1. 自動前照燈高度調節(jié)控制模塊前橋傳感器信號電路前大燈控制模塊是那個
2. 科技再次進階 試駕WEY VV7科技版
3. 汽車自動頭燈是什么
4. 汽車透鏡大燈上下調節(jié)標準是什么
5. 什么是汽車智能控制技術，難不難？
6. 汽車隨動轉向大燈控制系統(tǒng)

車燈是汽車的“眼睛”，也是車輛夜間行駛必不可少的安全配置之一?？v觀整個汽車的發(fā)展歷史，車燈的演變也堪稱一部“進化史”。從最原始的煤油燈到如今的激光大燈，科技的進步也讓車輛的照明效果大大提高。那么，汽車大燈到底都分為哪些類型？各自都有什么樣的特點和長處呢？

一、按光源分類

鹵素大燈又稱作鎢鹵大燈，是白熾燈的一個變種，廣泛運用在汽車照明領域。原理是利用電阻有電流通過發(fā)熱，當溫度足夠高時發(fā)出波長在可見光頻段的黑體輻射。不過，鹵素大燈由于其光線昏暗偏黃、照射范圍小，越來越不能適應當下的照明需求，甚至還被網友調侃成“蠟燭燈”。但鹵素大燈成本低廉、維修更換方便等優(yōu)勢搭載在很多廉價車上。

氙氣大燈是一種氣體放電燈，它是利用配套的電子鎮(zhèn)流器將蓄電池的12V電壓瞬間提升至23V以上，觸發(fā)電壓后，高壓脈沖電在完全封閉的微型石英燈泡內的金屬電極之間激勵燈泡內氙氣、少量水銀蒸氣和金屬鹵化物等物質，在電弧中電離產生光亮。與鹵素燈泡相比，氙氣大燈有兩大明顯優(yōu)勢，一是氙氣燈泡擁有比鹵素燈泡高三倍的光照亮度，能耗卻只有其三分之二；二是氙氣大燈***用與日光相近的光色，能為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。不過在霧天環(huán)境下，氙氣大燈的穿透性要稍遜于顏色偏黃的鹵素大燈。

LED燈又稱發(fā)光二極管，是如今車輛尾燈、高位剎車燈和日間行車燈的重要組成部分，有些車輛也將LED光源運用在車輛的大燈上。LED燈擁有非常多的優(yōu)點，發(fā)光效率高，能耗卻僅為鹵素燈的1/20，使用壽命卻長達10萬小時，在整車設計壽命中基本上不需要更換。另外，LED燈組體積小，便于布置和車輛的造型設計。當然，成本偏高也是影響其普及的一大障礙。

繼LED大燈之后，激光大燈被稱為“合理的下一步”，因為它比LED大燈聚光能力更強、更加節(jié)能，壽命更長。激光大燈的原理是激光發(fā)光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。對于汽車大燈來說，照射距離遠、光線發(fā)散小、能耗低、壽命長是最理想的車燈，而激光大燈則是目前人造光源中集上述優(yōu)點為一身的光源。唯一的缺點就是成本過于高昂。

二、按科技性分類

隨動轉向大燈也稱之為自動頭燈（AFS），這是一種燈光科技，能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調節(jié)，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。

主動大燈系統(tǒng)（Active?High?Beam?technology）是目前較為新穎的車燈系統(tǒng)，光源主要為HID（氙氣）、LED（發(fā)光二極管）和激光大燈三種。其原理是利用位于車頭和前擋風內的兩處光學攝像頭掃描前方路面行駛的車輛與行人，當光學攝像頭掃描到路面有前車或對象出現來車時，位于頭燈組內的擋板會根據前車或對向來車的寬度，自動擋住大燈組內相應區(qū)域的燈光，并且攝像頭會不斷掃描本車與前車、來車的距離，不斷控制擋板位置與遮擋面積，通過遮擋燈光起到減輕燈光對前車與對向司機視線干擾的作用，直到前車或對向來車超過本車駕駛員視線范圍才會取消遮擋。

像素大燈是基于LED大燈光源，以DMD芯片作為核心元件，通過數字光技術（DLP）結合智能識別控制算法，實現數字化與智能化運算來控制精度高達百萬像素級別的前照燈系統(tǒng)。通過像素大燈，可直接向地面投射文字、圖形，甚至播放***影像，以此來與車輛和行人進行溝通、警示，大大提高了行車的安全性。

