- 2020年3月份國內(nèi)SUV銷量榜出爐，國產(chǎn)車占6成，合資車占4成
- 21季度suv汽車銷售排行榜(21年3月suv銷量排行榜完整版)
- 3月汽車廠商綜合銷量排名：南北大眾居首 吉利汽車進入前三
- 2020年3月SUV銷量排行榜前10，6款國產(chǎn)車，2款日系
- 榮威銷量不足長安一半，爆款RX5 PLUS六月上市破局
- 3月車企銷量排名：東風(fēng)本田恢復(fù)快 廣汽豐田最抗跌
自從中國車市迎來了28年來首次下滑，市場生存狀態(tài)越來越不理想，2020年開年以來，原本就萎靡的車市在疫情的影響下是雪上加霜，2月份車市更是出現(xiàn)20年來最大跌幅。但疫情控制后的剛需消費恢復(fù)得較快，加上企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，相比2月銷量下滑幅度達到79.1%而言，3月份國內(nèi)車市已經(jīng)明顯回暖。
近日，乘聯(lián)會公布了3月份乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，狹義乘用車3月零售量達到了104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.5%，車市銷量呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。隨著3月份國內(nèi)疫情得到有效控制，據(jù)中汽協(xié)公布的復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計，目前全國整車生產(chǎn)基地已全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達到2019年平均水平的75%，這些都在表明，車市正在恢復(fù)中。
由于豪華車品牌產(chǎn)品布局不斷下探，價格也隨之下壓，在此情況下，市場普遍認(rèn)為對合資/自主車企的沖擊較多，主流合資品牌走勢總體偏弱，自主品牌兩極分化則愈發(fā)明顯，邊緣車企面臨加速淘汰的命運。
豪華品牌抗風(fēng)險能力強
3月車市跌幅的行業(yè)平均線超過43.3%，因此，綜合多家車企3月份的表現(xiàn)，即使是上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流合資車企，銷量幾乎是處于“腰斬”的狀態(tài)，但反觀一線豪華品牌的表現(xiàn)卻異常亮眼，尤其是北京奔馳、華晨寶馬兩家豪華品牌，以第5名和第10名的排名進入前十。
數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳3月銷售51425輛，同比下滑1.9%；而華晨寶馬銷售41184輛，同比下滑12.9%，其中，奧迪銷量更是達到了55250輛，同比增長2.3%，三家豪華品牌的銷量就占據(jù)了整個車市14.15%的份額，占比是相當(dāng)大的。
究其原因，近幾年來豪華品牌產(chǎn)品線不斷下探，價格也越降越低，且終端優(yōu)惠不斷增大，深受年輕消費者和中產(chǎn)階級的青睞，加上疫情之下大家選車更看重安全感，豪華品牌無論是心理還是物理上都能給用戶充足的安全感。
另一方面，豪華品牌消費群體有一個明顯的特征，擁有一定的經(jīng)濟實力且購買力更高，整體抗風(fēng)險能力更強，受疫情影響更少，再加上他們的換車周期更短，消費升級的高端換購需求迅速拉動3月豪華車銷量回暖。
合資品牌走勢總體偏弱
反觀受豪華品牌和自主品牌“上下承壓”的合資品牌，日子就并沒有那么好過了。一汽大眾依然是領(lǐng)跑者，雖然同比下滑24.9%，但仍然售出了11.59萬輛，也是唯一銷量超過10萬輛規(guī)模的車企，其中寶來、速騰和探岳依然是銷量主力，在3月1日還推出“抗疫人員可額外享受3000-4000元”的優(yōu)惠政策，一定程度對其銷量攀升有助推作用。
而上汽通用延續(xù)了銷量大幅下滑的趨勢，3月銷量為4.6萬輛，同比下滑69%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均線，究其原因，主要是產(chǎn)品更新迭代后，市場口碑受挫，大規(guī)模更換三缸發(fā)動機的戰(zhàn)略失敗，不單只要靠巨額終端優(yōu)惠挽救銷量，還一定程度上拉低了品牌形象，英朗重新?lián)Q裝了四缸機能否拯救別克，還是挺令人拭目以待的。
南北大眾可謂涇渭分明，上汽大眾雖然以8.52萬輛拿下第2，但同比下滑45.2%，與一汽大眾拉開了明顯的差距。且一汽大眾本來手握邁騰、寶來、速騰的熱銷轎車，探岳和探歌又進一步補充其SUV產(chǎn)品線，大大完善其細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。
可見，輿論和戰(zhàn)略對于品牌的美譽度和整體形象影響甚大。整體來看，廠商前十名格局并無太大變化，只不過身處湖北的車企受到了較大影響，尤其是東風(fēng)本田。
自主品牌兩極分化嚴(yán)重
受疫情影響，很多消費者意識到擁有一輛私家車的重要性，因此，首次購車的人群明顯增加，而自主品牌很善于抓住用戶的想法。疫情期間，像哈弗、比亞迪、榮威、吉利、長安等車企紛紛推出帶有空氣凈化系統(tǒng)和N95過濾級別的升級車型，大大提高了產(chǎn)品的吸引力。
3月份，吉利汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑自主銷冠，銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為73021輛,雖然***肺炎疫情嚴(yán)重影響汽車的產(chǎn)銷量水平,但吉利依然堅持141萬輛銷量目標(biāo)，這是對自身新產(chǎn)品投放極有信心的表現(xiàn)，據(jù)悉,2020年,吉利汽車將推出ICON、豪越等共計6款全新車型，不斷拉動品牌向上發(fā)展。
