目前華泰汽車的發(fā)展不盡人意。
一方面是質量問題。目前，華泰最暢銷的車型是新圣達菲，汽車質量***訴平臺收到的投訴有119起，其中有115起是質量投訴。前期大多抱怨汽車車身的配件和電器故障。后來，變速箱等核心部件的故障開始出現。好在廠家耐心解決了這些問題，解決率達到了70%，也挽回了華泰汽車的一部分口碑。
另一方面，從營銷的角度來看，國內知名汽車公司在營銷方面投入了大量的資金，而華泰在營銷方面的投入與產品生產制造方面的投入成反比，即營銷方面的投入很少。華泰一直以自主品牌自居，一直在不斷強調“先技術、在整車”的理念，其理念與現在的市場似乎有代溝，所以在華泰的銷量一直比較低。
華泰汽車旗下品牌：
華泰汽車集團是以新能源汽車業(yè)務為核心，集整車和動力總成研發(fā)、設計、制造、銷售以及汽車金融為一體，多元化發(fā)展的大型跨國集團，旗下有圣達菲、經典圣達菲、寶利格、特拉卡、華泰b11、圣達菲c9、路盛e70和圣達菲5等品牌汽車。
以圣達菲2017款1.5T汽油手動兩驅舒適型為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手動變速箱，長寬高分別為4426mm、1862mm、1683mm，軸距為20mm。
圣達菲2017款1.5T汽油手動兩驅舒適型的最高車速達到每小時180千米，發(fā)動機最大扭矩為215牛米，最大功率為115千瓦，行李箱容積為430至1401L，整備質量為1460kg，助力類型為機械液壓助力，車體結構為承載式。
華泰汽車集團2022現狀
華泰汽車公司創(chuàng)立于2000年，曾是我國SUV的先驅者，在創(chuàng)辦之初就與韓國現代協作，在中國引進寶利格這種中高檔的SUV,一時無限風光。但是伴隨著關聯的裂開，華泰慢慢地退出大家視線，現如今可謂是泯然眾人!
過去的2017年里，華泰車輛全年度銷量為6065輛，年環(huán)比下降50%，在任何牌子中排位賽第93，在其中最受顧客喜愛的TOP3先后為圣達菲，銷量5054輛，排名第一，年環(huán)比下降39%。而_典圣達菲和寶利格各自位居第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其余車系所有加起_連過百都無法做到。
而在2018年，華泰的銷量依然乏力。在第一季度中，華泰的總計銷量為566輛，在中國全部牌子中排位賽第99，在其中新圣達菲銷量達467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，而_典圣達菲和寶利格位居第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。
當初那一個第一批在SUV銷售市場“吃蟹”的知名品牌現如今即將淪落“喝西北風”的程度了。華泰車輛的品質究竟如何，為何沒人想要為華泰付錢呢？難道說如外部傳聞的那般，華泰車輛早已淪落競技場的快穿炮灰？下面對于上述難題做出回應。
華泰車輛的品質如何？
現階段華泰最受歡迎的汽車是最新款圣達菲，在車質網的投訴平臺上總計接到的舉報119個，在其中115個為品質舉報，早期對車體配件及家電類的問題舉報占多數，中后期在變速器等關鍵部件的問題逐漸呈現，但是生產廠家的成交率可以做到接近70%，總體來說或是還可以的，根據當代打造出的商品服務平臺或是對其品質或是有確保功能的。
為何沒人想要為華泰付錢？
危害銷量的緣故有很多種多樣，而華泰一直以自有品牌自詡，無時無刻沒有注重“先技術性，再整車”的核心理念，產品研發(fā)和產業(yè)基地基本建設的確很重要，但華泰忽略了營銷推廣的的必要性，最后銷售市場反應的便是蕭條的市場銷售數據。再再加上相關華泰車輛新圣達菲和關鍵零部件變速器的舉報也_始逐漸露出水面，那_也就不難想象為何華泰會深陷這般困境。
華泰的何去何從?
