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6. 2022年最值得期待的三款智能電動(dòng)車

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，面對(duì)需求高漲的消費(fèi)者，許多車企也在不斷對(duì)車型進(jìn)行更新換代，2022年新年伊始，各大車企就已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，有許多車型即將登場(chǎng)。

這其中，有許多車型在科技實(shí)力方面都有了非常亮眼的表現(xiàn)。

今天，我們就挑選出2022年最具科技實(shí)力的6款重磅轎車，一起來(lái)看看有沒(méi)有讓你心動(dòng)的車型吧？

林肯Z

上市時(shí)間: 2022年3月

一句話點(diǎn)評(píng)：燃油車也能擁有27寸超大顯示屏

作為林肯首款國(guó)產(chǎn)轎車，林肯Z基于Zephyr概念車打造而來(lái)。

雖然是一款燃油車型，但是在科技實(shí)力方面，林肯Z卻一點(diǎn)都不遜色于新能源車。

坐進(jìn)車內(nèi)，最引人注目的當(dāng)屬12.3英寸液晶儀表以及27英寸中控屏所組成的超大屏幕，同時(shí)搭載了“星云”車機(jī)系統(tǒng)，包含多種功能，不僅集成多種***軟件，大屏還支持分屏操作，科技感可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

此外，林肯Z還全系搭載人臉識(shí)別，全系標(biāo)配128色氛圍燈，全景天窗，高配車型還搭載了香氛裝置。

當(dāng)然，林肯家族式的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)也沒(méi)有缺席。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是十分具有吸引力的。

寶馬i3

上市時(shí)間: 2022年下半年

一句話點(diǎn)評(píng)：以i3之名煥新登場(chǎng)，后軸標(biāo)配空氣懸架

除了林肯Z以外，即將登場(chǎng)的還有寶馬i3。

提到寶馬i3，許多人想到的可能是那臺(tái)造型前衛(wèi)、碳纖維車身的前衛(wèi)小車，寶馬i3作為寶馬推出的首款純電動(dòng)汽車，上市以來(lái)共銷售了近25萬(wàn)輛。

不過(guò)，這款寶馬i3將在今年6月份停產(chǎn)。

我們今天要說(shuō)的此“i3”非彼“i3”，其實(shí)是華晨寶馬即將推出3系轎車的純電版本，它將繼續(xù)***用i3作為車型名稱。

在科技氛圍的營(yíng)造上，華晨寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用了i4的設(shè)計(jì)方案，***用碩大的一體式懸浮曲面屏，包含12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏，同時(shí)屏幕也會(huì)略微向駕駛員傾側(cè)，統(tǒng)的雞腿檔把也被短小的電子撥桿替代。

此外，i3還將會(huì)裝備全新升級(jí)的iDrive 8操作系統(tǒng)。

如果要說(shuō)最具競(jìng)爭(zhēng)力的科技實(shí)力，更多的還是體現(xiàn)在操控方面。

譬如它的后軸將標(biāo)配空氣懸架，以及像i4一樣提供M部門的運(yùn)動(dòng)***，智能分配驅(qū)動(dòng)力、自適應(yīng)M懸架、額外的車身加強(qiáng)部件及M制動(dòng)系統(tǒng)等，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些也都是加分項(xiàng)。

奧迪A6L

上市時(shí)間: 2022年8月

一句話點(diǎn)評(píng)：虛擬駕艙設(shè)計(jì)夠吸睛，三塊液晶屏科技感十足

在BBA當(dāng)中，在科技感的塑造上最有造詣的還當(dāng)屬奧迪，所以，下來(lái)當(dāng)然也少不了奧迪的身影。

今年8月即將登場(chǎng)的2022款?yuàn)W迪A6L，就有著非常強(qiáng)的科技氛圍。

奧迪A6L***用虛擬駕艙設(shè)計(jì)，科技感十足，內(nèi)飾***用標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，嵌入式液晶顯示屏***用了分屏設(shè)計(jì)，使其在同級(jí)別中非常有特點(diǎn)。

同時(shí)，新車還將***用三輻多功能方向盤和電子擋桿，搭配中控臺(tái)上紋理細(xì)膩裝飾面板，也讓車內(nèi)的質(zhì)感看起來(lái)更加精致。

智己L7

上市時(shí)間: 2022年4月交付

一句話點(diǎn)評(píng)：各種黑科技加持，4屏聯(lián)動(dòng)讓人印象深刻

如果說(shuō)奧迪A6L的三屏很有特色的話，那么智己L7的4屏聯(lián)動(dòng)則更加引人注目。

智己汽車是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的品牌，而旗下的智己L7則定位為中大型純電動(dòng)轎車。

在硬件實(shí)力方面，智己L7配備了多達(dá)12顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，車內(nèi)還有2顆鏡頭，從而為智能駕駛功能提供更加全面的硬件支持。

而且，車內(nèi)還***用了39英寸巨幅智慧場(chǎng)景屏連，分辨率可達(dá)到4K水準(zhǔn)，搭配12.8英寸曲面設(shè)計(jì)AMOLED超算中樞屏，還能夠?qū)崿F(xiàn)4屏聯(lián)動(dòng)，科技感非常強(qiáng)烈。

威馬M7

上市時(shí)間: 2022年下半年

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)

剛剛提到的智己L7在硬件實(shí)力方面十分亮眼，接下來(lái)要說(shuō)的這款威馬M7，作為威馬汽車旗下第一款轎車產(chǎn)品，也同樣看點(diǎn)十足。

威馬M7不僅搭載了3顆激光雷達(dá)，還將搭載全球頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIV Orin-X、7枚800萬(wàn)像素超***攝像頭、4枚200萬(wàn)像素***環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，從而形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)。

