1. 特斯拉車頂維權(quán)女車主深夜發(fā)聲，提出5點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉對(duì)此有何回應(yīng)？
2. 維權(quán)車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?
3. 特斯拉和維權(quán)車主雙雙深夜發(fā)聲，如何看待車主提出的疑點(diǎn)呢？

11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。

在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。

事故現(xiàn)場(chǎng)照片據(jù)微博用戶@詹丘比

據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當(dāng)天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對(duì)于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)***車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。

潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進(jìn)行，如果親屬不認(rèn)可，可以進(jìn)行申訴。

11月16日，車主家屬接受媒體***訪時(shí)表示，當(dāng)天早些時(shí)候，在饒平縣三饒停車場(chǎng)，由交警、特斯拉、某保險(xiǎn)公司等方參加的鑒定啟動(dòng)，讀取關(guān)鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。

截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。

紅星新聞?dòng)浾邊堑と?/p>

責(zé)編任志江實(shí)習(xí)編輯羅宇婷

延伸閱讀：

特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關(guān)頭還想別撞人

近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時(shí)突然加速?zèng)_上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺(tái)行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。

車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)

南都此前報(bào)道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無(wú)法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒(méi)有反應(yīng)。車子駛上公路后卻突然自動(dòng)加速，中途猛踩剎車也毫無(wú)作用，車速越來(lái)越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個(gè)輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速?zèng)_到了1公里以外的地方才停下來(lái)，其間接連撞倒了多臺(tái)車輛。

針對(duì)該起事故，特斯拉公司回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，具體什么時(shí)間以什么形式給到我們，工作人員并沒(méi)有做出正面回答?！?/p>

特斯拉：涉事車型ModelY仍在正常銷售

詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。

11月5日事發(fā)當(dāng)天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬(wàn)元醫(yī)藥費(fèi)，保險(xiǎn)公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險(xiǎn)沒(méi)有處理?！?/p>

“我爸說(shuō)當(dāng)時(shí)車速應(yīng)該有100～200km/h，危急關(guān)頭他也想盡量不要撞到人，造成這個(gè)結(jié)果他感到很愧疚。”詹先生告訴南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來(lái)還涉及到家屬的賠償問(wèn)題?！?/p>

11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關(guān)于潮州特斯拉***，已有相關(guān)部門介入以及第三方機(jī)構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會(huì)積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。

據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問(wèn)題，我們也無(wú)法在市場(chǎng)上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的。”該客服表示，“任何車輛可能都會(huì)有一些事故發(fā)生，退一萬(wàn)步講，我們公司有什么問(wèn)題的話，相關(guān)部門不會(huì)不管的，也不會(huì)允許我們正常售賣車輛，我們?cè)摮袚?dān)的責(zé)任也會(huì)承擔(dān)?！?/p>

***寫：南都記者韋娟明實(shí)習(xí)生付冰潔

剎車是否“失靈”？誰(shuí)能揭示真相？四問(wèn)特斯拉“失控”事故

近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。

事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說(shuō)紛紜，***的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點(diǎn)值得關(guān)注？

車主家屬公布的***截圖顯示，在事故車輛行駛過(guò)程中，曾對(duì)正常行駛的社會(huì)車輛進(jìn)行緊急避讓。

疑問(wèn)一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？

微博認(rèn)證為“廣東潮州特斯拉***車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場(chǎng)***顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過(guò)一輛正常行駛的社會(huì)車輛時(shí)，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時(shí)***中傳出鳴笛聲。

對(duì)此，車主本人在接受媒體***訪時(shí)表示，“從來(lái)沒(méi)有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來(lái)就沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>

而針對(duì)***中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能地?fù)]了一下車子。那個(gè)喇叭是別的車按的，根本沒(méi)有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>

車主家屬在接受***訪時(shí)則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點(diǎn)與車主所描述的操作并不相符。

車主家屬公布的***還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。

疑問(wèn)二：剎車是否“失靈”？

現(xiàn)場(chǎng)***顯示，在車主完成對(duì)摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個(gè)過(guò)程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。

