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過年宅家躲疫情，終于把這部片子給刷了。
這部片子質(zhì)量非常高，導(dǎo)演幾乎完美地重現(xiàn)了20世紀(jì)60年代賽道上那些稍顯原始但又讓人腎上腺飆升的賽車畫面。在今日剛剛揭曉的本年度奧斯卡中，憑借令人屏息的畫面調(diào)度，一舉拿下最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項大獎。
兩位主演也出色地演繹了卡羅爾·謝爾比（Carroll?Shelby）和肯·邁爾斯（Ken?Miles）兩位在賽車歷史上非常著名的人物。尤其是肯·邁爾斯，這部影片讓更多的觀眾認(rèn)識了這位賽車歷史上有些被埋沒的無冕之王。
不過就是影片的片名似乎有些跑題，無論是英文名還是中文譯名，感覺不應(yīng)該叫Ford?vs.?Ferrari，應(yīng)該叫Ford?vs.?Ken?Miles...
作為一個福特粉和阿斯頓·馬丁粉，我就來給大家分享一些偏門小故事吧，作為大家觀影時的佐料。
有輕微劇透，請酌情閱讀。
1、卡羅爾·謝爾比（Carroll?Shelby）自始至終都不是福特GT40賽車項目的唯一人選。
這一點(diǎn)強(qiáng)哥有過交代。卡羅爾·謝爾比與福特的相識并不是影片中那樣在福特收購法拉利失敗之后由李·艾柯卡（Lee?Iacocca）登門拜訪的。他與福特的結(jié)緣，來自于一段近乎空手套白狼的車圈軼事：
卡羅爾·謝爾比在1959年奪冠后因為心臟病結(jié)束了自己的賽車手生涯，為了繼續(xù)從事心愛的賽車事業(yè)，他找到了英國AC?Cars的老板對他說：我手里有一臺福特最新的V8發(fā)動機(jī)，你給我一個底盤車架，這臺車肯定牛逼！然后他回到美國，又找到亨利·福特二世（Henry?Ford?II）說：我現(xiàn)在手里有一具在歐洲最一流的賽車底盤，你只要給我一臺你們的最新的V8發(fā)動機(jī)，我就還你一個冠軍！謝爾比就這樣打造出了***的AC?Cobra。
▲Shelby?Cobra?427?50周年復(fù)刻版
這段演繹十分***，然而事實(shí)上，福特并不是謝爾比一開始中意的對象，他看上的是雪佛蘭的引擎，不過雪佛蘭因為自己已經(jīng)有了克爾維特，因此拒絕與謝爾比合作，謝爾比才轉(zhuǎn)向福特，而此時福特正苦于沒有參與運(yùn)動賽事，而被雪佛蘭“今日奪冠，明日大賣（Win?on?Sunday,?Sale?on?Monday”的營銷策略打的市場份額連連下滑，因此李·艾克卡極力說服亨利·福特二世開始參與運(yùn)動賽車，雙方一拍即合。因此，亨利·福特二世其實(shí)從1962年就已經(jīng)決定要進(jìn)軍勒芒了，李·艾克卡與謝爾比也早就成了老相識。
GT40項目最初是交給Lola的首席工程師埃里克·布拉德利（Eric?Broadley）進(jìn)行開發(fā)，并且邀請了率領(lǐng)阿斯頓·馬丁奪冠的約翰·韋爾（John?Wyer）擔(dān)任車隊經(jīng)理。由于在1964年參賽成績一直不理想，福特才緊急換帥，將項目交給了卡羅爾·謝爾比。不過后來約翰·韋爾又成立了自己的賽車公司JWA，并使用GT40?MKI以私人車隊身份幫助福特又奪下1968和1969年的勒芒冠軍。***用海灣石油（Gulf?Oil）涂裝的賽車也成為經(jīng)典。后來約翰就轉(zhuǎn)戰(zhàn)保時捷了，這是后話。
▲1963?Lola?Mk6?GT
1965年項目依然不見起色，3輛GT40?MKI在勒芒全部退賽，謝爾比也遭遇信任危機(jī)，不像影片中那樣靠著一段演說說服了亨利·福特二世，而是在劇中惡人里奧·畢比（Leo?Beebe）的操縱下，將項目拆給了三個團(tuán)隊，由美國的Shelby?American和Holman-Moody以及英國的Alan?Mann團(tuán)隊共同推進(jìn)，以確保1966年取勝，卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯為車型開發(fā)了輕量化的7.0L排量V8發(fā)動機(jī)，取代之前的4.7L排量V8，車型進(jìn)化為GT40?MKII。
因此1966年福特派出了8臺GT40?MKII和6臺私人車隊的GT40的強(qiáng)大陣容以對抗法拉利的13車陣容。所以在1966年福特的奪冠陣容中，其實(shí)是沒有真正意義上的福特廠隊的。
▲1966年勒芒起跑線上，遍布著GT40
2、不得不提的阿斯頓·馬丁
熟悉汽車的朋友可能知道，20世紀(jì)80年代阿斯頓·馬丁曾經(jīng)被福特收購，后來又在金融危機(jī)前夕被出售。其實(shí)阿斯頓·馬丁與福特千絲萬縷的聯(lián)系，從20世紀(jì)60年就開始了。
正如影片開頭所交代和大家所熟知的，卡羅爾·謝爾比在GT40項目之前，是一名阿斯頓·馬丁車隊的車手，曾經(jīng)駕駛過阿斯頓·馬丁如DB3，DB3S，DBR4，DBR1等等的經(jīng)典賽車，并且駕駛DBR1贏得了1959年的勒芒24小時全場冠軍。
當(dāng)時福特想要進(jìn)軍歐洲賽場，在收購法拉利失敗的情況下，就一定需要一支深諳歐洲賽場精髓的團(tuán)隊幫忙，而在20世紀(jì)50-60年代期間，如果算上超豪屬性，縱觀整個歐洲，除了法拉利，真正能夠與法拉利抗衡的，非阿斯頓·馬丁莫屬。別忘了，1959年阿斯頓·馬丁在勒芒擊敗的，也是法拉利。
而從阿斯頓·馬丁光榮退役的美國牛仔卡羅爾·謝爾比，將兩個品牌巧妙地聯(lián)系了起來。
GT40是基于Lola公司的Lola?Mk6改造而來的，因為Lola?Mk6搭載了福特的V8發(fā)動機(jī)，這樣改造起來最為方便。而在1967年阿斯頓·馬丁也發(fā)布了基于Lola?T70?Mk3賽車打造的Aston?Martin?Lola，巧了不是？到后來2008年和2011年，阿斯頓·馬丁又聯(lián)合Lola打造過原型車組別的賽車，就是來自于彼時的淵源。
GT40項目的首任車隊經(jīng)理是來自從1947年大衛(wèi)·布朗收購阿斯頓·馬丁就開始運(yùn)營阿斯頓·馬丁車隊的約翰·韋爾（John?Wyer）
福特GT40項目的車手陣容高手云集，不少是卡羅爾·謝爾比在阿斯頓·馬丁時的隊友。比如Phil?Hill，Graham?Hill，Lucien?Bianchi，Innes?Ireland，Maurice?Trintignant（原諒我名字就不一一翻譯了）
而據(jù)說在20世紀(jì)80年代福特收購阿斯頓·馬丁的運(yùn)作中，也是卡羅爾·謝爾比在暗中牽線搭橋的...
3、無冕之王肯·邁爾斯
作為一個車迷，真的很高興有這樣高質(zhì)量的賽車故事片向觀眾講述肯·邁爾斯的故事。具體的故事就請大家去觀影吧。
在大量的資料中，包括肯·邁爾斯的好友，傳記記者以及媒體們都毫不掩飾地表達(dá)了對于當(dāng)年肯·邁爾斯遭遇的憤慨以及惋惜，正如**中所述：
“They?robbed?you.”（他們搶走了你的冠軍.）
▲影片截屏
因為如果肯·邁爾斯奪冠，他將成為歷史上第一位在同一年奪得戴通納24小時（Daytona?24H）、賽百靈12小時（Sebring?12H)以及勒芒24小時（Le?Mans?24H)三大著名耐力賽事的大滿貫車手。而他對整個GT40項目的成功更是起到了舉足輕重的貢獻(xiàn)。
實(shí)際上，盡管**中已經(jīng)將這一段矛盾沖突演繹得無比激烈，依然不及在現(xiàn)實(shí)中那么讓人唏噓。
這里插播一句，影片中為了讓對立更突出，肯·邁爾斯沒能參加1965年的勒芒，但實(shí)際上他去了，與他搭檔的是布魯斯·邁凱倫（Bruce?McLaren），對，就是那個現(xiàn)在成為一個品牌的邁凱倫。
影片中臨近比賽結(jié)束肯·邁爾斯駕駛的1號車僅僅領(lǐng)先布魯斯·邁凱倫的2號車4分鐘，1號車只要放慢速度讓2號車追上來就可以?，F(xiàn)實(shí)中，1號車領(lǐng)先2號車達(dá)到4圈之多，這是無論如何都放不了水的呀，然而就在比賽的最后時刻，1號車在一次進(jìn)站中竟然裝錯了剎車總成。。不得不再次進(jìn)站更換總成，4圈的領(lǐng)先優(yōu)勢瞬間化為烏有。
而且肯·邁爾斯當(dāng)時勉強(qiáng)同意同時沖線的條件是ACO“承諾”比賽中可以認(rèn)定并列第一，誰知沖線之后就因為“8米之差”被裁定為第二，痛失大滿貫。
▲1966年勒芒24小時耐力賽福特以包攬領(lǐng)獎臺的結(jié)果成功兌現(xiàn)在歐洲賽場擊敗法拉利的諾言
而僅僅就在2個多月后，肯·邁爾斯就在測試GT40?MKIV原型車J-Car的時候因為事故身亡，直至今日，都沒有人成就大滿貫的偉業(yè)。
另外分享2個小彩蛋：
4、早期的汽車風(fēng)洞測試竟然是用毛線的？
影片還還原了早期汽車進(jìn)行風(fēng)洞測試的場景。在你的印象中，風(fēng)洞測試應(yīng)該是這樣的：
不過，在缺乏計算機(jī)仿真的情況下，想要得到車身表面各個位置的空氣動力學(xué)特征是比較困難的。于是汽車工程師就想出了這樣的辦法：
▲影片截圖
對，就是在車身上粘滿毛線，根據(jù)它們隨風(fēng)飄動的方向來確定車身表面的空氣動力學(xué)特性。不過在現(xiàn)實(shí)工作中，這樣粘著毛線在賽道上開，一是車手駕駛困難，二一個給工程師仔細(xì)觀測也不方便，用望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著顯然不靠譜。這項工作一般都是在風(fēng)洞中靜態(tài)進(jìn)行的。
