這年頭的車市，三千塊能差個配置，兩萬塊就能差出個級別來，和以前相比現(xiàn)在車市競爭實(shí)在是太激烈了。這不，眼看著隔壁長安、吉利、長城等車企紛紛利用PRO、MAX等手段，不斷將車型的覆蓋區(qū)間拉寬推高，這頭的比亞迪也終于有動作了，宋PLUS，來了！
推出宋PLUS的理由很簡單，比亞迪燃油SUV在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)少了一款“能打”的車，因此比宋Pro高半級的宋PLUS就來得很合理了。售價區(qū)間11.58萬-14.38萬元，推4款不同配置，分別為自動豪華型、自動尊貴型、自動旗艦型、自動旗艦PLUS，接下來我們來看看哪款最適合收入囊中。
最低配自動豪華型售價11.58萬，先看看是否存在耍猴的現(xiàn)象。其外部配置有：LED前后大燈、18英寸輪圈、無鑰匙進(jìn)入、外后視鏡加熱、主駕一鍵升降、后風(fēng)窗電熱、全景天窗等；內(nèi)部配置有：主駕六向電動調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)、后排座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動、10.1英寸中控屏幕、手動防炫目內(nèi)后視鏡、主副駕腿部照明、仿皮座椅、液晶組合儀表、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等；安全配置有：車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、六個安全氣囊等。
眼睛看花了沒？沒錯，雖然是最低配，但從名字應(yīng)該可以看出來，自動豪華型配置還真挺足。有一說一，這個版本最值得稱贊的地方在于沒有***安全功能，且類似于倒車影像、倒車?yán)走_(dá)這種配置也都給到了?？傊@個版本雖然和高階版本之間的配置有明顯區(qū)別，但它已經(jīng)完全能滿足實(shí)用了。
最低配雖然很好，但這不妨礙我們繼續(xù)看看更高配置的版本，萬一它更合適呢！
預(yù)算加9000元，來到售價12.48萬的自動尊貴型，相對來說這個版本增加的配置有：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道***系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、后排預(yù)緊限力安全帶、12.8英寸中控屏幕、外后視鏡電動折疊、四門一鍵升降、鎖車自動關(guān)窗、后排隱私玻璃、氛圍燈、19英寸輪圈、紅色卡鉗等。
值得肯定的是，自動尊貴型所增加的配置絕對值得9000元的差價，尤其是那套***駕駛系統(tǒng)，對駕駛體驗(yàn)有本質(zhì)上的提升。不過，這套***系統(tǒng)以及其他便利性配置，對于老司機(jī)來說也不是不能節(jié)省掉，因此這款車適合駕駛技術(shù)不太嫻熟，且希望配置還能用的比較舒心的新手買家。
接著往上走，預(yù)算再增加8000元，來到售價為13.28萬的自動旗艦型，相比較自動尊貴型它增加的配置有：盲點(diǎn)監(jiān)測、開門預(yù)警、9個音響喇叭、副駕四向電動調(diào)節(jié)、電動后尾門、12.3英寸全液晶儀表、方向盤振動、手機(jī)無線充電等。
這個版本增加的功能實(shí)用嗎？其實(shí)都挺有用的，問題是這些配置帶來的體驗(yàn)提升，其實(shí)用低成本解決方案也能達(dá)到很好的效果。所以說，這款自動旗艦型適合那些追求輕微檔次感，且對用車品質(zhì)有較高要求的人，說白了就是適合那些預(yù)算不太緊張，但也知道錢來之不易的人選擇。
最后，預(yù)算狂追1.1萬，來到售價14.38萬的頂配自動旗艦PLUS。和上個版本相比其增加的配置有：數(shù)字直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目內(nèi)后視鏡、環(huán)繞式多色氛圍燈、副駕智能交互式面板、20英寸輪圈、超纖皮座椅、漸變內(nèi)飾、麂皮內(nèi)飾、金屬迎賓踏板等。
這款配置值得買嗎？可以，但沒必要。多花了一萬多塊換來這些檔次感上的配置，體驗(yàn)是提升了不少，不過對于這個級別的消費(fèi)者來說未免有些畫蛇添足。當(dāng)然了，如果你的預(yù)算沒有什么限制，又或者是頂配控，那么土豪你隨意。
總結(jié)
四款配置本就不多，而比亞迪宋PLUS這款車在定價策略上無疑是想走量的。從分析的結(jié)果可以知道，這款車越是低配越是值得買，反而高配性價比相對還沒那么高。具體來說，最低配的自動豪華版滿足使用沒有絲毫問題，無非就是手動控制多點(diǎn)，但起碼所有的功能都給到了；次低配自動尊貴型雖然價格貴了萬把塊，但給到的配置對用車舒適性提升非常明顯，適合喜歡一步到位的人，至于后面的自動旗艦型以及自動旗艦PLUS，不追求性價比的人可以考慮考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
宋PLUS DM-i對比拿鐵DHT，自主混動SUV怎么選
比亞迪宋pro價格及
比亞迪宋pro值得買。宋Pro無論是外觀還是內(nèi)飾都具有不錯的設(shè)計感，同時配上性價比很高的價格、越級的軸距和不錯的配置。
