1. 沒(méi)有硝煙的“價(jià)格戰(zhàn)”，問(wèn)界M7靠實(shí)力獲得認(rèn)可
2. 超越豪華車體驗(yàn)？AITO問(wèn)界M7底氣從何而來(lái)
3. 成都最高補(bǔ)15萬(wàn)，廣州送粵A牌，別羨慕湖北購(gòu)車補(bǔ)貼！

華為問(wèn)界M7揚(yáng)言要超越百萬(wàn)豪車，月銷僅432臺(tái)！

“問(wèn)界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車?！薄笆?a href="/tags-q-q.html" target="_blank" class="7d6fafc65fb54d3f relatedlink">全球首個(gè)讓領(lǐng)導(dǎo)、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型。”還記得，問(wèn)界M7上市時(shí)，余承東的豪言壯語(yǔ)。

作為AITO品牌第二款產(chǎn)品，定位“豪華智慧大型電動(dòng)SUV ”的AITO 問(wèn)界M7，被AITO問(wèn)界品牌給予了厚望，其上市時(shí)的全國(guó)建議零售價(jià)為31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元。后來(lái)起售價(jià)降低了3萬(wàn)元，起售價(jià)變成了28.98萬(wàn)元。

但是，被寄予厚望的問(wèn)界M7，上市之后的銷量一直不溫不火，上個(gè)月，問(wèn)界M7僅僅只賣出了432臺(tái)，不到29萬(wàn)的起售價(jià)，還有華為的品牌光環(huán)和技術(shù)加持，為什么問(wèn)界M7依然賣不好呢？

最大的問(wèn)題，還是還是出在產(chǎn)品力上。問(wèn)界M7這款車，我個(gè)人覺(jué)得在定位方面，有一定的問(wèn)題。

問(wèn)界M7的定位為中大型SUV，軸距只有2820mm，作為對(duì)比，低了一個(gè)級(jí)別的問(wèn)界M5，軸距都有2880mm。在有限的軸距下，無(wú)論華為的空間優(yōu)化能力有多么出色，問(wèn)界M7的乘坐空間在同級(jí)別之中依然沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。在發(fā)布會(huì)上吹噓的出色的乘坐空間，只要是實(shí)地看過(guò)車的都知道，這款車的第三排乘坐空間非常局促，只能滿足短途的應(yīng)急乘坐。

問(wèn)界M7搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，***用了1.5T四缸增程器，CLTC的純電續(xù)航可達(dá)200km以上；綜合工況下，CLTC工況續(xù)航可達(dá)1220km，百公里油耗為5.8L。這套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比同級(jí)別的增程式車型，并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

而問(wèn)界M7在中保研測(cè)試之中，出現(xiàn)A柱彎折的情況，讓很多消費(fèi)者都對(duì)它的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑，在乘員艙上部入侵量的評(píng)價(jià)之中，只取得了“A”評(píng)價(jià)，其車身結(jié)構(gòu)也只取得了“A”評(píng)價(jià)。

華為與賽力斯合作的問(wèn)界汽車一度是新能源車市場(chǎng)的黑馬，在去年10月達(dá)到了月銷量1.2萬(wàn)輛的頂峰。今年1月問(wèn)界汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，2、3月銷量一度低于3000輛。6月份，問(wèn)界整體銷量恢復(fù)到7021輛，不過(guò)距離1.2萬(wàn)輛的銷量巔峰還差之甚遠(yuǎn)。問(wèn)界的銷量，幾乎全靠問(wèn)界M5支撐，種種跡象表明，問(wèn)界M7到了必須改變的時(shí)候了。這兩天AITO問(wèn)界的全新問(wèn)界M7工信部申報(bào)圖曝光了，我們也期待新款的問(wèn)界M7，能夠達(dá)到余承東口中的“完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車?！?/p>