而且在開發(fā)GT40?MKI，MKII和MKIII的時候應(yīng)該都沒有用到這個工具，只有在開發(fā)全新造型的MKIV的時候才用到了這樣的風(fēng)洞測試方法。
▲福特工程師在風(fēng)洞中測試GT40?MKIV原型車的造型
5、奪冠噴香檳的開創(chuàng)者——丹·古尼（Dan?Gurney）
前面提到福特GT40項目的車手陣容十分強(qiáng)大，其中有一位也渾身都是故事。他的名字也在影片中多次出現(xiàn)，他就是丹·古尼。他也是一位賽車史上的著名車手，早在謝爾比在為阿斯頓·馬丁服役的時代，他就是謝爾比在歐洲賽場的老對頭。
后來謝爾比憑借著Shelby?Cobra建立了自己的車隊后，他就成為了謝爾比麾下的車手。這一點(diǎn)在影片的一開始就有描寫。
1966年的勒芒中丹·古尼駕駛的GT40?MKII因為機(jī)械故障遺憾未能完賽。
1967年GT40奪冠后，由于車身來自英國制造商Lola，奪冠車手是英國人布魯斯·邁凱倫，被人詬病這不是屬于美國人的勝利，于是謝爾比的團(tuán)隊打造了GT40?MKIV。GT40?MKIV***用了全新的造型，并且使用鋁制車身，相比GT40減重了30kg，同時派出丹·古尼和A·J·福伊特（A·J·Foyt）這對美國本土車手，一舉贏得冠軍，成就了美國車手駕駛美國賽車“完美地奪冠”，并且成為歷史的唯一，這樣的劇本也是沒誰了。
▲1967年勒芒24小時GT40?MKIV贏得全場冠軍
而更讓人津津樂道的，可能是丹·古尼擁有的兩個“專利”。
一個就是在上面的沖線照片中，大家可能注意到，這臺車駕駛員的頂部有一個特別的凸起。這是一個專門為丹·古尼做出的調(diào)整。身高1米93的他無論如何都坐不進(jìn)40英尺高的GT40里，不得已，只好稍稍修改車頂，而這一改，還成為了標(biāo)志性設(shè)計，被稱為“Gurney?Bubble”，有這個車頂?shù)馁愜?，就是丹·古尼的賽車無疑了。
而另一個則更具標(biāo)志性，如今各種賽車的奪冠時刻，車手都會噴灑香檳以慶祝勝利，而這一傳統(tǒng)是何時發(fā)端的呢？
”我當(dāng)時激動不已，所以當(dāng)他們把那一大瓶酩悅香檳遞給我的時候，我就搖了搖瓶子，開始向攝影師、其他車手、亨利·福特二世、卡羅爾·謝爾比和他們的妻子噴灑。那真的是一個非常美妙的時刻，不過我都不知道我就這樣開啟了一項傳統(tǒng)，直到今天，這種傳統(tǒng)一直在全世界的賽車領(lǐng)獎臺上延續(xù)?！?/p>
對，就是在1967年的勒芒24小時最高領(lǐng)獎臺上，丹·古尼的神來之筆，為那天的勝利增加了更多美妙的回憶，也對后來的賽車運(yùn)動產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而后來丹尼爾·里卡多（Daniel?Riccardo）所發(fā)明的鞋飲就是進(jìn)化版本了。
▲丹·古尼在1967年的勒芒領(lǐng)獎臺上噴灑香檳
其實(shí)福特GT40的故事在世界汽車史和賽車史當(dāng)中都一直被人們反復(fù)的品味。更為***的就是在時隔50年之后，福特再一次打造了一臺GT登上勒芒賽場并又一次擊敗法拉利取得了冠軍。有關(guān)這一段故事，有興趣的朋友可以到我的專欄去繼續(xù)探索。
一臺車連接過去與未來——福特GT的起承轉(zhuǎn)合（）
「回歸勒芒！」福特GT如何用一顆Ecoboost?V6的心臟續(xù)寫***（）
希望上面的這些小故事，能夠讓各位朋友欣賞**的時候更有滋有味。
原文鏈接：
文｜張星宇
圖｜網(wǎng)絡(luò)
來源｜知乎
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
車企定義的“年輕”，何冰沒有滿懷期待
1. 如何選購鋼琴
如何選購鋼琴 如何挑選值得信賴的鋼琴
一、質(zhì)量：鋼琴的主要品質(zhì)在于幾個方面，1。
音質(zhì)方面。音質(zhì)指鋼琴聲音的色彩，大概包括：聲音的純凈度、聲音的質(zhì)感、聲音的敏感度等，純凈度指音色的干凈程度，聲音干凈、通透，沒雜音。
聲音的質(zhì)感指的是音色本身的特性，這一點(diǎn)每個品牌的鋼琴都有較大的區(qū)別，而且與選購鋼琴的人的些個喜好有關(guān)，有的人喜歡聲音大氣的、開放的，也有的人喜歡聲音柔和的、沉靜的。一般來說，可以選擇聲音深遠(yuǎn)、平和，不過于偏向開放或者柔和的鋼琴。
聲音的敏感度指聲音色彩變化的靈敏程度，好的鋼琴能夠把演奏者細(xì)微的情感變化通過色彩表現(xiàn)出來，這一點(diǎn)不從事鋼琴專業(yè)的人是很難鑒別的。2。
觸感方面。觸感指的是演奏者對鋼琴機(jī)械運(yùn)動性能的感受。
包括機(jī)械的反應(yīng)速度、落鍵的輕重、落鍵的深度等方面，這方面可根據(jù)學(xué)琴孩子的手的條件來選擇，年齡小、手小，手臂的重量較輕，可以選擇機(jī)械反應(yīng)靈敏、觸感較輕的鋼琴。另外，機(jī)械的性能也可以通過調(diào)琴師的調(diào)整來改變，經(jīng)驗豐富的調(diào)琴師，可以根據(jù)演奏者的特點(diǎn)，對鋼琴的機(jī)械性能進(jìn)行調(diào)整。
3。 做工方面。
指的就是鋼琴整體的制造水平，包括鋼琴外觀、烤漆的質(zhì)量、機(jī)械的精度等等。 4。
質(zhì)量的穩(wěn)定性方面。選購鋼琴同選購電器有很大的區(qū)別，電器大多是機(jī)械流水線制造的，相同型號的質(zhì)量、性能差別不大，而鋼琴就不同了，由于鋼琴制造大部分是由人工完成的，在性能、質(zhì)量上會有一定的差別。
比如在同品牌、同型號的鋼琴中，有的鋼琴三個音區(qū)的銜接差別都較大，高音區(qū)聲音較緊、小氣，低音區(qū)聲音厚重，高低音區(qū)有較明顯的差別，而有的鋼琴音色就比較統(tǒng)一。二、選購：由于目前國內(nèi)鋼琴品牌較多，各種價位的鋼琴都有，首先根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件選擇品牌，再根據(jù)居住環(huán)境和個人喜好選擇型號和顏色，然后選擇售后服務(wù)較好的琴行挑選鋼琴（如果自己不懂，就一定要找一位專業(yè)的鋼琴教師或調(diào)琴師幫助挑選）。
普通型的鋼琴大多在1萬元左右，性能上也有一定的差別，這樣的鋼琴應(yīng)該仔細(xì)挑選。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，我個人認(rèn)為還是買市場價格在2.6萬元左右的合資YAMAHA等著名品牌的鋼琴，這樣的鋼琴幾乎是不用挑選的，性能很穩(wěn)定，很多專業(yè)教師都在使用。
三、 價格：由于鋼琴的挑選很重要，較大型的琴行可供挑選的鋼琴比較多，但價格會稍貴一些，而太小的琴行售后服務(wù)又沒保障。所以可以實(shí)際情況選擇琴行。
價格上一般可以砍到9.5折左右。
鋼琴有什么作用？怎么挑選鋼琴？
鋼琴被譽(yù)為樂器之王。
它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，音域?qū)拸V。可用于獨(dú)奏和伴奏。
鋼琴共有兩大類，一類稱作平臺琴，其特點(diǎn)是音量大，觸感好，外型美觀，適合舞臺演出。另一類是立式琴，它體積小，搬運(yùn)方便，適合家庭練習(xí)。
鋼琴有88個鍵子。也有少量85鍵、83鍵、92鍵等鍵數(shù)的鋼琴。
最常見的88鍵鋼琴包括52 個白鍵和36個黑鍵。鋼琴的鍵寬、鍵長都有固定的標(biāo)準(zhǔn)，所以一位演奏家可以方便地演奏不同型號的鋼琴。
平臺琴有多種規(guī)格，習(xí)慣上以琴體的長度來劃分，如9尺、7尺、5尺等。立式琴一般按琴體高度來劃分，如120（琴高120厘米）u5、113等。
無論平臺琴還是立式琴，其結(jié)構(gòu)大體上可分為五個部分：外殼、鍵盤機(jī)械和踏板機(jī)械、弦列、膏板、支架等。 彈奏鋼琴時，手指將琴鍵按下，琴鍵另一端將內(nèi)部擊弦機(jī)的相應(yīng)部分頂起，驅(qū)動小槌敲擊琴弦。
擊弦機(jī)應(yīng)反應(yīng)靈敏，至少保證每秒鐘8—12次的重復(fù)擊弦運(yùn)動。 觸鍵手指抬起后，擊弦機(jī)上的止音器帶動止音呢抵住琴弦，將聲音止住。
。
怎樣選購鋼琴？
一、注重款式忽視品質(zhì)
鋼琴是十分復(fù)雜、精密的樂器。它由八千多個零部件所組成。制作鋼琴涉及到許多行業(yè)，如冶金、紡織、化工、木材加工等等。所以鋼琴的質(zhì)量與國家和企業(yè)的工業(yè)技術(shù)水平，以及從業(yè)人員的素質(zhì)息息相關(guān)，而這些條件難以在短期內(nèi)得到提高。于是許多廠家便在鋼琴的外觀款式上做文章，制作出的鋼琴外觀樣式花樣繁多、迎合了許多人追新求異的心態(tài)。特別是一些技術(shù)力量薄弱的中小型鋼琴企業(yè)更是如此，以此爭得更多的顧客和更高的利潤。鋼琴最重要的是它的使用性能，應(yīng)該在鋼琴聲學(xué)品質(zhì)和機(jī)械性能好的前提下再考慮選擇喜歡的外觀樣式。世界名牌鋼琴如德國的斯坦威鋼琴、日本的雅馬哈鋼琴等等，其外觀簡捷、穩(wěn)重大方，而其內(nèi)在品質(zhì)是其他鋼琴無法相比的。因此選購鋼琴時徒有其表的鋼琴要格外注意。
二、盲目崇尚洋品牌