自主品牌中長安的表現(xiàn)也較為突出，而且-21.8%的同比跌幅也明顯比其他車企要小，這得益于其過去一年來對產(chǎn)品的持續(xù)更新迭代，比如爆款車型長安CS75?PLUS，就展現(xiàn)出了比同級更強的產(chǎn)品力，還有CS35系列也取得上萬輛的好成績，凸顯了長安汽車過硬的研發(fā)、體系實力。
整體來說，前十的車企就已經(jīng)占據(jù)了61%的市場份額，剩下的60多家車企瓜分39%的市場份額，加上造車新勢力不斷入局，競爭將會更加激烈，像海馬、眾泰、寶沃、力帆等車企銷量只有幾百輛，華泰和獵豹汽車更慘，3月份銷量為0。
寫在最后：非常時期，廠商零售排名波動劇烈，當(dāng)下車市也出現(xiàn)了嚴(yán)重的馬太效應(yīng)，呈現(xiàn)出金字塔結(jié)構(gòu)，在整體汽車市場低迷的情況下，豪華品牌的抗風(fēng)險能力更強，合資車企依靠品牌光環(huán)市場份額依然堅挺，而自主品牌正在加速分化，處于尾部的小車企在疫情影響下將會加速洗牌優(yōu)勝劣汰，處境十分危險。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020年3月份國內(nèi)SUV銷量榜出爐，國產(chǎn)車占6成，合資車占4成
前言
3月，雖然下滑仍是大勢所趨，不過各車企銷量相比2月下滑幅度都有所縮窄，且慢慢趨向平穩(wěn)，消費者的購車信心似乎也逐漸在恢復(fù)。進入4月，各大車企陸續(xù)公布2020年一季度的銷量成績單，所以我們今天來聊一聊進入本月廠商銷量排行榜前15的自主車企，分別是吉利、長安、長城以及比亞迪，都交出了怎樣的成績呢？
吉利汽車?
僅達年銷售目標(biāo)15%，底氣何在？
今年第一季度，吉利汽車的總銷量為206027輛，較2019年的36.7萬輛同比下滑44%，僅達成2020年全年銷量目標(biāo)——141萬輛的15%。而其中3月的銷量為73021輛，較2019年的12.5萬輛同比下滑41%，但是較2月銷量同比增長245%。
具體來看，今年3月吉利汽車轎車?SUV和MPV的銷量分別為2.4萬輛?4.8萬輛和1014輛。其中新能源和電氣化汽車銷量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車的總銷量為7369輛。在出口上，吉利汽車3月出口量為3152輛，同比減少約60%；中國市場的總銷量為6.99萬輛，同比減少約40%。另外，新能源和電氣化汽車銷量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車的總銷量為7369輛。
總體來講，雖然***肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性，吉利總體銷量有所下跌，但各系列的市場銷量來看，吉利全系產(chǎn)品都在復(fù)蘇的進程中，同時接下來吉利也有一***的新車上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、幾何C和領(lǐng)克06。
另外，雖然銷量下滑，但吉利卻非常硬核的宣稱“全年目標(biāo)不變”，并且承諾“不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬”?？梢娂壳耙呀?jīng)儲備了足夠的***，所以才有信心在疫情造成一季度銷量大跌的情況下，依然堅持141萬輛的目標(biāo)，但這也意味著，在目標(biāo)不變的前提下，未來9個月內(nèi)吉利要完成超過120萬臺的銷售任務(wù)，平均每個月至少要賣出13.3萬臺。在疫情還未完全散去，車市何時升溫尚不明朗的情況下，這個數(shù)字所帶來的壓力顯而易見。
長安汽車?
取得突破，狂賣30萬臺
據(jù)長安汽車發(fā)布2020年3月份產(chǎn)銷快報顯示，今年長安汽車1-3月產(chǎn)量累計275,145輛，銷量累計303,078輛，較上年同比下降32.12%。其中，自有品牌銷量超合資品牌，自主品牌業(yè)務(wù)板塊，重慶長安、河北長安和合肥長安3月共計銷售汽車77234輛，同比下降16%，而合資品牌方面，長安福特第一季度銷售30456輛，同比下降17.2%。長安馬自達第一季度銷售17340輛，同比下降48.1%。
具體來看，在SUV板塊的長安CS75?PLUS車型表現(xiàn)較為亮眼，3月實現(xiàn)銷售12891輛，帶動CS75系列實現(xiàn)銷售18424輛。而在轎車板塊，3月新上市的長安逸動PLUS開啟預(yù)售僅20天，訂單便達到11559輛。在長安逸動PLUS帶動下，長安逸動系列在3月交出了銷售10432輛的成績。
其他車型方面，長安逸動和歐尚X7作為各自車型類別下的主力車型，當(dāng)月銷量也順利過萬。長安新能源車型的銷量達到了3693輛，環(huán)比增長296.7%，長安汽車海外市場銷量達到了6287輛，環(huán)比增長57.4%。
總體來看，逸動系列、CS75系、CS35系、長安歐尚X7，共4款車型銷量破萬，月銷破萬車型數(shù)超越吉利。長安在打造當(dāng)家花旦/明星車型方面，還是比較成功的。同時不但其主力車型還處于新車的熱銷期，而且長安汽車在今年還持續(xù)有年輕化的產(chǎn)品推出，其全新序列產(chǎn)品UNI-T剛剛完成全球首發(fā)，驚艷外形設(shè)計吸引了大批持幣待購的消費者，也將助推長安汽車整體銷量的提升。
長城汽車?
