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特斯拉五大龍頭股(名單)
特拉斯龍頭股是指在某個(gè)行業(yè)中具有領(lǐng)先地位和市值規(guī)模較大的上市公司。作為行業(yè)的引領(lǐng)者，特拉斯龍頭股通常代表著該行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和商業(yè)實(shí)力。下面小編帶來(lái)特斯拉五大龍頭股。大家一起來(lái)看看吧,希望能帶來(lái)參考。
特斯拉五大龍頭股
龍頭1、克來(lái)機(jī)電：公司從事柔性自動(dòng)化裝備及工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
龍頭2、斯迪克：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為功能性涂層復(fù)合材料。
龍頭3、安潔科技：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為精密功能性器件生產(chǎn)。
龍頭4、聯(lián)創(chuàng)電子：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為光學(xué)、觸控顯示和集成電路。
龍頭5、長(zhǎng)信科技：公司主要從事平板顯示材料和電子元器件。
特斯拉股龍頭的近日情勢(shì)
克來(lái)機(jī)電：龍頭
近5日股價(jià)上漲3.34%，2023年股價(jià)上漲7.08%。1月19日消息，克來(lái)機(jī)電主力凈流入1084.16萬(wàn)元，超大單凈流入295.99萬(wàn)元，散戶凈流出708.02萬(wàn)元。
斯迪克：龍頭
近5個(gè)交易日，斯迪克期間整體上漲6.74%，最高價(jià)為26.4元，最低價(jià)為24.11元，總市值上漲了5.7億。1月19日消息，斯迪克1月19日主力資金凈流出115.53萬(wàn)元，超大單資金凈流出367.43萬(wàn)元，大單資金凈流入251.9萬(wàn)元，散戶資金凈流入111.73萬(wàn)元。
安潔科技：龍頭
聯(lián)創(chuàng)電子：龍頭
近5個(gè)交易日股價(jià)上漲2.99%，最高價(jià)為13.45元，總市值上漲了4.29億，當(dāng)前市值為143.4億元。1月19日該股主力資金凈流出1438.17萬(wàn)元，超大單資金凈流入294.56萬(wàn)元，大單資金凈流出1732.72萬(wàn)元，中單資金凈流入712.79萬(wàn)元，散戶資金凈流入725.37萬(wàn)元。
長(zhǎng)信科技：龍頭
在近5個(gè)交易日中，長(zhǎng)信科技有4天上漲，期間整體上漲3.59%。和5個(gè)交易日前相比，長(zhǎng)信科技的市值上漲了5.65億元，上漲了3.59%。1月19日該股主力凈流入47.32萬(wàn)元，超大單凈流入224.23萬(wàn)元，大單凈流出176.9萬(wàn)元，中單凈流出91.41萬(wàn)元，散戶凈流入44.08萬(wàn)元。
克來(lái)機(jī)電(603960)
克來(lái)機(jī)電發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.5億元，同比增長(zhǎng)59.96%，歸母凈利潤(rùn)3109萬(wàn)，同比182.46%;每股收益為0.12元。
斯迪克(300806)
財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入5.87億元;歸屬上市股東的凈利潤(rùn)為7722.33萬(wàn)元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益4.78%;毛利率31.99%，每股收益0.25元。
安潔科技(002635)
安潔科技發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.25億元，同比增長(zhǎng)0.63%，歸母凈利潤(rùn)9134.22萬(wàn)，同比20.47%;每股收益為0.13元。
聯(lián)創(chuàng)電子(002036)
聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30.3億元，同比增長(zhǎng)31.17%，歸母凈利潤(rùn)1.01億，同比10.86%;每股收益為0.09元。
長(zhǎng)信科技(300088)
財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入19.65億元;歸屬上市股東的凈利潤(rùn)為2.18億元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益2.71%;毛利率16.38%，每股收益0.09元。
特斯拉相關(guān)股票還有哪些
1、大眾交通(600611)：公司主要從事城市交通、現(xiàn)代物流。1月20日消息，大眾交通最新報(bào)3.280元。成交量3438.71萬(wàn)手，總市值為77.54億元。
2、國(guó)機(jī)汽車(600335)：公司主要從事進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)。1月20日消息，國(guó)機(jī)汽車3日內(nèi)股價(jià)上漲3.42%，最新報(bào)9.360元，成交額4.22億元。
3、風(fēng)華高科(000636)：公司從事電子元器件系列產(chǎn)品。1月20日開盤最新消息，風(fēng)華高科7日內(nèi)股價(jià)上漲12.6%。
4、長(zhǎng)盛軸承(300718)：公司主要從事自潤(rùn)滑軸承。1月20日開盤最新消息，長(zhǎng)盛軸承昨收23.2元。
5、ST國(guó)安(000839)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息服務(wù)。1月20日消息，ST國(guó)安最新報(bào)2.620元。成交量3521.03萬(wàn)手，總市值為102.7億元。
6、宏發(fā)股份(600885)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為繼電器。1月20日，宏發(fā)股份(600885)5日內(nèi)股價(jià)上漲6.59%，今年來(lái)漲幅上漲10.23%，最新報(bào)37.050元/股。
7、瀚川智能(688022)：公司業(yè)務(wù)有智能制造裝備。1月20日消息，瀚川智能7日內(nèi)股價(jià)上漲14.7%，最新報(bào)60.870元，成交額1.19億元。
8、華工科技(000988)：公司從事激光技術(shù)及其應(yīng)用。報(bào)18.770元，成交額3.43億元，換手率1.83%，振幅漲3.08%。
特斯拉概念龍頭股有哪些?
