- 充電樁概念股介紹定義
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2021年換電概念股龍頭有：
1、長城汽車（601633），最新股價(jià)30.41元，總市值2790.41億：公司間接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股權(quán)。蜂巢能源科技有限公司主營業(yè)務(wù)包括新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。
2、中航光電（002179），最新股價(jià)66.50元，總市值732.09億：公司積極布局充換電產(chǎn)品市場，圍繞吉利、上汽、比亞迪等國內(nèi)主要自主車廠，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目新突破。
3、北汽藍(lán)谷（600733），最新股價(jià)9.11元，總市值318.27億：公司已完成換電技術(shù)、換電平臺(tái)、換電產(chǎn)品，換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、換電商業(yè)模式的探索和布局，并保持全球領(lǐng)先地位。
4、亨通光電（600487），最新股價(jià)12.96元，總市值306.14億：公司旗下多個(gè)子公司業(yè)務(wù)包括電動(dòng)汽車充、換電設(shè)施的投資、設(shè)計(jì)、安裝、建設(shè)、運(yùn)營。
5、ST力帆（601777），最新股價(jià)5.74元，總市值259.90億：生產(chǎn)的新能源汽車***用換電模式進(jìn)行充電。
6、福田汽車（600166），最新股價(jià)3.元，總市值239.34億：首批福田智藍(lán)新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密云舉行，換電重卡的交付作為北京新能源發(fā)展標(biāo)桿示范項(xiàng)目推動(dòng)了北京市新能源商業(yè)化發(fā)展。
7、江淮汽車（600418），最新股價(jià)8.61元，總市值163.01億：7月22日工信部申報(bào)了335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中包括2款江淮汽車申報(bào)的換電專用車。
8、易事特（300376），最新股價(jià)6.44元，總市值148.98億：19年為鐵塔及平臺(tái)公司、兩三輪電動(dòng)車運(yùn)營公司等提供換電柜、充換電管理云平臺(tái)。
9、東風(fēng)汽車（600006），最新股價(jià)6.83元，總市值136.60億：時(shí)空網(wǎng)約車主要生產(chǎn)制造商，也是是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下?lián)碛?款換電車型。
10、阿爾特（300825），最新股價(jià)19.82元，總市值60.58億：炒股吧（***.***ltl***）小編提示，公司的換電技術(shù)會(huì)根據(jù)客戶需求應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。
11、科大智能（300222），最新股價(jià)8.25元，總市值59.71億：子公司永乾機(jī)電與蔚來汽車曾于18年初簽署《換電站項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，蔚來汽車指定永乾機(jī)電為蔚來汽車換電站項(xiàng)目的合作伙伴，擁有世界最先進(jìn)換電系統(tǒng)。
12、東信和平（002017），最新股價(jià)10.88元，總市值48.58億：子公司業(yè)務(wù)涉及新能源汽車充換電設(shè)施的開發(fā)、設(shè)計(jì)和投資等。
13、金冠股份（300510），最新股價(jià)5.52元，總市值45.74億：基于公司在低速車充換電產(chǎn)品即使具備核心能力，擬與新能源低速車換電領(lǐng)域進(jìn)行合作。
14、山東威達(dá)（002026），最新股價(jià)10.66元，總市值45.09億：蘇州德邁科控股子公司斯沃普智能主業(yè)包含自動(dòng)化換電站等電動(dòng)汽車電力供應(yīng)設(shè)施生產(chǎn)銷售，并開展電動(dòng)汽車充換電互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及動(dòng)力電池梯次利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，已在北京、上海、蘇州等地建設(shè)多處電動(dòng)汽車快速自動(dòng)換電站系統(tǒng)并成功投入運(yùn)營。
15、華菱星馬（600375），最新股價(jià)7.59元，總市值42.18億：產(chǎn)品包括純電動(dòng)換電重卡和換電站。
16、天汽模（002510），最新股價(jià)4.28元，總市值40.71億：參股時(shí)空能源;時(shí)空能源***用側(cè)方換電模式，主要運(yùn)用在網(wǎng)約車、出租車、物流車上。公司是蔚來汽車合作商。
17、英飛特（300582），最新股價(jià)18.73元，總市值37.03億：公司于2020年開始與杭州伯坦科技工程有限公司進(jìn)行首次合作，在換電車型的動(dòng)力系統(tǒng)以及換電站的出電系統(tǒng)中有相關(guān)的合作和應(yīng)用;公司目前已經(jīng)與伯坦簽訂訂單，并***于7月開始批量供貨。
18、英威騰（002334），最新股價(jià)4.88元，總市值36.77億：新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋電機(jī)控制器、電機(jī)、車載電源和充電樁等產(chǎn)品，充電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全功率覆蓋，快充直流樁實(shí)現(xiàn)全國不同地域的應(yīng)用，換電站與國內(nèi)標(biāo)桿車廠及系統(tǒng)集成商建立合作；
19、長高集團(tuán)（002452），最新股價(jià)5.23元，總市值27.88億：公司業(yè)務(wù)包含配套建設(shè)換電站為純電動(dòng)汽車提供換電服務(wù)。
20、中元股份（300018），最新股價(jià)5.72元，總市值27.50億：子公司惠合科技主要產(chǎn)品或服務(wù)包括電動(dòng)汽車充、換電技術(shù)服務(wù)。
21、展鵬科技（603488），最新股價(jià)8.39元，總市值24.54億：收購伯坦科技，其主要業(yè)務(wù)包括換電式純電動(dòng)汽車零部件業(yè)務(wù)、換電網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備業(yè)務(wù)等，并與多家整車廠商、換電站運(yùn)營方建立了合作關(guān)系;2019年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.億元，同比增長43.44%
22、通合科技（300491），最新股價(jià)13.44元，總市值21.61億：主要產(chǎn)品包括充換電站充電電源系統(tǒng)(充電樁)及電動(dòng)汽車車載電源電力操作電源等。
23、友訊達(dá)（300514），最新股價(jià)9.91元，總市值19.82億：公司經(jīng)營范圍包括:電動(dòng)汽車充/換電設(shè)備檢定裝置、電動(dòng)汽車充/換電站及充/換電設(shè)備和其它汽車電子設(shè)備。
24、德威新材（300325），最新股價(jià)1.61元，總市值16.19億：業(yè)務(wù)包括分布式交流充電樁、換電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
充電樁概念股介紹定義
11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）為新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出了路徑。由于此前有消息稱，《規(guī)劃》將在11月2日發(fā)布，新能源概念股11月2日已經(jīng)掀起一輪上漲潮；3日，概念股繼續(xù)上漲。
多板塊齊飄紅，多只概念股漲幅走勢(shì)強(qiáng)
受《規(guī)劃》帶來的利好消息影響，汽車股大面積飄紅。截至11月3日收盤，汽車整車板塊漲幅為0.42%，新能源板塊漲幅為1.52%，充電樁板塊漲1.5%，燃料電池板塊漲1.65%，氫能源板塊漲2.04%，鋰電池板塊漲幅為1.52%，智能電網(wǎng)板塊漲幅為1.92%。
整車板塊中，港股汽車股走強(qiáng)明顯，長城汽車漲7.11%，吉利汽車漲5.53%，華晨中國漲2.23%。美股新能源汽車股盤前繼續(xù)集體上漲，其中小鵬汽車盤前漲4.58%，理想汽車漲3.58%，蔚來汽車漲3.38%，特斯拉漲0.93%。