在內(nèi)飾方面，威馬M7***用雙連屏設(shè)計(jì)，整個(gè)儀表臺(tái)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。

比較有意思的是，威馬M7的內(nèi)飾保留了一個(gè)名為“i-Rota”的控制旋鈕，這個(gè)旋鈕的表面能夠顯示各種內(nèi)容，有點(diǎn)像是智能手表。

通過(guò)操作旋鈕，就能夠?qū)崿F(xiàn)控制音樂(lè)播放、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能。

蔚來(lái)ET7

上市時(shí)間: 2022年3月交付

一句話點(diǎn)評(píng)：擁有全球首款基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙

前面提到了智己L7，它對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車型蔚來(lái)ET7也同樣值得一提。

蔚來(lái) ET7 車機(jī)系統(tǒng)***用第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)（8155 芯片）和高通驍龍汽車 5G 平臺(tái)，這也是蔚來(lái)推出的第二代智能座艙。

此外，蔚來(lái)ET7還***用了全球首款基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，普通的定位技術(shù)能夠達(dá)到的定位精度僅能達(dá)到米級(jí)，UWB技術(shù)則能夠讓定位達(dá)到厘米級(jí)的精度，可真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感進(jìn)出。

在動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7還***用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，應(yīng)用碳化硅模塊，搭載前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率可達(dá)480kW，零百加速僅需3.9s，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：

總的來(lái)看，2022年將要來(lái)臨的這幾款重磅轎車，在科技實(shí)力方面都是有很多看點(diǎn)的，在內(nèi)飾屏幕、智能駕駛、操控科技、動(dòng)力科技等方面，都有著各自相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。那么，面對(duì)這6款即將到來(lái)的車型，有沒(méi)有哪款車最讓你心動(dòng)呢？

本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2022年有哪些有顏值又有科技感的新能源汽車，值得購(gòu)買呢？

1個(gè)人，4個(gè)小時(shí)，近4萬(wàn)字的干貨輸出。

12月12日下午，上海蔚來(lái)中心的一間小屋內(nèi)，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，面對(duì)十幾家去到現(xiàn)場(chǎng)，以及近百位線上參與的媒體侃侃而談。

從蔚來(lái)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的判斷，到蔚來(lái)自己對(duì)產(chǎn)品線的思考；從阿爾卑斯子品牌，到今年NIO DAY的新車……內(nèi)容實(shí)在太多，挑一些大家感興趣的重點(diǎn)聊聊。

一、關(guān)于蔚來(lái)新車

馬上要來(lái)的NIO DAY 2022確定會(huì)發(fā)布兩款新車，一款是NT2平臺(tái)的蔚來(lái)ES8，另一款是一輛比較有格調(diào)的新車，如此推測(cè)EC7或者ET5旅行版的可能性比較大。秦力洪進(jìn)一步表示，明年上半年蔚來(lái)至少有7款不同的車型同時(shí)在售。這些車型會(huì)帶來(lái)不一樣的增量，也會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，而蔚來(lái)通過(guò)體系化的思考，平臺(tái)化的規(guī)劃產(chǎn)品以及零部件的集中***購(gòu)，去消解產(chǎn)品過(guò)多帶來(lái)的潛在問(wèn)題。

說(shuō)到增量的問(wèn)題，11月份國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元以上的高端電動(dòng)市場(chǎng)份額中，蔚來(lái)獨(dú)占77.6%。一方面，當(dāng)然是傳統(tǒng)豪華品牌一直到現(xiàn)在也拿不出來(lái)一輛能打的純電車；另一方面，也是新能源汽車滲透率不斷增加，如今已經(jīng)接近30%，蔚來(lái)的銷量自然也會(huì)水漲船高。老話說(shuō)“居安思危”，一片繁榮的背后其實(shí)隱藏著蔚來(lái)增長(zhǎng)引擎的缺乏。蔚來(lái)目前77.6%的高端市場(chǎng)占有率，再想往上增長(zhǎng)，更多的還是要看新能源整體市場(chǎng)是否會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。尤其是隨著補(bǔ)貼的退出，明年新能源汽車如何與汽油車競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)滲透率還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)嗎，蔚來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)又在哪里？

內(nèi)部代號(hào)阿爾卑斯的子品牌，將會(huì)成為蔚來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。目前非常明確的一點(diǎn)是，蔚來(lái)ET5就是“蔚來(lái)”這個(gè)主品牌最便宜的車，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示平均成交價(jià)接近35萬(wàn)。承擔(dān)著走量任務(wù)的子品牌，其主力車型月銷量***在5萬(wàn)輛左右，價(jià)格不會(huì)太便宜，估計(jì)會(huì)死守在20萬(wàn)-30萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。

此前有傳言稱，蔚來(lái)子品牌在服務(wù)、換電體系等當(dāng)面，都不會(huì)與主品牌共通，以此體現(xiàn)出兩者之間的差異化。不過(guò)秦力洪表示，從硬件體系上來(lái)看，主品牌和子品牌是共通的，比如同樣支持換電，且硬件幾乎都一樣。在軟件定義汽車的時(shí)代，甚至連一些基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)也會(huì)保持一致，比如激光雷達(dá)的位置布局等，否則同樣一套算法，無(wú)法快速的適配到另外的車型身上。硬件是統(tǒng)一的，差異更多的是在運(yùn)營(yíng)層面。比如換電體系的多種花樣，熱門換電站位置稀少，那么就放開(kāi)主品牌和子品牌通用，子品牌的早期用戶能夠通用，換電高峰期的時(shí)候通用，低谷期不通用等等……

二、關(guān)于***駕駛NOP+的推送

熬過(guò)了最慘的2019年，蔚來(lái)無(wú)論是新車銷量，還是投資合作，所有的事情似乎都越走越順。唯獨(dú)只有一件事，在今年肉眼可見(jiàn)的不順利，那就是基于NT2平臺(tái)而來(lái)的NOP+的發(fā)布。蔚來(lái)原定于今年第三季度，正式對(duì)外推出NOP+，但直到這個(gè)月初，才針對(duì)參與了領(lǐng)航團(tuán)的用戶和媒體推出NOP+體驗(yàn)版本。?

