前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)LNG行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告 前瞻》通過(guò)對(duì)我國(guó)LNG利用領(lǐng)域，以及LNG汽車所具備的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳盡分析，認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車具有廣闊的發(fā)展前景。
一、LNG產(chǎn)量狀況
近年來(lái)，我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)有40多家LNG生產(chǎn)企業(yè)，正式對(duì)外銷售出液的單位30多家，2011年我國(guó)LNG產(chǎn)量約為54億立方米，到2012年產(chǎn)量增加至79億立方米左右，同比增長(zhǎng)約47%。
二、LNG加氣站建設(shè)狀況
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，截止2012年底，我國(guó)有600-700座LNG加氣站正在運(yùn)營(yíng)，而交付的數(shù)量更多，較2011年底的200座左右有大幅的增加。我國(guó)的LNG加氣站主要分布在新疆、內(nèi)蒙等靠近氣源的地區(qū)，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG海上接氣站的地區(qū)。
三、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)LNG汽車和柴油汽車每年消耗的燃料費(fèi)用進(jìn)行對(duì)***析，發(fā)現(xiàn)LNG汽車每年燃料消耗費(fèi)用大約節(jié)約30%，LNG汽車初期的改裝費(fèi)用基本半年到一年即可收回投資。同時(shí)根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上，并能較少的排放污染物，有利于節(jié)能減排。
另外，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，LNG汽車用天然氣價(jià)格比民用、工業(yè)用天然氣價(jià)格分別高出100%和60%以上，從盈利性考慮，中上游企業(yè)愿意大力發(fā)展LNG汽車。同時(shí)，天然氣價(jià)格上漲也可能使天然氣從不盈利的應(yīng)用轉(zhuǎn)向LNG汽車。
四、LNG汽車發(fā)展前景
由于LNG汽車可以節(jié)約車主和運(yùn)輸公司的運(yùn)營(yíng)成本、改善天然氣生產(chǎn)商和供應(yīng)商的盈利能力，近年來(lái)我國(guó)LNG汽車發(fā)展較快，到2012年底，中國(guó)的LNG汽車保有量接近75000輛。
隨著相關(guān)政策的支持，未來(lái)LNG汽車將廣泛使用，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2013-2015年間，中國(guó)的LNG汽車數(shù)量將以66%的年均復(fù)合增速增長(zhǎng)。到2015年LNG汽車保有量將達(dá)到34萬(wàn)臺(tái)，其中26%為乘用車，74%為卡車。到2020年，LNG汽車保有量將達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)。
韓國(guó)天然氣從哪里進(jìn)口
天然氣不普及主要是原料供給需要進(jìn)口，國(guó)家不提倡，同時(shí)需要在汽油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而且動(dòng)力偏弱。天然氣的新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，還是有一些優(yōu)勢(shì)的，排放污染相對(duì)較低且使用成本低。能源安全不管是燒氣還是燒油，都改變不了，會(huì)消耗能源，而中國(guó)又是一個(gè)富煤貧油少氣的國(guó)家，如果大力發(fā)展天然氣新能源汽車，勢(shì)必會(huì)建造大量的加氣站，這就讓原本就對(duì)天然氣有大量進(jìn)口需求，雪上加霜。降低能源進(jìn)口依賴，就可以最大限度的保障國(guó)家能源安全，維持社會(huì)穩(wěn)定，基本這個(gè)考慮，國(guó)家也不希望大力發(fā)展天然氣新能源汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)易受損氣體燃燒的溫度是非常高的。而發(fā)動(dòng)機(jī)如果長(zhǎng)時(shí)間處于一個(gè)高溫的情況下，它的抖動(dòng)也是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，而且改裝的時(shí)候也要增加很多的線束管，排查起來(lái)相當(dāng)?shù)穆闊?dòng)力相對(duì)不足天然氣的燃燒密度肯定是低于汽油的，這也導(dǎo)致了天然氣汽車的輸出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明顯感覺(jué)到。在平坦的城市路面，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有很大，但一旦遇到復(fù)雜路況，就非常影響駕駛感受了。
車尾的字母或數(shù)字代表什么意思呢？
韓國(guó)天然氣從俄羅斯進(jìn)口。
韓國(guó)進(jìn)口的天然氣將來(lái)自“薩哈林2”項(xiàng)目，該項(xiàng)目由俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司與殼牌、三井、三菱公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，每年生產(chǎn)液化天然氣960萬(wàn)噸，絕大部分出售給韓國(guó)和日本。
以往韓國(guó)從中東和東南亞進(jìn)口液化天然氣運(yùn)輸時(shí)間通常需要15天和7天，而新合同涉及的液化天然氣運(yùn)輸時(shí)間只需要3天，將有效控制進(jìn)口天然氣的運(yùn)輸成本，同時(shí)也能及時(shí)滿足國(guó)內(nèi)需求。
依賴程度：
