1. 汽車業(yè)的寒冬？年賺400億的北京奔馳都要裁員，蔚來投靠地方政府
2. 落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰(zhàn)略投資者將持股24.1%
3. 家鄉(xiāng)才是歸宿，蔚來總部落戶合肥，獲合肥市超百億融資
4. 合肥政府投資百億 蔚來仍未走出融資困局
5. 蔚來合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵
7. 落戶合肥，政府接盤，蔚來這次有救了？

前段時(shí)間蔚來融資的消息一直甚囂塵上，當(dāng)大部分車企還在深受疫情困擾，甚是焦慮的時(shí)刻。蔚來卻短短時(shí)間贏得了兩次共兩億美元的融資作為今年的開年大戲。成為今年以來，車市中少有的好消息。后續(xù)甚至傳出吉利投資未蔚來的消息，雖然二者對于外界的傳聞回應(yīng)?“以公告為準(zhǔn)”，但是卻讓二者的關(guān)系更顯曖昧，畢竟沒有直接否認(rèn)。如今我們沒能等來緋聞對象吉利的投資消息，卻迎來了蔚來高調(diào)“下嫁”合肥。

上個(gè)月，合肥市***與蔚來汽車達(dá)成框架協(xié)議，***在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，項(xiàng)目***融資超百億元。

舍上海就合肥，是蔚來退而求其次

蔚來宣布落戶合肥之后，許多人認(rèn)為這或許是蔚來退而求其次的選擇，畢竟蔚來原來屬于上海，現(xiàn)如今轉(zhuǎn)為合肥，總覺得是“低嫁”了，但是事實(shí)并非如此。其實(shí)蔚來全球總部依舊是上海，此次落戶合肥的是蔚來中國總部。蔚來中國總部項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)蔚來在中國的業(yè)務(wù)，從屬于蔚來上市公司的子公司。蔚來總裁秦力洪表示，蔚來中國總部項(xiàng)目與上市公司的治理和注冊地沒有任何關(guān)系，也不會(huì)涉及到公司和人員的搬遷。蔚來中國總部的設(shè)立，不會(huì)影響到蔚來與上海的進(jìn)一步合作和投資。除了進(jìn)行一些必要的運(yùn)營優(yōu)化之外，也不會(huì)進(jìn)行“運(yùn)動(dòng)式”的人員優(yōu)化。這也就意味著，蔚來并非完全“下嫁”，只是部分業(yè)務(wù)去合肥發(fā)展。

落戶合肥，或是兩家車企抱團(tuán)取暖的好時(shí)機(jī)

這次蔚來中國落戶合肥得之不易，是蔚來多方輾轉(zhuǎn)之后的結(jié)果。早在去年，蔚來就曾與多地方***有過接觸，但一直沒有好消息傳來。曾有地方***發(fā)言人對未簽署蔚來融資協(xié)議***表示：投資蔚來風(fēng)險(xiǎn)過大。

蔚來缺錢早已經(jīng)不是新聞，就在剛剛過去的2019年，蔚來的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85%，而行業(yè)水平是在60%-80%，蔚來的資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。有數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損已超過了200億元。而此次蔚來中國落戶合肥之后，超百億的融資金額，毫無疑問將為一直缺錢的蔚來在這一關(guān)鍵時(shí)刻換來喘息時(shí)間。

而對于江淮汽車而言，作為老牌的汽車制造廠商，連年來的虧損也是十分頭疼。尤其在行業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，江淮的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意。2019年國家新能源退補(bǔ)之后，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)幾乎停擺。2019年下半年，江淮汽車新能源乘用車銷量僅為1200輛，江淮危機(jī)盡顯。因此江淮也深陷輿論漩渦，安進(jìn)作為一把手，甚至屢次被喊“下課”。而同期沒有工廠資金緊張的蔚來，卻實(shí)現(xiàn)銷量逆勢上揚(yáng)，下半年銷量共計(jì)1.3萬輛。身為蔚來代工廠的江淮，怕是要多尷尬就有多尷尬。

此次蔚來中國落戶合肥，則意味著蔚來與江淮的的地緣性聯(lián)系愈加緊密，為二者的合作提供了便利性，有利于二者開展深度合作。在車市愈加艱難的2020年，或?qū)⒊蔀槎弑F(tuán)取暖的好時(shí)機(jī)。

機(jī)會(huì)之下同樣危機(jī)重重

此次蔚來中國落戶合肥，對蔚來而言并非免費(fèi)的午餐。根據(jù)安徽官媒曾發(fā)布的文章來看，蔚來付出的也并不小。文章顯示：“項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。蔚來中國預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型)，2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市?！?/p>

隨后文章進(jìn)行了修改，將具體信息模糊為融資超百億。如果第一版消息為真，那么意味著，落戶合肥更像是蔚來的一場豪賭。根據(jù)蔚來目前的情況看起來，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)頗為困難。但是百億融資之下，這場豪賭蔚來值得一試。畢竟現(xiàn)在的蔚來如果僅通過賣車這條路怕是撐不到未來了。

此次蔚來中國落戶合肥，既為自己爭得了一線生機(jī)，又為自己帶來了不小的壓力。猶記得被收回工廠的游俠汽車，被***青睞并不能作為成功與否的唯一標(biāo)志，關(guān)鍵還得看企業(yè)自己是否爭氣。蔚來即將面臨的是危險(xiǎn)？還是時(shí)機(jī)？端看蔚來未來如何應(yīng)對了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽車業(yè)的寒冬？年賺400億的北京奔馳都要裁員，蔚來投靠地方***

2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在此舉行。據(jù)悉，包括蔚來汽車中國總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目集中(云)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協(xié)議，蔚來中國總部項(xiàng)目將落戶合肥。

蔚來汽車中國總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營。

此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來發(fā)布的新聞稿中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上，蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)。EC6是蔚來汽車在合肥江淮蔚來先進(jìn)制造基地量產(chǎn)的第三款車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里，該車已于2019年NIO?Day正式亮相，預(yù)計(jì)今年7月將公布價(jià)格和配置，9月起正式開啟交付。

一直以來，蔚來汽車都沒有獨(dú)立汽車生產(chǎn)資質(zhì)，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地。高額的運(yùn)營成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。從去年開始，就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競逐蔚來。

其實(shí)早在2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，但隨著蔚來中國總部落戶合肥，與亦莊國投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。

此次獲得合肥市***融資、中國總部落戶合肥以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了***做背書，蔚來汽車將來的融資相對會(huì)容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，占蔚來汽車約10%的股份，有望成為蔚來第三大股東。

國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展迅猛，不知從什么時(shí)候開始，“造車新勢力”這個(gè)名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國內(nèi)眾多造車新勢力的一員，蔚來汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競爭的中國電動(dòng)車品牌。

2019年，蔚來累計(jì)交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計(jì)交付了新車319,13輛。從國產(chǎn)品牌的角度來看，蔚來汽車在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間，在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下，將一臺售價(jià)40多萬的純電車型賣出如此成績，確實(shí)是一個(gè)不小的成就。

