1. 汽車esp是什么功能？
2. 汽車上的ESP是什么？有什么用？
3. 車子上的ESP是什么功能？
4. 汽車的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)有什么作用
5. 詳細(xì)解讀長(zhǎng)安CS55的車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC！
6. 軒逸esp作用是什么

汽車esp作用是通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控甩尾，ESP會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子，在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP會(huì)剎慢內(nèi)后輪，校正行駛方向。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成。ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)這幾項(xiàng)功能。

汽車esp是什么功能？

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、EBD等發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是對(duì)旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

擴(kuò)展資料

ESP的功能分類

1、EBD

調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

2、ABS

防止車輪抱死，通過計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；?

3、TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步；

4、VDC

車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過對(duì)單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對(duì)制動(dòng)管路施加壓力。

百度百科—車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

汽車上的ESP是什么？有什么用？

汽車esp是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是一種牽引力控制系統(tǒng)。以下是ESP的相關(guān)介紹：1、組成部分：ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。2、作用：ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪還可以控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況此時(shí)后輪失控而甩尾ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)為了校正循跡方向ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪從而校正行駛方向。

車子上的ESP是什么功能？

汽車上的ESP是什么？有什么用？

什么是?ESP

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，

來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。?總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也并不意味著，所有的車都有必要安裝這些設(shè)備。如果你想追求賽車手那樣的駕駛***和***，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)有什么作用

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP），是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱VDC）[2]，豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱VSC）[3]，本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱VSA）[4]，寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱DSC）[5]等等?！　SP概述　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向?！　SP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全；　　ESP的組成部分　　1、傳感器：轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)***集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。　　2、ESP電腦：將傳感器***集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲(chǔ)器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲(chǔ)器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖?！　?、執(zhí)行器：說白了ESP的執(zhí)行器就是4個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)，其實(shí)ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡(jiǎn)單的說蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時(shí)候替駕駛員向某個(gè)車輪的制動(dòng)油管加壓好讓這個(gè)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。另外ESP還能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出什么的，反正是相關(guān)的設(shè)備他都能插一腿！　　4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈?！　SP的關(guān)鍵技術(shù)　　現(xiàn)在比較典型的汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器、管路和制動(dòng)器、傳感器儼個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、汽車穩(wěn)定性控制電子控制單元和***系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。　　所以，系統(tǒng)的開發(fā)有賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破　　①傳感技術(shù)的改進(jìn)”。在系統(tǒng)中使用的傳感器有汽車橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、制動(dòng)壓力傳感器及節(jié)氣門開度傳感器等，它們都是系統(tǒng)中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開發(fā)人員追求的目標(biāo)?！　、隗w積小、重量輕、低成本液壓制動(dòng)作動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！　、鄣能洝⒂布O(shè)計(jì)。由于的需要估計(jì)車輛運(yùn)行的狀態(tài)變量和計(jì)算相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)控制量，所以計(jì)算處理能力和程序容量要比系統(tǒng)大數(shù)倍。一般***用多結(jié)構(gòu)。而軟件的研究則是研究的重中之重，基于模型的現(xiàn)代控制理論已經(jīng)很難適應(yīng)這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的控制，必須尋求魯棒性較強(qiáng)的非線性控制算法。　?、芡ㄟ^完善控制功能。的與發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的通過互聯(lián)，使其能更好地發(fā)揮控制功能。例如自動(dòng)變速器將當(dāng)前的機(jī)械傳動(dòng)比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給，以估算驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)識(shí)別出是在低附著系數(shù)路面時(shí)，它會(huì)禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時(shí)，會(huì)告知傳系應(yīng)事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性。

詳細(xì)解讀長(zhǎng)安CS55的車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC！

ESP（Electronic Stability Program）穩(wěn)定系統(tǒng)的作用如下：

ESP電腦：將傳感器***集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲(chǔ)器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲(chǔ)器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖

EBD：調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

ABS：防止車輪抱死，通過計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；

擴(kuò)展資料：

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。

ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。

傳感器：包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)***集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