沒(méi)有硝煙的“價(jià)格戰(zhàn)”，問(wèn)界M7靠實(shí)力獲得認(rèn)可

10月25日，據(jù)《晚點(diǎn)Auto》報(bào)道，華為將全面接管問(wèn)界銷售體系，問(wèn)界所有銷售人員將加入華為全資子公司——深圳慧通商務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳慧通”），成為華為的編外員工，換簽將在明年全部完成。

對(duì)此，AITO問(wèn)界方面回復(fù)界面新聞稱，未來(lái)將加大直營(yíng)門(mén)店的建設(shè)，但“華為將全面接管問(wèn)界銷售體系”這一消息不實(shí)。

華為賣車的渠道可以粗略地分為三種：完全由華為自營(yíng)的旗艦店、經(jīng)銷商主導(dǎo)的智能生活館或授權(quán)體驗(yàn)店，以及賽力斯主導(dǎo)的AITO授權(quán)用戶中心。

事實(shí)上，此前華為直營(yíng)門(mén)店的員工就來(lái)自深圳慧通，此次轉(zhuǎn)簽也是華為加強(qiáng)對(duì)問(wèn)界銷售體系規(guī)范管理的其中一環(huán)。

界面新聞曾報(bào)道，華為現(xiàn)有的經(jīng)銷商門(mén)店正在部分轉(zhuǎn)化為直營(yíng)門(mén)店，現(xiàn)有經(jīng)銷商銷售員工也逐步將勞動(dòng)合同轉(zhuǎn)簽為華為旗下公司。

幾位問(wèn)界銷售告訴界面新聞，目前的確已經(jīng)將勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)簽到慧通，但并非全部。一位廣州銷售表示，轉(zhuǎn)簽有一定學(xué)歷要求。對(duì)銷售而言，轉(zhuǎn)簽至華為意味著更高的待遇，員工態(tài)度普遍很積極。

華為渠道人士對(duì)界面新聞分析稱，此舉是為了進(jìn)一步規(guī)范問(wèn)界銷售服務(wù)工作，同時(shí)也避免內(nèi)部***的左右互搏。例如，此前問(wèn)界門(mén)店銷售人員曾被指專業(yè)素質(zhì)不一，這也在一定程度上影響了前期問(wèn)界的市場(chǎng)反響。

華為近期發(fā)布的兩款車型仍在熱銷中。10月16日，華為宣布問(wèn)界新M7大定已經(jīng)突破6萬(wàn)臺(tái)。9月25日，華為啟動(dòng)了問(wèn)界M9的盲定，售價(jià)在50萬(wàn)-60萬(wàn)元之間，目前訂單也已超過(guò)15000臺(tái)。

眼下賽力斯工廠正在加班生產(chǎn)問(wèn)界汽車。一份網(wǎng)傳截圖顯示，賽力斯二工廠將于10月5日前完成每天450臺(tái)的一階段供應(yīng)能力；***于11月1日前完成每天750臺(tái)的供應(yīng)能力。

暴漲的銷量也超出了工廠的承受能力。除了持續(xù)招人與加班生產(chǎn)之外，AITO問(wèn)界也在近日發(fā)布了新M7提車超期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：2023年11月30日（含）前完成大定支付的問(wèn)界新M7用戶，若提車超期按超出天數(shù)獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每天200元，至高10000元。

超越豪華車體驗(yàn)？AITO問(wèn)界M7底氣從何而來(lái)

進(jìn)入到三月后，車市熱鬧非凡。隨著開(kāi)年一眾車企型推出降價(jià)補(bǔ)貼活動(dòng)，激發(fā)了眾多消費(fèi)者的購(gòu)車需求。目前已經(jīng)有近30家車企推出了優(yōu)惠政策。從東風(fēng)雪鐵龍拉開(kāi)序幕、東風(fēng)本田、上汽大眾等紛紛跟進(jìn)。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車市的混戰(zhàn)，正是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，可以在這期間享受各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。