目前特斯拉概念板塊在我國(guó)股市當(dāng)中涉及的個(gè)股比較多，其中中鼎股份、華工科技、萬(wàn)馬股份屬于該概念龍頭股票。
特斯拉汽車和賈躍亭有什么關(guān)系
特斯拉汽車和賈躍亭沒有關(guān)系。
賈躍亭造車的牌子的FF，也就是法拉第未來(lái)(FaradayFuture)。
在2018年2月的時(shí)候，法拉第未來(lái)獲得了15億美元的融資，同年6月份，恒大以20億美元入股，成為了法拉第未來(lái)的第一大股東。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬(wàn)億美元，他們之間有這些交集：
1、賈躍亭的FF上市公司也是生產(chǎn)新能源汽車，他們屬于相同的行業(yè);
2、賈躍亭對(duì)特斯拉非常熟悉，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也非常了解，祝賀特斯拉市值突破萬(wàn)億，這也意味著他對(duì)新能源汽車的未來(lái)充滿信心;
3、特斯拉是新能源龍頭企業(yè)，賈躍亭有可能在新能源汽車行業(yè)占有一席之地，特斯拉的爆發(fā)也讓他感到高興。
傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境污染的問題一直沒有找到解決的方案，為了保護(hù)環(huán)境，越來(lái)越多的國(guó)家和***大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車也成為了最近市場(chǎng)的風(fēng)口。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬(wàn)億美元，對(duì)于從事新能源汽車行業(yè)的賈躍亭來(lái)說，這是一件值得開心的事情，因?yàn)樘厮估黄迫f(wàn)億，意味著新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，賈躍亭也可以從新能源市場(chǎng)分一杯羹，從而減輕他的壓力。
特拉斯龍頭股有哪些
特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于帕洛阿托。
特斯拉行業(yè)龍頭股共有114只，前30只分別是：
天龍股份(603266)、京威股份(002662)、合鍛智能(603011)、春興精工(002547)、祥鑫科技(002965)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、常鋁股份(002160)、寶勝股份(600***3)、新宙邦(300037)、拓普集團(tuán)(601689)、寧德時(shí)代(300750)、長(zhǎng)安汽車(000625)、斯迪克(300806)、沃爾核材(002130)、福田汽車(600166)、飛龍股份(002536)、易事特(300376)、和晶科技(300279)、克來(lái)機(jī)電(603960)、精鍛科技(300258)、萬(wàn)向錢潮(000559)、科達(dá)利(002850)、雙環(huán)傳動(dòng)(002472)、杉杉股份(600884)、威唐工業(yè)(300707)、中航光電(002179)、寶鋼股份(600019)、隆基機(jī)械(002363)、先導(dǎo)智能(300450)、萬(wàn)豐奧威(002085)。
馬斯克公布出售約40億美元的特斯拉股票，這意味著什么？
答案很簡(jiǎn)單，特斯拉現(xiàn)在非常看重中國(guó)市場(chǎng)，甚至在意程度超過了美國(guó)。而特斯拉一定要在中國(guó)本地拉一個(gè)合作伙伴，中國(guó) 汽車 行業(yè)沒有任何一家的技術(shù)能給特斯拉幫助，所以特斯拉更看重的是銷售渠道的合作伙伴。
不過特斯拉愿意折價(jià)16％的金額，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨，這說明了幾點(diǎn)問題。
電動(dòng)車領(lǐng)域是非常燒錢的，中國(guó)愿意補(bǔ)貼電動(dòng)車，也是因?yàn)橹肋@個(gè)行業(yè)燒錢。開拓一個(gè)新的市場(chǎng)，就跟副本開荒一樣，這種從0到1的過程，投入大，收益還不一定有回報(bào)。
我們看看國(guó)內(nèi)的幾家電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，蔚來(lái)到現(xiàn)在都是虧損嚴(yán)重，賈躍亭的FF直到現(xiàn)在還沒開始量產(chǎn)，小鵬 汽車 也是一直在融資，沒有開始真正量產(chǎn)。
特斯拉比他們也好不了多少，同樣在燒錢的過程中，一直處于虧損，沒有盈利?，F(xiàn)在又開始開拓中國(guó)市場(chǎng)，這就需要更多的錢，賣一點(diǎn)股份，收一點(diǎn)錢回來(lái)，也是眼下的當(dāng)務(wù)之急。
有一些人說特斯拉是需要騰訊的安全技術(shù)，我覺得這個(gè)完全是無(wú)稽之談，這種問題特斯拉一定會(huì)自己解決，軟件部分一定不會(huì)讓其他公司插手。
這個(gè)我分析有這三點(diǎn)原因：
1、拿得出錢
騰訊投資了特斯拉18億美元，這筆錢也不是誰(shuí)都拿得出來(lái)的。在國(guó)內(nèi)能一口氣拿出這么多錢的企業(yè)，并且不影響***的，扳著手指都數(shù)的出來(lái)。
在這些備選項(xiàng)中，騰訊算是實(shí)力最雄厚的公司之一。
2、騰訊投資風(fēng)格
如果是類似吉利這樣的車企投資特斯拉的話，一定會(huì)想辦法介入到生產(chǎn)和管理中去，大家都知道國(guó)內(nèi)車企投資都是為了技術(shù)。在這一點(diǎn)上，特斯拉絕對(duì)是不會(huì)讓步的，因?yàn)檫@是他未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)。
但是騰訊就不一樣了，他投資的公司基本上都不會(huì)去插手管理，僅僅作為財(cái)務(wù)投資，和未來(lái)的戰(zhàn)略布局。騰訊不僅僅投資了特斯拉，還投資了蔚來(lái)。
3、特斯拉最需要的是銷售渠道
