每一分鐘生產(chǎn)一輛車
——1913年第一條汽車生產(chǎn)線誕生
福特發(fā)明了用裝配線生產(chǎn)汽車的方法，并于1913年在他的T型汽車生產(chǎn)過程中使用。這種生產(chǎn)技術(shù)節(jié)省時(shí)間、降低成本，使越來越多的人買得起汽車，從而使汽車普及為美國人的普通交通工具，使美國的公路網(wǎng)遍布全國。福特將大量生產(chǎn)的原則，空前規(guī)模地運(yùn)用到工業(yè)中，為工業(yè)生產(chǎn)開辟了新時(shí)代。
20世紀(jì)初，汽車成了最時(shí)髦的交通工具，汽車行業(yè)的競爭異常激烈。為了在競爭中獲勝，各汽車制造商都想盡辦法。美國著名的汽車制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20馬力的T型汽車。這種汽車***用封閉車身，舒適性和安全性都有很大提高，而且售價(jià)在850美元左右，廣受人們的歡迎。
但只有進(jìn)一步降低成本才能賺到更多的錢，于是福特于1913年建立了世界上最早的汽車裝配流水線，進(jìn)行成批生產(chǎn)。在這條裝配線上，要組裝的部件沿著傳送帶連續(xù)不斷地從一個(gè)工人傳給另一個(gè)工人，每一個(gè)工人必須在給定的時(shí)間內(nèi)干完一件固定的工作。工人不斷地干活，工件不停地傳送，就像大家在卓別林演的**《摩登時(shí)代》中看到的情形一樣。
福特汽車制造廠***用了這種流水線后，組裝一輛車的時(shí)間縮短了一半以上。流水作業(yè)線后來經(jīng)過改進(jìn)，傳送帶上面載著等待組裝的汽車部件，慢慢地移動(dòng)。皮帶兩旁站著的工人逐一裝配，皮帶的終端就是汽車總裝完成的地方。福特汽車公司由于***用了這種流水裝配法，到1920年時(shí)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了福特的愿望：每一分鐘生產(chǎn)一輛汽車。
使用流水線裝配汽車的生產(chǎn)方法，使汽車的制造成本大幅度下降。在不到10年的時(shí)間里，T型車的每輛售價(jià)就降至250美元，共賣出180萬輛。30年代，福特又率先使用自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)引擎體，用40臺(tái)機(jī)器，經(jīng)500道不同的工序，把金屬毛坯制成引擎體，生產(chǎn)時(shí)間由數(shù)小時(shí)減至15分鐘。福特賺了大錢，工人的工資也提高了。同時(shí)，他的這一套流水作業(yè)方式也影響了全世界的汽車生產(chǎn)方式。從福特的第一條流水生產(chǎn)線起，到20世紀(jì)30年代，是生產(chǎn)自動(dòng)化發(fā)展的第一個(gè)階段。
不過，汽車裝配流水線發(fā)展到今天，有些工序已經(jīng)由機(jī)器人來代替工人做了，因?yàn)榱魉€的工作很枯燥，有些工序，還會(huì)對人的身體造成一定傷害。機(jī)器人裝配汽車就把人解放出來了。第一道工序是從鋼板運(yùn)到壓模工場開始。自動(dòng)吊車把薄鋼片送到壓模機(jī)下，切割出車身各個(gè)部分的模件。同時(shí)，車門在另一條裝配線上經(jīng)數(shù)次沖壓制成。接著，由機(jī)器人給汽車噴漆。最后是車身的內(nèi)部裝飾，機(jī)器人在車身內(nèi)裝上底墊、地毯、座位及其他配件。裝配玻璃時(shí)，機(jī)器人在玻璃邊緣涂上膠水，再用夾具將玻璃抓牢，裝在車身上，然后再裝上懸架、方向盤、散熱器……最后裝上車輪和輪胎。
福特汽車公司戰(zhàn)略管理的特點(diǎn)是什么
1、不銹鋼。1903年前，鋼不僅易銹，而且易被腐蝕。?1903年到1912年間，不銹鋼一出現(xiàn)便成了杰出的工業(yè)金屬。而今，不銹鋼已不僅僅用于工業(yè)，還廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療與人體。
2、汽車。1913年，美國汽車制造商亨利·福特正式啟用他的汽車組裝流水線，降低了成本，提高了效率，使汽車進(jìn)入尋常百姓家，成了這個(gè)世紀(jì)擁有決定性影響的一件大事。?