三、按造型分類

隱藏式大燈也叫翻轉式車燈，也有人稱它為跳燈。很多經典車型都運用過這一設計，人們熟知的AE86，正式隱藏式大燈的代表作。這種大燈結構非常巧妙，不用時可以翻轉回光滑的曲面和車身融為一體，減小空氣阻力從而達到保持造型完整，提高燃油經濟性。不過，隱藏式大燈同樣存在著很多缺陷，比如轉動裝置故障率高，大燈無法升起，影響駕駛安全；而當發(fā)生交通事故時，立式大燈會對受害者造成二次傷害等等，最終隱藏式大燈被禁止使用，當今的車輛已經見不到這種設計的大燈了。

透鏡大燈說的其實是一種聚光方式，傳統(tǒng)大燈是一個燈泡，后面裝一個發(fā)亮的燈罩（聚光杯），類似手電筒的原理。而透鏡大燈則是用體積更小，結構更加緊湊的小聚光杯將燈光聚成一束平行光，再通過凸透鏡發(fā)散成扇形光，不但明亮，而且清晰。

矩陣式大燈是由多顆LED燈、攝像頭、傳感器組成的照明系統(tǒng)，除了隨汽車轉向提前調整照射方向外，還可以在夜間識別到前方有行人時，自動閃爍提醒行人避讓。不僅如此，在會車時，矩陣式大燈還會根據對方位置自動熄滅響應的部分LED燈，來避免對對方車輛造成影響。

車頂大燈平常較為少見，一般多搭載在越野車和工程車上，作為***照明燈使用。這類車型都有著特殊的適用場景，越野車一般在穿越戈壁沙漠時，往往人煙稀少，路況復雜，原配車燈的光照強度和照射范圍有限，就需要使用車頂燈來擴大照射范圍，保證行車安全。工程車同樣如此，在施工作業(yè)時，也需要車頂燈來增加照射強度，以保障施工作業(yè)的安全。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

自動前照燈高度調節(jié)控制模塊前橋傳感器信號電路前大燈控制模塊是那個

雪鐵龍所有的燈光控制器都集中在方向盤左側伸出的一個組合開關上面。

1、先確定新雪鐵龍撥桿“上下左右前后”的定義，如圖：

2、打開近光燈：需要把撥桿的頭部向前擰兩下，使中間的圓豆豆對準近光燈/遠光燈，同時儀表盤上藍色的近光燈標識亮起，表示打開了近光燈。

3、遠光燈：在近光燈狀態(tài)下，把撥桿向上抬一下松開，就打開了遠光燈，同時儀表盤上藍色的遠光燈亮起。

4、雙閃：在近光燈狀態(tài)下，把撥桿向上抬一下松開回位，再向上抬一下松開回位，就實現了雙閃，動作要連續(xù)。

5、示廓燈+危險報警閃光燈：需要先把撥桿擰到圓豆豆對準太陽標識的地方，然后按下紅色三角形的危險報警閃光燈。

6、關閉所有燈光：把圓豆豆擰回初始位置。

科技再次進階 試駕WEY VV7科技版

在方向盤左側的車外燈控制器裝置上。

自動大燈也叫自動感應大燈。自動前照燈為前照燈安裝了光敏控制系統(tǒng)。中央智能控制箱根據光線傳感器判斷光線亮度的變化，自動大燈控制大燈自動開啟或關閉。

主要功能是照亮前方道路，提醒行人或車輛注意自己車輛的存在和位置，這樣在環(huán)境光不足時可以打開自動大燈，保證行車安全。

前照燈照明距離的要求

為保證行車安全，要使駕駛員能辨明車前100m以內路面上的任何障礙物，要求汽車遠光燈的照明距離大于100m，這個數據是依據汽車的行駛速度而定的。

隨著現代汽車行駛速度的提高，照明距離的要求會有所增大，汽車近光燈的照明距離在50m左右，位置的要求主要是照亮照明距離內的整段路面和不得偏離路面兩點。

汽車前照燈應具有防炫目裝置，以免夜間兩車交會時使對面汽車的駕駛員炫目而導致交通事故，夜間兩車交會時使用，光束向下傾斜，照亮車前50m內路面，從而避免迎面來車的駕駛員炫目。

汽車自動頭燈是什么

撰文/攝影?D***id視界

作為品牌的開山之作，WEY品牌對于VV7系列非常看重，自從2017年上市以來幾乎每年都會推出升級之后的年款車型，每一次的升級都讓?VV7愈加完美，眼前的這臺2021款WEY?VV7科技版便是VV7系列的最新車型，也讓VV7的科技屬性再次提升到一個新的高度。?