對(duì)此，車主本人對(duì)媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒(méi)有制動(dòng)的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。”

特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過(guò)程中，全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

與此同時(shí)，車主家屬提出質(zhì)疑，***顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動(dòng)力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。此外，上述手冊(cè)還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時(shí)將無(wú)法啟動(dòng)和駕駛。

特斯拉ModelY車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。

此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，并沒(méi)有進(jìn)行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時(shí)間剛好一年過(guò)三天。車子外觀貼了一個(gè)改色膜，輪轂沒(méi)有更改尺寸和樣式，只加了一個(gè)塑料殼上去而已”。

疑問(wèn)三：誰(shuí)能揭開真相？

事故發(fā)生后，車主本人在接受***訪時(shí)表示，發(fā)生事故時(shí)并沒(méi)有接打電話，意識(shí)清醒，車子撞擊后人就昏迷過(guò)去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過(guò)血，并做過(guò)筆錄。

車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認(rèn)為事故是因?yàn)檐囕v剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個(gè)說(shuō)法?！?/p>

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，并承諾會(huì)積極提供必要的協(xié)助。

“在交管部門做出權(quán)威認(rèn)定之前，我們尚無(wú)法對(duì)***的法律后果做出精確論斷?！北本┦?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="768fa7136309c9d3 relatedlink">時(shí)代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財(cái)經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。

EDR其實(shí)就是汽車的“黑匣子”，即行車***記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時(shí)速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過(guò)程。同時(shí)，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。

“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見(jiàn)。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認(rèn)定事故成因的唯一依據(jù)?！遍Z兵進(jìn)一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會(huì)交由交通部門及第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴(yán)厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。

疑問(wèn)四：誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

隨著事故調(diào)查的進(jìn)行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？

對(duì)此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個(gè)關(guān)聯(lián)但又相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。其一是當(dāng)事司機(jī)與傷亡者之間的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機(jī)與特斯拉之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。

“僅就交通事故這個(gè)法律關(guān)系而言，涉事司機(jī)一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財(cái)產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機(jī)基于交通事故主張賠償責(zé)任。

不過(guò)，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實(shí)存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機(jī)則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。

追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C(jī)自身的人身、財(cái)產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。

此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。

“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)速行駛超過(guò)兩公里，期間造成了2死3傷的嚴(yán)重后果，當(dāng)事司機(jī)有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。

特斯拉車頂***女車主深夜發(fā)聲，提出5點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉對(duì)此有何回應(yīng)？

4月5日，河南特斯拉車頂***車主張女士在個(gè)人社交平臺(tái)上，透露了與特斯拉方面民事訴訟案件的相關(guān)進(jìn)展。

車主張女士表示，她***特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉全球副總裁陶琳侵犯名譽(yù)權(quán)的案件，4月8日（本周五）是審結(jié)案件的期限，她期待***能做出公平公正的判決。

張女士針對(duì)該案件的細(xì)節(jié)進(jìn)行了披露，她表示，特斯拉全球副總裁陶琳女士稱其“拒不接受檢測(cè)”、“只愿意高額賠償”以及“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”等說(shuō)法均不屬實(shí)，屬于污蔑。

關(guān)于“拒不接受檢測(cè)”。張女士表示，特斯拉當(dāng)時(shí)指定的鑒定機(jī)構(gòu)只有一家，且與特斯拉有業(yè)務(wù)往來(lái)。另外不同于傳統(tǒng)燃油車，特斯拉這類的智能新能源 汽車 需要完整的數(shù)據(jù)才能檢測(cè)，但特斯拉方面至今沒(méi)有向車主提供完整的數(shù)據(jù)。

關(guān)于“只愿意高額賠償”。張女士表示，別說(shuō)是高額賠償了，在整個(gè)調(diào)解過(guò)程中都從未提起過(guò)金額，如果陶琳女士不能拿出證據(jù)，就是污蔑、捏造事實(shí)。

關(guān)于“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”。張女士表示，在其******前后，全國(guó)各地特斯拉事故頻發(fā)，引起媒體報(bào)道和網(wǎng)絡(luò)熱議。因此這種以偏概全的說(shuō)法，引起了大量網(wǎng)友的誤解。

