1. 3月份特斯拉Model 3過五關(guān)斬六將，成為高端轎車銷量冠軍
2. 乘聯(lián)會(huì)銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家
3. 3月新能源銷量排行榜出爐：比亞迪“殺瘋了”，蔚來跌到第八
4. 3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強(qiáng)勁
5. 3月SUV銷量TOP15出爐，特斯拉Model Y再登頂
6. 2023年3月汽車銷量排行榜
7. 3月汽車廠商銷量排名，比亞迪大漲、長安大跌，寶馬進(jìn)前十

易車訊?據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月份累計(jì)銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

3月轎車市場累計(jì)銷售74.2萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長25.9%。宏光MINIEV繼去年12月后再度登頂國內(nèi)轎車銷量榜冠軍。軒逸相比2月略有小幅增長。特斯拉Model 3銷量在3月迎來了爆發(fā)式增長，從2月的4607輛猛增至3月的26024輛。

3月SUV車型累計(jì)銷售***.6萬輛，同比下降3%，環(huán)比上升1.7%。特斯拉Model Y表現(xiàn)搶眼，一舉超越長安CS75PLUS、哈弗H6登頂全品類SUV銷量榜冠軍。長安品牌雙子星CS75、CS55銷量增長勢(shì)頭明顯，位列排行榜第3名與第5名。

MPV領(lǐng)域當(dāng)中，3月整體銷售7.2萬輛，同比下降33.2%，環(huán)比上升8.2%。位列前兩位的依舊是五菱宏光與別克GL8，分別銷量為13726輛與7839輛，賽那的銷量則攀升至6444輛，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)幾個(gè)月的銷量攀升。

新能源細(xì)分市場當(dāng)中，單月銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%。單月銷量來看，宏光MINIEV依然占據(jù)榜首位置，緊隨其后的是特斯拉Model Y。比亞迪旗下宋、秦、漢及海豚等主銷車型也有著不俗的銷量表現(xiàn)。

豪華轎車市場中，奔馳E級(jí)力壓寶馬5系及奧迪A4L榮登榜首。而在豪華SUV市場中，特斯拉Model Y可謂是一騎絕塵，奔馳GLC則銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長，也將寶馬X3、奧迪Q5L在內(nèi)的德系競爭對(duì)手壓在了馬下。

3月份特斯拉Model 3過五關(guān)斬六將，成為高端轎車銷量冠軍

4月9日消息，據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，特斯拉3月中國汽車銷量為10160輛。而其中國產(chǎn)特斯拉Model?3是絕對(duì)的銷量主力。目前具體的單車型銷售數(shù)據(jù)尚未公布，上月在疫情影響下，國產(chǎn)Model?3單月售出3900輛，僅次于銷量神車軒逸和寶來，位列國內(nèi)轎車銷量榜第三位。

特斯拉在華銷量單月突破1萬臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高，想必背后國產(chǎn)Model?3的助力不少，我們期待后續(xù)公布其單車型的具體交付數(shù)字。此外，有消息稱，國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版將在本周正式上市，售價(jià)或?qū)⒃?5萬元左右，這勢(shì)必將再次推高國產(chǎn)Model?3的銷量。

此前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。信息顯示，國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的NEDC工況續(xù)航里程為668km，而之前的進(jìn)口長續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程為664km，國產(chǎn)版本的續(xù)航還有略微提升。

從申報(bào)信息來看，新版本的?Model?3?車身尺寸方面長寬高分別為?4694*1850*1443mm，軸距為?2875mm，同時(shí)車尾也依然是“特斯拉”?+?Model?3?的標(biāo)識(shí)，這些和目前的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版一樣。

不同之處在于新車的電機(jī)功率為202kW，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)與國產(chǎn)版以及進(jìn)口版都不太相同，動(dòng)力要比國產(chǎn)單電機(jī)版有所提升，相信是重新調(diào)整了電機(jī)的功率或者是全新電機(jī)。

另外在整備質(zhì)量上最新申報(bào)的版本整備質(zhì)量為?1745kg，目前在售的國產(chǎn)版整備質(zhì)量為?1614kg。而此前的進(jìn)口后驅(qū)長續(xù)航版的整備質(zhì)量為?1753kg，與本次申報(bào)的?1745kg?僅有?8kg?的差距，相信特斯拉可能在準(zhǔn)備國產(chǎn)單電機(jī)長續(xù)航版?Model?3?車型，至于這?8kg?的差距可能主要還是不同電池供應(yīng)商的區(qū)別。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