車企降價(jià)以競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的操作層出不窮，更多可能出于促銷量、去庫(kù)存的目的，不乏部分車企被質(zhì)疑“先漲后降”?！皟r(jià)格戰(zhàn)”背后，消費(fèi)者要從中分辨，尋找真正有實(shí)力的車型尤為重要——在一眾降價(jià)車型當(dāng)中，賽力斯汽車的問(wèn)界M7就是“實(shí)力回饋”的車型之一，在重慶政策的補(bǔ)貼下，問(wèn)界M7的品價(jià)比走向更高。

重慶政策補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M7補(bǔ)貼超3萬(wàn)元

降價(jià)潮的影響下，重慶也提出了新能源購(gòu)車優(yōu)惠政策。根據(jù)《惠民生、促消費(fèi)、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動(dòng)》規(guī)定，3月11日起，在重慶市范圍內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)繳納定金，在沙坪壩區(qū)依法登記注冊(cè)的獨(dú)立法人汽車經(jīng)銷商處，新購(gòu)買(mǎi)、交付的搭載開(kāi)源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本的6座增程式新能源乘用車的自然人消費(fèi)者（限前5000名），給予每臺(tái)3萬(wàn)元的購(gòu)車裝飾補(bǔ)貼，包括現(xiàn)金補(bǔ)貼2萬(wàn)元及價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車禮包，每人限購(gòu)1臺(tái)。

同時(shí)，根據(jù)重慶市商務(wù)委員會(huì)通知，2023年3月20日至2023年6月30日，重慶市轄區(qū)內(nèi)的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了新乘用車，并在重慶市轄區(qū)內(nèi)依法履行納稅或申報(bào)義務(wù)、完善上戶手續(xù)的，裸車價(jià)10萬(wàn)元以下的每輛給予1000元市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼，裸車價(jià)10萬(wàn)元以上（含10萬(wàn)元）的每輛給予3000元市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼（現(xiàn)金）。

政策補(bǔ)貼的加持下，在重慶購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M7最多可獲得3.3萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼，借此機(jī)會(huì)可以讓更多本地用戶可以體驗(yàn)到問(wèn)界M7的超高價(jià)值。值得一提的是，問(wèn)界系列車型早在今年1月，就提出了“新年回饋活動(dòng)”，問(wèn)界M7舒適版和豪華版都下調(diào)3萬(wàn)元，起售價(jià)為28.98萬(wàn)元。

動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，滿油滿電續(xù)航達(dá)1220公里

結(jié)合政策補(bǔ)貼，問(wèn)界M7真正用實(shí)力回饋新老用戶，其在動(dòng)力續(xù)航方面的表現(xiàn)優(yōu)于很多同級(jí)車型。問(wèn)界M7的純電續(xù)航有230公里，日常通勤用電足夠；必要時(shí)可以加上燃油提供的動(dòng)力，達(dá)到了WLTC綜合工況下1220公里的續(xù)航，可油可電的動(dòng)力布局可以有效緩解電車的里程焦慮，助力用戶實(shí)現(xiàn)續(xù)航無(wú)憂。

以雙電機(jī)四驅(qū)版車型為例，問(wèn)界M7搭載DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)以及1.5T增程式動(dòng)力和雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率為330kW，零百加速4.8s。尤其是用戶在戶外駕駛時(shí)，可以體會(huì)到強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的暢快駕駛感，駕駛體驗(yàn)與寶馬X5M類似，帶來(lái)不一樣的駕駛樂(lè)趣。

大六座布局，合理空間優(yōu)化保證駕乘舒適性

此外，問(wèn)界M7***用的“2+2+2”的大六座布局，也會(huì)讓用戶駕駛與乘車的體驗(yàn)更加舒適自在。問(wèn)界M7車長(zhǎng)為5020mm，軸距為2605mm，為車內(nèi)帶來(lái)了充足的縱向空間。前、中、后排的整體空間分布合理，又相對(duì)獨(dú)立寬敞，每個(gè)座椅都配有獨(dú)立杯墊、音響、閱讀燈等配置，每位乘客都有真正的“獨(dú)立空間”。