放在以前，銷售渠道主要是4S店，但是今時(shí)不同往日了，騰訊除了是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)在也算是一個(gè)超級(jí)媒體了。騰訊的流量在未來(lái)可以直接引流給特斯拉的網(wǎng)上銷售平臺(tái)，直接網(wǎng)上訂車，根本不需要4S店這么重的成本建設(shè)。
騰訊需要布局新能源 汽車 ，也需要未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)，這些都是百度和騰訊可能發(fā)展的潛在領(lǐng)域，騰訊自然不能落了后風(fēng)。
特斯拉也喜歡這個(gè)中國(guó)合作伙伴，既可以帶來(lái)流量，又不插手自己的管理，未來(lái)萬(wàn)一又差錢了，還可以繼續(xù)找騰訊這個(gè)大金主拿一點(diǎn)。
為了加大忽悠。進(jìn)入中國(guó)。
類似龐氏，馬斯克大忽悠一個(gè)罷了，是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運(yùn)芯片，叫通用回美國(guó)，而不在乎馬斯克，因?yàn)轳R斯克沒技術(shù)就是個(gè)營(yíng)銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢
馬斯克是個(gè)大忽悠，馬斯克starline項(xiàng)目最大投資方是美國(guó)空軍，本身就是個(gè)超級(jí)偵察***，就不明白為什么要掛個(gè)為全球接網(wǎng)的名號(hào)。不過馬斯克是個(gè)營(yíng)銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實(shí)際上他只是經(jīng)濟(jì)學(xué)本科輔修了物理學(xué)，并無(wú)任何工程技術(shù)背景，他也沒有任何工程技術(shù)發(fā)明，他最大的運(yùn)氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購(gòu)了paypal（美國(guó)的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購(gòu)，依靠發(fā)的這筆橫財(cái)又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說穿了就是個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無(wú)論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺(tái)唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運(yùn)作賺錢。2008年之前是個(gè)玩世不恭的花錢點(diǎn)大炮仗的暴發(fā)戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當(dāng)然，他和華爾街及美國(guó)***都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國(guó)***需要他代表新一代的美國(guó)精神，同時(shí)也希望通過他的spacex給美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實(shí)力完成了自己發(fā)射火箭的夢(mèng)想。對(duì)馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請(qǐng)了滿網(wǎng)絡(luò)的無(wú)下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
昨晚美股又創(chuàng)了 歷史 新高，特斯拉的股價(jià)也跟著大漲了近10%，最新報(bào)價(jià)524.86美元一股，再創(chuàng) 歷史 新高，這個(gè)位置距離去年6月初176.99美元的低點(diǎn)已經(jīng)漲了196%。
再加上近期特斯拉上海超級(jí)工廠落地、國(guó)產(chǎn)特斯拉Modle3交付，并在中國(guó)獲得高達(dá)90億元的抵押貸款和22.5億元的無(wú)抵押循環(huán)貸款額度。
一時(shí)間，特斯拉成了國(guó)內(nèi)熱搜榜的?？?，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時(shí)代股價(jià)突破100元大關(guān)、馬斯克跳尬舞慶祝……
在這樣的火熱背景下，3年前由騰訊旗下全資子公司黃河投資收購(gòu)特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點(diǎn)，更是有人計(jì)算騰訊已經(jīng)在特斯拉身上大賺了上百億。
2017年3月24日特斯拉發(fā)布公告，騰訊通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，收購(gòu)特斯拉5%的股份，總共收購(gòu)特斯拉816.75萬(wàn)股，最后折合為17億美元。
由此，騰訊也就成了當(dāng)時(shí)特斯拉的第五大股東。
不過有趣的是，當(dāng)時(shí)，也就是2017年3月23日特斯拉的收盤價(jià)是255.39美元一股，816.75萬(wàn)股應(yīng)該作價(jià)20.86億美元，但騰訊僅出資了17億美元，這個(gè)折價(jià)差不多接近20%。較3月17日定向增發(fā)和公開市場(chǎng)收購(gòu)時(shí)市場(chǎng)價(jià)261.20美元，折價(jià)比達(dá)16.67%。
不管怎樣，這樣一筆折價(jià)交易，不僅讓騰訊一下就賺了近3億美元，到2017年6月底特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲到了390美元，較3個(gè)月前又漲了55%。
從哪之后特斯拉股價(jià)又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。如果以最新524.86美元一股計(jì)算，騰訊持有的800多萬(wàn)股特斯拉股票已經(jīng)價(jià)值近43億美元，較當(dāng)初17億美元的成本賺了26億美元，也就是差不多179億元人民幣。