乘聯(lián)會(huì)銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家

近日，三月份高端轎車銷量排行榜正式出爐，此次位居榜首的已不是BBA品牌的車型，而是特斯拉Model?3。

特斯拉Model?3

3月份特斯拉Model?3共計(jì)銷售了10160輛新車，位居銷量排行榜第一名，也是榜單中唯一一款月銷量破萬的車型，可見雖然特斯拉之前有著減配等負(fù)面新聞，但國人依舊還是十分喜歡的，這也象征著新能源汽車已逐漸被人們接受了。

寶馬5系

排名第二的寶馬5系三月份共計(jì)銷售了9592輛新車，一舉超越了奧迪A6L與奔馳E級(jí)，隨同比下降了14.2%，但整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

奧迪A6L

奧迪A6L以9532輛的銷量成績位居排行榜第三，與排名第二的寶馬5系僅相差60輛，這樣的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，不過與去年同期相比同比下降了7.3%，奧迪A6L也是排行榜中同比銷量下降最少的車型。

奔馳C級(jí)、E級(jí)

排名第四、第五的車型分別為奔馳旗下的C級(jí)與E級(jí)，3月份奔馳的表現(xiàn)屬實(shí)不算太好，難道是大家都在等全新一代奔馳E級(jí)？

兩款車3月份分別銷售了9421輛與8804輛，與去年同期相比均下降了30%以上。

寶馬3系

三月份寶馬3系共計(jì)銷售了8033輛新車，排名第六，與去年同期相比同比下降了45.6%，整體表現(xiàn)不容樂觀。

二線豪華品牌

此外，像沃爾沃S90、凱迪拉克CT6與捷豹XFL等二線豪華品牌車型表現(xiàn)就很一般了，除了凱迪拉克CT6有著大幅度增長外，其余兩款車，均有所下降。

此外上汽大眾旗下的豪華轎車輝昂3月份共計(jì)銷售了314輛，與去年同期相比同比下降了76.0%，表現(xiàn)一般。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

3月新能源銷量排行榜出爐：比亞迪“殺瘋了”，蔚來跌到第八

在剛剛過去的3月份，因湖北掀起的降價(jià)潮席卷了整個(gè)國內(nèi)汽車市場，本以為降價(jià)潮的到來會(huì)讓國內(nèi)汽車市場在3月份實(shí)現(xiàn)較大的銷量增幅，但從3月份汽車市場的銷量表現(xiàn)來看，降價(jià)潮反倒讓乘用車市場銷量出現(xiàn)了下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在3月份國內(nèi)乘用車銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。從表面上看銷量有了明顯提升，可如果單看燃油車的銷量，數(shù)據(jù)則不太好看了。在158.7萬輛的總銷量中，燃油車銷量僅為104.4萬輛，而去年同時(shí)期燃油車銷量達(dá)到了113.4萬輛，同比下滑了近10萬輛，且去年3月份國內(nèi)還受到了疫情帶來的沖擊。

如果不是新能源汽車持續(xù)給力，今年的國內(nèi)汽車市場無疑要比去年還更加嚴(yán)峻。同時(shí)，新能源汽車在國內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也滲透到了各細(xì)分市場，銷量排名靠前的汽車品牌和車型，幾乎都是新能源汽車，一切跡象都在表明，新能源汽車完全取代燃油車的時(shí)間已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑，廣汽豐田危機(jī)爆發(fā)

在乘聯(lián)會(huì)提供的3月份汽車廠商銷量排行中，3月份銷量表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪，銷量達(dá)到了192289輛，同比大增86.3%，領(lǐng)先銷量排行第二的一汽-大眾45473輛。另外，比亞迪在今年的累計(jì)銷量也已經(jīng)來到了508706輛，實(shí)現(xiàn)了77%的同比增長，同時(shí)也是國內(nèi)汽車市場唯一一家第一季度累計(jì)銷量突破50萬輛的汽車品牌。

至于其它位置的銷量排名，在3月份并沒有出現(xiàn)太大變化，銷量排行前五依舊是被比亞迪、長安、吉利以及南北大眾占據(jù)。不過，特斯拉在3月份的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達(dá)到了76663輛，銷量排名高居第六位。作為今年汽車市場價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉能有如此成績也是理所應(yīng)當(dāng)。