蔚來中國預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)營收148億元，陸續(xù)將上市3款車型，2024年?duì)I收1200億元，同時(shí)上市6-8款車型，2020年至2025年實(shí)現(xiàn)總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創(chuàng)板上市。

紅點(diǎn)觀察：

與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比，此次蔚來汽車中國總部項(xiàng)目(云)簽約，無論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點(diǎn)，還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對于國內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢力而言，是不平凡的一年。經(jīng)過去年的補(bǔ)貼退坡，新能源銷量負(fù)增長，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產(chǎn)能與銷量，外資品牌也不斷涌入國內(nèi)市場，蔚來（未來）的路仍將任重道遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰(zhàn)略投資者將持股24.1%

疫情中的汽車行業(yè)也變得寡淡，但就在25日，接連發(fā)生兩件大事：奔馳母公司戴姆勒席卷全球的裁員***或波及中國，蔚來汽車在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中將中國總部落戶合肥。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，戴姆勒是汽車行業(yè)里頭有名的“超級富豪”，連他們都頂不住要開始裁員節(jié)約成本；而蔚來是造車新勢力的龍頭，通過正常渠道融不夠資，只能跟地方***捆在一起，究其原因，可能還真是跟新能源車有關(guān)系。奔馳是因?yàn)橐履茉窜囖D(zhuǎn)型投入巨大，蔚來本身就是新能源車企業(yè)，市場銷量沒達(dá)到預(yù)期而難以融資，不得不投靠地方***。

戴姆勒裁員或波及中國，為節(jié)約成本不得不減員

從2018年以來，汽車行業(yè)聽說了太多關(guān)閉工廠和裁員的消息，但沒想到這一情況也會(huì)落到戴姆勒尤其是北京奔馳的頭上，奔馳是全球豪華車銷量冠軍。

戴姆勒早在去年就宣布，將在2022年底之前，削減超過14億歐元的人員成本，在全球范圍裁員至少1萬人，占其全球總員工數(shù)量的至少3.3%，裁員行動(dòng)在去年11月便已開始。

沒想到的是，戴姆勒的裁員風(fēng)會(huì)刮到北京奔馳身上—戴姆勒全球最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。消息人士向媒體透露，今年上半年和下半年，戴姆勒或?qū)⒎謩e在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時(shí)，北京奔馳還將改變‘一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工。”

看樣子，奔馳是這個(gè)裁員***是由德國總部提出的指令，北京奔馳相關(guān)人員表示，對此事并不知情。

奔馳此舉有一點(diǎn)是異常明智的—削減外籍人員的人數(shù)，前提是中方人員要能接得了工作。

外籍員工的成本高出中方員工接近7-8倍：“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費(fèi)成本超過30萬歐元——包括工資以及種類繁多的補(bǔ)助，而一名中國員工的年均成本僅為人民幣30萬元。”

由于德方員工的成本高企，北京奔馳每年付給奔馳的人員包括咨詢費(fèi)在內(nèi)的各類費(fèi)用就高達(dá)近20億人民幣。公開數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳目前約有3500人，“裁掉的外籍專家大概在100人左右”。

北京奔馳絕對是中國有錢的汽車企業(yè)，根據(jù)上市公司北京汽車所公布的數(shù)據(jù)，2019年北京奔馳一輛車的利潤為7.8萬元，2019年北京奔馳銷量超過55萬輛，算一算有多少利潤？超過400億。

“如果不能在2月10日復(fù)工，北京奔馳日損失將超4億元。”北京奔馳向天津市***及天津市武清區(qū)***發(fā)出申請函絕不是空穴來風(fēng)。

在此次抗擊“疫情”的過程中，在先期捐出1000萬元的基礎(chǔ)上，北京奔馳又再次捐出2000萬元。

就連北京奔馳這樣的“最優(yōu)生”都扛不住了要裁員，可見其成本壓力。

這和戴姆勒朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨大投入不無關(guān)系。2019年，戴姆勒集團(tuán)營業(yè)收入增長3%，但凈利潤從2018年的76億歐元暴跌到?2019年的27億歐元，下跌64.5%，刷新了十年來的跌幅紀(jì)錄，受2019年的“柴油排放門”和“高田氣囊門”所致。

據(jù)悉，“柴油排放門”的罰款及相關(guān)支出超過40億歐元，而“高田氣囊門”造成的損失超過9億歐元。為了往迎合監(jiān)管部門“零排放”的要求，只有往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但是電動(dòng)化的投入巨大。

早在2017年，戴姆勒董事會(huì)就批準(zhǔn)了一項(xiàng)100億歐元的新能源***，在未來7年內(nèi)將推出超過130多種電動(dòng)車型。此外，該***還涉及眾多的輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車和氫燃料車型；2018年12月份又宣布，將花200億歐元***購電池電芯，以實(shí)現(xiàn)2022年推出130款電動(dòng)汽車以及電動(dòng)貨車、電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車的目標(biāo)。

蔚來牽手合肥，造車新勢力的最終被***收編？

在北京奔馳傳出裁員消息的同時(shí)，處于困境中的蔚來汽車卻迎來了一個(gè)好消息：2月25日，合肥市***牽頭組織對蔚來中國總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資暨EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上，當(dāng)?shù)?**為其注資100億元以上。

2月25日，合肥市***牽頭組織對蔚來中國總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資暨EC6量產(chǎn)，蔚來的命運(yùn)跟合肥市緊密相連了。

這對于難到“推遲發(fā)工資”的蔚來而言，堪稱是雪中送炭，來的正是時(shí)候，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當(dāng)下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。

根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車中國總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。

此前，蔚來是要做全球化的企業(yè)，并在紐交所IPO，合肥與其定位格格不入，今后要將位于上海的營銷運(yùn)營總部也搬去合肥，從常理上而言并不科學(xué)，起碼不利于吸引人才，但為了生存下來，什么也不顧了。

蔚來剛剛?cè)诘?億美元，但還是杯水車薪，之前蔚來也找過北京亦莊、湖北湖州等地方***來接盤，并沒有下文，直至“委身”于合肥。此前，蔚來汽車也由合肥的江淮汽車代工，大家都知根知底，也算水到渠成。

從2014年成立時(shí)被“投資人追著投”到現(xiàn)在“沒米下鍋”，蔚來短短幾年時(shí)間的巨變，折射出造車新勢力的們的困境：當(dāng)下社會(huì)上的資本趨于枯竭，最好的辦法是能找到地方***接盤，只有地方***才有資金了，車企能給當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)和稅收，各有所圖。

除了蔚來，還有華人運(yùn)通、愛馳都在走這條路，前提是你自己本身要還有價(jià)值。

在過去的兩年中，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付數(shù)量已經(jīng)超過了3萬輛，這還是在售價(jià)40萬元以上的中國品牌，這就是它被合肥看中的資本。