《規(guī)劃》提到鼓勵(lì)充換電發(fā)展以及動(dòng)力電池原材料競爭力提升、回收等。受此利好影響，充電樁個(gè)股漲幅明顯，截至3日收盤，漢宇集團(tuán)漲幅最高，達(dá)到20%，友迅達(dá)漲幅19.98%，立昂微漲10%。換電板塊中，截至收盤動(dòng)力源漲0.36%，中恒電氣漲1.49%。
《規(guī)劃》也將氫燃料電池汽車列為重要發(fā)展方向，要求推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運(yùn)行水平。11月3日氫能源板塊、燃料電池板塊應(yīng)聲大漲，從個(gè)股表現(xiàn)來看，深冷股份漲13.4%，與豐田達(dá)成合作的雪人股份漲1.13%，此外，金固股份、創(chuàng)元科技均以漲停報(bào)收；宗申動(dòng)力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。
鋰電池相關(guān)個(gè)股中最高漲幅超10%。動(dòng)力電池領(lǐng)域中，備受關(guān)注的寧德時(shí)代11月3日并未保持上漲，截至收盤，下跌1.58%；此外孚能科技和國軒高科也皆以下跌報(bào)于收盤，分別跌0.48%和0.3%。
《規(guī)劃》對(duì)未來十五年新能源汽車的發(fā)展做了定調(diào)并指明方向。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，“無論是技術(shù)路線、產(chǎn)品形態(tài)，還是商業(yè)模式，此次《規(guī)劃》的措辭、細(xì)則調(diào)整，均體現(xiàn)出了集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)?！?/p>
實(shí)際上，今年以來新能源汽車?yán)谜哳l出，從國家層面來看，新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，以及推出新能源汽車政策，再到地方***相繼出臺(tái)對(duì)新能源汽車的扶持政策，通過給予購置補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼等來***新能源汽車的消費(fèi)。
汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，“目前新能源汽車銷售占比不足5%，《規(guī)劃》指出到2025年新能源汽車銷售占比達(dá)到20%，由此推算來看，未來五年新能源汽車或迎來爆發(fā)式增長?！?/p>
山西證券分析稱，政策有望引導(dǎo)新能源汽車規(guī)模高增速、質(zhì)量進(jìn)一步提升；長期來看，新能源汽車競爭關(guān)鍵在于質(zhì)和價(jià)。當(dāng)前政策端有望持續(xù)助力行業(yè)提質(zhì)降本，疊加眾多車企加碼新能源汽車布局，利好效應(yīng)下，有望加速電動(dòng)車普及、動(dòng)力電池為核心的新能源汽車成本下降、相關(guān)零部件國產(chǎn)化進(jìn)程，進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?/p>
基于《規(guī)劃》，國信證券指出，目前行業(yè)有兩個(gè)相對(duì)明確的投資主線，一是伴隨著熱銷車型放量以及支持政策預(yù)期加強(qiáng)，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩旺趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈增長明顯，行業(yè)龍頭受益于集中度提升；二是產(chǎn)品價(jià)格有望持續(xù)上行的六氟磷酸鋰/溶劑/電解液產(chǎn)業(yè)鏈，原材料鈷環(huán)節(jié)將存在較大的價(jià)格彈性。
此外，國信證券認(rèn)為從產(chǎn)業(yè)鏈維度來看，電池上游、電池中游、新能源整車下游、傳統(tǒng)與新能源差異化零部件環(huán)節(jié)市場空間明顯。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉在華銷量驟降利好哪些汽車概念股？
充電樁概念股介紹定義
2023年充電樁龍頭股票有哪些?充電樁龍頭前三名是誰?充電樁三大巨頭公司是誰?充電樁概念股哪個(gè)強(qiáng)?一起來了解一下吧。以下就是小編為大家準(zhǔn)備的充電樁概念股介紹！希望對(duì)大家有所幫助！
一、充電樁概念定義
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,在新能源領(lǐng)域,充換電站設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈有望率先嘗到甜頭。以每座充電站平均設(shè)備成本500萬元估算,市場潛在規(guī)模有望達(dá)到百億元。
二、充電樁題材股列表（一共81只）
1、世紀(jì)星源(股票代碼：000005)
關(guān)聯(lián)原因：2014年9月16日公告，本司在2014年半年報(bào)“前期經(jīng)營***進(jìn)展”一節(jié)披露了擬利用現(xiàn)有的BOT交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)業(yè)務(wù)開展以太陽能發(fā)電為電動(dòng)車充電（以太陽能發(fā)電為主，市電補(bǔ)充為輔）作為新投資方向，并***引進(jìn)相關(guān)的新增投資組合成為新能源集***享式充電的商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成具備多個(gè)主流品牌電動(dòng)充電設(shè)施——即稱為“超級(jí)能源廣場”的共享式商業(yè)運(yùn)營模式。
所屬其他概念:充電樁、創(chuàng)投、固廢處理、基金重倉股、深圳本地、預(yù)盈預(yù)增
2、中國寶安(股票代碼：000009)
關(guān)聯(lián)原因：2016年6月20日晚間公告稱，公司于6月20日與自然人陳建剛簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書，公司擬以2.72億元收購張家港友誠科技機(jī)電有限公司68%股權(quán)，成為其控股股東。友誠公司是一家專注于為新能源電動(dòng)汽車提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，其現(xiàn)有產(chǎn)品序列已成功完成從工業(yè)用插頭/座到電動(dòng)汽車充電連接器的轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品種類眾多，目前具有超過每年3000萬個(gè)發(fā)電機(jī)附件和50萬套充電連接器的生產(chǎn)能力，是江淮汽車、比亞迪等國內(nèi)主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應(yīng)商。
所屬其他概念:充電樁、參股三板精選層、超級(jí)電容、創(chuàng)投、富時(shí)羅素概念、工業(yè)4.0、軍工股、基金重倉股、鋰電池、磷酸鐵鋰、氫能源/燃料電池、融資融券、深股通、石墨烯、深圳本地、土地流轉(zhuǎn)、特斯拉、無鈷電池、新材料、新能源車零部件、新能源汽車、新三板、稀土永磁、預(yù)盈預(yù)增
3、許繼電氣(股票代碼：000400)
關(guān)聯(lián)原因：2014年5月15號(hào)，全國電力行業(yè)設(shè)備管理工作會(huì)議暨第四屆全國電力行業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的召開，許繼集團(tuán)有限公司承擔(dān)了電動(dòng)汽車充換儲(chǔ)放一體化站設(shè)計(jì)、實(shí)施與運(yùn)營優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究和示范項(xiàng)目榮獲技術(shù)類成果的一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目的實(shí)施，進(jìn)而提升了我國電動(dòng)汽車充換電裝備的技術(shù)水平；在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池箱、電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)與裝備制造的創(chuàng)新突破。
所屬其他概念:充電樁、儲(chǔ)能、電力物聯(lián)網(wǎng)、富時(shí)羅素概念、高端裝備、高股息、工業(yè)4.0、換電概念、混改、匯金概念、軍工股、基金重倉股、融資融券、深股通、特高壓、特斯拉、一帶一路、預(yù)盈預(yù)增、證金持股、智能電表、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)
