- 吉利計劃投資數(shù)千萬美元參投賈躍亭旗下FF，對其集團有何利弊？
- 外媒為什么說賈躍亭造車注定失??？
- 賈躍亭造車是什么牌子
- 外逃美國的賈躍亭累積被執(zhí)行總金額超68億，為什么不抓回來？
- 小鵬理想上市后財報亮眼 賈躍亭再為FF發(fā)聲｜造車新勢力周報
- 賈躍亭驚險翻盤，融資10億美元借殼上市成功，他要準(zhǔn)備還債了
賈躍亭的“造車夢”，再次被喚醒。
“還債回國，做成FF！堅信活著，就能繼續(xù)夢想，就有百萬種可能......”?2019年11月，一份告白債權(quán)人的信，再一次向外界釋放著，賈老板堅定的造車夢想。
時隔近一年，這個為夢想窒息的男人，終于盼來了一絲好消息。
10月6日，據(jù)路透社報道，法拉第未來（Faraday?Future簡稱：FF）CEO畢福康表示，公司正在籌備上市事宜，***登陸納斯達(dá)克或紐交所。
這一次，只限于“故事”層面的?FF?91或?qū)⒆呦颥F(xiàn)實。
為了活下去，F(xiàn)F沒少想轍。
無論是量產(chǎn)車“久不落地”，還是賈躍亭申請個人破產(chǎn)，這家公司都沒有放棄追逐夢想的希望。
由賈躍亭創(chuàng)辦的FF成立至今已有6年，是一家“專注于智能電動汽車發(fā)展的科技公司”，總部位于美國加利福尼亞州。公司從成立之初就對標(biāo)特斯拉，并很快吸引了來自于一眾硅谷和寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才。
2018年在2月，F(xiàn)F獲得了香港投資機構(gòu)15億美元的融資，同年6月，恒大20億美元入股，間接獲得Smart?King公司45%的股權(quán)，成為FF第一大股東。
本是一手好牌，無奈最終打得稀巴爛。
燒掉了幾十億美元，量產(chǎn)車始終無法走向現(xiàn)實、與恒大因愛生怨，最終分手、在籌錢的路上一直磕磕碰碰，面臨資金告急………
原以為FF應(yīng)該撐不下去了，不曾想，去年5月，賈躍亭又出一招，宣布個人破產(chǎn)重組，后又通過債轉(zhuǎn)股的方式，將債權(quán)人拉上了FF這艘大船，共同謀劃一場造車大業(yè)。
“賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的主要阻礙?！?/p>
“因為歷史的原因，和偶爾一些壞消息，并不是所有人能夠相信我們?！?、“大家希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司?！?/p>
畢?？当硎?，如今賈躍亭不再擁有FF的股票，該公司一半以上的股份由員工通過高管合伙企業(yè)和員工持股***持有。
去年9月，為了不拖累FF融資進度，F(xiàn)F還宣布，賈躍亭辭去CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），由畢福康接任全球CEO。
與賈躍亭厘清關(guān)系后，F(xiàn)F也啟動了上市***。
值得注意的是，此番F(xiàn)F并非***用?IPO?方式上市，而是通過與一家特殊目的并購公司（SPAC）的反向合并。
根據(jù)扉旅汽車梳理資料顯示，SPAC（Special?Purpose?Acquisition?Company）是一種海外借殼上市的方式。
與買殼上市不同的是，SPAC是自己造殼，即首先在美國設(shè)立一個特殊目的公司，這個公司只有現(xiàn)金，沒有實業(yè)和資產(chǎn)。而有上市需求的企業(yè)（如FF）可以通過與空殼公司并購等方式，迅速達(dá)到IPO的目的，直接登陸紐交所、納斯達(dá)克主板。
相比傳統(tǒng)IPO，SPAC上市的流程耗時短（通常在兩年以內(nèi)完成）、費用低，并且確定性強、并購估值高。
這種“走捷徑”，對于資金枯竭的FF而言，無疑是最優(yōu)解。
而FF加快融資步伐，顯然與該公司的第一款電動豪華SUV?FF?91有關(guān)。
對此，畢?？当硎荆胪苿?FF91?量產(chǎn)，F(xiàn)F?至少需要8億至8.5?億美元資金。（此前這個缺口一度達(dá)到20億美元）
根據(jù)***，公司獲得融資9個月后將交付FF91，并在此類交易達(dá)成12個月后開始批量生產(chǎn)，預(yù)計首批交付量大約在“幾百臺左右”。而FF91的售價預(yù)計將不低于140萬人民幣，與一輛頂配的奔馳S級相當(dāng)。
FF還***首先在位于加州漢福德（Hanford,?California）的工廠中生產(chǎn)這款汽車，而后將選擇一家亞洲的代工制造商合作生產(chǎn)。畢福康稱，F(xiàn)F已與該公司簽署協(xié)議，但他拒絕透露這家公司的名稱。
不難猜測，F(xiàn)F以后的主要戰(zhàn)場還是會回到國內(nèi)，而畢?？悼谥械摹皝喼捃嚻蟆币矘O有可能是國內(nèi)某個自主車企。
新能源汽車目前還是最大的風(fēng)口。
除了風(fēng)頭正勁的特斯拉，蔚來、理想、小鵬也已經(jīng)啟航，而且在股市表現(xiàn)不錯。包括前期曾經(jīng)投資FF的恒大，也已投入巨資布局新能源車。
據(jù)德勤分析，2020年全球新能源車銷量將達(dá)到400萬輛，到2030年這一數(shù)字將達(dá)到2100萬輛。值得注意的是，此前發(fā)布的2019胡潤全球獨角獸榜上，共有15家新能源汽車企業(yè)上榜，賈躍亭打造的FF估值高達(dá)300億元，在行業(yè)獨角獸排名中高居全球第二。