縱觀整個緊湊型SUV市場，手握20萬元想要購買一臺各方面都表現(xiàn)不錯的SUV并不是一件容易的事。同樣價格，你可以買一臺空間不大，配置還算說得過去的合資品牌小型SUV的高配版本，也可以買一臺空間更大，但是配置和動力都非常一般的合資品牌緊湊型SUV的中低配。
比亞迪宋Pro的指導(dǎo)價為9萬到12萬，平均成交價為8.85-11.85萬，平均優(yōu)惠為9.88折。這幾年中國品牌越來越給力，在面向年輕消費(fèi)者的緊湊型SUV中，比亞迪宋Pro的綜合實(shí)力就比較突出，從命名形式也可以看出，宋Pro的尺寸比宋更大、同時配置也很豐富，在緊湊型SUV中相當(dāng)有競爭力。
價格可以說是宋Pro的較大優(yōu)勢，頂配裸車價也不過11.98萬，同時乘坐空間也較為寬敞舒適。配置上不用擔(dān)心，這是中國品牌車型的優(yōu)勢，如并線***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全配置都有配到，還有電動后備廂、手機(jī)無線充電等舒適配置，整體性價比很高。
擴(kuò)展資料：
比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，榮獲2019上海車展組委會最佳首發(fā)新車大獎。比亞迪宋Pro分別推出燃油車、插電混動車和純電動車三種不同驅(qū)動形式的車型。
宋Pro燃油官方指導(dǎo)價8.98萬—11.98萬元；宋ProDM綜合補(bǔ)貼后價格16.98萬—21.98萬元；宋ProEV綜合補(bǔ)貼后價格17.98萬—21.98萬元。宋Pro是比亞迪首款A(yù)+級大五座SUV，誕生于工業(yè)4.0智慧工廠，以國際高階標(biāo)準(zhǔn)打造，國際***賦能、國際一流供應(yīng)商體系保駕護(hù)航。國際化基因，讓宋Pro生而不凡。
鳳凰網(wǎng)-性價比十分突出比亞迪宋Pro了解一下
為什么不建議買宋pro
缺點(diǎn)一：動力比較肉
比亞迪宋Pro全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米。這樣的動力對于一款SUV來說確實(shí)有些偏弱，特別是在高速超車或者滿載出行的情況下，容易給人一種“小馬拉大車”的感受，當(dāng)然應(yīng)付日常使用還是足夠的。
缺點(diǎn)二：噪音偏大
比亞迪榮Pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的，但是一旦跑起高速，或者行駛到非鋪裝路面時，各種發(fā)動機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪等就會傳到車廂中，當(dāng)然噪音的嚴(yán)重程度并不高，只要音樂稍微放大聲一點(diǎn)還是可以忍受的。
缺點(diǎn)三：油耗偏高
比亞迪宋Pro的工信部百公里綜合油耗為7L，但是車主實(shí)際使用下來油耗高達(dá)9-10L，如果車主比較熱愛激烈駕駛，或者經(jīng)常跑市區(qū)擁堵路段的話，那么比亞迪宋Pro的百公里油耗可能高達(dá)11個油。
缺點(diǎn)四：遠(yuǎn)光燈不夠亮
一般來說，SUV由于車身重心比較高，所以燈光能夠照射到的距離也比較遠(yuǎn)，但是比亞迪宋Pro的大燈照射效果并不好，特別是夜晚跑山路的時候更難看清道路，以至于不少車主都需要后期升級燈光。
比亞迪宋pro純電
太平洋汽車網(wǎng)宋pro純電版配備磷酸鐵鋰刀片電池組。比亞迪宋pro純電版車型分為高功率和高功率高續(xù)航兩個版本車型，而其中高功率版本車型搭載的是最大功率120kW，最大扭矩280Nm的驅(qū)動電機(jī)，匹配59.1kWh的電池組。
逃不過的真香定律長續(xù)航動力強(qiáng)的宋ProDM-i來了不得不說，在推行汽車電動化的進(jìn)程中，純電動汽車的確是有著神速的發(fā)展，但要說完全顛覆燃油車，也還為時尚早。燃油車向純電動車的過渡，一定是一種線性趨勢，兩個時代間的切換不可能也不應(yīng)該是一蹴而就的事情，當(dāng)在拖快電動化進(jìn)度條的時候，猛一回頭才發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段里，擁有解決各種矛盾能力的其實(shí)是插電混動車型。
在文章開頭，有必要先了解下宋ProDM-i核心亮點(diǎn)：搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到了1090km***用了DragonFace3.0家族式設(shè)計，新增了19英寸大尺寸輪胎，推出天青藍(lán)專屬車身顏色車內(nèi)升級了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，并新增了麒麟棕+蒼穹灰內(nèi)飾配色承襲龍顏造型，車內(nèi)風(fēng)格變輕奢宋ProDM-i可以理解為是第二代宋Pro的演化升級版本，核心亮點(diǎn)在于動力系統(tǒng)的改變，無論是外觀還是內(nèi)飾，能夠看出，它的設(shè)計都是基于第二代宋Pro而來的，所以相關(guān)的特點(diǎn)就不再一一展開細(xì)述了。