在韓國(guó)，石油、天然氣等能源很大程度依賴進(jìn)口，其中韓國(guó)原油進(jìn)口1/4來(lái)自俄羅斯?？紤]到國(guó)際油價(jià)上漲一般會(huì)在2-3周后反映到韓國(guó)市場(chǎng)上，預(yù)計(jì)接下來(lái)韓國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)仍將繼續(xù)走高。
俄羅斯是全球最大的天然氣出口國(guó)之一，而韓國(guó)的天然氣同樣高度依賴進(jìn)口，一旦天然氣供需失衡，那么韓國(guó)也很難不上調(diào)已連續(xù)凍結(jié)長(zhǎng)達(dá)19個(gè)月的城市天然氣費(fèi)用，甚至還可能拉動(dòng)韓國(guó)的電價(jià)隨之上漲。
以上內(nèi)容參考：中國(guó)新聞網(wǎng)—韓國(guó)將每年從俄羅斯進(jìn)口150萬(wàn)噸液化天然氣
汽車燃料改革推行用天然氣代替汽油的原因是
車尾的字母或數(shù)字代表什么意思呢？
L——排量（升）或代表加長(zhǎng)版本
L代表了該款車型的排氣量是多少。且一般情況下也可證明這款車***用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。例如：2.0L代表排量為2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一個(gè)意思是表示車輛的加長(zhǎng)版本，比如國(guó)產(chǎn)的S90L、A6L，就是相對(duì)進(jìn)口原裝車型，車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了，這個(gè)L一般都是貼在汽車型號(hào)的后邊。
T——渦輪增壓（Turbo）
是渦輪增壓（Turbo）的縮寫(xiě)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是渦輪增壓技術(shù)。
TSI——直噴增壓，F(xiàn)SI——分層直噴，TFSI——增壓+分層+直噴
SI：是指直噴；F：是指分層；TSI是直噴增壓，F(xiàn)SI是分層直噴，TFSI是增壓+分層+直噴。當(dāng)然，這些后綴也并不是所有汽車品牌都這么叫。
TSI，TSI，TSI這幾個(gè)不同的標(biāo)紅，簡(jiǎn)單地講，就是排量不同。相對(duì)應(yīng)著1.4T，1.8T，2.0T。
GT——高速運(yùn)行的卓越性能車
GT的英文全拼為“GranTuri***o”，一開(kāi)始是為旅行車打造，有著跑得快、坐著舒服的特點(diǎn)；后來(lái)慢慢發(fā)展，GT演變成了高性能代名詞。
再到現(xiàn)在，GT又有了新解釋，G代表長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行，T代表卓越性能，所以大多數(shù)民用跑車都是GT性能；
往上數(shù)再高級(jí)的，接近賽車的，直接后面加個(gè)R，比如日產(chǎn)GT-R，再牛的就是GR，頂級(jí)牛的就一個(gè)R，比如阿斯頓馬丁紅嘴獸DBR。
AT——自動(dòng)擋汽車
指的是自動(dòng)擋汽車，跟MT手動(dòng)變速箱相比，AT自動(dòng)變速箱主要是多出了一套復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)你踩油門的力度來(lái)自動(dòng)升擋降擋。
MT——手動(dòng)擋汽車
指的是手動(dòng)擋汽車，最早使用的變速箱就是傳承至今的傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱MT，它通過(guò)不同大小的齒輪來(lái)完成高、低速的變換換。手動(dòng)擋的車開(kāi)起來(lái)超級(jí)有感覺(jué)，很多人買手動(dòng)都是沖著***的操控感而來(lái)。
CVT——無(wú)級(jí)變速器
CVT俗稱無(wú)級(jí)變速器，它既沒(méi)有MT的眾多齒輪，也沒(méi)有AT的復(fù)雜的行星齒輪組合，完全是靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速度比的無(wú)級(jí)變化。
VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/
VTEC/i-VTEC——發(fā)動(dòng)機(jī)
可變氣門正時(shí)技術(shù)
VVT全稱為VariableValveTiming，翻譯就是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)。
不同汽車廠商對(duì)VVT的叫法和改進(jìn)也都不同，比如豐田有VVT-i技術(shù)；本田有大名鼎鼎的VTEC技術(shù)和i-VTEC技術(shù)；三菱有MIVEC技術(shù)；起亞車身上的技術(shù)標(biāo)識(shí)是CVVT；而鈴木車身上的技術(shù)標(biāo)識(shí)則是VVT。雖然標(biāo)識(shí)不太一樣，但是對(duì)應(yīng)都是發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)技術(shù)。
原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開(kāi)合時(shí)間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。
4WD（4x4）、AWD、Quattro、xDrive、4MATIC、4MOTION———四輪驅(qū)動(dòng)
寶馬xDrive代表四輪驅(qū)動(dòng)，這個(gè)標(biāo)識(shí)一般在寶馬的SUV和轎車的高配車型上能夠見(jiàn)到。
Quattrro是奧迪獨(dú)有的四驅(qū)技術(shù)，有這個(gè)標(biāo)識(shí)的車型，就代表配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其它幾個(gè)輪谷在這里也不再贅述。
EV——電動(dòng)汽車
“EV”其實(shí)就是英文詞組“ElectricVehicle”的縮寫(xiě)，直譯就是電動(dòng)車，也就是我們常說(shuō)的純電動(dòng)汽車。
HYBRID——混合動(dòng)力技術(shù)
Hybrid這個(gè)單詞本身就有“混合”的意思，在車圈是指混合動(dòng)力。
通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（HybridElectricVehicle,HEV），即***用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
