就是在汽車后備箱里加入一個天然氣罐，將發(fā)動機(jī)燃燒的汽油更換為燃燒天然氣，可以降低成本。
汽車油改氣說白了便是將本來燒柴油的汽車根據(jù)改裝液化石油氣設(shè)備來控制點燃天然氣，談起私車油改氣這一鍋務(wù)必由當(dāng)初的兩桶油來背，大概是在13年中下旬到18年中下旬，那會的中國汽油油價是一路飆升快速升降，石油價格最大時都能夠做到9元/升，那會的車主可真的是痛苦不堪又無可奈何，乃至還有的車主剛買的新汽車因為撐不住工作壓力一度要賣出。
除此之外在石油價格最頂峰時，在加汽站還能隨時見到開寶馬奔馳奧迪的車主加進(jìn)來天然氣，從而能夠想像到，那時候的汽車油改氣必定是一種新趨勢，自然，那會哪家開了油改氣汽車維修門面也發(fā)財致富了。據(jù)一個同學(xué)說他們家那時候就打開那么一家門面，每日上他們家油改氣的私人車主全是排著隊，一輛車改出來包含申請辦理供氣氣瓶應(yīng)用辦理手續(xù)接近一萬塊錢，就算是那么高的花費，這種私人車主果斷要油改氣，終究這種車主都搞清楚，兩桶油毫無疑問不容易由于它們的一兩句怨言而減價的。
汽車油改氣在短期內(nèi)來看確實為車主節(jié)約了很多的用車成本，但油改氣的缺點也是十分明顯的，因為汽車汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造時的發(fā)動機(jī)壓縮比，空燃比甚至一些零部件等都并不是依據(jù)天然氣設(shè)計制作的，所屬汽車發(fā)動機(jī)在點燃天然氣后必定會留有眾多的難題，較為常用的有，氧傳感器中毒了，三元催化器毀壞，活塞桿加重衰老這些，這全是燃油車點燃天然氣導(dǎo)致的常見故障難題。
但是伴隨著近幾年來國家與國家上的一些緣故，加上全球疫情的要素，如今的石油價格大幅降低了許多，如今的石油價格基本上重歸了90年的價錢，石油價格的下降也讓眾多車主的自己的愛車棄氣從油，如今立刻行車的汽車大部分都不會再燒天然氣，終究在天然氣價錢與汽油油價相差無異的情形下，沒有一個車主會傻到冒著毀損汽車發(fā)動機(jī)的風(fēng)險性再次繞天然氣的。
汽車燃?xì)飧难b點火提前器起什么作用
汽車改天然氣是在原有發(fā)動機(jī)運行的基礎(chǔ)上增加了一套燃?xì)廪D(zhuǎn)換裝置和氣瓶，使你的車變成汽油和天然氣兩用燃料汽車，這兩種燃料之間可以任意切換。
1、改天然氣優(yōu)點：
（1）省錢，一般車輛改裝后會節(jié)省60％，一般的10萬左右車輛按照30萬公里報廢計算，就可以節(jié)省10萬元左右，相當(dāng)于省出一輛新車了。
（2）經(jīng)濟(jì)效益較高，天然氣在發(fā)動機(jī)中容易和空氣均勻混合燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限。
（3）社會效益好，與石油燃料相比氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少對環(huán)境保護(hù)是更有利的。
（4）安全性高，天然氣本身稍有泄漏很快就會擴(kuò)散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，因此天然氣作為汽車燃料是比較安全。
擴(kuò)展資料：
1、天然氣改裝原理：
（1）天然氣改裝是由化油器式汽車和電噴車改裝為天然氣（CNG）／汽油兩用燃料汽車的燃料系統(tǒng)組成。
（2）燃料系統(tǒng)改裝部分由天然氣供給、天然氣儲存和油氣燃料轉(zhuǎn)換器三個系統(tǒng)組成。
2、天然氣改裝安全性：
（1）高壓天然氣氣瓶是車載壓縮天然氣的存儲容器，為保證天然氣氣瓶的安全高壓天然氣氣瓶應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)“機(jī)動車用壓縮天然氣鋼瓶”的要求。
（2）高壓天然氣氣瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片，當(dāng)氣瓶溫度超過100C或壓力超過26MPa時，安全裝置會自動破裂卸壓。
參考資料：
汽車改裝天然氣后，在維護(hù)保養(yǎng)上要注意哪些？
汽車燃?xì)飧难b點火提前器可以使天然氣穩(wěn)定燃燒，提高發(fā)動機(jī)的功率。
發(fā)動機(jī)（汽油機(jī)）工作時，點火時刻對發(fā)動機(jī)的工作性能有很大的影響。提前點火就是活塞到達(dá)壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。能使發(fā)動機(jī)獲得最佳動力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時的點火提前角。
擴(kuò)展資料：
汽車改裝注意事項：
點火系統(tǒng)在引擎運轉(zhuǎn)時所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
車主改裝時應(yīng)該有自己的先期想法，然后將這些想法告知改裝店工作人員，接著可以讓他們給出比較合適的改裝意見和建議。兩方面的相互探討能讓汽車的改裝達(dá)到一個令人比較滿意的結(jié)果。
百度百科-點或提前角
汽車天然氣改裝問題！奇瑞新A3 DVVT發(fā)動機(jī)！
1 日常維護(hù)
a.改裝車需定期進(jìn)廠維護(hù)，否則可能造成機(jī)件損壞或降低LPG系統(tǒng)的使用性能。
b.每行駛7000km應(yīng)拆下LPG燃料濾清器，用高壓氣體反沖，將其上的污物沖出，以免堵塞氣。每2年應(yīng)更換一次燃料濾清器濾芯。
c.定期檢查燃料系統(tǒng)各管路及接頭的狀況，不得有泄漏。
d.如因維修發(fā)動機(jī)而必須拆卸LPG管線時，應(yīng)用干凈的棉布堵住各管接口，以免異物進(jìn)入損壞相關(guān)零件。
e.儲氣瓶必須按壓力容器檢驗規(guī)定，每2年檢驗一次。
2 行駛過程中異常情況的處理
