特斯拉超充只能車主付款。超充只限于車主本人,當(dāng)車主轉(zhuǎn)讓特斯拉的時(shí)候,新的車主需要為超充付費(fèi)。
特斯拉超充介紹
只要不是非常偏僻的地區(qū)，特斯拉的超級(jí)充電樁布局都能夠做到150km以內(nèi)的完美銜接。解決充電焦慮癥的關(guān)鍵，不是單純意義上的提升續(xù)航表現(xiàn)，事實(shí)上，更長(zhǎng)的續(xù)航一定需要更大的電池包，對(duì)于更多企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)額外的成本。
電動(dòng)車的500600km續(xù)航已經(jīng)非常夠用，不夠用的是充電體系。
目前中國(guó)市場(chǎng)中擁有獨(dú)立充電體系的電動(dòng)車品牌幾乎可以說(shuō)沒(méi)有，當(dāng)然，除了特斯拉能夠建立自有充電網(wǎng)絡(luò)體系，擁有獨(dú)特充電網(wǎng)絡(luò)體系的電動(dòng)車車主，幸福感指數(shù)的確要更強(qiáng)。
一個(gè)場(chǎng)景，日常使用你需要充電，如果打開(kāi)APP看到附近有無(wú)數(shù)個(gè)精準(zhǔn)可用的快充樁，安全感的確要更足一些，你清楚的知道能夠補(bǔ)充電能了。
特斯拉的數(shù)據(jù)是，目前超級(jí)充電站已經(jīng)超過(guò)1000座，超級(jí)充電樁超過(guò)8000個(gè)，同時(shí)還擁有2000個(gè)目的地充電樁，遍布數(shù)量超過(guò)360城市。
在接近400個(gè)城市有超級(jí)充電樁，超級(jí)充電槍的數(shù)量接近1萬(wàn)把，按照目前V3能夠10分鐘補(bǔ)充200多公里的速度來(lái)看，特斯拉的充電能力是很強(qiáng)的。
特斯拉第三方充電樁充不進(jìn)電嗎？第三方充電站能充特斯拉嗎
[汽車之家?行業(yè)]?一直以來(lái)，特斯拉的超級(jí)充電站都無(wú)法允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車輛在此充電，以此保護(hù)了品牌的獨(dú)立性和用戶的充電體驗(yàn)。但最近，據(jù)外媒報(bào)道，歐洲地區(qū)的特斯拉超級(jí)充電站似乎發(fā)生了一點(diǎn)意外，不僅“對(duì)外開(kāi)放”，并且能夠免費(fèi)充電。
據(jù)悉，歐洲地區(qū)的V3超級(jí)充電站使用的是CSS充電標(biāo)準(zhǔn)，保時(shí)捷Taycan、雷諾ZOE、大眾ID.3、現(xiàn)代KONA新能源、寶馬i3等8種車型均可在此免費(fèi)充電。按照規(guī)則，這樣的充電站需要車主進(jìn)行軟件識(shí)別，只允許特斯拉車輛充電。
值得一提的是，特斯拉超級(jí)充電站內(nèi)，充電樁會(huì)連接特斯拉車主的賬戶完成扣款操作，顯然，其他車型的用戶并沒(méi)有特斯拉賬戶，而充電樁沒(méi)有拒絕為其充電，因此可知充電無(wú)需繳費(fèi)?，F(xiàn)在尚不清楚是否歐洲地區(qū)所有充電站都存在這一漏洞。
盡管特斯拉此前稱，允許其他品牌車型用戶使用超級(jí)充電站，但雙方需就充電成本達(dá)成一致，截至目前，尚未有第三方車企與其達(dá)成一致。外媒推測(cè)這是一個(gè)軟件缺陷，特斯拉應(yīng)該會(huì)在不久后修復(fù)這一漏洞。
編輯點(diǎn)評(píng)：
近日里特斯拉“風(fēng)波不斷”，此前有國(guó)內(nèi)車主爆料，自己手機(jī)的特斯拉App連接到了別人的車輛，并可進(jìn)行解鎖、空調(diào)、燈光等一系列功能的遠(yuǎn)程操控，特斯拉回應(yīng)稱是維修工作人員在更換車載電腦時(shí)錯(cuò)誤的輸入了相近的車輛識(shí)別號(hào)，導(dǎo)致信息錯(cuò)配。安全問(wèn)題無(wú)小事，與“免費(fèi)充電”相比，遠(yuǎn)程操控顯然更可怕一點(diǎn)。盡管Model?3已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最暢銷的純電動(dòng)車之一，但希望特斯拉還是在不斷擴(kuò)充產(chǎn)能的同時(shí)，也關(guān)注到安全問(wèn)題為用戶帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。（信息來(lái)源：Teslarati；編譯/汽車之家?閻明煒）
特斯拉超充樁為何不對(duì)其他車型開(kāi)放？