值得一提的是，問(wèn)界M7第二排搭載的零重力座椅將整車的舒適度提高一個(gè)層次。零重力座椅相較傳統(tǒng)座椅可以達(dá)到113°的腰部夾角和108°的腿部夾角，配合雙層隔音隱私玻璃、高級(jí)致密的遮陽(yáng)簾以及整車靜謐性設(shè)計(jì)，整車的駕駛舒適性不輸飛機(jī)頭等艙。更重要的是，這套座椅還支持同級(jí)車型少有的“一鍵直達(dá)”，乘坐的舒適性得到了充分保證。

HarmonyOS智能座艙，帶來(lái)輕松便捷交互體驗(yàn)

基本的動(dòng)力性能、乘坐舒適度都有了很好的保障，問(wèn)界M7的另一大亮點(diǎn)就是智能配置了。問(wèn)界M7是賽力斯汽車與華為合作的旗艦產(chǎn)品，搭載了HarmonyOS智能座艙，問(wèn)界M7中控屏幕幾乎已經(jīng)可以代替平板，支持手機(jī)、車機(jī)、車家等互聯(lián)生態(tài)，交互體驗(yàn)非常完善。

同時(shí)強(qiáng)大的智能車機(jī)也帶來(lái)豐富的車內(nèi)體驗(yàn)，搭載了華為智慧語(yǔ)音小藝，可視即可說(shuō)、支持一句話多個(gè)指令、最高60秒連續(xù)對(duì)話等優(yōu)勢(shì)為用戶帶來(lái)更加自然、流暢、快速的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn)，問(wèn)界M7的智能體驗(yàn)可以說(shuō)是同級(jí)領(lǐng)先的存在了。

結(jié)語(yǔ)

賽力斯汽車的發(fā)展有目共睹，實(shí)力也是首屈一指，同時(shí)賽力斯汽車不斷創(chuàng)新研發(fā)，以提高產(chǎn)品實(shí)力回饋用戶；問(wèn)界M7得益于強(qiáng)大實(shí)力的品牌背書(shū)，在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中展現(xiàn)出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。

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成都最高補(bǔ)15萬(wàn)，廣州送粵A牌，別羨慕湖北購(gòu)車補(bǔ)貼！

易車原創(chuàng) “AITO問(wèn)界M7將會(huì)帶來(lái)超越豪車的舒適智能體驗(yàn)！”

在今年的粵港澳大灣區(qū)車展，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾如此自信承諾。

7月4日，問(wèn)界M7在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上壓軸亮相，終于正式交作業(yè)，高調(diào)接受市場(chǎng)檢閱。

究竟問(wèn)界M7有怎樣的實(shí)力，能自稱超越豪車的體驗(yàn)？

在發(fā)布會(huì)前，余承東（下圖右二）以及小康集團(tuán)董事長(zhǎng)/創(chuàng)始人張興海（下圖左二）、華為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻（下圖右一）、賽力斯汽車輪值總裁許林（下圖左一）接受了我們的***訪，帶大家了解更真實(shí)、更全面的AITO品牌以及問(wèn)界M7。

30萬(wàn)價(jià)格 超越豪華車體驗(yàn)？

“問(wèn)界M7可以和豪華車媲美”，這句話明顯帶有個(gè)人情感色彩，或者說(shuō)有特定語(yǔ)境。但我們又無(wú)可否認(rèn)，如今AITO品牌有著滿滿的底氣。

一是問(wèn)界M5已淺嘗成功滋味。今年6月，問(wèn)界M5的銷量達(dá)到7021輛，新增大定10685輛，截止6月30日，賽力斯汽車上半年銷量已超2萬(wàn)，并且還用87天創(chuàng)下了新品牌最快交付破萬(wàn)的單一車型紀(jì)錄。