在溝通會(huì)上，秦力洪坦率的表示：“就是我們工作沒(méi)做好，導(dǎo)致晚了幾個(gè)月推送。對(duì)NT2.0平臺(tái)的用戶感到十分抱歉，唯一能做的就是抓緊干活，早點(diǎn)推送，晚點(diǎn)收費(fèi)”。不過(guò)實(shí)事求是的說(shuō)，今年因?yàn)橐咔楣芸氐脑?，很多新車的路試排期都出現(xiàn)了問(wèn)題，不止是蔚來(lái)，也不止是***駕駛的測(cè)試。另外，一個(gè)客觀事實(shí)是NT2平臺(tái)用了很多新的零部件，它們的量產(chǎn)時(shí)間，也會(huì)影響到蔚來(lái)NOP+的推送排期。

究竟普通用戶什么時(shí)候才能大規(guī)模的體驗(yàn)到蔚來(lái)二代平臺(tái)的NOP+功能呢？秦力洪說(shuō)：“NOP+開(kāi)啟了領(lǐng)航，有少部分朋友代表我們先試起來(lái)，并給我們提意見(jiàn)，包括一部分媒體老師還有一部分用戶。我們預(yù)計(jì)接下來(lái)十天左右，NOP+就向大家，向所有的二代平臺(tái)的車主開(kāi)啟?！?/p>

如果理解沒(méi)有問(wèn)題的話，那么在月底或者下個(gè)月初，所有，注意是所有二代平臺(tái)的車主就能夠收到NOP+的更新推送了。先期，蔚來(lái)的NAD不會(huì)收費(fèi)，讓用戶免費(fèi)試用，同時(shí)在接下來(lái)的NIO DAY中，會(huì)有一個(gè)相關(guān)的小彩蛋爆出。難道說(shuō)是找bug，送免費(fèi)體驗(yàn)時(shí)常？不過(guò)最終，蔚來(lái)的NAD會(huì)***用訂閱的模式，需要的話再開(kāi)通，不需要?jiǎng)t關(guān)閉。

基于NT2平臺(tái)的NOP+可以實(shí)現(xiàn)哪些功能，這里就不過(guò)多贅述了。不過(guò)，結(jié)合蔚來(lái)的自動(dòng)泊車換電，NOP+還可以支持在高速導(dǎo)航中，自動(dòng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，自動(dòng)換電后再次進(jìn)入高速公路。這一點(diǎn)的挑戰(zhàn)還是很大的，畢竟服務(wù)區(qū)和高速公路又是兩個(gè)完全不同的場(chǎng)景，這里的體驗(yàn)感是否足夠統(tǒng)一和順暢，是考驗(yàn)蔚來(lái)NOP+底層統(tǒng)一架構(gòu)的難點(diǎn)所在。

三、關(guān)于老用戶

“老用戶”的話題，似乎是蔚來(lái)每一場(chǎng)溝通會(huì)或多或少都會(huì)被提及的一個(gè)話題。這一次，通過(guò)秦力洪的講述，我們知道了蔚來(lái)內(nèi)部對(duì)于老平臺(tái)的用戶，會(huì)有15年的維護(hù)期。這就好比買了房子之后，附送為期15年的優(yōu)質(zhì)物業(yè)，對(duì)于軟件的更新就是這里的物業(yè)。

既然決定要管15年，意味著蔚來(lái)需要一個(gè)幾百人的團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)老系統(tǒng)的維護(hù)和更新，同時(shí)也要根據(jù)老系統(tǒng)的硬件邊界，思考進(jìn)行什么樣的更新和升級(jí)，推送什么樣的內(nèi)容，更得維護(hù)好新老車主之間微妙的情緒變化。

一個(gè)冷知識(shí)：2018年交付的新車，目前還在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新維護(hù)的，只有蔚來(lái)。

四、關(guān)于渠道

自營(yíng)的新勢(shì)力們都面臨渠道問(wèn)題的短板，AITO品牌借助華為這條大腿恐怖的渠道能力，證明了誰(shuí)渠道多，誰(shuí)的銷量就好。不過(guò)，從今年開(kāi)始，特斯拉卻反其道而行，全面收縮自己在一線城市的標(biāo)志性展廳。這令人產(chǎn)生了一些誤解，是否新勢(shì)力們的渠道開(kāi)始下沉了？

對(duì)此秦力洪解釋道，蔚來(lái)現(xiàn)在還做不到特斯拉那樣，仍舊需要一線城市的標(biāo)志性展廳樹立起一面旗幟。與此同時(shí)，也遵循著客戶在哪里，渠道就鋪設(shè)到哪里的簡(jiǎn)單規(guī)律。蔚來(lái)目前在大力發(fā)展城市副中心的展廳，進(jìn)一步提高現(xiàn)有展廳的效率。與特斯拉類似的是，蔚來(lái)在一二線城市的權(quán)重相對(duì)較大，并非不重視三四線城市，而是品牌的發(fā)展還沒(méi)有到一定的程度，三四線城市的消費(fèi)者接受度，與理想、小鵬，甚至BBA們相比，還是低一些。

關(guān)于渠道，傳統(tǒng)豪華品牌BBA們，也有讓現(xiàn)在的蔚來(lái)非常羨慕的地方。三四線以下城市，為BBA們貢獻(xiàn)了接近40%的銷量，這是蔚來(lái)只能興嘆的地方。不過(guò)無(wú)奈歸無(wú)奈，路還是要一步一步的走，渠道也要一步一步的下沉，現(xiàn)在的蔚來(lái)即便花了大價(jià)錢去做渠道下沉，品牌的認(rèn)知度，或者說(shuō)整個(gè)新能源汽車滲透率上不去，下沉也是白做。?