皮卡市場獨孤求敗
3月份長城汽車銷售新車60048輛，同比減少41.8%，環(huán)比增長499%。其中國內(nèi)銷量54106輛，環(huán)比增長671%，海外銷量5942輛，環(huán)比增長98%。而2020年一季度，長城汽車?yán)塾嬩N售新車15.03萬輛，相比去年同比下滑47.04%。
具體來看，3月長城汽車在皮卡市場的占有率刷達到接近50%，再次刷新了行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)歷史新高，成為皮卡市場上的風(fēng)向標(biāo)。其中，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車再次包攬皮卡市場銷量前三名，長城炮銷量5503輛，風(fēng)駿系列車型共銷量9851輛。據(jù)悉，在終端市場，長城皮卡3月在27個省份實現(xiàn)同比正增長，14個省份同比增長超過30%。
但若除去非乘用車的皮卡，單獨計算乘用車來看，則長城3月乘用車銷量44694臺，一季度累計銷量119430，同比下跌51.72%。
同時，雖然3月SUV榜單依舊是哈弗H6位居榜首，但是已經(jīng)多月連續(xù)下滑，與排名第二的長安CS75形成反差，長安CS75在CS75?PLUS車型的助陣加盟之后，銷量有了明顯的質(zhì)變，近期以來一直漲勢穩(wěn)定。此外，作為首個突破30萬市場保有量的中國豪華品牌，WEY品牌今年3月全系銷量3055臺，表現(xiàn)不佳；相對吉利領(lǐng)克，差距有所拉大。
其實自去年起，長城就已沒有任何一款全新車型推出，新車主要是現(xiàn)有車型的改款；而到目前為止也沒有獲悉長城將要推出全新車型的信息。所以因缺乏新車，加上如今疫情影響、市場低迷，長城一季度僅完成年銷售目標(biāo)的14.7%，接下來銷售將面臨巨大的壓力。希望長城能趕緊加速產(chǎn)品的更新換代，不斷推出以消費者為導(dǎo)向的先進技術(shù)，緊抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的機遇，加速實現(xiàn)長城汽車全球戰(zhàn)略。
比亞迪?
新能源失意，燃油車出現(xiàn)回暖
據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量快報顯示，其2020年3月汽車銷量為30599輛，同比下降34.7%，新能源汽車銷量12256輛，同比下降59.2%。而1-3月，比亞迪的累計銷量為61273輛，同比下降47.9%，新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。事實上，自去年新能源補貼開始退坡后，比亞迪的新能源汽車銷量便開始持續(xù)下滑，直至今年3月仍然沒有較大的提升空間。
但和新能源汽車失意不同，另一邊的燃油汽車銷量情況則比新能源汽車的情況好不少，雖然1-3月銷量達到了3.9萬輛，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增長了9.5%，共銷量達18343輛。
而對于燃油車銷量的逆勢上漲，很大程度在于宋PRO對比亞迪宋系列銷量的提振，3月比亞迪宋系列銷量為14444輛，同比增長363.7%，躍居3月SUV銷量榜單第三，其出色的設(shè)計、豐富的配置、再加上一個足夠親民的售價，使得其在市場上得到了消費者的認(rèn)可，銷量持續(xù)增長。
雖然對于比亞迪銷量的下滑，很大程度在于新能源板塊的拖累，但從未來走勢看，比亞迪并非沒有機會扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢。不但是現(xiàn)有新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策將延長2年，廣州、杭州、長沙等地還出臺了額外的新能源購車補貼。更重要的是，比亞迪自身也并非無動于衷，包括有在3月比亞迪發(fā)布了刀片電池技術(shù)，在4月和豐田合資成立了電動車科技有限公司等一系列舉動。相信在政策、技術(shù)以及盟友合作等方面有利因素的***下，比亞迪的實力將進一步提升，在今年比亞迪在新能源市場的后半場有一個優(yōu)秀的表現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
21季度suv汽車銷售排行榜(21年3月suv銷量排行榜完整版)
從3月份開始，各行各業(yè)都逐步恢復(fù)了正軌，我們汽車行業(yè)也是如此，這不在昨天乘聯(lián)會就公布出了2020年3月份國內(nèi)的SUV銷量榜，從其公布的具體數(shù)據(jù)中也不難看出國內(nèi)的SUV銷量在經(jīng)過2月份的“大落”后在3月份又呈現(xiàn)出了“大起”的趨勢，那么排在前十的具體的哪些車型呢？我們一起來看看。
第一名：哈弗H6
3月份銷量：19091臺
哈弗H6作為國產(chǎn)緊湊型SUV中的標(biāo)桿車型，多年來都是國內(nèi)SUV銷量榜前十名中的常青樹，并且能夠長期穩(wěn)坐第一的位置而不被打敗，所以在3月份這款車又一次奪得了銷量榜的桂冠這也是在很多人意料之中的。
第二名：長安CS75
3月份銷量：17583臺