真香定律，源自于DM-i的工作特點(diǎn)其實(shí)這款新車的最大看點(diǎn)，那肯定就是它的DM-i超級混動系統(tǒng)了，宋ProDM-i搭載的是一臺驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)43%，并且配備的是刀片電池，再看看它的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)最大功率173kW，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航1090km，新能源的能耗表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機(jī)的性能水準(zhǔn)。
不必驚訝于數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，在看過DM-i的幾種工作模式，了解了DM-i的大體工作邏輯之后，就能明白DM-i車型為什么這么香了。
宋ProDM-i的四種工作模式：EV純電模式。
這個模式很容易理解，車輛的動力完全由刀片電池提供，此時的宋ProDM-i就相當(dāng)于是一臺電動車，日常起步、走走停停的擁堵路況很適用。
HEV串聯(lián)模式。
當(dāng)電量不足時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，由熱能轉(zhuǎn)化而來的電能，絕大部分提供給了驅(qū)動電機(jī)，為車輛提供動力，用不完的一小部分則會為電池充電。
比亞迪宋PLUS三車對比
在2021年隨著比亞迪DM-i超級混動車型火爆市場，自主品牌新能源汽車或混動汽車進(jìn)入到爆發(fā)期。如長城汽車推出了拿鐵DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油電混動版，還有長安UNI-K插電式混動車型——藍(lán)鯨iDD。那么多混動車型，究竟哪一種混動車型更靠譜？下面我們對比宋PLUS DM-i和拿鐵DHT兩款混動SUV，家用應(yīng)該怎么選？
關(guān)于宋PLUS DM-i和拿鐵DHT的外觀設(shè)計在此不做對比，一千個讀者有一千種看法，對于宋PLUS DM-i和拿鐵DHT哪個造型設(shè)計好看，完全看個人喜好。先看價格，宋PLUS DM-i指導(dǎo)價14.98-20.28萬元，拿鐵DHT指導(dǎo)價15.98-17.98萬元。
接下來我們從空間、配置，動力系統(tǒng)，以及保養(yǎng)費(fèi)用，使用成本等方面對兩款車進(jìn)行比較，看一看哪一款車更加有優(yōu)勢。
該兩款車的定位均是緊湊型SUV，車身尺寸方面，宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1680（1670）mm，軸距長2765mm。拿鐵DHT長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距長2745mm。
從數(shù)據(jù)上對比，其實(shí)宋PLUS DM-i比拿鐵DHT車身更長，軸距更長，兩款車在車身寬度上保持一致，車身高度方面拿鐵DHT占優(yōu)。從實(shí)際視角來看，其實(shí)兩款車尺寸上沒啥明顯的區(qū)別，感覺尺寸一樣大，不過宋PLUS DM-i可能顯得修長一些?？臻g方面，兩款車的實(shí)際體驗(yàn)也沒啥區(qū)別。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
不過在座椅舒適性方面，相對來說，拿鐵DHT的座椅軟硬程度以及支撐性要優(yōu)于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，長時間乘坐可能會感覺勞累。另外，比較好的一點(diǎn)，該兩款車的后排中間地板并沒有明顯的凸起，因此乘坐三人感覺也無大礙。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
基礎(chǔ)配置方面，兩款車的配置都相當(dāng)豐富，胎壓監(jiān)測、前/后雷達(dá)，360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、電動后備廂、無鑰匙啟動/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動功能、大尺寸中控屏，語言識別控制系統(tǒng)等等，日常用車中以上功能配置相當(dāng)實(shí)用。
宋PLUS DM-i
拿鐵DHT
兩款車的動力和油耗表現(xiàn)如何？我們列出了下面數(shù)據(jù)對比表格，大家不妨看一看，在動力性能，油耗表現(xiàn)等方面，哪一款車更好？
其實(shí)，從屬性來看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽車，行駛體驗(yàn)更像電車；而拿鐵DHT是一款混動車型，更像燃油車的行駛體驗(yàn)。宋PLUS DM-i可以提供純電續(xù)航51公里和110公里兩種可選，在限行城市如廣州、深圳可以直接上綠牌。
而拿鐵DHT則沒有純電續(xù)航里程，它只能加油而不能充電行駛，也不能上綠牌，完全是普通型混動SUV。
從動力性能來看，宋PLUS DM-i四驅(qū)版性能更強(qiáng)，零百加速僅為5.9秒，虧電油耗5.2L，極致省油。再對比拿鐵DHT，它的綜合功率為181kW，并且***用了混動專用的變速箱2擋DHT，在行駛品質(zhì)上兼顧了油耗和性能輸出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。