那么，此次FF得以上市，新能源汽車市場的格局是否將會改寫？
事實上，如今的市場早已變天，國內(nèi)新能源汽車市場也經(jīng)歷了一輪輪殘酷的洗牌，從口碑到市場，F(xiàn)F儼然不再是2014年時，那意氣風(fēng)發(fā)的模樣。
遙記當(dāng)年，F(xiàn)F91車型最初亮相時，簡潔的造型、科幻的氛圍以及漂亮的性能參數(shù)，在那個中控大屏還未大行其道的年代，F(xiàn)F91的先鋒感是毋庸置疑的。
但時間來到當(dāng)下，F(xiàn)F91的“領(lǐng)先科技”屬性不再明顯，“后勁十足”的造車新勢力們早已將類似的產(chǎn)品感官實現(xiàn)量產(chǎn)，被稱為“最像FF91”的高合HiPhi?X也于今年北京車展正式上市。
而其“競爭對手”特斯拉，相比于5年前已經(jīng)也有了長足的發(fā)展，不僅成為全球新能源汽車界的“領(lǐng)頭羊”，還不斷以低價新能源汽車搶占中低端市場。
或許，主打高端的FF試圖錯開與特斯拉以及國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的正面交鋒。
不過，當(dāng)存活下來的各個品牌穩(wěn)定的時候，當(dāng)市場格局初具雛形的時候，F(xiàn)F僅憑手里一款幾年前的產(chǎn)品以及捉襟見肘的資金，顯然很難掀起浪花，且百萬的售價，在國內(nèi)的汽車市場并不是一個“吃香”的領(lǐng)域。
“人生重啟，以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，把FF做成是我和FF全體合伙人對大家的承諾，感恩債權(quán)人股東、投資人和樂視網(wǎng)股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠‘踏上’回家的路?！痹谛?zhèn)€人破產(chǎn)重組時，賈躍亭留下這樣的獨白。
這注定是一條并不平坦的路，但“走下去”是唯一的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
吉利***投資數(shù)千萬美元參投賈躍亭旗下FF，對其集團有何利弊？
這一年的造車新勢力喧囂塵上，特斯拉一年內(nèi)股價翻了7倍；蔚來、小鵬和理想汽車都大幅上漲，或許是樂視汽車的悲劇是因為生不逢時？
那么賈躍亭能翻身嗎？下周回國的賈布斯能夠下周回來嗎？最近網(wǎng)傳珠海國資20億入股FF，格力、華發(fā)集團參投；這是賈躍亭回國有望？
有網(wǎng)絡(luò)爆料稱，在FF（法拉第未來）的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元；珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
很多都留言評論說；賈布斯快回來，錢準(zhǔn)備好了，就等你的車了，一仗翻身！
盡管吉利和法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱?FF?）的合作尚未得到官方確認(rèn)，但雙方?對市場傳聞不予置評?的一致回應(yīng)讓?FF即將回歸中國?的消息甚囂塵上。
1月27日，有知情人士對外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，同時珠海兩大龍頭國企?格力集團與華發(fā)集團?攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
隨后，有消息稱珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作，法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。目前珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進行各項前期的準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會進一步加快。
此外，消息指出，F(xiàn)F在美國借殼上市后，將在珠海建立生產(chǎn)基地，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)FF產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造。
消息稱，如果此次能在珠海順利落地，F(xiàn)F 91 有望在2022年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
賈躍亭能翻身嗎？
一切皆有可能。?1月27日，有熟悉汽車行業(yè)的投資人士對記者表示，?賈躍亭在去年完成個人破產(chǎn)重組，就是為了消除FF的融資難題并推動FF 91回國量產(chǎn)。既然破產(chǎn)重組完成了，賈躍亭回國尋求融資也在意料之中。?事實上，自2017年樂視金融危機爆發(fā)，作為FF的實控人的賈躍亭也確實給FF的融資帶來了諸多阻礙，尤其是在中國市場，賈躍亭的個人信用早已破產(chǎn)。而融資難也一直是FF 91難以量產(chǎn)的主要問題。