在眾多的國產(chǎn)緊湊型SUV中，長安CS75可以算是一款比較老牌的車型了，這款車憑借著各方面都比較不錯的表現(xiàn)以及親民的售價長期以來都受到了眾多消費者的追捧，在去年長安CS75還推出了一個表現(xiàn)更為出色的PLUS版本，所以銷量能夠變得更加出色也不足為奇。
第三名：比亞迪宋
3月份銷量：14444臺
和第二名的長安CS75一樣，比亞迪宋現(xiàn)在在售的也有兩個版本車型，其一就是宋，而其二是宋PRO，“雙管齊下”的銷售策略也使得這款車的銷量得到了大幅度的提升。
第四名：吉利博越
3月份銷量：13746臺
博越可以說是吉利品牌的一款“得力之作”了，這款車剛推出時整體的實力在同級車型中確實能夠處在非?？壳暗奈恢茫杂袑嵙筒怀顩]銷量，曾經(jīng)博越的銷量都做到幾近與哈弗H6齊平的狀態(tài)，只不過現(xiàn)在博越低配車型開始搭載三缸發(fā)動機了，這就顯得有些逆大勢而為的意思了。
第五名：長安歐尚X7
3月份銷量：11677臺
長安歐尚X7可以算是一款“黑馬”車型了，這款車是在去年11月份才上市的一款新車，而它能夠在短短幾個月的時間內(nèi)就進入到銷量榜前五名這也足以證明這款車的綜合實力是非常出色的。
第六名：大眾探岳
3月份銷量：10272臺
前五名都是我們自主品牌的車型，而第六名終于出現(xiàn)了一款合資車，大眾探岳作為途觀L的兄弟車型從推出開始銷量表現(xiàn)就比較出色了，而此次能夠取得第六名的成績也算是銷量表現(xiàn)得比較穩(wěn)定了。
第七名：長安CS35
3月份銷量：10033臺
與大哥車型長安XC75一樣，長安CS35也使用了“雙管齊下”的銷售策略，長安CS35目前在售的有普通版以及PLUS兩個版本，所以總的銷量是兩款車加起來的銷量，因此這款車能夠進入銷量榜前十也是比較正常的。
第八名：奔馳GLC
3月份銷量：9210臺
奔馳GLC是本次進入銷量榜前十的十款車型中唯一的一款豪華品牌旗下的車型，并且奔馳GLC作為一款起售價近40萬的車型來說能夠取得如此出色的銷量表現(xiàn)還是比較少見的。
第九名：豐田RAV4
3月份銷量：8912臺
豐田RAV4也就是榮放這款車作為豐田旗下在售時間較長的一款車型一直以來的銷量表現(xiàn)也都是比較不錯的，而現(xiàn)款的豐田RAV4經(jīng)過全新的改款后整體的產(chǎn)品競爭力也提升了不少，因此取得更加出色的銷量表現(xiàn)也是很正常的。
第十名：本田CR-V
3月份銷量：8581臺
本田CR-V也是國內(nèi)SUV銷量榜中的一棵常青樹，從以往的銷量成績來看這款車一般都能夠處在第五名左右，但是在3月本田CR-V僅取得了第十名的成績，這倒是挺出乎意外的。
綜上所述就是2020年3月份國內(nèi)SUV銷量前十名的一些介紹了，總的看下來前十名中國產(chǎn)車占了6成，而合資車只占了4成，從數(shù)據(jù)中也不難看出現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的SUV車型已越來越受消費者歡迎了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3月汽車廠商綜合銷量排名：南北大眾居首 吉利汽車進入前三
2021年3月suv銷量排行榜：3月SUV銷冠車型依然是哈弗H6，月銷34,865輛，
第一季度累計銷量突破11萬。銷量排在第2名的車型是本田CRV，月銷32,313輛。銷量排在
第3名的車型是長安CS75，上個月銷量反超哈弗H6，本月從
第1名掉到了
第3名。銷量排在
第4和第5名的車型分別是豐田榮放和大眾途觀，兩款車型在本月銷量都有所增長。銷量排在
第6~10名的車型分別是本田XRV、本田皓影、本田繽智、大眾探岳和奧迪Q5L。
2021年8月SUV銷量排行榜
排名車型銷量汽車品牌銷量占比
1哈弗H625746長城汽車6.48%
2途觀L17513上汽大眾4.4%
3博越17388吉利汽車4.37%
4ModelY17198特斯拉中國4.33%
5本田XR-V13995東風(fēng)本田3.52%
6長安CS75PLUS13469長安汽車3.39%
7途岳13298上汽大眾3.34%
8宋新能源12305比亞迪3.09%
9昂科威12001上汽通用別克3.02%
10繽智11432廣汽本田2.88%
11RAV4榮放11183一汽豐田2.81%
12北京現(xiàn)代ix3510856北京現(xiàn)代2.73%
13長安歐尚X510712長安汽車2.69%
14名爵ZS10464上汽名爵2.63%
15逍客103***東風(fēng)日產(chǎn)2.62%
16星越L10036吉利汽車2.52%
17繽越9514吉利汽車2.39%
18理想ONE9433理想2.37%
19奇駿9304東風(fēng)日產(chǎn)2.34%
20瑞虎89214奇瑞汽車2.32%
21瑞虎59209奇瑞汽車2.32%
22捷途X708579奇瑞汽車2.16%
23寶馬X38383華晨寶馬2.11%
24奧迪Q38189一汽-大眾奧迪2.06%
25威蘭達8157廣汽豐田2.05%
26漢蘭達7***0廣汽豐田2%
27奔馳GLC7872北京奔馳1.98%
28名爵HS7716上汽名爵1.94%
29寶馬X17376華晨寶馬1.86%
30探岳6957一汽-大眾1.75%
31捷達VS56621一汽-大眾捷達1.67%
32哪吒U6613合眾汽車1.66%