3、飛機(jī)。1901年8月14日，第一架動(dòng)力飛機(jī)開始飛行。?1933年，世界上第一條正規(guī)航線開通，大大拓展了人類的活動(dòng)空間。
擴(kuò)展資料：
1942年核武器：原子時(shí)代開始于1942年。為了打敗軸心國***，美國最高當(dāng)局決定啟動(dòng)旨在研制原子武器的“曼哈頓工程”。年底，作為“曼哈頓工程”的一部分，第一個(gè)核反應(yīng)堆在芝加哥大學(xué)一個(gè)體育設(shè)施下面建成并開始運(yùn)行。
1945年的7月16日，一團(tuán)蘑菇云從位于美國新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯原子能研究中心騰空而起，世界上第一顆爆炸成功。是年的8月6日和9日，美國先后將兩顆取名為“胖子”和“小男孩”的投向日本的廣島和長崎。日本***隨后宣布無條件投降，似乎為贏得二戰(zhàn)的勝利立了大功，但是人類從此便生活在可怕的原子武器的陰影中。
百度百科—20世紀(jì)發(fā)明
福特歷史是怎樣的？
福特汽車公司戰(zhàn)略管理的特點(diǎn)有三條：
1.使命感：要不斷提高我們的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足客戶需求，同時(shí)使我們的企業(yè)繁榮發(fā)展以及給我們的股東和所有者提供合理的回報(bào)。
2.價(jià)值觀：公司成功的基礎(chǔ)是三條基本的價(jià)值觀。員工——是力量的源泉；產(chǎn)品——是努力的最終結(jié)果；利潤——是最終的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
3.指導(dǎo)方針質(zhì)量第一，客戶是一切工作的核心。
擴(kuò)展資料：
福特汽車公司是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國最大的工業(yè)公司中居第2位，在世界最大工業(yè)公司中居第2位。資產(chǎn)額為1433.7億美元。1986年，雇用職工38.2萬人?？偛吭O(shè)在密執(zhí)安州迪爾本。主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等。國外子公司和聯(lián)營公司主要設(shè)在英國、法國、加拿大、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、瑞士等30多個(gè)國家和地區(qū)以及我國臺(tái)灣省。
福特汽車公司大約在全世界有36萬名職工服務(wù)于汽車、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)域。福特公司的多薪化經(jīng)營范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間技術(shù)、衛(wèi)星通信、國防工程、地基開發(fā)、設(shè)備租賃和汽車出租。它有三個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營單位——汽車集團(tuán)、多樣化產(chǎn)品集團(tuán)和金融服務(wù)（財(cái)務(wù)公司）。
參考資料：
福特T型車后期失敗的原因 急！?。?/h3>
福特汽車創(chuàng)始人為亨利·福特。1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林費(fèi)爾德城。父母是愛爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。亨利·福特通過自學(xué)成為一名蒸汽機(jī)技術(shù)師，1887年進(jìn)底特律愛迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員，后升為總工程師。他潛心設(shè)計(jì)汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年亨利辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。