值得一提的是，從去年開始就有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的廣汽豐田，在3月份卻遭到了滑鐵盧，銷量僅為60626輛，同比暴跌31.1%，是銷量排行前十五的汽車品牌中，同比跌幅最大的合資品牌。與此同時(shí)，在這份銷量排行榜單中，有8家汽車品牌銷量遭到了同比下滑。

轎車市場格局大變，中國品牌轎車成主流

轎車市場作為中國汽車品牌最薄弱的一環(huán)，長期都是被合資轎車所霸占，但在3月份，轎車市場的格局卻迎來了翻天覆地的變化。

首先就是比亞迪秦，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的上市，將插電混動(dòng)汽車入手門檻下探到了10萬元內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了銷量大增，3月份以43230輛的銷量打破了歷史銷紀(jì)錄成功登頂轎車市場銷冠。

同時(shí)，比亞迪海豚也在3月份持續(xù)爆發(fā)，銷量達(dá)到了27687輛，成為銷量亞軍。除了轎車銷量冠亞被比亞迪包攬外，來自廣汽埃安的AION S表現(xiàn)同樣出彩，銷量達(dá)到了26392輛，高居轎車銷量排行第三位。至此，在3月份的轎車市場，中國汽車品牌轎車產(chǎn)品霸占了前三甲，合資品牌統(tǒng)治轎車市場的局面也正式成為了歷史。

SUV市場Model Y登頂，合資SUV全面潰敗

來到SUV市場，3月份表現(xiàn)最好的還是特斯拉，其特斯拉Model Y銷量達(dá)到了54937輛，終結(jié)了比亞迪宋的銷冠，不過，比亞迪宋表現(xiàn)也不差，3月銷量繼續(xù)突破4萬輛，達(dá)到了40114輛，且緊隨其后的SUV車型同樣出自比亞迪，其元PLUS銷量也達(dá)到了27907輛。

耐人尋味地是，在SUV市場銷量排行前五中，均沒有合資SUV的身影（特斯拉是獨(dú)資），除中國汽車品牌和特斯拉外表現(xiàn)最好的反倒是寶馬X3這樣的豪華SUV，且銷量也不過才12880輛。

在傳統(tǒng)合資品牌中，大眾探岳守住了合資SUV最后的底線，銷量為11953輛，不至于讓合資SUV跌出SUV市場銷量排行前十。

很明顯，合資汽車品牌現(xiàn)在不僅喪失了在轎車市場的統(tǒng)治力，在SUV市場的競爭力也在開始逐漸下滑，主流SUV產(chǎn)品大多也是來自中國汽車品牌，中國汽車品牌在SUV市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車的全面超越。

別克GL8地位岌岌可危，騰勢(shì)D9力強(qiáng)勢(shì)崛起

最后就是MPV市場，一直以來，MPV市場的格局都相對(duì)穩(wěn)固，別克GL8的地位即便是豐田、大眾等汽車巨頭加入后，也未受到絲毫的動(dòng)搖。任誰也沒想到，將別克GL8拉下神壇的不是合資大廠，而是中國品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的3月份MPV市場銷量排行顯示，3月份最暢銷的MPV為別克GL8，銷量達(dá)到了11949輛，別克GL8依舊是MPV市場的王者。但細(xì)看之下可以發(fā)現(xiàn)，別克GL8與其他MPV車型的銷量并未拉開差距，3月份擁有3款實(shí)現(xiàn)銷量破萬輛的MPV車型，其中最搶眼的就是騰勢(shì)D9。

在3月份，騰勢(shì)D9銷量達(dá)到了10398輛，創(chuàng)下了上市以來的最好成績，這一成績也使得騰勢(shì)D9成為了3月份MPV市場銷量排行榜的第三位。同時(shí)，在1-3月份的累計(jì)銷量上，騰勢(shì)D9甚至還實(shí)現(xiàn)了對(duì)別克GL8的反超，累計(jì)銷量達(dá)到了24161輛，而別克GL8的累計(jì)銷量僅為23277輛。

值得一提的是，騰勢(shì)D9還是一款高端新能源MPV，售價(jià)區(qū)間為33.58-46.58萬元。且騰勢(shì)D9不但沒有參與到車市價(jià)格戰(zhàn)之中，反倒在3月份還進(jìn)行了一波價(jià)格上漲，足以見得騰勢(shì)D9這一成績的含金量?；蛟S在今年，別克GL8統(tǒng)治國內(nèi)MPV市場的局面也將被騰勢(shì)D9所終結(jié)。