33長安CS55PLUS6544長安汽車1.65%
34長安UNI-T6266長安汽車1.58%
35本田CR-V6259東風(fēng)本田1.57%
36唐新能源6240比亞迪1.57%
37奧迪Q5L6055一汽-大眾奧迪1.52%
38坦克3006008長城汽車1.51%
39皓影5***7廣汽本田1.5%
40長安CS355558長安汽車1.4%
41凱迪拉克XT55428通用凱迪拉克1.37%
42宋5386比亞迪1.35%
43哈弗大狗5068長城汽車1.27%
44哈弗初戀5042長城汽車1.27%
45帝豪GS5026吉利汽車1.26%
46沃爾沃XC604936沃爾沃亞太1.24%
47寶馬iX34584華晨寶馬1.15%
48摩卡4506長城汽車1.13%
49哈弗F74502長城汽車1.13%
50凱迪拉克XT44249通用凱迪拉克1.07%
51凱迪拉克XT64229通用凱迪拉克1.06%
52冒險家4144長安林肯1.04%
53AIONY4124廣汽埃安1.04%
54探界者4087上汽通用雪佛蘭1.03%
55歐藍(lán)德4086廣汽三菱1.03%
56銳際4085長安福特1.03%
57途昂4084上汽大眾1.03%
58T-ROC探歌3554一汽-大眾0.89%
59思皓QX3486江汽集團0.88%
60銳界3411長安福特0.86%
61奧迪Q2L3376一汽-大眾奧迪0.85%
62哈弗M63236長城汽車0.81%
63風(fēng)光5003184東風(fēng)小康0.8%
64捷達VS73109一汽-大眾捷達0.78%
65智跑30***東風(fēng)悅達起亞0.78%
66遠(yuǎn)景X33055吉利汽車0.77%
67新寶駿RS-33055上汽通用五菱0.77%
68紅旗HS53019一汽紅旗0.76%
69ID.4CROZZ2993一汽-大眾0.75%
70風(fēng)行T52918東風(fēng)風(fēng)行0.73%
71領(lǐng)界2853江鈴福特0.72%
72攬境2793一汽-大眾0.7%
73瑞虎72786奇瑞汽車0.7%
74榮威RX52773上汽集團0.7%
75途鎧2761上汽大眾0.69%
76長安UNI-K2537長安汽車0.64%
77奕澤IZOA2532一汽豐田0.64%
78北京BJ402499北京越野0.63%
79奔馳GLB2317北京奔馳0.58%
80豪越2298吉利汽車0.58%
81寶馬X22214華晨寶馬0.56%
82AIONV2154廣汽埃安0.54%
83探險者2077長安福特0.52%
84威馬EX62068威馬汽車0.52%
85長安CS752061長安汽車0.52%
86遠(yuǎn)景X62052吉利汽車0.52%
87昂科旗2004上汽通用別克0.5%
88航海家1***3長安林肯0.5%
89思皓X81950江汽集團0.49%
90蔚來ES81825蔚來0.46%
91傳祺GS41814廣汽乘用車0.46%
92發(fā)現(xiàn)神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%
93星越1711吉利汽車0.43%
94捷途X901703奇瑞汽車0.43%
95ID.4X1686上汽大眾0.42%
96探影1677一汽-大眾0.42%
***探岳X1660一汽-大眾0.42%
98馬自達CX-41644一汽馬自達0.41%
99傳祺GS31644廣汽乘用車0.41%
100長安CS151589長安汽車
suv2021年在我國銷量排行為：1.哈弗H62.長安CS75PLUS3.長安CS554.本田XRV5.RAV4榮放6.皓影7.宋新能源8.繽智9.途岳10.博越11.途觀L12.漢蘭達13.ModelY14.逍客15.奔馳GLC16.本田CR-V17.昂科威18.榮威RX519.哈弗大狗20.長安歐尚X521.坦克30022.捷途X7023.傳祺.GS424.寶馬X325.瑞虎826.紅旗HS527.捷達VS528.哈弗.M629.奧迪Q530.五菱星辰
2020年3月SUV銷量排行榜前10，6款國產(chǎn)車，2款日系
根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示?，2020年3月份?全國狹義?乘用車銷量?為104萬輛?，同比?下降40.4%?，環(huán)比增長317.5%?。
其中轎車銷量為49.9萬輛?，同比下降41.8%?，環(huán)比增長294.9%?;SUV銷量為47.7萬輛?，同比下降37.7%?，環(huán)比增長352.6%?;MP?v銷量為6.8萬輛?，同比下降47.4%?，環(huán)比增長271.2%?
通過以上數(shù)據(jù)可以看出?，進入3月份?，國內(nèi)車市回暖跡象明顯?。下面我們來看一下?3月份銷量比較好的汽車廠商?，就有哪些。
第5名?長安汽車?
長安汽車?3月份銷量為?67334輛車?，同比下降21.6%?。從3月份的整個市場情況來看?，長安汽車?下滑的幅度?還算是比較小的?。作為國內(nèi)?知名度比較高的?汽車品牌?，長安汽車的銷量?一直都不算低?。自從去年?長安CS75PLUS上市?，更是讓長安汽車?無論從?銷量還是?品牌影響力上?得到了進一步的提升?。銷量同樣?不錯的車型還有長安CS55?、長安CS35?以及長安逸動?。
第4名?上汽通用?
