1. 盤(pán)點(diǎn)全球頂級(jí)汽車(chē)音響，A4的B&O，C級(jí)的柏林還不算入門(mén)？

新一代（第四代）凱雷德發(fā)布了，自從伍德們退出后作為凱迪拉克真正意義上的旗艦凱雷德一直是凱迪拉克乃至通用的門(mén)面，這款繼承一切美系豪華元素的車(chē)型，又給人怎么樣的感受，下面作為XTS車(chē)主我就鍵盤(pán)的聊聊這款車(chē)。

外觀一般內(nèi)飾強(qiáng)大

這次凱雷德外形氣場(chǎng)不如老款，相信許多人都這么認(rèn)為，好在保留了雙垂尾（我們叫做閃電尾），實(shí)際上如果把野獸前臉搬到凱雷德上不是很挺好？可惜現(xiàn)在凱迪拉克全系外型設(shè)計(jì)元素都參考了2016年的Escala，這個(gè)設(shè)計(jì)元素放在轎車(chē)和中小型SUV效果不錯(cuò)，但放在凱雷德上就有點(diǎn)弱了。也難怪部分車(chē)迷把新一代凱雷德稱(chēng)為XT6Plus。好在這款凱雷德最驚艷的還是他的內(nèi)飾，讓我想到W222S級(jí)奔馳內(nèi)飾那種驚艷。據(jù)說(shuō)這次底盤(pán)結(jié)構(gòu)有了改善，不過(guò)考慮其非承載式結(jié)構(gòu)，應(yīng)該說(shuō)還是會(huì)延續(xù)了傳統(tǒng)美系那種晃晃悠悠感。加上日益完善的超級(jí)巡航系統(tǒng)，凱雷德整體取向依然是美式豪華，也完美繼承當(dāng)年伍德等一票美系全尺寸豪華轎車(chē)。

著重說(shuō)下AKG音響系統(tǒng)

倒是AKG音響系統(tǒng)我在這里多扯幾句，熟悉HiFi的都知道AKG只是一個(gè)耳機(jī)品牌，而且在于森海的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)完全處于下風(fēng)（我2003年就開(kāi)始關(guān)注耳機(jī)，那時(shí)AKG的K1000可是神一樣的存在，比森海HD650強(qiáng)太多，僅次于大奧，2007年我那時(shí)花了3100買(mǎi)了AKG?K701），而且AKG產(chǎn)品降價(jià)幅度非?？欤ìF(xiàn)在AKG701才1000出頭，而HD650依然維持2500上下），這點(diǎn)到和凱迪拉克在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)類(lèi)似。早期的AKG產(chǎn)品聲音比較飄逸，聲場(chǎng)開(kāi)闊，中頻較毒，低音較弱，典型的HiFi取向，又由于來(lái)自?shī)W地利被認(rèn)為非常適合古典音樂(lè)的重放。隨著以ipod和iphone全球風(fēng)靡以及美式說(shuō)唱樂(lè)普遍受到年輕人歡迎，現(xiàn)在的AKG聲音也開(kāi)始向市場(chǎng)妥協(xié)開(kāi)著重重低音表現(xiàn)。另外音響和耳機(jī)有著天壤之別，AKG并沒(méi)有太多音響上的經(jīng)驗(yàn)，倒是對(duì)手森海試水推出來(lái)家用影音音響系統(tǒng)。所以AKG最終效果怎么樣，還有待于媒體進(jìn)一步測(cè)評(píng)。

而且AKG是隸屬于哈曼卡頓集團(tuán)，哈曼卡頓旗下也有不少知名音響品牌比如JBL，英飛仕，馬克萊文森等。有意思的是JBL倒是貼牌了不少AKG出了不少耳機(jī)，不管是JBL還是AKG和原先凱迪拉克一直使用的Bose并不是一個(gè)集團(tuán)，所以將來(lái)凱迪拉克車(chē)型是不是繼續(xù)搭載Bose還需要看凱雷德之后的車(chē)型。作為XTS車(chē)主，我想說(shuō)Bose音響很不錯(cuò)。

隨著汽車(chē)隔音和底盤(pán)的進(jìn)步，車(chē)載音響越來(lái)越受到車(chē)主的關(guān)注，凱雷德試水AKG不得不說(shuō)冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