都是電動(dòng)化惹的禍？

北京奔馳和蔚來的轉(zhuǎn)變，其實(shí)原因都在電動(dòng)化。

中國的電動(dòng)化其實(shí)基本上就是純電動(dòng)化，因?yàn)榧冸妱?dòng)車占據(jù)中國的新能源車的比例在8成。

但是，純電動(dòng)車現(xiàn)在成本太高，私人需求量又小，但是各監(jiān)管部門又催促車企們往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這讓車企們非常痛苦。

在燃油車領(lǐng)域，中國車企與國際巨頭相差太遠(yuǎn)，原油對外依存度超過70%，有關(guān)部門希望通過新能源車來實(shí)現(xiàn)彎道超車。

2019年12月3日，工信部對《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見。規(guī)劃提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

25%的占比是什么概念？按照2600萬輛的新車規(guī)模來計(jì)算，25%就得650萬臺，這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

2019年新能源車銷量僅為120萬輛，下半年經(jīng)歷了連續(xù)6個(gè)月的下降，2020年1月新能源乘用車月銷量僅4.5萬輛，同比下跌51．3％，七成新能源經(jīng)銷商預(yù)測2020銷量不如2019，在疫情嚴(yán)重的2月份，乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，市場相當(dāng)嚴(yán)峻。

文?|?DA彬

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

家鄉(xiāng)才是歸宿，蔚來總部落戶合肥，獲合肥市超百億融資

4月29日下午，蔚來中國總部落戶合肥一事正式敲定。根據(jù)蔚來汽車于與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，后者將向蔚來汽車融資70億元，在此項(xiàng)協(xié)議敲定之后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。

對于蔚來汽車而言，能夠在五一之前簽署本次協(xié)議，無疑會(huì)讓松下一口氣，也終于能夠過一個(gè)安心的五一***期。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2014年成立至今，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損已經(jīng)超過了200億人民幣，其中2019年的凈虧損就達(dá)到了112.957億元，同比增長17.2%。但是僅交付了20565輛新車。也就是說每賣出一輛車，就要虧損約54萬。

這樣的說法似乎沒有問題，但造車本就是個(gè)資金和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，前期投入很大，而且蔚來從誕生開始就在效仿特斯拉的路線，首先花費(fèi)巨資打造出了EP9奠定自己的高端品牌形象，隨后又成立了蔚然動(dòng)力，自己研發(fā)電機(jī)，電控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，這些都是“燒錢”的無底洞。然后是蔚來體驗(yàn)中心，都是布置在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的核心商圈，光租金都是一個(gè)天文數(shù)字，還有換電站等，資金持續(xù)虧損也在清理之中。

蔚來汽車在公布第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，隨著終端交付量的提高和生產(chǎn)成本的下降，蔚來汽車有望在第二季度實(shí)現(xiàn)盈利，但是依然需要大量資金投入研發(fā)和生產(chǎn)第三款車型EC6，資金卻有些緊張，才有了中國總部落戶合肥一事。

雖然總部落戶合肥，對蔚來汽車是個(gè)喜憂參半的事情，但氫云鏈希望蔚來汽車不要忘記，打造中國高端電動(dòng)汽車品牌的初心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

合肥***投資百億 蔚來仍未走出融資困局

從北京亦莊國投意向出資100億投資蔚來，到吉利***投資3億美金持有蔚來近10%股份，關(guān)于未來融資的小道消息一直不斷……

光是今年2月份，蔚來已經(jīng)官方公布融資成功兩筆分別為1億美元的資金。

2月25日，蔚來宣布與合肥市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，接下來蔚來將在合肥打造中國總部，屆時(shí)，蔚來將得到合肥市***超過100億元的項(xiàng)目投資金額。

從上海到北京，最終落地合肥這個(gè)二線城市，李斌感受最深的應(yīng)該是：家鄉(xiāng)才是歸途。

我想，合肥給予蔚來的不僅僅是這筆巨額投資，更多的應(yīng)該是***和重視。合肥市對于蔚來的投資屬于合肥市2020年重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資其中的一項(xiàng)，而這批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的集中（云）簽約地居然被放在江淮蔚來的工廠中，這個(gè)簽約地點(diǎn)的選擇怎么看都像是在"獨(dú)寵蔚來"。

出席這次合肥市2020年重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約儀式的政要高層有安徽省***李錦斌、***李國英、常務(wù)副***鄧向陽、合肥市委書記、合肥***凌云等，據(jù)悉，本次重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目合肥市總共投資了1020億元，蔚來得到的投資金額占到了1/10。

項(xiàng)目***融資145億元?用于總部運(yùn)營體系建設(shè)?公司研發(fā)

今年2月初和2月中旬，蔚來兩次發(fā)布公告，宣布獲得可轉(zhuǎn)債融資各1億美元，加上合肥市的這100億，蔚來的融資***完成了76%。

雖然官方公布的信息是合肥市將給予蔚來超100億元的投資，但早前合肥市人民***就此次簽約發(fā)布過一條更詳細(xì)的信息（現(xiàn)已刪除），這條后來被刪除的信息中提到：蔚來中國***融資145億元，這批融資將用于公司研發(fā)，市場體系建立和運(yùn)營，建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地等。

蔚來宣布在江淮蔚來工廠正式啟動(dòng)第三款車型——蔚來EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目。

根據(jù)規(guī)劃，蔚來***2020年上市3款車型，預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元，預(yù)計(jì)2024年上市6-8款車型，完成營收1200億元，***2025年前在科創(chuàng)板上市。

為什么蔚來中國選擇落戶合肥？

其實(shí)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)蔚來最終選擇落戶合肥也不難理解，上海、北京這幫大城市能夠給予蔚來的資金、***投入和重視程度肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如合肥這座二線城市的。

無論是遲遲未露面的EC6、EP7，還是蔚來2月份推遲發(fā)放，并宣布員工可將十三薪置換成股票的工資，其實(shí)都說明了蔚來的資金問題。蔚來將總部設(shè)在合肥，從運(yùn)營成本、人力成本來考慮相較于此前在上海和北京一定會(huì)大大減少，這對于"向來"缺錢的蔚來而言，也是開源節(jié)流的好方法。

另外，依托江淮的江淮蔚來工廠已經(jīng)落地在合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地約839.6畝。這個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能在10萬臺左右，在成本控制和產(chǎn)能供應(yīng)方面已經(jīng)形成一套完善的，能夠穩(wěn)定發(fā)展的供應(yīng)鏈體系。如果落地其他地方則需要新建工廠，成本會(huì)大大增加，落戶合肥更有利于進(jìn)一步降低成本支出，提高產(chǎn)品利潤。

為什么合肥市如此重視蔚來，愿意投入超100億元巨資？

任何"商政聯(lián)姻"都少不了互惠互利，作為長三角城市群的重要組成部分，合肥的崛起速度非常快，她的核心動(dòng)能是科技創(chuàng)新，作為綜合性的國家科學(xué)中心合肥需要更多科技行業(yè)的注入。此次集中簽約的2020年重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目均為集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等具有可觀前景的科技型項(xiàng)目，蔚來的加入也是合肥市打造科技之城的助推器。