4、勝利股份(股票代碼：000407)
關(guān)聯(lián)原因：2016年2月22日晚間公告稱，公司于2月19日與特銳德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬共同推進(jìn)在汽車充電領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方通過本次戰(zhàn)略合作，共同促進(jìn)新能源的推廣和應(yīng)用。雙方合作首先從勝利股份擁有的加氣場站等終端領(lǐng)域開始，推廣新能源汽車充電業(yè)務(wù)合作，由特銳德提供汽車充電設(shè)備和技術(shù)、運(yùn)營支持，勝利股份提供充電場地和管理等。
所屬其他概念:保險(xiǎn)重倉股、充電樁、草甘膦、深股通、天然氣、油氣改革、預(yù)盈預(yù)增
5、南京公用(股票代碼：000421)
關(guān)聯(lián)原因：公司2017年8月24日晚間公告，公司控股子公司能網(wǎng)科技與南京公交集團(tuán)、華潤燃?xì)?/a>簽署《南京公交充電站項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議》，擬共同出資設(shè)立“南京（華潤）公用新能源有限公司”，由合資公司在南京開展充電配套設(shè)施投資、建設(shè)。合資公司注冊(cè)資本暫定5000萬元，其中能網(wǎng)科技出資1000萬元，持股20%。此舉有利于能網(wǎng)科技的充電樁業(yè)務(wù)盡快落地。
所屬其他概念:充電樁、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、江蘇本地、天然氣、預(yù)虧預(yù)減、證金持股
6、韶能股份(股票代碼：000601)
關(guān)聯(lián)原因：2016年9月4日晚公告，公司與韶關(guān)公汽、新鴻達(dá)擬共同出資設(shè)立新公司建設(shè)運(yùn)營公交車等領(lǐng)域充電站及新能源汽車租賃等業(yè)務(wù)。公司以自有現(xiàn)金出資510萬元,占比51%。此外，公司與中車株洲所簽訂框架協(xié)議，決定在新能源汽車、清潔能源等領(lǐng)域開展多方位、深層次的戰(zhàn)略合作。
所屬其他概念:充電樁、光伏、流感/口罩、深股通、新能源汽車、信托重倉股、預(yù)虧預(yù)減
7、東方電子(股票代碼：000682)
關(guān)聯(lián)原因：2014年7月，公司在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的電費(fèi)計(jì)量系統(tǒng)適用于新能源汽車的充電站，目前已在全國十余處現(xiàn)場應(yīng)用，但產(chǎn)品目前處于開發(fā)試用階段，尚未形成銷售。
所屬其他概念:充電樁、參股三板精選層、地方國資改革、電力物聯(lián)網(wǎng)、電子元件、電子政務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電表
8、東莞控股(股票代碼：000828)
關(guān)聯(lián)原因：2018年3月份，為進(jìn)一步深化“產(chǎn)融雙驅(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略，夯實(shí)公司產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)，增強(qiáng)公司在資產(chǎn)端的盈利能力與市場活力，公司擬以全資子公司金信資本為投資主體，增資入股康億創(chuàng)公司。本次金信資本出資不超2,176.65萬元人民幣，取得康億創(chuàng)公司40%股權(quán)。康億創(chuàng)公司當(dāng)前的主營業(yè)務(wù)是建設(shè)充電站，并為純電動(dòng)公交汽車提供充電服務(wù)。目前康億創(chuàng)公司已建成充電站12座，擁有充電樁220個(gè)，并完成充電站建設(shè)備案超過20座。
所屬其他概念:充電樁、地方國資改革、富時(shí)羅素概念、廣東國資改革、高股息、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、基金重倉股、金控平臺(tái)、金融改革、路橋交通、融資融券、深股通、新三板、預(yù)盈預(yù)增
9、中鼎股份(股票代碼：000887)
關(guān)聯(lián)原因：公司2014年公告和與上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司共同發(fā)起設(shè)立摯達(dá)中鼎（安徽）新能源科技有限公司；新公司注冊(cè)資本為人民幣1000萬元，甲乙雙方出資比例分別為55％和45％，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品。
所屬其他概念:充電樁、富時(shí)羅素概念、高鐵、工業(yè)4.0、軍工股、基金重倉股、鋰電池、寧德時(shí)代概念股、氫能源/燃料電池、券商重倉股、融資融券、深股通、特斯拉、蔚來汽車概念股、無人機(jī)、無人駕駛、新能源車零部件、新能源汽車、預(yù)盈預(yù)增
10、數(shù)源科技(股票代碼：000909)
關(guān)聯(lián)原因：公司利用在電子領(lǐng)域的多年根基向智能汽車方向發(fā)展，負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的中控臺(tái)前裝系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入比亞迪、新大洋等整車廠前裝系統(tǒng)中，成功打造了智能汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已建立初步的無人駕駛實(shí)驗(yàn)室，充電樁模塊也已經(jīng)大批量供貨。
所屬其他概念:5G、充電樁、超******、車聯(lián)網(wǎng)、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、重組、ETC、國產(chǎn)軟件、國產(chǎn)芯片、換電概念、基金重倉股、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、預(yù)虧預(yù)減、智慧城市、智慧停車、智能電視
11、思源電氣(股票代碼：002028)
關(guān)聯(lián)原因：公司先后成立了思源清能、思源光電、思源弘瑞等三家子公司，業(yè)務(wù)涵蓋了無功補(bǔ)償、數(shù)字化變電站、在線監(jiān)測、電動(dòng)汽車充電模塊和儲(chǔ)能電池充電模塊等五大類智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)。公司投資2.28億元用于數(shù)字化變電站及高壓動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償系統(tǒng)裝置高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
所屬其他概念:充電樁、儲(chǔ)能、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、創(chuàng)投、電力物聯(lián)網(wǎng)、富時(shí)羅素概念、國產(chǎn)芯片、匯金概念、軍工股、基金重倉股、舉牌、融資融券、深股通、上海本地、特高壓、預(yù)盈預(yù)增、智能電表
12、宏潤建設(shè)(股票代碼：002062)
關(guān)聯(lián)原因：宏潤建設(shè)2015年7月公告，擬投資建設(shè)100兆瓦光伏并網(wǎng)電站項(xiàng)目，穩(wěn)步拓展新能源，預(yù)計(jì)總投資為10億元；同時(shí)，公司還積極拓展新能源EPC工程建設(shè)，擬投資布局全國新能源充電樁(站)項(xiàng)目，延伸新能源產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)總投資為10億元。
所屬其他概念:充電樁、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、光伏、路橋交通、鐵路基建
13、國軒高科(股票代碼：002074)
關(guān)聯(lián)原因：2015年6月1日公告，東源電器擬出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司。據(jù)介紹，東源新能源公司注冊(cè)資本2億元，公司以自有資金根據(jù)實(shí)際需求分期到位，占注冊(cè)資本的100%。東源新能源公司主要投資建設(shè)新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，包括先進(jìn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)、大功率充電樁、風(fēng)電光伏大容量儲(chǔ)能電源等產(chǎn)品。