如果參考性價比，宋PLUS DM-i四驅(qū)版并非首選車型，其兩驅(qū)版才是主銷車型，而兩驅(qū)版車型電機(jī)功率又分為132kW和145kW，兩款功率車型的零百加速分別為8.5秒和7.9少，虧電油耗分別為4.4L和4.5L。其實(shí)不管哪個油耗值，相比拿鐵DHT的NEDC油耗值4.9L都要強(qiáng)不少。
保養(yǎng)費(fèi)用方面，目前拿鐵DHT建議首里程為5000公里，而宋PLUS DM-i的首保時間為3500公里或6個月。不過可以確認(rèn)的是拿鐵DHT和宋PLUS DM-i首保均免費(fèi)。兩款車后期維修使用費(fèi)用如何？我們后續(xù)為大家跟進(jìn)。
寫到此，大家應(yīng)該對宋PLUS DM-i和拿鐵DHT有一個比較客觀的了解，配置方面作為國產(chǎn)車其實(shí)都不差。動力和油耗是兩款車最大的區(qū)別，當(dāng)然還有純電行駛里程也是差異。如果你在大城市如廣州、深圳用車，毫無疑問，宋PLUS DM-i是更好的選擇，而且宋PLUS DM-i還免購置稅。
如果你關(guān)注油耗，動力性能，似乎感覺拿鐵DHT也占不到任何優(yōu)勢，總得來說，宋PLUS DM-i優(yōu)勢太明顯。坦白說，拿鐵DHT對比同級的燃油車有優(yōu)勢，但是對比宋PLUS DM-i似乎并沒有任何優(yōu)勢，你怎么看？
本文來自易車號作者愛車兵團(tuán)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
宋PLUS DM-i配置首次曝光 3月上市/預(yù)售價15.38-17.58萬元
比亞迪宋PLUS三車對比
在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意，同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實(shí)是一件好事，因?yàn)樗档土顺杀尽?/p>
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車，但對于比亞迪來說，在車型設(shè)計規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主，究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢？
從價格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導(dǎo)價：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個版本除了尾標(biāo)以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和散熱，保留了比較大的進(jìn)氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計，可以進(jìn)一步減小風(fēng)阻。
車身側(cè)面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)版本，在新能源版上有日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴(kuò)展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道***、緊急制動、全景影像這些駕駛***功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運(yùn)動風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實(shí)，支持4/6放倒。全平式地臺，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗***光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機(jī)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機(jī)，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因?yàn)殡妱榆嚨奶匦裕c燃油版相比更安靜，動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時也因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)的參與，更考驗(yàn)車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動機(jī)方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機(jī)。