五、關(guān)于進(jìn)軍歐洲

正式進(jìn)軍歐洲，這應(yīng)該是今年蔚來(lái)最重要的一件大事情。蔚來(lái)進(jìn)軍歐洲，并非過(guò)去中國(guó)品牌那樣單純的只賣車，而是成體系

2022值得期待的中國(guó)品牌轎車展望 蔚來(lái)ET5/新款漢EV領(lǐng)銜

造車新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越迅猛，很多車型甚至成為了爆款產(chǎn)品，比如理想旗下的理想ONE等等。而在新的一年，造車新勢(shì)力仍在持續(xù)發(fā)力，并將在今年推出更多新車型。那么接下來(lái)我們一起看看以下幾款車型。

1.FF 91

很多人說(shuō)FF 91在CES上第一次代表FF獲得年度創(chuàng)新獎(jiǎng)，引起軒然***。其先進(jìn)的產(chǎn)品理念和革命性的用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，是技術(shù)愛(ài)好者仍然期待的顛覆性產(chǎn)品。雖然FF在這幾年的生死搏斗中并沒(méi)有量產(chǎn)交付FF 91，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的升級(jí)，擁有先進(jìn)技術(shù)的FF 91逐漸贏得了更加成熟的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和量產(chǎn)窗口。據(jù)悉，F(xiàn)F將在成功上市一年內(nèi)向FF 91交付量產(chǎn)。因此，我們有理由相信，消費(fèi)者終于有望在2022年正式見(jiàn)到傳說(shuō)中的FF 91，而傳說(shuō)中的昔日王者也將姍姍來(lái)遲地回歸。20萬(wàn)美元的價(jià)格和高科技豪華的口碑能否與FF 91的產(chǎn)品性能相媲美，將在明年揭曉。

2.蔚來(lái)ET5

作為最早的造車新勢(shì)力之一，蔚來(lái)憑借日益完善的產(chǎn)品線和獨(dú)特的服務(wù)模式，成為當(dāng)今造車新勢(shì)力中的佼佼者。12月數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車交付10489輛，同比增長(zhǎng)49.7%；2021年累計(jì)交付91429輛，同比增長(zhǎng)109.1%，累計(jì)交付ES8、ES6、EC6等車型超過(guò)16萬(wàn)輛。目前，蔚來(lái)汽車在新能源市場(chǎng)上聲音滿滿，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，缺乏汽車產(chǎn)品，會(huì)感覺(jué)像是“獨(dú)腿巨人”。***的是，蔚來(lái)也***在2022年推出ET7，但相比之下，最近發(fā)布的價(jià)格較低、定位為中型車的ET5，其實(shí)有“黑馬”潛質(zhì)。我們基本可以把ET5看成“小號(hào)ET7”，類似于奔馳c級(jí)和S級(jí)的關(guān)系。ET7的設(shè)計(jì)應(yīng)用于外觀，但由于中型車的定位，在視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，ET5長(zhǎng)寬高達(dá)到4790/1960/1499mm，軸距2888mm，優(yōu)于Model 3，接近小鵬P7。

3.小鵬G9

作為“蔚小理”之一，小鵬近兩年也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，12月交付1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)181%；2021年全年交付量為98155臺(tái)，幾乎是2020年的三倍。然而，令人驚訝的是，這次交付的貢獻(xiàn)者不是它的第一款車型G3，而是P7。小鵬在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)不如轎車。去年，更為入門級(jí)定位的P5的推出，基本證明了這一觀點(diǎn)。然而，中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)SUV是不爭(zhēng)的事實(shí)。其實(shí)不開(kāi)發(fā)SUV就相當(dāng)于直接放棄了一大半的市場(chǎng)。因此，小鵬這次也賭上了自己的家當(dāng)，直接給了大家一個(gè)巨大的“驚喜”——G9。

從名字可以看出，小鵬G9將是家族定位的旗艦SUV，但就筆者而言，小鵬G9不止大。在外觀設(shè)計(jì)上意見(jiàn)不一。家族式X機(jī)器人臉的正面設(shè)計(jì)與P7同源。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在中大型SUV上并不突兀，反而有一種豪華感。從側(cè)面看，G9還***用了長(zhǎng)引擎蓋、短前懸架、長(zhǎng)后懸架的設(shè)計(jì)。21英寸的大輪圈讓整車看起來(lái)優(yōu)雅大方，甚至有豪華SUV的視覺(jué)感。同時(shí)，穿透性的尾燈也不算太驚艷，但也足夠漂亮。

蔚來(lái)2022年會(huì)出新es8嗎

易車原創(chuàng) 進(jìn)入2022年，汽車市場(chǎng)又將迎來(lái)新一輪發(fā)展變化，伴隨變化而來(lái)的當(dāng)然是層出不窮的新產(chǎn)品。之前，我們?yōu)榇蠹沂崂砹?022年最值得期待的合資SUV、合資品牌的轎車等。本篇給大家介紹中國(guó)品牌轎車，整體來(lái)看還是以蔚來(lái)ET5、新款比亞迪漢EV這種新能源車為主，當(dāng)然燃油車也會(huì)繼續(xù)提供給市場(chǎng)，比如長(zhǎng)安UNI-V等。

