在2019年的前11個(gè)月，特斯拉的股價(jià)從開(kāi)年的300美元價(jià)位始終徘徊不前，年中時(shí)甚至最低被打壓到了176.992美元。

股價(jià)的轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在10月24日周四這一天，當(dāng)天特斯拉股價(jià)跳開(kāi)44美元，漲幅高達(dá)17%，盤(pán)中股價(jià)突破300美元——這也是自2019年2月28日之后首次回到300美元價(jià)位。推動(dòng)股價(jià)跳開(kāi)的原因是在10月23日特斯拉Model?3出現(xiàn)在工信部第325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，這表明特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)取得了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)向特斯拉打開(kāi)——沒(méi)有比中國(guó)市場(chǎng)更能推動(dòng)特斯拉股價(jià)上漲的了。

去年10月24日這一天，可以視作特斯拉股價(jià)狂奔的一個(gè)最初點(diǎn)。

接下來(lái)差不多兩個(gè)月時(shí)間，特斯拉股價(jià)站穩(wěn)了300美元，但是也并沒(méi)有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又開(kāi)始一波上漲，幾乎是從350美元價(jià)位迅速上升到400美元價(jià)位以上。盡管“只”上漲了15%-20%左右，但是卻意義非凡——特斯拉從此站在了歷史的新高點(diǎn)。

這一輪股價(jià)上漲的動(dòng)機(jī)同樣和中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。國(guó)產(chǎn)特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)交付的信息逐漸發(fā)酵，到了圣誕節(jié)之后，特斯拉中國(guó)官方正式確認(rèn)將于12月30日向15名員工交付首批中國(guó)產(chǎn)Model?3。隨后，有報(bào)道指出國(guó)產(chǎn)特斯拉首批普通用戶(hù)交付將在2020年1月7日，屆時(shí)馬斯克也將來(lái)到中國(guó)宣布后續(xù)的規(guī)劃。

2019年12月31日，特斯拉結(jié)束了之前兩天的連跌，以405美元開(kāi)盤(pán)，收盤(pán)價(jià)為418.33美元，并非全年最高點(diǎn)。

而從去年12月31日算起，之后的40天開(kāi)始進(jìn)入了“特斯拉時(shí)間”。

2020年一開(kāi)年，「特斯拉」應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞匯：一方面是中國(guó)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入春節(jié)***期前的盤(pán)點(diǎn)期，另一方面則是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)了前所未有的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)。

首先是特斯拉宣布在月初開(kāi)始交付，然后特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上海工廠(chǎng)一曲尬舞，緊接著特斯拉中國(guó)宣布Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)進(jìn)入30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，還有包括上海工廠(chǎng)啟動(dòng)Model?Y生產(chǎn)***……這些信息讓社交媒體上特斯拉粉絲和特斯拉股東進(jìn)入了***。給人的感覺(jué)是，特斯拉似乎要將中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)劃開(kāi)一道口子，沖刺進(jìn)入了新時(shí)代。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的影響意義更大，至少在股價(jià)層面是這樣。

1月11日下午，工信部部長(zhǎng)苗圩在「電動(dòng)車(chē)百人會(huì)」表示今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不再退坡。這次百人會(huì)上的發(fā)言起初被認(rèn)為是口誤，后來(lái)又不斷證實(shí)。不過(guò)這句“無(wú)心之語(yǔ)”帶動(dòng)的則是新能源電池制造商的股價(jià)不斷上漲，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

兩天后的1月13日美股開(kāi)盤(pán)，特斯拉從493.5美元跳空，一口氣沖上了500美元大關(guān)，最后收盤(pán)在524.86美元，上漲幅度達(dá)到9.77%。值得注意的是，這幾天的特斯拉成交量已經(jīng)放大到2600萬(wàn)股以上，換手率一度超過(guò)21%。