特斯拉走的是技術(shù)封鎖路線，所以導(dǎo)致有些第三方充電樁充不進(jìn)電。之前特斯拉還不允許第三方的充電樁進(jìn)行充電，因?yàn)槌潆娍诟揪筒灰粯印：髞?lái)因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大了，特斯拉在2019年就已經(jīng)改成國(guó)標(biāo)，所以通常正規(guī)的第三方充電樁都可以給特斯拉車型充電。充不進(jìn)電的原因除了充電樁自身質(zhì)量問(wèn)題，還可能是車輛的充電協(xié)議沒(méi)有更新，或者是充電樁的充電協(xié)議沒(méi)有更新。兩者協(xié)議不能正確匹配，就會(huì)出現(xiàn)安全沒(méi)反應(yīng)，或者充幾分鐘就斷開(kāi)的現(xiàn)象。不過(guò)需要注意，在第三方充電出現(xiàn)的車輛問(wèn)題，售后是不保修的。
特斯拉敢走技術(shù)封鎖路線，因?yàn)樗兄鴱?qiáng)大的直流電充電網(wǎng)。利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定，充電效率更高。其實(shí)在早期，蔚來(lái)與小鵬汽車等國(guó)內(nèi)的新能源汽車充電樁，同樣也是各玩各的。奈何國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)進(jìn)展并非想象的那么飛速，新能源車企不得不報(bào)團(tuán)取暖，否則能不能熬過(guò)寒冬都是未知數(shù)。充電樁設(shè)施的通用，不知道對(duì)于車企的利益是否收到很大的影響，但對(duì)于消費(fèi)者肯定是方便了不少。特斯拉超充解鎖不充電
純電動(dòng)汽車廠商特斯拉相信大家都比較熟悉了，尤其是隨著入駐中國(guó)上海并量產(chǎn)之后，更是頻頻走上熱搜。其實(shí)在特斯拉旗下，除了純電動(dòng)汽車之外，超充樁同樣是其代表產(chǎn)品。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前特斯拉在中國(guó)建設(shè)了約2200個(gè)超充樁，其中在2019年12月28日，首座V3超級(jí)充電樁也正式對(duì)外開(kāi)放。
所謂超級(jí)充電樁，就是比普通充電樁充電速度更快，可以在一定程度上縮短充電所用的時(shí)間。根據(jù)特斯拉的官方介紹，落戶上海的V3充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，相比V2超級(jí)充電樁提升一倍以上。以Model?3長(zhǎng)續(xù)航版這臺(tái)車為例，在峰值功率狀況下，使用V3超級(jí)充電樁5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%，而這個(gè)速度也遠(yuǎn)超普通快速充電樁。
不過(guò)對(duì)于其他車型來(lái)說(shuō)，一般不能夠使用特斯拉的超級(jí)充電樁。而這也并不是特斯拉不向其他車型進(jìn)行開(kāi)放，而是特斯拉要求需要按照現(xiàn)有的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配。根據(jù)媒體報(bào)道，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議中=埃隆·馬斯克就曾表示，特斯拉超級(jí)充電站并不是一個(gè)有圍墻的花園，特斯拉仍對(duì)其他新能源汽車制造商持有開(kāi)放態(tài)度，但這些企業(yè)需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配。這也被認(rèn)為是特斯拉利用自己的超級(jí)充電技術(shù)，提高自己的品牌影響力和制定規(guī)則，從而受益。
不過(guò)除了特斯拉之外，很多新能源車企也在開(kāi)發(fā)自己的超級(jí)充電樁。比如保時(shí)捷正在配置800伏直流充電樁，可以提供350kW的電壓功率。而我國(guó)的造車新勢(shì)力小鵬汽車，也在致力于超級(jí)充電樁的研發(fā)。而我們也相信，隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，制約純電動(dòng)汽車充電速度的問(wèn)題將會(huì)逐步解決。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如果解鎖后不充電，五分鐘后將收取占位費(fèi)。
在使用帶有地鎖的特斯拉超級(jí)充電樁時(shí)，需要先解鎖地鎖，才能使用充電樁進(jìn)行充電。1、首先通過(guò)車機(jī)屏幕（注：是車機(jī)不是手機(jī)App哦）找到你所在位置的充電站，點(diǎn)擊查看地鎖解鎖密碼；2、找到一個(gè)空閑的充電樁，打開(kāi)藍(lán)牙使用微信掃一掃，掃描對(duì)應(yīng)充電樁的二維碼；3、按照提示輸入密碼后，地鎖會(huì)自動(dòng)降下，然后就可以使用超級(jí)充電樁了。其實(shí)，就和掃共享單車一樣，只不過(guò)特斯拉的超級(jí)充電樁地鎖解鎖碼只有特斯拉車主能查看。這樣做的好處一是讓特斯拉車主有一個(gè)更好的專享體驗(yàn)，二是可以防止一些油車車主霸占充電車位，導(dǎo)致其它電車車主無(wú)法充電的尷尬。
標(biāo)簽： #特斯拉