寫在最后：

總體來看，3月份的車市價(jià)格戰(zhàn)并未對(duì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)起到積極效果，反倒是讓燃油車銷量同比下滑嚴(yán)重。燃油車降價(jià)也賣不動(dòng)的現(xiàn)象，也從側(cè)面證明了現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，燃油車的市場份額進(jìn)一步被新能源汽車蠶食。同時(shí)，合資汽車品牌在國內(nèi)汽車市場的影響力也正在逐漸下滑，中國汽車品牌全面崛起已勢(shì)不可擋。

本文來自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強(qiáng)勁

隨著各大新能源車企3月份銷量的公布，整體的排行榜也正式出爐，從排行榜來看，國內(nèi)新能源銷售榜單除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同時(shí)競爭格局逐步穩(wěn)定，接下來我們就來盤點(diǎn)一下前十的車型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽車

銷量：10087輛

3月份，哪吒汽車交付的新車相比去年同期減少了16%，1月到3月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新車26176輛，比去年同期減少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付的新車達(dá)到了274226輛。從具體車型結(jié)構(gòu)來看，哪吒V共實(shí)現(xiàn)新車交付4793輛，哪吒U實(shí)現(xiàn)新車交付3088輛，哪吒S交付2206輛。另外備受關(guān)注的哪吒GT也即將上市，預(yù)計(jì)對(duì)銷量還將帶來一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

銷量：15880輛

上汽通用五菱在3月僅僅實(shí)現(xiàn)15880輛的新車銷售，要知道在此前的微型純電動(dòng)車市場只有兩種車，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明顯，進(jìn)入2023年以后，宏光MINI EV的銷量出現(xiàn)了明顯下滑，1月單月銷量僅1萬出頭，同比2022年同期下滑38.%，2月雖然銷量回升到3萬輛，但3月再度出現(xiàn)大幅下滑，這與去年狂賣55.4萬輛的戰(zhàn)績形成了強(qiáng)烈對(duì)比，可見五菱要想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升，必須加強(qiáng)對(duì)新品和技術(shù)的開發(fā)。

NO.8 蔚來汽車

銷量：10378輛

3月份，蔚來汽車交付新車10378輛，較上年同期增長3.9%，不過環(huán)比則出現(xiàn)了14.6%的下滑。其中SUV車型交付3203輛，轎車交付7175輛，1月至3月，累計(jì)交付新車31041輛，較去年同期增長20.5%。3月由于燃油車企開始了大幅優(yōu)惠，蔚來作為堅(jiān)持不降價(jià)的車企，銷量必然受到一定的影響。

NO.7 理想汽車

銷量：20823輛

3月份，理想汽車共交付新車20823輛，同比大幅增長了89%，2023年第一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到52.6萬輛，較2022年同期增長66%。截至2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)31萬輛，成為了最快累積交付突破30萬輛交付的新勢(shì)力品牌，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，理想的“L系列”主打奶爸家用市場，以舒適和智能化的配置表現(xiàn)征服了更多消費(fèi)者。

NO.6 長安汽車

銷量：26000輛（預(yù)估）

長安新能源汽車在3月預(yù)估銷量26000輛，其中最大的貢獻(xiàn)則來源于銷量持續(xù)走高的深藍(lán)家族，作為長安新能源戰(zhàn)略的一部分，長安深藍(lán)汽車從交付開始，月交付量一直在不斷攀升。今年3月份，深藍(lán)SL03的新車交付量達(dá)到了8568輛，之所以深藍(lán)家族銷量持續(xù)增長，除了SL03的產(chǎn)品競爭力，還與長安深藍(lán)推出的限時(shí)補(bǔ)貼有關(guān)。同時(shí)長安深藍(lán)第二款車型S7已經(jīng)亮相，預(yù)計(jì)將對(duì)后期的銷量形成進(jìn)一步提振。

NO.5 吉利汽車

銷量：28093輛

3月份，吉利新能源汽車整體表現(xiàn)亮眼，總銷量達(dá)到28093輛，環(huán)比增長20.7%，而同比增長超過98%。一季度吉利新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到62407輛，相比去年同期實(shí)現(xiàn)了34.8%的增長。分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看純電動(dòng)車貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)貢獻(xiàn)，3月純電動(dòng)車銷量25943輛，同比增長118%，而插電混動(dòng)車型銷量只有2150輛，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用車