無(wú)論中國(guó)市場(chǎng)到底能夠支撐特斯拉多少銷(xiāo)量增長(zhǎng)，又或者多久才能形成規(guī)模效應(yīng)，很多投資者完全只憑著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)或者說(shuō)進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)這一信息點(diǎn)，就給出了“特斯拉市值將接近千億”的預(yù)期——甚至以“下一個(gè)蘋(píng)果公司”來(lái)形容特斯拉的潛力。

微博中著名的投資人但斌在特斯拉股價(jià)超過(guò)500美元時(shí)寫(xiě)道：“特斯拉大漲9.77%。昨晚我和朋友說(shuō)特斯拉成為汽車(chē)界的蘋(píng)果還有待驗(yàn)證，但一旦成為了，其潛力比蘋(píng)果更大，首先不斷升級(jí)收費(fèi)的內(nèi)容服務(wù)，就像蘋(píng)果的APP……還有高速擴(kuò)張連成網(wǎng)一樣的特斯拉充電樁與充電站，可以讓他成為加油站一樣的服務(wù)業(yè)態(tài)，而且是世界級(jí)別的，而且在大部分國(guó)家和地區(qū)是環(huán)保的，可以用太陽(yáng)能充電……”

當(dāng)然，這時(shí)候的特斯拉還并沒(méi)有真正意義上的引發(fā)各方關(guān)注，其股價(jià)上漲都被視作一個(gè)正常的“投機(jī)行為”。

可是，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)率先感知到了特斯拉的沖擊，這里面包括當(dāng)時(shí)全球汽車(chē)行業(yè)市值第二的大眾集團(tuán)——特斯拉的股價(jià)上漲使其市值已經(jīng)追趕上了大眾汽車(chē)。以1月13日的股價(jià)測(cè)算，特斯拉市值達(dá)到了946.03億美元，突破千億美元市值近在咫尺，而大眾汽車(chē)的市值剛好在1000億美元左右。

就在那時(shí)，大眾新任CEO赫伯特·迪斯的一次內(nèi)部發(fā)言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題：“大眾被特斯拉追趕，大眾會(huì)否是下一個(gè)諾基亞？”

“風(fēng)暴剛剛開(kāi)始了。

女士們先生們，我們還被評(píng)估為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個(gè)科技企業(yè)了。

在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)成為這個(gè)世界上最復(fù)雜、最有價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。那時(shí)我們會(huì)在汽車(chē)上度過(guò)比現(xiàn)在更長(zhǎng)的時(shí)間，或許將從現(xiàn)在一小時(shí)每天增長(zhǎng)到兩小時(shí)一天。汽車(chē)將不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的灰色盒子，而必將會(huì)變得更舒適、更溫馨，以及有著更多功能并與網(wǎng)絡(luò)深度融合。

在車(chē)上，我們會(huì)始終在線(xiàn)，產(chǎn)生比智能手機(jī)更多的數(shù)據(jù)，并收到更多的信息，使用更多的服務(wù)，對(duì)安全和舒適性產(chǎn)生更高要求。一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)會(huì)讓我們上網(wǎng)的時(shí)間加倍。汽車(chē)會(huì)成為最重要的移動(dòng)設(shè)備。

如果我們意識(shí)到這些的話(huà)，我們就能明白為什么站在分析師的角度上看，特斯拉會(huì)如此有價(jià)值。我們大眾集團(tuán)也想到達(dá)那里。但最大的問(wèn)題是，我們現(xiàn)在做的足夠快嗎？誠(chéng)實(shí)地講，也許吧，但這問(wèn)題正逐漸變得重要起來(lái)。事實(shí)上，如果我們還繼續(xù)按照現(xiàn)在的速度，這會(huì)變得更加緊張。

我還記得我雇傭一些諾基亞員工的場(chǎng)景，我向他們問(wèn)了數(shù)百個(gè)問(wèn)題，讓他們解釋他們是怎么在與蘋(píng)果的斗爭(zhēng)中落敗的。諾基亞當(dāng)時(shí)的邏輯是：我們有43種不同的的手機(jī)，可以滿(mǎn)足不同的用戶(hù)，沒(méi)有人想要觸控屏。以及，你必須每天給iPhone充一次電，但諾基亞的電池可以堅(jiān)持一周。諾基亞創(chuàng)造過(guò)多年的紀(jì)錄，但已經(jīng)死了……

