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2. 比亞迪漢和唐哪個(gè)貴
3. 3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購(gòu)車(chē)指南

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)銷量冠軍，不過(guò)這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車(chē)型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場(chǎng)人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車(chē)，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗](méi)有降到外界傳說(shuō)的20萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)新車(chē)也對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車(chē)型其實(shí)就是年度小改款，因此新車(chē)的外觀、內(nèi)飾均沒(méi)有發(fā)生明顯變化，不過(guò)比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對(duì)銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。

新車(chē)依舊定位于中大型轎車(chē)，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車(chē)雖然定位于中大型轎車(chē)，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級(jí)車(chē)。與這些車(chē)型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門(mén)版車(chē)型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過(guò)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬(wàn)元的中配車(chē)型上，全系車(chē)型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門(mén)級(jí)車(chē)型也配上了熱泵空調(diào)和車(chē)載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級(jí)為全系標(biāo)配，在底盤(pán)舒適度和用車(chē)體驗(yàn)方面有明顯提升。

動(dòng)力方面，新車(chē)分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車(chē)并不是全新換代車(chē)型，因此在電池方面并沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門(mén)車(chē)型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車(chē)體驗(yàn)方面應(yīng)該不會(huì)發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠(chéng)意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來(lái)看，比亞迪唐無(wú)論是銷量還在各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的影響力都無(wú)法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠(chéng)意。新車(chē)共推出3款配置車(chē)型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車(chē)型留出空間。

新車(chē)的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車(chē)型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。

入門(mén)版車(chē)型售價(jià)未變，新增方向盤(pán)離手檢測(cè)、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，不出意外的話，這款車(chē)上市之后，舊款車(chē)型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車(chē)型售價(jià)21.98萬(wàn)元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車(chē)載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡(jiǎn)單，取消一些并不怎么影響用車(chē)體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車(chē)型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車(chē)顯得有些誠(chéng)意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，因此提升了入門(mén)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車(chē)型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。

誠(chéng)意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車(chē)上市之前，消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢唐雙車(chē)的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車(chē)的售價(jià)將會(huì)低于20萬(wàn)元，但從實(shí)際情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬(wàn)元的定價(jià)，顯得有些誠(chéng)意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品的自信，此前外界對(duì)這兩款車(chē)詬病比較多的地方就是它們的底盤(pán)不盡如人意，新車(chē)全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，底盤(pán)問(wèn)題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說(shuō)明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號(hào)召力，即便不進(jìn)行大幅升級(jí)，也能取得不錯(cuò)的銷量。

除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬(wàn)元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來(lái)降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車(chē)型，但由于同級(jí)別的燃油車(chē)和新能源車(chē)型大幅降價(jià)，這兩款車(chē)的銷量不可避免地會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車(chē)的售價(jià)都會(huì)處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的用戶，很有可能改變主意，去購(gòu)買(mǎi)同級(jí)別的燃油車(chē)。后續(xù)如果市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競(jìng)爭(zhēng)力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場(chǎng)前景不明的情況下，這樣的保守策略會(huì)收到什么樣的效果還很難說(shuō)。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)聯(lián)號(hào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

幫你選車(chē)家族旗艦轎車(chē) 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購(gòu)車(chē)手冊(cè)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷”情況十分嚴(yán)重，很多車(chē)型都主打“高性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢EV就是其中之一了。車(chē)輛定位是一款中大型轎車(chē)，但價(jià)格方面卻更加親民，和BBA三款同級(jí)別熱門(mén)車(chē)相比較，在智能化和駕駛***功能方面也頗具話語(yǔ)權(quán)，甚至可以說(shuō)它的出現(xiàn)，在一定程度上改變了現(xiàn)有的中型車(chē)、中大型車(chē)的市場(chǎng)格局。

近日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，本次新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)20.98-29.98萬(wàn)元。本次新車(chē)主要對(duì)配置做了調(diào)整，并新增冰川藍(lán)外觀。動(dòng)力上，搭載單、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航715公里。

2023款比亞迪漢EV共計(jì)推出5款車(chē)型，冠軍版 506KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)元）、冠軍版 605KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元）、冠軍版 715KM尊榮型（指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元）、冠軍版 715KM旗艦型（指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)元）、冠軍版 610KM四驅(qū)旗艦型（指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元）。