從合肥市人民***早前公布（現(xiàn)已刪除）的信息中我們可以知道，蔚來***融資145億元，其中的10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于第二生產(chǎn)基地的建設(shè)，那么剩下的120億將有很大部分會(huì)用于技術(shù)研發(fā)。江淮作為蔚來的合作工廠不可能不了解蔚來的核心研發(fā)技術(shù)，合肥對于蔚來的投資也助推了江淮和蔚來的進(jìn)一步合作，這一步可以說是一舉兩得。

從蔚來的前景規(guī)劃可以看到，蔚來中國落戶合肥***在5年之內(nèi)打造一個(gè)具有千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，蔚來的加入對于合肥新能源汽車集群的形成，對于安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都具有非常重要的推動(dòng)作用。

另外，蔚來在整個(gè)國內(nèi)造車新勢力當(dāng)中，具有領(lǐng)導(dǎo)地位，高性能智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)品定位讓它在品牌調(diào)性上具有一定的優(yōu)勢。未來，新能源車的發(fā)展是必然趨勢，蔚來作為造車新勢力領(lǐng)頭羊的發(fā)展前景相信也是合肥市所看好的。

寫在最后：

都說李斌對于蔚來傾注了太多心血，前途未卜的造車新勢力卻辜負(fù)李斌太多。都說2019年是造車新勢力的"生死劫"，有了合肥市的這筆巨額投資，蔚來的2020終于看到了撥云見日的豁然開朗……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蔚來合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵

合肥***與蔚來簽約，投資總額超百億。然而蔚來耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場對蔚來不看好的訊號，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚翻身。

2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市***簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議，簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行。合肥***將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對蔚來中國總部項(xiàng)目進(jìn)行投資，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項(xiàng)目***融資超百億元。

受此消息***，截至當(dāng)日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收4.4美元，上漲13.4%。蔚來看似時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)則的背后的困局難以輕易解決。

融資烏龍消息頻發(fā)

2月網(wǎng)傳消息，吉利汽車***向蔚來投資3億美元，按照蔚來汽車剛剛在一級市場進(jìn)行的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算，吉利此輪投資后，將占到蔚來汽車10%不到的股份，而入股后現(xiàn)有股東占股攤薄，吉利有望成為蔚來汽車第三大股東。網(wǎng)上消息指出，雙方已進(jìn)入洽談階段，之后蔚來的汽車將由吉利進(jìn)行代工生產(chǎn)。

中車網(wǎng)就此消息聯(lián)系了吉利汽車向其確認(rèn)，吉利方面表示對此不予置評。事實(shí)上，這不是第一次蔚來被網(wǎng)傳將要接收到新融資。斷斷續(xù)續(xù)的融資傳聞在網(wǎng)上層出不窮。

2019年5月28日，蔚來一季報(bào)披露當(dāng)天，傳出獲得北京亦莊國投100億元融資的消息，但10月份亦莊國投表態(tài)協(xié)議談崩。同年10月，蔚來宣布與湖州市吳興區(qū)***正洽談一筆超過50億元的融資合作，緊接著此合作便被吳興區(qū)***以風(fēng)險(xiǎn)過高為由叫停。

蔚來2019年第三季財(cái)報(bào)發(fā)出后，其中的營收幅度與虧損收窄均高于市場預(yù)期，當(dāng)日蔚來股價(jià)上漲53.72%，盤中漲幅一度超過100%，以3.72美元收盤。

隨后蔚來將要收到融資的消息便隔三岔五在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)。除了前文提到的吉利汽車，之前發(fā)布澄清公告的廣汽集團(tuán)，一汽，長城都也被傳是蔚來汽車的潛在投資者。

此外，同時(shí)還有消息傳出，資本介入蔚來的條件是換掉李斌。中車網(wǎng)曾多次致電李斌，截至發(fā)稿時(shí)，未收到回復(fù)。

蔚來汽車CFO奉瑋曾在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布電話會(huì)議上說:“蔚來汽車在融資項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展,目前正在進(jìn)行中,相關(guān)保密信息還無法對外透露。”

零星融資杯水車薪

2月14日蔚來發(fā)布公告，宣布再次完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目；2月6日，蔚來汽車官方宣布與一家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額7000萬美元的可轉(zhuǎn)換債券。?加上另一筆3000萬美元的投資，共計(jì)融資1個(gè)億。但是對于蔚來的運(yùn)營支出，這個(gè)量級金額的資金顯然不夠解決燃眉之急。

2019年12月30日，蔚來發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季凈虧損為25.217億元，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19.607億元，已不足20億元，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅余9.8億元。第三季度業(yè)績公告中明確指出蔚來“現(xiàn)金余額不足以提供未來12個(gè)月持續(xù)運(yùn)營所需的營運(yùn)資金和流動(dòng)性”。

成立4年以來蔚來汽車總計(jì)虧損超過400億。據(jù)已***息，蔚來2018年蔚來全年資本開支和運(yùn)營現(xiàn)金開支合計(jì)100億。平均到每天，蔚來要消耗資金3000萬。

第三大股東撤股

蔚來汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經(jīng)不再持有蔚來汽車的股票。2019年第三季度，蔚來汽車股價(jià)跌至1.19美元/股，較上市發(fā)行價(jià)跌幅高達(dá)81%。?

之后，高瓴資本開始大幅減持蔚來汽車股份，降幅達(dá)68%。除了李斌本人與騰訊外，高瓴資本一直都是蔚來汽車的第三大投資方，上市后持股占7.5%,?其作為合作伙伴對蔚來汽車的重要性不言而喻。

對于高瓴資本的撤資，蔚來汽車表示這是屬于投資者正常的一個(gè)周期性操作。此外，國際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫2月7日發(fā)布文件，減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

國際知名投資機(jī)構(gòu)的操作背后通常代表著縝密的分析與對市場敏感的預(yù)判，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的相繼撤資或許是其他資本想要介入蔚來，卻又望而生卻的原因之一。

面對如今的融資困局，相關(guān)資深行業(yè)分析師向中車網(wǎng)表示此次傳出合肥***投資百億的事情未必能幫蔚來走出困局，原因之一，這份協(xié)議背后具體的限定條件以及資金投入方式是我們未知的，即使是***也不會(huì)一次性投入巨大資金，而后續(xù)的投資要依靠蔚來的表現(xiàn)。如果蔚來仍舊經(jīng)營不力，這筆投資最后大打折扣是極有可能的事情。

第二點(diǎn)就是資本的撤股，不同于蔚來所謂的投資的正常周期操作，該資深分析師告訴中車網(wǎng)，高瓴資本撤股的時(shí)期并不是蔚來的高點(diǎn)，資本的撤出是顯而易見不看好蔚來未來的發(fā)展趨勢。