屬于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代，已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>

特斯拉的一位車(chē)主KOL說(shuō)，如果有一天會(huì)有一部關(guān)于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯這一番演講必須放要在**之中重現(xiàn)。

很顯然，迪斯的這番言論是有感而發(fā)，尤其是關(guān)于“科技公司”的這個(gè)結(jié)論。盡管大眾汽車(chē)在2019年法蘭克福車(chē)展發(fā)表了MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的首款車(chē)型ID.3，但是這款全新電動(dòng)車(chē)卻一直沒(méi)有交付——車(chē)型已經(jīng)生產(chǎn)了10000多輛，可是軟件系統(tǒng)的問(wèn)題始終無(wú)法解決，產(chǎn)品最終無(wú)法賣(mài)給消費(fèi)者。

大眾現(xiàn)在已經(jīng)孤注一擲地選擇了電氣化道路，可是直到交付階段才發(fā)現(xiàn)自己和那些新造車(chē)勢(shì)力并沒(méi)有什么兩樣——傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)比想象的還要沒(méi)有用。

隨后的十多天時(shí)間，特斯拉開(kāi)始在500美元價(jià)格線(xiàn)“晃蕩”，每天的股價(jià)都是跳空，但是始終在500-550美元一線(xiàn)徘徊。這個(gè)時(shí)刻的特斯拉，看似“不穩(wěn)定”，實(shí)際上卻在為了一個(gè)目標(biāo)而蓄力——市值突破千億美元。

1月20日，特斯拉股價(jià)做了一次跳空低開(kāi)，最低時(shí)股價(jià)為503.16美元，最高也不過(guò)515.67美元，這一天收了一根倒陽(yáng)線(xiàn)，跌幅僅為0.58%。

一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)是，盡管有意將股價(jià)壓低至500美元的心理關(guān)口，可是特斯拉并沒(méi)有形成蜂擁的賣(mài)盤(pán)，當(dāng)天的成交量下滑到不足70億，而換手率甚至是5天以來(lái)首次低于10%，僅為9.58%。

這意味著投資者開(kāi)始惜售了！

1月21日，特斯拉股價(jià)以跳空15美元高開(kāi)，一直上漲到收盤(pán)時(shí)的548美元，漲幅達(dá)到7.19%，換手率和成交量都在上漲?？磥?lái)是時(shí)候了，只要特斯拉股價(jià)再上漲6.9美元，達(dá)到554.9美元，特斯拉就能夠達(dá)到千億市值。

對(duì)于埃隆·馬斯克而言，這個(gè)千億市值的達(dá)成將使他獲得10億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)。

根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大***批準(zhǔn)的馬斯克未來(lái)十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬是與特斯拉市值和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)掛鉤的約2030萬(wàn)股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%，沒(méi)有其他任何現(xiàn)金工資及獎(jiǎng)勵(lì)。市值目標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)是以1000億美元開(kāi)始，每一級(jí)為500億美元，一共12級(jí)，最高6500億美元，每次達(dá)成一級(jí)將獲得大約169萬(wàn)股股票。

題外話(huà)一句，在制定這項(xiàng)激勵(lì)方案的時(shí)候，特斯拉股價(jià)為316.53美元，按照當(dāng)時(shí)的計(jì)算，特斯拉股價(jià)需要增長(zhǎng)75.3%。

1月22日總算來(lái)了。

當(dāng)天，特斯拉再度跳空高開(kāi)，開(kāi)盤(pán)價(jià)為571.89美元，最高達(dá)到594.5美元，距離新的600美元關(guān)口再次一步之遙。實(shí)際上在盤(pán)***斯拉股價(jià)有很大的震蕩，最低下探到559美元，但是最后收盤(pán)還是穩(wěn)穩(wěn)的站在了569.56美元位置，漲幅達(dá)到了4.09%。

