原因如下：
1、做了四輪定位不一定就保證不跑偏，因為定位主要解決四輪行車的穩(wěn)定性。一般轎車方向盤設(shè)計時候都有5%的自由行程，在該方向偏差屬于正常范圍。如果你打了方向不回正，自然就會向右轉(zhuǎn)彎后就向右偏，向左轉(zhuǎn)彎后向左偏。
2、確實跑偏或回不正，可檢查兩邊輪胎氣壓不一樣，或者輪胎磨損程度不一樣該換輪胎了；其次檢查方向穩(wěn)定桿和轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向機是機械式的可能磨損過多、或者是方向盤橫拉桿松間隙地大、在做定位前都要檢查。如果沒有零件損壞那就是你的方向機間隙過大，方向盤不正是可以利用調(diào)整前束來修正方向盤的，如果方向機問題也可以更換。
3、方向自動回正速度慢，先檢查該車是液壓機械助力然后看是否缺液壓油進行定性處理。
汽車方向盤常見故障解析
1、輪胎的氣壓不足會跑偏；2、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏；3、懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛受傷；4、車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的；5、減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會引起車身高度的變化；還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會造成車身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。
方向盤歪了但是不跑偏
如果車主在路上行駛時發(fā)現(xiàn)自己是保持著直線行駛的，但是方向盤的位置卻不是正的，而是向左或者向右偏移了一點，那么這種偏移就有可能是方向盤和方向柱產(chǎn)生了相對位移了，車主最好及時解決。
車主可以去4S店讓工作人員幫忙拆卸下方向盤然后重新調(diào)整好再裝回去，或者調(diào)整一下左右轉(zhuǎn)向拉桿的長度就可以了。如果是偏移問題比較嚴(yán)重的話，車主也可以根據(jù)需要做一個四輪定位。
方向盤歪了雖然對車主來說依然可以控制角度保持直線行駛，但是要求車主是時刻注意方向盤的角度，否則在方向盤處于水平位置時，車輛反而是會偏移不走直線，對車主的安全也有一定潛在風(fēng)險。
此外方向盤歪的，也會可能車主在車輛提速時偏移更明顯，不利于車主駕駛操控。還會使得連接部件在受力不均的情況下導(dǎo)致連接部件磨損加劇，減少使用壽命。所以車主們在發(fā)現(xiàn)方向盤歪了之后一定要去解決。
導(dǎo)致方向盤不正的原因?
雖然方向盤在車上只能算是一個小部件，但方向盤的作用無需質(zhì)疑，是我們使用得最多的部件，畢竟我們主要靠它來控制車子行駛的方向，也正是因為如此，方向盤也是相對容易出故障的部件，比較明顯的故障有方向盤不正、方向盤跑偏、方向盤抖動等，但也有一些不常見的故障，如方向盤轉(zhuǎn)不動了、掉頭后不能自動回正、方向盤變沉；今天我們就來說說這幾個問題，以便于車友們遇到的時候不會一無所知。
在車子未啟動的時候，方向盤突然轉(zhuǎn)不動時通常還會出現(xiàn)鑰匙也轉(zhuǎn)不動。出現(xiàn)這種情況的常見原因一般來說有兩種，一個是車子啟動了防盜功能，另一個就是助力系統(tǒng)出現(xiàn)了故障；在確定不是車子開啟防盜功能后可以稍用力常識轉(zhuǎn)動方向盤，如果用力后能轉(zhuǎn)動方向盤，那就是助力系統(tǒng)出問題了；如果用力也不能轉(zhuǎn)動方向盤，那可能就是方向盤有所損壞，不過這種情況很少見，一般不會發(fā)生。
再來說說方向盤變沉的問題，方向盤變沉一般是助力系統(tǒng)沒有正常工作引起的，助力油變臟變質(zhì)、缺少助力油都會使方向盤變沉，并不是遇到方向盤變沉就是助力系統(tǒng)損壞了哦，確定只是助力油引起的方向盤變沉后就很簡單啦，只需要清洗更換助力油即可。
最后說說方向盤不會自動回正的問題，方向盤不會自動回正的原因有點復(fù)雜，主要是以下三點
1、外轉(zhuǎn)向機損壞或轉(zhuǎn)向機的自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整過緊也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不回位；
2、前束或傾角不準(zhǔn)，校準(zhǔn)就可以了
3、擺膠損壞，造成輪胎內(nèi)側(cè)偏磨嚴(yán)重，把輪胎反轉(zhuǎn)，馬上好很多了。要進行四輪定位檢查一下該角度是否在正常范圍內(nèi)，出現(xiàn)方向盤不會自動回正后建議車友們還是去4S店看看。
汽車跑偏和方向盤不正淺析汽車跑偏原因
導(dǎo)致方向盤不正的原因：1、一是測胎壓看看四個輪子的胎壓是否一致如果不一致給胎壓低的輪子充氣讓四個輪子保持相同的胎壓在這種情況下上路跑一跑汽車是不是還跑偏如果問題解決就要認真檢查胎壓低的輪子十有八九被異物損害要及時修補或者更換；2、二是查制動由于長期使用制動系統(tǒng)出現(xiàn)磨損可能不能夠完全回位造成某一側(cè)的輪轂在行駛中有阻力從而使得汽車行駛中方向出現(xiàn)偏差。如果是制動系統(tǒng)的問題有車的朋友一定要及時更換制動系統(tǒng)以免出現(xiàn)意外；3、三是做四輪定位就大部分私家車而言每行駛20000公里底盤各部件會出現(xiàn)磨損因此定位角度出現(xiàn)變化最終會導(dǎo)致汽車跑偏、方向盤不正。四輪定位可以有效清除這些問題讓愛車跑得更快更歡暢。