銷量：31000輛

3月上汽的新能源乘用車銷量為31000輛，其中貢獻(xiàn)最多的仍是集團(tuán)的主打品牌飛凡，雖然目前車型整體的銷量尚不及頭部的車企，但隨著更多新品陸續(xù)發(fā)布，飛凡汽車依然具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。背靠上汽的飛凡汽車在智能化和駕駛***方面也有出色的表現(xiàn)，同時(shí)外觀的造型設(shè)計(jì)更迎合了當(dāng)前年強(qiáng)消費(fèi)者的審美需求。

NO.3 廣汽埃安

銷量：40016輛

在3月榜單中表現(xiàn)最亮眼的要數(shù)廣汽埃安了，3月，埃安銷量達(dá)到了40016輛，不僅環(huán)比增長33%，較去年同期更是大幅提升了***%。一季度埃安累計(jì)銷量達(dá)到80308輛，較去年同期增長了79%。不過雖然埃安在3月份的銷量表現(xiàn)亮眼，但也存在一些隱憂，由于缺乏競品那般豐富的產(chǎn)品陣列，使得整體的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌認(rèn)知度成了廣汽埃安新的目標(biāo)。

NO.2 特斯拉中國

銷量：88869輛

3月份，特斯拉的銷量達(dá)到了88869輛，這與其持續(xù)進(jìn)行的降價(jià)策略有很大關(guān)系，雖然當(dāng)前家族的車型仍以Model 3和Model Y為主力軍，但其出色的極簡科技風(fēng)，以及駕駛操控和轎跑式外觀設(shè)計(jì)深受年輕用戶的追捧，根據(jù)官方規(guī)劃，接下來還將帶來定位更低一些的新車型，如果價(jià)格帶將進(jìn)一步下探，則有可能會(huì)引起相關(guān)領(lǐng)域更激烈的競爭。

NO.1 比亞迪

銷量：206089輛

3月銷量榜榜首的位置依然被比亞迪牢牢占據(jù)，取得了206089輛的成績，相比第二名的特斯拉具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)表現(xiàn)相比去年同比增長高達(dá)96.5%，環(huán)比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降價(jià)潮夾擊下，比亞迪依然可以取得如此驕傲的成績，背后體現(xiàn)出品牌強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品接受度。

總結(jié)：

從3月排名靠前的新能源品牌來看，不僅大多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)了同比增長，同時(shí)新車發(fā)布***也持續(xù)推進(jìn)，我們還可以注意到，當(dāng)前第一梯隊(duì)的競爭格局逐漸穩(wěn)定，比亞迪牢牢占據(jù)了領(lǐng)頭羊位置，新勢(shì)力品牌“蔚小理”也出現(xiàn)了變化，理想逐步超越小鵬和蔚來成為龍頭，隨著降價(jià)潮愈演愈烈，各車企接下來的銷量表現(xiàn)也更為撲朔迷離。

本文來自易車號(hào)作者車之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月SUV銷量TOP15出爐，特斯拉Model Y再登頂

在經(jīng)歷開年“價(jià)格戰(zhàn)”之后，國內(nèi)車市并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的暴漲，相反本著買漲不買跌的消費(fèi)者持幣觀望，造成3月車市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增14.3%；1-3月份累計(jì)銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。

雖然，降價(jià)不僅對(duì)整體車市銷量沒有明顯拉動(dòng)外，但對(duì)新能源汽車市場來說，卻出現(xiàn)明顯的增幅。其中比亞迪、長安汽車、理想汽車、廣汽埃安等品牌一季度銷量均出現(xiàn)明顯增長。

比亞迪領(lǐng)漲，長安新能源銷量翻倍

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月份新能源廠商零售銷量排行來看，比亞迪毫無懸念地繼續(xù)保持頭部交椅，銷量192289輛，同比增長86.3%；特斯拉銷量76663輛，同比增長16.6%。

值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車，3月份提交了不錯(cuò)的成績單，其中埃安銷量40016輛，同比增長***.0%；吉利汽車銷量26923輛，同比增長***.5%。

