(1)購買太多范圍
人們通常會購買續(xù)航里程最大的特斯拉，例如選擇遠程版Model 3而不是RWD版。如果有家庭充電并且不必通勤很遠，那么這樣做并不一定是最有意義的。
(2)購買范圍太小
與上述相反，如果住在公寓里和／或每天通勤時間很長，可能想買一輛續(xù)航里程很大的特斯拉。如果經(jīng)常旅行并且不想在增壓器上花費大量時間，這也很重要。
(3)買錯輪子
使用入門級車輪，可以獲得更大的續(xù)航里程和更好的乘坐質(zhì)量。使用更大的車輪，需要付出更多的代價，獲得更嚴苛的行駛質(zhì)量和更小的續(xù)航里程——只有操控性和美觀性會得到改善。
(4)購買FSD
非常不言而喻，購買FSD根本不值得。標配的基本Autopilot對大多數(shù)人來說已經(jīng)綽綽有余，等到FSD充分發(fā)揮其潛力時，您可能已經(jīng)賣掉了這輛車。
(5)推遲訂購
由于持續(xù)的供應(yīng)鏈問題，價格不斷上漲，同時交貨時間被推遲。
(6)未提前***充電
***您的旅行，并確保您有足夠的家庭充電，或者如果您住在公寓里，請知道附近的充電器在哪里。
(7)購買性能款，以便更快地交付汽車
Performance款的等待時間要少得多。但是，如果不關(guān)心增加的速度和動力，請不要訂購——最終會為更短的范圍和更苛刻的騎行支付更多費用。
(8)避免使用白色座椅，因為您認為它們難以清潔
白色座椅看起來很棒，并且需要的維護比您預(yù)期的要少得多。
(9)不檢查當?shù)丶畲胧?/strong>
大多數(shù)州都有當?shù)氐碾妱悠嚮乜酆图畲胧Ｒ欢ㄒ獧z查你有資格獲得什么，以盡可能多地省錢。
(10)交車不驗車
特斯拉仍然是一家相對較新的公司，可能會出現(xiàn)各種裝配和完成問題，因此在提貨時一定要仔細檢查您的汽車。
特斯拉Model Y都被誰買走了？他們都選了什么配置？
第一次接觸特斯拉汽車是在杭州的銀泰城，那時候?qū)μ厮估睦斫鈨H僅局限于在尼古拉·特斯拉這個神奇的人物身上。
一、隨著近年來新能源汽車兇猛的來勢，特斯拉似乎成了新能源電動汽車的神奇代表作。
除了有價格優(yōu)勢的五菱電動車穩(wěn)居熱銷榜第一之外，那么為什么特斯拉能夠那么受年輕人的喜愛呢，穿梭在各大商場的停車場，特斯拉Model 3隨處可見。二、創(chuàng)始人的神奇色彩：
尼古拉·特斯拉-電學(xué)的先驅(qū)者，神一樣的存在。他是現(xiàn)代交流電系統(tǒng)的奠基人，交流電將人類帶入了第二次工業(yè)革命，他推動了人類社會的發(fā)展。2003年馬丁·艾伯哈德和馬克·塔潘寧以特斯拉命名，創(chuàng)建了特特斯公司。三、特斯拉的定位：
特斯拉引領(lǐng)了高端新能源汽車的銷量，也帶動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先做超豪華車，從收益中拿出資金研發(fā)中高端車，華品牌的定位已經(jīng)深入人心，再推廣高性價比車（Model3和Y）；四、技術(shù)實力：
特斯拉是高科技公司，歷史久遠，自制BMS、自動駕駛和芯片、OTA，傳統(tǒng)整車廠很難短時間內(nèi)全方位超越；五、營銷模式：
直銷+線***驗店，類似蘋果的模式，成為國內(nèi)新勢力模仿的榜樣。六、科技感：
以科技感、炫酷造型和musk個人魅力吸引追求個性和一定地位的人群。七、信仰：