上汽通用3月份銷量為?69206?輛車?，同比下降42%?。上汽通用旗下雖然品牌不少?，包含凱迪拉克?、別克以及雪佛蘭?。但是真正能夠走量的品牌?，還是別克汽車?，其次就是雪佛蘭的?科魯澤了。作為豪華汽車品牌?，凱迪拉克優(yōu)惠的力度雖然很大?，銷量依舊上不去?。而別克品牌?，目前銷量?比較好的車型主要是?別克GL8?、昂科威?和君越這三款車?。
第3名?吉利汽車?
吉利汽車3月份銷量為?69869輛車?，同比下降40.1%?。受肺炎疫情的影響?，即便是像吉利汽車這樣?的一線自主汽車品牌?，下滑的幅度也不小?。但是能進入?汽車廠商銷量?排行榜?第3名?，也說明了吉利汽車?依舊十分強大?。旗下的?帝豪?、博越、繽越、帝豪GS以及遠(yuǎn)景X6這些車型?，銷量都非常的好?。
第2名?上汽大眾?
上汽大眾3月份?銷量為85200?輛車?，同比下降45.2%?。作為曾經(jīng)?銷量最好的汽車廠商?，上汽大眾此次的銷量下滑幅度很大?。除了疫情?的影響?，可能也會?跟?之前中保研?碰撞測試成績差有一定關(guān)系?。即便如此?，上汽大眾旗下的朗逸?、桑塔納?、途觀L、途岳和帕薩特等車型銷量依舊很高?。遺憾的是?，斯柯達這個品牌太不爭氣了?。
第1名?一汽大眾?
一汽大眾?3月份銷量為?115909?輛車，同比下降24.9%?。從銷量上可以看出?，一汽大眾?以絕對優(yōu)勢位居廠商?銷量冠軍?。自從有了SUV車型后?，一汽大眾的銷量?便猛增，很快便超越了?上汽大眾?。旗下的寶來?、速騰?、邁騰以及探岳?、探歌等車型?本來銷量就不錯?，再加上捷達品牌成立后?，銷量更是一路走高?。
南北大眾?銷量排第一?，是意料之中的事情?。吉利汽車?能超越上汽通用?，也說明了自主汽車品牌的?日益強大?。在這里?，車快評?也希望有更多的自主汽車品牌能像吉利汽車一樣?做大做強?。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
榮威銷量不足長安一半，爆款RX5 PLUS六月上市破局
2020年3月汽車榜單可以說重回正軌，而在榜單前10里，我們看到僅有三款車型出現(xiàn)了同比增長。除了比亞迪宋和大眾探岳，最亮眼的實際上是長安CS75，長安CS75不但銷量同比增長29%，和排在首位的哈弗H6也僅僅相差1508輛。雖然途觀沒有能入圍前10，不過還是在前15的榜單里位居第14，也是前十五榜單跌幅最大的，途觀跌幅達到62.5%。除了其本身的問題，和大眾投放多個同價位區(qū)間的車型不無關(guān)系，探岳、途岳等車型上市一定程度上也在蠶食途觀的市場。
NO1：哈弗H6
哈弗H6不用過多介紹，因為哈弗H6的版本根本介紹不過來了，哈弗H6作為國產(chǎn)車的標(biāo)桿車型，在SUV領(lǐng)域一舉打破合資車的壟斷，占領(lǐng)了10萬區(qū)市場，為后來國產(chǎn)SUV發(fā)展做出了突出貢獻?？梢哉f，所有國產(chǎn)SUV車型能夠在10萬區(qū)被接受，都離不開哈弗H6打出來的天下和積累的口碑。
NO2：長安CS75
長安CS75用事實告訴我們，國產(chǎn)車在經(jīng)過機油增多以后也可以像本田CR-V一樣再現(xiàn)往日光輝。長安CS75系列車型在PLUS版本加入后產(chǎn)品力大增，目前來看長安CS75?PLUS的顏值還是可圈可點。而且長安CS75目前的市場比較穩(wěn)定，加之中保研25%測試中長安CS75表現(xiàn)優(yōu)異，也為長安SUV加了分。
NO3：比亞迪宋
比亞迪在汽車領(lǐng)域的摸索可是有歷史可循了，雖然在燃油車轉(zhuǎn)型新能源后知名度大增，但是目前看，比亞迪新推出的一些燃油車型也受到了市場的廣泛認(rèn)可，其中不缺像比亞迪宋這樣的爆款車型。這為比亞迪的整個產(chǎn)業(yè)布局提供了條件，兩手抓的策略讓比亞迪再次進入自己的春天。
NO4：吉利博越
吉利博越自從上市以來表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有大起大落，成為了吉利在SUV領(lǐng)域的代表。吉利汽車在3月的銷量榜單里也超過了上汽通用位列前三，吉利汽車顯然已經(jīng)成為國產(chǎn)車的銷量大戶，有著匹敵合資車的實力。
NO5：歐尚X7
歐尚X7整個車的設(shè)計很新穎，空間也夠大，上市即爆款。雖然行駛品質(zhì)有待加強，好在其起售價還不足八萬，很多潛在購買者已經(jīng)在顏值空間上給予了妥協(xié)，購買歐尚X7要的就是性價比。
NO6：探岳
探岳借助于大眾的品牌光環(huán)，以及自身的定位和不錯的外觀設(shè)計還是有種“高級感”。而且因為途觀已經(jīng)賣了那么多年，大眾深知市場的審美疲勞，這個時候推出探岳，正中七寸，探岳的火爆并不意外。雖然探岳的起售價高達18.59萬，但是終端給出叁萬左右的優(yōu)惠，也讓其頗具性價比。