據(jù)了解，自2018年8月底，F(xiàn)F 91的首臺預(yù)量產(chǎn)車下線以來，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)時間從2019年一再推遲。
為了打通國內(nèi)外融資渠道，2019年，賈躍亭正式提出個人破產(chǎn)重組、辭去CEO職務(wù)轉(zhuǎn)任公司CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），并迎來寶馬?i8之父?畢?？党鋈蜦F首席執(zhí)行官。
個人破產(chǎn)重組方案的實施，將使賈躍亭個人擔(dān)保義務(wù)和債務(wù)得以解除，從而可以回國推動和落實FF中美雙主場戰(zhàn)略，這對FF成功融資和未來IPO都是重大利好，尤其對FF中國業(yè)務(wù)的快速發(fā)展意義重大。?此前，賈躍亭債務(wù)處理小組表示。自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場并推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略。
在2018年與恒大牽手又迅速分手之后，賈躍亭在2019年申請個人破產(chǎn)重組，推動FF 91回國量產(chǎn)***。賈躍亭認(rèn)為，F(xiàn)F 91如果實現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有望實現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。
而隨著2020年7月賈躍亭個人破產(chǎn)重組的完成，F(xiàn)F似乎正迎來轉(zhuǎn)機。
去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC（特殊目的并購）的方式尋求美股IPO。去年10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國兩大金融機構(gòu)提供的高達(dá)4500萬美金（超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動車FF 91項目的最終投產(chǎn)，以及FF 81的下一步研發(fā)工作。
與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。?賈躍亭曾表示。值得關(guān)注的是，去年12月22日，賈躍亭債務(wù)小組宣布第二批債權(quán)人守約協(xié)議簽署完畢，涉及22.81億美元。這一守約協(xié)議涉及8家債權(quán)人向***申請解除或刪除賈躍亭為雙限或失信被執(zhí)行人的案件。
近期資本市場對新能源汽車的熱捧也是FF的機會。如果FF能夠順利在美國借殼上市，賈躍亭或許可以借此翻身。?前述投資人士表示。媒體消息稱，F(xiàn)F最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項屆時也有望公布。
值得注意的是，在過去的一年里，新造車企業(yè)在資本市場的表現(xiàn)有目共睹。特斯拉一年內(nèi)股價翻了7倍；蔚來從2019年跌到不足2美元，一年內(nèi)上漲35倍；即便是剛登陸美股市場不足一年的小鵬和理想也分別上漲102%和75%。
而這一趨勢在2021年得到延續(xù)，截至1月26日收盤，特斯拉市值已高達(dá)8371億美元；蔚來、小鵬、理想市值分別為942億美元、423億美元和292億美元。這也意味著，僅4家新造車企業(yè)，就創(chuàng)造了接近萬億美元的市值。而傳統(tǒng)車企中，全球銷量排名第一的豐田汽車，總市值才不過2382億美元。
而押寶蔚來的合肥市***，也被業(yè)內(nèi)稱為?最牛風(fēng)投?。
而與珠海國資的牽手的消息傳出，也給了賈躍亭和FF無限的想象空間。
珠海需要FF嗎？
在傳出珠海國資入股FF之前，就有消息稱， FF在珠海橫琴成立了新公司?法法汽車（珠海）有限公司（以下簡稱?FF珠海公司?）。
啟信寶顯示，F(xiàn)F珠海公司于2020年12月14日正式成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。
公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售；汽車零部件研發(fā)；新能源汽車電附件銷售；電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營；軟件開發(fā)；人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)；智能車載設(shè)備制造等。
這也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是FF將落戶珠海的前奏。
FF的到來也被業(yè)內(nèi)解讀為?促進珠海汽車產(chǎn)業(yè)高層次人才聚焦，加快產(chǎn)業(yè)資本流通，加速產(chǎn)業(yè)鏈完善，促進珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。?