顯然，在騰訊投資特斯拉這筆交易中，騰訊從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在于為什么當(dāng)初特斯拉要折價(jià)賣給騰訊足足5%的股權(quán)，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點(diǎn)。
查了一下當(dāng)時(shí)的相關(guān)報(bào)道，騰訊方面也是有回應(yīng)的：
騰訊公司回應(yīng)稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創(chuàng)業(yè)者的典范，特斯拉也是電動(dòng) 汽車 、無(wú)人駕駛、共享車輛、可持續(xù)能源生產(chǎn)等新技術(shù)的全球先驅(qū)。騰訊也一直在推動(dòng)生態(tài)共贏，希望通過鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)新和以資本支持新興 科技 產(chǎn)業(yè)的方式，為世界更美好的將來(lái)添一分力。
同時(shí)，騰訊方面還表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力于Model 3轎車、太陽(yáng)能屋頂、建設(shè)超級(jí)電池工廠1號(hào)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從過往來(lái)看，騰訊和被投資公司除了單純的股權(quán)關(guān)系外，也會(huì)演化出一些商業(yè)層面的合作。騰訊與特斯拉眼下并無(wú)具體的合作***，未來(lái)可能視雙方發(fā)展情況做適當(dāng)考慮。
以上是當(dāng)時(shí)騰訊官方的回應(yīng)，可以看出，騰訊當(dāng)時(shí)的考慮不僅僅只是作為一筆單純的股權(quán)投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些“商業(yè)層面的合作”。
這種合作具體是什么，騰訊方面也沒有具體說，但至少，既然是商業(yè)合作那結(jié)果一定是共贏的。
當(dāng)時(shí)也有媒體報(bào)道說，騰訊這是蓄謀已久的，騰訊早在多年前就考慮過進(jìn)軍新能源 汽車 ，最初騰訊和富士康、和諧 汽車 一起合作過。
2015年6月18日，和諧 汽車 發(fā)布公告，和諧 汽車 、騰訊、富士康共同出資10億元成立和諧富騰“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng) 汽車 ”投資合伙企業(yè)，和諧持股40%、富士康30%、騰訊30%。
就在“和諧富騰”成立的前一天，騰訊已經(jīng)與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯(lián)手投資了國(guó)內(nèi)新能源 汽車 公司蔚來(lái) 汽車 。
一路過來(lái)，騰訊在新能源領(lǐng)域的布局顯然沒有停止過，而騰訊和特斯拉的合作很有可能是在為特斯拉以國(guó)產(chǎn)身份入華鋪路。
因?yàn)椋诋?dāng)時(shí)，特斯拉屬于進(jìn)口車，在繳納了稅費(fèi)之后，原本中高級(jí)車型就變成了豪華車。而國(guó)內(nèi)同樣價(jià)格定位的新能源 汽車 ，不但沒有昂貴的稅費(fèi)，還有國(guó)家的補(bǔ)貼。Model3定價(jià)3.5萬(wàn)美元，不過25萬(wàn)人民幣，比亞迪的秦EV300入門款也是這個(gè)價(jià)錢。
反之，如果特斯拉能夠借助騰訊、富士康的國(guó)內(nèi)***，讓特斯拉在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，變成國(guó)產(chǎn)新能源 汽車 ，那特斯拉在國(guó)內(nèi)的就會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，現(xiàn)在來(lái)看，馬斯克不僅在上海建成了他的特斯拉超級(jí)工廠，還獲得上百億的貸款。而他的特斯拉 汽車 也可以名正言順的國(guó)產(chǎn)化，少了稅費(fèi)成本后即使售價(jià)即使降到30萬(wàn)以下，特斯拉還是比很多國(guó)產(chǎn)新能源 汽車 更具競(jìng)爭(zhēng)力。
截至到目前來(lái)看，這場(chǎng)合作不是很好的結(jié)局嗎？騰訊獲得近200億的投資收益，特斯拉名正言順的全面進(jìn)入中國(guó)新能源 汽車 市場(chǎng)。
但有一個(gè)問題是，在2017年底特斯拉披露的股東名單里面，騰訊又已經(jīng)不在特斯拉的股東名單里了，至少是前15里面沒有了。
從2017年12月31日之后特斯拉的股東名單就沒有披露了，騰訊現(xiàn)在還有沒有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月這段時(shí)間里，騰訊是賣出了還是減持了也不得而知。
謝謝您的問題。騰訊和特斯拉合作是各取所需。
這個(gè)問題其實(shí)挺簡(jiǎn)單，這屬于騰訊和特斯拉的的對(duì)等交換！ 1、騰訊所持特斯拉股權(quán)為被動(dòng)股權(quán) 騰訊所持的5%股權(quán)雖然讓其成為特斯拉的第五大股東，但是騰訊這部分股權(quán)為被動(dòng)股權(quán)，這種股權(quán)對(duì)特斯拉不具備掌控權(quán)，具體的運(yùn)營(yíng)事物騰訊無(wú)法進(jìn)行干預(yù)，特斯拉自己該干嘛就干嘛。一句話，騰訊的投資被限定死了，只是簡(jiǎn)單的純財(cái)務(wù)投資?！ 〖热惶厮估瓕?duì)騰訊掌控的股權(quán)權(quán)限進(jìn)行了限定，那騰訊自然也會(huì)提出對(duì)應(yīng)的條件，這個(gè)條件現(xiàn)在來(lái)看就是直接16%的折價(jià)。 對(duì)雙方來(lái)說，這就是一場(chǎng)利益對(duì)等的交易?！ ?、為何騰訊愿意和特斯拉進(jìn)行利益交換 先說騰訊為何愿意投資特斯拉，哪怕是單純的財(cái)務(wù)投資。 這個(gè)我想也很簡(jiǎn)單，騰訊對(duì)外投資向來(lái)不講究全面掌控，這些年來(lái)不管是國(guó)內(nèi)還是海外，相當(dāng)部分的投資均屬于這種情形，我給錢你們自己運(yùn)營(yíng)就好。