二月沒有及時(shí)發(fā)放工資

2月8日，蔚來在本該發(fā)放工資的日子沒有按時(shí)發(fā)薪。根據(jù)蔚來消息稱，受到疫情影響導(dǎo)致復(fù)工時(shí)間推遲，由此帶來了企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)的變化，所以蔚來汽車的工資發(fā)放日期發(fā)生變化。對后來工資是否完全按時(shí)發(fā)放，中車網(wǎng)詢問了蔚來的員工，對方表示不方便透露。

此外，蔚來汽車還發(fā)起了一項(xiàng)員工自愿參與的將“十三薪”置換成限制性股票（RSU）***，即員工可以申請將2019年的“十三薪”全部或部分置換成RSU，公司將在員工申請的置換金額基礎(chǔ)上給出1.1的系數(shù)溢價(jià)。

今年1月份，新能源汽車市場整體產(chǎn)銷量分別為39130輛和44182輛，同***別下滑53.6%和52.3%；純電動(dòng)銷量3.5萬輛，同比下滑52%。反觀蔚來，蔚來1月共交付1598臺，其中ES6交付了1493臺，ES8交付了105臺?？備N量同比下滑了11.5%。蔚來解釋了兩個(gè)影響銷量的主要原因，一正值春節(jié)期間，工作日減少，二是受疫情影響。

而2月份的銷量同樣不容樂觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月上半月國內(nèi)乘用車日均零售銷量為2249輛，與去年同期的29090輛相比，下降92%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，2月份汽車廠家銷量將同比下跌70%左右。在此國內(nèi)乘用車的大環(huán)境下，蔚來不可能獨(dú)善其身。

由于資金金額大，投資者為***，這次合肥***投資被一些人認(rèn)為是蔚來的救命稻草。但蔚來此前的融資烏龍***過多，負(fù)債已久，且自身產(chǎn)能不足，經(jīng)營方式被質(zhì)疑。在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)等具體證據(jù)沒有變好的時(shí)候，蔚來還沒真正走出困局。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

獨(dú)家丨蔚來落戶合肥：一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇

小鵬P7上市，哪吒首家直營店開業(yè)，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立，天美進(jìn)軍乘用車

簽署框架協(xié)議2個(gè)月后，蔚來與合肥方面簽署蔚來中國總部落戶合肥的最終協(xié)議。來自戰(zhàn)略投資者的70億元注資，無疑大大緩解了蔚來汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來還宣布五一長***將在多個(gè)城市開設(shè)NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。

而另一家與國資合作的造車新勢力賽麟汽車的董事長在本周被實(shí)名舉報(bào)，舉報(bào)內(nèi)容是虛***技術(shù)出資以***巨額國資。

理想ONE 4月交付用戶超過2600輛，銷量的增長也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。趁著這樣的勢頭，理想汽車將在全國更多的城市鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)用戶對品牌的認(rèn)可。同樣注重用戶運(yùn)營的還有哪吒汽車，本周它的首家直營店開設(shè)在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費(fèi)者能夠近距離地體驗(yàn)自家的服務(wù)生態(tài)。

小鵬P7 憑借多項(xiàng)智能科技以及在續(xù)航里程方面的突破，上市引發(fā)關(guān)注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當(dāng)下進(jìn)軍新能源汽車市場，則是開沃集團(tuán)在尋求新能源乘用車領(lǐng)域的新突破。

值得關(guān)注的還有：威馬首款純電轎車概念版預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院揭牌成立。

蔚來合肥簽署最終協(xié)議、線下門店破百

4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。

此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。

根據(jù)蔚來與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對蔚來中國總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。

5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長***將在多個(gè)城市開業(yè)7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。當(dāng)天（5月1日）東莞等五個(gè)城市的蔚來空間正式開業(yè)，其中包括蔚來線下的第100家門店，即位于深圳南山海上世界的蔚來空間。

按照蔚來的既定規(guī)劃，蔚來線下銷售和服務(wù)門店預(yù)計(jì)今年年底前將達(dá)到200家左右，這一數(shù)字將成為新造車企業(yè)和品牌中，最高的正式投入運(yùn)營的門店數(shù)量，也意味著蔚來汽車后續(xù)銷量增長和用戶服務(wù)能力，將進(jìn)入到另一個(gè)加速通道。

理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念

4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會(huì)，就理想目前的交付情況、OTA升級情況做了較為詳細(xì)的說明。

溝通會(huì)上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛，自去年12月以來已累計(jì)向用戶交付6500輛，銷量的增長也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

此外，理想在溝通會(huì)上還宣布，理想ONE產(chǎn)品定位將不再強(qiáng)調(diào)增程式概念，改為插電式混合動(dòng)力。

李想解釋道：“目前做增程式電動(dòng)車的企業(yè)只有理想一家，一方面，增程式電動(dòng)車工信部歸類為插電式混動(dòng)車，另外，從市場反饋的角度，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為就是混動(dòng)，所以我們決定不再提增程式電動(dòng)的概念?！崩硐隣NE的車型定位也重新調(diào)整為“豪華大型混動(dòng)SUV”。

5月1日，石家莊、長沙、寧波、濟(jì)南4家理想汽車零售中心正式開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國絕大多數(shù)的省份。

售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前（5月1日），理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋25個(gè)省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售后服務(wù)將拓展至除港澳臺以外的所有省及直轄市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)全國100個(gè)城市，為用戶做好售后保障。

小鵬P7?上市

4月27日，小鵬汽車舉行“如7而智”為主題的P7上市發(fā)布會(huì)，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99萬元-34.99萬元，包括后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能續(xù)航車型共3種續(xù)航里程版本。其中后驅(qū)超長續(xù)航智行版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，更是目前全球續(xù)航最長的量產(chǎn)電動(dòng)車。

作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢， XPILOT 3.0?配有4個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，并搭載可實(shí)現(xiàn)每秒30萬億次運(yùn)算的英偉達(dá)X***ier計(jì)算平臺，可以準(zhǔn)確識別并觀察外部環(huán)境，為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動(dòng)駕駛解決方案。

在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級，是實(shí)現(xiàn)車道級定位的基礎(chǔ)；同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級；此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小于0.3%。

P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統(tǒng)被何小鵬稱為“完全不需要手機(jī)的車機(jī)”?，F(xiàn)場的***演示中，P7的語音交互不需要喚醒、可極快語速交流、可隨時(shí)打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來90%的自研應(yīng)用操作，可以通過語音完成。

他表示，“小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品，是小鵬汽車全面對標(biāo)，甚至超越特斯拉的起點(diǎn)”。

何小鵬還在發(fā)布會(huì)上宣布：“我們銷售網(wǎng)點(diǎn)從去年年初的8家到現(xiàn)在的113家，是造車新勢力最多的，覆蓋城市由5座擴(kuò)大至57座。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從0到73，覆蓋城市52座?！?/p>

同時(shí)，小鵬汽車超級充電站簽約數(shù)量從去年1月的54座增長至164座，覆蓋城市由5座增長至35座，第三方充電樁接入從10萬根增長至20萬+。

賽麟汽車董事長遭公司法務(wù)實(shí)名舉報(bào)

4月27日，前賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東稱，自2019年10月實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國資等情況以來，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報(bào)案并做筆錄。