以這個(gè)收盤(pán)價(jià)計(jì)算，在1月22日這一天，特斯拉的市值達(dá)到了1026億美元，正式超過(guò)大眾汽車(chē)——當(dāng)時(shí)998億美元——成為全球汽車(chē)行業(yè)市值第二的企業(yè)，僅次于市值2000億美元左右的豐田汽車(chē)。

在特斯拉一路上漲的時(shí)候，中國(guó)資本市場(chǎng)也發(fā)生著激烈的動(dòng)蕩，特斯拉所代表的“科技汽車(chē)”概念正在拉動(dòng)著國(guó)內(nèi)科技股的大幅上漲。

開(kāi)年十多天，“特斯拉板塊”從一開(kāi)始的2100點(diǎn)一直上漲到2400點(diǎn)；“新能源車(chē)板塊”從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“鋰電池概念板塊”也是從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“汽車(chē)電子概念板塊”從1240點(diǎn)左右，僅僅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上漲到1360點(diǎn)左右。

即便是后續(xù)因?yàn)?**疫情的影響，這些和特斯拉公司有著或明或暗關(guān)系的公司股票也僅在一個(gè)窄幅震蕩，整體價(jià)格變化并不到。

而另一邊，因?yàn)榀B加疫情影響，傳統(tǒng)汽車(chē)股卻遭遇了大幅下跌。身處武漢的東風(fēng)集團(tuán)股份港股從7.5元左右一路下跌6.56元。武漢封城意味著東風(fēng)汽車(chē)最大的利潤(rùn)來(lái)源——東風(fēng)本田——將進(jìn)入停產(chǎn)停運(yùn)狀態(tài)。此外，從1月14日開(kāi)始，吉利汽車(chē)連續(xù)下跌了9天，從最高點(diǎn)的16.5元一路下到13.7元；廣汽集團(tuán)也是從12.45元跌破了11元；上汽集團(tuán)則跌了10%左右。

1月30日，疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)延遲開(kāi)市，似乎情況還沒(méi)有好轉(zhuǎn)。海外股市已經(jīng)開(kāi)盤(pán)，港股市場(chǎng)只用了三天時(shí)間，恒生指數(shù)就從新年前收盤(pán)的28000點(diǎn)跌到26276點(diǎn)，汽車(chē)股同樣大跌。

特斯拉卻因?yàn)榈谒募径蓉?cái)報(bào)搶眼，開(kāi)市之后直接以632美元開(kāi)盤(pán)，收于0.81美元，一舉站上600美元大關(guān)。

“特斯拉的Q4也表現(xiàn)得非常強(qiáng)勢(shì)，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤(rùn)，尤其是Q4還是難得的連續(xù)兩個(gè)季度盈利。僅僅以汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售收入63.7億美元，占到總營(yíng)收的86.4%。得益于豪華電動(dòng)車(chē)的定位，特斯拉的毛利率表現(xiàn)同樣是比較搶眼，達(dá)到了22.5%——汽車(chē)業(yè)務(wù)收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現(xiàn)金流達(dá)到了10億美元?！币黄治鑫恼轮袑?xiě)到。

以36.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，特斯拉實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市值第二，此時(shí)其1153億美元的市值跟美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、FCA加起來(lái)大致相當(dāng)，然而后三者的產(chǎn)能規(guī)模大概是1700萬(wàn)輛左右。

到底是什么樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價(jià)呢？這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)在此時(shí)并沒(méi)有什么意義——在股價(jià)瘋漲的時(shí)候，只需要買(mǎi)進(jìn)就好，無(wú)論什么情況也不會(huì)改變上漲的趨勢(shì)。