903年，亨利·福特與11位其他投資者用2.8萬美元的資金建立了福特汽車公司。他新設(shè)計(jì)的車只用39.4秒就開過了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車運(yùn)動(dòng)員將這輛車命名為福特999型，并帶著它周游美國。這樣一來福特在美國就出名了。福特汽車成立后僅幾個(gè)星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車。
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。同年，福特公司在法國巴黎建立了第一個(gè)海外銷售機(jī)構(gòu)。
1911年，福特汽車在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成。
1913年福特汽車公司開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為福特主義。
1914年亨利.福特首創(chuàng)了工人日工資5美元/8小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)（當(dāng)時(shí)是2.34美元/9小時(shí)），通過加薪打造一個(gè)富足的產(chǎn)業(yè)工人階層，進(jìn)而使得他們有能力去購買從福特流水線上出產(chǎn)的T型車，造就了千千萬萬的有車階級(jí)，使T型車的足跡遍布世界每個(gè)角落，亨利·福特被尊稱為為世界裝上輪子的人。同時(shí)，勞動(dòng)力的流動(dòng)率大大降低，福特的工人們開始以在福特工作為榮。5美元引起了一場全國性的人口大遷移。找工作的人在福特公司門前排起了看不到盡頭的長隊(duì)，更令福特驚喜的是，越來越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠。亨利·福特所創(chuàng)造的“福特主義”在大制造工業(yè)體系內(nèi)創(chuàng)造了革命性的勞資關(guān)系?？梢?，企業(yè)真正強(qiáng)大的是它的員工，而不是它的機(jī)器。
1918年1月4日，福特開始在美國密歇根州東南部城市迪爾伯恩建造一座能夠自給自足的汽車城——榮格（Rouge）工廠，這座古老工廠因坐落在榮格河（底特律河的分支）邊而得名。福特榮格工廠占地面積384公頃，在上世紀(jì)30年代，在這里工作的人數(shù)曾達(dá)10萬之眾。為此，工廠內(nèi)還專門設(shè)立了醫(yī)院、消防隊(duì)，并配備了警察。福特的很多經(jīng)典車型，如雷鳥、野馬、F-150等都出自該工廠。福特最初的目標(biāo)是力爭從原材料到整車下線全部都由榮格工廠完成，而不依靠供應(yīng)商，為此在工廠內(nèi)設(shè)立了煉鋼廠、輪胎廠、玻璃廠，甚至還有生產(chǎn)汽車塑料件的大豆轉(zhuǎn)化廠等，但實(shí)際上，榮格工廠的供應(yīng)商從來沒有少于600家。
1919年1月1日，亨利·福特的兒子埃德塞爾·福特接替亨利·福特任公司總裁。在埃德塞爾·福特接管公司期間，模仿了通用公司的運(yùn)作流程，開設(shè)了福特的車式設(shè)計(jì)部門，使得福特汽車式樣變得更加的多樣化。
1922年福特汽車公司以800萬美金收購了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場。林肯是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌，在1907年由亨利·利蘭(HenryLeland)先生創(chuàng)立，由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無與倫比的舒適，它一直是美國車舒適和豪華的象征。林肯車也是第一個(gè)以美國總統(tǒng)的名字命名，為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。自1939年美國的富蘭克林羅斯?？偨y(tǒng)以來，它一直被選為總統(tǒng)用車。