具體而言，2019年10月，喬宇東向監(jiān)察、國資和審計(jì)部門舉報(bào)了賽麟公司董事長王曉麟虛***技術(shù)出資及涉嫌***犯罪行為的情況；在此之后，他同時(shí)向賽麟公司股東、監(jiān)事和負(fù)責(zé)賽麟項(xiàng)目的***部門相關(guān)人員及陳磊總作了情況反映。

喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨(dú)資企業(yè)變更的國有資產(chǎn)改制審批程序；王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，系以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億騙得賽麟公司股份。

據(jù)江蘇賽麟***介紹，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立，注冊資本100億元，賽麟汽車項(xiàng)目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）持有江蘇賽麟33.42%股權(quán)，為江蘇賽麟大股東、唯一國有股東。

4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委托國浩律師（深圳）事務(wù)所對賽麟汽車執(zhí)行、落實(shí)國資監(jiān)管和企業(yè)管理制度的情況進(jìn)行常規(guī)專項(xiàng)核查，其中包括喬宇東“實(shí)名舉報(bào)”所涉之內(nèi)容。

南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評估資格的評估機(jī)構(gòu)評估，其出資程序符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經(jīng)查閱賽麟汽車歷年年度審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。

同日（4月29日），江蘇賽麟也發(fā)表聲明，稱江蘇賽麟原高級法務(wù)經(jīng)理喬宇東通過其個(gè)人微博賬戶發(fā)布了關(guān)于“舉報(bào)”江蘇賽麟的不實(shí)言論。江蘇賽麟表示，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責(zé)任及民事責(zé)任。

哪吒首家直營店開業(yè)

4月30日，哪吒首家直營店在上海虹橋天地開業(yè)，合眾公司多位主管營銷的高層領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。

周江在致辭中表示：“上海直營店的開業(yè)是哪吒汽車‘多元化體驗(yàn)+’創(chuàng)新戰(zhàn)略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場的全新里程碑。通過全價(jià)值鏈模式的創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造極致消費(fèi)體驗(yàn)?！?/p>

區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，哪吒直營店進(jìn)駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，并設(shè)置車型展示、企業(yè)文化宣傳、哪吒Care+售后服務(wù)、休閑等功能區(qū)域，是為了消費(fèi)者能夠近距離體驗(yàn)全新數(shù)字化、智能化購物場景，直觀地感受哪吒汽車的服務(wù)生態(tài)。

通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，它不再局限于“店”的范疇，而是空間、圈層、社區(qū)的融合。

活動(dòng)現(xiàn)場，合眾營銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來的5位用戶代表一同完成交車儀式。

威馬：概念轎車預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z

4月27日，威馬汽車發(fā)布了首款純電轎車概念版預(yù)告。官方稱其NEDC續(xù)航里程為800km，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級別自動(dòng)駕駛，以及L4級別自動(dòng)泊車。在5G互聯(lián)技術(shù)的幫助下，未來不僅擁有***車載、高精度地圖接入、V2X萬物互聯(lián)創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，還能實(shí)現(xiàn)L4級別自動(dòng)駕駛能力。

從預(yù)告圖來看，新車外觀***用轎跑車設(shè)計(jì)，C柱的溜背設(shè)計(jì)看起來與奔馳CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機(jī)艙蓋的側(cè)面，看上去極具辨識度。

這款車將于5月10日威馬線上發(fā)布會(huì)首次亮相，2022年量產(chǎn)。量產(chǎn)車會(huì)最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)語言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統(tǒng)外后視鏡等。

4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂創(chuàng)作人蕭敬騰正式擔(dān)任其品牌頭號實(shí)力代言人，而他代言的新車正是將于5月10日上市的威馬EX5-Z。與現(xiàn)款車型對比，它的前保險(xiǎn)杠***用了全新的造型并加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側(cè)面以及尾部變化不大，尾部標(biāo)識新增EX5-Z鍍鉻字體。

威馬EX5-Z配備了搭載了L2級的Living Pilot智行***系統(tǒng)，搭載了20個(gè)高精度傳感器，專門針對中國路況開發(fā)定制。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細(xì)信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續(xù)航里程為520公里。

新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立

4月28日，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽?聯(lián)合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學(xué)蘇州汽?研究院領(lǐng)導(dǎo)及新特汽車高層悉數(shù)到場見證。

揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：“清華大學(xué)蘇州汽車研究院在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排等方面擁有超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。而新特自身在電動(dòng)化汽車產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面成績斐然。相信，此次合作將對雙方的優(yōu)勢***進(jìn)行整合，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，進(jìn)一步提升新特汽車市場競爭力?！?/p>

先越透露，經(jīng)過高效籌備和準(zhǔn)備，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在合作模式、第一階段產(chǎn)品和面向市場的商務(wù)方案等方面都取得了快速推進(jìn)。目前，首個(gè)產(chǎn)品的合作方案已經(jīng)達(dá)成，正處于快速聯(lián)合研發(fā)中。

天美進(jìn)軍新能源乘用車市場

4月28日，開沃集團(tuán)在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產(chǎn)品展示會(huì)，向外界展示了開沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰(zhàn)略型純電SUV、環(huán)衛(wèi)車、輕型車、創(chuàng)源電池等全系列產(chǎn)品。

其中，作為乘用車品牌天美汽車“2+4+N”戰(zhàn)略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾于4月3日公開亮相。活動(dòng)現(xiàn)場，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長黃宏生表示，“越來越多的人換成電動(dòng)車，便宜是第一，第二是智能化遠(yuǎn)高于燃油車”。

他認(rèn)為，“進(jìn)軍新能源汽車對我們創(chuàng)維人包括我自己來說是百年一遇的大機(jī)會(huì)”，而開沃的理想，“就是要在這樣的一個(gè)大的技術(shù)變革中，這個(gè)帶來人類文明的跨度中，打造一個(gè)世界級的新能源汽車企業(yè)”。

因此，這款定位為“給千千萬萬的創(chuàng)業(yè)者”的新能源乘用車，被納入到開沃產(chǎn)品的生態(tài)當(dāng)中。黃宏生現(xiàn)場公布這款續(xù)航500公里的SUV九月就會(huì)上市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

落戶合肥，***接盤，蔚來這次有救了？

[?億歐導(dǎo)讀?]?如果李斌能帶蔚來走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。

文丨郝秋慧

編輯丨張嫣

落戶合肥，并沒成為蔚來在資本市場上的一劑“強(qiáng)心針”。

3月3日道瓊斯通訊社報(bào)道，花旗分析師Jeff?Chung發(fā)布的研究報(bào)告中，將蔚來的股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”，股票的目標(biāo)價(jià)也從6.80美元下調(diào)到了4.30美元。

2月25日，合肥宣布，蔚來汽車中國總部將落戶當(dāng)?shù)?，?xiàng)目***融資145億元。但后者的股價(jià)并未如期待中一路上漲。3月2日收盤時(shí)，蔚來的股價(jià)為4.11美元，收跌0.48%。