由于擔(dān)心中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，1月31日這一天，美股市場(chǎng)遭遇了“黑色星期五”。道瓊斯指數(shù)大跌603.41點(diǎn)，下跌2.09%，而納斯達(dá)克指數(shù)稍好，下跌了1.59%。似乎整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然沒(méi)有絲毫的回調(diào)意愿，而是繼續(xù)上漲了1.52%了，收于有史以來(lái)的最高價(jià)位，穩(wěn)穩(wěn)地站在了650美元以上。

整整一個(gè)月時(shí)間，21個(gè)交易日中，僅有7個(gè)交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達(dá)到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了股價(jià)翻倍。換句話(huà)說(shuō)，你只要在此前的任何一天買(mǎi)進(jìn)特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產(chǎn)增值，這就是納斯達(dá)克的美麗神話(huà)。

然而，這一個(gè)月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開(kāi)場(chǎng)。

文｜劉學(xué)曉

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

在北京時(shí)間2月20日，特斯拉在盤(pán)中再次暴漲6.88%之后，股價(jià)再次邁上900美元大關(guān)。特斯拉這只股票從2019年6月初的歷史最低點(diǎn)的176美元到今天的917美元，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)機(jī)構(gòu)看空、做空、質(zhì)疑之后，已經(jīng)翻了5倍有余，掀起了一波波瀾壯闊的特斯拉時(shí)代。

在美股上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)，繼承了其偶像特斯拉在資本市場(chǎng)的妖氣。2019年10月2日，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)從發(fā)行價(jià)的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低點(diǎn)。根據(jù)美股的持續(xù)上市規(guī)則，如果股價(jià)低于1美元，并且在90天以?xún)?nèi)沒(méi)有搶救措施，那么將會(huì)被強(qiáng)制退市。

蔚來(lái)僅僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間，就沖到了5.65美元，同樣也翻了5倍有余。

01?只要名字帶“鋰”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚來(lái)在美股的妖氣，汽車(chē)股在A(yíng)股市場(chǎng)往往都是以穩(wěn)定的泛藍(lán)籌股身份存在的，大多國(guó)資持有，極少出現(xiàn)大起大落的情況。但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這就讓汽車(chē)配套供應(yīng)商的股票成為了炒作對(duì)象。

為了炒熱，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)供應(yīng)商的股票都被各路炒作資本冠以“XX概念股”的名頭。2019年尤為以新能源板塊為甚。

在最新的銷(xiāo)量報(bào)告中，中國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷了2019年下半年的六連跌之后，1月份迎來(lái)了同比下降54.5%近乎腰斬的數(shù)據(jù)。與實(shí)體冷卻相反的是，所有新能源相關(guān)的汽車(chē)供應(yīng)商股票在近半年一路走高。以至于這些A股一眾上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的頭銜。

資本市場(chǎng)就是如此，帶有著先覺(jué)性的敏銳，或者不理智的狂歡。

首先這波特斯拉熱度起來(lái)的就是股票里帶“鋰”字的，大家看它長(zhǎng)的就像特斯拉概念股。

于是“天齊鋰業(yè)”從8月份的19.52，一路翻到了現(xiàn)在的35塊錢(qián)。就算被眾多機(jī)構(gòu)媒體紛紛質(zhì)疑“天齊鋰業(yè)”一夜之間從白馬股變成了38億巨虧，也不能阻擋它前進(jìn)的腳步。

天齊鋰業(yè)發(fā)布公告

“億緯鋰能”更是從19年6月份的23塊錢(qián)，一路翻到了現(xiàn)在的83塊錢(qián)，估計(jì)一路上揚(yáng)高不見(jiàn)頂。

“贛鋒鋰業(yè)”更是從2019年8月份的22塊錢(qián)，一路飆升到現(xiàn)在58塊錢(qián)。

如果說(shuō)特斯拉的一路狂飆，有著上海工廠(chǎng)建立、業(yè)績(jī)扭虧為盈的基礎(chǔ)支撐。但是這些“鋰”字特斯拉概念股的在這半年之內(nèi)，業(yè)績(jī)幾乎沒(méi)有突飛猛進(jìn)，但是股價(jià)都因?yàn)樘厮估臒岫确?倍-5倍不等。