在2018年3月份的新能源汽車企業(yè)銷量排名榜中擠進前十，排名第六。同燃油車銷售市場的不景氣不一樣，華泰車輛的新能源車銷量同比增長率了824%，在其中華泰的IEV憑著出色的高顏值和相對性豐富多彩的配備的確獲得了許多顧客的心。
在2021年的廣州車展上，華泰車輛就攜6款車系現身，在其中4款是新能源車輛，并宣布宣布推送了EV360系列產品2款商品。將來三年，華泰方案在新能源行業(yè)推廣超出10款的新能源車輛，在其中包含2018年將發(fā)布油電混合新能源車系；2019年徹底自主研發(fā)MPV純電動汽車。
你沒猜出，華泰的一系列姿勢恰好是在向外部釋放出來一個信息內容：產業(yè)結構升級。按華泰車輛老總張宏亮得話說，華泰車輛早已進了重要的“變質期”，新能源車輛集中化使力，是華泰車輛抓住機遇、趁機興起的重要一環(huán)。華泰將來的重心點可能放到新能源車行業(yè)，專注于根據新能源、智能網聯和互聯網大數據等開展技術升級。
實際上早在2009年，華泰就早已進軍新能源行業(yè)，只不過是一直反應一般，現如今蓄勢待發(fā)，在新能源行業(yè)好像要“大干一場”。不論是和有新能源選題背景的曙光集團協作，或是手牽手百度搜索在自動駕駛和車聯網平臺等方面開展探尋等，大家都能看得出華泰早已有一定的醒悟了，對于最后可以走有多遠，那也要看中后期的商品主要表現，期待華泰可以推動自有品牌的旗子。
百萬購車補貼
華泰汽車在國產車里面怎么樣??？算好的么~
您好，您是想問2022年華泰汽車集團現狀怎么樣嗎？2022年華泰汽車集團現狀不好，2022年華泰汽車集團四大基地均已全面停產,并出現大面積員工欠薪、拖欠部分供應商和工程建設公司款項的情況。處在內憂外患的局面。所以2022年華泰汽車集團現狀不好。
華泰汽車是什么性質的公司
是國產車，也有合資車
華泰汽車集團成立于2000年，集團總部位于北京，在全國設有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產業(yè)園。自成立起，華泰汽車始終秉承“博***眾長、自主創(chuàng)新”的經營方針，堅守“發(fā)展汽車技術、創(chuàng)造高端自主品牌、產業(yè)報國”的企業(yè)使命，引進歐洲最先進的汽車制造技術，研發(fā)體系、生產線、制造工藝和檢測線、創(chuàng)新打造中國自主經營的世界級汽車品牌。擁有集成世界一流制造裝備的先進制造基地，是同時擁有先進動力平臺產品和中高端乘用車研發(fā)和制造能力的自主品牌汽車企業(yè)。
華泰汽車集團現狀如何？
華泰汽車集團是一家集汽車研發(fā)、核心零部件生產和整車制造于一體的綜合性汽車制造企業(yè)。集團成立于2000年，現有總資產120億元，員工7000余人?？偛课挥诒本?，下設北京汽車研發(fā)中心和山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、吉林延邊三個汽車生產基地及在內蒙古包頭設有一個模具廠。華泰汽車以產業(yè)報國為己任，崇尚技術，創(chuàng)造品味，開發(fā)低炭技術，履行社會責任，以打造世界級的中高端汽車品牌為目標。目前已具備年產30萬臺歐Ⅳ/Ⅴ清潔柴油乘用車發(fā)動機、45萬臺自動變速器，35萬輛整車的生產制造能力。 華泰汽車是我國SUV的先行者華泰汽車是低炭柴油發(fā)動機和先進動力總成的引領者華泰汽車是起步中高端的第一家中國汽車業(yè)自主品牌
華泰汽車天津怎么樣
還可以。
受國家新能源補貼政策調整及市場需求下滑的影響，整個汽車產業(yè)進入了寒冬期，銀行對于放貸的急劇收緊更無異于雪上加霜，華泰汽車也受到了較大的沖擊，受資金鏈影響，華泰多家整車生產工廠暫時停工，同時數筆應結賬款的交付也暫未結清，但據華泰內部人士透露。
華泰旗下的曙光股份的汽車零部件生產交付均維持在正常水平，長約客戶訂單量健康穩(wěn)定，曙光的汽車前后橋銷量，已連續(xù)21年排名全國第一，同時客車銷售量逆勢上行，有較大漲幅提高，這對集團的未來發(fā)展無異于一劑強心針。
并且，據可靠消息，華泰汽車為應對消費者對于汽車功能外形不斷提升的需求，正努力調整集團結構，積極進行戰(zhàn)略轉型與產品創(chuàng)新，并且華泰汽車與歐洲某新能源汽車企業(yè)已達成了戰(zhàn)略合作協議，具體合作項目將于2020年在國內落地，這對于華泰集團來說，無疑又是一個重大利好消息。
百年品牌非一蹴而就