據(jù)悉，張女士于去年5月正式向安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民***，對(duì)特斯拉方面侵犯其名譽(yù)權(quán)行為提***訟，并提出特斯拉方面和陶琳公開賠禮道歉、賠償精神損害賠償金5萬(wàn)元等訴求。隨后8月份，張女士將要求的賠償金數(shù)額提升至50萬(wàn)元。12月份，該案一審開庭。

另?yè)?jù)此前報(bào)道，張女士與特斯拉方面之間共有多達(dá)5場(chǎng)的民事訴訟案件，除了上述的張女士***特斯拉侵犯名譽(yù)權(quán)案件外，還包括張女士作為原告控訴特斯拉侵犯合法知情權(quán)、隱私權(quán)和 汽車 質(zhì)量***等，以及特斯拉作為原告控訴張女士在上海車展的行為侵犯公司名譽(yù)權(quán)案，特斯拉方面還要求賠償張女士500萬(wàn)元。

對(duì)于這場(chǎng)訴訟案件，你怎么看？

***車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?

女車主提出5點(diǎn)質(zhì)疑之后，時(shí)間不到一分鐘，特斯拉馬上就發(fā)，回應(yīng)和回應(yīng)的主要內(nèi)容就是特斯拉表示非常感謝各位的關(guān)注，在2021年的4月25日上午的時(shí)候，他們就已經(jīng)與該車主家屬取得了聯(lián)系，并且雙方進(jìn)行了電話溝通，特斯拉公司也會(huì)表示自己的誠(chéng)意和溝通的意愿，該車主的家屬表示，目前車主還需要休息兩天，所以之后再聯(lián)系。特斯拉公司也非常感激該車主的家屬對(duì)此事的回應(yīng)，而特斯拉公司會(huì)積極地與相關(guān)部門和主管部門進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取在***的指導(dǎo)和支持之下對(duì)雙方達(dá)成一個(gè)調(diào)解，并且盡快推動(dòng)車輛的第三方檢測(cè)，對(duì)此公司會(huì)盡全力配合。

這件事情主要是發(fā)生在女車主發(fā)出5點(diǎn)質(zhì)疑之后，而該車主5點(diǎn)質(zhì)疑主要是對(duì)特斯拉私自發(fā)布數(shù)據(jù)造成了自己的隱私權(quán)被侵占的質(zhì)疑，這個(gè)質(zhì)疑表明了，車主并沒(méi)有同意特斯拉公司發(fā)布自己的數(shù)據(jù)，而在車?yán)?/a>面的操作完全屬于個(gè)人隱私，沒(méi)有經(jīng)過(guò)本人同意而把數(shù)據(jù)公布出來(lái)，是侵權(quán)行為。

然而該女車主還質(zhì)疑對(duì)特斯拉公司所公布的車輛，最后一分鐘和車輛前30分鐘的數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個(gè)質(zhì)疑。該女車主收到。數(shù)據(jù)之后表示這并不是他車輛的原始數(shù)據(jù)。言外之意就是特斯拉公司有篡改的嫌疑。所以我認(rèn)為目前最有效的解決方法就是在***部門的指導(dǎo)之下和調(diào)解之下，雙方選擇一個(gè)權(quán)威性的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)這樣才能把事情圓滿解決。

因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的情況下去，雙方只會(huì)是不斷地質(zhì)疑和不斷的吵鬧，解決事情沒(méi)有絲毫幫助，只會(huì)引來(lái)更大的矛盾和沖突，所以第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的選擇，是成為了目前最急需解決的事情。

特斯拉和***車主雙雙深夜發(fā)聲，如何看待車主提出的疑點(diǎn)呢？

上海車展特斯拉車主車頂******引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車展的負(fù)責(zé)人也是非常的不正確。***車主也是回應(yīng)道，特斯拉表明自己已經(jīng)道歉，但是自己卻從來(lái)沒(méi)有收到過(guò)任何道歉的消息。這也是讓很多的網(wǎng)友感覺(jué)到非常的驚訝，還有一部分網(wǎng)友表示特斯拉負(fù)責(zé)人的這種做法是對(duì)車主的不尊重。而且也沒(méi)有一個(gè)非常誠(chéng)懇的態(tài)度，不少的網(wǎng)友也都是對(duì)特斯拉的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了譴責(zé)。