特斯拉的任何細節(jié)和工業(yè)設(shè)計可以看出工業(yè)制造的細膩和工程方案的深入思考。仔細品味一下，每一個好的產(chǎn)品都是精雕細琢的，凝聚了優(yōu)秀人才的心血。是人決定了工業(yè)的強弱，人是改變這個世紀的重要因素身為中國公民，小星見證了祖國發(fā)展的腳步，毋庸置疑，國內(nèi)新能源汽車后來居上，未來堅信會扭轉(zhuǎn)乾坤，改變國內(nèi)汽車在世界上的格局，實現(xiàn)彎道超車！十年苦練，認真和堅持是整個汽車工程師隊伍彌足珍貴的品質(zhì)。無論起步多晚，不要放棄自己內(nèi)心的期盼。總有一份熱血會發(fā)光，即使是微弱閃亮的。特斯拉有什么好？純電車型那么多，為什么國人都想買特斯拉？
在特斯拉的世界里，什么樣的粉絲都有。有專注行駛里程的，他們制作了行駛里程排行榜，按照各個車型統(tǒng)計數(shù)據(jù)，來看誰是那個最熱愛駕駛該車的人！有專注VIN（車架號）的，他們會使盡渾身解數(shù)來統(tǒng)計特斯拉各車型的VIN數(shù)據(jù)，時刻分享最新交付及注冊的VIN情況。還有專注于交付車輛分析的，今天要說的TroyTeslike就是這么一個賬號，從各個車型交付起就會一直努力收集用戶數(shù)據(jù)，來為準車主及行業(yè)媒體提供真實的數(shù)據(jù)參考。
今天，我們分享一下TroyTeslike統(tǒng)計的Model?Y數(shù)據(jù)。
1、購前用車
購買Model?Y之前開什么車，可以很好地反映出特斯拉正在搶走哪個品牌、哪個產(chǎn)品的用戶。這個數(shù)據(jù)的樣本量為1421人，其中約有80%為汽油車主，15.7%為特斯拉車主、3%為首次購車。主要數(shù)據(jù)如下：
從這個數(shù)據(jù)看，盡管汽油車主的訂單占據(jù)了大多數(shù)，但從具體車型論，還是開過電動汽車的，尤其是開過特斯拉汽車的人，更愿意訂購特斯拉Model?Y。Model?3單一車型占比達到了11.4%，遠遠超過了排在第2位的豐田普銳斯（混動）。首次購車就選Model?Y的占到了3%，排在了第3位，算是一個很厲害的數(shù)據(jù)吧？
特斯拉Model?S車主排在了第4位，@不看車?認為，其中添加新車的比例一定會是超過換車比例的，至少從國內(nèi)的車主聊天看，會屬于這種情況。
從上面的數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪中，寶馬是用戶流失最嚴重的，寶馬3系、寶馬X3、寶馬i3、寶馬5系、寶馬X5等主要車型的車主都名列前茅了。
2、車型配置
Model?Y不同配置間的選擇，這個數(shù)據(jù)有可能會影響國產(chǎn)Model?Y的生產(chǎn)和交付順序。這個數(shù)據(jù)的樣本量要小一些，只有999輛。長續(xù)航全驅(qū)版的比例竟然高達82.5%！
3、顏色選擇
由于國內(nèi)外的審美差距很大，因此，國產(chǎn)Model?Y的顏色選擇可能會完全不同。從這個數(shù)據(jù)看，有37.6%的人會選擇珍珠白（多涂層）車漆，這個在國內(nèi)是默認色，不需要加錢。最貴的是中國紅，要加18900元，其他顏色都加9500元。這個數(shù)據(jù)的樣本量和上面兩個也不同，有995輛。
4、輪轂尺寸
選擇19英寸輪轂的占到了54.7%，國內(nèi)沒有21英寸的可選，選配20英寸的需加18900元。
5、內(nèi)飾顏色
純黑色高級內(nèi)飾（黑色座椅）為默認色，占到了70.9%，不需加錢。黑白高級內(nèi)飾（白色座椅），需加9500元。
6、座椅數(shù)量