1925年，福特日本公司成立，還與橫濱造船廠達(dá)成協(xié)議，租用海濱一塊區(qū)域的鋼板棚屋來組裝T型車。在1925-1926年內(nèi)，福特汽車共出口了16689臺(tái)T型車到日本，遠(yuǎn)超其它美國汽車公司。
1927年，福特公司開始在榮格工廠生產(chǎn)，同時(shí)停止了T型車的生產(chǎn)，推出了全新車型，并重新啟用A型車作為代號(hào)。它的設(shè)計(jì)師是亨利·福特的兒子埃德賽爾。這輛車工藝精湛、性能卓越、外形美觀，并且提供給顧客多種顏色選擇。福特A型車可能沒有T型車那樣在汽車史上有著舉足輕重的地位，但是該車相對它的前輩動(dòng)力更加強(qiáng)勁有力，配置更加豪華，更具特色，裝配轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪制動(dòng)、轉(zhuǎn)向助力。在隨后的幾年里，其銷量突破約500萬輛。A型車使福特從雪佛蘭手中重新奪回了汽車銷售量的頭把交椅。
1932年3月9日，福特公司成為歷史上第一家成功鑄造出整體V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的公司。
1935年，福特開創(chuàng)了水星（Mercury）品牌，填補(bǔ)了福特產(chǎn)品和高檔林肯產(chǎn)品間的市場空缺。
1943年5月26日，埃德塞爾·福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利·福特重新?lián)胃Ｌ仄嚬究偛谩?/p>
1945年9月21日，埃德塞爾·福特的兒子亨利·福特二世任福特汽車公司總裁。
1948年1月16日，福特公司生產(chǎn)了第一部F系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列。福特汽車公司是世界上最大的卡車制造商，早在1900年，亨利·福特制造的第3輛汽車就是一部卡車。1917年亨利·福特推出了T型卡車底盤，這是第一種專門為卡車設(shè)計(jì)的底盤。此后，福特一直沒有停止對卡車的開發(fā)和設(shè)計(jì)。到2002年底，F(xiàn)系列的累計(jì)銷量已達(dá)到2,750萬輛，超過了福特的T型車和大眾的甲殼蟲汽車，成為汽車史上最暢銷的車型。
1954年2月20日，小型運(yùn)動(dòng)車?yán)坐B在底特律汽車展上登臺(tái)亮相，雷鳥是福特公司第一款私人豪華轎車，1955年首次投入商業(yè)化生產(chǎn)。雷鳥很快就成為年輕人的新寵，推向市場后，十天內(nèi)的訂單就超過3,500份，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了雪佛蘭。
1955年，福特公司打破了以前所有的銷售記錄，亨利·福特二世被《時(shí)代》周刊評為年度市場風(fēng)云人物。
1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。
1959年8月20日，福特汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業(yè)汽車金融公司。
1964年，福特野馬在紐約世界博覽會(huì)首次亮相。全球的觀眾目睹了汽車革命的來臨。此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。歷經(jīng)幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式的地位，成為一個(gè)能激發(fā)人們的好勝心的***。
1967年6月14日，福特歐洲公司建立，使福特在歐洲和非洲的汽車在開發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)上形成了一個(gè)整體。
1***0年8月17日，福特亞太汽車業(yè)務(wù)部建立。
1***8年11月，福特公司設(shè)立中國事務(wù)辦公室，以探求在中國成立一家生產(chǎn)重型卡車合資企業(yè)的可能性。
1***9年中，福特向中國出售了750輛F系列卡車。這是自1949年以來美國汽車第一次銷售到中國來。