縱觀目前市場上的鋼琴，很多是洋品牌，中文牌子的鋼琴僅有星海、珠江等少數(shù)幾種。除國外原裝進(jìn)口的鋼琴外，如德國的STEINWAY、BOSTON，日本的YAMAHA、KAWAI 等鋼琴，大多數(shù)洋品牌鋼琴并非來自海外，也非中外合資合作引進(jìn)技術(shù)人才、先進(jìn)設(shè)備，更非商家介紹的有那么多進(jìn)口零部件。其實(shí)許多洋品牌的鋼琴多半出自中小型鋼琴廠，它們的設(shè)備條件和技術(shù)力量與北京鋼琴廠、廣州鋼琴廠等大型國有鋼琴企業(yè)相比有一定的差距。給鋼琴取個洋名作品牌以達(dá)到嘩眾取寵，增加銷量，也迎合了一部分人的崇洋心理。所以洋品牌鋼琴的質(zhì)量不一定高，因此在選擇鋼琴時不能盲目迷信洋牌子，最好預(yù)先向業(yè)內(nèi)人士咨詢一下相關(guān)品牌，掌握了詳細(xì)情況后再來決定購買哪個品牌的鋼琴。
三、音色認(rèn)識上的誤解
一般人以為鋼琴音色應(yīng)該響、亮、脆，像許多中國的民歌和民族樂器，例如揚(yáng)琴、板胡、嗩吶等民族樂器那樣。實(shí)際上這樣音色的鋼琴往往缺乏豐富的音色變化，不能細(xì)膩準(zhǔn)確完美的再現(xiàn)樂曲。這種音色的鋼琴在制作上往往是因其所用材料不佳、技術(shù)工藝不精造成的，例如音源***用復(fù)合材料，弦槌毛氈彈性差，用藥水浸泡后的槌頭毛氈過硬，造成鋼琴音色過亮、發(fā)炸，乍一聽還可以，但很容易引起聽覺疲勞，慢慢對這種音色產(chǎn)生反感。好的鋼琴音色應(yīng)該純凈、圓潤、渾厚，不能發(fā)炸、過于單薄，要有一定的厚度，特別在高音區(qū)。低音區(qū)應(yīng)該清晰，不能混濁。整個音區(qū)內(nèi)音色要統(tǒng)一，和聲性要強(qiáng)，即聲音要抱團(tuán)。選購時應(yīng)該多聽、多對比，相信自己的聽力。也可以請別人幫忙作個選擇。
四、觸感上的偏好
很多人在選擇鋼琴時喜歡琴鍵偏重的鋼琴，認(rèn)為在這樣的鋼琴上練習(xí)能夠鍛練手指的力度，彈起來有力。也有人喜歡輕飄的鋼琴鍵盤，感覺彈起來輕松，還能保證彈奏速度（此種情況的鋼琴不多見）。實(shí)際上國家對鋼琴鍵盤的輕重是有一個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的，琴鍵過重或者過輕都不好。琴鍵過重、緊澀，常常是由于鋼琴擊弦機(jī)以及鍵盤機(jī)械轉(zhuǎn)動不靈活，阻力大所致。這樣的鋼琴彈起來，不但使人容易疲勞，而且由于琴鍵的回彈速度慢、不跟手，造成演奏速度遲緩 ，影響應(yīng)有技術(shù)的發(fā)揮；鋼琴的琴鍵過輕，往往是鋼琴制造工藝和材料上存在不足 。因此在選購鋼琴時應(yīng)選擇琴鍵輕重適合、反應(yīng)靈敏、彈奏舒適的鋼琴。表現(xiàn)能力好的鋼琴應(yīng)該做到輕而不“死”重有力度。而這些主要取決于擊弦機(jī)的設(shè)計、材料、制作工藝、以及整調(diào)技術(shù)，保證擊弦機(jī)各方面運(yùn)動的順暢。這些必須請富有專業(yè)知識和經(jīng)驗的枝術(shù)人員幫助鑒別。
五、二手琴的困惑
多年來，隨著鋼琴產(chǎn)量和銷量的不斷增加，市場上開始出現(xiàn)了二手鋼琴。二手琴大多是別人使用過一段時間后轉(zhuǎn)讓他人。面對這樣的鋼琴許多人不知如何選擇。二手琴低廉的價位讓人心動，但是人們對二手琴共同的擔(dān)心的是其質(zhì)量如何、使用壽命的長短。實(shí)際上二手鋼琴由于來源不同，每一臺琴的使用情況，磨損狀況以及保養(yǎng)好壞不同。首先應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)名牌鋼琴，如日本的YAMAHA、KAWAYI等等，其精良的制作材料和先進(jìn)的制作工藝決定了這些鋼琴要比一般鋼琴彈奏性能好，使用壽命長；在國外品牌二手鋼琴中有些是真正的二手有些則是經(jīng)過翻新后的鋼琴他們之間的價格相差很多；其次注意所購鋼琴的狀況。可以請經(jīng)驗豐富的鋼琴調(diào)律師，幫你全面檢查一下鋼琴的保養(yǎng)和磨損情況，再作決定。應(yīng)該避免圖便宜而購買狀況極差的二手鋼琴，這樣的琴不但無***常使用，而且經(jīng)常出毛病需要修理，反而增加了費(fèi)用。因此，送購二手琴應(yīng)該選擇那些保養(yǎng)的好，彈奏的少磨損量小的名牌二手琴。
怎么挑選鋼琴 看哪些東西？
選購鋼琴時幾條錦囊妙計
一、不要只注重款式而忽視品質(zhì)
鋼琴是十分復(fù)雜、精密的樂器。它由八千多個零部件所組成。制作鋼琴涉及到許多行業(yè)，如冶金、紡織、化工、木材加工等等。所以鋼琴的質(zhì)量與國家和企業(yè)的工業(yè)技術(shù)水平，以及從業(yè)人員的素質(zhì)息息相關(guān)，而這些條件難以在短期內(nèi)得到提高。于是許多廠家便在鋼琴的外觀款式上做文章，制作出的鋼琴外觀樣式花樣繁多、迎合了許多人追新求異的心態(tài)。特別是一些技術(shù)力量薄弱的中小型鋼琴企業(yè)更是如此，以此爭得更多的顧客和更高的利潤。鋼琴最重要的是它的使用性能，應(yīng)該在鋼琴聲學(xué)品質(zhì)和機(jī)械性能好的前提下再考慮選擇喜歡的外觀樣式。世界名牌鋼琴如德國的斯坦威鋼琴、日本的雅馬哈鋼琴等等，其外觀簡捷、穩(wěn)重大方，而其內(nèi)在品質(zhì)是其他鋼琴無法相比的。因此選購鋼琴時徒有其表的鋼琴要格外注意。
二、不要盲目崇尚洋品牌
縱觀目前市場上的鋼琴，很多是洋品牌，中文牌子的鋼琴僅有星海、珠江等少數(shù)幾種。除國外原裝進(jìn)口的鋼琴外，如德國的STEINWAY、BOSTON，日本的YAMAHA、KAWAI 等鋼琴，大多數(shù)洋品牌鋼琴并非來自海外，也非中外合資合作引進(jìn)技術(shù)人才、先進(jìn)設(shè)備，更非商家介紹的有那么多進(jìn)口零部件。其實(shí)許多洋品牌的鋼琴多半出自中小型鋼琴廠，它們的設(shè)備條件和技術(shù)力量與北京鋼琴廠、廣州鋼琴廠等大型國有鋼琴企業(yè)相比有一定的差距。給鋼琴取個洋名作品牌以達(dá)到嘩眾取寵，增加銷量，也迎合了一部分人的崇洋心理。所以洋品牌鋼琴的質(zhì)量不一定高，因此在選擇鋼琴時不能盲目迷信洋牌子，最好預(yù)先向業(yè)內(nèi)人士咨詢一下相關(guān)品牌，掌握了詳細(xì)情況后再來決定購買哪個品牌的鋼琴。
三、音色認(rèn)識上的誤解
一般人以為鋼琴音色應(yīng)該響、亮、脆，像許多中國的民歌和民族樂器，例如揚(yáng)琴、板胡、嗩吶等民族樂器那樣。實(shí)際上這樣音色的鋼琴往往缺乏豐富的音色變化，不能細(xì)膩準(zhǔn)確完美的再現(xiàn)樂曲。這種音色的鋼琴在制作上往往是因其所用材料不佳、技術(shù)工藝不精造成的，例如音源***用復(fù)合材料，弦槌毛氈彈性差，用藥水浸泡后的槌頭毛氈過硬，造成鋼琴音色過亮、發(fā)炸，乍一聽還可以，但很容易引起聽覺疲勞，慢慢對這種音色產(chǎn)生反感。好的鋼琴音色應(yīng)該純凈、圓潤、渾厚，不能發(fā)炸、過于單薄，要有一定的厚度，特別在高音區(qū)。低音區(qū)應(yīng)該清晰，不能混濁。整個音區(qū)內(nèi)音色要統(tǒng)一，和聲性要強(qiáng)，即聲音要抱團(tuán)。選購時應(yīng)該多聽、多對比，相信自己的聽力。也可以請別人幫忙作個選擇。
四、觸感上的偏好
很多人在選擇鋼琴時喜歡琴鍵偏重的鋼琴，認(rèn)為在這樣的鋼琴上練習(xí)能夠鍛練手指的力度，彈起來有力。也有人喜歡輕飄的鋼琴鍵盤，感覺彈起來輕松，還能保證彈奏速度（此種情況的鋼琴不多見）。實(shí)際上國家對鋼琴鍵盤的輕重是有一個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的，琴鍵過重或者過輕都不好。琴鍵過重、緊澀，常常是由于鋼琴擊弦機(jī)以及鍵盤機(jī)械轉(zhuǎn)動不靈活，阻力大所致。這樣的鋼琴彈起來，不但使人容易疲勞，而且由于琴鍵的回彈速度慢、不跟手，造成演奏速度遲緩 ，影響應(yīng)有技術(shù)的發(fā)揮；鋼琴的琴鍵過輕，往往是鋼琴制造工藝和材料上存在不足 。因此在選購鋼琴時應(yīng)選擇琴鍵輕重適合、反應(yīng)靈敏、彈奏舒適的鋼琴。表現(xiàn)能力好的鋼琴應(yīng)該做到輕而不“死”重有力度。而這些主要取決于擊弦機(jī)的設(shè)計、材料、制作工藝、以及整調(diào)技術(shù)，保證擊弦機(jī)各方面運(yùn)動的順暢。這些必須請富有專業(yè)知識和經(jīng)驗的枝術(shù)人員幫助鑒別。
五、二手琴的困惑
多年來，隨著鋼琴產(chǎn)量和銷量的不斷增加，市場上開始出現(xiàn)了二手鋼琴。二手琴大多是別人使用過一段時間后轉(zhuǎn)讓他人。面對這樣的鋼琴許多人不知如何選擇。二手琴低廉的價位讓人心動，但是人們對二手琴共同的擔(dān)心的是其質(zhì)量如何、使用壽命的長短。實(shí)際上二手鋼琴由于來源不同，每一臺琴的使用情況，磨損狀況以及保養(yǎng)好壞不同。首先應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)名牌鋼琴，如日本的YAMAHA、KAWAYI等等，其精良的制作材料和先進(jìn)的制作工藝決定了這些鋼琴要比一般鋼琴彈奏性能好，使用壽命長；在國外品牌二手鋼琴中有些是真正的二手有些則是經(jīng)過翻新后的鋼琴他們之間的價格相差很多；其次注意所購鋼琴的狀況?？梢哉埥?jīng)驗豐富的鋼琴調(diào)律師，幫你全面檢查一下鋼琴的保養(yǎng)和磨損情況，再作決定。應(yīng)該避免圖便宜而購買狀況極差的二手鋼琴，這樣的琴不但無***常使用，而且經(jīng)常出毛病需要修理，反而增加了費(fèi)用。因此，送購二手琴應(yīng)該選擇那些保養(yǎng)的好，彈奏的少磨損量小的名牌二手琴。