作為中國品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費(fèi)者認(rèn)可，也最有望在短時(shí)間內(nèi)超越特斯拉，成為國內(nèi)新能源銷量增幅最快的中國品牌之一。

而吉利汽車今年以來在新能源上持續(xù)發(fā)力，贏得了后來居上的走勢(shì)，伴隨著極氪產(chǎn)品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌***上市，吉利汽車發(fā)起了開掛模式，未來可期。

再看一季度銷量，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是長安汽車。今年1-3月份，長安零售銷量60674輛，同比增長98.0%，將近一倍的增長幅度，說明長安在新能源汽車領(lǐng)域非常穩(wěn)健。今年隨著深藍(lán)S7上市以及阿維塔后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，長安新能源的增長將成為常態(tài)化。

與頭部品牌高歌猛進(jìn)相比，上汽通用五菱、哪吒汽車、長城汽車、小鵬汽車今年1-3月份零售同***別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現(xiàn)令人堪憂。尤其是小鵬汽車，今年3月份銷量僅7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價(jià)格戰(zhàn)”的不利因素，小鵬汽車需要在產(chǎn)品上加把勁，不然很快就會(huì)被其它對(duì)手超越了。

AION S增長近3倍，驅(qū)逐艦05打了雞血

再看新能源轎車零售排行，發(fā)現(xiàn)最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是AION S與驅(qū)逐艦05，因?yàn)檫@兩款車的同比增長已經(jīng)逆天，讓人非常驚訝。

以Aion S為例，3月份銷量26392輛，同比增長288.2%，1-3月份銷量48310輛，同比增長180.4%；相比之下，驅(qū)逐艦05得基數(shù)雖不高，但同比增長嚇人。3月份銷量4136輛，同比增長180.2%,1-3月份銷量13752輛，同比增長831.7%。

Aion S和驅(qū)逐艦05漲幅為何這么大？除了產(chǎn)品給力外，還與親民的售價(jià)有關(guān)。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車，驅(qū)逐艦05搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航能力達(dá)到了120公里，滿油滿綜合續(xù)航電超1200公里，其綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.58萬元，等于花燃油車的錢就能買一輛新能源車，這樣的性價(jià)比真是超值。

同樣，作為一款純電轎車，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續(xù)航有480公里、510公里、610公里，售價(jià)區(qū)間為14.98萬-16.58萬元。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，讓這款車有望成為一款新能源“國民車”。

與Aion S、驅(qū)逐艦05銷量同比增長相比是一些小型純電車銷量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷量同比下滑65.1%。

正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價(jià)格戰(zhàn)對(duì)常規(guī)車型銷量沒有什么拉動(dòng)，卻讓曾經(jīng)以低價(jià)取勝的小型純電車優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)而失去了大量訂單，或許曾經(jīng)火爆一時(shí)的小型純電車市場就此翻頁。

Model Y站穩(wěn)榜首，零跑C11哪吒U不妙

再看新能源SUV零售排行，不得不說特斯拉先發(fā)制人的降價(jià)還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷量54937輛同比增長38.3%，位居SUV銷量排行榜首。

而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續(xù)發(fā)揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據(jù)了前四中的三個(gè)位置，其中宋1-3月銷量141415輛，同比增長101.4%，可以說它3個(gè)月銷量幾乎就是一些品牌一年的任務(wù)量，可見比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。

相對(duì)于傳統(tǒng)新能源車發(fā)力，造車新勢(shì)力中只有理想L8、L9勉強(qiáng)進(jìn)入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經(jīng)一度很被看好的零跑C11銷量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂。在市場競爭加劇洗牌明顯的今天，造車新勢(shì)力品牌再不努力，恐怕以后沒機(jī)會(huì)了。

本文來自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2023年3月汽車銷量排行榜

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新的3月汽車銷量數(shù)據(jù)。其中，SUV車型3月零售量為72.8萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比上漲12%。

接下來我們就具體看看有哪些車型登上了SUV銷量TOP15吧，大家也可以猜測一下，然后對(duì)照下表：

要聞總結(jié)：

1、特斯拉Model Y登頂，季度末的神；

2、比亞迪2款車型擠入前三，比亞迪的品牌號(hào)召力可見一班；

3、日系品牌逐漸式微，無一款SUV車型擠入TOP10。

特斯拉Model Y再次登頂，果然在季度末它是最強(qiáng)的。近日，美國特斯拉Model Y降幅達(dá)到了2000美元（約合人民幣13770元），同時(shí)還推出了一款售價(jià)為49990美元（約合人民幣34.3萬元）的入門級(jí)版本，不知中國市場后期是否也會(huì)有所行動(dòng)。