1***9年福特購買了馬自達(dá)25%的股份，1996年繼續(xù)將擁有的股份擴(kuò)大到33.4%，是馬自達(dá)最大的股東。馬自達(dá)生產(chǎn)的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區(qū)。在日本和國際汽車界，馬自達(dá)素有技術(shù)的馬自達(dá)稱謂，因?yàn)轳R自達(dá)的汽車設(shè)計(jì)一向領(lǐng)先潮流、揭示時(shí)尚。
1987年12月30日，福特獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權(quán)。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。
1989年12月1日，福特收購捷豹汽車（Jaguar）。投入重金振興這一英國名貴轎車品牌，終于使捷豹的年產(chǎn)銷量突破10萬輛。
1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)。阿斯頓馬丁由萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班于1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終占有特殊的位置。在近一百多年的品牌經(jīng)營過程中，公司幾經(jīng)易手，總產(chǎn)量只有16，000輛車，然而時(shí)至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。
1995年8月，福特公司以4000萬美元購買江鈴汽車股份有限公司增發(fā)B股，占總股本20%的股權(quán)。
1999年1月1日，亨利·福特的曾孫比爾·福特任職福特汽車公司董事長。
1999年1月28日，福特公司購買了沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù)。
2000年6月30日，從寶馬汽車集團(tuán)正式購得路虎公司的所有權(quán)。
2001年4月25日，長安福特汽車有限公司成立，雙方各擁有50%的股份。長安福特投產(chǎn)的首輛轎車——福特嘉年華于2003年1月18日正式下線。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝百年華誕。
2008年，印度塔塔集團(tuán)從福特手中以23億美元收購了捷豹、路虎品牌。同年，福特汽車拋售馬自達(dá)26.8%的股份。
2010年3月28日，中國吉利汽車收購福特旗下沃爾沃（Volvo）轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。
2011年，2011款?？怂?/a>上市之后，僅1月創(chuàng)造了近2萬臺(tái)的單月銷量歷史最高紀(jì)錄，2011年1-10月突破15萬，達(dá)156217臺(tái)，較去年同期增長13%。
2017年，N***igantResearch最新發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)嵙?bào)告顯示，福特汽車排名第一。
20年代初美國福特公司設(shè)計(jì)的車有什么特點(diǎn)？
1、前期成功：早期汽車靠手工，產(chǎn)量低、售價(jià)高，供不應(yīng)求，因此T-model通過不斷提高生產(chǎn)率來提高產(chǎn)量并降低成本，使顧客可以買得到、買得起。
2、后期失?。旱蛢r(jià)不能保證產(chǎn)品永遠(yuǎn)成功，當(dāng)顧客需求開始變化、競爭者產(chǎn)品增多時(shí)，顧客愿意多花一些錢買自己更喜歡的產(chǎn)品，因此T-model只關(guān)注提高生產(chǎn)率而忽視顧客需求，最終導(dǎo)致失敗。
1、1927年開始，福特公司被迫停產(chǎn)，重組生產(chǎn)線，更換1.5萬臺(tái)車床，重新設(shè)計(jì)制造2.5萬臺(tái)機(jī)床。這些龐大的調(diào)整工作耗用了福特1億美元的資金和16個(gè)月的時(shí)間。