這讓問(wèn)界M7信心倍增，在***訪中，余承東直言希望AITO系列車型的月銷量能早日過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，甚至達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，這般江湖傲氣豈是“蔚小理”能比的？

二是問(wèn)界M7本身產(chǎn)品力豐富，配上合理價(jià)格，有能力拿捏住消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

在問(wèn)界M7發(fā)布會(huì)上，余承東足足說(shuō)了1個(gè)多小時(shí)的亮點(diǎn)。在這里面，我認(rèn)為其實(shí)可以簡(jiǎn)單總結(jié)為三個(gè)詞：豪華、舒適、智能。

從智能座艙維度，正如余承東接受***訪時(shí)說(shuō)，問(wèn)界M7就像高端精裝房，有的車只是毛坯房。的確從座椅、中控臺(tái)等細(xì)節(jié)來(lái)看，這是一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)別車該有的內(nèi)飾水準(zhǔn)，用料顯得比較有誠(chéng)意。

深入走進(jìn)這套“精裝房”，映入眼簾的還有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一鍵開(kāi)啟躺平模式，并且能讓其心臟與腿部最高位置保持在同一水平面上，減少心臟供血壓力。

再加上長(zhǎng)度達(dá)5020mm，軸距2820mm的空間，讓其在三排六座空間布局下，實(shí)現(xiàn)更少的“公攤”，更大的空間。

對(duì)于豪華、舒適的解讀，問(wèn)界M7將第二個(gè)答案放在聽(tīng)覺(jué)上。問(wèn)界M7***用三面雙層隔音玻璃，配合主動(dòng)降噪、整車密閉性防護(hù)、多層底盤(pán)隔震等靜音技術(shù)，余承東也稱其擁有最好的NVH效果，直接碾壓豐田埃爾法、寶馬X5、奔馳GLE等豪華車。

第二大賣點(diǎn)是增程式技術(shù)，問(wèn)界M7搭載純電驅(qū)增程平臺(tái)，CLTC工況下，后驅(qū)版純電續(xù)航為230公里，滿油滿電綜合續(xù)航為1220公里。四驅(qū)版純電續(xù)航200公里，滿油滿電綜合續(xù)航為1100公里。

張興海在接受***訪時(shí)表示，目前已售出的1萬(wàn)多臺(tái)問(wèn)界M5累計(jì)行駛近3000萬(wàn)公里，其中超過(guò)70%為充電里程，不到30%為增程器發(fā)電里程，而且30%油發(fā)電的油耗還低于同級(jí)燃油的50%。城市代步以純電為主，偶爾出遠(yuǎn)門(mén)則啟用增程器，可油可電，更具靈活性，并且能耗低。

此外，華為賦能了全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，新增超級(jí)桌面功能，擁有“可見(jiàn)即可說(shuō)”的語(yǔ)音控制、百萬(wàn)款手機(jī)生態(tài)應(yīng)用上車……從產(chǎn)品性能和軟件邏輯已經(jīng)相當(dāng)成熟。

問(wèn)界M7手握空間舒適豪華、智能座艙、動(dòng)力等多張底牌，以及宜家宜商定位取向，無(wú)疑是一位綜合實(shí)力均衡的多面手，或者說(shuō)是一臺(tái)充滿用戶思維的新車。

至于能否與豪車媲美，玩虐理想ONE等競(jìng)品另當(dāng)別論，但在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，問(wèn)界M7的訂單量2小時(shí)就實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)、4小時(shí)破2萬(wàn)，顯然已讓友商們的危機(jī)感暴增，自己的聲勢(shì)也造起來(lái)了。