蔚來(lái)ET5

全新的中型純電轎車ET5，這也是蔚來(lái)繼ET7之后推出的第二款轎車產(chǎn)品，新車將會(huì)搭載最新的75kWh混裝型電池包和100kWh及150kWh的三元鋰電池包，最大CLTC綜合工況續(xù)航超過(guò)1000km。

ET5***用整車購(gòu)買方案，75度電車型補(bǔ)貼前售價(jià)32.8萬(wàn)元，***用BaaS電池租用方式購(gòu)買，補(bǔ)貼前售價(jià)25.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)980元。100度電車型補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬(wàn)元，***用BaaS電池租用方式購(gòu)買，補(bǔ)貼前售價(jià)25.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)為1480元。新車將于2022年9月開(kāi)啟交付。

外觀方面，ET5***用了蔚來(lái)家族式X-bar前臉設(shè)計(jì)，不過(guò)相比ET7細(xì)節(jié)上有著更多的創(chuàng)新，如果您把它看做一臺(tái)小號(hào)的ET7就有些草率了，封閉式格柵造型搭配細(xì)長(zhǎng)的前大燈，看上去非常簡(jiǎn)潔，前艙蓋線條隆起，有著更強(qiáng)的力量感，運(yùn)動(dòng)化的前臉和轎跑式的車身設(shè)計(jì)，讓其有著更高的辨識(shí)度。

新車的前擋風(fēng)玻璃上方配有一枚激光雷達(dá)，并且搭載了最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），標(biāo)配了19項(xiàng)駕駛***功能，NAD的完整功能***用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元，將在完成開(kāi)發(fā)驗(yàn)證后逐步提供服務(wù)。ET5也成為了蔚來(lái)繼ET7之后，第二款搭載全新自動(dòng)駕駛技術(shù)的純電轎車（NT 2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái) ）。

隱藏式車門拉手將會(huì)向同門大哥ET7看齊，這樣的設(shè)計(jì)能讓車身側(cè)面更整潔，也能進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，ET5還標(biāo)配了智能無(wú)框電吸門以及基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，有著更精準(zhǔn)定位，能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感進(jìn)出，科技感和便利性都遠(yuǎn)超同級(jí)。作為一款中型純電轎車，ET5的長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距達(dá)到了2888mm。

ET5***用了轎跑式的車身設(shè)計(jì)，車尾***用溜背的造型，出色的設(shè)計(jì)也將賦予車輛0.24的低風(fēng)阻系數(shù)。貫穿式的尾燈造型同樣十分別致，這似乎已經(jīng)成了新能源車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常出眾，同樣使用了全LED光源。

ET7的內(nèi)飾相比三款SUV車型有著不小的革新，這套豪華與質(zhì)感兼具的內(nèi)飾也將配備在ET5上，隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，渾然一體，形成了一個(gè)安心感十足的環(huán)抱空間。

中控屏尺寸為12.8英寸，分辨率高達(dá)1728*1888，我們可以期待一下它的車機(jī)表現(xiàn)。值得一提的是，在車門板和中央扶手等區(qū)域，ET5還***用了創(chuàng)新環(huán)保織物材質(zhì)以及聚合材料，它的安全帶也將會(huì)***用與內(nèi)飾同色設(shè)計(jì)，讓室內(nèi)設(shè)計(jì)更統(tǒng)一。

配置方面，ET5除了標(biāo)配了超過(guò)100項(xiàng)的舒適、安全和智能化配置外，還將提供不同的選裝包。

動(dòng)力方面，ET5全系***用雙電機(jī)四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW的永磁同步電機(jī)，后軸使用210kW的異步感應(yīng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，車輛的前后配重比達(dá)到了50:50，并使用了五連桿式前后獨(dú)立懸架，匹配8種駕駛模式。零到百公里加速僅需4.3秒，能量儲(chǔ)備上搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航75kWh混裝型電池包的車型CLTC續(xù)航550公里，該款電池包還***用了新的SoC估算方法，解決了磷酸鐵鋰電池SoC估算誤差過(guò)大的問(wèn)題，誤差從10%縮減至3%。

新款比亞迪漢EV

新款比亞迪漢EV的專利圖此前曾經(jīng)曝光，新車整體依舊保持著現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。

從最新的專利圖可以看到，比亞迪漢EV的保險(xiǎn)杠造型有了全新的演繹，變化程度不大，多給人了一些新鮮感。車尾部分最大的變化在于尾燈組的造型，這也是全車最明顯的改進(jìn)。同樣與老款是貫穿式的設(shè)計(jì)，但中間的凹陷方向不同，與比亞迪其它產(chǎn)品形成統(tǒng)一風(fēng)格。

至于動(dòng)力部分，參考現(xiàn)款比亞迪EV的數(shù)據(jù)，新款預(yù)計(jì)同樣有三種續(xù)航版本，分別是506km、550km、605km，同樣會(huì)提供四驅(qū)車型，0-100km/h加速時(shí)間3.9秒。

比亞迪驅(qū)逐艦05

原來(lái)的比亞迪e網(wǎng)將會(huì)全面升級(jí)為海洋網(wǎng)銷售渠道。海洋網(wǎng)是綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺(tái)3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品系列。比亞迪驅(qū)逐艦05作為全新軍艦系列的首款新車。

比亞迪驅(qū)逐艦05海洋系列首款三廂轎車，它是軍艦系列首款新車，此前代號(hào)F5，正式中文名叫驅(qū)逐艦05。新車將會(huì)在比亞迪海洋網(wǎng)銷售渠道進(jìn)行售賣。

外觀方面，驅(qū)逐艦05基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，整體呈現(xiàn)出低趴動(dòng)感、寬體轎跑車的造型。新車在外觀設(shè)計(jì)上處處詮釋著海洋設(shè)計(jì)元素，彰顯出新能源車型的科技、運(yùn)動(dòng)以及年輕化屬性。