外觀方面，前臉***用“龍顏”設(shè)計(jì)，燈組造型扁平，內(nèi)部成矩陣式布局，機(jī)艙蓋兩側(cè)隨大燈隆起，力量感不俗。前包圍兩側(cè)底部帶有豎狀進(jìn)氣口，***用C字形黑色飾板包圍，中間放置長(zhǎng)條式進(jìn)氣口，兼具性能與動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面，風(fēng)格圓潤(rùn)飽滿，翼子板十分修長(zhǎng)，車(chē)窗外側(cè)及側(cè)裙部分有著鍍鉻飾條修飾。門(mén)把手***用了隱藏式設(shè)計(jì)，擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。

輪轂方面，配備全新的雙五幅鋁合金輪轂，提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

尺寸方面，新車(chē)定位中大型轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm。

車(chē)尾部分，燈組呈貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部還有中國(guó)結(jié)式裝飾，風(fēng)格很時(shí)尚，尾箱上放置小鴨尾設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)具有裝飾性導(dǎo)流槽，營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感。

內(nèi)飾方面，造型十分簡(jiǎn)約，中控區(qū)域有著烤漆飾板的貫穿，空調(diào)出風(fēng)口造型十分小巧。拼色兩輻式方向盤(pán)握感出眾，前端為嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，中控搭載的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。

配置方面，新車(chē)標(biāo)配可開(kāi)啟全景天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、隱藏式門(mén)把手、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、倒車(chē)影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別駕駛***、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、低速行車(chē)警示音、Hicar手機(jī)互聯(lián)映射、藍(lán)牙/車(chē)載電話、Wi-Fi熱點(diǎn)、HAC上坡***、電動(dòng)后尾門(mén)、智能遙控鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控移動(dòng)車(chē)輛等功能。

安全配置方面，新車(chē)全新搭載主動(dòng)剎車(chē)、胎壓顯示、車(chē)道保持***系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、ABS防抱死、EBD/CBC制動(dòng)力分配、EBA/BA剎車(chē)***、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、被動(dòng)行人保護(hù)、ISOFIX兒童座椅接口等配置。

舒適性配置方面，可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬）、手機(jī)無(wú)線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風(fēng)、多色車(chē)內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、車(chē)載空氣凈化器、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等均未缺席。

動(dòng)力方面，新車(chē)的兩驅(qū)版車(chē)型***用總功率分別為150kW、168kW和180kW的前置單電機(jī)，四驅(qū)版車(chē)型***用了前后永磁/交流/同步電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為380kW，總扭矩為700N·m。另外，新車(chē)的純電續(xù)航里程分別為506km、605km、715km和610km可選。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

比亞迪漢和唐哪個(gè)貴

2020年7月12日，比亞迪漢已經(jīng)正式上市，此次共推出4款車(chē)型，其中包括3款純電動(dòng)車(chē)型，以及1款插電式混動(dòng)版車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬(wàn)元，其中插電混動(dòng)版的漢DM的售價(jià)為21.98萬(wàn)元。該車(chē)作為比亞迪旗下首款中大型轎車(chē)，最高續(xù)航605公里的表現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)儆诿星懊?。那么，在上市的四款?chē)型當(dāng)中有哪些配置差異？哪款車(chē)更值得入手呢？下面一探究竟。

車(chē)型簡(jiǎn)介：

比亞迪漢整體***用四門(mén)轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在前臉設(shè)計(jì)上，純電版和插電混動(dòng)版***用了兩種不同的風(fēng)格，純電版中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)蓋的視覺(jué)重心很低，而中網(wǎng)處的銀色飾條一直延伸并融合至兩側(cè)的大燈組，設(shè)計(jì)師將其稱為“龍須式”設(shè)計(jì)。另外，插電混動(dòng)版依舊是比亞迪傳統(tǒng)的大嘴式設(shè)計(jì)，前大燈是類似宋PRO的龍爪效果，這也進(jìn)一步證明Dragon?Face的傳承體現(xiàn)。

側(cè)面部分，比亞迪漢低矮修長(zhǎng)的車(chē)身呈現(xiàn)出較為動(dòng)感的姿態(tài)，隱藏式門(mén)把手、低風(fēng)阻輪轂等設(shè)計(jì)為降低風(fēng)阻提供了一定的幫助，其0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)也符合新能源車(chē)型的節(jié)能理念，此外從前大燈延展出來(lái)的硬朗腰線展現(xiàn)出了十足的力量感。