而面對(duì)外海一些大型企業(yè)，類似這特斯拉這樣的企業(yè)，你想要有掌控權(quán)人家也不會(huì)給你，與其被拒絕談崩還不如就進(jìn)行財(cái)務(wù)投資，以賺錢為目的就好。 況且，特斯拉在騰訊投資之時(shí)，已經(jīng)在和上海這邊進(jìn)行談判進(jìn)行建設(shè)工廠之事，這種明顯利好的事情我想騰訊心里也是清楚的。一旦特斯拉能全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必然獲井噴式的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)絕對(duì)是一樁好買賣！ 你看，特斯拉中國(guó)工廠開售之后，這股價(jià)暴漲，騰訊這一波算是直接的收益者?！ ?、特斯拉為何愿意接受騰訊投資 特斯拉本身并不是特別缺各種戰(zhàn)略投資者，那么為何會(huì)接受中國(guó)的騰訊來(lái)投資自己呢？這里面其實(shí)也有兩種因素作怪吧！ 首先國(guó)內(nèi)能有資本投資特斯拉的公司其實(shí)不多，中國(guó)國(guó)企投資是不可能的，而私企當(dāng)中真正有實(shí)力的也就是BAT以及一些實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)公司或者民營(yíng)企業(yè)。而BAT當(dāng)中百度本身再做AI和自動(dòng)駕駛，并且已經(jīng)是未來(lái)的核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，可以說是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于阿里的投資方式歷來(lái)要求有控制權(quán)，因此不可能得到接受。最后也就騰訊是最適合的投資者，有錢又能接受純財(cái)務(wù)投資?！ 〈送?，騰訊作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，特斯拉未來(lái)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后顯然能用上它的***，雙方完全可以進(jìn)行深一步的合作，從而實(shí)現(xiàn)最終的利益共贏?！ scssh 科技 官觀點(diǎn)： 綜上所述，騰訊愿意接受5%的被動(dòng)股權(quán)和特斯拉主動(dòng)折價(jià)16%這完全就是雙方的一場(chǎng)利益交換，而從這場(chǎng)買賣中大家都能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。而隨著市場(chǎng)的變化，以及特斯拉在中國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展，未來(lái)或許雙方還會(huì)有更大買賣！
特斯拉折價(jià)16%將5%的股權(quán)賣給騰訊，實(shí)際上已經(jīng)是近三年前的事情了。
現(xiàn)在看來(lái)，騰訊賺大了，特斯拉的股票不斷上漲，近期更是新高不斷，股價(jià)最高漲至498.8美元，股價(jià)的大幅上漲以及當(dāng)時(shí)折價(jià)16%，加在一起，騰訊可是賺了個(gè)盆滿缽滿，雖然說暫時(shí)只是賬面上的浮盈，但對(duì)于一筆投資來(lái)說，現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)是非常成功的。
騰訊購(gòu)買5%的特斯拉股權(quán)，這一點(diǎn)也不奇怪，騰訊除了是一個(gè) 科技 集團(tuán)，還是一家巨大的投資公司，在各個(gè)行業(yè)都有布局，而特斯拉又是全球領(lǐng)先的新能源電動(dòng) 汽車 公司，新能源 汽車 行業(yè)前景明朗，能投資龍頭公司，對(duì)騰訊來(lái)說，本身就是最好的選擇。
而特斯拉為什么要將股僅賣給騰訊，這應(yīng)該說與特斯拉的全球戰(zhàn)略有關(guān)，特斯拉應(yīng)該是多年前就定下了全球化的戰(zhàn)略，而中國(guó)是全球化中最重要的一環(huán)，包括去年到中國(guó)上海臨港創(chuàng)辦超級(jí)工場(chǎng)，都是***之中。
這意味著，未來(lái)中國(guó)對(duì)于特斯拉來(lái)說，不管是產(chǎn)能方面，還是需求方面，都極為重要，將成為特斯拉既美國(guó)之外的最重要“戰(zhàn)場(chǎng)”，到中國(guó)發(fā)展，引入中國(guó)的戰(zhàn)略投資者自然就非常重要，而國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司不是阿里巴巴，就是騰訊。而阿里巴巴傾向于技術(shù)型，騰訊傾向于社交，對(duì)于特斯拉來(lái)說，更重要的打開市場(chǎng)，引入騰訊符合特斯拉的需求。
騰訊現(xiàn)在持有特斯拉5%的股權(quán)，那么特斯拉為何會(huì)要折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊。這里面最大的問題在于A股新能源 汽車 的發(fā)展，使得各項(xiàng)的股權(quán)都很大程度上漲。
我們先來(lái)了解一下騰訊和特斯拉的前因后果，在17年3月份的時(shí)候，騰訊通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，收購(gòu)特斯拉5%的股份，總價(jià)為816.75萬(wàn)股，最后折合為17億美元。
那么為什么騰訊要收購(gòu)特斯拉，其實(shí)這里面的原因很簡(jiǎn)單，騰訊和特斯拉各取所需。
對(duì)于特斯拉來(lái)說，在國(guó)內(nèi)其實(shí)并不缺乏投資者，但是很少有投資者有騰訊這樣的影響力的，而且騰訊不僅僅在用戶社交和用戶數(shù)量方面是毫無(wú)疑問的第一，還有騰訊在互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)這一方面也是做的非常不錯(cuò)。
而特斯拉這款電動(dòng)的 汽車 來(lái)說，在安全方面是需要受到重視的，這方面確實(shí)能夠和騰訊互補(bǔ)。