事實上，作為全國重要汽車制造基地，珠海一直大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
早在10年前，珠海發(fā)布《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（以下簡稱?《規(guī)劃》?）指出，珠海大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，積極引進新能源汽車及其上下游企業(yè)，涌現(xiàn)出像銀通新能源有限公司等具有良好發(fā)展前景的企業(yè)，從整車制造到電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備的產(chǎn)業(yè)鏈條已具雛形。初步統(tǒng)計，珠海已有十多家新能源汽車企業(yè)，2009年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5.27億元。
按照《規(guī)劃》，到2015年，珠海要實現(xiàn)100億元以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為全省新能源汽車推廣應(yīng)用示范的優(yōu)秀城市。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到800億元以上，建成全省重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和全國重要的新能源汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，成為全國新能源汽車推廣應(yīng)用示范的優(yōu)秀城市。
2010年珠海首批20輛純電動公交車被投放到2條公交線路上運行，在廣東省首開純電動公交商業(yè)運營先河。
2016年董明珠的投資讓長期默默無聞的珠海銀隆獲得廣泛關(guān)注。同一年，傳統(tǒng)手機設(shè)備生產(chǎn)商中興通訊收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進入新能源汽車領(lǐng)域，2019年11月，珠海金灣中興智能汽車新基地建成投產(chǎn)，單班年產(chǎn)大中型客車達(dá)5000輛。
擁有銀隆新能源、中興智能汽車的珠江金灣區(qū)被評為?廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地?，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括新能源汽車（純電動汽車、混合動力汽車、LNG汽車等）整車生產(chǎn)、動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件。
值得注意的是，銀隆新能源和中興智能汽車主要在電動客車領(lǐng)域發(fā)力，珠海在新能源乘用車方面表現(xiàn)羸弱。
而自2018年年底兩大股東董明珠和魏銀倉的?內(nèi)斗?，也讓珠海銀隆在內(nèi)耗中逐漸?掉隊?。
在這期間，上海先后引進特斯拉、投資威馬并打造出智己品牌，合肥在引進蔚來之后再度投資零跑，珠海在新能源乘用車領(lǐng)域的布局幾乎空白。
為了加快汽車產(chǎn)業(yè)集群，珠海近兩年加大了在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。
公開資料顯示，珠海市屬國企近兩年來新增產(chǎn)業(yè)投資項目200多個，涉及投資金額200多億元，為珠海市各級各部門推薦引進企業(yè)超過200家，促成超過60家高科技企業(yè)簽約或落戶。戰(zhàn)略投資方面，珠海市屬國企通過投資并購成為8家上市公司第一大股東（控股和并表上市公司6家），總市值約500億元，私有化1家。
2020年5月，《廣東省人民***關(guān)于培育發(fā)展戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的意見》中明確提出，堅持傳統(tǒng)與新能源汽車共同發(fā)展，推廣新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，擴大高端車型比例，提升新能源車比重。優(yōu)化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，打造具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
目前珠海正加快培育以集成電路、生物醫(yī)藥、新材料、新能源、高端打印設(shè)備為重點的五大千億級產(chǎn)業(yè)集群。
在業(yè)內(nèi)看來，距離量產(chǎn)就差臨門一腳的FF，擁有多項技術(shù)專利，尤其是電動車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯，如果進展順利，或許可以補足珠海在高端新能源乘用車領(lǐng)域的短板。
賈躍亭在國內(nèi)的信譽尚未完全挽回，F(xiàn)F還有與恒大?對簿公堂?的前科。?也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，與FF合作，風(fēng)險不可控。值得關(guān)注的是，目前FF 正在推進預(yù)量產(chǎn)車的相關(guān)測試工作。去年12月9日，F(xiàn)F在其社交媒體賬戶上表示：?又一輛預(yù)量產(chǎn)車完成，它將加入測試車隊上路測試，繼續(xù)推進FF 91量產(chǎn)***前行。?
外媒為什么說賈躍亭造車注定失?。?/h3>