車(chē)尾設(shè)計(jì)給人一種凹凸起伏的立體感，同時(shí)尾箱蓋上還有微微上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，再加上貫穿式尾燈，整體的層次感很豐富，而貫穿式尾燈內(nèi)的光源則***用了龍爪設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾***用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔大方，同時(shí)中控臺(tái)上***用了大量弧線設(shè)計(jì)，大號(hào)的懸浮式中控屏依舊是熟悉的比亞迪風(fēng)格，并且屏幕可以旋轉(zhuǎn)，科技感營(yíng)造的很到位，而紅黑撞色的整體配色，也將中式美學(xué)得到了完美融入。

動(dòng)力方面，EV兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型（中低配車(chē)型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機(jī)，四驅(qū)高性能版車(chē)型（高配車(chē)型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)。兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550km。

漢DM配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ?。其0-100km/h的加速時(shí)間為4.7秒。續(xù)航方面，該車(chē)搭載了一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下該車(chē)的NEDC續(xù)航里程為81km。

車(chē)型推薦：

2020款?EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型?作為EV版本的入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)，配置表現(xiàn)足夠豐富，也就是說(shuō)漢的標(biāo)配配置就非常高，從主動(dòng)安全、智能科技配置到舒適性配置都達(dá)到了同價(jià)位合資車(chē)中高配的水準(zhǔn)，所以說(shuō)從配置層面來(lái)看無(wú)可挑剔，另外漢的605km超長(zhǎng)續(xù)航在純電車(chē)?yán)?/a>也是非常拿得出手的，如果在乎續(xù)航里程又想選擇純電車(chē)的消費(fèi)者比較適合入手這款EV?超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型?。

2020款?EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型比上一配置車(chē)型貴出了2.6萬(wàn)元，動(dòng)力方面保持不變，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是605km的續(xù)航都與上一配置保持一致，其中主要變化在于配置的升級(jí)，如自動(dòng)泊車(chē)、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等，雖然說(shuō)配置有了一定的提升，但是從實(shí)用性角度來(lái)看，增加的都不是必要性配置，當(dāng)然預(yù)算充足的消費(fèi)者可以考慮。

2020款?EV?四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

EV?四驅(qū)高性能版旗艦型相比上一配置車(chē)型貴了2.4萬(wàn)元，主要提升了兩個(gè)地方，一個(gè)是后排座椅的舒適性，另一個(gè)是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全對(duì)得起四驅(qū)高性能版的名字，同時(shí)性能版車(chē)型還增加了一套Brembo剎車(chē)系統(tǒng)，美中不足的是四驅(qū)版車(chē)型在續(xù)航里程上縮減到了550km，低于后驅(qū)版本，如果一味追求性能的消費(fèi)者可以考慮入手。

2020款?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★☆

從產(chǎn)品布局可以看出DM版本不是漢的主銷車(chē)型，只是為了滿足喜歡漢但是又不接受純電動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，從配置來(lái)看，DM豪華型和EV豪華型基本一致，并且兩款豪華型的價(jià)格也僅差了一萬(wàn)元（DM更便宜），不過(guò)從性能以及價(jià)格方面的綜合性來(lái)看，DM4.7秒的百公里加速時(shí)間似乎也很有誘惑力，而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途或者喜歡自駕游的消費(fèi)者更適合入手DM版本。

全文總結(jié)：

比亞迪漢是比亞迪今年的重磅車(chē)型之一，還沒(méi)上市就已經(jīng)受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，一方面是漢***用了比亞迪引以為傲的”刀片電池”，“刀片電池”無(wú)論是安全性還是使用壽命都比三元鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，另一方面是小鵬P7的上市直接將比亞迪漢以對(duì)手的身份帶了出來(lái)。其實(shí)對(duì)于考慮比亞迪漢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較好選的，如果不喜歡純電車(chē)，但是又追求純電車(chē)加速時(shí)的***，那么DM版本是不二之選，喜歡純電車(chē)，在乎續(xù)航里程，那么續(xù)航605km的EV后驅(qū)版值得入手，畢竟續(xù)航里程是EV車(chē)型的重中之重，而在乎性能的消費(fèi)者建議入手四驅(qū)性能版。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購(gòu)車(chē)指南

比亞迪漢貴。

1、根據(jù)查詢有駕網(wǎng)得知，漢的指導(dǎo)價(jià)：18.98-33.18萬(wàn)，唐的指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.99萬(wàn)。

2、比亞迪漢是轎車(chē)車(chē)型，相對(duì)于SUV的唐，有著操控性更好的先天優(yōu)勢(shì)，考慮家用的話，比亞迪唐會(huì)更適合，家用場(chǎng)景下要優(yōu)于5座的比亞迪漢。