而騰訊方面的考慮是，作為目前最有前景的電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說，那么怎么可能放過前期投資的機(jī)會(huì)，肯定會(huì)押寶在特斯拉上，不論是其成熟的技術(shù)，還是其成熟的生產(chǎn)體系來(lái)說，都要比其他的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車要好很多。
騰訊投資特斯拉5%的股份是一種戰(zhàn)略投資，事實(shí)上騰訊在蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)里也都有投資。從蔚來(lái) 汽車 的股權(quán)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，創(chuàng)始人李斌持股14.45%，騰訊持股13.37%。
2017年3月，騰訊投入17.77億美元，購(gòu)買了特斯拉8,167,544股，持有特斯拉股權(quán)比例為5%，成為特斯拉第五大股東。
當(dāng)時(shí)馬斯克在美處于相對(duì)困境，這筆投資頗受爭(zhēng)議。隨著近日特斯拉市值暴漲，騰訊的這筆投資已凈賺20億美元。
電動(dòng) 汽車 是一個(gè)很大的市場(chǎng)，也是人工智能AI未來(lái)應(yīng)用最重要的場(chǎng)景，百度和阿里巴巴也都進(jìn)行了投資布局。騰訊選擇特斯拉，也是在投資國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企外，多一項(xiàng)保障。
大額股份買賣都會(huì)在市場(chǎng)價(jià)格基礎(chǔ)上打折扣，特斯拉折價(jià)賣股給騰訊只是正常操作。A股上市公司增發(fā)也都會(huì)有15%的折扣價(jià)格。
特斯拉還沒能盈利，新老投資望而卻步，一直都在投錢周轉(zhuǎn)，騰訊17年也是主動(dòng)投的特斯拉，量大從優(yōu)，特斯拉股東商量后給了特價(jià)！畢竟當(dāng)時(shí)的情況再?zèng)]有第二個(gè)公司能一次投這么多。騰訊如果去投FF91估計(jì)樂視賈躍亭會(huì)給馬化騰磕幾個(gè)響頭，因?yàn)镕F91更需要用錢，以至于沒錢量產(chǎn)都快破產(chǎn)了。
特斯拉為什么折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊？
這個(gè)問題的答案其實(shí)已經(jīng)比較明顯了，聯(lián)系這兩年特斯拉的一些商業(yè)運(yùn)作和業(yè)務(wù)布局，只要是稍微有一點(diǎn)商業(yè)常識(shí)的人都應(yīng)該知道為什么特斯拉會(huì)賤賣股份給騰訊。騰訊不差錢，特斯拉需要騰訊，兩家企業(yè)的合作可謂是一拍即合，馬明哲、馬云、馬化騰、馬斯克（把馬斯克看成姓馬的話），這么一想馬家人都是人精。
前不久特斯拉上海超級(jí)工廠完成了首批量產(chǎn) Model 3 交付，特斯拉一直沒能解決的量產(chǎn)問題，現(xiàn)在終于得到了解決，馬斯克在交付儀式上還跳起了舞蹈，也感謝了中國(guó)***和中國(guó)消費(fèi)者，他也再一次見識(shí)了中國(guó)基建實(shí)力。
特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的建成，讓特斯拉的量產(chǎn)能力又得到了極大地提升，大家也都知道量產(chǎn)是特斯拉這些年最大的問題，現(xiàn)在這個(gè)問題慢慢要被徹底解決了，特斯拉的市值逼近千億美金，特斯拉董事會(huì)給馬斯克給出了3.46億美金的股票期權(quán)。
不過在之前因?yàn)橐恢睕]辦法大規(guī)模量產(chǎn)，成本巨大沒辦法回籠資金，導(dǎo)致了特斯拉還是一度陷入了資金困境。在17年的時(shí)候特斯拉曾經(jīng)花了17.5億美金在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州完成了“超級(jí)電池工廠的建設(shè)”，錢從哪里來(lái)？
那年年初特斯拉先進(jìn)行了10億美金的融資，接著又接受了騰訊17.8億美金的股權(quán)并購(gòu)，騰訊獲得了特斯拉5%的股權(quán)，順利成為特斯拉的第五大股東，現(xiàn)在騰訊這比投資已經(jīng)賺了足足20億美金，就算只是一筆財(cái)務(wù)投資，這也是非常成功的。這筆錢也是讓特斯拉能夠有足夠的資金建設(shè)內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠的主要原因，不然特斯拉的業(yè)務(wù)擴(kuò)展肯定受到影響。
幾乎所有跨國(guó)企業(yè)都把中國(guó)市場(chǎng)作為兵家必爭(zhēng)之地，這塊市場(chǎng)擁有超過10億的消費(fèi)人口，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)。對(duì)于特斯拉來(lái)說，就顯得更加重要，中國(guó)家庭的 汽車 保有量跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比還差很多，尤其是跟美國(guó)比起來(lái)差距非常大，現(xiàn)在我國(guó)整體發(fā)展不斷在提升，這塊市場(chǎng)還有很大的潛力可以挖掘。
既然看中了中國(guó)市場(chǎng)，除了建設(shè)工廠之外，最重要的就是進(jìn)行商業(yè)背書。騰訊是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)疆域最大的超級(jí)商業(yè)帝國(guó)，手握QQ、微信兩大超級(jí)入口，騰訊***、騰訊新聞是非常有分量的超級(jí)媒體平臺(tái)，騰訊在中國(guó)市場(chǎng)影響力巨大，這一點(diǎn)沒有任何一家企業(yè)能跟騰訊相比。同時(shí)騰訊系企業(yè)還有京東、快手、B站、滴滴、美團(tuán)、58同城、拼多多等眾多企業(yè)，這些企業(yè)都有機(jī)會(huì)成為特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的背書平臺(tái)，或者說合作平臺(tái)。