執(zhí)行裝置：ESP的執(zhí)行器是4個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。

溝通裝置：儀表盤上的ESP燈。

參考資料：

軒逸esp作用是什么

我的小5就是長(zhǎng)安CS55，它是一員功臣，陪著我南征北戰(zhàn)，2年時(shí)間已經(jīng)行駛了13000多公里了，品質(zhì)非常的優(yōu)秀，目前沒出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題，非常的貼心。小5外觀非常霸氣，有令人過目不忘的感覺。它的性能配置非常多，功能特別豐富，是一款駕駛特別省力安全的車，特別是ESC系統(tǒng)，非常實(shí)用。那么什么是ESC？?車身穩(wěn)定系統(tǒng)就是車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，英文縮寫為ESC(以下全部簡(jiǎn)稱為ESC)。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)很多品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴(yán)謹(jǐn)。所以說不管是ESP也好VSC也好其實(shí)都是一個(gè)東西，或者說作用都一樣。?ESC是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，不僅可以支援ABS和TCS系統(tǒng)發(fā)揮作用，還可以極大地降低汽車在過彎以及路面濕滑等汽車失控情況下發(fā)生側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況發(fā)生的幾率，因而被視為車輛的重要安全配置之一。

我的愛車長(zhǎng)安CS55那帥氣時(shí)尚，霸氣硬朗的車身，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

極具辨識(shí)度的前臉，一種霸氣加氣勢(shì)彰顯硬漢風(fēng)格。

長(zhǎng)安大寫拼音字母中網(wǎng)LOGO。

自動(dòng)天窗可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是駕駛艙上層的清新空氣，可使司機(jī)頭腦保持清醒，使駕車更安全可靠。

時(shí)尚帥氣靚麗的外形，力量十足，滿滿的肌肉感。

辨識(shí)度極高的日行燈，在很遠(yuǎn)就能識(shí)別出愛車小5。

前大燈的設(shè)計(jì)非常有型，炯炯有神，看起來猶如大眼睛。

修長(zhǎng)的車身，動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)，貫穿車身的動(dòng)感腰線增加了CS55的運(yùn)動(dòng)氣息。

尾箱門的設(shè)計(jì)層次分明，***有余。精美造型的尾燈非常醒目。

紅色高位剎車燈非常顯眼，保證了安全行駛。

鯊魚鰭天線美觀時(shí)尚，接受信號(hào)強(qiáng)。

優(yōu)科豪馬牌輪胎225/60/R17。

優(yōu)科豪馬牌輪胎滾動(dòng)阻力小，耐磨，緩沖性能好。

55的安全配置在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車型中，應(yīng)該是最好最豐富的了，而且還非常實(shí)用。

駕駛員左腿前方組合開關(guān)上帶汽車滑行標(biāo)識(shí)的就是ESC開關(guān)。55的ESC系統(tǒng)默認(rèn)為開啟狀態(tài)，可通過ESC按鍵開啟/關(guān)閉。ESC系統(tǒng)通過有選擇的對(duì)車輛制動(dòng)器的控制，改善行駛穩(wěn)定。因此，如果您聽到一些噪音或制動(dòng)踏板震動(dòng)，為正常現(xiàn)象。ESC系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，ESC系統(tǒng)故障警告燈會(huì)在組合儀表上閃爍。

在汽車行駛過程中，ESC系統(tǒng)傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)信息，包括駕駛員轉(zhuǎn)彎的方向和角度、輪速、橫擺角、側(cè)傾速度這些信息，一旦ESC的電控單元感知到車輛狀態(tài)異常，將及時(shí)介入車輛***控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪制動(dòng)力、方向盤轉(zhuǎn)向角，修正車輛的轉(zhuǎn)向特性，防止汽車發(fā)生側(cè)滑。

ESC系統(tǒng)主要對(duì)車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”。

在車輛全力制動(dòng)時(shí)，輪胎依然可以保證滾動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

另一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無論怎么給油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。

ESC究竟有多重要？?電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC是車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)，是在ABS、TSC等系統(tǒng)上的擴(kuò)展。