撰文/D***id視界?/汽車(chē)之家

幾年前，當(dāng)電氣化大趨勢(shì)來(lái)臨之時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的轉(zhuǎn)型，再加上造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)，“彎道超車(chē)”成為當(dāng)時(shí)熱議的話題。隨著一些PPT造車(chē)新勢(shì)力接連“爆雷”，“彎道超車(chē)”似乎變成了貶義詞。凡事沒(méi)有絕對(duì)，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的沉淀，近一年出現(xiàn)了不少驚艷的產(chǎn)品，它們?cè)谛阅芎蛥?shù)上絲毫不遜于合資甚至進(jìn)口品牌。比如今年4月上市擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程的小鵬P7，以及本文的主角，在幾天前剛剛推向市場(chǎng)的比亞迪漢。?

比亞迪漢——是比亞迪王朝系列的最新作品，定位為一款四門(mén)中大型轎車(chē)，補(bǔ)貼后的售價(jià)為21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)元，共有三款純電動(dòng)EV車(chē)型和一款插電式混動(dòng)DM車(chē)型。?

車(chē)身尺寸方面，比亞迪漢占有明顯優(yōu)勢(shì)。與售價(jià)22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元的小鵬P7相比，比亞迪漢的車(chē)身長(zhǎng)度多了100毫米，達(dá)到4980毫米；車(chē)身寬度也比小鵬P7多14毫米，為1910毫米，只不過(guò)比亞迪漢在軸距上不占優(yōu)勢(shì)。此外，與熱門(mén)的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3相比，比亞迪漢的優(yōu)勢(shì)更為明顯。?

#相對(duì)低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)#

自比亞迪漢亮相以來(lái)，憑借“3.9秒破百”和“600公里+續(xù)航里程”這樣的驚艷數(shù)據(jù)，成為最近汽車(chē)圈熱搜榜的常客。坐擁漂亮數(shù)據(jù)的比亞迪漢，在內(nèi)功修煉扎實(shí)的情況下，它的外觀顯得有些內(nèi)斂。

名為“Dragon?Face”的比亞迪家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言在漢中繼續(xù)使用，并得益于更低矮和更寬的車(chē)頭，讓比亞迪漢的前臉看上去更加扁平化。值得一提的是，與其它注重性能的產(chǎn)品不同，在比亞迪漢中你找不到任何夸張的設(shè)計(jì)元素，給人一種十分簡(jiǎn)潔的感覺(jué)。

對(duì)于漢DM插電式混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，為了給2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，前臉使用了多邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，這也是漢EV和漢DM兩者之間在外觀中最大的不同。若你細(xì)品還會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)在細(xì)節(jié)上也略有差異，比如前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀造型以及前燈組的設(shè)計(jì)等。?

要說(shuō)比亞迪漢最美的車(chē)身姿態(tài)，非車(chē)后45度莫屬。所***用的溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)，令比亞迪漢的車(chē)身看上去非常流暢，同時(shí)還能帶來(lái)僅為0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)。而在文質(zhì)彬彬的外表下，車(chē)尾“3.9S”的標(biāo)識(shí)則露出了比亞迪漢的虎牙，時(shí)刻提醒著后車(chē)，我絕非等閑之輩。?

#紅色是運(yùn)動(dòng)的調(diào)味劑#

來(lái)到車(chē)內(nèi)，比亞迪漢沒(méi)有給我們過(guò)多的驚喜，依然遵循著簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。但比亞迪的設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)顏色的搭配和運(yùn)用，給車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。?

可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕是比亞迪漢在科技配備中的亮點(diǎn)，其搭載的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)類似于平板電腦，能夠安裝各類應(yīng)用程序進(jìn)行功能性拓展。其中包括了喜馬拉雅電臺(tái)、百度地圖、天氣、百變主題、微信和抖音等應(yīng)用。同時(shí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持語(yǔ)音識(shí)別控制和OTA升級(jí)等功能。?

#有高性能也有長(zhǎng)續(xù)航#

不管是燃油車(chē)，還是電動(dòng)車(chē)，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都是難以兼得的。漢EV車(chē)型配備了容量為76.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，快充下0.42小時(shí)可充滿至80%，可擁有3.9秒破百的成績(jī)或605公里的超長(zhǎng)續(xù)航能力，只不過(guò)兩者不可兼得。若想獲得更多的續(xù)航里程，需要在動(dòng)力上做減法。?

為了能夠達(dá)到605公里的續(xù)航里程，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版僅使用了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大功率222馬力，百公里加速時(shí)間7.9秒。然而，對(duì)于注重性能的漢EV高性能版車(chē)型來(lái)說(shuō)，它配備了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和布雷博制動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率可達(dá)494馬力，峰值扭矩680牛·米，百公里加速僅為3.9秒，但續(xù)航里程因此減少至550公里。?