華泰汽車成立于2000年，經過多年的發(fā)展，成為了一家以汽車生產為主，擁有整車及核心動力技術、以金融為支撐的綜合大型產業(yè)集團，華泰集團下屬的華泰金融持有中國銀保監(jiān)會兩張金融牌照，下屬的曙光股份為中國主板上市公司，集團擁有發(fā)動機、變速器、電池等汽車核心部件，傳統及新能源SUV、轎車、皮卡、客車、物流車、專用車的研發(fā)及生產能力。
百年品牌并非一蹴而就，企業(yè)發(fā)展亦非永遠一帆風順，筆者也希望華泰汽車能在“寒冬期”經受住霜刀雪劍的考驗，迎來春暖花開，以成為一家中國百年汽車品牌為目標砥礪前行！
以上內容參考：百度百科-華泰汽車集團
“我不聽窗外事，只看圣賢書。”這是我參觀完華泰汽車天津生產基地后想說的第一句話。這段引用自增光賢文的話，說的是讀書人少關注是非，多研究。的確，這幾年關于華泰汽車的傳聞很多，但是汽車圈的人也知道，華泰汽車似乎對這些傳聞視而不見，所以很多人猜測華泰汽車根本不把評論當回事。然而，根據筆者對華泰汽車天津生產基地的走訪，卻恰恰相反。為什么這么說？
堅持自主研發(fā)自動變速器。
事實上，華泰汽車這幾年已經對這些傳言不予理會了。正是因為它達到了“視而不見窗外事，讀圣賢”的目的。華泰汽車只研究技術，不理會這些謠言是很自然的。那么華泰汽車這幾年發(fā)展了什么樣的技術？
眾所周知，其實很多車企在成立之初，由于技術和資金的不足，需要***購汽車的重要零部件，包括自動變速器。據不完全統計，中國自動變速器市場78%是進口產品。
但行業(yè)內自動變速器生產門檻很高，甚至具有壟斷行業(yè)的特征。國內主機廠幾乎都有能力自行研發(fā)生產發(fā)動機，但能生產自動變速器的企業(yè)很少。
為此，華泰汽車也決心自主研發(fā)自動變速器，并于2012年開始了變速器的研發(fā)工作。當時通過與世界著名變速器制造商德國ZF公司合作，自主創(chuàng)新，打造了6AT自動變速器，成為中國最早擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業(yè)。
渦輪增壓發(fā)動機的自主研發(fā)
同樣，早些年自主品牌創(chuàng)立時，也沒有發(fā)動機研發(fā)技術，不得不大量***購發(fā)動機，其中三菱發(fā)動機是自主品牌中最受歡迎的。但是隨著技術的發(fā)展，越來越多的自主品牌擁有了研發(fā)發(fā)動機的技術，也誕生了很多自主發(fā)動機，包括華泰汽車。
1.5T渦輪增壓發(fā)動機于9月20日正式上市。據了解，命名為歐意德的1.5T汽油發(fā)動機，作為歐意德首款小排量增壓汽油發(fā)動機，具有低速扭矩大、加速性好、燃油經濟性好、低振動、低噪音、低排放的特點。
此外，華泰汽車擁有國內唯一一臺世界領先的清潔柴油發(fā)動機，這也使得華泰汽車成為國內唯一一家在汽柴油發(fā)動機核心技術上擁有自主知識產權的汽車企業(yè)。
著眼未來，堅持新能源之路。
數據顯示，2016年，我國新能源汽車產銷取得長足進步，生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同***別增長51.7%和53%。累計超過100萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。
正因如此，華泰汽車也重點發(fā)展新能源汽車。作為最早涉足新能源汽車行業(yè)的自主汽車企業(yè)之一，華泰汽車在整車集成、整車動力系統匹配、整車控制系統、VCU自動控制系統、電池智能管理系統、車載總線通信技術等核心技術上擁有完全自主知識產權。
目前，華泰汽車新能源產品已走在市場前列，產銷量逐年增長。華泰XEV260是華泰汽車推出的國內首款純電動SUV，深受市場認可。此外，華泰新能源汽車還有氣質非凡、動力強勁的iEV230，小巧精致、價格實惠的EV160B、EV160R。純電動汽車月銷量已超過1500輛。目前，華泰新能源已開發(fā)出小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV、電動物流車等六大整車平臺。未來三年，僅新能源領域就將有超過10款新車型投放市場，其中包括2018年推出混合動力新能源汽車；2019年，華泰汽車完全自主研發(fā)的MPV純電動汽車也將正式上市。
摘要
事實上，無論是傳統燃油車，還是以電為首的新能源車，華泰一直堅持走自主研發(fā)的道路，值得我們敬佩。很多時候，做知識技術的研發(fā)，堅持不懈，甘于寂寞是必須的，但凡事不能絕對。華泰汽車也需要傾聽消費者的聲音，看到消費者需要什么，結合起來，創(chuàng)造出更完美的產品。
百萬購車補貼
標簽： #華泰