問(wèn)界M7為何說(shuō)“超越豪華車”？

敢說(shuō)自己超越豪車的并不止問(wèn)界M7，從“配得上500萬(wàn)以內(nèi)最好家用SUV的理想L9”，再到“50萬(wàn)以內(nèi)最好SUV的小鵬G9”，越來(lái)越多的新勢(shì)力產(chǎn)品開(kāi)始與BBA、甚至勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌相提并論。

表面原因是引流造勢(shì)，深層原因是向潛在消費(fèi)者灌輸自己高端化的定位，搶占心智。

如今，消費(fèi)升級(jí)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，高端化、向上突圍成為每一家車企的必修課。

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2016-2022年國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以上SUV呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，伴隨著新能源車的走俏，國(guó)產(chǎn)的高端自主品牌也覓得一席之地。

從市場(chǎng)潛力、售價(jià)水平而言，這都展現(xiàn)出自主品牌上攻的必要性與可行性。此時(shí)的問(wèn)界M7正是找到一個(gè)精準(zhǔn)的切入點(diǎn)。

然而相較于國(guó)外高端、超高端品牌，目前國(guó)內(nèi)自主品牌的品牌附加值并不高，也沒(méi)有百年歷史積淀，但能在新技術(shù)、新價(jià)值、新性能方面給予消費(fèi)者全新的體驗(yàn)，有別于國(guó)外豪華車。

正如余承東所言，售價(jià)500萬(wàn)的車主要是賣品牌，而他要求問(wèn)界M7產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)需創(chuàng)造出超越豪車的精致感、產(chǎn)品體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如果說(shuō)BBA、賓利、勞斯萊斯等豪華品牌帶給車主的更多是身份認(rèn)同感，那么像問(wèn)界M7這樣的產(chǎn)品是用科技、用戶思維所帶來(lái)的豐富滿足感。

對(duì)于實(shí)用主義者、技術(shù)科技迷或者“華為粉”來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7或許就是他們心中相比同價(jià)位BBA更優(yōu)的選擇。

賽力斯汽車+華為＞2

相比在發(fā)布會(huì)滔滔不絕，尤如話題制造王者的余承東，小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海則顯得低調(diào)不少，但也不乏作為創(chuàng)業(yè)家的個(gè)人魅力。

從生產(chǎn)彈簧起家，再到投身汽配、摩托車、商用車、乘用車領(lǐng)域，張興?？偰茉诿恳淮卫顺敝袑彆r(shí)度勢(shì)。

在新一輪技術(shù)裂變、商業(yè)變革下，有的湮滅，有的抱團(tuán)綻放。張興海表示進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)周期，車企單打獨(dú)斗很難完成全場(chǎng)景生態(tài)建設(shè)，一定需要進(jìn)行跨界合作，打造汽車生態(tài)圈、汽車生態(tài)體系。

這也是賽力斯汽車與華為深度合作的緣由。雖然對(duì)于兩者的關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)上一直存在各種各樣的聲音和解讀，但無(wú)論怎樣都是強(qiáng)強(qiáng)合作、互利共贏的模式。

下面這張華為與賽力斯汽車商業(yè)合作的鏈條圖可以清晰看到，AITO品牌來(lái)自華為ICT部件和解決方案、產(chǎn)品定義、品牌營(yíng)銷等與賽力斯汽車的整車制造經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈生態(tài)、智能制造能力、工程技術(shù)等各自兩種能力互補(bǔ)。

“賽力斯汽車與華為互相選擇，聯(lián)合業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，雙方想用最快的時(shí)間窗口，去完成想做的事情和市場(chǎng)用戶所需要的產(chǎn)品”，張興海表示到。

這也是為什么AITO品牌從去年發(fā)布，能不到一年就先后推出問(wèn)界M5、M7，并且迅速斬獲過(guò)萬(wàn)用戶的重要原因。

基于雙方優(yōu)勢(shì)，AITO發(fā)揮1+1大于2的最大化作用。在前端，賽力斯汽車原有的造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、智能制造能力等能迅速應(yīng)用到問(wèn)界M5、M7上，再加上華為的智能網(wǎng)聯(lián)、軟件服務(wù)等能力更添點(diǎn)睛之筆。