2、等到新車型投產(chǎn)時(shí)，福特已經(jīng)從全美第一大汽車公司降至第二大了。由于新車型是倉促上陣的，許多地方的技術(shù)并不成熟，由于隨后的更換發(fā)動(dòng)機(jī)，福特不得不再一次停產(chǎn)。
3、通用汽車公司等競爭對手趁機(jī)搶占市場。終于，1933年，福特的新車才得以重新上市。這時(shí)，福特公司不但落在了通用汽車公司的后面，甚至也落到了克萊斯勒汽車公司之后，淪為了美國第三大汽車公司。直到今天，福特公司再也沒有能夠恢復(fù)昔日美國最大汽車公司的地位。
4、T型車最終的結(jié)局是令人尷尬的失敗。它是被競爭對手趕出市場的。
亨利.福特的資料
20年代初，菲亞特公司在林哥托市開設(shè)的工廠便裝配有由賈柯莫·馬特-特魯柯設(shè)計(jì)的帶屋頂試驗(yàn)軌道的高度系統(tǒng)化的生產(chǎn)線，工廠被說成是“從未建設(shè)過的最接近未來主義理想的建筑物”。福特公司大批量生產(chǎn)的影響還可以在1935年生產(chǎn)的汽車“菲亞特500”中看到。這種車具有流線型設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，車體小、價(jià)格低的，明顯受到為大眾設(shè)計(jì)的福特T型車的影響。
出生于1863年的亨利·福特常常被視作J·D·洛克菲勒、安德魯·卡耐基、J·P·摩根的同代人，他是世界上最富有的人，卻從未被稱作“強(qiáng)盜資本家”；他迷戀托馬斯·愛迪生，他對汽車的改造，也很可能使他躋身發(fā)明家之列，而他卻比愛迪生更懂得如何將發(fā)明轉(zhuǎn)化成價(jià)值，在這種意義上，他是知識(shí)社會(huì)的真正先驅(qū)；他創(chuàng)造了一個(gè)足以和肯尼迪、洛克菲勒家族媲美的偉大家庭，但這個(gè)家庭很少與政治生活沾邊，卻同樣深刻地改變了美國的公眾生活；他創(chuàng)造了日薪5美元的紀(jì)錄，締造了美國現(xiàn)代中產(chǎn)階級(jí)，他甚至給員工頒發(fā)了《生活規(guī)則》的小冊子，督促雇員在家里使用充足的肥皂和水，不要在地上吐痰，避免分期付款購買東西。一位分析家甚至說：“馬克思所夢想的一切都被福特實(shí)現(xiàn)了”。他創(chuàng)造了裝配線的管理模式，這使他足以成為20世紀(jì)最重要的管理學(xué)家，如德魯克所說，這項(xiàng)發(fā)明引發(fā)了20世紀(jì)最重要的社會(huì)革命，不管是斯大林的農(nóng)場，還是中國落后的內(nèi)陸地區(qū)，或是印度的一家工廠，都遵循了這種管理方法，從而創(chuàng)造了一個(gè)工業(yè)化的新世界。
亨利·福特也是一位暴君，在他生命的最后20年，他完全被一群小人包圍著，固執(zhí)地按照自己的方式統(tǒng)治著汽車王國。
這位從未接受過正規(guī)教育的人，幾乎比任何人更會(huì)利用公眾輿論，他幾乎對所有的話題都能信口開河，他說陸軍、海軍應(yīng)該加強(qiáng)禁酒；“圣人”給地球帶來信息；青年一代太熱衷于戰(zhàn)爭；水果、淀粉類食品不能同時(shí)使用；經(jīng)濟(jì)自由主義時(shí)代結(jié)束……
人們對于亨利·福特的迷戀，將之推向了一個(gè)不可思議的行列，在美國大學(xué)生的民意測驗(yàn)中，他是僅次于拿破侖與耶穌的偉人。
在這種意義上，1914年比創(chuàng)辦福特公司的1903年更有標(biāo)志意義。這一年，日薪5美元將之推向了全國性名人的地位，而引入裝配流水線則引發(fā)了大生產(chǎn)革命。當(dāng)然，亨利·福特對此渾然不覺，他一直是倉庫里鼓搗汽車的小伙子，聽到愛迪生的一句表揚(yáng)就興奮不已；他對于賺錢缺乏足夠的欲望，也對于未來的成功沒有預(yù)見，更沒想過怎樣影響世界，他一直在通過直覺行事。
他有一個(gè)簡單的夢想，即為大眾生產(chǎn)汽車，而他生活的哲學(xué)是對標(biāo)準(zhǔn)化的崇拜，他的一位朋友說：“標(biāo)準(zhǔn)化是他的嗜好。他腳上穿的鞋子，頭上戴的帽子，身上穿的衣服多少年來都是一種樣式。”當(dāng)他的嗜好運(yùn)用到汽車行業(yè)時(shí)，就變成了T型車的哲學(xué)：“造汽車的正確方法應(yīng)該是讓一輛汽車和另一輛汽車一模一樣，汽車工廠應(yīng)該能生產(chǎn)一模一樣的汽車?！?/p>