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺驍云插混專用的發(fā)動機(jī)，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款***用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進(jìn)行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時，發(fā)動機(jī)啟動帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過電驅(qū)動車輪，同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動力電池在合適的時間介入，提供電能驅(qū)動電機(jī)，與發(fā)動機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個閾值時，發(fā)動機(jī)會直接介入驅(qū)動車輪，這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗(yàn)了一遍后，不得不說三臺車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準(zhǔn)。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車***，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠(yuǎn)門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
易車訊?比亞迪宋PLUS DM-i將于3月中旬正式上市，編輯獨(dú)家獲得了該車的配置信息，新車搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，此前比亞迪已經(jīng)發(fā)布了宋PLUS DM-i預(yù)售價區(qū)間為15.38-17.58萬元。
比亞迪宋PLUS DM-i搭載了比亞迪研發(fā)的“DM-i超級混動系統(tǒng)”，它集成了比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池這三大核心技術(shù)，配合EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)四大模式，可實(shí)現(xiàn)日常使用以電驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)高效充電，適時***驅(qū)動。
根據(jù)配置不同，宋PLUS DM-i將推出純電續(xù)航51KM和110KM兩個版本，以滿足不同消費(fèi)者需求。
從曝光的配置信息來看，宋PLUS DM-i標(biāo)配了12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、手機(jī)NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠(yuǎn)程升級，標(biāo)配配置較為豐富。
由于宋PLUS DM-i 110KM版本搭載的電池容量較大，該版本車型還配置了移動電站、VTOL 220V電源輸出功能。
為了提高電池充電速度，110KM版本還能實(shí)現(xiàn)18kW直流快充，對于在市區(qū)用車頻次較高的車主來說，有直流快充除了能提升續(xù)航里程降低使用成本外，也能節(jié)省不少充電時間提高用車效率。
油耗表現(xiàn)方面，宋PLUS DM-i搭載的超級混動系統(tǒng)主要以電驅(qū)為主，因此無論是51KM版本還是110KM版本，虧電油耗都非常低。例如，宋PLUS DM-i?51KM版本虧電油耗工信部公布的綜合工況油耗為4.4L/100km，綜合續(xù)航里程均可達(dá)1150km以上。
去年底編輯在深圳對宋PLUS DM-i?51KM版本進(jìn)行實(shí)測，行駛路段包括了市區(qū)、城市快速路以及高速公路，行駛里程共計95公里，耗時3小時10分，平均時速31km/h。最終實(shí)際的加油量為2.86L，換算下來的平均油耗為3.01L/100km。
宋PLUS DM-i?110KM版本由于純電續(xù)航高達(dá)110km，官方公布該版本虧電油耗為4.5L/100km，綜合續(xù)航里程高達(dá)1200km。
從油耗表現(xiàn)上來看，宋PLUS DM-i相比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)，動力更平順，不充電的話也可以完全當(dāng)做燃油車來使用。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i中控布局和燃油版車型相似，新車還將獨(dú)享日蝕藍(lán)加蒼穹灰的專屬內(nèi)飾配色。
從曝光的配置信息來看，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱配置，而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統(tǒng)。
點(diǎn)評：比亞迪宋PLUS DM-i的預(yù)售價為15.38-17.58萬元，從目前的SUV市場行情來看，在相同的價位下，這臺插電式混合動力車型“可油可電”，還能充當(dāng)移動電站，讓使用場景變得更為靈活。
標(biāo)簽： #比亞