所屬其他概念:充電樁、儲(chǔ)能、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、動(dòng)力電池回收、電力物聯(lián)網(wǎng)、富時(shí)羅素概念、固態(tài)電池、基金重倉股、江蘇本地、鋰電池、磷酸鐵鋰、融資融券、深股通、石墨烯、無鈷電池、新能源汽車、預(yù)盈預(yù)增、智能電表
14、雪萊特(股票代碼：002076)
關(guān)聯(lián)原因：2016年4月28日,公司全資子公司富順光電科技股份有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的交流充電樁產(chǎn)品日前經(jīng)國家智能微電網(wǎng)控制設(shè)備及系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、許昌開普檢測技術(shù)有限公司檢測,取得了相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告及《產(chǎn)品型號(hào)注冊(cè)證書》。目前,富順光電已具備充電樁研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力。上述報(bào)告及證書的取得,是公司開拓充電樁等新能源市場的技術(shù)支撐。
所屬其他概念:充電樁、創(chuàng)投、重組、大氣治理、電子商務(wù)、高送轉(zhuǎn)、節(jié)能環(huán)保、鋰電池、寧德時(shí)代概念股、無人機(jī)、新能源汽車、新三板、新型病毒防治、預(yù)虧預(yù)減
15、__ST科陸(股票代碼：002121)
關(guān)聯(lián)原因：公司成功中標(biāo)深圳建設(shè)的首批電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目，為該充電站提供直流充電機(jī)和交流充電樁產(chǎn)品，產(chǎn)品在深圳大運(yùn)會(huì)、會(huì)展中心和飛機(jī)場投入運(yùn)行。同時(shí)，公司產(chǎn)品還在中山市電動(dòng)汽車充電站整體工程項(xiàng)目中中標(biāo)。
所屬其他概念:邊緣計(jì)算、充電樁、儲(chǔ)能、電力改革、電力物聯(lián)網(wǎng)、電子元件、光伏、互聯(lián)網(wǎng)金融、鋰電池、能源互聯(lián)網(wǎng)、深股通、深圳本地、特高壓、新能源汽車、業(yè)績爆雷、預(yù)虧預(yù)減、智能電表
16、夢(mèng)網(wǎng)科技(股票代碼：002123)
關(guān)聯(lián)原因：公司是中國最大SVC設(shè)計(jì)制造商，是首部SVC國家標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位。公司SVC國內(nèi)市場份額大，應(yīng)用量多，在線運(yùn)行率較高，成為業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)品牌影響力的產(chǎn)品。
所屬其他概念:5G、5G消息/RCS、充電樁、超******、東北振興、電力物聯(lián)網(wǎng)、富時(shí)羅素概念、光伏、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、高商譽(yù)、華為鴻蒙、華為HMS、基金重倉股、拼多多概念股、區(qū)塊鏈、融資融券、深股通、特高壓、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、云辦公、遠(yuǎn)程辦公、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、預(yù)盈預(yù)增
17、__ST集成(股票代碼：002190)
關(guān)聯(lián)原因：2012年7月，公司控股子公司中航鋰電擬與國家電網(wǎng)浙江省電力公司、杭州市***開展三方戰(zhàn)略合作，在杭州市范圍內(nèi)實(shí)施2萬輛電動(dòng)汽車私人租賃項(xiàng)目，***取電動(dòng)汽車（裸車）租賃和提供優(yōu)惠充換電服務(wù)的基本運(yùn)營模式，租車給杭州市消費(fèi)者。
所屬其他概念:充電樁、成渝特區(qū)、大飛機(jī)、匯金概念、軍工股、鋰電池、磷酸鐵鋰、深股通、無鈷電池、新能源汽車、預(yù)盈預(yù)增、中航系、證金持股
18、天融信(股票代碼：002212)
關(guān)聯(lián)原因：2014年7月11日，公司表示已于2011年9月獲得三個(gè)“一種電動(dòng)汽車直流充電電纜”和二個(gè)“一種電動(dòng)汽車交流充電電纜”實(shí)用新型專利并及時(shí)進(jìn)行了公告。截止本公告日，公司尚未批量生產(chǎn)充電電纜，尚未接到該類產(chǎn)品的訂單
所屬其他概念:充電樁、電力物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、富時(shí)羅素概念、核電、基金重倉股、密集調(diào)研、融資融券、深股通、網(wǎng)絡(luò)安全、預(yù)虧預(yù)減
19、奧特迅(股票代碼：002227)
關(guān)聯(lián)原因：公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對(duì)公司而言是成熟產(chǎn)品。公司的400V__30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時(shí)，具有模塊數(shù)量減少，大功率模塊對(duì)節(jié)約充電站占地及***購成本等顯著優(yōu)勢(shì)。
所屬其他概念:充電樁、儲(chǔ)能、電力物聯(lián)網(wǎng)、核電、換電概念、匯金概念、基金重倉股、深圳本地、新能源汽車、預(yù)虧預(yù)減
20、兆新股份(股票代碼：002256)
關(guān)聯(lián)原因：公司以充電站為載體，志在無人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)運(yùn)營。公司志在以分布式光伏，儲(chǔ)能技術(shù)為基礎(chǔ)，以充電站為載體，布局無人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)運(yùn)營。公司創(chuàng)新商業(yè)模式，建設(shè)的完全是下一代充電站。“蘑菇云”將提升土地利用效率，并引入立體式停車、購物等商業(yè)項(xiàng)目。
所屬其他概念:充電樁、光伏、匯金概念、華為產(chǎn)業(yè)鏈、基金重倉股、鋰電池、能源互聯(lián)網(wǎng)、深股通、深圳本地、無人駕駛、限塑令、信托重倉股、鹽湖提鋰、預(yù)虧預(yù)減
今天把一些頭部企業(yè)介紹給大家
1、核心模塊方面
中恒電器、通合科技等
中恒電器：
聚焦于主營業(yè)務(wù),圍繞電力信息化與電力電子兩大板塊深耕細(xì)作，一方面持續(xù)為電網(wǎng)、發(fā)電(含新能源)與工業(yè)企業(yè)的“自動(dòng)化、信息化、智能化”建設(shè)與運(yùn)營提供整體性解決方案；另一方面專注為客戶提供通信電源、高壓直流電源(HVDC)、電力操作電源、新能源電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)、智慧照明、儲(chǔ)能等產(chǎn)品及電源一體化解決方案。
通合科技
歷經(jīng)十余年的快速發(fā)展，公司產(chǎn)品已涉及充換電站充電電源系統(tǒng)(充電樁)及電動(dòng)汽車車載電源、電力操作電源模塊和電力操作電源系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國20多個(gè)省市自治區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、可靠的質(zhì)量保證和卓越的服務(wù)品質(zhì)贏得了國內(nèi)外客戶的一致好評(píng)。
2、充電樁運(yùn)營商
北巴傳媒、南京公用、特稅德等
北巴傳媒
以廣告?zhèn)髅?、汽車服?wù)和投融資業(yè)務(wù)等作為主營業(yè)務(wù)。
南京公用
一家綜合性上市集團(tuán)公司，主要業(yè)務(wù)為客運(yùn)業(yè)務(wù)、燃?xì)鈽I(yè)務(wù)及房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。
另外成長性較強(qiáng)的企業(yè)還有和順電氣、上海普天、中恒電氣、奧特迅、動(dòng)力源、國電南瑞等
特銳德
主要從事電力裝備制造、汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)三大領(lǐng)域。
新能源汽車充電樁股票有哪些?