引進(jìn)國(guó)內(nèi)依然小眾

雖然為凱迪拉克旗艦，而且也會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但這款車(chē)似乎并不會(huì)享BBA旗艦78S或者X7?GLS那樣大賣(mài)，就目前來(lái)看其汽油機(jī)僅有一款6.2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在排量稅高昂的今天，這款車(chē)依然售價(jià)依然會(huì)高于130萬(wàn)，倒是那臺(tái)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)拉低售價(jià)，但柴油并也不適合國(guó)內(nèi)使用習(xí)慣，參考其他品牌豪華SUV甚至都不一定會(huì)引進(jìn)。而且我認(rèn)為這款車(chē)大概率是不會(huì)國(guó)產(chǎn)，首先這款車(chē)太大且平臺(tái)是非承載式金橋工廠并沒(méi)有相關(guān)生產(chǎn)線和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其次6.2巨大的排量也會(huì)影響上汽通用的燃油積分，除非上插混，但這多半只是美好的愿望而已?；究梢耘袛噙@款車(chē)在國(guó)內(nèi)依然處于小眾存在，其路上被看到的概率差不多和勞斯萊斯賓利差不多，甚至更低。

旗艦意義何在

我一直說(shuō)凱迪拉克終究成不了一線豪華品牌很重要的原因就是沒(méi)有一款擔(dān)當(dāng)?shù)钠炫炥I車(chē)，這和美系豪華品牌過(guò)早實(shí)施SUV戰(zhàn)略有關(guān)，現(xiàn)在看來(lái)這套戰(zhàn)略可能只在北美大陸管用，由于缺乏旗艦轎車(chē)使得美系豪華品牌轎車(chē)在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期無(wú)法突破50萬(wàn)這個(gè)關(guān)口。同樣對(duì)比奔馳W222?S級(jí)以其精美的內(nèi)飾打了漂亮的翻身仗，其實(shí)2013年時(shí)我記得不少媒體對(duì)W221S級(jí)外形念念不忘，有的媒體甚至覺(jué)得W221外形要強(qiáng)于W222，但是W222內(nèi)飾豪華感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于W221，之后凱雷德也進(jìn)行了換代（也就是凱雷德第三代），但內(nèi)飾和XTS相仿，雖然XTS的內(nèi)飾也獲得沃德十佳內(nèi)飾，但是遠(yuǎn)不如W222級(jí)（在美國(guó)XTS和S級(jí)都是全尺寸豪華轎車(chē)，雖然價(jià)格差距一倍）。加之高昂的排量稅和上市晚等因素，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有引起波瀾。

這次凱雷德的內(nèi)飾，我認(rèn)為已經(jīng)不遜于S級(jí)，甚至在科技感上有所超越。對(duì)2016年Escala概念車(chē)上的內(nèi)飾幾乎完全的***。如果這套內(nèi)飾可以移植到下一代或者中期改款的CT6/XT6等走量車(chē)型上，我相信會(huì)有助于其提升凱迪拉克產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的豪華感。或許這才是新一代凱雷德的意義。

另外多說(shuō)一句，如果真喜歡凱雷德又覺(jué)得凱雷德高不可攀，不妨考慮下XT6?，F(xiàn)在價(jià)格適合，尺寸也接近，外形也相仿。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

盤(pán)點(diǎn)全球頂級(jí)汽車(chē)音響，A4的B&O，C級(jí)的柏林還不算入門(mén)？

您的問(wèn)題是車(chē)載音響中，最頂尖的幾個(gè)品牌是哪幾個(gè)？都用在哪些車(chē)型上？

我來(lái)為您推薦N款，隨網(wǎng)友的提問(wèn)，不斷更新。

1.BOSE 博士 車(chē)企有凱迪拉克，奧迪，瑪莎拉蒂，別克君越。

BOSE的音響算是老品牌了。剛?cè)腴T(mén)的新手可以聽(tīng)他，發(fā)燒友用起來(lái)也還算順手。Bose音響它的最大的特點(diǎn)就是能夠還原聲音本來(lái)樣子。高保真是它的特點(diǎn)之一。

Bose音響本來(lái)就是做***出身的。用在汽車(chē)上的音響品質(zhì)雖然有所下降，但是能夠營(yíng)造出小***的效果。車(chē)?yán)?/a>如果裝上的話，聽(tīng)音樂(lè)那是一種享受。

它最大的特點(diǎn)就是比較高的性?xún)r(jià)比。聲音清脆明亮，用來(lái)聽(tīng)流行音樂(lè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2.Harman Kardon哈曼卡頓 車(chē)型有寶馬，奧迪和路虎。