比亞迪宋家族3月份的銷量超過了4萬臺(tái)，并且依然保持著較高的同比增長。據(jù)筆者最近到比亞迪海洋網(wǎng)4S店得知，宋PLUS目前由于產(chǎn)能提升，提車周期大幅減少，基本上只要半個(gè)月左右的時(shí)間。

比亞迪元PLUS依舊延續(xù)了火爆的銷售勢(shì)頭，占據(jù)銷售榜第3位。這款車型是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款SUV產(chǎn)品，擁有更加成熟的技術(shù)，同時(shí)它的顏值也比較符合年輕消費(fèi)者的審美。據(jù)之前筆者探店得知，元PLUS由于生產(chǎn)線拓展，提車周期縮短到了1個(gè)月。

長安CS75 PLUS憑借著出色的性價(jià)比以及是同級(jí)別、同價(jià)位罕見搭載了愛信8AT的車型，一直以來深受消費(fèi)者的喜愛。4月底，長安CS75 PLUS智電iDD即將上市，該車型補(bǔ)足了該車系新能源車型的缺失，不知會(huì)不會(huì)帶動(dòng)整體銷量的上漲。

哈弗H6和長安CS75 PLUS兩個(gè)車從燃油車時(shí)代一直打到了電氣化時(shí)代，時(shí)至今日依然在SUV銷量榜單上活躍著。或許等它們倆都消失在了榜單上，也就意味著一個(gè)時(shí)代的徹底結(jié)束吧。不過，兩者也都在積極推出新能源版本以應(yīng)對(duì)時(shí)代的變化。

受到之前價(jià)格戰(zhàn)的影響，原本不少準(zhǔn)車主一下變成了等等黨，觀望氣氛讓第一季度的車市表現(xiàn)平平。過段時(shí)間，上海國際車展即將開幕，屆時(shí)會(huì)有不少重磅車型上市，給死氣沉沉的車市帶來一些新鮮的血液。

即將在上海國際車展發(fā)布的新車中，你最期待哪一款呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起討論。

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3月汽車廠商銷量排名，比亞迪大漲、長安大跌，寶馬進(jìn)前十

2023年3月汽車銷量排行榜分別是比亞迪汽車，廣汽埃安，特斯拉汽車，理想汽車，蔚來汽車等。

1、比亞迪汽車

榜首毫無懸念依然是比亞迪汽車，其3月份銷量再次突破了20萬輛大關(guān)，環(huán)比2月份也有所增長。具體車型方面，比亞迪秦PLUS推出新款車型之后，銷量也是實(shí)現(xiàn)暴增，3月份比亞迪秦家族大賣40850輛。

2、廣汽埃安

廣汽埃安奪得亞軍，還是比較令人振奮的，它已經(jīng)成為除比亞迪之外消費(fèi)者最喜歡的國產(chǎn)新能源品牌了，3月份銷量也是突破了4萬輛，無論是環(huán)比2月份還是同比去年3月份，都實(shí)現(xiàn)了大增。

3、特斯拉汽車

特斯拉汽車僅排名第三位，3月份國內(nèi)銷量只有3.54萬輛，較去年同期相比有所下滑。當(dāng)然，在全球市場方面，特斯拉汽車1~3月份累計(jì)銷量突破了42萬輛，依然是全球最暢銷的純電動(dòng)汽車品牌。

4、理想汽車

理想汽車再次創(chuàng)下年度新高，3月份銷量突破了2萬輛大關(guān)。

5、蔚來汽車

蔚來汽車也是銷量破萬，但環(huán)比2月份略有下滑。?

4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來的觀望，在促銷價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對(duì)車市的整體銷量并沒有起到多大作用。

從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競爭力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢(shì)十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利***的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車市場的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與一汽-大眾類似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內(nèi)市場依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對(duì)其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢(shì)同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也讓其在當(dāng)前的市場頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個(gè)車企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內(nèi)中高端新能源市場依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢(shì)力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機(jī)功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來看對(duì)其銷量的影響并不大，但是長此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢(shì)能否保持依然很難說。

寫在最后：

在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢(shì)，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。

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