1. 國產(chǎn)高端車之爭：阿維塔11單電機(jī)版VS小鵬G9

在此次上海車展品牌發(fā)布會中，阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個大佬作為背書的造車新勢力品牌，阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺，這主要是因?yàn)槠煜率卓钴囆桶⒕S塔11的整體設(shè)計(jì)確實(shí)足夠出彩。

阿維塔此前在售車型僅有雙電機(jī)版本，售價區(qū)間從34.99-60.00萬，價格跨度還是相當(dāng)大的。當(dāng)然上市后用戶反饋，對阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意，特別是整體設(shè)計(jì)以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機(jī)版，在續(xù)航上更有競爭力，且性價比更高一些。就在上海車展前夕，阿維塔11單電機(jī)版正式宣布上市，共推出3款車型，售價分別為31.99萬、34.99萬、38.99萬。那么，單電機(jī)版本的表現(xiàn)如何，我們也進(jìn)行了實(shí)拍，跟隨我們的鏡頭一起來看看吧。

讓人驚喜的是，如果想簡單的從外觀部分來分辨，阿維塔11是性能更強(qiáng)的雙電機(jī)，還是續(xù)航更給力的單電機(jī)，這是非常困難的。無論哪個版本，都并未在設(shè)計(jì)上進(jìn)行區(qū)別對待，這一點(diǎn)還是很有大廠風(fēng)范的。

設(shè)計(jì)理念部分，同樣具有大廠氣勢，純粹且極具未來感和力量感的外觀設(shè)計(jì)，即便是初次想見，也會給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設(shè)計(jì)，雙LED曲率日行燈光，配合分體式燈組設(shè)計(jì)，符合當(dāng)前的主流，同時足夠個性。封閉式前臉搭配底部簡單的熏黑處理，簡潔卻不失美感。

車身尺寸部分，長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，整個尺寸還是相當(dāng)克制的。側(cè)面造型圓潤之中，與流暢且富有力量感的線條融合，優(yōu)雅大氣且足夠動感。底部的黑色護(hù)板設(shè)計(jì)，使得日常使用小剮蹭維護(hù)成本更低，同時也削減了車身的厚重感。同時，后門底部鑲嵌的標(biāo)識，則增加了一定的精致感。加之四個車門均***用無框設(shè)計(jì)，動感輕奢的范兒這不就來了么。

同時，輪圈的設(shè)計(jì)還是非常出彩的，雙色多條輻運(yùn)動輪轂造型讓整體側(cè)面更加飽滿。同時在尺寸上，除幾款40萬以上的四驅(qū)版本***用22英寸輪圈外，其余版本都***用265/45 R21，讓整車在視覺上更加飽滿。

側(cè)面能夠看到，阿維塔11***用近似轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但來到尾部就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)是使用了近似三廂車的設(shè)計(jì)理念。尾窗整體向內(nèi)收縮，通過順滑的線條進(jìn)行收尾，還是相當(dāng)有個性的。遺憾的是，單電機(jī)版本并未配備電動后尾翼。

燈組部分整體還是相當(dāng)簡潔的，貫穿式的LED燈帶，顯示效果出色，點(diǎn)亮后整體還是非常均勻的。加之整個車尾相對飽滿的設(shè)計(jì)，與整車風(fēng)格還是很搭的，并沒有那種分裂的感覺。

車內(nèi)部分，阿維塔官方則主打情感智能空間，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設(shè)計(jì)，與環(huán)繞式動效氛圍燈結(jié)合，仿佛置身于未來。屏幕部分，如我們所見，主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的屏尺寸相當(dāng)。多媒體屏幕尺寸稍大些，標(biāo)配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等等。

同時，后備廂空間還是相當(dāng)規(guī)整的，且由于尾門***用液壓挺桿設(shè)計(jì)，并不會入侵內(nèi)部空間，所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。（與三廂造型的三廂車型相比）

動力部分，單電機(jī)版本***用后驅(qū)形式布局，單電機(jī)最大功率為230kW，最大扭矩為370N·m，官方百公里加速分別為6.6s和6.9s，續(xù)航則分別為600km和705km（均為CLTC工況）。同時，在智能駕駛***硬件配置部分，單電機(jī)版本與雙電機(jī)版本相同，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及攝像頭等均有搭載，且***駕駛能力與雙電機(jī)版本保持一致。

總結(jié)：

單電機(jī)版本的上市，為用戶提供的更多的選擇。首先個人認(rèn)為阿維塔11這款車型是具有很強(qiáng)的輕奢屬性的，特別是整車外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分。所以愿意為這款車型買單的用戶，相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時在行駛品質(zhì)部分，阿維塔11也保持了這個級別該有的水準(zhǔn)。雖然會有不少人看中車輛的性能，但擁有更長續(xù)航，同時想要彰顯個性的用戶，自然會選擇更適合自己的單電機(jī)長續(xù)航版本。