2020年馬斯克創(chuàng)立的特斯拉新能源汽車市值居然飆升了12倍，市值一度突破了8,000億美元，國內(nèi)新能源汽車蔚來僅僅成立6年，其市值居然能排名全球第3遠(yuǎn)，遠(yuǎn)超過比亞迪。可見新能源汽車成為了市場新的風(fēng)口。深陷債務(wù)危機的賈躍亭，眼光確實毒辣，很早便跑到了美國去造車，創(chuàng)造了法拉利未來這一品牌。可惜由于賈躍亭資金鏈斷裂，導(dǎo)致FF91這一款產(chǎn)品遲遲不能量產(chǎn)。
最近賈躍亭的好消息不斷，先是珠海跟賈躍亭的法拉利未來達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，法拉利未來將在珠海建廠投產(chǎn)。珠海兩大商業(yè)集團共投資20億元支持賈躍亭造車。最近國內(nèi)車企老大吉利宣布投資3,000萬美元給法拉利未來，兩家公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方***在技術(shù)支持和工程服務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作。賈躍亭掌控的法拉利未來為吉利提供品牌和知識產(chǎn)權(quán)，而吉利為法拉利未來提供制造和市場方面的優(yōu)勢，互取所需，共贏發(fā)展。專家們分析，吉利有可能***用代工的方式生產(chǎn)FF車型。根據(jù)FF***顯示，他們將逐步發(fā)行ff91、ff81和ff71三款車型。
ff91的訂購量已經(jīng)超過了1.4萬臺，最快在2022年第一季度可以下線。后兩款車型預(yù)計在2023年和20224年相繼上市，總成交量估計在40萬臺。吉利作為中國車企老大，在2020年的銷售量達(dá)到了132萬臺，但其市值只有2000多億元，比同為民企的長城汽車少了近1500個億。為此吉利一直在尋求與新能源造車新勢力法拉利未來的合作，以期能夠打造出一個新的市場增長點。之前，吉利先后與百度、富士康形成戰(zhàn)略合作，在資本運作上謀求發(fā)展。
吉利投資法拉利未來確實有很大的風(fēng)險，眾所周知，賈躍亭是一個操作資本的老手。賈躍亭對其產(chǎn)品的宣傳估計有吹噓虛***的成分。吉利為了保險起見，只拿出3,000萬美元來試水，成功了自然賺的盆滿缽滿，即便虧了也對公司的影響也不是很大?，F(xiàn)在的車企進入了新一輪的大整合時期，傳統(tǒng)車企在跟造車新勢力上的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，不得不放低身段來謀求新發(fā)展。
賈躍亭造車是什么牌子
因為財務(wù)問題，供應(yīng)商的問題還有產(chǎn)品問題都讓人感到擔(dān)憂。
首先，8億美元。法拉第未來和時穎公司的協(xié)議是在2017年11月3日達(dá)成的，按理說，雙方應(yīng)該已經(jīng)制定了穩(wěn)健的財務(wù)***。這意味著，8億美元的資金原本應(yīng)該能夠使用一整年。然而，在2018年僅過去58%的情況下，法拉第未來就宣告資金枯竭，并要求恒大健康提前支付2019年和2020年款項。這強烈表明，法拉第未的財務(wù)紀(jì)律和財務(wù)管理完全是一團糟，因為就像事實所顯示的那樣，其支出***已經(jīng)被拋到了九霄云外。再加上法拉第未來與前任首席財務(wù)官的***，這無疑加劇了人們對法拉第未來財務(wù)管理能力的擔(dān)憂。
其次，供應(yīng)商。法拉第未來似乎又一次未能支付供應(yīng)商的款項。一家?guī)椭摴驹?017年國際消費電子展(CES)上推出FF91汽車的供應(yīng)商至今仍未獲得報酬，并于今年夏天提起了訴訟。此外，科技媒體The Verge聲稱，它們發(fā)現(xiàn)了更多沒有收到法拉第未來貨款的供應(yīng)商。這進一步引發(fā)了人們對法拉第未來8億美元資金去向的疑問。
第三，產(chǎn)品。據(jù)The Verge稱，法拉第未來唯一一輛FF91原型車在向員工和員工家屬展示后發(fā)生起火。由于與員工簽署了保密協(xié)議，火災(zāi)的程度尚不得而知。但這并不是一個好跡象，因為這款汽車本***在今年第四開始量產(chǎn)。該***還沒有在其他地方得到證實，消息源也沒有披露，這讓人很難判斷這起火災(zāi)的性質(zhì)。然而，它讓外界對法拉第未來提出了更多質(zhì)疑。
此次仲裁表明，法拉第未來身上的問題還很多，除了錢的問題，該公司的產(chǎn)品可能也存在著嚴(yán)重的缺陷。這些危險信號和加上該公司及其管理層以往的歷史讓筆者認(rèn)為，F(xiàn)F91可能永遠(yuǎn)無法和大眾見面。
外逃美國的賈躍亭累積被執(zhí)行總金額超68億，為什么不抓回來？
賈躍亭造車的牌子是法拉第未來（Faraday Future），公司總部位于美國洛杉磯。將來肯定是新能源汽車的天下，不少資本都砸入巨大的資金供應(yīng)著小鵬、蔚來等這樣的新能源汽車代表。雖然每年都要燒蝕大量金錢，但熬過最艱苦的時期，后電動車市場就是你說了算。
這也是為什么在汽車市場蕭條的時期，還是有不少造車新勢力涌現(xiàn)。不過，賈躍亭造車的時期正處于風(fēng)口浪尖，所以人們對于他的舉措有別樣的理解。
賈躍亭***始末簡述
在2017年，樂視資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問題，萬丈高樓轟然倒塌。賈躍亭作為公司的董事長及最大持股人，無力償還這巨大的債務(wù)，個人的股份被全部凍結(jié)，同時被***列為失信被執(zhí)行人名單。賈躍亭出國，搖身一變成為法拉第未來公司的CEO，在國外融資做新能源汽車。由于在國內(nèi)的債務(wù)尚未還清，回國被抓的風(fēng)險很大，所以一直在美國未歸。