汽車跑偏調(diào)整方向盤可以嗎
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟的飛速增長，人們生產(chǎn)、生活對汽車的需求量日益增多。高速公路網(wǎng)的不斷興建，汽車最高時速的不斷提高，對汽車的安全性能要求越來越高。因此，汽車跑偏必須引起高度的重視。
一、行駛跑偏
當(dāng)汽車直線行駛時，汽車轉(zhuǎn)向輪由于前輪定位而具有自動回正的功能。但是汽車在行駛中，依然存在方向盤不居中間位置，并且車輛向一側(cè)跑偏，僅在預(yù)先校正某一角度后，車輛才能直行的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常稱為行駛跑偏，其產(chǎn)生的主要原因如下：
1、輪胎質(zhì)量：
①左右輪胎氣壓相差過大；②前輪左右輪裝用不同規(guī)格、型號、性能的輪胎；③輪胎胎冠兩肩磨損、胎冠中段磨損、胎冠外側(cè)磨損、胎冠內(nèi)側(cè)磨損、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損、胎冠由里側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損、胎冠呈鋸齒狀磨損、胎冠呈波浪狀或碟狀磨損，且左右輪胎磨損狀態(tài)不同。
2、輪轂間隙
①由于輪轂軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管鎖緊螺帽松動（轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管端部螺紋損傷超過二牙、保險墊片折斷、保險開口鎖折斷脫落）輪轂間隙增大；
②轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管內(nèi)外軸頸磨損、（軸承走內(nèi)圓）使輪轂軸承磨耗出現(xiàn)間隙；
③黃油變質(zhì)，輪滑不良使軸承損壞，這種情況不但輪轂產(chǎn)生搖擺、跑偏，嚴(yán)重的還會損壞轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管，甚至危及安全發(fā)生事故。
3、前輪定位
①轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，轉(zhuǎn)向節(jié)根部裂紋和斷裂，轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承松動或損壞，轉(zhuǎn)向節(jié)下耳調(diào)整墊片損壞使轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸拳部之間的軸向間隙增大，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔角度的變化，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套松曠等，致使前輪外傾，主銷內(nèi)傾，主銷后傾變異。
②轉(zhuǎn)向節(jié)下臂變形、螺帽松動，橫拉桿彎曲變形，橫拉桿球頭球座磨損間隙過大，球節(jié)彈簧過軟、折斷等致使前束變異因而整個前輪定位失調(diào)，并且左右不一致。
4、前橋耗損
①前橋（整軸式）彎曲變形，下擺臂（獨立懸掛式）銷套磨損且安裝位置不一致；
②避震器抑制力不平衡（一邊失效，一邊正常）穩(wěn)定桿彎曲或襯套磨損；
③前軸裂紋和斷裂，主銷孔上下端面磨損，前軸鋼板彈簧座及定位孔磨損；
④前軸左右彈簧變形變異較大或折斷，前橋耗損對汽車的穩(wěn)定性影響很大。
5、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)
①轉(zhuǎn)向垂臂彎曲、扭曲變形，轉(zhuǎn)向垂臂花鍵磨損至花鍵軸端面與花鍵孔端面齊平（按規(guī)定應(yīng)低2-5mm）；
②轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的錐形銷頸與轉(zhuǎn)向節(jié)上的錐形孔配合時，錐形銷頸小端面低于錐形孔，其凹入部分小于2mm錐形銷的鍵與鍵槽配合不緊密，健頂住鍵槽底部無法緊固；
③橫拉桿彎曲變形超過2mm，前驅(qū)動橋弓形橫拉桿兩端變形超過1.5mm橫拉桿接頭上的卡簧槽深，低于卡簧寬的1/2.直拉桿球節(jié)的孔磨損擴大2mm，球節(jié)銷球面單邊磨損超過1mm，球節(jié)碗磨損過大，彈簧失效，螺塞損壞。
④轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)軸承、軸頸磨損松曠，若轉(zhuǎn)向輪受到外力作用時汽車就會自動跑偏。
6、前后車軸關(guān)系