在后端，華為智選模式能讓M5和M7在華為覆蓋全國(guó)的商超門(mén)店賣車。華為能大大緩解手機(jī)業(yè)務(wù)的危機(jī)，而賽力斯汽車也緩解了渠道快速建設(shè)的壓力。

在***訪中，余承東坦言：我從學(xué)生時(shí)代到工作，***任何的事情，任何一個(gè)崗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。

而在汽車領(lǐng)域，余承東并非科班出身，但卻有著一如既往的沖勁和學(xué)習(xí)干勁。在發(fā)布會(huì)前一天，余承東還到理想汽車門(mén)店體驗(yàn)理想L9，認(rèn)真研究每個(gè)細(xì)節(jié)，難怪張興海也多次贊嘆余承東是一位很懂車的人。

知己知彼，百戰(zhàn)百勝。余承東能否與張興海創(chuàng)造出中國(guó)第一，世界第一？時(shí)間終將給予我們答案。

俗話說(shuō)“莊稼都是別人家的好”，上周湖北推出的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，12萬(wàn)就能買(mǎi)雪鐵龍C6，算是讓其他省份的消費(fèi)者深刻地領(lǐng)悟了這句話。

一些汽車工業(yè)強(qiáng)省的消費(fèi)者，紛紛@當(dāng)?shù)剀嚻螅耗憧纯慈思摇?/p>

在湖北之后，各地也陸續(xù)出臺(tái)了購(gòu)車補(bǔ)貼，懂哥收集整理了這些購(gòu)車補(bǔ)貼信息：

重慶問(wèn)界M7補(bǔ)貼3萬(wàn)

雖然很多人總將AIOT背后的賽力斯（原小康股份）與東風(fēng)聯(lián)系起來(lái)，但事實(shí)上這是一家實(shí)打?qū)嵉闹貞c車企，其中問(wèn)界M5在兩江新區(qū)的兩江工廠生產(chǎn)，問(wèn)界M7在沙坪壩區(qū)的鳳凰工廠生產(chǎn)。

因此重慶也推出了針對(duì)問(wèn)界M7的補(bǔ)貼，從3月11日起，重慶市前5,000名購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M7，將贈(zèng)送價(jià)值1萬(wàn)元的零重力座椅配置，以及2萬(wàn)塊的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

早在今年1月13日，問(wèn)界M7的指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)下調(diào)了3萬(wàn)，再加上2萬(wàn)的補(bǔ)貼，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了26.98-28.98萬(wàn)元，還送價(jià)值1萬(wàn)塊的零重力座椅。

另外，懂哥AITO確認(rèn)了，這項(xiàng)政策只要求在重慶地區(qū)購(gòu)車，提車，對(duì)上牌沒(méi)有要求。

吉林一汽補(bǔ)貼0.5-3.7萬(wàn)

一汽集團(tuán)所在的吉林長(zhǎng)春在過(guò)去被譽(yù)為“中國(guó)底特律”，去年比亞迪年銷量第一次超過(guò)了一汽-大眾，今年1月、2月比亞迪也都超過(guò)了一汽-大眾。

因此一汽集團(tuán)早在3月初就推出面向吉林消費(fèi)者的購(gòu)車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等品牌乘用車和輕型貨車產(chǎn)品，金額為0.5-3.7萬(wàn)元。

和其他省份只補(bǔ)貼乘用車不同，一汽集團(tuán)還會(huì)補(bǔ)貼輕型貨車，個(gè)體戶們也能增加生產(chǎn)資料。

成都1.5-15萬(wàn)補(bǔ)貼

成都目前是有高新區(qū)和龍泉驛區(qū)，兩個(gè)區(qū)有購(gòu)車補(bǔ)貼，其中高新區(qū)是車價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)（不含稅）補(bǔ)貼3000塊；20-40萬(wàn)補(bǔ)貼5000塊；40萬(wàn)以上補(bǔ)貼8000塊（部分汽車品牌才能領(lǐng)取）。