HYBRID這個(gè)標(biāo)識(shí)使用非常廣泛，并且也相對(duì)統(tǒng)一，不過(guò)各個(gè)廠商對(duì)于標(biāo)識(shí)也有自己的小設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)不同的標(biāo)識(shí)圖案等等。
DM——雙模電動(dòng)車
DM是DualMode的縮寫(xiě)。是純電動(dòng)車(EV)和混合動(dòng)力(HEV)相結(jié)合的技術(shù)。
DM雙模電動(dòng)車***用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。是一種將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。
寶馬320Li
3——三系，20——?jiǎng)恿Φ燃?jí),
L——長(zhǎng)軸距，i——缸內(nèi)直噴
舉320Li為例，3代表三系，而20可以單純地理解成動(dòng)力等級(jí)。后綴字母L代表長(zhǎng)軸距，后綴字母i代表缸內(nèi)直噴。
奔馳C200L
C——C級(jí)，200——?jiǎng)恿Φ燃?jí)，
L——長(zhǎng)軸距
舉C200L為例，C代表C級(jí)，后面的數(shù)字也可以理解成動(dòng)力等級(jí)，后綴字母L代表長(zhǎng)軸距，除此以外，后綴字母K代表的是機(jī)械增壓。
奔馳AMG——運(yùn)動(dòng)、高性能
AMG可以說(shuō)是奔馳旗下的御用改裝廠，其強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、高性能。***出售的套路更是讓無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂。
如果你看到一輛奔馳車上掛有AMG字樣，那其并不是一般的奔馳。而是“猛獸版”奔馳！
奧迪S/RS——高性能
奧迪有些車型還有個(gè)不起眼的S/RS標(biāo)識(shí)，這些車都是奧迪車型的高性能版本，都是低調(diào)的“猛獸”。
石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀(jì)人類面臨的主要問(wèn)題，能源的短缺將直接影響各國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲(chǔ)量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲(chǔ)量，預(yù)計(jì)可以開(kāi)***200年。從這個(gè)意義上講，天然氣汽車是21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。
一、天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
近二十多年來(lái)，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率保持在2%，專家預(yù)計(jì)2020年其在世界能源組成中的比重將會(huì)增加到30%。21世紀(jì)天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過(guò)石油，成為世界第一大能源，21世紀(jì)將是一個(gè)天然氣世紀(jì)。
天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，可分為壓縮天然氣(CNG)汽車、液化天然氣(LNG)汽車和液化石油氣(LPG)汽車3種。近年來(lái)，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%?？梢?jiàn)天然氣對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。同時(shí)，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費(fèi)約50%。此外，與電動(dòng)汽車相比，天然氣汽車的續(xù)駛里程長(zhǎng)。有關(guān)專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價(jià)值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應(yīng)用。
根據(jù)最新資料顯示，全世界約有四百萬(wàn)輛天然氣汽車，其中中國(guó)約有九萬(wàn)七千多輛天然氣汽車。目前，世界上有六七十個(gè)國(guó)家在進(jìn)行壓縮天然氣的研發(fā)和使用，全世界約有三百六十七萬(wàn)多輛汽車使用壓縮天然氣作為動(dòng)力。中國(guó)使用壓縮天然氣的汽車約有九萬(wàn)輛，主要分布在四川、陜西等西部地區(qū)。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達(dá)到四萬(wàn)八千輛，加氣站也有一百八十多個(gè)。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用。可以預(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國(guó)范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業(yè)和天然氣汽車行業(yè)的市場(chǎng)空間極為廣闊。
二、天然氣汽車存在的問(wèn)題
用天然氣作為汽車動(dòng)力有很多優(yōu)勢(shì)，如污染少，燃料經(jīng)濟(jì)性好、價(jià)格低等。但由于它與汽柴油在燃燒特性和儲(chǔ)存方面有所不同，因而在天然氣車的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中，存在如下問(wèn)題。
動(dòng)力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣／空氣混合氣熱值為3.36MJ／m3，汽油／空氣混合氣熱值為3.82MJ／m3)，進(jìn)氣(空氣)量少，分子變更系數(shù)少，動(dòng)力性約下降20%。
供氣體系建設(shè)有難度。天然氣汽車在國(guó)內(nèi)大城市推廣應(yīng)用，必須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)投入和環(huán)境安全等諸多因素。而且建加氣站的費(fèi)用相當(dāng)高，需500－1000萬(wàn)元人民幣，甚至更多。這個(gè)問(wèn)題在一定程度上已經(jīng)成為一些地區(qū)發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。
貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約占5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1L容積，CNG所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對(duì)降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到行駛的里程。
汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴(yán)格，成本較高。此外，尚未形成規(guī)模效益，使得它們的造價(jià)下降受限。對(duì)于目前***用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價(jià)值數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等的天然氣供氣系統(tǒng)。
三、發(fā)展我國(guó)天然氣汽車的對(duì)策
1.加快天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究
電子控制技術(shù)。應(yīng)用先進(jìn)的電控技術(shù)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給、點(diǎn)火定時(shí)等進(jìn)行精確控制，是實(shí)現(xiàn)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高效率、低污染燃燒的關(guān)鍵之一。電控系統(tǒng)主要包括電控單元、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。
空燃比控制技術(shù)。為協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)排放(NO／HC)、氣耗率和可靠性(排溫)，空燃比在整個(gè)萬(wàn)有特性圖上的快速與精細(xì)控制是關(guān)鍵。
優(yōu)化燃燒技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)和高能點(diǎn)火技術(shù)及其協(xié)調(diào)優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)最佳性能的必要條件。
先進(jìn)的后處理技術(shù)。由于歐Ⅲ排放法規(guī)不僅要求限制天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的非甲烷碳?xì)?NMHC)而且要求控制總碳?xì)渑欧?THC)，先進(jìn)的氧化型后處理技術(shù)就成為關(guān)鍵技術(shù)之一。
2.改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
利用“西氣東輸”和進(jìn)口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)在沿線和周邊城市改善供氣能力，為大力發(fā)展天然氣汽車提供必要條件。影響天然汽車發(fā)展的一個(gè)重要的因素是加氣站的建設(shè)。發(fā)展天然氣必須有大量適用的加氣站網(wǎng)點(diǎn)作保障。天然氣汽車的發(fā)展要有***有步驟的作好發(fā)展規(guī)劃，逐步實(shí)施。各大城市，特別是有條件建設(shè)的城市應(yīng)將天然氣汽車加氣站的建設(shè)列入城市的發(fā)展規(guī)劃中，并盡早投入經(jīng)費(fèi)建立天然氣的供氣系統(tǒng)。
3.貯氣瓶的研制
研制儲(chǔ)存量大、耐高壓、輕質(zhì)的車載復(fù)合氣瓶已是一個(gè)必須解決的重要關(guān)鍵技術(shù)。這方面國(guó)外已經(jīng)成功地研制并生產(chǎn)了壓力大于25MPa的復(fù)合材料氣瓶，且其P／V(質(zhì)量／容積)僅為0.6。我國(guó)應(yīng)盡快開(kāi)展這方面的研制工作。
4.***政策的支持
***的經(jīng)濟(jì)政策是影響燃?xì)?/a>汽車發(fā)展的一個(gè)最重要因素。許多發(fā)達(dá)國(guó)家的***為了保護(hù)環(huán)境，在價(jià)格，稅收，投資，補(bǔ)貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵(lì)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。我國(guó)***應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，積極發(fā)揮引導(dǎo)、支撐和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)、加氣站建設(shè)、燃?xì)馄?a href="/tags-g-m.html" target="_blank" class="0870a6670872e9cc relatedlink">購(gòu)買和使用等環(huán)節(jié)給予稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策。例如上海市***對(duì)新增天然氣公交車進(jìn)行補(bǔ)貼，***投資進(jìn)行加氣站建設(shè)，由委托企業(yè)經(jīng)營(yíng)等，都是行之有效的措施。目前我國(guó)正在進(jìn)行燃油稅改革，實(shí)行稅改后，燃油價(jià)格將上升，對(duì)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，天然氣燃料的優(yōu)勢(shì)將會(huì)大力被開(kāi)發(fā)和利用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣將會(huì)成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對(duì)解決環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題都具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。
參考資料：
標(biāo)簽： #天然氣