新車與海豚一樣，***用了比亞迪全新的LOGO設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔字體樣式與整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。驅(qū)逐艦05前臉***用了點(diǎn)陣無(wú)邊格柵，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海浪漣漪，通過(guò)水滴狀點(diǎn)陣和交錯(cuò)排列的裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界。

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這前臉帥的可以！蔚來(lái)最新轎車EE7效果圖曝光

會(huì)的。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，首家海外蔚來(lái)中心將會(huì)在9月30日開(kāi)業(yè)，屆時(shí)，蔚來(lái)ES8也將同時(shí)在挪威正式上市。

早在這之前，蔚來(lái)ES8就已經(jīng)獲得了歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA），并于合肥先進(jìn)制造基地量產(chǎn)下線。一直到今年7月20日，首批用于用戶交付的蔚來(lái)ES8量產(chǎn)車，已經(jīng)由上海外高橋港口正式發(fā)運(yùn)挪威。

同一月份，蔚來(lái)第二代換電站、超充站和家充樁也得到了TüV萊茵歐盟證書和TüV MARK證書的雙重認(rèn)證，允許其在歐盟所有成員國(guó)展開(kāi)銷售和運(yùn)營(yíng)。

蔚來(lái)（NIO）是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，于2014年11月由李斌主導(dǎo)創(chuàng)立，總部現(xiàn)坐落于安徽省合肥市。

旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)EVE、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)ET7等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2018年9月12日蔚來(lái)在美國(guó)紐交所上市。

2021年8月20日，2021胡潤(rùn)世界500強(qiáng)發(fā)布，蔚來(lái)以4,309億元人民幣價(jià)值排名第246位。

看著都想買， 2022年這10款重磅純電新車都要來(lái)！

作者：常笑

在2019年的上海車展中，蔚來(lái)就曾推出旗下eT概念轎車，這款車型也收獲了十足的關(guān)注。同時(shí)該車也是自蔚來(lái)發(fā)布EP9之后，另一款真正接近我們的量產(chǎn)純電轎車。日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一張蔚來(lái)最新轎車產(chǎn)品EE7的效果圖。

根據(jù)報(bào)道，蔚來(lái)***將在2021年1月9日在中國(guó)成都舉辦的2020蔚來(lái)汽車日NIO?Day上正式首發(fā)亮相這款車型，并將會(huì)在2022年正式開(kāi)始上市銷售。EE7***用了類似轎跑風(fēng)格車身設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)目前正在開(kāi)發(fā)的第二代平臺(tái)打造，***用前后雙電機(jī)布局，四輪驅(qū)動(dòng)。

目前并未曝光太多這款車型的詳細(xì)信息，但是從僅有的信息來(lái)看，這款車型的尺寸將會(huì)接近特斯拉Model?S。同時(shí)，蔚來(lái)EE7或?qū)⑼瑯泳邆湮祦?lái)的換電技術(shù)，解決用戶充電等待問(wèn)題。而在新興技術(shù)部分，蔚來(lái)EE7也將會(huì)應(yīng)用5G互聯(lián)技術(shù)，同時(shí)整車也具備OTA整車升級(jí)。（來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2022年最值得期待的三款智能電動(dòng)車

2022年新能源尤其是純電市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)力，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)的車企都會(huì)投入更多的純電產(chǎn)品來(lái)布局未來(lái)，今年將有哪些重磅的純電新車上市，本篇文章給你答案。

◆蔚來(lái)ET5

2021年底，蔚來(lái)發(fā)布了旗下中型純電轎車ET5并公布了售價(jià)，該車將在今年9月份完成首批交付。新車***用前后雙電機(jī)布局，帶來(lái)550km（32.80萬(wàn)元）/700km（38.60萬(wàn)元）/1000km三種續(xù)航。你還可以選擇電池租賃方案購(gòu)買，此種方案裸車統(tǒng)一價(jià)為25.80萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的電池月租費(fèi)則為980元（550km續(xù)航）/1480元(700km)每月。

首先ET5在里外設(shè)計(jì)方面比較新潮，尤其這種極簡(jiǎn)轎跑車的風(fēng)格，已經(jīng)讓很多人欲罷不能，同時(shí)諸多的科技裝備也讓它擁有更先進(jìn)的駕駛***以及智能化表現(xiàn)，更重要的是30多萬(wàn)的價(jià)格相比于以往的蔚來(lái)車型，顯然要親民不少。

◆小鵬G9

作為目前的家族旗艦，小鵬G9在去年廣州車展正式亮相，定位中大型純電SUV，新車基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，配備Xpilot 4.0***駕駛系統(tǒng)，該車也是首款搭載全新LOGO標(biāo)識(shí)的車型，將于2022年正式上市。

X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)使小鵬G9具備更為完備的自診斷功能，整車OTA時(shí)間可控制在30分鐘以內(nèi)。小鵬G9搭載了XPower3.0動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過(guò)200km的能力，同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。

◆歐拉芭蕾貓

要說(shuō)2022年最復(fù)古的一臺(tái)純電新車，那么非歐拉芭蕾貓莫屬。新車借鑒了甲殼蟲的風(fēng)格，復(fù)古且可愛(ài)，開(kāi)著它在馬路上，回頭率不亞于百萬(wàn)超跑，該車將于今年3月底正式上市，目前已經(jīng)陸續(xù)到店。

新車內(nèi)飾屬于復(fù)古和科技的結(jié)合體，整體看著簡(jiǎn)潔個(gè)性。雙聯(lián)屏帶來(lái)不錯(cuò)的科技感，三幅式方向盤一定會(huì)讓你聯(lián)想到一些“老爺車”的感覺(jué)。芭蕾貓搭載一臺(tái)最大功率126千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配磷酸鐵鋰電池組，提供400km和500km兩種最大續(xù)航里程，里外設(shè)計(jì)將成為歐拉芭蕾貓最大亮點(diǎn)。

