xì)小顛簸路面時，懸架能夠過濾掉多余的震動，而在行駛較大的溝溝坎坎時，懸架也能處理得很干脆、利落。另外，新款奧迪A6L較小扁平比的輪胎對于舒適性還是略微存在一定影響，想要追求“更舒適”的消費者可以考慮后期更換輪胎。
轉(zhuǎn)向方面，新款奧迪A6L秉承了家族一貫較輕地轉(zhuǎn)向手感，對于女生來說非常友好。同時，在日常掉頭過程中你會發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，這主要歸功于漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著你打方向角度的改變而改變轉(zhuǎn)向比，讓整車具有更精準(zhǔn)地指向，車身也更加靈活。
值得夸獎的是，新款奧迪A6L的剎車腳感非常舒適，且即便新手剛接觸，也能很快地適應(yīng)剎車腳感。與此同時，急剎車狀態(tài)下的車身姿態(tài)也很穩(wěn)重，展現(xiàn)出了一臺豪華中大型轎車過硬的機械素質(zhì)。
空間：乘坐、儲物均表現(xiàn)出色
歷代奧迪A6L銷量都非常出色，一定程度上取決于寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，除常見的儲物槽外，前排水杯架中間還設(shè)置了專屬放鑰匙的小槽，十分便捷。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，得益于車頂***用掏空處理，使得頭部擁有一拳三指距離，腿部空間則十分富裕，日常翹二郎腿也完全沒問題。略有遺憾的是，中央地臺稍顯過高，導(dǎo)致中間乘客舒適性受到一定影響。儲物空間方面，中央扶手箱表現(xiàn)相當(dāng)出色，前端設(shè)置了兩個帶限位器的水杯架，中間為手機儲物槽，后方儲物槽則可以放置更大的物品。
后備廂方面，這臺試駕車配備了感應(yīng)電動后備廂，內(nèi)部容積表現(xiàn)還算不錯，且地臺較為平整，左側(cè)還進行了掏空處理，并設(shè)置了網(wǎng)兜，可分類擺放物品。將地臺掀起后，底部配備了非全尺寸備胎和一些隨車工具。略有遺憾的是，后排座椅不支持比例放倒。
安全：選裝項居多
安全配置方面，新款奧迪A6L全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、前/后駐車?yán)走_(dá)、主動剎車、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預(yù)警等，而諸如并線***、車道偏離、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持等配置均需要選裝，即便中高配車型也不例外，這一點有些不夠厚道。值得夸贊的是，奧迪車型的全景影像向來十分清晰，且畫面毫無遲滯，給個好評。
總結(jié)：
本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
提起C級豪華轎車，很多人的第一感覺就是：大、氣派！很多年以前，?奧迪A6L憑借商務(wù)范兒和先人一步國產(chǎn)化占領(lǐng)了國內(nèi)豪華C級車的制高點。從那之后，寶馬5系和奔馳E級也迅速國產(chǎn)進入了該領(lǐng)域。三者憑借著各自的優(yōu)勢，占據(jù)了國內(nèi)豪華C級車的大部分市場。那么問題就來了，在這一領(lǐng)域中的消費者究竟更愿意選擇誰呢？
對于經(jīng)濟實力不錯的消費者而言，人生的第一輛車可以鎖定在C級豪華轎車?yán)?/a>面，既有檔次也有品位。一直以來，C級豪華轎車?yán)锩鎶W迪A6L、奔馳E級穩(wěn)穩(wěn)地占領(lǐng)著前三名的地位，而新款A(yù)6L在最近進行了更新換代，同樣的奔馳E系也在最近進行了更新?lián)Q代。所以，今天我們來聊一聊，C級豪華轎車范疇的世紀(jì)難題——選奧迪A6L還是奔馳E級？
中期改款的新款奧迪A6L***用了年輕化的設(shè)計風(fēng)格，六邊形大嘴式進氣格柵搭配兩側(cè)線條硬朗的導(dǎo)流口造型令前臉造型相當(dāng)時尚。其次，被網(wǎng)友們稱作為“燈廠”的奧迪在燈光設(shè)計方面自然不會令人失望，奧迪A6L全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈，并且5條平行線樣式的LED日間行車燈以，及豎立晶體狀尾燈都擁有很高的辨識度。而尾燈通過一根鍍鉻飾條相連，拉伸了橫向視覺效果，也具備不錯的檔次感。
新款奔馳E級在外觀方面相比老款車型有較大改動，前臉***用全新樣式的大燈組，其LED日行燈與新CLS如出一轍。此外，新款奔馳E級依舊提供兩種外觀選擇，大多數(shù)人偏愛的立標(biāo)車型，定位豪華，而中標(biāo)車型則偏向運動。兩個選擇均以奔馳恰到好處的線條勾勒，給人大氣、豪華的視覺感受。
新款奔馳E級中期改款增添了許多運動氣息，風(fēng)格的轉(zhuǎn)變或許會吸引更多年輕消費者的目光；奧迪A6L自去年換代后，在外觀上的改變還是挺令人驚喜的，整體造型都變得更加犀利、精致。但話還得說回來，既然我們比較的是C級豪華轎車，就還得考慮到主要購車人群；關(guān)鍵詞依舊是家庭、成功人士、公務(wù)用車，所以外觀的豪華感營造，我相信還是更為重要的。綜上，奔馳E級會在這一環(huán)節(jié)更勝一籌。