為什么不是阿里巴巴呢？很多人可能會(huì)說，阿里巴巴也同樣是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，盡管沒有微信這樣的超級(jí)航母和騰訊系可怕的商業(yè)版圖，可是阿里巴巴和螞蟻金服影響力也不差，阿里巴巴的市值還比騰訊高，那為什么這個(gè)企業(yè)不是阿里巴巴而是騰訊呢？
大家要知道騰訊和阿里巴巴的投資策略的不同，阿里巴巴幾乎是一家不接受單純財(cái)務(wù)投資的企業(yè)，也就是說阿里巴巴投資一定要尋求控股，甚至是全資收購(gòu)。大家想想這幾年，從天天動(dòng)聽、優(yōu)酷、UC、餓了么等眾多企業(yè)都可以看出，最終阿里的投資都是要收購(gòu)的，單純的財(cái)務(wù)投資阿里巴巴是不會(huì)做的。特斯拉的體量阿里巴巴想要收購(gòu)甚至控股都幾乎是不可能的，阿里巴巴又不做單純的財(cái)務(wù)投資，總不能***用合并的方式吧，因此特斯拉不需要阿里，阿里也弄不下特斯拉。
騰訊則是剛好相反，騰訊一直秉持的投資理念是，給***、給用戶、給流量，但是輕易不干涉企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的商業(yè)決策。京東、美團(tuán)、58同城、拼多多、快手等優(yōu)秀的企業(yè)，在被騰訊投資以后，都獲得了非常良性的獨(dú)立發(fā)展，這是比較 健康 的發(fā)展策略。
回過頭來(lái)看騰訊投資特斯拉，特斯拉給了騰訊16%折扣，大致相當(dāng)于3.4億美金，毫無(wú)疑問這是一筆巨款，不過這個(gè)折扣換來(lái)的是馬斯克對(duì)特斯拉的控制權(quán)，這比投資中，騰訊不會(huì)獲得特斯拉任何管理和決策權(quán)，也不會(huì)向特斯拉派駐董事，僅僅是財(cái)務(wù)投資。
綜合以上因素，特斯拉最終選擇接受騰訊的股權(quán)收購(gòu)，并且給到了騰訊16%的折扣。特斯拉需要中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克又不希望冒失去對(duì)特斯拉控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，這是一個(gè)雙贏的策略。
特斯拉大股東：特斯拉十年后年收入將達(dá)萬(wàn)億美元
在我看來(lái)，馬斯克出售40億美元特斯拉股票的行為意味著兩件事，一是他急需一定的流動(dòng)資金，二是收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)在一定程度上對(duì)馬斯克來(lái)說是一種沉重的負(fù)擔(dān)，否則他不太可能通過出售特斯拉股票的行為來(lái)獲取足夠多的資金成本。
一、馬斯克急需一定的流動(dòng)資金
對(duì)于像馬斯克來(lái)說，出售特斯拉股票往往意味著他有流動(dòng)資金方面的需求，從而才迫使馬斯克會(huì)做出出售名下公司股票的舉動(dòng)。要知道，馬斯克在出售的40億特斯拉股票后，他的持股比例依然很高，并且他還是特斯拉第一大股東，所以馬斯克這次出售特斯拉股票并非是直接減持特斯拉的股票，而是通過股市來(lái)為他獲取流動(dòng)資金。更何況，特斯拉在股市中算是一只優(yōu)質(zhì)股，這也意味著馬斯克若不是急需流動(dòng)資金，那么他沒必要通過這種方法從股市中。
二、收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)在一定程度上對(duì)馬斯克來(lái)說是一種沉重的負(fù)擔(dān)
結(jié)合馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐男袨閬?lái)看，他這次出售特斯拉股票的做法在一定程度上說明了推特對(duì)馬斯克來(lái)說是一種沉重的負(fù)擔(dān)，否則他沒必要通過這種方法來(lái)調(diào)取資金。這一點(diǎn)其實(shí)很好理解，畢竟馬斯克入主推特后需要大量的資金來(lái)支持他完成對(duì)推特的改革，包括對(duì)推特進(jìn)行裁員等。在這樣的情況下，若推特能自給自足，那么馬斯克自然無(wú)需通過其它方法來(lái)籌集資金，可推特的情況本就不容樂觀，因而在馬斯克接手后，他只能通過其它方法來(lái)調(diào)取足夠多的資金來(lái)注入推特。在這樣的情況下，出售特斯拉股票自然成為馬斯克比較好的選擇。
綜上所述，馬斯克出售40億美元特斯拉股票意味著兩件事，一是馬斯克急需大量的流動(dòng)資金，二是收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)在一定程度上對(duì)馬斯克來(lái)說是一種沉重的負(fù)擔(dān)。
韓國(guó)散戶“抱團(tuán)”涌向特斯拉，這一品牌的商界價(jià)值如何？
特斯拉大股東、億萬(wàn)富翁投資者羅恩-巴倫（Ron?Baron）認(rèn)為，特斯拉10年后的收入將達(dá)到1萬(wàn)億美元。巴倫的同名投資公司持有近163萬(wàn)股特斯拉股票。他表示特斯拉的股票一股也不賣，稱這只是開始。
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特斯拉市值行業(yè)最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票
韓國(guó)散戶瘋狂抱團(tuán)入市搶購(gòu)特斯拉也是令人吃驚的，他們將特斯拉的持股總量增加了100倍,總價(jià)值直接超過150億美元。也使得他們自身成為了特斯拉最為關(guān)鍵的股東之一。特斯拉品牌的商業(yè)價(jià)值本身并不高，但是隨著比特幣炒作以及股市里的瘋作，身價(jià)不斷被抬高，未來(lái)商業(yè)價(jià)值應(yīng)該會(huì)成?頂流?，與蘋果公司一爭(zhēng)高下也是有可能的。
在韓國(guó)這樣一個(gè)貧富差距較大的國(guó)家，不少普通階層面對(duì)生活的重壓，買不起房子更是司空見慣的事，于是不少韓國(guó)人就開始走向了?投機(jī)?之路，開始瘋狂投入股市，寄希望于一夜發(fā)財(cái)。也正是因?yàn)榇嗽?，使得不少韓國(guó)散戶們對(duì)績(jī)優(yōu)股有著極大熱情。尤其是在疫情期間，韓國(guó)散戶投資者開始大規(guī)模投資賭壓高風(fēng)險(xiǎn)股票和加密貨幣，他們將次投資視為是自己實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的唯一途徑。