◆智己L7

簡(jiǎn)單說(shuō)下這個(gè)大家比較陌生的品牌，智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，定位高端智能純電動(dòng)汽車品牌。智己L7就是品牌旗下首款車型，定位中大型純電轎車，預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元，將于今年上半年交付給用戶。

新車?yán)?/a>外設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的科技感，同時(shí)在智能化和駕駛***方面也有著較強(qiáng)表現(xiàn)，3100mm的軸距必然也讓它有著不錯(cuò)的乘坐空間。智己L7搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)（前軸175kW+后軸250kW），0-100km/h加速僅3.9秒，全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)615km。

◆阿維塔11

阿維塔11是阿維塔品牌旗下首款車型，將于今年第二季度正式發(fā)布，三季度完成首批交付。新車定位純電動(dòng)轎跑SUV，基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN）進(jìn)行打造。

阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力。該車集三家之所長(zhǎng)，在駕駛***以及智能化方面都有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方信息來(lái)看，新車4秒內(nèi)即可破百，續(xù)航里程超過(guò)700km。

▲廣汽豐田bZ4X

在純電領(lǐng)域，外資車企也沒(méi)有閑著，廣汽豐田今年就將國(guó)產(chǎn)bZ4X，新車定位純電中型SUV，基于e-TNGA架構(gòu)打造，是豐田純電平臺(tái)的首款車型，未來(lái)一汽豐田也會(huì)推出其姊妹車。新車擁有著相對(duì)前衛(wèi)的外形，尾部***用溜背式造型。

盡管該車車長(zhǎng)僅為4690mm，但軸距達(dá)到2850mm，猜測(cè)未來(lái)應(yīng)該有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。動(dòng)力方面，新車提供前驅(qū)版本以及和斯巴魯同步開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)四驅(qū)版本，續(xù)航里程達(dá)到500km。該車對(duì)于豐田有著歷史性意義，它的到來(lái)也意味著豐田真正意義上殺入到純電領(lǐng)域。

◆本田e:NP1

2022年本田將以e:NP1（廣汽本田）和e:NS1（東風(fēng)本田）兩款純電小型SUV來(lái)打開(kāi)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化大門，兩車實(shí)質(zhì)上就是姊妹車型，據(jù)官方稱，這兩車均來(lái)自e：Architecture架構(gòu)中的e：Architecture F平臺(tái)（FWD前驅(qū)平臺(tái)），但僅從設(shè)計(jì)來(lái)看，似乎很難擺脫“油改電”的嫌疑，因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)和最新一代的繽智太像了！

當(dāng)然，兩車共享內(nèi)飾，且該內(nèi)飾和新一代繽智有著明顯區(qū)分，10.25英寸的全液晶表盤+15.2英寸的直列大屏成為內(nèi)飾亮點(diǎn)，在車機(jī)方面也做出本土化改進(jìn)。根據(jù)此前e:NP1的國(guó)內(nèi)申報(bào)圖來(lái)看，新車將會(huì)提供最大功率134kW、150kW兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備三元鋰電池組，續(xù)航里程超500km。

◆日產(chǎn)Ariya

本將在2021年上市的日產(chǎn)Ariya因受到芯片等影響推遲到2022年上市，該車屬于日產(chǎn)旗下的純電<a class="122ef976252ee7f1 hidden" href="本文來(lái)自易車號(hào)作者中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2021年的春天，萬(wàn)物復(fù)蘇，雖然疫情還在很大程度上困擾著人們的生活，但是對(duì)于“全新生活方式”的有望可期已經(jīng)開(kāi)始大踏步的推進(jìn)著科技進(jìn)步與社交革命，這從全球資本市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)就能看出端倪。上周，華爾街媒體披露了賈躍亭創(chuàng)辦的FF在美國(guó)即將上市的細(xì)節(jié)，不禁讓人們對(duì)那款橫空出世的革命性產(chǎn)品FF 91再次充滿期待，與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車剛剛亮相了2022年交付首個(gè)轎車產(chǎn)品ET7，宣傳中的1000公里續(xù)航能力一下占據(jù)新聞?lì)^條，而特斯拉早早宣布會(huì)在2022年推出一款2.5萬(wàn)美元左右的智能電動(dòng)車，早早鎖定了很多年輕消費(fèi)者的錢包。

毫無(wú)疑問(wèn)，人們都期待能夠在2022年摘掉口罩，走出家門，以全新的期待與方式連接彼此，由此，電動(dòng)出行產(chǎn)品的全面智能化大幕也將在2022年全面開(kāi)啟。究竟哪些產(chǎn)品具有引領(lǐng)這場(chǎng)賽跑的潛質(zhì)？誰(shuí)又能夠滿足消費(fèi)者那幾何級(jí)別突變的用體驗(yàn)和需求？我們不妨來(lái)看看幾款有可能在2022年上市的最具代表性智能電動(dòng)車產(chǎn)品，從中我們也許能嗅到未來(lái)出行生態(tài)奔涌而來(lái)的味道。