可能很多人都還對三年前上市時候的VV7記憶猶新，畢竟這是WEY品牌的第一款車型，不過眼前的2021款VV7科技版早已和當年上市之初時推出的VV7大不相同。在2021款車型上再也看不到當年初出茅廬時的青澀，眼前更多的是與時俱進的豪華感。傳承自WEY品牌基因的黑豹式仿生設計前臉具有很強的視覺沖擊，全新設計的晶鉆式中網擁有更加豐富的設計細節(jié)，讓前臉看上去更加精致。2021款VV7在燈組方面***用了更多縱向元素，比如頭燈組內部的LED日間行車燈和前霧燈都***用了豎直的布局，讓前臉看上去更為立體，同時也更具辨識度。?

2021款VV7科技版在滿足視覺需求的同時也考慮了更多功能性的需求，自適應激光大燈出現在了選配清單中，類似的配置之前幾乎只會出現在豪華品牌的頂級車型上，不過現在在2021款VV7科技版上也可以體會到科技的魅力。這個激光大燈擁有普通LED大燈3倍遠的最長照射距離，最遠可達600米，可以大幅提升安全性。我們此次試駕的這臺2021款VV7科技版并沒有選配自適應激光大燈，不過標配的ADB自適應遠光燈依然具備很強的實力，能夠智能控制18個區(qū)域的光束亮度，燈光擁有智能避讓功能，照射距離達到210米，保證夜晚駕駛的安全性。?

與前燈組和前霧燈相呼應，縱向元素也同樣出現在尾燈的設計細節(jié)當中，同樣***用豎直布局的高位剎車燈和后霧燈讓車尾擁有很好的辨識度。雙邊共四出的鍍鉻排氣設計搭配黑色擴散器造型，為2021款VV7科技版賦予了不錯的運動感，這應該也是不少年輕消費者喜聞樂見的設計。?

進入車內，可以發(fā)現2021款VV7科技版的內飾***用了拼色設計，這也是如今很流行的內飾設計手法。當然最搶眼的還是那些充滿科技感的配置，在2021款VV7科技版上***用了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控多媒體顯示屏+流媒體后視鏡的三屏搭配，12.3英寸全液晶儀表盤擁有動感3D顯示效果，還有多種主題可供選擇；12.3英寸中控多媒體顯示屏***用全新UI設計，擁有***分辨率，觸摸操控反應靈敏，絕對是中國品牌中的高水準；流媒體后視鏡擁有很高的清晰度，不過由于視角更為靠后，需要有一定的適應過程。?

2021款VV7科技版還配備有WEY智享互聯系統(tǒng)，除了包含在線音樂、在線電臺、遠程車輛控制、帶云端語音識別的人機交互等豐富功能，增強型智能車機系統(tǒng)還包含了對智能家居的控制，還能在停車狀態(tài)下刷抖音和看愛奇藝***，搭配擁有10個揚聲器的Infinity高保真立體音響系統(tǒng)，可以為駕乘者提供很好的聽覺享受。?

既然名為科技版車型，自然要在科技配置方面有所突出。2021款VV7科技版為后排添加了一套智能控制系統(tǒng)，可以通過位于后排中央扶手上的5英寸智控液晶屏對車輛進行多項控制，首先就包括有后排座椅加熱/通風、***、腰部支撐等功能的調節(jié)，是的，你沒有看錯，在2021款VV7科技版上這些座椅配置一應俱全，可以為后排乘客提供相當享受的乘坐體驗，此外還可以對多媒體、天窗/遮陽簾、屏幕亮度等功能進行調節(jié)控制，豐富的功能相比那些行政級座駕也不遜色。?