小鵬理想上市后財報亮眼 賈躍亭再為FF發(fā)聲｜造車新勢力周報
外逃美國的賈躍亭累計被執(zhí)行總金額超過68億，為什么不抓回來呢？
主要在于他當(dāng)時拋售的那些股票，看上去還是蠻符合相關(guān)的規(guī)則和手續(xù)的。盡管以前的那些規(guī)則和手續(xù)有很大的漏洞。損害了股民的利益，但是對那些大的投資者來說，對于大股東來說好像跟天堂一樣的。所以他拋售了很多關(guān)于電視的股票，之后跑到外國去說是造汽車也有人信了。
然而美國的營商環(huán)境是說你去投資很容易，但是要發(fā)展工業(yè)，特別是辦實業(yè)，造個汽車那真的是難的。因為美國的芝加哥、底特律等地本來就是造汽車造得很多的，現(xiàn)在也慢慢變成了鬼城了。因為他們的勞動力越來越貴，地方上面的各種成本越來越高，所以他們造汽車幾乎已經(jīng)變成不可能了，連美國的特斯拉都到我們上海來投資造汽車了。
這個賈躍亭到美國去造新能源汽車，簡直是開玩笑。騙騙國人還是容易的，但是騙不了美國的資本投資商們。因此他們一次又一次的把賈躍亭給告了。當(dāng)然賈躍亭要坐牢的話，也是做美國的牢了。至于說要不要抓，回來也要看有多少人希望他抓回來還有多少人希望僅僅只是被他騙去的錢能夠回來就行了，而不要這個一文不值的人了。賈躍亭作為一個山西人，過去山西人當(dāng)晉商是很有名的，但是現(xiàn)在被這樣一個騙子，把整個晉商的牌子都砸了
賈躍亭巧妙的利用了規(guī)則其實和企業(yè)避稅一樣，賈躍亭巧妙地用規(guī)則化解了危機，具體情況是把賺轉(zhuǎn)到離岸信托上去，公司性質(zhì)是有限責(zé)任公司，只要付出有些的責(zé)任就行了，可能是10萬或者50萬？信托產(chǎn)品就是把錢存進去，這筆錢拿不出來，但是花錢用這筆錢支出，這樣看似他沒錢，但是他的錢已經(jīng)轉(zhuǎn)移走了，至少到下一代還是有錢花的，而且不用負(fù)什么責(zé)任。
其實某房企的許老板，也是這個玩法，這個錢不是執(zhí)行，因為前面的朋友也說了，賈躍亭和債權(quán)人達(dá)成了協(xié)議，等他賺錢了，然后再還錢，不過這個基本比較難，大概0.001概率可能還上錢吧，因為新能源汽車中國是最先進的，賈躍亭美國造車，現(xiàn)在還沒出來幾個成品，項目做不起來，他怎么還錢？人家比亞迪、蔚來、吉利、特斯拉等品牌車都開始量產(chǎn)了，到時候就是搶占市場。
賈躍亭驚險翻盤，融資10億美元借殼上市成功，他要準(zhǔn)備還債了
撰文?/?朱?涵
編輯?/?劉姍姍
設(shè)計?/?杜?凱
題圖?/?趙昊然
本周，小鵬和理想陸續(xù)發(fā)布上市之后的首份財報，無論是營收狀況還是毛利情況，兩家造車新勢力的表現(xiàn)都高于市場預(yù)期。交出了令市場滿意的階段成績，股價也紛紛應(yīng)聲大漲。
一直備受關(guān)注的恒大汽車，本周宣布上海、廣州兩大基地啟動試生產(chǎn)，這也意味著此前發(fā)布的六款恒馳汽車量產(chǎn)漸行漸近。
不知道是否受到了造車新勢力們接連不斷的好消息地鼓舞，賈躍亭本周（11月13日）再次為FF站臺，他在社交平臺上表示，“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心價值和驅(qū)動力，F(xiàn)F會繼續(xù)集中***專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！倍@也是賈躍亭自今年7月初宣布個人破產(chǎn)重組工作完成之后，首次在公開平臺發(fā)聲。
小鵬汽車實現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正
11月12日，小鵬汽車發(fā)布了上市后首份財報。根據(jù)財報顯示，小鵬汽車三季度總收入為19.90億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金、短期投資接近200億元人民幣。
2020年第三季度小鵬汽車總交付量達(dá)8578輛，同比增長265.8%，環(huán)比增長165.7%。其中，第三季度P7交付量達(dá)6210輛，占總交付量的72%。
值得注意的是，第三季度，小鵬汽車研發(fā)費用投入達(dá)6.35億元，同比增長46%。智能電動化時代，企業(yè)對于新技術(shù)、新產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)投入將直接決定其未來在市場中的地位。
在第三季度財報電話會上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO何小鵬表示，P7的熱銷，反映了小鵬汽車在研發(fā)、制造、品牌、銷售和服務(wù)等各個方面綜合實力的提升?！昂罄m(xù)小鵬汽車將繼續(xù)加強在品牌、銷售、充電網(wǎng)絡(luò)方面的投資，2020第四季度總交付數(shù)有望超過10000臺。”
據(jù)了解，小鵬汽車將攜旗下超長續(xù)航智能轎跑P7、超長續(xù)航智能SUV?G3i系列車型登陸2020廣州國際車展。
近日，小鵬汽車牽手千尋位置，宣布小鵬P7將搭載千尋位置時空智能服務(wù)。據(jù)官方介紹，搭載該服務(wù)后，小鵬P7整車全局定位精度可達(dá)厘米級，在高精度地圖所覆蓋的高速公路，可實現(xiàn)NGP高速自主導(dǎo)航駕駛。
財報電話會上，小鵬汽車稱其第二座自建工廠——廣州工廠設(shè)計年產(chǎn)能為10萬輛，投資30億元。按***，該工廠將于2022年底建成投產(chǎn)。
理想汽車三季度財報超預(yù)期?
11月13日，理想汽車也帶來了上市后的第一份財報。?