FF 91 —— 遲來(lái)的主角

很多人都說(shuō)，當(dāng)年FF 91代表FF首次登場(chǎng)CES便斬獲了年度創(chuàng)新大獎(jiǎng)，掀起軒然***，它超前和產(chǎn)品理念和革命性用戶體驗(yàn)成為了行業(yè)標(biāo)桿，是一款至今仍被科技發(fā)燒玩家們所期待的顛覆性產(chǎn)品。雖然FF在這些年的生死掙扎中尚未量產(chǎn)交付FF 91，但是隨著科技的進(jìn)步和消費(fèi)需求的升級(jí)，技術(shù)過(guò)于超前的FF 91也逐漸贏得了更為成熟的市場(chǎng)時(shí)機(jī)和量產(chǎn)窗口。有消息成FF將在上市成功一年以內(nèi)將量產(chǎn)交付FF 91。因此，我們有理由相信，消費(fèi)者終于有望在2022年和***的FF 91正式見(jiàn)面，昔日傳說(shuō)中的王者也將遲遲歸來(lái)。20萬(wàn)美元的售價(jià)和科技豪華的口碑是否能夠和FF 91的產(chǎn)品表現(xiàn)相匹配，答案將在明年揭曉。

上周， FF在美國(guó)洛杉磯總部發(fā)布了FF 91最新的車載軟件更新，在科技發(fā)燒友中點(diǎn)燃了熱情——智能燈光，面部識(shí)別無(wú)縫進(jìn)入，靈活的駕駛員控制框架，操作系統(tǒng)級(jí)別的語(yǔ)音AI整合，Share的分享體驗(yàn)等等，與車內(nèi)多達(dá)11塊顯示屏的多屏用戶解決方案交相呼應(yīng)，為消費(fèi)者勾勒出了一個(gè)科技奢華的智能座艙。

FF91擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長(zhǎng)寬高車身尺寸，軸距3,200mm，車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而緊致，整車運(yùn)用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，科技感十足的車身線條令FF 91在擁有勞斯萊斯、賓利同級(jí)別的車身尺寸的情況下，顯得年輕而又堅(jiān)韌，充滿活力。在性能方面，F(xiàn)F 自主開(kāi)發(fā)的 VPA 可變驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)，使用在 FF91 上的純電動(dòng)電機(jī)峰值功率可以達(dá)到 783 千瓦 1050 馬力，峰值扭矩為 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小時(shí)的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 測(cè)試中 FF91 的續(xù)航里程是 378 英里，NEDC 測(cè)試的成績(jī)是 700 公里。

為數(shù)不多的人知道，賈躍亭曾在FF創(chuàng)辦初期就力排眾議，投資二十億美元自研智能電動(dòng)車核心技術(shù)，當(dāng)初羅蘭貝格在對(duì)FF的科技水平進(jìn)行評(píng)估后，給出了“FF擁有最先進(jìn)的智能電動(dòng)車技術(shù)?！钡脑u(píng)價(jià)，這也促成了恒大集團(tuán)二十億美元入股FF。近日，一份來(lái)自專利數(shù)據(jù)分析公司RSIP的報(bào)告顯示，F(xiàn)F在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)，許多都與互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和智能相關(guān)，報(bào)告還指出，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的OEM廠商更加強(qiáng)大，在電動(dòng)汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

蔚來(lái)ET7——續(xù)航1000公里有待時(shí)間證明

中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車今日發(fā)布了首款轎車產(chǎn)品ET7，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌表示，ET7轎車將是一個(gè)溫暖的起居室，具有包括內(nèi)置***座椅等功能，其售價(jià)為人民幣44.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)元。值得關(guān)注的是，新車將有150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過(guò)1000km，該車預(yù)計(jì)在2022年第一季度陸續(xù)交付，而新電池包的交付時(shí)間則為2022年第四季度。曾有媒體報(bào)道，對(duì)于ET7的市場(chǎng)定位，蔚來(lái)直指國(guó)產(chǎn)寶馬7系，也有分析人士指出，ET7在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)?biāo)Model S，燃油車領(lǐng)域直至寶馬7系等車型。雖然現(xiàn)在蔚來(lái)與寶馬、特斯拉還存在一定差距，但40萬(wàn)-60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間特斯拉并沒(méi)有產(chǎn)品布局，蔚來(lái)有望借助差異化打法搶占市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)ET7定位中大型純電動(dòng)車，整車造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，***用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，顯得動(dòng)感時(shí)尚。該車長(zhǎng)寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。 在對(duì)標(biāo)寶馬7的內(nèi)飾體驗(yàn)方面，蔚來(lái)ET7***用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和N***a內(nèi)飾套裝，可謂是可圈可點(diǎn)。該車配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對(duì)比度都得到了提升。新車***用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，為駕駛者營(yíng)造出家居氛圍。 ET7在動(dòng)力方面搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動(dòng)距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。續(xù)航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過(guò)500km、700km和1000km。

不過(guò)，就在蔚來(lái)發(fā)布了ET7將搭載續(xù)航達(dá)到1000公里電池包之后一周，中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高在電動(dòng)車百人會(huì)論壇上炮轟了1000公里續(xù)航技術(shù)路線的激進(jìn)性。一時(shí)間，“1000公里續(xù)航電池‘還在路上’？”成為了人們討論的話題。業(yè)內(nèi)行業(yè)專家指出，真正能夠?qū)崿F(xiàn)1000公里續(xù)航的固態(tài)電池技術(shù)最早要到2025年才能商用，因此蔚來(lái)ET7有可能只是搭載半固態(tài)的過(guò)渡性電池技術(shù)。

的確，蔚來(lái)的寶馬7殺手ET7不僅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固態(tài)電池目前也只是“空頭”支票。蔚來(lái)方面表示，150kWh電池技術(shù)***于明年四季度開(kāi)始交付。這意味著，早期購(gòu)買ET7的車主還僅能體驗(yàn)70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續(xù)航能力和目前市場(chǎng)上主流的車型區(qū)別不大。

特斯拉入門級(jí)電動(dòng)車——2.5萬(wàn)美元開(kāi)特斯拉的誘惑

去年秋天，特斯拉宣布將推出一款售價(jià)只需2.5萬(wàn)美元的入門級(jí)電動(dòng)汽車，頓時(shí)令

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