作為美國(guó)哈曼音響集團(tuán)的哈曼卡頓一直是走在音響界的前沿。哈曼集團(tuán)還包括了JBL ，AKG等更多的知名音響品牌。在寶馬上裝得最多。哈曼卡頓的立體音響效果是非常不錯(cuò)的，聽(tīng)聽(tīng)流行音樂(lè)和搖滾是非常帶勁的。

哈曼卡頓隸屬于美國(guó)哈曼汽車(chē)音響集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)旗下還包含了JBL ，Infinity ，AKG等知名音響品牌，目前該公司專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)制造家用與車(chē)用音響。在豪華車(chē)品牌中，哈曼卡頓更受奔馳與寶馬的青睞，在多款車(chē)型上都選擇了哈曼卡頓頂級(jí)的Logic7音響系統(tǒng)。在專(zhuān)業(yè)音響方面，哈曼卡頓一直走在世界最前沿。

3.Bowers &Wilkins 寶華韋健 車(chē)型有沃爾沃，捷豹，瑪莎拉蒂

B&W的音響檔次就是一個(gè)高。和bo se，哈曼卡頓這些音響放在一起。你就會(huì)聽(tīng)出B&W播放出來(lái)的聲音，干凈清脆無(wú)雜質(zhì)。如果bose哈曼卡頓這些音響，我們還可以談一談性?xún)r(jià)比的話。那么B&W面前絕無(wú)性?xún)r(jià)比這一說(shuō)。即使是沃爾沃的頂級(jí)s u v x c90要加裝B&W的影響還需要再加個(gè)一萬(wàn)四五。如果車(chē)上有他的話。，那對(duì)耳朵來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一種享受，特別是聽(tīng)上一首交響樂(lè)，您就會(huì)感覺(jué)身臨其境。

4.Bang&Olufsen 車(chē)型主要有寶馬和奧迪

B&O作為丹麥皇室御用品牌，必然有他的看家本領(lǐng)。它的主動(dòng)降噪的功能相對(duì)于其他品牌來(lái)講，那可謂是頂級(jí)廠家。外觀造型非常的靚麗，受到很多年輕人的追捧。他家的主動(dòng)降噪產(chǎn)品可謂席卷市場(chǎng)，前衛(wèi)又時(shí)尚，尤其是外觀造型的超前設(shè)計(jì)，非常地有特色，個(gè)性奢華風(fēng)吶，而且制作工藝完美精湛，對(duì)于我們這些年輕人來(lái)講，最適合！B&O的聲音細(xì)膩柔滑。不太適合用來(lái)聽(tīng)流行音樂(lè)，搖滾音樂(lè)。比較適合一些舒緩的音樂(lè)。

5.Burmester柏林之聲 主要應(yīng)用于奔馳，保時(shí)捷。

作為世界上公認(rèn)的頂級(jí)音響品牌柏林之聲。無(wú)數(shù)的發(fā)燒友為之瘋狂。柏林之聲獨(dú)自開(kāi)發(fā)的數(shù)字聲音處理程序，讓您無(wú)論是在哪個(gè)角落，無(wú)論是前面的駕駛員還是后邊的乘坐人員，都能全方位地聽(tīng)到最動(dòng)聽(tīng)華麗的原聲。這種迎面而來(lái)的高級(jí)感，哪哪都好，唯一的缺點(diǎn)就是要大把的鈔票才能擁有它。

6.Dynaudio丹拿 車(chē)型主要有大眾和沃爾沃。

源自于丹麥的頂級(jí)發(fā)燒音響品牌丹拿。之前是在大眾輝騰上安裝。大眾輝騰作為大眾的頂級(jí)旗艦用的音響自然不會(huì)。大家拿的聲音清脆，干凈。適合聽(tīng)人聲是非常不錯(cuò)。大眾輝騰停產(chǎn)之后，這一音響又搭載了大眾的另一旗艦車(chē)型輝昂。還有一些高配的高爾夫上也是會(huì)配丹拿這個(gè)品牌的音響。

7.Mark levinson 馬克列文森 主要應(yīng)用于雷克薩斯

馬克列文森于1***2年在康涅狄格州創(chuàng)建了一套，以他自己命名的馬克列文森音響系統(tǒng)。開(kāi)始的時(shí)候是做功放起家的。2001年的時(shí)候，馬克列文森為雷克薩斯研發(fā)車(chē)載音響系統(tǒng)。久而久之成了雷克薩斯的官配。