a.LPG-汽油雙燃料汽車在行駛過程中若發(fā)生異常時，應(yīng)立即停車，并***取如下安全措施：關(guān)閉發(fā)動機(jī)(關(guān)閉電磁閥)、打開LPG氣罐組合閥的防護(hù)罩，關(guān)閉LPG流出閥(紅色閥)；車上有乘客的，則讓乘客下車；立即通知專業(yè)改裝廠，聽從專業(yè)改裝廠技術(shù)人員的安排，待技術(shù)人員進(jìn)行必要的檢修后，再起動發(fā)動機(jī)。
b.汽車行駛過程中，若聞到LPG的臭味，或發(fā)覺發(fā)動機(jī)工作不正常(包括發(fā)動機(jī)不工作)，要立即停車，然后***取a項中所述安全措施。
c.一旦車輛發(fā)生交通事故，要立即***取a項中所述安全措施。
d.當(dāng)汽車行駛過程中或由于交通事故引起著火時，要立即***取a項中所述安全措施，然后用車載的滅火器滅火，并及時向最近的消防隊及專業(yè)改裝廠報告，服從消防人員和現(xiàn)場專業(yè)改裝廠技術(shù)人員的指揮。
3 LPG-汽油雙燃料汽車常見故障及排除
3.1 燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)無信號
打開汽車電源，正常時，當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向用油時汽油顯示燈亮，轉(zhuǎn)向用氣時LPG顯示燈亮，液位顯示燈同時也亮，若不起動發(fā)動機(jī)，1s-3s后液位顯示燈熄滅；如果打開汽車電源，所有的燈都不亮，則說明線路斷路，電流沒進(jìn)入轉(zhuǎn)換開關(guān)，應(yīng)檢查電源線是否接通，熔絲是否完好，轉(zhuǎn)換開關(guān)插頭是否插好，轉(zhuǎn)換開關(guān)是否損壞；如果只是液位顯示燈不亮，汽車用氣運行時仍然不亮，則應(yīng)進(jìn)廠維護(hù)，檢查液位傳感器和信號線插頭是否完好。
3.2 發(fā)動機(jī)無法起動
正常時，打開燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)能聽到“咔”的一聲，這是電磁閥啟動的聲音，如果聽不到，則說明電磁閥無電，發(fā)動機(jī)無法起動，應(yīng)檢查線路和各插頭。
3.3 怠速不穩(wěn)
冷車用LPG運行，出現(xiàn)怠速太低或不穩(wěn)，待溫度正常后轉(zhuǎn)速可能會正常；若熱車怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)調(diào)整燃?xì)庀到y(tǒng)怠速調(diào)節(jié)螺釘，或調(diào)整化油器上的調(diào)節(jié)螺釘。
3.4 發(fā)動機(jī)用LPG時動力不足
應(yīng)檢查功率閥是否調(diào)整不當(dāng)；燃?xì)夤苈肥欠駭嗔?、堵塞，接頭是否松動；LPG濾清器是否太臟；蒸發(fā)器熱水管工作是否正常；減壓閥內(nèi)是否有殘液。
3.5 燃料消耗太多
應(yīng)檢查、調(diào)整功率閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘，清洗空氣濾清器。
4 檢修雙燃料汽車的注意事項
a.隨時清除周圍的可燃物。
b.當(dāng)需拆裝管路、氣化裝置及其他液化氣系統(tǒng)裝置時，必須通知燃?xì)庋b置的改裝廠；
c.進(jìn)行焊接作業(yè)時，必須關(guān)閉氣罐的流出閥，待管路內(nèi)的LPG燃燒盡，直至發(fā)動機(jī)自動熄火，再開始作業(yè)。
d.檢修時，要盡可能地遠(yuǎn)離火源。從事夜間作業(yè)時，不可用火柴、打火機(jī)等代替照明，使用照明燈時，也要盡可能離遠(yuǎn)些。
汽車加氣是干什么的
汽油車改成天然氣車 的優(yōu)缺點
優(yōu)點：
1、由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，nox/co 和hc的排放也顯著降低，所以天然氣在改善空氣質(zhì)量方面有很大的優(yōu)勢。
2、燃料成本明顯下降，約為汽油的1/3左右。
缺點：
存在的一些問題中，最為突出的是：1）發(fā)動機(jī)功率降低，2）發(fā)動機(jī)腐蝕嚴(yán)重和早期磨損嚴(yán)重問題。
1、發(fā)動機(jī)功率下降及其原因：天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機(jī)的功率比使用汽油時有明顯的下降，據(jù)資料顯示，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降15%左右，個別時候下降更多，功率下降結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車重載、爬起或回事時動力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對增加，并增加污染物排放量。天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，在燃料方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。
使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。在發(fā)動機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動機(jī)功率的主要因素是發(fā)動機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車的應(yīng)用還處在起步階段，天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設(shè)計的天然氣發(fā)動機(jī)汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。