NO7：長安CS35
長安CS35的火爆并不意外，因為長安CS35幾年前就賣的不錯。長安CS35定位小型SUV，比較適合年輕人的口味，在PLUS版本上市后，外觀更加年輕和運動，不缺受眾。
NO8：奔馳GLC
奔馳GLC自2019年屢次入圍SUV綜合榜單后，似乎是上癮了。幾十萬的車和十幾萬的家用車混到一起，是有錢人太多了？還是奔馳GLC有魔性？奔馳這兩年的銷量提升和其終端的優(yōu)惠幅度息息相關(guān)，就奔馳GLC而言，終端優(yōu)惠五萬左右，很多人的奔馳夢在5萬的降價幅度面前得以實現(xiàn)。
NO9：豐田RAV4
豐田RAV4是豐田的全球性車型，在換代以后產(chǎn)品力更是大增，現(xiàn)在豐田全球車型都在主推TNGA架構(gòu)，安全性和駕駛操控相比老一代車型有了明顯提升，這在凱美瑞、RAV4上顯現(xiàn)明顯，雖然豐田的終端優(yōu)惠了了，但是二手車保值率也比較高。
NO10：本田CR-V
本田CR-V是本田在SUV領(lǐng)域的常青樹，雖然軸距沒有多長，但是空間設(shè)計合理，顏值上雖然不出色，但是也沒有太多的槽點。本田CR-V的產(chǎn)品力和本田品牌相得益彰，這也是為何本田CR-V能扛過機油增多***的“資本”。
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3月車企銷量排名：東風(fēng)本田恢復(fù)快 廣汽豐田最抗跌
來源：網(wǎng)新社***.news18***
今年一季度，上汽乘用車（榮威+名爵）累計銷量99,3***輛（批售量），同比下降33.74%。從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)可以了解到，上汽乘用車一季度零售量在8.7萬輛以下，最多能達到長安汽車一半左右的規(guī)模，這也意味著榮威單個品牌的銷量不足長安汽車的一半。長安汽車今年一季度終端銷量為154,712輛，同比下降28%。雖然受到疫情影響兩者有不同幅度的下滑，但很顯然長安的恢復(fù)速度更快一些。
上汽乘用車不管是3月份單月，還是1-3月累計銷量都已跌出榜單前15位（2018年取得最佳排名第9位）。其中3月份，上汽乘用車銷量為31,405輛（批售量）同比下降37.2%，終端銷量不足3萬輛。反觀長安汽車，一直從榜單15開外沖至榜單前5。對于上述現(xiàn)狀，榮威***在今年6月推出“爆款”RX5中期改款車型——RX5?PLUS。這款車自線上發(fā)布以后，憑借更加年輕化的造型設(shè)計，已經(jīng)收獲了眾多消費者的青睞，可見其強悍的產(chǎn)品力，上市后將成為榮威“解困”的強力推手。
一般來說，主銷車型的大幅度波動對于品牌整體銷量會產(chǎn)生較大影響。對于上汽乘用車而言，RX5系列是最主要的銷量來源，但從目前的情況來看，其表現(xiàn)有些乏力，去年推出的RX5?MAX對其的推力作用僅維持了一段時間。
今年一季度，榮威RX5系列銷量為23,355輛，同比下降14.8%，位列乘聯(lián)會SUV銷量榜單第13位，落后于吉利博越、傳祺GS4、長安CS75等。當(dāng)然從3月單月表現(xiàn)來看，榮威RX5除了落后上述車型，而且已經(jīng)被哈弗M6、吉利遠(yuǎn)景SUV實現(xiàn)了超越。榮威很顯然已經(jīng)意識到這個問題，正在抓緊時間提升RX5系列產(chǎn)品的市場競爭力，今年6月份將推出RX5的中期改款車型——RX5?PLUS。
而長安之所以能夠取得如此快速的增長，也是因為其主力車型CS75系列產(chǎn)品的強勢發(fā)力。去年上市的CS75PLUS將CS75系列產(chǎn)品的競爭力發(fā)揮到了極致，相比榮威RX5?MAX擁有更持久的推動作用。今年一季度，CS75系列產(chǎn)品累計銷量達46,114輛，同比增長14.8%，位列乘聯(lián)會SUV榜單第二位，與榜首的哈弗H6僅有一步之遙（僅相差兩千多輛）。
另外，長安汽車PLUS系列產(chǎn)品的打造，為其銷量穩(wěn)健的增長提供了更多可能。隨著逸動PLUS推向市場，逸動系列產(chǎn)品在今年3月份成功挺進轎車榜單第12位，與吉利帝豪基本持平。
Ei5作為上汽乘用車新能源板塊表現(xiàn)比較出色的車型，今年一季度銷量為3,950輛，同比下降54%。不過鑒于其體量的原因，對上汽乘用車的整體銷量影響不是太大。名爵品牌一季度銷量在3.5萬輛左右，同比下滑兩成多。其中主銷車型——ZS剛剛恢復(fù)到月銷5000多輛的水平，與吉利繽越、長安CS35?PLUS等同級競品相比，競爭力有些消減。要知道，長安CS35系列今年3月銷量突破萬輛大關(guān)，位列SUV榜單第7位，成為最暢銷的小型SUV。