馬克列文森的聲音一貫的是清澈，硬派。在聲音處理上干凈利落，從不拖泥帶水。對(duì)于一些卡點(diǎn)的音樂(lè)表現(xiàn)力非常的強(qiáng)勁，節(jié)奏分明。

有的人花幾十萬(wàn)買(mǎi)一套馬克列文森的音響。他的朋友可能會(huì)有趣的給他說(shuō)到，你不如買(mǎi)一輛雷克薩斯。

8. Meridian 英國(guó)之寶 路虎攬勝，捷豹XF XJ，邁凱倫，法拉利

英國(guó)之寶是1***7年在英國(guó)劍橋創(chuàng)立的，至今已經(jīng)超過(guò)了40年的歷史。英國(guó)質(zhì)保不僅在音響方面有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，還在功放控制器和cd機(jī)等傳統(tǒng)方面也頗有建樹(shù)。

英國(guó)之寶的高保真，高性能的創(chuàng)作理念。讓他的聲音變得更加的清澈，純粹，透明。裝配有英國(guó)之寶的車(chē)子，可謂是一個(gè)小型的移動(dòng)歌劇院。

路虎捷豹也只有頂級(jí)的車(chē)子才配英國(guó)之寶。一些中低端的路虎捷豹，配的是寶華韋健。

8.Revel 銳威 主要應(yīng)用于林肯，凱迪拉克

雖然銳威的的創(chuàng)立時(shí)間比較短，但是不到20年的時(shí)間里……待續(xù)

高端汽車(chē)的銷(xiāo)量越來(lái)越高，說(shuō)明消費(fèi)者們對(duì)于汽車(chē)的追求越來(lái)越多，而汽車(chē)音響的真正效果，是與汽車(chē)隔音、門(mén)板材質(zhì)、發(fā)音單元的材質(zhì)、音響腔體構(gòu)造、音源數(shù)量、音場(chǎng)氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關(guān)的，一般原廠可以選裝的音響價(jià)格雖然不低，但也要比自己在外面買(mǎi)一套拆機(jī)音響來(lái)裝要?jiǎng)澦憧煽康枚啵敲茨壳澳男┢?chē)音響是世界上頂尖的呢？

Infinity燕飛利仕（入手門(mén)檻：領(lǐng)克03 1.5T型Pro 14.58萬(wàn)）

這個(gè)音響品牌應(yīng)該是目前能夠見(jiàn)到汽車(chē)高端音響中最親民的品牌，因?yàn)樵陬I(lǐng)克和吉利的高配車(chē)型上，很容易見(jiàn)到，實(shí)際上Infinity燕飛利仕是美國(guó)哈曼國(guó)際集團(tuán)旗下的著名音響品牌，在僅僅14.58萬(wàn)的領(lǐng)克03上，就能見(jiàn)到10揚(yáng)聲器的Infinity音響，不得不說(shuō)，領(lǐng)克與其搭配，確實(shí)能夠提升一定的。

JBL（入手門(mén)檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬(wàn)）

JBL作為日本的消費(fèi)級(jí)音響品牌，本身的門(mén)檻在汽車(chē)屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車(chē)型都有搭載JBL的音響，司機(jī)坐席下方為800瓦功放加9個(gè)單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近于家用音響，聲音質(zhì)感基本來(lái)自于前排較平衡的三分頻，加上低音炮的***作用，前排乘客的聽(tīng)音感受還是不錯(cuò)的。在混動(dòng)版凱美瑞的良好隔音下，確實(shí)有著比肩BBA中高端型號(hào)的實(shí)力。

BOSE（入手門(mén)檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.***萬(wàn)）

BOSE作為全美國(guó)最大的揚(yáng)聲器廠家之一，在汽車(chē)音響領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優(yōu)享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的是中間兩個(gè)系列，其中優(yōu)享系列幾乎已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)配，基本上中高配車(chē)型都會(huì)搭載BOSE+ANC主動(dòng)降噪的這套黃金搭檔，確實(shí)讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對(duì)于聲音的處理還不夠頂尖細(xì)膩，更強(qiáng)調(diào)降噪能力，相信購(gòu)買(mǎi)過(guò)BOSE耳機(jī)的用戶(hù)深有體會(huì)。但英菲尼迪高配以及保時(shí)捷上使用的至臻系列對(duì)于音場(chǎng)和解析力還是非常非常優(yōu)秀的，畢竟在保時(shí)捷panamera之上，選裝14揚(yáng)聲器的BOSE也需要單獨(dú)支付21900元，至于旗艦型號(hào)，屬于CT6旗艦版專(zhuān)屬，34個(gè)揚(yáng)聲器一聽(tīng)就足夠嚇人。