標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械的力量，是傳統(tǒng)社會(huì)與現(xiàn)代社會(huì)最重要的區(qū)分之一。亨利·福特沒有發(fā)明這兩種東西，卻比任何人都更有力地推廣了這兩種事物。
或許，如果活著，這位應(yīng)該140歲的老人會(huì)對微軟公司更感興趣。在過去20年間，比爾·蓋茨充當(dāng)了亨利·福特曾經(jīng)的角色。Windows在1986年的首發(fā)式，與1914年的T型車的推出具有相似之處。比爾·蓋茨將我們的世界從工業(yè)化時(shí)代拖入了信息時(shí)代。但一個(gè)關(guān)鍵的問題是，比爾·蓋茨仍遵循著亨利·福特的標(biāo)準(zhǔn)化原理，每個(gè)家庭的電腦上都使用著不同版本的WINDOW或是OFFICE。惟一不同的是，福特先生只讓T型車涂上黑色漆，而蓋茨先生允許你***取個(gè)人定制的服務(wù)。
令人遺憾的是，比爾比亨利沉默與乏味得多，前者永遠(yuǎn)也沒學(xué)會(huì)對軟件業(yè)之外的話題發(fā)表議論。前者也是一個(gè)偉大的商人，除去信息高速公路之外，他同樣關(guān)心微軟的競爭力和利潤。但亨利·福特從來不理會(huì)普遍性的商業(yè)原則是什么，在法庭的一次辯論上，他說，給人們提供就業(yè)，讓更多想開車的人開上汽車是公司的首要目的，而賺錢，不過是“附帶地賺上一點(diǎn)錢”。
就像經(jīng)濟(jì)學(xué)家加爾布雷斯所說：“如果我們能說出生意人有什么特質(zhì)，那必定是福特所缺乏的特征?！?文/許知遠(yuǎn))
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亨利·福特（圖）
總部坐落在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市的福特汽車公司，是世界上第二大工業(yè)企業(yè)，也是在世界汽車工業(yè)排名第二的大公司。它不但從事汽車生產(chǎn)，同時(shí)也生產(chǎn)宇航、軍需、電子設(shè)備、鋼鐵、塑料、涂料等產(chǎn)品。福特汽車公司不僅在美國，也在世界汽車制造業(yè)中有著舉足輕重的地位。在世界三十四個(gè)國家和地區(qū)擁有一百五十多家汽車生產(chǎn)廠、汽車裝配廠和汽車配件生產(chǎn)廠，其產(chǎn)品銷往世界二百多個(gè)國家和地區(qū)，到1996年，在公司成立后的九十三年里，福特汽車公司共向世界提供了二億五千多萬輛各式汽車。福特汽車公司是如何發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模的呢？這要從一百年前說起。
一個(gè)夢想
人要有夢想！福特汽車公司就始于一個(gè)農(nóng)家***，一個(gè)機(jī)械工程師的夢想。福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利·福特1863年出生于一個(gè)農(nóng)夫家庭，因?yàn)闊釔蹤C(jī)械運(yùn)動(dòng)成為一個(gè)機(jī)械工程師，早在1896年就造出了他的第一輛汽車。他不但是個(gè)執(zhí)著的汽車迷，同時(shí)還是一個(gè)狂熱的賽車迷。他經(jīng)常駕駛由他本人設(shè)計(jì)、改裝的賽車去參加各種汽車賽事，并獲得過很多獎(jiǎng)項(xiàng)。在那時(shí)，亨利·福特就有一個(gè)夢想：要為絕大多數(shù)人提供最大的好處。1903年6月6日，他創(chuàng)立了福特汽車公司，公司成立初期，只是一家規(guī)模不大的機(jī)器廠，制造福特汽車的同時(shí)還進(jìn)行汽車修理和改進(jìn)參賽汽車。亨利·福特當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是：“我要生產(chǎn)大量的汽車，為的是足供每個(gè)家庭使用，***都有能駕駛和修理……價(jià)格呢？要低得凡是中等收入的人都能買一輛……?！?