這件事情的發(fā)生也是讓很多的網(wǎng)友進(jìn)行了評(píng)價(jià)，也有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車主的做法也是很好的維護(hù)了自己的權(quán)益。畢竟這位車主在開車的時(shí)候也是發(fā)現(xiàn)特斯拉車輛失控，然后造成了比較嚴(yán)重的損失和傷害。這也是讓車主感覺(jué)到非常的氣憤，所以他也是***取了這種方式來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。這也是讓很多網(wǎng)友能夠接受的一件事情，所以不少的網(wǎng)友也都是非常的氣憤。

希望相關(guān)的負(fù)責(zé)人都能夠給車主一個(gè)很好的解釋，如果說(shuō)負(fù)責(zé)人沒(méi)有一個(gè)非常誠(chéng)懇的道歉態(tài)度。那么也是會(huì)引起車主的大力憤怒，車主也是會(huì)***用相應(yīng)的手段來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。這樣的話才能夠避免自己受到很嚴(yán)重的傷害，人們也都不希望這種事情發(fā)生在自己的身上，這種事情還是會(huì)給特斯拉車展造成一定的負(fù)面影響。

如果說(shuō)人們都能夠很好的避免這種事情，盡量不要發(fā)生這種情況，那么就不會(huì)造成這么大的影響了。畢竟特斯拉品牌還是非常的出名，而且也深受到了很多人的關(guān)注。如果說(shuō)特斯拉發(fā)生了這么負(fù)面的消息和***，那么也是會(huì)對(duì)今后的品牌有一定的影響。希望負(fù)責(zé)人都能夠合理正確的看待這種行為，盡量很好的進(jìn)行解決。

近日，一則?特斯拉和***車主雙雙深夜發(fā)聲?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。我們知道隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)在人們的出行方式也是越來(lái)越多，有天上的飛機(jī)，海上的輪船，地上的火車，汽車，電動(dòng)車等等。而作為我們電動(dòng)車的老大特斯拉呢，在近日一直因?yàn)檫@個(gè)女車主在上海車展***的時(shí)間之后一直不斷的持續(xù)的沖上熱搜，人們對(duì)于特斯拉的這個(gè)***關(guān)注度很高，大家本身就是對(duì)智能駕駛汽車充滿懷疑，而這一次的剎車失靈***更是火上澆油，近日車主也是提出了很多的疑點(diǎn)。我們來(lái)看看吧。

一.車主的質(zhì)疑

這一次車主對(duì)特斯拉提出了很多的質(zhì)疑，特斯拉給出的行車數(shù)據(jù)上是說(shuō)車主當(dāng)時(shí)開到了118KM/H的速度，認(rèn)為是車主超速導(dǎo)致的事故。而車主則認(rèn)為不可能開到這么高，車主表示他反復(fù)的到那個(gè)路段測(cè)試了二三十次，因?yàn)槟莻€(gè)路段的車況比較復(fù)雜，最高的速度大概也只能開到大概80KM/H，那已經(jīng)很要命了，正常大概就是40-60KM/H差不多。

二.速度分歧比較大

而特斯拉方面卻說(shuō)車主達(dá)到了118KM/H的速度，這個(gè)分歧是很大的，那么最終的結(jié)果是到底如何呢？還得等待最終的調(diào)查結(jié)果。

三.總結(jié)

我相信這個(gè)分歧點(diǎn)，等到調(diào)查清楚之后，應(yīng)該就知道到底是誰(shuí)在說(shuō)謊了， 這是目前來(lái)講證據(jù)上比較明顯的雙方的博弈點(diǎn)，這個(gè)實(shí)際能夠開到多少的速度，通過(guò)測(cè)試應(yīng)該能夠大概知道。

以上就是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題所發(fā)表的看法，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評(píng)論區(qū)留言，大家一起討論一下哦。