財報顯示，理想汽車三季度總營收為25.11億元人民幣，環(huán)比增長28.9%；營收增長主要得益于新車交付量的快速增長，數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，理想汽車共交付新車8660輛，創(chuàng)季度交付量新高；虧損進一步收窄，三季度凈虧損1.07億元人民幣，市場預(yù)期虧損5億元；三季度汽車銷售毛利率與整體毛利率均為19.8%，兩項指標(biāo)較上個季度分別提高6.1%、6.5%。理想汽車表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件***購價格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。
除此之外，理想汽車實現(xiàn)連續(xù)兩個季度經(jīng)營性現(xiàn)金流為正，其中第三季度公司經(jīng)營性現(xiàn)金流為9.30億元，較上季度大幅增長105.8%；公司自由現(xiàn)金流7.50億元，較上季度也實現(xiàn)149.3%的大幅增長。
截至2020年第三季度末，理想汽車已有現(xiàn)金儲備189.16億元，較去年年底的37.09億元大幅提升。理想汽車稱，這將為公司未來核心技術(shù)的研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展提供堅實保障。
李想表示，“我們很高興第一次做為上市公司公布季度業(yè)績，第三季度公司表現(xiàn)強勁，這不僅歸結(jié)于我們產(chǎn)品的卓越價值所帶來的強勁增長，同時也來自我們對運營效率的不懈追求?！笔茇攬罄茫硐肫嚤P前股價一度漲幅擴大至30%，截至11月13日晚23點18分，理想汽車總市值315.22億美元。
11月9日，浙江理想汽車有限公司成立。注冊資本10億元，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車零配件批發(fā)；汽車零配件零售；電機制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由北京車和家信息技術(shù)有限公司全資持股。?
10月上險數(shù)發(fā)布?理想獲新能源SUV銷量冠軍
11月10日，中汽中心發(fā)布2020年10月國內(nèi)上險數(shù)，數(shù)據(jù)顯示?理想ONE?10月上險量為3438輛，成為新能源SUV銷量冠軍。這也是繼9月之后，理想ONE第二次奪冠。?
蔚來汽車總上險量為4880輛，其中蔚來ES6和ES8上險量分別為2610輛和1434輛，包攬純電動SUV銷量冠亞軍，新款車型EC6上險量為836輛。據(jù)李斌透露蔚來汽車的市場平均售價在40萬元以上，高于特斯拉15萬元。?
11月9日，蔚來汽車宣布，繼11月7日溫州樂清換電站落成后，目前已在全國建成159座換電站。
威馬或?qū)⑼茡Q電版EX5
近期工信部公示了第338批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中出現(xiàn)了威馬EX5換電版車型的申報信息。從外形來看，該車型與現(xiàn)款在售車型高度一致。
在此之前，威馬方面也曾對外透露換電的意向。7?月?22?日、24?日，威馬汽車先后發(fā)布兩張海報稱，“2019?年?8?月，整車?OTA?+硬件迭代將定義智能電動汽車發(fā)展新維度；想提高續(xù)航里程，難道只能換車嗎？”這也被外界看作是威馬?EX5?將推行換電方案的表現(xiàn)。
剛剛過去的“雙十一”，威馬也取得了不錯的成績。據(jù)威馬大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年“雙十一”期間，威馬官方旗艦店訪問量超950萬人次，累計收獲16,223位高意向用戶，整車成交1325輛，成為唯一登上天貓“雙十一”熱賣榜的智能汽車品牌。
據(jù)成交訂單顯示，55.86%的購車者為“數(shù)碼達(dá)人”，對智能化、交互科技有著十足的熱情；超過27.5%的“養(yǎng)生老干部”購車者對?“CleanPro健康頭等艙“、“電動腰托”等功能配置情有獨鐘。?
在城市分布方面，伴隨“千城千店”渠道戰(zhàn)略的持續(xù)布局與下沉，威馬也正在向二三線城市加速滲透，此次“雙十一”期間，威馬在二三線城市的訂單量占比高達(dá)51.47%。
恒***布恒馳車標(biāo)?兩大基地啟動試生產(chǎn)?
11月10日，恒大正式發(fā)布恒馳車標(biāo)?！敖皙{”、“藍(lán)天”、“紅球”共同構(gòu)成了恒馳車標(biāo)的三大設(shè)計要素，官方解釋，該車標(biāo)意在?“保護藍(lán)天、決勝紅海、東方雄獅、傲視全球”。?
隨后，11月11日，恒馳公布車型命名規(guī)則，未來車型名稱將由“恒馳+數(shù)字+2個英文字母”構(gòu)成。車型按照低、中、高分為三檔，售價25萬元以下車型用字母“L”，售價25-50萬元車型用字母“S”售價50萬元及以上用字母“F”。?
11月12日，恒馳汽車又公布了其生產(chǎn)基地試生產(chǎn)***。宣布其上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。據(jù)介紹，這兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺智能機器人，***用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進的裝備，全面達(dá)產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車。?