一世輝煌
目標(biāo)確定以后，福特先生就開始了他事業(yè)的畢生追求。首先，他對當(dāng)時(shí)汽車市場進(jìn)行了深入分析和研究，據(jù)此設(shè)計(jì)他的福特牌汽車。試驗(yàn)、失敗、改進(jìn)、再試驗(yàn)、在失敗、再改進(jìn)，抱著必勝的信念，1908年他成功地設(shè)計(jì)出了世界第一輛家庭用福特T型車，并投入市場。很快T型汽車就以其形式新穎、質(zhì)地優(yōu)良、價(jià)格低廉的特點(diǎn)，迅速地占領(lǐng)了世界汽車市場。此后，他又陸續(xù)推出帶擋風(fēng)玻璃，帶頂篷的汽車，最終發(fā)展到現(xiàn)代汽車（轎車）的雛型。可以說，T型車帶來了工業(yè)革命，這場革命改革了制造技術(shù)，并最終使這個(gè)世界成為了汽車世界。
以前的汽車生產(chǎn)，汽車界一直固守“在車間和廠房進(jìn)行裝配”的信條，而福特先生則巧妙地利用流動(dòng)裝配線技術(shù)，以及簡單而又堅(jiān)固的通用的整車設(shè)計(jì)，在提高了整車性能和質(zhì)量的同時(shí)，又大大降低了汽車生產(chǎn)的成本。他甚至將裝配線搬到公園里進(jìn)行現(xiàn)場裝配示范，讓用戶親身體驗(yàn)汽車生產(chǎn)的過程。這一系列全新的汽車生產(chǎn)觀念開創(chuàng)了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的新紀(jì)元。福特汽車公司成立后的二十四年***生產(chǎn)出了1600多萬輛汽車，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總產(chǎn)量的百分之五十。亨利·福特先生不但是一位優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師，同時(shí)還具有市場頭腦和豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，他可以不斷地根據(jù)市場反饋的信息去指導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、改革、創(chuàng)新。除追求產(chǎn)品外形的優(yōu)美以外，還注重其內(nèi)在結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合；具備良好的性能，還要有最好的質(zhì)量和最低廉的價(jià)格。亨利。福特先生人生哲學(xué)的兩大宗旨是：“薄利多銷總會(huì)比少買多賺好得多，這能夠使更多的人找到工作……”早在1914年直接為福特汽車公司服務(wù)的人數(shù)就高達(dá)美國全部勞動(dòng)力的1/6 ，這還不包括間接為福特汽車公司服務(wù)的人數(shù)。
在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳跟后，福特又把目光轉(zhuǎn)向了世界汽車市場。從二十年代起，福特汽車公司就確定了百分之百投資建新廠和經(jīng)營品種多元化的戰(zhàn)略目標(biāo)。在其它公司用收買方式吞并許多中、小汽車公司時(shí)，福特汽車公司就在英國、德國、南亞、澳大利亞和墨西哥等國紛紛建立起自己的子公司，充分利用當(dāng)?shù)氐?**和廉價(jià)勞動(dòng)力生產(chǎn)適應(yīng)各國需求的汽車。
福特汽車公司生產(chǎn)的汽車除了以低廉的價(jià)格進(jìn)行銷售外，還在設(shè)計(jì)制造工藝裝備和裝配工藝等方面投入大量資金。三十年代初期，福特汽車公司生產(chǎn)的V-8型汽車每輛售價(jià)僅為465美元，而當(dāng)時(shí)一名教師的年薪是800美元以上。這是美國歷史上第一次將高效、高速、優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉統(tǒng)一在大眾化汽車上，這是一次偉大的成功，對世界汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。
亨利·福特先生是當(dāng)之無愧的美國汽車制造工業(yè)的奠基人。人無完人，他在晚年時(shí)期，剛愎自用，由于他在經(jīng)營和生產(chǎn)中頑固地堅(jiān)持他個(gè)人的觀點(diǎn)，聽不進(jìn)反對意見，使福特公司一度陷入困境。
1947年6月6日，亨利·福特先生離開了他為之奮斗、追求了大半生的世界。為了紀(jì)念他對人類所做的巨大貢獻(xiàn)，美國各大報(bào)紙和刊物紛紛發(fā)表訃告和文章，表示對他的深切悼念。其中美國***在悼念亨利·福特先生時(shí)，寫道：“……當(dāng)他來到人世時(shí)，這個(gè)世界還是馬車的時(shí)代。當(dāng)他離開人世時(shí)，這個(gè)世界已經(jīng)成了汽車世界。他為“大眾”造車，大眾既是熟練機(jī)械師亨利·福特的受益人，也偶然是他的受益人?！?/p>
標(biāo)簽： #福特