5座為默認，不加錢，選購率高達99.9%。國內(nèi)選購7座，需加27800元。當然了，@不看車?認為，大家不選7座的主要原因還是因為空間太小，不然選的人不會這么少。
7、***駕駛
現(xiàn)在AP都標配了，因此，這個數(shù)據(jù)沒有參考價值。不過選FSD的這么多，還是很令人驚喜的！看來大家對馬斯克承諾的未來充滿信心啊！目前，國內(nèi)選裝FSD需加000元。
8、拖車掛鉤
這個國內(nèi)還沒開放選配，國外要1000美元。20.8%的選配率是高還是低呢？@不看車?是完全沒概念。
除了以上這些內(nèi)容，他們統(tǒng)計到的數(shù)據(jù)還有付款方式、最喜歡的Model?Y賣點、最想Model?Y能添加的功能等，這些對我們來說參考價值不大，就不做分享了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在國家對純電車型大力補貼的情況下，出現(xiàn)了很多之前從來沒有出現(xiàn)過的造車新勢力，紛紛加入這場新能源戰(zhàn)斗中來。排除一部分只想騙騙補貼、渾水摸魚的車企除外，還有挺多擁有頂尖技術(shù)以及研發(fā)經(jīng)驗的車企，但是為什么，人們提起新能源都想買特斯拉？
在特斯拉面前，很多自主品牌都變成了"替補"。買不起特斯拉，湊合買輛國產(chǎn)品牌用一用，也是不錯的。但是有部分網(wǎng)友卻不這么覺得，特斯拉為什么會在中國成為豪華品牌，并與BBA齊名的車企，有網(wǎng)友提出了下面不同的意見，你同意嗎？
品牌效應(yīng)
如果小編沒有記錯，特斯拉正式進入中國市場應(yīng)該不到3年。而在進入中國市場之前，特斯拉的名聲幾乎家喻戶曉，大家都知道這是一個制造新能源汽車的豪華品牌。憑借著?Model?X?的鷗翼門深入中國市場，營造豪華品牌的形象的策略，特斯拉這一步做得非常成功。盡管現(xiàn)在Model?3只要20來多萬的起步價，但是特斯拉豪華品牌的形象早已深入人心。
造車技術(shù)
盡管我國的新能源造車技術(shù)已經(jīng)相當成熟，但是人們還是會把國產(chǎn)車劃為一類，與特斯拉做對比，其主要原因就是：電池。特斯拉的電池真的就高等一級嗎？同樣都是***用三元鋰電池組，特斯拉的電池組能達到100Kw·h，而目前或者只有比亞迪唐、漢以及小鵬P7、廣汽Aion系列能與之抗衡，但在相同價位下對比，特斯拉的Model?3確實有更有性價比。
民間口碑
面對特斯拉對消費者反復(fù)的"割韭菜"手段，特斯拉在民間的口碑居然還不錯？不少消費者都表示："特斯拉降價是促進國內(nèi)新能源市場的良性競爭"、"特斯拉才是國貨之光"，但為此也有："割韭菜"類似等說法，一個外國品牌在中國市場被稱為國貨之光，你認可特斯拉嗎？
瘋狂打折的營銷手段
特斯拉***用"無底線"降價的手段，來打擊自主品牌新勢力的發(fā)展，但也因此收獲到了不少的支持以及銷售績效。凡是買過車的朋友都知道，很少有車企是公開降價的通知。在中國買車，只能通過砍價、講價的方式，去4s店搏一搏幾率，而特斯拉則選擇公開的方式，向各大消費者表示自己的優(yōu)惠力度，雖然得罪了老車主，但不少潛在車主還是愿意為之買單。
無論是特斯拉還是比亞迪，新能源汽車將注定成為未來時代的潮流，要不然國家為何還要大力支持這些造車實力的興起呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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