Harman/Kardon哈曼卡頓（入門(mén)門(mén)檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬(wàn)）

Harman作為當(dāng)前全球最火的汽車(chē)高端音響品牌，其母公司哈曼國(guó)際絕對(duì)是全球頂級(jí)汽車(chē)音響的BUG級(jí)存在，旗下?lián)碛邪≧evel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個(gè)影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車(chē)市場(chǎng)有著不低的能見(jiàn)度，其中尤以寶馬較為突出。基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬(wàn)的的新3系325i耀夜版就標(biāo)配了16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，其他車(chē)型也只需要花費(fèi)一萬(wàn)元就能選裝得到哈曼音響加無(wú)線充電和車(chē)載熱點(diǎn)這幾個(gè)功能。不過(guò)我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的哈曼音響對(duì)比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細(xì)膩度上，確實(shí)有明顯差距，如果對(duì)聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當(dāng)然，哈曼卡頓音響是需要***的。

Bowers & Wilkins（入手門(mén)檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬(wàn)）

而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國(guó)西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬(wàn)的沃爾沃S90智雅型標(biāo)配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬(wàn)的XC90也標(biāo)配了19揚(yáng)聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控臺(tái)頂部的鸚鵡螺音響以及車(chē)門(mén)板上**的凱夫拉纖維的發(fā)音盆腔格外耀眼。

寶馬5系530Li尊享型標(biāo)配16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬(wàn)元，并且音響內(nèi)部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱(chēng)的意大利皇后級(jí)品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車(chē)總裁，原廠標(biāo)配10揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚(yáng)聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價(jià)1.57萬(wàn)。

Burmester柏林之聲（入手門(mén)檻：奔馳C級(jí)+7800元）

聽(tīng)名字大家也能發(fā)現(xiàn)了，柏林之聲作為德國(guó)的代表，一直深受奔馳和保時(shí)捷的喜愛(ài)。在奔馳之上，現(xiàn)在的Burmester門(mén)檻大大下降，C級(jí)只需花費(fèi)幾千元就能的得到XX揚(yáng)聲器的Burmester音響，不過(guò)被很多高端粉絲稱(chēng)為“小柏林之聲”。因?yàn)樵赟級(jí)之上，100萬(wàn)出頭的S350L才配備13揚(yáng)聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚(yáng)聲器的柏林之聲，堪稱(chēng)終極形態(tài)的High-End，并都是直接搭配車(chē)型出現(xiàn)，要說(shuō)這套音響到底有多貴？保時(shí)捷Panamera選裝21揚(yáng)聲器的柏林之聲，需要單獨(dú)付10.42萬(wàn)元，這就是其價(jià)格所在。

Bang&Olufsen（入手門(mén)檻：奧迪A4L+7200元選裝）

Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來(lái)，一直追求的都是尋找最完美的音質(zhì)，在丹麥?zhǔn)菍儆谧钣袃r(jià)值的音響。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌中，最常見(jiàn)的就是在奧迪品牌上，并且價(jià)格也分不少級(jí)別。國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5L只需要加7200元就能選裝19揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen音響，而在奧迪A8入門(mén)版上，花費(fèi)17000元選擇的Bang&Olufsen只有14揚(yáng)聲器。但要注意的是，在上一代奧迪A8或者S8標(biāo)配BOSE音響的前提下，選裝一套Bang&Olufsen音響卻高達(dá)85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，選裝擁有23個(gè)揚(yáng)聲器的高端Bang & Olufsen音響，更是高達(dá)9.06萬(wàn)，總功率達(dá)到1920W，當(dāng)然最直觀二點(diǎn)差異就在于前擋位置自動(dòng)升降的高音單元，而這樣的B&O才是完整版的B&O。

Dynaudio丹拿（入手門(mén)檻：探岳380TSI頂配 31.98萬(wàn)）

秉承著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)和細(xì)心的工藝，使這款產(chǎn)自于丹麥的揚(yáng)聲器讓許多人熟知，努力追求著音質(zhì)的最高還原度。目前隨著大眾高端車(chē)系輝騰和途銳的沒(méi)落，丹拿音響的高品質(zhì)感也正在逐漸遠(yuǎn)離我們，當(dāng)然，目前的大眾車(chē)系頂配一般還是會(huì)有丹拿音響，比如42.8萬(wàn)的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚(yáng)聲器的丹拿音響，而在之前我們?cè)囻{的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現(xiàn)也只是乏善可陳，感覺(jué)與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動(dòng)比下去了，所以實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)一般。