特斯拉本身是做電動(dòng)汽車起家的，其ceo馬斯克目前是特斯拉股票的第一大投資股東，持股比例在14.8%，韓國(guó)散戶是其第七大股東，持有股份1.6%。隨著韓國(guó)房?jī)r(jià)不斷上漲，普通韓國(guó)工薪階層已經(jīng)沒有借貸能力了，在此背景下韓國(guó)散戶們抓住了特斯拉股，尤其是他們對(duì)馬斯克本人的崇拜已久到了狂熱的境界，甚至有韓國(guó)散戶不惜將家里的房子快速售賣掉，然后將積蓄用于購(gòu)買特斯拉股票。
之所以韓國(guó)股民選***斯拉，是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)在不斷上漲，最高點(diǎn)超過25%，且在過去的三年***斯拉股價(jià)在持續(xù)不斷地以超高速度增長(zhǎng)，相較于本國(guó)綜合股價(jià)的指數(shù)而言，韓國(guó)散戶們肯定愿意去投資特斯拉股。就以目前特斯拉的市值來(lái)看，仍然不斷上漲，可見這個(gè)品牌是值得托付的。但是韓國(guó)散戶的操作也是逢低買高，后續(xù)能不能?拔?的出來(lái)，還要再看后續(xù)市場(chǎng)發(fā)力。
2020年以來(lái)，特斯拉似乎進(jìn)入了一個(gè)爆發(fā)期，最能反映其價(jià)值的特斯拉股票更是不斷創(chuàng)出新高。
從今年1月開始到現(xiàn)在，特斯拉的股票已經(jīng)上漲了300％，市值超過了通用汽車，福特，寶馬和法拉利的總和，并超越了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球市值最高的汽車制造商。
股市造起富來(lái)，在成就個(gè)人巨額財(cái)富的路上讓你難以想像。由于特斯拉持續(xù)的股票上漲，現(xiàn)年49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，現(xiàn)在的資產(chǎn)凈值達(dá)到了740億美元，已名列全球第五大富豪之位。
而在今年3月，馬斯克的身家還不到250億美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短幾個(gè)月后資產(chǎn)就達(dá)到了740億美元，財(cái)富上升之快，有如坐上了火箭，可能連他自己都感覺有點(diǎn)懵圈。
毫無(wú)疑問，特斯拉已經(jīng)成了股市里的“造富機(jī)”。可惜的是，那些曾經(jīng)在早期就入股特斯拉的股東，看到如果飛漲的特斯拉股票，以及馬斯克從一名不起眼的富豪一躍變成全球第五大富豪后，內(nèi)心的感受是不是要崩潰？
汽車民生網(wǎng)從外媒報(bào)道中挖掘到了特斯拉曾經(jīng)的股東，其中就有同是汽車制造商的戴姆勒和豐田的身影。以下專門介紹這兩位股東當(dāng)時(shí)是如何持有特斯拉股票，之后又是如何賣出，錯(cuò)失了此次絕佳的投資機(jī)會(huì)。
據(jù)外媒報(bào)道，早在2007年9月，在全球金融危機(jī)爆發(fā)的前夕，馬斯克飛往戴姆勒總部——德國(guó)斯圖加特，拜訪時(shí)任戴姆勒全球研發(fā)負(fù)責(zé)人的?Thomas?Weber。經(jīng)過幾輪溝通，直到2009年1月，戴姆勒終于在特斯拉下了一筆電池包訂單，總價(jià)值4000萬(wàn)美元，用于Smart。同年5月，戴姆勒投資了5000萬(wàn)美元，獲得了特斯拉9.1%的股份。
對(duì)于彼時(shí)四面楚歌的特斯拉來(lái)說，這9000萬(wàn)美元是雪中送炭的救命錢。而且不知道是否因?yàn)榇髂防盏氖痉缎Ч荒曦S田也向特斯拉投資5000萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí)電動(dòng)版的RAV4***用的就是特斯拉電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成。
到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時(shí)，經(jīng)過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬(wàn)股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當(dāng)時(shí)看，已經(jīng)是一筆獲利非常豐厚的投資。
有趣的是，2014年豐田也開始陸續(xù)減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預(yù)料到，特斯拉的股價(jià)在今天為什么會(huì)這么勁爆。
跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時(shí)間又過了6年，這些股份的價(jià)值竟然又增長(zhǎng)了好幾倍，現(xiàn)在已經(jīng)價(jià)值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。
反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔馳全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價(jià)的波動(dòng)，跟銷量下滑不無(wú)關(guān)系。
投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現(xiàn)在特斯拉的股價(jià)，戴姆勒多少會(huì)有遺憾。
這個(gè)遺憾或許還會(huì)待續(xù)，如果戴姆勒把現(xiàn)在股價(jià)以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。
豐田投資特斯拉因“早退”造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜里曾這樣拷問過自己：如果現(xiàn)在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個(gè)巴菲特（股神）呢？
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