“合肥或許是蔚來一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。

創(chuàng)始人李斌來自安徽，將蔚來中國總部落至合肥，被稱為“情系家鄉(xiāng)”的佳話。但根據(jù)億歐汽車了解，這并不是他最想要的選擇。

蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在合肥啟動(dòng)/蔚來官方

在此之前，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文?！拔祦碓谡医创r(shí)，就有機(jī)會(huì)落戶合肥；蔚來當(dāng)時(shí)希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成。”對此，接近人士如是說。

不僅是各地***，此前包括廣汽、吉利等車企，也曾都被傳出或是蔚來的“白衣騎士”。在落戶合肥的信息宣布之后，蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體***訪時(shí)補(bǔ)充，蔚來中國落戶合肥，不等于蔚來要撤離上海。此外，蔚來“不排斥其他融資”。

對蔚來而言，“缺錢”只是表象。

NIO?House/蔚來官方

01?雙贏選擇

2月25日，合肥“云簽約”了8個(gè)項(xiàng)目，涉及1020億元投資。包括“蔚來中國總部”在內(nèi)的4個(gè)項(xiàng)目超過百億元，似乎搶了其他幾家的風(fēng)頭。簽約日當(dāng)天，合肥官方曾經(jīng)發(fā)布一條披露簽約細(xì)節(jié)的微博：145億元的融資金額將用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。此外，還表示：2020年，蔚來中國預(yù)計(jì)營收148億元，上市3款車型；2024年?duì)I收1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年，總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。

但不久后，這條微博被刪除。

緊接著，在次日，安徽省、合肥市一干高層領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長安進(jìn)，與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌共同見證EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)。隨后，江淮方面則發(fā)公告辟謠：未與蔚來有“混改***”。這意味著，蔚來暫時(shí)無法借江淮新能源的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能來打通整車能力。

雖然是一則利好，但似乎仍然存在諸多變數(shù)。這從雙方對外官宣的重點(diǎn)似乎就能所見一二。

蔚來ES6換電中/蔚來官方

在合肥看來，蔚來汽車中國總部落戶合肥已是定局。但在蔚來公告內(nèi)容中，將EC6列為重點(diǎn)，落戶合肥一事僅一筆帶過。隨后蔚來發(fā)布公告，強(qiáng)調(diào)該框架協(xié)議只是初步的。李斌也透露雙方約定在兩個(gè)月內(nèi)簽署最終投資協(xié)議。

“在經(jīng)歷了北京、武漢、湖州等***投資未果后，蔚來的回應(yīng)是很討巧的。李斌知道，在百億投資真正落實(shí)之前，這一紙框架還是有風(fēng)險(xiǎn)的?！毕⑷耸扛嬖V億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風(fēng)險(xiǎn)的，但并不大。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付?！?/p>

蔚來當(dāng)天發(fā)布的公告顯示，合肥***希望為蔚來在合肥的長期發(fā)展提供***和資金支持，將中國總部落至合肥，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)建立合作伙伴關(guān)系。這一說法，引發(fā)了大家對混改江淮新能源的猜測，雙方隨已辟謠，但未來也不排除其他形式的合作。蔚來與合肥合作不失為一個(gè)雙贏之舉。

這既符合國家發(fā)展長三角洲區(qū)域一體化的戰(zhàn)略規(guī)劃，也順應(yīng)了制造業(yè)從東部地區(qū)向中西部遷移的趨勢。“蔚來落地合肥，是消耗過剩產(chǎn)能，不會(huì)造成剩余***的浪費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造形成互補(bǔ)關(guān)系，對社會(huì)的貢獻(xiàn)更大?！毕⑷耸繉Υ吮硎緲酚^。

制表人/億歐汽車分析員?張男

“可轉(zhuǎn)債不償還本金的情況下，這筆錢全部到位，可支撐蔚來到2021年中?！币晃唤咏耸咳缡桥袛唷Ｅc合肥合作，對于蔚來而言，或許能夠緩解燃眉之急。而從細(xì)則上看，也對未來提出了更高的要求。以單車40萬元價(jià)格計(jì)算，如若完成預(yù)計(jì)2020年148億元的盈收，需完成3.7萬臺銷量。2019年，蔚來銷量為2萬輛。在產(chǎn)品完善、品牌力增強(qiáng)的同時(shí)，銷量增長在意料之中，但考慮到今年的疫情與宏觀形勢，接近翻倍并非易事。蔚來中國若在5年間要達(dá)到4200億元營收，則需要105萬臺的銷量，平均每年銷量21萬臺。這對蔚來在產(chǎn)品迭代、用戶運(yùn)營、成本控制和量產(chǎn)能力上提出了更高的要求。

制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧?

曾有傳言，已在美國紐交所上市的蔚來***回科創(chuàng)板，若蔚來中國總部在合肥落成，可利用新公司的名義在科創(chuàng)板上市，也是另一方式的回歸。

合肥方面雖已刪除此條微博，但不排除這將是蔚來與合肥洽商的主要內(nèi)容。落戶合肥，除了高營收與高稅收外，蔚來還背負(fù)了巨大的期待與壓力：5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國第一方陣，成為特斯拉主要對手。在當(dāng)?shù)匮壑校祦沓思铀侔l(fā)展自身的同時(shí)，也將擔(dān)起合肥市甚至是安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。

市值50億美金的蔚來，必須要成為第二個(gè)千億美金的特斯拉。但如今，同時(shí)發(fā)展上海、合肥“雙總部”，對它而言或許已經(jīng)難免顧此失彼。

02?蔚來的痛，李斌的夢

“蔚來最大的挑戰(zhàn)是盈利模式還在探索。”一位熟悉蔚來內(nèi)部的消息人士如是告訴億歐汽車。

創(chuàng)業(yè)是個(gè)坑，而如今，造車則是那個(gè)“最深的坑”。在造車的日子里，李斌這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的英年才俊，正以肉眼可見的速度蒼老。在五棵松體育館NIO?day上的意氣風(fēng)發(fā)，成為了蔚來的高光時(shí)刻之一。

上市之后，這家新造車獨(dú)角獸被迫“裸奔”。2019年第三季度，與特斯拉單車承擔(dān)的銷售管理費(fèi)用（SG&A?selling,general?&?administrative?expenses）相比，蔚來以24.3萬元的價(jià)格居高不下，是特斯拉4.3萬元的6倍。特斯拉的綜合毛利率高達(dá)18.9%，而蔚來為-12.1%。越賣越虧，成為蔚來的痛。

制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧

表面上看，蔚來只是缺錢；但背后，蔚來缺乏的是一整套符合汽車生產(chǎn)制造規(guī)律的體系?！拔祦碜钪匾钡牟皇清X，而是一群真正懂汽車的專家，一套在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)等方面的專業(yè)體系。”一位車企資深人士對億歐汽車感慨，“互聯(lián)網(wǎng)人造車的玩法確實(shí)與眾不同。但汽車歸根到底是樁制造業(yè)的生意，從研發(fā)到生產(chǎn)、管理到籌劃、產(chǎn)品到服務(wù)，這家6歲車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。”