奧迪A6L內(nèi)飾中最搶眼的自然是那三塊大尺寸液晶屏，分別是12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸的觸控屏，令車內(nèi)科技感油然而生。多媒體方面，奧迪A6L搭載的是最新一代的MMI系統(tǒng)，操控方式與智能手機相似，上手相當(dāng)容易，觸控屏幕還能夠提供觸覺反饋功能，增加了盲操作的安全性和便利性。
而奔馳E級則以雙聯(lián)屏為主的內(nèi)飾設(shè)計廣受好評，因此新款E級并沒有對內(nèi)飾做出太大修改，雙12.3英寸大屏依然矚目。新車的方向盤造型經(jīng)歷了重新設(shè)計，層次感更為豐富，同時奔馳E級延續(xù)了奔馳以往的內(nèi)飾風(fēng)格，豪華感十足；大量棕色的真皮材質(zhì)包裹搭配木紋裝飾，給人一種優(yōu)雅又不失豪華的貴族范。
在眼下消費者對于座艙屏幕尺寸和數(shù)量如此關(guān)注的趨勢之下，我認(rèn)為奔馳和奧迪兩家都是非常有代表性的設(shè)計，貫穿式的雙屏在E級上的作用是豪華中加上了科技感，而三液晶顯示屏在A6L上則是發(fā)揮科技感的主力。
新款奧迪A6L的三圍分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。在乘坐舒適性上奧迪A6L座椅的舒適性值得稱贊，長時間駕乘也不會感到疲勞，并且座椅可以根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣進行前后、高低以及腰部調(diào)節(jié)，確保一個合適的駕駛坐姿。
新款奔馳E級的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。在乘坐舒適性上新款奔馳E級亦保持了慣有的高水準(zhǔn)。舒適性有口皆碑的后排頭枕，可放倒37.5度的后排電動可調(diào)節(jié)座椅，加上7英寸后排觸摸屏、隱私玻璃、座椅***等，足以給駕乘者一份獨一無二的尊貴感。
整體尺寸上可以直觀地看出，奔馳E級在長度和軸距尺寸上更勝一籌，也就是說其后排空間體驗是更加舒適的，不論是腿部空間還是頭部空間，在賬面數(shù)據(jù)上都相比奧迪A6L更有優(yōu)勢。
新款奧迪A6L有高低功率的2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機+48V輕混三種動力可供選擇，目前，2.0T低功率發(fā)動機的最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m；3.0T發(fā)動機則加入了48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，動力儲備相當(dāng)充沛。傳動方面，奧迪A6L全系匹配7速雙離合變速箱。此外，除了2.0T低功率版以及2.0T高功率版的前兩個入門版本外，奧迪A6L的其它車型均搭載了奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，對于通過性以及操控性皆有不小提升。
新款奔馳E級則是提供1.5T+48V輕混、2.0T和2.0T+48V輕混三種；E300車型搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW，最大扭矩為370N·m；E350車型則搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，并加入48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率220kW，最大扭矩為400N·m，傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱。就駕駛體驗來說，奔馳E級的動力輸出并沒有太大亮點，好在9AT變速箱換擋足夠平順，保證了乘坐舒適性。
總的來說，新款奧迪A6L和新款奔馳E級的動力都基本會維持在同一水準(zhǔn)，也足夠滿足日常出行時的動力需求。此外，為了應(yīng)對愈發(fā)嚴(yán)苛的排放以及油耗要求，奧迪A6L以及奔馳E級都加入了48V輕混系統(tǒng)，這對于動力和油耗方面都有所改善。
接著再來看二者間主要的配置差異，從配置豐富度來說，新款奧迪A6L和新款奔馳E級算是打了個平手，畢竟大家都是在C級豪華車型定位。不過值得一說的是，奧迪A6L就入門版車型開始，就可選裝各種配置；而新款奔馳E級則要到中配才能選裝。因此，新款奧迪A6L在配置個性化需求上，將會更受消費者青睞。
通過上述對比來看，兩者在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計、空間以及動力表現(xiàn)等方面均各有特色。不過，在配置選擇的寬容度方面，還是新款奧迪A6L對消費者進行了更多的考量，因此也帶來了更豐富的購車體驗。但正所謂各花入各眼，作為消費者的你又會選擇哪一款呢？
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