2.腐蝕與早期磨損及其原因汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫)，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機(jī)動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。
2（解決其腐蝕辦法）.提高天然氣汽車功率的措施：3.1提高充氣系數(shù)充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是***取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無疑會加***(報價 4S店)動機(jī)的體積和質(zhì)量，在實施中存在一定難度。3.2適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)壓縮比天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機(jī)功率。如果將發(fā)動機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機(jī)改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機(jī)功率。3.3使用專用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機(jī)的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機(jī)潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在ca6102天然氣發(fā)動機(jī)臺架上，對使用天然氣發(fā)動機(jī)潤滑油和使用esc30汽油機(jī)潤滑油進(jìn)行了對比試驗，外特性和負(fù)荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況***積計算。從圖1中可以看出，與使用esc30汽油機(jī)潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動機(jī)潤滑油可以增***動機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。4.減少腐蝕和磨損的措施4.1天然氣脫硫如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。4.2***用耐腐蝕材料***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機(jī)也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機(jī)的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)是無能為力的。4.3使用專門的天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油使用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油與汽油機(jī)潤滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸中和能力。5萬km行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動機(jī)磨損，延長發(fā)動機(jī)大修期1/2以上。該汽車5萬km道路試驗前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于下表。車號潤滑油類型行駛里程/km燃燒室部件腐蝕及磨損情況更換氣門次數(shù)更換活塞環(huán)次數(shù)氣門腐蝕狀況氣門最大磨損量/MM氣門平均磨損量/mm(104km)-1 026esc30汽油機(jī)潤滑油4365511嚴(yán)重腐蝕0.0750.0171 018天燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油5296800正常0.0750.0141 0245198400正常0.0600.0134 5.結(jié)論a.天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動機(jī)壓縮比較低；b.發(fā)動機(jī)早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起的；c.提高天然氣發(fā)動機(jī)功率的措施主要有進(jìn)氣增壓、提高發(fā)動機(jī)壓縮比和使用專用天然氣發(fā)動機(jī)潤滑油；d.防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料制造發(fā)動機(jī)和使用專用天然氣發(fā)動機(jī)潤滑油；e.使用專用天然氣發(fā)動機(jī)潤滑油對提高功率和防止發(fā)動機(jī)的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡便、經(jīng)濟(jì)和有效的措施。
汽車加氣是加的是壓縮天然氣、液化天然氣等。
汽車加的是壓縮天然氣、液化天然氣等。在電加熱器和代步工具中作為燃料，并且已經(jīng)愈來愈多地取代氯氟碳化學(xué)物質(zhì)作為氣溶膠噴涌劑和冷媒，以降低對臭氧層的毀壞。
溫馨提示：
1.日常維護(hù)保養(yǎng)安全巡檢時，觀查管路有沒有漏氣、液漏，佩戴防護(hù)裝備，檢修時，連通管道內(nèi)的空氣或液態(tài)，開展檢修。
2.卸液實際操作時，留意器皿工作壓力和槽罐車工作壓力，連接靜電感應(yīng)接地系統(tǒng)，用木材墊在車轱轆下邊，避免車子滑跑扯斷卸液管路，造成液漏
標(biāo)簽： #天然氣