在選購鋼琴前，最好先向?qū)I(yè)技術(shù)人員作個咨詢，盡可能多了解一些鋼琴各方面的知識，避免在鋼琴購買時上當(dāng)受騙。
如何選購鋼琴？
法切蒂爾琴行（faqiedier.blog.163/） 給您解決此問題-------- 鋼琴分為立式和臥式兩種形制，臥式鋼琴又稱為三角鋼琴，主要用于舞臺演奏；立式鋼琴主要為學(xué)習(xí)用琴，適合家庭使用。
鋼琴有上千個零部件，主要由音源部分、鍵盤機(jī)械、踏瓣系統(tǒng)和外殼4個部分組成。在通常情況下，越大的鋼琴價格會越貴。
選購時，應(yīng)重點(diǎn)觀察鋼琴的音色、外觀和鍵盤。 按發(fā)聲原理，鋼琴屬擊奏弦鳴樂器，是廣泛流行于世界各國的鍵盤樂器。
它分為立式和臥式兩種形制，臥式鋼琴又稱為三角鋼琴，主要用于舞臺演奏； 立式鋼琴主要為學(xué)習(xí)用琴，適合家庭使用。鋼琴由共鳴盤、擊弦機(jī)、鍵盤、踏瓣系統(tǒng)和外殼五大部分組成。
我們最常見到的鋼琴有7個音組88個琴鍵，也是按照十二平均律半音關(guān)系排列的。它的音域是從大字二組的A音到小字五組的C音，是所有樂器種類中音域最為寬廣的。
鋼琴是用來表達(dá)和抒發(fā)作曲家、演奏者對于音樂意境的思想情感，并使之與廣大聽眾進(jìn)行音樂交流的工具。它又可在人們的生活中起到休閑、的作用，可以陶冶人的情操，愉悅?cè)说男那椤?/p>
另外，不同年齡的人均可以學(xué)習(xí)鋼琴彈奏，通過人的十指對鍵盤的敲擊運(yùn)動，和眼、腦、手、腳的聯(lián)動配合來鍛煉人的左右腦；對兒童的早期音樂教育以及樂感的培養(yǎng)等都有很好的作用。 鋼琴的主要性能是： 音域?qū)拸V，音色優(yōu)美，表現(xiàn)力極其豐富，能演奏和聲與復(fù)調(diào)音樂； 能擔(dān)任獨(dú)奏、伴奏、重奏，并可與大型交響樂隊進(jìn)行協(xié)奏；可用高難度的演奏技藝彈奏出高難度的曲目。
它因具有的生命力和獨(dú)特的音色被人們成為“樂器之王”。 鋼琴源于歐洲，18世紀(jì)由意大利人克利斯托弗利發(fā)明，后經(jīng)歐洲鋼琴制造家不斷改進(jìn)完善而成，在西方已有300年的歷史。
在流行、搖滾、爵士以及古典等幾乎所有的音樂形式中都扮演了重要角色，歷來受到作曲家的鐘愛。德國的“施坦威”和奧地利的“倍森朵夫”鋼琴以其上乘的質(zhì)量享譽(yù)全球，仍為當(dāng)今國際音樂舞臺上的首選用琴。
上世紀(jì)50年代，日本雅馬哈、卡瓦依以現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)，使鋼琴成為大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)品。 鋼琴19世紀(jì)初開始傳入中國，當(dāng)時僅有少量的修理業(yè)。
上世紀(jì)50年代我國僅有北京、上海、營口、廣州4個鋼琴廠，產(chǎn)量不足一萬架。真正意義上的國產(chǎn)鋼琴制造是從80年代開始的。
改革開放以來，鋼琴制造業(yè)迅速崛起，行業(yè)規(guī)?？涨皦汛?，銷售市場火爆，產(chǎn)品競爭日趨激烈。2000年，我國鋼琴生產(chǎn)企業(yè)增加到20多家，年總產(chǎn)量達(dá)到20萬架左右。
目前，我國鋼琴的產(chǎn)品質(zhì)量總體看是有提高的，但在世界上仍處于中檔以下水平。有個別優(yōu)秀企業(yè)的產(chǎn)品可達(dá)到中檔，其中較好的產(chǎn)品可與韓國鋼琴達(dá)到同等水平。
與日本鋼琴，特別是與歐洲名牌鋼琴相比，產(chǎn)品的質(zhì)量差距是很大的。主要反映的問題是兩個很關(guān)鍵的指標(biāo)：一是聲學(xué)品質(zhì)（音質(zhì)及音色），二是演奏性能（觸鍵及手感）。
當(dāng)前，我國有百余家鋼琴生產(chǎn)企業(yè)，品牌繁多、款式各異；而這一大型耐用消費(fèi)品的專業(yè)性又很強(qiáng)，因此，了解必要的產(chǎn)品常識有助于選購到自己稱心如意的鋼琴產(chǎn)品。 鋼琴的工作原理 鋼琴有上千個零部件，主要由音源部分、鍵盤機(jī)械、踏瓣系統(tǒng)和外殼4個部分組成。
立式鋼琴的規(guī)格以其背板高度劃分，大致分為118cm、120cm、121cm、122cm、123cm、125cm、130cm、131cm、132cm等；重量從200~400公斤不等；在通常情況下，越大的鋼琴價格會越貴。 音源部分是鋼琴的發(fā)音體。
琴弦經(jīng)過擊發(fā)將振動傳至音板而發(fā)出悅耳的音響。弦列的長度、粗細(xì)、張力決定聲音的振動基頻產(chǎn)生豐富的泛音。
張弦部分應(yīng)保持良好的音準(zhǔn)穩(wěn)定性和聲學(xué)品質(zhì)，通過調(diào)整弦軸可調(diào)音。鋼琴音域按國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)自A2至C5，共88個琴鍵。
鍵盤機(jī)械是由琴鍵、聯(lián)動器、轉(zhuǎn)擊器、弦槌、制音器等部件組成的靈巧傳動系統(tǒng)。它可將手指對琴鍵的彈奏力迅速傳遞為弦槌對弦的擊發(fā)，具有多種可隨演奏者需要改變表現(xiàn)力的功能。
鍵盤機(jī)械的傳動性能決定演奏的靈敏度和觸感。 踏瓣系統(tǒng)，3個踏瓣分別起改變音的強(qiáng)弱、共鳴和延音的作用。
外殼造型莊重大方、涂飾華麗； 起穩(wěn)固連接各部件的作用，并具有音箱的功能。 鋼琴的選購 在選購時應(yīng)注意以下一些問題： 1. 必須到正規(guī)琴行或正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)的銷售門市購買。
2.選擇規(guī)模較大、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量較好的知名企業(yè)的產(chǎn)品。 3.產(chǎn)品標(biāo)識應(yīng)完整、齊全。
有商標(biāo)及規(guī)格型號、說明書、合格證、檢驗員、出廠日期、保修卡，以及生產(chǎn)企業(yè)名稱、地址等。 4.鋼琴音色很重要。
首先中音區(qū)要好，要連貫一致； 次低音區(qū)音色要純正、洪亮，有穿透性，震撼力強(qiáng)，有鐘鳴的效果；兩端的音是考核鋼琴的設(shè)計水平，設(shè)計水平越高，兩端的音色越好。 5.外觀。
整體結(jié)構(gòu)和組成外殼的各塊板未變形，且方正、平直；外觀油漆平整、光亮，邊角油漆沒有白線和油漆不均現(xiàn)象。 6.鍵盤平整、縫隙均勻，琴鍵負(fù)荷不可太重，以免造成小孩手指的損傷。
7.鋼琴應(yīng)具備耐候性強(qiáng)的特點(diǎn)。消費(fèi)者盡量不要購買地域差異大的鋼琴，以減少因環(huán)境而造成的木材、呢氈變形。
8.鋼琴是相對價格較昂貴的耐用消費(fèi)品，但無論是劣質(zhì)鋼琴還是優(yōu)質(zhì)鋼琴，剛出廠時從外表到音質(zhì)和手感都不會有明顯的差別。
關(guān)于該怎么選購鋼琴？
鋼琴是一種結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜，技術(shù)含量很高的貴重樂器，且有幾十年的使用壽命，因此購買時精心挑選出一臺優(yōu)質(zhì)琴，就顯得極為重要。一臺鋼琴大約有八千多個零部件，任何部位的加工偏差都可能成為長期使用中的故障隱患。因此，選購鋼琴時需要從多方面檢查鋼琴的制作工藝，精心挑選最適合自己的鋼琴。鑒于目前購買家用立式鋼琴的用戶較多，下面把選琴的方法介紹給大家，為大家的選購過程提供一些參考依據(jù)。
許多人認(rèn)為，選購鋼琴只要看看外觀有沒有磕碰就行了。至于鋼琴的性能、音色、音量和鍵盤的觸感等自己都沒有必要管，以后留給調(diào)律師都能作任意的改變，其實(shí)這是大家的誤解。鋼琴的音色、音量和觸感等，在鋼琴生產(chǎn)的各項技術(shù)指標(biāo)中是難以做出具體和統(tǒng)一的規(guī)定的，尤其是出廠后的鋼琴就更難以做根本的改變。許多調(diào)律師調(diào)琴時遇到過這樣的用戶，他們說琴不好聽，調(diào)律師把鋼琴的各個部分都作了精心的調(diào)節(jié)，各項技術(shù)指標(biāo)都完全符合標(biāo)準(zhǔn)，但用戶還是覺得不好聽，認(rèn)為琴的音色太悶了。其實(shí)，這叫做音色不統(tǒng)一。還有些用戶在購買鋼琴時請專業(yè)人士幫助選購，但過了幾年，鋼琴就慢慢變難聽了。經(jīng)過幾年的研究，專家發(fā)現(xiàn)用戶的性格與鋼琴的音色有著密切的關(guān)系。
其實(shí)，挑選一臺好聽的鋼琴很容易，但是要挑選兩臺音色、音量、觸感完全一樣的鋼琴是不可能的。鋼琴的各項指標(biāo)是沒有一個固定格式的，所以大家一定要根據(jù)自己的性格愛好來挑選適合自己的鋼琴。一般，性格外向的用戶大多都喜歡音色亮一些的；如果是性格內(nèi)向的則往往喜歡鋼琴音色柔和些的。挑琴師每次幫助別人選琴時都要爭取與用戶見見面。通過跟用戶的交流來了解他們的性格，然后再選琴；或是在不同的鋼琴上用同樣的力度彈同樣的樂曲，問用戶哪個好聽。還要拆開鋼琴，檢查里面的零件是否安裝調(diào)試正確，要用調(diào)音檢查弦軸的松緊。如果在新琴狀態(tài)的時候就很松，幾年以后就很難保持音準(zhǔn)，那時用戶就要承擔(dān)不必要的換軸費(fèi)用。