龍泉驛區(qū)雖然沒(méi)有太高知名度，但其實(shí)也是一個(gè)重要汽車制造和零件生產(chǎn)基地。去年四川限電，就導(dǎo)致了全國(guó)范圍內(nèi)的汽車減產(chǎn)。目前有一汽大眾、一汽豐田、神龍、沃爾沃、吉利等十家整車企業(yè)，以及500余家零部件企業(yè)。例如一汽-大眾速騰、一汽-豐田、沃爾沃XC60的生產(chǎn)工廠都在龍泉驛區(qū)。

因此3月17日，龍泉驛區(qū)也推出了購(gòu)車補(bǔ)貼，每輛車的補(bǔ)貼金額在1.5-15萬(wàn)元。品牌涵蓋了一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃、神龍汽車（標(biāo)致、雪鐵龍）、大運(yùn)汽車、領(lǐng)克、紅旗。

不過(guò)需要注意的是，并不是這些品牌的所有車型都能領(lǐng)取補(bǔ)貼。懂哥聯(lián)系了龍泉驛區(qū)的紅旗4S店，得到的答復(fù)是，紅旗品牌只有純電車型能領(lǐng)取補(bǔ)貼。

北京0.2-0.6萬(wàn)補(bǔ)貼

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的補(bǔ)貼要早于湖北省，補(bǔ)貼金額為車價(jià)10-20萬(wàn)補(bǔ)貼2000元；20-30萬(wàn)補(bǔ)貼3000元；30-50萬(wàn)補(bǔ)貼4000元；50萬(wàn)補(bǔ)貼6000元。

事實(shí)上，北京汽車工廠不僅僅在順義區(qū)，經(jīng)開(kāi)區(qū)也有不少車企，目前已經(jīng)投入生產(chǎn)的有北京奔馳、北汽極狐。上面兩個(gè)品牌，只要是在經(jīng)開(kāi)區(qū)工廠生產(chǎn)的車型，都能再獲得1000塊的補(bǔ)貼。

廣州送粵A牌

廣州沒(méi)有“***裸”地給現(xiàn)金補(bǔ)貼，而是選擇了送車牌：在3月15日-3月31日下訂廣汽集團(tuán)旗下廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽本田車型，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上牌，就贈(zèng)送廣州（粵A）藍(lán)牌。

目前廣州藍(lán)牌有兩種方式獲得，一種是搖號(hào)，一種是競(jìng)拍，其中1月的競(jìng)拍均價(jià)為1.33萬(wàn)。廣州的補(bǔ)貼換算成現(xiàn)金，相當(dāng)于1.33萬(wàn)元。

除了這些面向當(dāng)?shù)剀嚻蟮馁?gòu)車補(bǔ)貼，其他地區(qū)和車企也推出了對(duì)應(yīng)的購(gòu)車車補(bǔ)貼。例如上汽-大眾就推出了“37億元購(gòu)車補(bǔ)貼”，途昂的補(bǔ)貼最高，能給到5萬(wàn)塊。長(zhǎng)安深藍(lán)SLO3補(bǔ)貼3000塊，再送4000塊的充電額度。這些面向全國(guó)所有消費(fèi)者的補(bǔ)貼，懂哥這里就不一一盤(pán)點(diǎn)了，畢竟只要到店就能享受。

不過(guò)需要指出的是，不是所有的車企都如此有誠(chéng)意，例如吉利的購(gòu)置稅減半補(bǔ)貼，就不能與終端優(yōu)惠同享。以星越L尊享型為例，目前終端優(yōu)惠6千，購(gòu)置稅1.2萬(wàn)，一來(lái)一往，相當(dāng)于啥都沒(méi)補(bǔ)。

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