前后橋鋼板中心螺絲定位座孔磨耗曠大，鋼板中心螺絲松動錯位折斷，鋼板1、2片折斷，鋼板銷套磨損過甚，縱梁鋼板銷座，吊耳磨耗松曠，鋼板銷脫落鋼板“U”型螺絲松動使前后橋移位，前后車軸不平行，俗稱橫著走。
7、鋼板損害
①鋼板第一片兩吊耳孔軸線距離（在伸直狀態(tài)下）偏差超過±3mm；第二片以下各片在伸直時，長度的偏差超過±3mm。鋼板彈簧中心螺栓的直徑小于鋼板彈簧中心螺孔直徑±3mm，左右鋼板彈簧總成的鋼板片數(shù)不等，厚度差超過±5mm，鋼板彈簧的彈性和拱度不相近且材料的質(zhì)料不相同。
②超載和偏載使負荷增加不均衡，彎道上彎道內(nèi)側(cè)路面高，彎道外側(cè)路面低，加上超速行駛車輛產(chǎn)生的離心力增大，外側(cè)鋼板受到額外負荷受損。鋼板損害使汽車車身傾斜，重心不穩(wěn)行駛跑偏。
二、制動跑偏
汽車在制動時包括輕、重點制動，產(chǎn)生行駛偏向左或右側(cè)的現(xiàn)象稱為制動跑偏。汽車制動跑偏有前輪跑偏和后輪跑偏兩種：①當(dāng)兩前輪制動力不一樣時，制動力的差轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向節(jié)主銷圓周力矩的差，使轉(zhuǎn)向盤向制動強的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；②后輪跑偏，汽車的行駛方向偏向制動力強的一側(cè)，也稱此為“甩尾”，汽車甩尾現(xiàn)象通常在后輪制動力比前輪制動力大時產(chǎn)生。
使用制動器時，制動器的制動蹄與制動鼓（或制動塊與制動盤）之間產(chǎn)生摩擦與力矩。摩擦力矩是由不旋轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓的作用所產(chǎn)生，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，大小決定于輪缸（或凸輪）的張開力、摩擦系數(shù)、制動鼓（或制動盤）和制動蹄（或制動塊）尺寸等因素。
1、制動蹄的張開力
制動蹄張開力的大小，直接影響著制動蹄對制動鼓作用的法向反力以及相應(yīng)產(chǎn)生的切向反力（摩擦力）大小。
（1）液壓輪缸張開力
①輪缸及管路中進入空氣，或輪缸中的污物使活塞受阻，或橡膠管老化、管路變形和破裂等，使輪缸的油壓降低導(dǎo)致輪缸張開力不足。
②制動蹄拉簧預(yù)緊力過大，使輪缸張開力減小。
（2）氣壓制動凸輪張開力
①前輪制動器的左右制動凸輪轉(zhuǎn)角不一致，凸輪轉(zhuǎn)角越大使其接觸點距離凸輪中心越遠，反之轉(zhuǎn)角小則此距離越近。當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)力矩變時，制動蹄的張開力大小取決于其接觸點距離凸輪中心的遠近，距離近的，凸輪對制動蹄的張開力大，距離遠的則對制動蹄的張開力小。
②制動氣室推桿與各自調(diào)整臂中心線所形成夾角不一致。制動氣室
③制動氣室推桿行程不足使凸輪張開力減小。冷態(tài)時的制動鼓內(nèi)徑較小，此時的蹄骨間隙不大，氣室推桿行程足夠；當(dāng)制動鼓因制動拖滯等受熱而使內(nèi)徑變大，蹄骨間隙隨之加大，若此時因氣室推桿外伸行程不足（受限制），將減小凸輪的張開力。
④制動膠管老化程度、質(zhì)量不一致，造成左右制動氣室的氣壓力不等，當(dāng)用點制動時，最容易出現(xiàn)制動跑偏。
⑤制動氣室的規(guī)格不同（如氣室通氣口位置、膜片大?。⒛て睦匣蜍浻渤潭群兔芊庑缘炔煌瑫r，會使膜片對推桿的力有差異，出現(xiàn)跑偏。
調(diào)整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現(xiàn)在很多車主都想自己動手，那么接下來我們看一下自己動手調(diào)節(jié)方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風(fēng)險，風(fēng)險在于調(diào)節(jié)后沒有改觀或者帶來更嚴(yán)重影響，所以請車主謹慎選擇。
首先我們要清楚，這次調(diào)整的是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，***如轉(zhuǎn)向拉桿呈現(xiàn)一邊長一邊短的時候，就會導(dǎo)致汽車往長的一邊跑偏。
而調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿長短，并不需要我們“剪短”或“延長”，而是對拉桿底座“旋進”或“旋出”即可。首先準(zhǔn)備好扳手，然后把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然后把左拉桿往順時針旋轉(zhuǎn)，順時針是拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進”就是縮短。
接著重復(fù)之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然后把右拉桿往逆時針旋轉(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是拉長。
標(biāo)簽： #方向盤