新能源汽車充電樁股票有中能電氣、英可瑞、京泉華、國電南瑞、新銳科技、星云股份、易事特、奧特迅、雙杰電氣等。
下面對(duì)部分個(gè)股進(jìn)行介紹：
1中能電氣:中能電氣股份有限公司是一家一直致力于輸配電設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。公司是國內(nèi)最早生產(chǎn)中壓預(yù)制式電纜附件的企業(yè)之一，是國內(nèi)同行的龍頭。
2英可瑞：公司定位于智能高頻開關(guān)電源核心部件供應(yīng)商，目前產(chǎn)品主要包括電動(dòng)汽車充電電源模塊及系統(tǒng)、電力操作電源模塊及系統(tǒng)以及其他電源產(chǎn)品。
3京泉華：主要從事磁性元器件、電源及特種變壓器研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。公司被中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)定為企業(yè)信用等級(jí)AAA級(jí)，已連續(xù)多年榮獲“中國電子元件百強(qiáng)企業(yè)”。
4國電南瑞:公司是是專業(yè)從事電力自動(dòng)化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)的提供商，在智能電網(wǎng)領(lǐng)域，公司承擔(dān)了諸多國家級(jí)科技項(xiàng)目攻關(guān)以及關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備研發(fā)任務(wù)，主導(dǎo)和參與多項(xiàng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，提升產(chǎn)品技術(shù)水平。
蔚來汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
特斯拉在華銷量驟降利好哪些汽車概念股?
國內(nèi)新能源汽車滲透率攀升，特斯拉在華銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。7月特斯拉在華銷量2.8萬輛，環(huán)比暴跌.2%，同比下降14.4%。那么今天小編在這里給大家整理一下特斯拉汽車的相關(guān)知識(shí)，我們一起看看吧!
自主品牌圍剿特斯拉
銷量下滑，影響因素是多方面。但不可否認(rèn)，面對(duì)國內(nèi)廠商的圍剿，特斯拉有些后勁不足。
早前，特斯拉表示，7月特斯拉對(duì)上海超級(jí)工廠的產(chǎn)線進(jìn)行改造，負(fù)責(zé)生產(chǎn)ModelY的二期產(chǎn)線以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model3的一期產(chǎn)線都在改造名單中，意味著特斯拉的產(chǎn)能可能在7月受到影響。
不過，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌中的新能源車滲透率51.7%;豪華車新能源車滲透率8.7%;而合資品牌新能源車滲透率為4.9%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，7月自主品牌大幅度擠壓其他板塊。主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個(gè)百分點(diǎn);而合資品牌新能源車份額為6.5%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。特斯拉的零售市場份額降至1.7%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，特斯拉銷量承壓、市場份額下滑，國內(nèi)新能源廠商銷量卻在不斷沖高。7月特斯拉銷量被直接擠到第四位，前三依次是比亞迪(002594)、上汽通用五菱和吉利。其中，比亞迪銷量達(dá)到16.2萬輛，同比增長292%;上汽通用五菱7月銷量5.9萬輛，同比增長117%;吉利汽車7月銷量3.2萬，環(huán)比增長8%。
不只被銷量前三的廠商拉開身位，特斯拉在中國市場的銷量也被其他新能源廠商逼近。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月廣汽埃安2.5萬輛、奇瑞汽車2.4萬輛、長安汽車(000625)2.2輛、上汽乘用車1.9萬輛、上汽大眾1.4萬輛、哪吒汽車1.4萬輛、一汽大眾1.3萬輛、零跑汽車1.2萬輛、小鵬汽車1.1萬輛、長城汽車(601633)1.0萬輛、理想汽車1.0萬輛、蔚來汽車1.0萬輛。國內(nèi)主流廠商不只是集體實(shí)現(xiàn)月銷破萬的成績，廣汽埃安、吉利旗下極氪汽車等廠商還刷新最好交付紀(jì)錄。
要知道，2013年剛進(jìn)入中國市場，特斯拉自帶光環(huán)，被貼上“高端”和“科技”的標(biāo)簽，后續(xù)推出Model3、ModelY兩款車型也是長期霸榜國內(nèi)新能源銷量排行榜，是國內(nèi)部分消費(fèi)者的首選新能源車型。
截至目前，特斯拉在售車型仍是多年前的已建立的“SEXY”產(chǎn)品矩陣。特斯拉新車型電動(dòng)皮卡Cybertruck、純電超跑Roadster、純電卡車Semi的量產(chǎn)進(jìn)程頻繁跳票，馬斯克的量產(chǎn)承諾也是三年又三年。
對(duì)比國內(nèi)新能源廠商，新車發(fā)布會(huì)一場接一場，8月尚未過半，阿維塔11宣布發(fā)售、小鵬G9公布內(nèi)飾、7月亮相車型則包括理想L9、蔚來ES7、集度首款概念車等。
不只在特斯拉覆蓋不到的細(xì)分市場，中國主機(jī)廠加速發(fā)力。在特斯拉主流產(chǎn)品區(qū)間，部分國內(nèi)廠商也推出相關(guān)產(chǎn)品和特斯拉正面對(duì)話。例如比亞迪即將發(fā)售的海豹系列車型，對(duì)標(biāo)車型正是Model3。
出海市場的硬仗
不只是國內(nèi)市場的角逐，自主廠商也在搶特斯拉在全球市場的蛋糕。
有業(yè)內(nèi)分析人士告訴觀察者網(wǎng)，特斯拉7月銷量不及預(yù)期，也和特斯拉的出口策略有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)。
上海超級(jí)工廠是特斯拉海外出口中心，7月共計(jì)出口1.9萬輛。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，包括特斯拉在內(nèi)，7月新能源乘用車出口4.9萬輛，上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口6103輛，比亞迪汽車4026輛，哪吒汽車1382輛、吉利汽車1261輛、長城汽車794輛、神龍汽車745輛、愛馳汽車651輛、奇瑞汽車新能源出口301輛、江淮汽車(600418)出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)：創(chuàng)維汽車出口116輛，威馬汽車也開始加大出口力度。
崔東樹認(rèn)為，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。特別是自2021年以來，隨著世界***疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。2021年的出口市場銷量213.8萬輛，同比增長102%。2022年1-6月的出口市場銷量133萬輛，同比增長40%。1-6月汽車出口均價(jià)1.55萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價(jià)小幅提升。
考慮到特斯拉出口價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，中國汽車出口均價(jià)的整體增長，意味著國內(nèi)品牌出海車型銷售均價(jià)正在提升。
事實(shí)上，比亞迪日前正在積極推進(jìn)出海戰(zhàn)略。7月21日，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場，首批車型包括元Plus、海豚和海豹;8月1日，比亞迪又宣布和歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)HedinMobility合作，進(jìn)軍瑞典和德國市場。比亞迪還表示，比亞迪將于10月攜新能源乘用車矩陣亮相巴黎車展。上一次參加歐洲車展還是12年前日內(nèi)瓦車展。
有消息稱，比亞迪將訂造多艘LNG雙燃料純汽車運(yùn)輸船PCTC，預(yù)計(jì)2025年交付。華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，***設(shè)單艘年均運(yùn)輸6次，6-8艘運(yùn)輸船的年運(yùn)輸量約為28-37萬輛，到2025年比亞迪汽車出口量有望達(dá)到30-50萬輛級(jí)別。
不過，國內(nèi)廠商和特斯拉在海外搶市場，也需要適應(yīng)當(dāng)?shù)胤?。特斯拉早前就在挪威市場吃過癟。去年5月，據(jù)挪威媒體Nett***isen報(bào)道，在2019年特斯拉發(fā)布軟件更新后，導(dǎo)致某些車型電池充電速度降低且續(xù)航里程也受到影響。因此，挪威一家***近日對(duì)特斯拉做出判罰，要求其向車主支付每輛車136000挪威克朗(約合人民幣10.5萬元)的賠償。
國產(chǎn)新能源汽車股票有哪些?