最重要的是鋼琴的音色必須統(tǒng)一。鋼琴的音色無論是明亮的還是柔和的，都必須相對統(tǒng)一。否則彈出樂曲時，聽起來就會很不舒服。
選琴時最好選音量大一些的，因為聲音越大說明音板的振動性能越好，選材用料也比較優(yōu)良。
鋼琴的觸感也是很重要的，它可能會影響到用戶學(xué)習(xí)鋼琴的過程中能否順利地掌握正確的彈奏方法。鍵盤的力度不宜太輕，因為這不利于鍛煉手指足夠的彈奏力，甚至像彈電子琴一樣使手指立不起來，造成快速演奏時缺乏顆粒性，音符模糊不清。反之，鍵盤力度過重，也會造成手指在鍵盤上跑動不起來，影響彈奏速度。年齡較小的琴童手指都很細(xì)弱，在過重的鍵盤上練琴更容易造成折指?？傊?，要想挑選一臺自己滿意的鋼琴，是一件比較復(fù)雜的事情，需要慎重對待，切不可草率從事。
以上是幾年來專家總結(jié)出的一些看法，僅供參考。
擁有汽車和沒有汽車，生活差別在哪里？
“你還是太年輕。”
在一篇稿件中點(diǎn)題部分著墨的問題上，領(lǐng)導(dǎo)這樣對我說到。關(guān)于寫稿，***湖的話一針見血，一通分析之后，我很快就發(fā)現(xiàn)了文章的問題所在。但關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)那句話，事后的我心情復(fù)雜。
在“90后太老，95后正好”的時代定義下，作為94年出生的大黃狗，我經(jīng)常為沒有趕上年輕的末班車而苦惱，所以每當(dāng)朋友們問我哪年出生時，我總是在1994年后固執(zhí)得加上一個10月，用最后的倔強(qiáng)慰藉受傷多年的心靈。
領(lǐng)導(dǎo)的話如果是說我年齡上、心態(tài)上的年輕，我可能會蹦跶著出辦公室，然而并不是。
想起剛進(jìn)汽車圈時，我是個小白，除了一些主流豪華品牌和五菱宏光外，我叫不上馬路上來回穿梭的大部分汽車的名字，何況什么產(chǎn)品、市場、供應(yīng)鏈之類的“高級詞匯”。隨后一篇又一篇稿件嚇哭了時光，一點(diǎn)再一點(diǎn)積累摧殘了歲月，我開始慢慢了解汽車、懂得寫稿，兩年時間一路走來，像做夢一般。
顯然，領(lǐng)導(dǎo)的話叫醒了正在做夢的我。
喲，這妹子可真年輕
下班后的我走在路上，魂不守舍。這不是玻璃心作祟，我的厚顏***可以追溯到十多年前的小學(xué)時代--老師說我“左耳朵進(jìn)，右耳朵出”；更不是對領(lǐng)導(dǎo)不滿或者對自己的寫稿能力產(chǎn)生懷疑，我的好學(xué)程度與盲目自信同樣出于小學(xué)時代；而是這句話已經(jīng)上升到了哲學(xué)問題--
年輕or不年輕，這是個問題。
從公司到地鐵，路上行人熙攘，有年輕的，也有不年輕的，一個吵鬧的樓宇廣告喊停了我并不匆忙的腳步。青年男女，大叫大跳，這是一個常見的汽車廣告。屏幕上的大胸DJ正在搖頭晃腦地打著碟，荷爾蒙甚至濺射到了屏幕之外路人的眼睛里，要不然旁邊同樣駐足的人為何大叫，“喲，這妹子可真年輕?！?/p>
......
到底什么是年輕？想不通這個問題的我的痛苦程度僅次于牛奶瓶蓋還沒來得及舔就扔了。無奈之下，我打開了B站這個寶藏APP去查查何謂年輕，之所以視它若珠玉，是因為我動用了不少江湖勢力幫忙答完那100道題，才順利進(jìn)的B站。
還沒來得及搜索什么是年輕，彈窗就推薦了何冰老師的《后浪》。
五四青年節(jié)前夕，B站上關(guān)于后浪的演講引起了社會特別是年輕人的廣泛關(guān)注，。一時間，不管是快手的老鐵還是抖音的潮人，都爭向參與關(guān)于后浪話題的討論。有人說后浪充滿了正能量，也有人說是毒雞湯……何冰老師作為演講人，表現(xiàn)依然是那么出彩。不過，自稱‘前浪’何冰滿懷那么多美好的詞語看著年輕人，他懂年輕人嗎？
一題未解，又來一題，好苦，好苦。
行業(yè)敏感度極高的我思緒瞬回到剛才的樓宇廣告，想必那打碟的大胸DJ又換了一個，屏幕前駐足的年輕人也換一了波，廣告里的汽車車型/品牌同樣換成下一個。不變的是那句，“喲，這妹子可真年輕?！?/p>
眾所周知，隨著消費(fèi)的年輕化，車企們?yōu)橛懞媚贻p群體，逐漸大打年輕牌，從產(chǎn)品設(shè)計到宣傳風(fēng)格，無不體現(xiàn)出這一點(diǎn)。在一些車企眼里，年輕就要這樣，要么DJ瘋狂打碟，要么年輕偶像實(shí)力代言，要么追這追那吸引眼球，玩跨界，玩潮流，玩鬼畜，玩偏的，玩野的。
有時候看到這些廣告，我覺得我不是來看車的，而是來看打碟的，來找梗的，來追星的?？墒沁@樣的廣告也沒錯，畢竟車能賣好才是王道，廣告嘛，宣傳為主，抓人眼球為主，哪有那么多內(nèi)涵可言，又不是搞藝術(shù)的，腦白金就深諳此間道理。
可是，汽車行業(yè)的競爭說到底是產(chǎn)品里的競爭，產(chǎn)品內(nèi)核的真正年輕化才是走進(jìn)年輕群體的唯一捷徑。
你還是太年輕
更有意思的現(xiàn)象是，現(xiàn)在很大一部分對于年輕的解釋都掌握在一批60后、70后的手中，尤其是在車企中。一些自以為很懂年輕人的營銷人將“年輕”扁平化、具現(xiàn)化理解成某一個詞，某一個現(xiàn)象，比如“中二”、“佛性”等，實(shí)際上這樣是可笑的。
就拿買車來說，在筆者小范圍的調(diào)查中，打碟、時髦、獵奇獵新、明星代言這些詞匯并不在年輕人買車的首選，而性價比、品牌、性能、安全性、顏值、實(shí)用這些詞匯才是年輕人在購車時的首選考慮因素，這和部分車企定義的“年輕”就大相徑庭。
車企的不注重內(nèi)涵，毀了多少粉絲對它的好感。
不妨想想，將“年輕”的解釋權(quán)歸還年輕人消費(fèi)者，歸還市場，真正做到用產(chǎn)品接近年輕人，對于汽車品牌發(fā)展而言或許會別有洞天。畢竟，沒有人能夠永遠(yuǎn)年輕,但永遠(yuǎn)有人正年輕著?！澳贻p”的含義不是永恒的，年輕是名詞，是動詞，更是形容詞。
“年輕”二字的解釋權(quán)應(yīng)該交給年輕人。
追星，泡吧，這是年輕嗎？不可否認(rèn)，這些行為發(fā)生在年輕群體的概率很大，也是年輕人生活中的一部分，但可曾知，下班后老老實(shí)實(shí)回家，吃個飯看看書，這也是當(dāng)代年輕人的日常。在快節(jié)奏的今天，年輕人也有他們的壓力，有他們的喜好。
馬化騰曾深夜在知乎提問被網(wǎng)友嘲諷，隨后他公開表示，“我最大的擔(dān)憂，就是越來越看不懂年輕人的喜好”，實(shí)際上馬總不是不懂年輕人的喜好，相反他特別懂年輕人愛玩游戲愛追劇的喜好，他只是不懂年輕人的多元。
叮叮叮，叮叮叮......
表弟的一個電話打斷了我的思緒。三天前這小子說要找我玩，這就開始行動了，果然年輕人都是行動派，不打馬虎眼，不像成年人世界里的客套話，你永遠(yuǎn)不知道他們口中的改天是哪天，以后是多久。
算逑，年輕or不年輕的問題已經(jīng)變得不重要，赴約許久未見的表弟，去找尋屬于兩個人的觥籌交錯才是正經(jīng)事。
吃飯、喝酒加上回憶往昔組成朋友們相約必做的三件事，我和表弟同樣在酒足飯飽后聊了很多以前的事兒，比如這小子之前偷偷在手腕紋了個彼得潘，被他爸罵“憤青”的光榮事跡，比如他曾經(jīng)暗戀的那位“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)”。
“宴席”散盡，表弟打開手機(jī)玩起游戲，這個習(xí)慣似乎早已刻在他的生物鐘上，到點(diǎn)了就要嗨兩把。玩游戲是年輕人們眾多喜好之一，深圳騰也是靠著看準(zhǔn)這個才走進(jìn)年輕人的。我這個“老年人”沒有玩游戲的習(xí)慣，但為了不煞風(fēng)景，也陪著表弟玩了會。
在我的印象里，這小子游戲玩得不怎么樣，果不其然，一局游戲下來被打得滿臉通紅，我十分確定這種紅不是喝酒喝出來的。
表弟一邊操作，一邊喃喃道，“我怎么這么菜啊？”
我笑了笑，回了他一句--
“你還是太年輕?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奔馳是豪車，為什么很多人還瞧不起開奔馳E級車的？
有車生活和無車生活區(qū)別非常大，不是有句古話嗎？由儉入奢易，由奢入儉難，雖然有車后家庭開支必然會增加，但給你帶來的方便也會隨之增加。
一、家庭開支增加
有了車后就好像家庭多了一個孩子，各種各樣的費(fèi)用撲面而來。一個月簡簡單單就是2000元，和孩子讀幼兒園的費(fèi)用差不多，一學(xué)期就是1萬多，比大學(xué)的學(xué)費(fèi)都貴。
這種費(fèi)用還隨著車齡的增加會不斷上升，例如需要對車輛進(jìn)行相應(yīng)的維修，越到后期車輛的維修費(fèi)用會越高。
二、生活半徑的增加
雖然買輛車會花費(fèi)不少錢，增加不少的用車費(fèi)用，但車能給人帶來最直觀的好處就是生活半徑的增加。
對于人來說，15分鐘的路程會覺得十分近，30分鐘的路程會覺得勉強(qiáng)可以接受，60分鐘的路程就不愿意去。如果坐公交車需要60分鐘，那么生活的半徑最多也就30公里，如果是自己開車60分鐘車程生活半徑可以達(dá)到100公里。
也就是說有車后生活半徑是沒車前的三倍，對于周邊旅游來說更是可以來一段?想走就走?的旅行。
三、生活便捷性增加
有車能讓你擺脫苦逼的生活，再也不用日曬雨淋，風(fēng)吹日曬。特別是遇見強(qiáng)對流天氣的時候，?悄悄地我走了，正如我悄悄地來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。?
