車東西
文｜Juice
車東西11月10日消息，日前，一位YouTube網(wǎng)友上傳了一段特斯拉FSD（Full?Self-Driving，即特斯拉的全自動駕駛套件）的***，展示了車輛在狹窄空間行駛的時候可以自動折疊后視鏡的功能。
***顯示，車主在駕駛的時候開著自動駕駛功能，當車輛在一輛卡車和路邊護欄之間行駛時，后視鏡自動折疊，旁邊大卡車過去之后，后視鏡又恢復了原狀。有了這個功能，車輛就能夠順利通過更加狹窄的道路，避免碰撞提升車輛的安全性，并且能夠降低風阻，提升車輛的效率。
從***來看，車主所駕駛的特斯拉已經(jīng)升級了FSD?beta版本，此前特斯拉在啟用了FSD之后只能在高速公路和環(huán)路上實現(xiàn)L2級自動駕駛，而特斯拉為了實現(xiàn)城市道路的L2級自動駕駛，又推出了FSD?beta版本。
自特斯拉推送了FSD?beta版本以來，眾多網(wǎng)友展示了多項新功能，路口環(huán)道可以順利通行、沒有車道線的道路也能安全行駛，特斯拉的L2級自動駕駛正在領(lǐng)先全行業(yè)。
但同時FSD?beta版本也暗藏了馬斯克的野心，隨著數(shù)據(jù)的不斷增加，未來實現(xiàn)L5級自動駕駛也并非不可能。
一、特斯拉自動駕駛新功能：窄路自動折疊后視鏡
從網(wǎng)友的***上可以看到，車主在***的伊始就開啟了自動駕駛功能，并且車輛還已經(jīng)更新了特斯拉最新的FSD系統(tǒng)。
而現(xiàn)場的道路環(huán)境也非常復雜，不但兩側(cè)車來車往，車輛還要經(jīng)過路口，駛過路口后的道路上左邊是一連串水泥護欄，車輛的右邊則有一排大貨車在行駛。
***上來看，在進入這段道路的時候，車主比較謹慎，將手放到了方向盤附近，但是并沒有參與駕駛，車輛完成了這個高難度的駕駛工作。緊接著，道路前方出現(xiàn)了一點小的彎度，特斯拉車輛也自己完成了轉(zhuǎn)彎，但在轉(zhuǎn)彎的時候，右側(cè)卡車距離車道線比較近，車間距非常小。
這時，車輛自己折疊起來了后視鏡，為車輛的正常駕駛提供了空間支持，而大卡車逐步遠離之后，車輛的自動駕駛鏡又自動展開了。
車輛自動折疊后視鏡***
外媒insideevs認為這個功能非常酷，自動收縮起后視鏡可以提升車輛的安全性，收起后視鏡可以降低阻力并提高效率。
二、特斯拉車機界面標示增多?還能夠熟練通過環(huán)島
事實上，特斯拉的自動駕駛能力在車企中一直是拔尖的存在，率先在高速公路和環(huán)路上實現(xiàn)了自動駕駛，但其自動駕駛功能在城市道路上雖然也能夠使用，但表現(xiàn)并不如在高速和環(huán)路上出色。
為了改變這一狀況，特斯拉在10月20日發(fā)布了FSD?Beta，開放了城市道路的自動駕駛。
升級后的自動駕駛頁面與之前相比有很多的變化，車機屏幕左側(cè)顯示內(nèi)容比現(xiàn)有正式版軟件更加豐富，屏幕可以顯示出道路界限、車道線、停車標志、停止線，并且用不同顏色清晰標記。
其中，道路邊界用紅色標出，代表不能通過，車道線分別用白色和**標出，和實際顏色相同。如果打開自動***導航駕駛（NOA），車機系統(tǒng)也會用一條藍色的線條標出車輛行駛路線。
周圍車輛和障礙物的顯示也有不同，如果是路邊停止的車輛或障礙物也使用紅色方框標記，代表不能通過，正在行駛的車輛根據(jù)距離遠近分別用白色、綠色、**、藍色、紅色方框標記。足夠詳細的信息標記讓特斯拉能夠?qū)χ車穆窙r有更詳細的了解，提升自動駕駛的安全性。
更新后的車輛運行模擬界面
在更新說明中，特斯拉指出FSD?Beta的新功能可以讓特斯拉在離開高速路的情況下自動變道、根據(jù)導航路線行駛，既能夠在車流和其他物體之間穿梭，也能在路口左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。
不過，駕駛員仍需要實時關(guān)注道路交通狀況，并握住方向盤，隨時準備接管車輛，在有盲區(qū)的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意車輛行駛狀態(tài)。
在網(wǎng)友的實測***中可以看到，車輛在沒有車道線的道路上也能一直保持靠右，并跟隨導航行駛。在遇到十字路口的時候，也會根據(jù)交通法規(guī)通過，整個過程與人類駕駛沒有明顯區(qū)別。
在遇到環(huán)島路段時，車輛也能夠自己根據(jù)信號燈的變化自動完成駕駛過程，而且即使有強光干擾的情況下，車輛也依然可以識別出信號燈。
特斯拉自動駕駛通過環(huán)島
目前，這一測試版本推出的時間還不算太長，已經(jīng)接收到推送的網(wǎng)友還在進行測試，隨著網(wǎng)友測試的增多，特斯拉在城市內(nèi)的自動駕駛應(yīng)該會變得更加熟練。
結(jié)語：特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑乘用車自動駕駛
L5級自動駕駛是自動駕駛行業(yè)的終極目標，特斯拉也在為了這一目標而努力，此前特斯拉僅實現(xiàn)了高速公路和環(huán)路上的L2級自動駕駛，而城市路況下的自動駕駛技術(shù)并不成熟。
為了能夠在城市道路上也實現(xiàn)自動駕駛，特斯拉重新對自動駕駛系統(tǒng)做了調(diào)整，推出了FSD?Beta版本，目前來看，這一版本已經(jīng)能夠應(yīng)付城市路況。
這一跨越也意味著特斯拉的車輛在各種常見路況上都可以實現(xiàn)自動駕駛，憑這一點，特斯拉已經(jīng)甩開了行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)玩家。而隨著自動駕駛數(shù)據(jù)的持續(xù)增加，特斯拉真有可能在不久之后推出L5級自動駕駛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉fsd是全自動駕駛功能的意思，它是自動***駕駛功能的升級版。FSD計算機并不是安裝到車輛上就能實現(xiàn)全自動駕駛，而是后續(xù)通過無線軟件更新才可以實現(xiàn)全自動駕駛功能。和車載電腦相比，F(xiàn)SD計算機最大的改變是使用了特斯拉自主研發(fā)的芯片。
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