宗申動(dòng)力001696
重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司是一家主要從事小型熱動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品及部分終端產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售。主要產(chǎn)品包括：發(fā)動(dòng)機(jī)及配件;通用汽油機(jī)、耕作機(jī)、割草機(jī)、水泵機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組等整機(jī)及零部件;摩托車零部件、汽車零部件。
公司便攜式儲(chǔ)能電源和變頻發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品適用于多種戶外場景。公司大江動(dòng)力的300W、500W便攜式儲(chǔ)能移動(dòng)電源和1800W、2000W、2200W變頻發(fā)電機(jī)，已完成批量化生產(chǎn)并進(jìn)入市場，可用于露營、自駕等戶外活動(dòng)。
珠海冠宇68872
珠海冠宇電池股份有限公司主要從事消費(fèi)類聚合物軟包鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,同時(shí)布局動(dòng)力鋰離子電池。公司主要產(chǎn)品為聚合物軟包鋰離子電池。公司擁有人力***和社會(huì)保障部和全國博士后管委會(huì)認(rèn)定的“博士后科研工作站”、發(fā)改委等多部門認(rèn)定的“國家企業(yè)技術(shù)中心”。
2022年3月份，公司全資子公司浙江冠宇擬通過在重慶市萬盛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)依法投資設(shè)立項(xiàng)目公司投資建設(shè)高性能新型鋰離子電池項(xiàng)目，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資人民幣40億元(最終項(xiàng)目投資總額以實(shí)際投資為準(zhǔn))，資金來源為自有或自籌資金。
眾業(yè)達(dá)002441
眾業(yè)達(dá)電氣股份有限公司是一家銷商工業(yè)電氣產(chǎn)品類的公司。公司主要從事通過自有的銷售網(wǎng)絡(luò)分銷簽約供應(yīng)商的工業(yè)電氣元器件產(chǎn)品，以及進(jìn)行系統(tǒng)集成產(chǎn)品和成套制造產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。
公司多年來堅(jiān)持多品種、多品牌、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品覆蓋面較大，產(chǎn)品涉及低壓和中壓輸配電產(chǎn)品及工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品;業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)覆蓋分銷、物流倉儲(chǔ)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)集成和成套制造等各個(gè)環(huán)節(jié)。
中興智能汽車一期客車制造基地(約700畝)已投產(chǎn)。
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上市后的第二個(gè)交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什么原因使得蔚來汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。
猜測一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？
新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。
時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？
相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長。
但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強(qiáng)的說服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬輛、3年后45萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。
猜測二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？
公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時(shí)的定價(jià)過低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。
此外，從暴漲后公司的估值來看也解釋不通。
蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。
值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過200萬輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬輛。即便蔚來汽車以“技術(shù)國內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來汽車，市值卻接近于200萬臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。
猜測三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？
9月13日晚，市場傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。
消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。
市場普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應(yīng)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績會(huì)有較長時(shí)間，另外國內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。
更何況，蔚來汽車的定位一直是中高端市場，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場份額，不得不讓人懷疑。
雖然怒漲之后迎來的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來汽車在美國市場的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國汽車股的上漲。尤其是給蔚來代工的江淮汽車，與蔚來汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。
對(duì)于蔚來汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒有如此有力。
由此看來，蔚來汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。
固態(tài)電池概念股早盤走低
自11月24日以來，蔚來、小鵬和理想股價(jià)分別累計(jì)下跌16.12%、24.82%和27.15%。
文丨左茂軒、宋豆豆
近日，造車新勢(shì)力陸續(xù)公布了11月的銷售數(shù)據(jù)。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車持續(xù)創(chuàng)造新的月銷記錄，中概股造車新勢(shì)力“三劍客”繼續(xù)穩(wěn)居第一陣營。
不過，在12月1日公布銷量數(shù)據(jù)之后，蔚來汽車和小鵬汽車股價(jià)下滑幅度卻均超過了10%。美東時(shí)間12月1日收盤，蔚來股價(jià)下滑10.23%至每股45.36美元，市值跌至611.9億美元，未能保持住中國車企市值第一的位置。小鵬汽車股價(jià)也已從高位時(shí)的74美元下滑至52.36美元，市值384.7億美元。當(dāng)天，理想汽車股價(jià)下滑3.14%至34.86美元。一夜之間，三家車企的市值蒸發(fā)了超過120億美元（約合人民幣800億元）。
12月2日，蔚來、小鵬、理想低開后大幅跳水，開盤僅10分鐘，三家車企的股價(jià)就都下跌超10%。不過，低開高走，當(dāng)天收盤，蔚來漲5.78%至每股47.98美元，小鵬汽車漲6.95%至56美元，理想汽車微跌0.32%，報(bào)收34.75美元。
高于預(yù)期的銷量表現(xiàn)，似乎并未對(duì)三家造車新勢(shì)力的股價(jià)帶來足夠的***效應(yīng)。事實(shí)上，此前總市值沖破1萬億的造車新勢(shì)力“三劍客”，在一路狂奔之后，股價(jià)在11月底已經(jīng)開始回落。自11月24日以來的五個(gè)交易日，蔚來、小鵬和理想股價(jià)分別累計(jì)下跌16.12%、24.82%和27.15%，市值蒸發(fā)近2000億元?？駳g不再，但泡沫仍存。
銷量持續(xù)走高
12月1日，蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，11月蔚來汽車交付新車5291輛，繼續(xù)蟬聯(lián)造車新勢(shì)力第一，這也是蔚來繼10月后再次突破5000輛。其中，蔚來ES6銷量為2386輛、蔚來EC6銷量1518輛、蔚來ES8銷量1387輛。