像2020年遭遇***病毒全國所有城市全部限制外出***購，三天才能出一次門，有車不但能夠減少自己的感染風(fēng)險，還能幫助你實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的***購，菜市場買了菜提不動就可以扔車?yán)?/a>，再去***購一批?；丶揖椭苯訌?**提到自己家廚房了，簡直太方便了。
你認(rèn)為有車和無車還有什么區(qū)別嗎？歡迎討論。
電視劇里的分裂人設(shè)：買最貴的包，開最便宜的車
當(dāng)然我認(rèn)為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費(fèi)主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬于虧錢狀態(tài)，而拼包、拼勞斯萊斯、拼***的操作手法，才是真正將***利用到極致的方法。
當(dāng)然，在她們拼單的過程中，還莫名出現(xiàn)了鄙視鏈，引發(fā)了奔馳寶馬車主的瘋狂吐槽，但實(shí)際上奔馳車主也看不起寶馬和奧迪好么？
梅賽德斯-奔馳不跟寶馬、奧迪玩了？
隨便一搜奔馳的新戰(zhàn)略，你會發(fā)現(xiàn)滿屏幕都是奔馳宣稱將“不再專注于單車利潤較低的走量市場”的新聞，并且這事兒還上了知乎熱搜。
梅賽德斯-奔馳在10月份發(fā)布了自己的全新戰(zhàn)略，宣稱將提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)就放在這幾點(diǎn)——第一，重塑品牌豪華定位；第二，提升現(xiàn)有及未來產(chǎn)品陣容的邊際收益；第三，進(jìn)一步彰顯其梅賽德斯高性能子品牌（梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌）的定位。
坊間傳言，“通過這一系列舉措后，奔馳的定位將與賓利或勞斯萊斯等品牌齊名，而不是與奧迪、寶馬、捷豹和雷克薩斯并駕齊驅(qū)，這也是戴姆勒的終極目標(biāo)”，但我翻遍了通告并沒有發(fā)現(xiàn)在官方言辭里面找到相關(guān)的說法，但奔馳想要提升自家產(chǎn)品形象，同時“用梅賽德斯的方式，為電動和互聯(lián)汽車出行帶來真正的奢華體驗”還是有這么個意思的。
“奔馳接下來的重點(diǎn)將會專注高端和豪華產(chǎn)品，不再專車?yán)麧欇^低的市場”這個說法也有待商榷，更確切的是，奔馳在接下來將會更重視純電動市場，傳統(tǒng)燃油車市場將不是發(fā)展的核心。
但傳聞中劍指“賓利或勞斯萊斯等品牌”的說法也讓所有的奔馳車主“虎軀一震”——我們開奔馳的，早就不想和你們開奧迪、寶馬、捷豹、沃爾沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我們奔馳車主都信了！
豪華鄙視鏈
奔馳鄙視鏈自古有之。
豪華的奔馳，運(yùn)動的寶馬，科技的奧迪，標(biāo)簽不同，但他們仨共有的頭銜是“豪華車”，莫名奔馳檔次就不一樣了?！白蟊奸_寶馬”同理，有品位的人怎么能當(dāng)司機(jī)呢？
但不得不說，開奧迪的會認(rèn)為買奔馳只是買了個標(biāo)，而奔馳則耿耿于懷的奧迪的優(yōu)惠力度，認(rèn)為它簡直是豪華車中的“叛徒”。
一切都是歪理，比如純電看不起混動，混動看不起渦輪，渦輪看不起自吸，大排量誰都看不起，男司機(jī)看不起女司機(jī)，女司機(jī)激動起來，會鄙視一切……都是亂彈琴。
誰瞧不起誰呢？
互相作為對手的奔馳E級和奧迪A6L均提供了雙外觀版本，氣場方面各有千秋，畢竟大家都是出自知名設(shè)計團(tuán)隊之手，審美都是絲毫沒有偏差的。
從價格上來看，奧迪A6L指導(dǎo)價41.98-65.38萬元，而奔馳E級的指導(dǎo)價為43.08-64.28萬元，奧迪A6L再度以“親民的價格”勝出，歷來奔馳的定價都會略微比奧迪和寶馬這兩家稍稍高出一些，這也算是傳統(tǒng)了。
在剛剛過去的北京車展展臺上，改款的奔馳E級被吃瓜群眾圍了一個水泄不通，誰會關(guān)注那臺槽點(diǎn)滿滿的奔馳S級呢？更何況，當(dāng)大家看到中期改款的奔馳E級沿用了老款內(nèi)飾設(shè)計，而不是全新奔馳S級的“新奇”語言之后，紛紛豎起了大拇指。
當(dāng)然，車身尺寸一定程度上決定了雙方的氣場高下，在雙方造型方面都不怎么拉胯的情況下，奔馳E級略微占優(yōu)，后排空間舒適這個行政級屬性的硬性指標(biāo)最直接的參數(shù)就是軸距，反正“誰長誰有理”。這也造成了另一個說法，認(rèn)可奔馳E級的人說，這臺車可以讓你花一半的錢，就可以擁有S級的氣場，而不認(rèn)可奔馳E級的人則覺得，你花了一半的錢，也就買到了半個S級，內(nèi)飾還是曾經(jīng)的模樣。究竟你是前者還是后者，核心在于你是否認(rèn)可奔馳S級創(chuàng)紀(jì)錄的“黑科技五塊屏”風(fēng)格。
在車機(jī)上，奔馳把此前的COMAND系統(tǒng)更換為最新的MBUX系統(tǒng)，在智能化和操作編輯性上都追趕上科技先鋒奧迪的步伐，不過除了全新的兩種全新樣式的三輻式方向盤，重點(diǎn)優(yōu)化了兩側(cè)按鍵，可它本身營造出的豪華感在填補(bǔ)上科技方面的空缺之后，足夠支撐接下來的三年甚至更久。它依然還是那個最讓人感覺到豪華氣息的座艙。
但在動力上，奔馳E級還是有著先天的劣勢，畢竟，一臺起售價高達(dá)40萬以上的中大型豪華車，配備的只不過是一臺1.5T的發(fā)動機(jī)這讓人至今無法釋懷，即便它帶有48V輕混來提供助力，在低速蠕行階段，它的表現(xiàn)不輸給寶馬5系低功率版，但一旦跑上高速，發(fā)動機(jī)最大功率280N·m的極限就暴露無遺。
而反觀奧迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V輕混）、2.0T直列四缸高功率版（12V輕混）和3.0T V6（48V輕混）可選，當(dāng)然了我覺得還是45TFSI車型更適合豪華品牌消費(fèi)者選購，但即便是雙方均以最低配車型來比較，奔馳E級真的沒啥資格可以瞧不起奧迪A6L，畢竟人家發(fā)動機(jī)峰值扭矩怎么也有320N·m呢。
此外根據(jù)過往奔馳E級的銷售數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)的奔馳E級車主都選擇的是2020款改款E300L車型。好吧，選擇奔馳E級的車主，自己都看不起1.5T發(fā)動機(jī)版本。
誰是才是真正的價格標(biāo)桿？
首先，我們參考雙方給出的價格體系進(jìn)行一番評估。
必須指出的是，在奔馳E級2021款 E 300 L 時尚型的指導(dǎo)價附近，奧迪A6L可以買到帶四驅(qū)的45 TFSI臻選致雅型，甚至可以這么認(rèn)為，這一代奧迪A6L的主銷車型已經(jīng)進(jìn)入了全面四驅(qū)化的時代，雖說轎車不像SUV需要經(jīng)常面臨脫困狀態(tài)（其實(shí)多數(shù)帶四驅(qū)的SUV也很少面臨這樣的狀態(tài)），但***設(shè)你開著轎車前往冰雪、泥濘等路面狀態(tài)，它的操控表現(xiàn)會來得更加出色。
雙方在主動安全配置上差距并不明顯，如果與沃爾沃和雷克薩斯等相比，簡直是聊勝于無。奔馳E級的可變懸掛并非空氣懸掛那么高級，直觀來說，在運(yùn)動模式下硬一些，在舒適模式之下軟一些，優(yōu)化機(jī)動性、路噪、胎噪之前的平衡，細(xì)微的差別，配合本身在調(diào)校、車身降噪、行駛穩(wěn)定感上的優(yōu)化，乘坐方面的舒適性的確保持著奔馳E級的”奢侈品“味道。
在享受層面，奔馳E級深得國人之所求，座艙的配置細(xì)節(jié)不錯，唯獨(dú)沒有后排獨(dú)立空調(diào)會讓人有點(diǎn)兒糾結(jié)，而奧迪A6L看似標(biāo)配的裝備在圖表中沒那么多，但關(guān)鍵的真皮座椅體驗要略優(yōu)于這個價位奔馳E級的仿皮座椅，仔細(xì)想想也沒啥不能接受的，奔馳E級不夠完美，奧迪A6L有得有失。
燈光方面再度成為了分水嶺，奧迪A6L的矩陣式大燈會讓車輛的造型氣場升華，功能性上也更出色一些，而奔馳E級把費(fèi)用花在了車內(nèi)氛圍燈上，奧迪A6L的多色氛圍燈會讓你生出提車后花錢改造車內(nèi)燈光的想法，但奔馳E級的64色氛圍燈可是全系標(biāo)配啊。
如果真的要找個標(biāo)桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅(qū)以及矩陣式大燈，都能讓人迸發(fā)出屬于奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的奔馳E級可能是從今年開始的10年內(nèi)奔馳最出色的座艙，***如下一代奔馳E級會全面換用奔馳S級內(nèi)飾設(shè)計語言的話。
而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現(xiàn)在的E260L車型，畢竟它不怎么“豪華”的動力，會讓同樣購買奔馳E級的伙伴們鄙視。
歐洲鐵路通票 歐洲鐵路通票值得買嗎知乎
《三十而已》熱播的時候，網(wǎng)友們都在關(guān)心太太圈合照里價值連城的手提包，或者在抖音上頭頭是道地分析主角們手腕上的表。而作為一個既不懂包也不懂表，只是稍微懂一點(diǎn)點(diǎn)車的窮小子，在看到滿屏凱迪拉克的時候，著實(shí)讓我尷尬地想用腳趾摳出三室一廳來。