02?A股有妖氣

更有意思的是秀強(qiáng)股份，在被冠以特斯拉概念股之后，瘋狂連續(xù)漲停11個(gè)交易日。然后近日被深交所問(wèn)詢(xún)，要求回復(fù)“是否是特斯拉新能源汽車(chē)充電樁用玻璃產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)唯一供應(yīng)、是否是一級(jí)供應(yīng)商、公司特斯拉充電樁業(yè)務(wù)銷(xiāo)售的具體情況、以及特斯拉太陽(yáng)能屋頂項(xiàng)目進(jìn)展情況”等等。

秀強(qiáng)股份回復(fù)：不是特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商。

秀強(qiáng)股份其實(shí)是個(gè)做高科技一點(diǎn)的玻璃的，只因?yàn)槠渲兄挥?%-2%的業(yè)績(jī)是來(lái)自于充電樁玻璃業(yè)務(wù)和太陽(yáng)能屋頂玻璃業(yè)務(wù)。

然后就算是充電樁玻璃，也只有一點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)來(lái)自于特斯拉...就這么千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，讓秀強(qiáng)股份借助著特斯拉直接漲了11連板。

類(lèi)似的股票還有模塑科技、春興精工、***磁體、奧特佳和威唐工業(yè)。這些被冠以特斯拉概念相關(guān)的股票，和特斯拉的關(guān)系都幾乎對(duì)業(yè)績(jī)的影響微乎其微。

不過(guò)這已經(jīng)算是A股比較靠譜的炒作了。

之前美國(guó)總統(tǒng)以一個(gè)黑人膚色競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)成功的時(shí)候，全世界歡呼雀躍，為這個(gè)越來(lái)越平權(quán)的時(shí)代慶祝。于是A股中國(guó)冰箱老牌廠(chǎng)商澳柯瑪連續(xù)漲停，發(fā)來(lái)賀電。

2016年當(dāng)時(shí)民生證券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友發(fā)微博稱(chēng)：“別問(wèn)我股市了。除了股市，我們還有詩(shī)和遠(yuǎn)方?！?這段話(huà)隨后被股民“神解讀”：詩(shī)和遠(yuǎn)方=SHYF=石化油服。受此影響，4月23日收盤(pán)，石化油服大漲5.03%，24日繼續(xù)上攻，25日漲停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影響。天澤信息成為奶茶妹妹張?zhí)鞚筛拍罟桑蓛r(jià)受奶茶妹妹和劉強(qiáng)東的婚姻關(guān)系影響等等...?...

當(dāng)然也有翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，最近半年從股價(jià)20塊錢(qián)漲到了58塊錢(qián)的華友鈷業(yè)，因?yàn)槊掷锏倪@個(gè)“鈷”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飛。但是近日特斯拉方面突然發(fā)布了一條消息：要進(jìn)行電池?zé)o鈷化，被定向針對(duì)打擊的“華友鈷業(yè)”瞬間跌停。

當(dāng)然更有聰明的天華超凈，這是個(gè)做防靜電超凈技術(shù)的公司，主營(yíng)醫(yī)療器械產(chǎn)品一些列。結(jié)果在特斯拉最熱的時(shí)候，是特斯拉和鋰電池概念股，在“疫情”出現(xiàn)后，成為了口罩第一概念股。

就憑這樣來(lái)回?fù)Q車(chē)道超車(chē)的操作，股票價(jià)格在2個(gè)月多翻了三倍。

A股就是這樣一個(gè)市場(chǎng)，由70%的散戶(hù)在操作。2007年A股就第一次站上3000點(diǎn)在2007年。到現(xiàn)在13年過(guò)去了，我們又44次站上了3000點(diǎn)，現(xiàn)在借著特斯拉，我們又在沖擊3000點(diǎn)了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。