本文來自易車號作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

國產(chǎn)高端車之爭：阿維塔11單電機(jī)版VS小鵬G9

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長續(xù)航單電機(jī)版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版售價34.99萬元，同時，阿維塔也給出了一系列的購車權(quán)益，如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購車政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車型，新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動升降尾翼，但這對于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動態(tài)可能會少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力，極為細(xì)長的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的，長寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感，同時為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時靠背角度可調(diào)，另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 ， 導(dǎo)航 、 聽歌與***等在線運(yùn)用豐富 ， 同時還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識別 、 手勢控制 、 語音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說明、同時也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個不少。這在當(dāng)前來說是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過其城區(qū)NCA功能。整體來說，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識別紅綠燈、主動打燈變道超車、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長的續(xù)航

雖然動力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過2噸的車型，這個表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的，只是由于少了一個前置電機(jī)的驅(qū)動，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢。

且電池組來自寧德時代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時間上也很有優(yōu)勢，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫在最后

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺，位居30w以上中國品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時重慶也即將開放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來，阿維塔將會率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

本文來自易車號作者全民輿車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

在借力新能源汽車市場，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”后，自主品牌開始推動定位轉(zhuǎn)型，從原來主攻“以價換量”的低端市場，逐步入局中高端市場，并在當(dāng)下取得了一定的成效，國人對于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此，面對“金三銀四”的銷量誘惑，各大自主汽車廠商都在推動全新新能源產(chǎn)品登臺亮相。

3月24日，全新阿維塔11單電機(jī)版宣布正式上市，共推出兩款車型，官方售價區(qū)間為31.99萬-38.99萬元，價格有所下沉。那么，作為長安布局新能源高端市場的旗艦產(chǎn)品，阿維塔11單電機(jī)版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車叔找來了同級別市場的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9，其官方售價區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，價格重復(fù)度較大的同時，也成了不少車友的選擇難題。下面就讓我們在對比中，將“如何選”這個疑惑給解決。

靜態(tài)對比：阿維塔11舒適性配置更優(yōu)

小鵬G9安全體驗(yàn)更出彩

阿維塔11單電機(jī)版基本延續(xù)了雙電機(jī)版車型的外觀設(shè)計(jì)，前臉***用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組，帶有很強(qiáng)的時尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍，也能利用色彩反差，形成層次分離。

側(cè)身方面，阿維塔11單電機(jī)版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門把手和溜背式車頂，來營造運(yùn)動觀感，無框車門也能帶來滿滿的時尚質(zhì)感。

空間方面，阿維塔11單電機(jī)版的長寬高分別為4880/1***0/1601 毫米，軸距達(dá)到2***5毫米，與雙電機(jī)版相同，空間優(yōu)勢十分明顯，能夠?yàn)榍昂笈懦丝吞峁┏湓５耐炔颗c肩部環(huán)境，并支持選裝4座布局，讓后排秒變“老板椅”。

配置方面，阿維塔11單電機(jī)版提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/***、64色氛圍燈、熱泵空調(diào)等?？萍寂渲梅矫妫⒕S塔11單電機(jī)版***用Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，涵蓋手勢控制、面部識別、OTA升級等大熱產(chǎn)品，支持L2級別***駕駛系統(tǒng)，科技含量出彩。

尾部方面，阿維塔11單電機(jī)版***用貫穿式尾燈組，并支持電動尾門，集顏值與實(shí)力于一體。

再說小鵬G9，其外觀造型很有家族范。前臉***用封閉式處理，配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng)，帶有很強(qiáng)的科技未來觀感。

側(cè)身方面，小鵬G9車身曲面相對平直，配合隱藏式門把手和平直的車頂，看著更為魁梧大氣。

空間方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1670（1680） 毫米，軸距為2998毫米，在尺寸上與阿維塔11單電機(jī)版沒有太大區(qū)別，空間優(yōu)勢十分明顯。但憑借平直的車頂，讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。

配置方面，相同價格下，小鵬G9的數(shù)量更少，比阿維塔11單電機(jī)版少了后排座椅加熱/通風(fēng)/***等，但舒適性也在線。科技配置方面，小鵬G9支持Xmart OS車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級、高精地圖，以及多元化的影音系統(tǒng)。安全配置方面，小鵬G9支持XPILOT***智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng)，自動駕駛能力更強(qiáng)。

尾部方面，小鵬G9***用貫穿式LED尾燈組，配合熏黑處理的包圍，時尚感更強(qiáng)。

動力對比：續(xù)航優(yōu)勢明顯

小鵬G9性能體驗(yàn)更優(yōu)?

先說阿維塔11單電機(jī)版，其***用后置單電機(jī)，最大功率為230千瓦，峰值扭矩為370牛·米。其中，長續(xù)航版的百公里加速時間為6.6秒，搭載90千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為600公里；超長續(xù)航版的百公里加速時間為6.9秒，搭載116千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為705公里。

再說小鵬G9，其能提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力組合。其中，后驅(qū)車型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機(jī)，四驅(qū)車型則會在前橋增加一臺最大功率175千瓦的交流異步電機(jī)，百公里加速最快時間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時的電池組，后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里，四驅(qū)版車型則為650公里。

車叔總結(jié)

通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場自主品牌的旗艦產(chǎn)品，二者從配置、空間到續(xù)航與性能，都格外亮眼。但單從上述對比來看，車叔個人更看好小鵬G9，其自動駕駛能力更強(qiáng)，性能優(yōu)勢更明顯，能為年輕消費(fèi)者帶來更全面的乘駕體驗(yàn)。?

本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)