許放炮家里的CT6
“人均資產(chǎn)過百萬”的知乎上有位不愿透露姓名的成功人士估算，按照劇情里的人設(shè)，顧佳的年收入大約為2000萬人民幣。這樣的身家隨隨便便背香奈兒，戴積家約會系列腕表倒不是什么問題。
只不過，稍微調(diào)整一下臨時額度就能掏出40萬買愛馬仕Kelly?28，卻只開一輛終端優(yōu)惠后頂配也不超40萬的凱迪拉克CT6，還要專門配個司機(jī)，這樣“務(wù)實(shí)”的消費(fèi)理念還真是讓人看不懂。
你可能會反駁，別人就是低調(diào)呢，不想在車子上花太多錢。我承認(rèn)確實(shí)有身家上億的土豪不愛買豪車，但顯然顧佳并不是這類人。以她深諳商業(yè)社交法則的人設(shè)，應(yīng)該不會看得上CT6這種田忌***定位的車型，而且應(yīng)該也不至于不知道凱迪拉克某些不太正面的品牌形象。
當(dāng)然了，我們很容易推測出凱迪拉克是整部電視劇的合作伙伴，換句話說主角們要開只能開凱迪拉克。那么這樣的話，在有限的范圍內(nèi)，我倒是有個建議：凱雷德ESCALADE。啥也不用說，光看這樣子，就能聞出和愛馬仕一樣的味道。5米7的車長加6.2L?V8大排量自吸發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵指導(dǎo)價還不到150萬，非常符合顧佳一家預(yù)算“節(jié)儉”但又要社（zhuang）交（bi）的需求。
最重要的是，相比其他所有走新美式豪華路線（其實(shí)更貼切地說是激進(jìn)運(yùn)動路線）的新產(chǎn)品線，凱雷德ESCALADE是唯一保留凱迪拉克經(jīng)典美式豪華典范的車型，這帶來的車主畫像預(yù)期可比動不動跑洗浴中心的設(shè)定高到不知道哪里去了。
好了，反面教材也沒什么好多說的，接下來還是給大家分享幾部在角色用車選擇上比較考究的電視劇，看看懂車的編劇團(tuán)隊們都是怎么操作的。
《歡樂頌》1、2
可能和人均機(jī)動車保有量不高的國情有關(guān)，國產(chǎn)電視劇里講究車型的優(yōu)秀范例不多，但也不乏一些比較用心的作品，分別在2016年和2017年上映的系列劇《歡樂頌》的整體表現(xiàn)就挺讓人驚喜。
《歡樂頌》里的主要角色很多，并且?guī)缀跏侨司惠v車，但能看出來編劇在選擇車型時還是相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
前華爾街投資公司高管安迪（劉濤飾）回國幫助集團(tuán)總裁譚宗明（靳東飾）收購公司，一開始借了譚總的保時捷9***.1敞篷版開，后來覺得太過高調(diào)換成了Panamera并一直延續(xù)到第二部。
這其中911算是有著相對比較重的推動劇情的戲份，因為太扎眼還被富二代曲筱綃（王子文飾）當(dāng)成的車?？梢哉f從車型到人設(shè)再到劇情，整個細(xì)節(jié)都是比較能夠自圓其說的，只不過2016年的劇拿一輛2005年的第一版9***來湊數(shù)（而且只有手動擋，辛苦濤姐），劇組也是很節(jié)約了。
2016年那會兒譚總您的9***也不值幾個錢了，說這話您不心虛嗎？
不過瑕不掩瑜，劇組在通過汽車這一道具推動劇情上還是有兩把刷子的，第二款比較關(guān)鍵的車型就是曲筱綃的大眾Polo。因為哥哥開著蘭博基尼招搖過市把車子撞報廢，為了在父親面前表現(xiàn)自己的曲筱綃告訴父親需要一輛代步車，但不用大費(fèi)周章地買豪車，把家里的買菜車Polo給她就行。這導(dǎo)致后來曲爸爸看到兒子出事的新聞，對比“勤儉”的女兒高下立判，心中對曲筱綃的喜愛又增添了幾分。
大眾Polo的“選角”真的算是相當(dāng)巧妙了，家里有勞斯萊斯幻影的曲爸爸給保姆配一輛買菜車Polo合情合理，而后期作為在父親面前裝節(jié)約的曲筱綃的代步車也絲毫不顯夸張，加上曲筱綃古靈精怪不同尋常的人設(shè)，實(shí)在是很難找到更好的車型了。
而第三個有著推動劇情發(fā)展重要戲份的車型，就是苦命女主樊勝美（蔣欣飾）的老同學(xué)王柏川（張陸飾）的寶馬3系了。為了博得前期人設(shè)比較拜金的樊勝美的歡心，王柏川又是請客高級餐廳又是送名牌包包，代步還要租一輛寶馬3系。
也不知道劇組這里找一輛2012年前的E90代3系是刻意而為之，還是和9***.1一樣僅僅想省錢。但不管怎么樣，結(jié)果是讓王柏川的悲劇色彩變得愈發(fā)濃厚了。沒見過啥正經(jīng)市面的樊勝美哪認(rèn)識什么第五代第六代3系啊，反正有藍(lán)天白云logo就對了。所以說一句大實(shí)話，姑娘們平時也多了解了解汽車吧，別被渣男騙了才感嘆世態(tài)炎涼人心叵測，二手保時捷和租來的法拉利或許比你們想象的便宜多了。
以上三點(diǎn)是我在看《歡樂頌》1、2時比較認(rèn)同的車型選角，至于奇點(diǎn)的大奔、趙醫(yī)生的DS5、姚斌的大G、林師兄的起亞K4等等，相信對于編劇團(tuán)隊來說都是信手拈來的事情。
《致命女人》
手撕渣男的劇情近年來似乎特別火，但尺度最大的應(yīng)該還要數(shù)去年CBS出品的《Why?Women?Kill》（國內(nèi)譯為“致命女人”）。我不是渣男，但看到劇中女主們對付渣男的手法還是不免心頭一緊。當(dāng)然，此外幾個時空里導(dǎo)演給安排的主角座駕也讓我這個愛車的窮小子大呼過癮。
先來聊聊年代最近的2019年的故事，知名律師Taylor和丈夫Eli是三段關(guān)系中女方最強(qiáng)勢的一對，家庭的主要收入來源都來自Taylor，而Eli作為一名不得志的作家，基本屬于在家待業(yè)的狀態(tài)（憋***憋不出來）。
這些都不重要，Taylor的座駕是奧迪e-tron，這與她的人設(shè)是非常契合的。大體來講，Taylor是個非常前衛(wèi)的新時代女性，有一個丈夫和許多不同的同性情人，并且夫妻二人在一開始時均對這種開放式的婚姻關(guān)系是認(rèn)可的。當(dāng)然，后期因為第三者Jade的闖入，Taylor逐漸發(fā)現(xiàn)了自己內(nèi)心對于傳統(tǒng)的守護(hù)以及找到了自己接受開放程度的邊界。
我想不到有什么車能比奧迪e-tron更適合她了，敢于嘗鮮勇于創(chuàng)新但本質(zhì)上又執(zhí)著地守護(hù)著傳統(tǒng)觀念。嘗試電動車是其反叛外表下最直接的映射，而這輛電動車不是來自特斯拉，卻是出自有著近百年歷史的傳統(tǒng)豪華汽車制造商奧迪，潛臺詞就是她骨子里放不下的對傳統(tǒng)的維護(hù)。
至于八十年代故事里的主角社交名媛Simone（劉玉玲飾），選擇的座駕為奔馳450?SL，這其實(shí)沒有什么更多的道理可講。換句話說，她就該開這款當(dāng)時最in、最fashion、最正統(tǒng)的豪華品牌（奔馳）推出的最拉風(fēng)的車。（ps：當(dāng)年李小龍的座駕就是奔馳450?SL）
作為錦衣玉食的社會頂流，高調(diào)的敞篷450?SL正好契合了造型夸張的Simone。對奢華內(nèi)飾氛圍的打造奔馳再熟悉不過，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口和大量實(shí)木飾板直到今天還有不少廠家樂此不疲地在玩。
另外，Simone的同性戀丈夫Karl，骨子里帶著英國人（腐國再次風(fēng)評被害）獨(dú)有的紳士氣息，經(jīng)營著一家畫廊，座駕為同樣是經(jīng)典到老家的保時捷第二代911（930）。Emm，這設(shè)定也確實(shí)挑不出什么毛病了。
至于1963年那段故事里的沃爾沃P120和福特Fairlane，就沒有太多講究了（主要是我也不熟），但美國人能輕松找出距今50年的老車來拍電視劇，這用車環(huán)境確實(shí)讓國內(nèi)的車迷玩家們羨慕壞了。
寫在最后
其實(shí)隨著國內(nèi)***劇作品的工業(yè)化程度越來越高，對服裝、化妝、道具的細(xì)節(jié)把握自然也是越來越精準(zhǔn)，但汽車似乎永遠(yuǎn)是走得最慢的那一門類。我們要求不高，只要別出現(xiàn)不符合年代背景的“穿越車”就行，也祝國內(nèi)的***和汽車文化發(fā)展都越來越好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
如何看待未來十年純電動汽車市場？
今天小編輯給各位分享歐洲鐵路通票的知識，其中也會對歐洲鐵路通票值得買嗎知乎分析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。
歐洲鐵路通票和歐洲之星有什么不同
首先，歐洲鐵路通票指歐洲鐵路通票英文Eurail Pass或 Eurailpass。此種客票又被稱為“歐洲火車證”、“歐洲火車聯(lián)票”或“聯(lián)營國鐵券”等。包括：全程鐵路通票、多國鐵路通票、單國鐵路通票等全方位路線通票。歐洲鐵路集團(tuán)公司提供廣泛的通票種類，包括單國通票以及將于2009年推出的21國歐洲鐵路多國通票。（就是車票）
而歐洲之星是指一條連接英國倫敦圣潘可拉斯車站（2007年11月14日后改為此站）與法國巴黎（北站）、里爾以及比利時布魯塞爾（南站）的高速鐵路服務(wù)。這種列車離開倫敦之后便跨越英吉利海峽進(jìn)入法國，在比、法境內(nèi)歐洲之星列車與法國TGV和Thalys使用相同的軌道，在英國境內(nèi)則行走一段符合TGV標(biāo)準(zhǔn)的新軌道，這個已于2007年完工的兩階段***被稱為英法隧道連接鐵路（Channel Tunnel Rail Link）。