今年前11月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)36721輛。從目前的趨勢(shì)來看，蔚來今年的全年銷量將突破4萬輛。
小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，11月小鵬汽車交付量為4224臺(tái)，同比大增342%；前11月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付21341臺(tái)，同比增長87%。
從細(xì)分車型來看，11月，小鵬P7交付量為2732輛，環(huán)比上月增長30%，自今年6月底開啟交付以來，小鵬P7已累計(jì)交付了11371輛；11月份，小鵬G3單月交付量為1492輛，這是小鵬G3今年最好的月度表現(xiàn)。
理想汽車方面，11月共交付理想ONE46輛，環(huán)比增長25.8%。前11月，累計(jì)交付量為298輛。由于目前理想ONE是理想汽車唯一在售的車型，從數(shù)據(jù)來看，理想ONE有望成為今年造車新勢(shì)力交付量最高的單一車型。
在渠道方面，截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個(gè)城市。售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心***家，覆蓋全國72個(gè)城市。
幾家第二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力，11月的市場表現(xiàn)同樣表現(xiàn)不俗。其中，威馬汽車11月銷量為3018輛，同比增長174.6%，前11月，威馬EX5累計(jì)銷量近2萬輛；哪吒汽車11月銷量為2122臺(tái)，同比增長92%，前11月累計(jì)銷量為13424臺(tái)，同比增長44%；零跑汽車11月銷售新車2032輛，環(huán)比增長17%。其中，零跑T03銷量為1927臺(tái)，上市以來累計(jì)銷售7285臺(tái)。
整體來看，隨著中國新能源汽車市場的規(guī)模成長，以及新勢(shì)力車企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多數(shù)已經(jīng)量產(chǎn)銷售新車的造車新勢(shì)力在今年尤其是今年下半年，都取得了較好的增長，市場位置也在逐漸穩(wěn)固。
資本市場緣何偏愛？
在魔幻的11月，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們上演著一場又一場的狂歡。
飆升的股價(jià)、狂奔的市值，資本市場對(duì)新能源汽車概念股的青睞可見一斑。究其原因，與汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)日趨深化、不可逆轉(zhuǎn)密切相關(guān)。一方面國內(nèi)外推出一系列新能源政策利好；另一方面，蔚來、小鵬和理想“揚(yáng)眉吐氣”的三季報(bào)在一定程度上提振了投資者的信心。
目前全球范圍內(nèi)已有超過12個(gè)國家、25個(gè)地區(qū)宣布或制定了禁售燃油車的時(shí)間表，其中歐洲表現(xiàn)最為明顯。此前全國政協(xié)副***、中國科協(xié)***、世界新能源汽車大會(huì)***萬鋼在2020世界新能源汽車大會(huì)指出，首先，歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)倒逼企業(yè)的轉(zhuǎn)型，車企如果不達(dá)標(biāo)，每輛車每克罰款95歐元；其次，歐洲多國在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)過程中率先提高新能源車補(bǔ)貼額度與補(bǔ)貼范圍。
隨著碳排放要求的日漸臨近，歐洲電動(dòng)化步伐進(jìn)一步加快。11月18日，英國首相鮑里斯·約翰遜發(fā)文表示，英國將在2030年停止新的汽油、柴油轎車和貨車的銷售，允許混合動(dòng)力轎車和貨車的銷售。這比其2月份承諾的2035年提前了5年。此前2月，約翰遜曾宣布，現(xiàn)行銷售新汽油或柴油車的禁令將從2040年提前到2035年，屆時(shí)插電混動(dòng)汽車也將被禁止。
此外有著“有史以來總統(tǒng)候選人中最大車迷”的拜登當(dāng)選美國總統(tǒng)，也為美股對(duì)新能源車企的追捧添了一把火。拜登的一攬子***中包括了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增設(shè)購車補(bǔ)貼、*********購以及稅收優(yōu)惠等多個(gè)維度的新能源汽車***方案。
國內(nèi)也釋放多項(xiàng)利好政策。11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式發(fā)布，明確提出2025年新能源汽車銷售占比達(dá)20%，2035純電動(dòng)汽車成為銷售主流。11月18日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)提振大宗消費(fèi)、重點(diǎn)消費(fèi)和促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力作出部署，其中指出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。此外，湖北、?？?、合肥等地方***也陸續(xù)出臺(tái)***汽車消費(fèi)政策。
政策風(fēng)向讓新能源車企一度成為資本追逐的香餑餑，一時(shí)間風(fēng)頭無兩。
市值神話何以延續(xù)？
11月份，美股三兄弟陸續(xù)發(fā)布三季報(bào)，銷量提升、毛利轉(zhuǎn)正以及營收同比大增，揚(yáng)眉吐氣股價(jià)飆升。
毛利率一直被視為判斷造車新勢(shì)力是否擁有造血能力的重要指標(biāo)。2020?年第三季度小鵬首次實(shí)現(xiàn)毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，為4.6%，三兄弟均實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。蔚來已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正毛利率，三季度為14.5%；理想汽車毛利率達(dá)到19.8%，僅次于特斯拉。
不置可否，三家車企的毛利率轉(zhuǎn)正與其交付規(guī)模相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來、小鵬、理想第三季度的交付量實(shí)現(xiàn)大幅增長，分別為1.22萬輛、8578輛、8660輛。其中蔚來已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)銷量破萬。
值得一提的是，美東時(shí)間11月23日，造車新勢(shì)力“三劍客”當(dāng)日漲幅均超過10%，股價(jià)創(chuàng)歷史新高。一夜之間，三家市值合計(jì)增加了超260億美元。其中蔚來的市值達(dá)到754.4億美元（約合4947.3億元），超越奔馳母公司戴姆勒，全球車企市值排名第5。小鵬汽車的市值也首度突破500億美元大關(guān)，達(dá)到519.7億美元（約合3410.3億元），超越本田躋身全球車企市值排名前十。理想則以365億美元（約合2395.2億元）的市值，超越福特汽車位居全球車企市值排名第14，中國車企第5。彼時(shí)，三家造車新勢(shì)力總市值突破萬億元。
或許這還不是最高點(diǎn)，高盛對(duì)幾家中國造車新勢(shì)力表示看好，在近期大幅上調(diào)了對(duì)蔚來和理想的目標(biāo)價(jià)。高盛將蔚來汽車評(píng)級(jí)從賣出上調(diào)至中性，目標(biāo)價(jià)從7.7美元大幅上調(diào)至59美元。高盛稱，其低估了蔚來在動(dòng)力系統(tǒng)上的突破、BaaS電池租賃服務(wù)以及監(jiān)管部門激勵(lì)措施等消息面的帶動(dòng)作用。另外，高盛將理想汽車目標(biāo)價(jià)從20美元上調(diào)至60美元，并維持“買入”評(píng)級(jí)。
但是，在行業(yè)內(nèi)外，中國造車新勢(shì)力的市值“神話”始終充滿爭議。
電動(dòng)車股票到底為什么大漲？經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人張穎在一篇文章中稱，對(duì)這種短時(shí)間內(nèi)的股價(jià)漲幅十分吃驚，如果硬要尋找理由，那可能跟市場突然認(rèn)可了電動(dòng)車的遠(yuǎn)期潛力、中國和歐洲大力推行電動(dòng)車替代燃油車、美國下一任總統(tǒng)拜登大力支持新能源、中概股越來越變成了一個(gè)外在的“科創(chuàng)板”等等因素有關(guān)。
此外，也有投資界人士認(rèn)為，造車新勢(shì)力的估值之所以高，很大的因素是對(duì)于他們的定位不是一家簡單的汽車企業(yè)，而是像特斯拉那樣帶有濃重的科技屬性色彩。
“今年低利率時(shí)代逼迫投資者追逐有限的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，使得擁擠的交易變得更加擁擠，市場對(duì)公司價(jià)值的判斷正在非?？鋸埖那爸?。”張穎發(fā)文表示，“原本一家公司可能需要6年來建立完整的商業(yè)循環(huán)，利潤開始釋放，客戶價(jià)值變厚，但現(xiàn)在整個(gè)市場的判斷更加前置了，市場可能會(huì)提早行動(dòng)，在公司發(fā)展到第3年的時(shí)候，基于預(yù)期就已經(jīng)達(dá)到第6年時(shí)的估值水平?！?/p>