恒大汽車此前發(fā)布的六款新車將從這兩大生產(chǎn)基地實現(xiàn)量產(chǎn)，正式量產(chǎn)的時間預(yù)計為明年下半年。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
#FF借殼上市 賈躍亭翻身了嗎？#
賈躍亭成功完成了融資，而且不是20億人民幣，而是10億美元！雖然大家都罵賈躍亭是騙子，但大佬們出錢卻很踴躍，募資遠(yuǎn)超預(yù)期。
其實賈躍亭這次回國融資，也還是有波折的，在傳出珠海國資投資FF后，也有幾家官方媒體發(fā)出過反對聲音，說珠海不是合肥，不能任性，投資FF要慎重。
《證券時報》甚至直接說要先問體制允不允許，并提到了國有資產(chǎn)流失的高度。看到《證券時報》的文章，我一度以為賈躍亭徹底完了，但還好有驚無險，賈躍亭終于能回國了。
一、法拉第未來超額完成10億美元融資，確定納斯達(dá)克上市
而在這之前，1月28日，法拉第未來已經(jīng)宣布，已和特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（簡稱“PSAC”）就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，合并后將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為"FFIE"。
此次反向并購上市，F(xiàn)F共獲得融資10億美元，包括PSAC公司以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金，以及以每股10美元價格超額認(rèn)購的7.75億美元完全承諾的普通股，足以保證FF91大規(guī)模量產(chǎn)和交付。
FF已經(jīng)正式提交了納斯達(dá)克上市申請，將于第二季度在納斯達(dá)克完成掛牌上市，本輪融資公司估值約為34億美元。FF公布的此次融資中的普通股股東，包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東。
基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營 汽車 主機廠和中國一線城市。民營 汽車 主機廠當(dāng)然就是吉利了，一線城市指的是來自珠海的國資。
FF此次10億美元的融資額，創(chuàng)造了美國通過SPAC方式上市的新能源車企的融資紀(jì)錄。受此消息影響，PSAC昨晚美股盤前一度漲近70%，開盤后大漲超30%，截至收盤，上漲18.69%。
值得注意的是，吉利是和富士康一起為FF提供代工生產(chǎn)。我們可以回憶一下，1月13日，吉利控股與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、成立合資公司，為全球 汽車 及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。這家公司的成立也許就是為了FF項目而來的。
二、法拉第未來到底是不是PPT造車？
網(wǎng)友們一直都說賈躍亭是PPT造車，除了PPT，什么實質(zhì)性東西都沒有。對于現(xiàn)在造車的進展，F(xiàn)F最新的表述是：自成立以來已累計投入資金超過 20億美元。除了第一款車型FF 91的研發(fā)外，第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義工作已經(jīng)完成。
未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91***在合并完成后約十二個月內(nèi)推出。 FF 81預(yù)計將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計將于2024年底量產(chǎn)上市。同時FF預(yù)計未來5年銷量將超過40萬輛，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。
在法拉第未來最新的融資商業(yè)***書里，直指特斯拉是競爭對手，并認(rèn)為在運動和舒適度兩個維度上，F(xiàn)F都是強于所有電動車競爭對手的。
如果沒有什么意外的話，賈躍亭現(xiàn)在已經(jīng)翻身了。法拉第未來此輪融資10億美元的估值是34億美元，完成上市手續(xù)，二季度正式在納斯達(dá)克掛牌上市，市值起碼百億美元起步。
雖然耽誤了幾年時間，已經(jīng)沒機會追上千億美元市值的蔚來 汽車 ，但法拉第未來面對小鵬 汽車 和理想 汽車 應(yīng)該也還是有點底氣的，而這兩家造車新勢力目前的市值也有三四百億美元了。
根據(jù)2020年5月賈躍亭在美國特拉華州破產(chǎn)***申請個人破產(chǎn)重組后的結(jié)果，賈躍亭已把個人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人不再擁有任何一股FF股權(quán)，公司日常管理權(quán)也交付給FF全球CEO畢?？担Z躍亭仍擔(dān)任FF全球CPUO和全球合伙人。
破產(chǎn)***審理時，賈躍亭的債主包括：大債主平安系、鑫根資本、民生信托等，還有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前賈躍亭的哥哥賈躍民一度向其索賠超8億美元，妻子甘薇在成都提起離婚訴訟并一度索賠超5億美元，姐姐賈躍芳索賠超5000萬，在賈躍亭高達(dá)數(shù)十億美元的估計債務(wù)總額中占了較大比重。在最后的破產(chǎn)重組方案中，賈躍亭的家人取消或調(diào)低了一部分索賠的額度。
也就是說現(xiàn)在賈躍亭自己不能直接處理其在法拉第未來的股權(quán)，即便上市后股權(quán)升值，也必須還掉所有債務(wù)后，才能拿到剩余的部分。應(yīng)該來說，如果FF市值超過百億美元，賈躍亭是有希望還清債務(wù)的。
2020年中國最勵志的故事是羅永浩的“真還傳”，2021年很可能就是賈躍亭的“真還傳”了。
那么問題來了，羅永浩和賈躍亭，這兩個中國商界活寶，誰能先還完債，擺脫失信標(biāo)簽，在國內(nèi)重新坐上高鐵、飛機？
-------------------------
上林院：楊飛，經(jīng)濟學(xué)博士，高校教師，深度觀察產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與 財經(jīng) ***。
標(biāo)簽： #汽車