ESC原理很復(fù)雜，主要是應(yīng)對(duì)車輛在一定速度下的急轉(zhuǎn)彎；當(dāng)轉(zhuǎn)彎太急時(shí)，系統(tǒng)傳感器感知到車輛出現(xiàn)甩尾狀況時(shí)，就會(huì)主動(dòng)制動(dòng)前輪來產(chǎn)生相反轉(zhuǎn)矩，提高輪胎附著力，限制甩尾。

ESC系統(tǒng)可以幫助您在惡劣行駛條件下提高車身穩(wěn)定，防止車輛出現(xiàn)側(cè)滑。建議保持該系統(tǒng)開啟。

在達(dá)不到足夠牽引力的情況下，可關(guān)閉ESC（車載電腦）系統(tǒng)。如在深雪、泥濘路行車，或車輛卡陷，需要開出卡陷區(qū)域時(shí)。關(guān)閉后，組合儀表內(nèi)ESC?OFF指示燈點(diǎn)亮。

另一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，當(dāng)雨天行駛驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，通過對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無論怎么給油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝備ESC能有效降低34%的轎車單車事故，71%的轎車翻車事故，而SUV則能降低總單車事故的59%；安裝ESC還能有效降低43%的致命交通事故。

ESC對(duì)車身更高，穩(wěn)定性更差的車型更為重要；雖然ESC非常強(qiáng)大，但它在平時(shí)是不會(huì)被觸發(fā)的，并且其穩(wěn)定能力也是有極限的。因?yàn)镋SC的執(zhí)行機(jī)器就是四個(gè)輪胎，所以輪胎抓地力就會(huì)極大影響ESP的穩(wěn)定能力上限。?就解讀到這里吧！愿車友們出行更安全。長(zhǎng)安汽車，安全長(zhǎng)久。

太平洋汽車網(wǎng)軒逸esp作用：車輛在行駛時(shí)，ESP功能可以自動(dòng)識(shí)別特殊駕駛狀態(tài)，降低輸出扭矩，有效防止了側(cè)滑以及甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，***取對(duì)某些車輪的單獨(dú)控制，防止危險(xiǎn)還提高乘坐舒適性。

日產(chǎn)軒逸ESP開關(guān)在哪里，軒逸ESP怎么使用日產(chǎn)軒逸ESP開關(guān)位于駕駛員一側(cè)中控臺(tái)處，如圖示按鈕。車輛默認(rèn)是開啟ESP功能的，按下該按鈕關(guān)閉功能。

日產(chǎn)軒逸ESP使用方法車輛在行駛時(shí)，ESP功能自動(dòng)識(shí)別特殊駕駛狀態(tài)。降低輸出扭矩，有效防止了側(cè)滑以及甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。***取對(duì)某些車輪的單獨(dú)控制，防止危險(xiǎn)還提高乘坐舒適性。在此，倡導(dǎo)各位車主不要隨意關(guān)閉該系統(tǒng)。

以下情況可暫時(shí)關(guān)閉ESP

1、車輛陷入泥潭ESP系統(tǒng)的介入，車輛扭矩有所損失導(dǎo)致難以脫困。

2、進(jìn)行極限駕駛彎道漂移、彈射起步等比較極限的動(dòng)作，都需要適當(dāng)?shù)幕坡什拍軐?shí)現(xiàn)，因此要關(guān)閉ESP。

3、積雪深厚的路面在積雪濕滑的道路，輪胎本身抓地力就不足。倘若ESP還繼續(xù)介入，只會(huì)讓車輪更加陷在其中。值得注意的是：積雪已經(jīng)開始融化，就必須打開ESP。

4、輪胎安裝防滑鏈輪胎直徑發(fā)生變化，傳感器發(fā)現(xiàn)到異常。ESP就會(huì)不斷發(fā)出警告，這種情況影響行駛。

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隨著國(guó)民對(duì)安全這方面的意識(shí)不斷增強(qiáng)，不少人在選購(gòu)汽車的時(shí)候都在糾結(jié)車輛有沒有裝配ESP這個(gè)問題，到現(xiàn)在，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)成為我們購(gòu)車的首要關(guān)注點(diǎn)，而今無論是某些合資品牌或者我們的自主品牌都開始為自己的產(chǎn)品全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為賣點(diǎn)來推出市場(chǎng)。

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ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）