“蔚來、小鵬、理想三家汽車股價(jià)集體飆升，市值分別再次創(chuàng)下新高。這不能不說與三家都是有較強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因、產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新有關(guān)?！?1月26日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，“這反映出資本市場對(duì)新能源汽車的認(rèn)同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌，給后起者提供了機(jī)會(huì)。”
國泰君安汽車首席分析師吳曉飛撰文稱，造車新勢(shì)力的高估值來自于新盈利模式的打造和成長的確定性。從盈利模式看，傳統(tǒng)車企是制造類企業(yè)，利潤來源是銷量*單車凈利，而造車新勢(shì)力正在逐步改變汽車行業(yè)的盈利模式，通過軟件和出行等領(lǐng)域擴(kuò)大單車盈利，同時(shí)盈利對(duì)象有望從增量市場延伸至存量市場；在成長確定性方面，新能源汽車對(duì)燃油車的替代已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，對(duì)于沒有歷史包袱和內(nèi)部掣肘的造車新勢(shì)力而言，未來有望持續(xù)受益新能源化浪潮。
股價(jià)回落之后，造車新勢(shì)力的“神話”還能延續(xù)嗎？
市場上有兩種截然不同的態(tài)度。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國新能源汽車市場前景廣闊，三家頭部企業(yè)未來具有很好的發(fā)展前景。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，造車新勢(shì)力目前的實(shí)際情況與高市值并不匹配，未來的商業(yè)前景也都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。
當(dāng)然，對(duì)于任何一家汽車企業(yè)來說，銷量是檢驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉股價(jià)的飆漲，Model?3在全球的暢銷是關(guān)鍵的推動(dòng)力之一。中國造車新勢(shì)力的市值能夠到達(dá)怎樣的高度？中國新能源汽車市場的走勢(shì)，各自的規(guī)模增長能力，將格外重要。
蒙眼狂奔背后
成立短短五六年的國內(nèi)新造車企業(yè)，市值達(dá)到了前所未有的新高度，超出人們想象。造車作為門檻極高、投入巨大、對(duì)資金和產(chǎn)業(yè)鏈要求極高的行業(yè)，稚嫩的造車新勢(shì)力獲得資本市場狂熱的青睞，令人既驚喜又惶恐。三家造車企業(yè)近萬億的估值又是否合理？蒙眼狂奔的背后又藏著多少虛高的泡沫？
按照年銷10萬輛才能生存下去的標(biāo)準(zhǔn)，三兄弟的銷量僅為傳統(tǒng)車企的零頭，自我造血能力不足，仍有很長的路要走。
盈利方面，即使是志得意滿的三季度財(cái)報(bào)，蔚來、理想、小鵬仍處于虧損狀態(tài)。第三季度，三者凈虧損分別為10.47億元、11.48億元、1.07億元，距離盈利仍有很大距離。同樣主打新能源汽車業(yè)務(wù)的比亞迪第三季度營業(yè)收入445.19億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤17.5億元，同比增長1362.66%。
“資本市場肯定存在泡沫，因?yàn)槠鋬r(jià)格和價(jià)值背離，問題在于它能否通過自身的業(yè)務(wù)提升來消除泡沫?！庇袠I(yè)內(nèi)人士在接受智庫君***訪時(shí)指出。
零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍在接受智庫君***訪時(shí)也表示，資本本身就是一個(gè)泡沫，是一個(gè)放大器，當(dāng)下資本市場對(duì)新造車的熱捧，是新能源汽車市場井噴的前奏，最終這個(gè)行業(yè)真正有實(shí)力的會(huì)留下來?！鞍凑漳壳半妱?dòng)車的發(fā)展方向來看，如果車企想要活下來，月銷量至少要達(dá)到1000輛?！?/p>
一邊是新勢(shì)力的股價(jià)狂奔，一邊是大佬們的隔空互嗆。
廣州車展期間，小鵬汽車宣布2021年將率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。但這一舉措引起了質(zhì)疑，甚至引發(fā)何小鵬與大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·馬斯克隔空互嗆，再度將大眾視線拉回至二者關(guān)于技術(shù)剽竊的恩怨指責(zé)上。
馬斯克指責(zé)“他們（小鵬汽車）有我們的舊版軟件，但沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)?！敝筮€補(bǔ)充了一句，““這只是小鵬汽車的問題，其他中國公司沒有這樣做?！辈痪煤蠛涡※i在朋友圈發(fā)文，疑似回應(yīng)“西邊的某人”，“明年開始，在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國際，我們會(huì)相遇的?！?/p>
值得一提的是，11月新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的估值也拉開巨大差距。作為全球新能源市場的領(lǐng)頭羊，特斯拉今年銷量持續(xù)攀升、股價(jià)一飛沖天。11月25日，特斯拉市值首次突破5000億美元大關(guān)。
月初，豐田公司社長豐田章男公開表示“特斯拉并沒制作出真實(shí)的東西”，豐田章男承認(rèn)，特斯拉目前的估值超過日本七家汽車制造商估值的總和，但他認(rèn)為特斯拉是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，豐田更像是一家已擁有大量客戶的餐廳。“特斯拉認(rèn)為他們的食譜將成為未來的標(biāo)準(zhǔn)，但豐田擁有真正的廚房和真正的廚師?！?/p>
不容忽視的是，被鮮花和掌聲簇?fù)淼男履茉垂墒幸宦纷吒弑澈?，新能源汽車安全問題頻發(fā)。11月6日，理想宣布召回10469輛理想ONE電動(dòng)汽車。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。
無獨(dú)有偶，10月份威馬出現(xiàn)多起自燃事故，10月底威馬召回1282輛威馬汽車以更換動(dòng)力電池包。此前蔚來、小鵬均被爆出斷網(wǎng)、起火冒煙***，特斯拉也因Model?S在高速行駛時(shí)天窗脫落再度被推向風(fēng)口浪尖。
近日來頭部新勢(shì)力們的股價(jià)出現(xiàn)震蕩下調(diào)。海通證券認(rèn)為，最近行業(yè)二級(jí)市場股價(jià)的調(diào)整，疊加香櫞公司做空?qǐng)?bào)告，無疑給行業(yè)降溫。新能源汽車的發(fā)展方向或許是明確的，但是發(fā)展的過程是波折的，行業(yè)格局還會(huì)有很大的變化，中短期機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)凸顯。前期新能源汽車板塊火熱，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司經(jīng)過此前的快速炒作多數(shù)個(gè)股均積累了不小的漲幅，短期估值處于相對(duì)高位，不少資金有獲利了結(jié)的需求，短期價(jià)值回歸趨勢(shì)明顯。
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1.當(dāng)代安培科技股份有限公司(300750)，當(dāng)代安培科技股份有限公司在固態(tài)電池上的布局和技術(shù)儲(chǔ)備都很充足。2016年，當(dāng)代安培科技有限公司正式宣布了其在硫化物固態(tài)電池上的研發(fā)之路。 容量為325 mAh的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度達(dá)到300Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)300次循環(huán)，容量保持率為82%。 全固態(tài)電池仍在開發(fā)中，預(yù)計(jì)2030年后商業(yè)化。
2.長城汽車(601633)，長城汽車旗下歐拉品牌使用的電池能量密度為160Wh/kg，正在研發(fā)的新型固態(tài)電池能量密度將超過300Wh/kg。
3.贛鋒鋰業(yè)(002460)，公司正在進(jìn)行固態(tài)鋰電池的廣泛研究，有望大幅降低鋰電池的安全問題，提高能量密度。處于試產(chǎn)階段的固態(tài)鋰電池通過了多項(xiàng)第三方安全測試。
4.天齊鋰業(yè)(002466)，天齊鋰業(yè)在互動(dòng)平臺(tái)上向投資者透露，公司參股公司美國SolidEnergy主要研發(fā)生產(chǎn)超高能量密度的超薄鋰金屬電池，研發(fā)電解液和負(fù)極材料，與固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。
5.先鋒智能(300450)，與BlueWorldTe，一家歐洲固態(tài)電池產(chǎn)品R&D和制造企業(yè)。
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