智控三視行車記錄系統(tǒng)和全自動智能泊車系統(tǒng)也都是2021款VV7科技版的新增配置，其中智控三視行車記錄系統(tǒng)擁有車前、車內、流媒體后視三個視角，并可以配合APP實現圖像預覽、錄像、影像回放、下載等功能，更為豐富的角度和功能能夠為車輛提供更多保障，而且原廠預裝還省去了后期自行加裝行車記錄儀的麻煩。自動泊車功能大家肯定都不陌生，在2021款VV7科技版上的這套全自動智能泊車系統(tǒng)擁有更高的完成度，在識別車位并啟動功能之后，包括方向、速度、換擋、制動、駐車等功能全部都可以由系統(tǒng)來完成，對于那些停車技術欠佳的駕駛者來說非常友好。此外諸如AI智能面部識別系統(tǒng)、智能座艙清潔系統(tǒng)等功能也都出現在2021款VV7科技版上，如此完善的科技配置令駕乘者能夠擁有更好的體驗。?

在動力系統(tǒng)方面，這臺2021款VV7科技版依然搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，在缸內直噴、雙VVT、雙流道渦輪增壓等技術的共同加持下，這臺發(fā)動機的最大輸出功率達到227馬力，峰值扭矩為387?！っ?，與之相匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。?

2021款VV7科技版有舒適、節(jié)能、運動三種駕駛模式可供駕駛者選擇，日常使用最為頻繁的自然就是舒適模式，在該模式下動力初段響應較為含蓄，如此的調?？梢蕴嵘退贂r候的駕乘舒適性，動力的爆發(fā)點主要在中后段，這在提速、超車時候可以明顯感受到。變速箱的整體表現很平順，升擋積極，降擋也較為機敏，可以很好地理解駕駛者的意圖。?

而在運動模式下，動力響應會更為敏銳，變速箱的每一次升降擋都能非常明顯地感覺到，擁有一定的運動性，不過考慮到2021款VV7科技版的底盤調校還是偏向于舒適表現，并不建議過多使用運動模式。注重舒適的底盤調校可以有效過濾掉大部分路面顛簸，擁有不錯的駕乘舒適性，而且2021款VV7科技版在NVH方面也得到一定的提升，令整車品質感更強。?

安全配置方面，在2021款VV7科技版上IACC智能巡航車速限制系統(tǒng)、ICA智能巡航***系統(tǒng)、TJA交通擁堵***系統(tǒng)、LCK車道居中保持系統(tǒng)、智慧躲閃系統(tǒng)、ELK緊急車道保持系統(tǒng)、TSR交通限速標識提醒系統(tǒng)等***系統(tǒng)也是一應俱全，為行車安全提供的更為全面的保障。其中值得一夸的是IACC智能巡航車速限制系統(tǒng)的平順表現，系統(tǒng)并不會在前車發(fā)生速度變化時瞬間***取急加速或者急制動的動作，而是會線性的來完成加減速，對于駕乘舒適性來說非常友好，當然在前車緊急制動或者有其他車輛強行并線等情況發(fā)生時，系統(tǒng)還是會***用緊急制動來避險，完全可以放心使用。?

作為目前VV7的頂配車型，2021款VV7科技版的官方指導價為19.28萬元，相比次頂配車型貴了4000元，但是這4000元卻能換來更為豐富的科技配置和更為豪華的第二排表現，我們認為還是相當值得的，如此的升級也更好地詮釋了WEY品牌對于“輕奢豪華”的解讀。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車透鏡大燈上下調節(jié)標準是什么

自動大燈也叫自動感應式自動大燈。自動大燈為大燈安裝了光敏控制系統(tǒng)。中央智能控制箱根據光線傳感器判斷光線亮度變化，自動大燈控制大燈自動開啟或關閉。

主要作用是照亮前方道路，提醒行人或車輛自己車輛的存在和位置，所以在環(huán)境光線不足時可以開啟自動大燈，保證行車安全。自動前照燈僅在燈光控制設置為自動時有效。

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什么是汽車智能控制技術，難不難？

與鏡頭相切的左右大燈的標準是近光的切割線必須左右整齊，遠光的效果是柱狀的:目前有單鏡頭和雙鏡頭兩種鏡頭，看你的車大燈結構。在單透鏡中，分別設計了近光和遠光對應的透鏡。雙鏡頭的區(qū)別在于它可以做出類似遠光和近光轉換的變換，通常處于近