Meridian英國(guó)之寶（入手門(mén)檻：捷豹XFL全系）

作為英國(guó)之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標(biāo)配，在捷豹XEL之上，花費(fèi)00元就能得到12揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響，16揚(yáng)聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標(biāo)配，但根據(jù)配置高低揚(yáng)聲器的數(shù)量也不一樣。至于在路虎車(chē)上，攬勝星脈的11揚(yáng)聲器版英國(guó)之寶需要花13800元，而23揚(yáng)聲器版本則需要花費(fèi)37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶，而終極版本的29揚(yáng)聲器音響需要花費(fèi)57100元。

Revel銳威（入手門(mén)檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬(wàn)）

Revel銳威是美國(guó)哈曼國(guó)際旗下的著名音箱品牌之一，誕生于1996年，由哈曼卡頓公司的創(chuàng)始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱設(shè)計(jì)師凱文·沃克斯三人合力創(chuàng)建，目前基本為林肯品牌專(zhuān)屬，在各自車(chē)系的高配型號(hào)可享受該配置，而無(wú)需單獨(dú)花錢(qián)選裝。在MKZ的尊耀版就標(biāo)配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質(zhì)，就需要入手高配的林肯大陸或者領(lǐng)航員，大陸的高配車(chē)型配備了19揚(yáng)聲器的Revel音響，而領(lǐng)航員更是全系標(biāo)配20揚(yáng)聲器Revel音響，實(shí)際上在試駕MKZ的時(shí)候，得益于良好的隔音和舒適的沙發(fā)座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯(cuò)的。

Mark Levinson馬克萊文森（入手門(mén)檻：ES300h行政版 48.3萬(wàn)）

Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬于雷克薩斯品牌的專(zhuān)屬，由于比較小眾，使得很多人都不知曉這個(gè)品牌的音響，但基本上只要對(duì)雷克薩斯有所了解的網(wǎng)友，都知道這個(gè)品牌的音響，實(shí)際上馬克萊文森是美國(guó)哈曼集團(tuán)旗下的頂級(jí)品牌，但卻是雷克薩斯的“專(zhuān)屬”?；旧显诶卓怂_斯的頂配車(chē)型上，都會(huì)配置Mark Levinson音響，曾經(jīng)一度在ES上單獨(dú)開(kāi)發(fā)了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬(wàn)的ES300h行政版就標(biāo)配了17揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標(biāo)配了19揚(yáng)聲器Mark音響，而LS則是高配車(chē)型配備了23揚(yáng)聲器的音響，甚至在車(chē)頂上都有揚(yáng)聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱(chēng)劇院一般的享受。

Naim（入手門(mén)檻：一輛賓利）

1***3年正式創(chuàng)立的Naim，是英國(guó)的一個(gè)高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來(lái)比較低調(diào)，可是使用的材質(zhì)可是頂級(jí)的最好的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了賓利的專(zhuān)屬音響。其中賓利添越和旗艦?zāi)缴芯鶚?biāo)配N(xiāo)aim（默認(rèn)版本12揚(yáng)聲器），而在飛馳可選裝19揚(yáng)聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚(yáng)聲器版本，不過(guò)歐陸則是選裝18揚(yáng)聲器的Naim。

Lexicon萊斯康（入手門(mén)檻：一輛勞斯萊斯）

勞斯萊斯專(zhuān)屬，不過(guò)也是哈曼旗下的，古斯特標(biāo)配12揚(yáng)聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標(biāo)配12揚(yáng)聲器版本，高配還有16揚(yáng)聲器版本，相比起其他品牌動(dòng)不動(dòng)就二三十個(gè)揚(yáng)聲器，反而作為車(chē)中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調(diào)而內(nèi)斂，不過(guò)對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，或者其他品牌的音響都會(huì)分散勞斯萊斯的強(qiáng)大氣場(chǎng)吧，畢竟只要看到車(chē)頭的歡慶女神，進(jìn)入到滿是頂級(jí)牛皮和羊毛地毯的車(chē)內(nèi)，音響之類(lèi)的完全不重要了。

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