那么就區(qū)別很明顯了，歐洲鐵路通票是車票，而歐洲之星是高速鐵路服務(wù)，鐵路。
親，如有疑問請追問，謝謝！
歐洲火車通票有哪幾種？
要在歐洲搭火車，首先要分清楚火車票的種類。歐洲火車通票分為Eurail和Interrail，Eurail Pass也就是歐鐵通票的購買沒有門檻，而InterRail Pass需要購買者在歐洲居住滿6個月才可以用。所以對于游客來說，主要是購買Eurail Pass，這種Eurail Pass允許持有者在一定時間和國家范圍內(nèi)無限次乘坐火車，使用期限從3天到3個月不等。所以根據(jù)自己的行程和安排來選擇購買火車票的種類很重要。
歐洲消費(fèi)水平較高，購買火車通票是省錢的辦法之一，相比購買單次行程的火車票，買通票要劃算很多，因為可以在一定時間和范圍內(nèi)無限次乘坐，所以按道理說，坐得越多就省得越多。另外，購買火車通票后，還可以享受一些附加的當(dāng)?shù)貎?yōu)惠，如乘坐渡輪、景觀列車等都能享受一定折扣，具體區(qū)域的使用條件不盡相同，具體可以研究購買通票時附贈的小冊子。
歐洲通票Eurial Pass的使用方法
歐洲鐵路通票（Eurail Pass）使用方法指南：
1、激活歐洲鐵路通票
買到通票后，首先需要在購票后6個月內(nèi)激活。可以通過售票代理商或任意一個歐洲火車站售票口完成激活。通票激活后票面上會印上旅行者的護(hù)照號和通票使用的起止有效期，其中首個旅行日可以為通票激活日，也可以是激活日之后的日期。激活后的通票請務(wù)必妥善保管，如若丟失或被偷均不可退票。票面在使用中請保持清潔、無標(biāo)記，不可以涂改。
2、填寫旅行日期
使用歐鐵通票登上當(dāng)天首列列車前，旅行者要在車票的“旅行日歷”中寫當(dāng)天日期。如果不填寫當(dāng)天日期，可能被視同為無票乘車，需要支付全額票款，并可能被處罰款。在任意填寫的旅行日，旅客可以隨意多次換乘列車。特別提醒，即便旅客已有精心***好的時間表亦不要立即填寫完整個旅行日歷，以免喪失旅行中所有的靈活性。填寫需用藍(lán)色或黑色的鋼筆，請勿用鉛筆填寫。
3、填寫日期出錯怎么辦
在歐鐵通票上填寫日期時，要盡量避免出錯，因為每一欄對應(yīng)一個有效的旅行日，如果有涂改痕跡可能有欺詐之嫌，需要在另一欄重新填寫，這樣一個旅行日就作廢了。如果不想讓旅行日作廢，可以通過當(dāng)?shù)貧W鐵援助辦公室更換新票，但需要花費(fèi)30歐元。所以填寫每天的乘車日期，要盡量仔細(xì)。
4、夜火車旅行日期填寫說明
如果乘坐19:00后出發(fā)并在4:00后到達(dá)的直達(dá)夜火車，僅需使用1個旅行日，即到達(dá)日。但旅客的通票必須在出發(fā)日和到達(dá)日均有效。搭乘免費(fèi)的夜航渡輪僅需填寫1個旅行日，填寫出發(fā)日或到達(dá)日均可。
5、需要提前預(yù)訂的列車及預(yù)定方法
高速列車、國際列車和夜間列車等通常需要另付費(fèi)預(yù)訂座位或床位。乘坐前請務(wù)必通過出售通票的票代、火車站售票窗口或歐鐵援助辦公室（Eurail Aid Office，設(shè)于歐洲主要城市的機(jī)場和火車站）提前訂票，大多列車最多可提前3個月預(yù)訂。普通列車則無需預(yù)訂，持票上車即可。
6、持歐鐵通票可享有的其他優(yōu)惠
購買歐鐵通票后，還可以享受一些特殊優(yōu)惠，包括免費(fèi)或打折乘坐歐洲部分的公共汽車、巴士和輪渡，以及參觀部分博物館。具體可以看購買歐鐵通票時附贈的小冊子。免費(fèi)優(yōu)惠僅可在填寫的旅行日內(nèi)***，而折扣優(yōu)惠無需使用旅行日，在通票有效期內(nèi)使用即可。
7、購買歐洲鐵路通票的網(wǎng)站：；；；； ；；； 等。
更多詳情見：
歐洲火車通票是什么意思
通票基礎(chǔ)abc
a.通票是什么
“通票”這個詞在高級漢語辭典里面是這么解釋的：“通票，在運(yùn)輸或等方面
可在各個環(huán)節(jié)通用的票券”。用在火車票上，這個各個環(huán)節(jié)就是指各次乘車，也就
是多次乘車只使用一張票。那什么情況下才需要或者才可以購買這種用于乘多次火
車的通票呢？
因為全國有上千個辦理客運(yùn)的車站，但是不是任意兩點(diǎn)之間都有直達(dá)的旅客列車，
所以往返于這兩點(diǎn)之間的旅客必須要在某些站進(jìn)行換乘，例如從***到哈爾濱
之間沒有直達(dá)車，一般旅客都會選擇北京作為換乘地，如果沒有通票，那么該旅客
首先要買一張***到北京的車票，到了北京之后再買一張北京到哈爾濱的車票，
而如果是買通票，那么該旅客只要在***站購買一張***經(jīng)由北京到哈爾
濱的通票，票面上直接就寫了***-哈爾濱，到了北京后只要在車站中轉(zhuǎn)簽字后
就可以接著換乘北京-哈爾濱的列車，所以通票正式名稱也叫聯(lián)程票。
也許你會問，這和買兩張票有什么區(qū)別？那么答案就是價錢上的差異了，火車票的
定價有個原則，就是遞遠(yuǎn)遞減，意思就是你旅行距離越長，每公里的票價就越便宜，
而這個旅行距離當(dāng)然就是從你火車票上的起始站算到終點(diǎn)站了。如果從***到
哈爾濱分別買兩張票，那么票價兩張票也是分別結(jié)算的，如果都按乘坐普快硬座來
算的話，***走蘭新、隴海、京廣線到北京距離是3768公里，票價應(yīng)該是177元，
北京走京哈線到哈爾濱距離是1412公里，票價是86元，于是這趟旅程車票一共花費(fèi)
263元。但是如果是買通票，票價是按照聯(lián)程距離結(jié)算的，從***到哈爾濱總
行程是5180公里，票價應(yīng)該是227元，于是可以節(jié)省36元。
電動車的普及難點(diǎn)在哪里？
答案是10-20萬區(qū)間。
現(xiàn)在的市場是兩頭大，中間小。20萬以上，體驗驅(qū)動的市場，電車已經(jīng)初步證明了能打敗油車。Model 3、ES6、漢打敗同級別的明星燃油車，已經(jīng)發(fā)生或者正在發(fā)生。
10萬以下，成本驅(qū)動的市場，電車也已經(jīng)初步證明，車的成本和用車成本都可以比油車低。五菱Mini一個車就完成了這道證明題。
現(xiàn)在比較難的是10-20萬區(qū)間。這個區(qū)間目前做網(wǎng)約車沒問題，要說服普通老百姓下單還比較難。網(wǎng)約車只要車價合理、空間OK、電費(fèi)便宜、每天午飯時快充一次，當(dāng)天能保證300km左右的純電里程，車輛殘值的吃虧少于電費(fèi)節(jié)約就可以了。網(wǎng)約車不追求面面俱到，本質(zhì)上是個專用車，是個偏科生。10-20萬價位的私人購車?yán)习傩掌鋵?shí)比買四五十萬的車的用戶更挑剔，這里沒有容錯和包容，就是實(shí)打?qū)嵉姆Q斤論量和性價比。
這個區(qū)間歷來是兵家必爭之地，是占據(jù)過半份額的最大市場，也是用戶需求最全面、最苛刻的市場。像卡羅拉、朗逸、奇駿這樣的水桶車，在這里橫行霸道。你需要做到：成本不高、空間夠大、動力夠用、配置夠多、質(zhì)量夠好、品牌夠大、店鋪夠多、補(bǔ)能夠快?？傊褪遣磺笠婚T得優(yōu)，但求門門功課良好。
在2021年，電動車還沒能力進(jìn)入這個市場。一個是電池偏貴，第二是充電還不方便，第三是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不夠全面。
這是全球范圍的難題，美國和歐洲現(xiàn)在電動車推廣節(jié)奏比中國還慢，這個問題他們更解決不了。歐洲現(xiàn)在看起來一些緊湊級車賣的不錯，但第一是短期加大補(bǔ)貼的***，第二是這些車根本不便宜，并沒有進(jìn)入歐洲主流緊湊級燃油車的售價區(qū)間。
我認(rèn)為還是中國會最快解決這個問題。
第一是中國的第二波新能源投資熱潮從20年開始了。去年特蔚小理股價一爆炸，投資就來了。理想吸引不了人，但金錢可以動員一切。小米、華為、微軟、蘋果、高通等一批跨界玩家開始加碼這個產(chǎn)業(yè)，原本產(chǎn)業(yè)里的大眾寶馬豐田通用也開始徹底下決心砸錢搞智能電動車。新勢力特蔚小理和寧德比亞迪最近兩年融資都很多，都在。
這14-16年的熱錢砸下去，18-19年是開花結(jié)果。
20-22年這波熱錢砸下去，開花結(jié)果的時間應(yīng)該是24-25年。
我的預(yù)測很簡單：10-20萬價格區(qū)間，24-25年會被大規(guī)模的突破。到時就是電動車全面搶班奪權(quán)的時候了，燃油車變成少數(shù)民族的時候了。十年后的市場機(jī)會點(diǎn)在哪里？
十年后再談純電動車市場，就像2020年談智能手機(jī)市場，就像在中國談漢語教育市場一樣。純屬脫了褲子放屁，過于重視儀式感！
十年后市場的機(jī)會點(diǎn)，當(dāng)然是燃油復(fù)古車和性能車，以及寶貴的燃油車牌照??！
就像今天你在上海買個全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。賣的都不是交通工具，而是身份是情懷是玩具是個性。
摩托牌照一張40萬，比四輪汽車的牌照貴三倍。
物以稀為貴，這是不變的真理。
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