2016年，蔚來宣布與江淮進(jìn)行代工合作。消息一出，蔚來車未賣，品牌形象便在消費(fèi)者心中打了折扣，“40萬起買一輛江淮車”成了蔚來的一大槽點(diǎn)。但蔚來憑借在產(chǎn)品定位、品牌打造、用戶運(yùn)營上獨(dú)具風(fēng)格，以累計(jì)交付3.3萬臺的成績，在新造車勢力中位列第一?？瑟?dú)立建廠的***一再推遲，蔚來的代工之路只能無限延期。

在過去很長一段時(shí)間里，無論是生產(chǎn)、制造，還是運(yùn)營、服務(wù)，蔚來在諸多環(huán)節(jié)上都是“花大錢，辦小事”，雖然博來了關(guān)注，但卻并不是長久的生意。在2019年下半年開始，蔚來已經(jīng)開始瘦身。蔚來缺錢眾所周知，可錢并不是其發(fā)展最大的短板?！俺隋X之外，蔚來需要用更經(jīng)濟(jì)的方法運(yùn)營公司，提升產(chǎn)品力和內(nèi)部管理效率，并嚴(yán)控成本?！钡巯?，為了延續(xù)造車之夢，李斌并不能停止為錢而奔波。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO?李斌/蔚來官方

“與合肥合作，并不意味著其他車企與蔚來合作的終結(jié)。***與產(chǎn)業(yè)基金是兩個(gè)不沖突的維度，蔚來或許跟產(chǎn)業(yè)資本有新的合作模式?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。

此前有傳出吉利3億美元入股蔚來，雙方也未進(jìn)行否認(rèn)。但億歐汽車獲悉，對于蔚來的控制權(quán)問題，雙方一直未能達(dá)成一致。相較于廣汽，吉利想要的或許更多?！盁o論是之前傳廣汽、吉利入股，還是總部落戶合肥，這些消息都在釋放同一個(gè)信號：蔚來是受資本認(rèn)可與追捧的。”

李斌最近的回復(fù)也暗含此意：不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。有分析認(rèn)為，熟稔于資本操作的蔚來是要把這個(gè)利好信息廣而告之?！半m然短期內(nèi)會(huì)有好的效果，若合作一直沒有實(shí)質(zhì)結(jié)果，面對投資人與股民，蔚來會(huì)遭受信譽(yù)危機(jī)?！睂τ谖祦矶裕挥薪酉聛淼漠a(chǎn)品不斷超越上一款車型，毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來才會(huì)真正走出危險(xiǎn)期。在過去很長時(shí)間里，李斌距離“真正的企業(yè)家”，似乎都還差一步。

NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)/蔚來官方

他是創(chuàng)業(yè)者，他聰慧、有野心。但經(jīng)他手的企業(yè)，在上市后的股價(jià)都如出一轍。在將共享單車摩拜包裝成一個(gè)情懷與商業(yè)兼具的生意后，李斌選擇在最后的高點(diǎn)——以估值37億美金的價(jià)格賣身美團(tuán)，相較ofo后來的境遇，可謂全身而退。有人說：李斌窮過，所以會(huì)害怕，所以“知進(jìn)退”。

對于蔚來，李斌已經(jīng)傾注了不少心血。如今，與多地捆綁的蔚來，沒有退路。如果李斌能帶它走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

突如其來的***肺炎疫情，讓整個(gè)中國汽車市場措手不及。從1月底開始，整個(gè)汽車市場銷量下滑明顯。特別是對于本來就依靠補(bǔ)貼和不斷燒錢的造車新勢力公司，不過最近造車新勢力公司當(dāng)中的蔚來汽車有了一個(gè)好消息，那就是蔚來汽車已經(jīng)與合肥市***簽署了戰(zhàn)略框架協(xié)議，合肥市將對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資，蔚來中國的總部也將正式落戶在合肥。

合肥市***投資蔚來

雖然合肥市***到底會(huì)給蔚來多少投資，我們并不知道。不過根據(jù)已知消息。這次項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。

合肥市***能夠給蔚來投資，相信也是看中了蔚來汽車今后的發(fā)展?jié)摿Ατ诤戏适衼碚f，可以依托蔚來汽車，建設(shè)成新能源汽車城市，對于產(chǎn)業(yè)升級有很大促進(jìn)作用，合肥市******今后蔚來中心落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。

其實(shí)合肥已經(jīng)在人工智能方面有了一些優(yōu)勢，比如說我們現(xiàn)在熟悉的智能語音公司科大訊飛，總部就是在合肥。而科大訊飛的語音系統(tǒng)，其實(shí)也已經(jīng)被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車所***用了。

蔚來和江淮的聯(lián)系會(huì)更加緊密？

由于蔚來汽車沒有獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產(chǎn)。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

對于江淮汽車來說，通過與蔚來汽車的合作，提升了自己的造車實(shí)力。由于蔚來是***用了全鋁車身的結(jié)構(gòu)，因此江淮為了滿足蔚來的造車需求，已經(jīng)投資數(shù)億元改造了生產(chǎn)線。江淮也借此成為了中國少有的幾個(gè)可以生產(chǎn)全鋁車身的自主品牌廠商。并且通過融合蔚來汽車的技術(shù)，也有利于今后江淮汽車發(fā)展自己的純電動(dòng)汽車。

對于蔚來汽車來說，為了能夠盡早將車型上市，不得不與傳統(tǒng)廠商合作。蔚來汽車中國總部設(shè)在上海，并曾***斥資在上海建工廠，但與特斯拉爭搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后，蔚來暫停上海建工廠***。而繼續(xù)與江淮合作，可以說是及解決了生產(chǎn)上的后顧之憂。蔚來汽車目前最大的優(yōu)勢是自己手中的新能源汽車技術(shù)，以及純電動(dòng)車品牌的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，而這也是江淮汽車比較欠缺的。

這是蔚來最好的歸宿？

我們都知道，造車新勢力公司是很燒錢的，蔚來汽車的資金鏈一直是很緊張。并且之前也傳出多次合作及融資告吹，比如2019年5月，蔚來宣布北京亦莊國投將向其投資100億元；2019年10月，蔚來汽車被傳出和浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，而這兩筆融資最后都不了了之。湖州市相關(guān)發(fā)言人在回應(yīng)媒體時(shí)直接表示，未簽協(xié)議因?yàn)檫@一項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)過大。

如今有了合肥***作為背書，蔚來汽車在今后的發(fā)展和融資過程會(huì)相對容易一些?？梢哉f這是蔚來汽車最好的歸宿了。不過，蔚來依然不輕松，今后仍然需要通過擴(kuò)大規(guī)模，降低成本。畢竟特斯拉Model?3也已經(jīng)國產(chǎn)，而且售價(jià)大大降低。其實(shí)從價(jià)格上看，目前蔚來汽車的優(yōu)勢是不太明顯的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。