作為插電式混動(dòng)車(chē)型，漢DM四驅(qū)性能版的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、后置電動(dòng)機(jī)、6速雙離合變速箱和容量為15.2千瓦時(shí)的電池組成，擁有81公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。在后置電動(dòng)機(jī)的加持下，漢DM的百公里加速時(shí)間可達(dá)4.7秒，同樣擁有不俗的實(shí)力。?

#配置差異不明顯#

在比亞迪漢推出的四款車(chē)型中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版占了兩款，剩下的漢EV四驅(qū)高性能版和漢DM四驅(qū)性能版車(chē)型各有一款。

比亞迪漢全系車(chē)型標(biāo)配有矩陣式LED頭燈組、自動(dòng)頭燈、外后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊、主駕駛座椅通風(fēng)/加熱、15.6英寸中控屏幕和雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。在安全和駕駛***系統(tǒng)上，全系車(chē)型標(biāo)配了膝部氣囊、車(chē)道保持***、主動(dòng)剎車(chē)和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。毫不夸張的說(shuō)，售價(jià)21.98萬(wàn)元的入門(mén)款車(chē)型在配置上的表現(xiàn)就已十分豐富。

搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和豪華型差價(jià)2.6萬(wàn)元，前者多了功能更全的后視鏡、副駕駛座椅加熱/通風(fēng)功能、多色氛圍燈、前駐車(chē)?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)配置；而漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型和漢DM四驅(qū)性能版豪華型這兩款車(chē)型，雖然使用了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，但配置完全一致。

作為售價(jià)27.95萬(wàn)元的頂配車(chē)型，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型擁有更為高階的獨(dú)享配置。其中包括方向盤(pán)記憶、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)和后排座椅加熱/通風(fēng)功能等。?

#哪款車(chē)型更適合你#

由于比亞迪漢這四款車(chē)型在配置上沒(méi)有拉開(kāi)差距，因此影響消費(fèi)者選擇的因素基本不在配置層面，而落在了擁有明顯性能差異的動(dòng)力系統(tǒng)上。這讓比亞迪漢的選擇變得十分簡(jiǎn)單，下面請(qǐng)你對(duì)號(hào)入座即可。?

里程焦慮型：

若你駕駛電動(dòng)車(chē)總為續(xù)航里程擔(dān)憂，對(duì)每一公里的續(xù)航斤斤計(jì)較，續(xù)航里程已然成為你購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最優(yōu)級(jí)，因此擁有605公里的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版是你最佳的選擇。在豪華型和尊貴型之中，筆者建議選擇原本配置就很豐富的豪華型，足夠日常使用，當(dāng)然如果兜里銀子充足，自然買(mǎi)尊貴型更好。

運(yùn)動(dòng)性能型：

如果你對(duì)于性能非?？粗?，但是又不想過(guò)于張揚(yáng)，那這臺(tái)外觀低調(diào)、3.9秒破百的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型就是為追求運(yùn)動(dòng)性能的你所準(zhǔn)備的。而且550公里的續(xù)航里程其實(shí)跟超長(zhǎng)續(xù)航版的差距并不算大，不會(huì)對(duì)日常使用造成過(guò)多影響。

穩(wěn)健保守型：

若你想徹底解決里程焦慮，又想兼顧出色的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速4.7秒的漢DM四驅(qū)性能版豪華型是不錯(cuò)的選擇。而且對(duì)于一些城市和地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該車(chē)免搖號(hào)，可獲得新能源牌照。?

#寫(xiě)在最后#

比亞迪漢3.9秒的百公里加速成績(jī)和605公里的續(xù)航里程這些性能參數(shù)，抓住了太多人的眼球。但對(duì)于一款成功的產(chǎn)品而言，擁有漂亮的數(shù)據(jù)僅僅是個(gè)開(kāi)始，接地氣的價(jià)格才是成功的關(guān)鍵要素。而比亞迪漢21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)元的售價(jià)，不僅比特斯拉Model?3低了不少，同時(shí)也比造車(chē)新勢(shì)力的小鵬P7在價(jià)格上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

由此可見(jiàn)，定位于中大型轎車(chē)的比亞迪漢，不僅擁有豐富的配置，出色的性能，同時(shí)在價(jià)格上也比中型轎車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”，是頗有實(shí)力的一款產(chǎn)品。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。