汽車透鏡大燈上下調節(jié)標準是什么

與鏡頭相切的左右大燈的標準是近光的切割線必須左右整齊，遠光的效果是柱狀的:目前有單鏡頭和雙鏡頭兩種鏡頭，看你的車大燈結構。在單透鏡中，分別設計了近光和遠光對應的透鏡。

雙鏡頭的區(qū)別在于它可以做出類似遠光和近光轉換的變換，通常處于近光狀態(tài)。當遠光同時開啟時，它通過電磁機構操作調光擋板，使近光的光也分布到遠光。

單透鏡夏柒煤氣燈閃爍慢的主要原因是打開煤氣燈需要一定的時間，在半秒到一秒之間。畢竟需要鎮(zhèn)流器產生23000伏的高壓來擊穿惰性氣體。如果選擇了好的鎮(zhèn)流器，這個問題就可以避免。

雙光鏡頭的工作原理是獲取大燈切換信號，打開電磁閥，調節(jié)鏡頭角度，使遠光燈的原始狀態(tài)變?yōu)榻鉅顟B(tài)，或者近光狀態(tài)變?yōu)檫h光狀態(tài)。請記住，在選擇時，我們必須注意找到更粗的電線。如果供電不好，很容易堵塞電磁閥，導致整體故障。

汽車透鏡大燈調光技巧是什么

汽車鏡頭大燈調光技巧:打開遠光燈后，站在大燈前，雙腳盡量垂直靠近大燈，觀察遠光燈到達雙腳的位置，以光線中心為中心點，記下；然后走到墻邊，垂直向墻移動，根據燈中心在腳上的位置在墻上做標記；擰到旋轉大燈的刻度上，一定要把燈光照在刻好的標記上；如果開燈的時候車內沒有其他人，可以把燈光中心調高一點。

汽車透鏡大燈的調光技巧:

1.汽車大燈調節(jié)器是指在車身載荷、長期振動、高低路況等影響下，汽車大燈照明方向偏離標準方向的情況。調光器的作用是將前照燈的照明方向從偏離方向調整到標準方向，從而提高前照燈的照明效果；

2.目前調光器主要有兩種模式:手動模式主要由大燈調節(jié)電機和手動開關組成，大燈調節(jié)電機在前燈處，控制部分在駕駛室內，儀表盤上有手動開關，駕駛員可以根據自己的需要進行調節(jié)；

3.自動型由大燈調節(jié)電機、控制器和水平傳感器組成。水平傳感器分別安裝在車身的前后兩端，主要檢測汽車底盤到地面的高度，并將高度差以電信號的形式傳遞給控制器?？刂破鹘涍^比較計算后控制大燈調節(jié)電機，從而完成大燈的自動調節(jié)功能。 汽車透鏡大燈上下調節(jié)標準是什么 汽車透鏡大燈調光技巧是什么 @2019

汽車隨動轉向大燈控制系統(tǒng)

汽車智能化技術主要包含計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術。

（一）智能傳感器技術

提供汽車的狀態(tài)信息——普通傳感器

對信號進行放大和處理；

對溫度漂移、時間漂移和非線性數據進行自動校正；

具有較強抗電磁干擾能力，在惡劣條件下仍保持較高的測量精度。

全球汽車傳感器市場的年均增長率達20%。

（二）微處理器技術

目前使用的CPU已達30~60個。汽車智能化發(fā)展的一個重要趨勢就是大量使用CPU，以改善整體性能。

（三）智能交通技術

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS）：將機器視覺、環(huán)境感知、衛(wèi)星定位、信息融合、決策與控制等相關技術相互融合，使汽車自動篩選最佳行駛路線。

不是很難學，萬事開頭難只要自己用心學，感興趣就能學會。

隨動轉向大燈系統(tǒng)又叫自適應轉向大燈系統(tǒng)，英文縮寫是AFS（Adaptive Front LightinSystem）。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一，它的研發(fā)對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。

類型：分為靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)。

靜態(tài)系統(tǒng)：是指汽車運行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統(tǒng)在工作開始時，接受來自懸掛裝置的傳感器信號以及 ABS系統(tǒng)的車速信號，可以判斷汽車是靜止不動還是處于恒速狀態(tài)，汽車一旦啟動，系統(tǒng)就開始修正大燈的角度。

動態(tài)系統(tǒng)：是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態(tài)系統(tǒng)和前面的靜態(tài)系統(tǒng)控制功能基本一致;但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統(tǒng)的信號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。