車市大環(huán)境、疫情影響是所有車企都在經(jīng)歷著的局面，對于車企而言，越是這個時候越能檢驗出真正的品牌實力。在主流的中國汽車品牌中，上汽乘用車其實也算處于第一陣營，2019年全年銷量僅次于吉利、上汽通用五菱、長城、長安。但從3月份的表現(xiàn)來看，上汽乘用車又被比亞迪實現(xiàn)了超越。反觀長安，從去年下半年以來，一直處于榜單前10，今年更是強勢突破，進入前五的位置。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
綜合各媒體報道及乘聯(lián)會信息，2020年3月中國汽車市場狹義乘用車銷售104.65萬輛，同比減少40.3%。從2月銷售數(shù)字來看，國內(nèi)汽車企業(yè)銷量同比降幅明顯收窄，銷量正逐步恢復(fù)。但從本次***疫情的規(guī)模和影響來看，疫情對諸多行業(yè)造成巨大沖擊。汽車消費能力和購車意愿大概率會出現(xiàn)降低。國內(nèi)汽車企業(yè)銷量恢復(fù)到正常狀態(tài)仍然需要較長時間。
上汽大眾銷量重振速度明顯落后一汽大眾
3月，一汽大眾單月銷量突破10萬輛，銷售115909輛。從車型來看，一汽大眾旗下新寶來、速騰、探岳銷量相對穩(wěn)定。其中，新寶來、速騰較去年同期出現(xiàn)了難得的銷量增長，同比增加9.1%、5.1%。面對疫情，一汽大眾顯示出了很強的穩(wěn)定性，銷量恢復(fù)增長相對較快。
盡管同屬大眾系車企，上汽大眾銷量受疫情影響明顯更大。對比2月數(shù)據(jù)，上汽大眾月銷量僅落后一汽大眾不足3千輛。但到了3月，上汽大眾銷售85200輛，與一汽大眾銷量差距擴大至3萬輛。（從統(tǒng)計口徑上看，奧迪和捷達兩品牌歸屬一汽大眾，純從掛大眾LOGO的車型看，上汽大眾高于一汽大眾。）但從產(chǎn)量來看，一汽大眾3月生產(chǎn)139548輛，同比僅減少20.6%；上汽大眾則僅生產(chǎn)49646輛，同比下滑高達71%。在銷量和產(chǎn)量恢復(fù)的力度和速度方面，上汽大眾明顯落后于一汽大眾。這可能和上汽大眾生產(chǎn)基地的分布和復(fù)工情況有一定關(guān)系。
2020年3月車企銷量前20名
除南北大眾之外，吉利汽車、上汽通用也是國內(nèi)汽車銷量靠前的大型車企。3月，吉利汽車、上汽通用分別售出69869輛、69206輛。去年同期，吉利汽車、上汽通用分別售出116689輛、119352輛。從數(shù)據(jù)來看，吉利汽車在疫情影響下銷量收縮基本與一線合資車企上汽通用一致。作為自主品牌的代表企業(yè)，國人對于吉利汽車認(rèn)可度還是相當(dāng)之高的。
東風(fēng)本田3月銷量恢復(fù)快
在變動方面，長城汽車、華晨寶馬、東風(fēng)本田、上汽乘用車、東風(fēng)悅達起亞排名上升均達到3個名次。其中，東風(fēng)本田制造工廠及總部均位于疫情中心地區(qū)武漢，受疫情波及影響最大。2月，東風(fēng)本田僅售出3803輛。3月，東風(fēng)本田則售出28236輛，增長超過7倍。但在產(chǎn)量方面，東風(fēng)本田3月僅生產(chǎn)了10015輛，同比減少高達86.4%。東風(fēng)本田在3月中旬開始恢復(fù)生產(chǎn)，但明顯還沒有步入正軌，生產(chǎn)能力完全釋放還需要一定時間。東風(fēng)本田經(jīng)銷商未來幾個月庫存量有可能明顯減少，終端銷量價有可能有所回收。
2020年3月車企銷量同比變化幅度排名
全國車企銷量普遍同比下滑?廣汽豐田銷量最堅挺
在增長方面，廣汽豐田無疑是本輪疫情影響下銷量恢復(fù)的典范。3月，廣汽豐田銷售48124輛，同比僅減少3.3%，并成為國內(nèi)銷量下滑幅度最小的汽車企業(yè)。在銷量上，廣汽豐田主要依靠雷凌、凱美瑞等車型拉動。在產(chǎn)品力和營銷上，廣汽豐田近年做得相當(dāng)不錯。在產(chǎn)量方面，廣汽豐田3月生產(chǎn)47808輛，同比僅減少9%。廣汽豐田受此次疫情影響相對較小。
在自主品牌方面，長安汽車銷量同比下跌相對較少。3月，長安汽車銷售67334輛，同比下跌21.6%。在銷量上，長安汽車主要依靠長安CS75、歐尚X7、長安CS35等SUV車型拉動。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)SUV銷量突破萬輛的車型總共有7款。長安汽車3月則有3款車型銷量突破1萬輛，占比高達42.86%。同時，長安汽車在轎車領(lǐng)域也有所突破。長安逸動時隔多月后再次進入轎車銷量前20強。
在豪華車企方面，華晨寶馬、北京奔馳3月銷量分別下滑22.7%、31.1%。從下滑的幅度來看，豪華車企整體下降幅度明顯小于市場平均縮水40%左右的水平。本輪疫情對于國內(nèi)豪華車市場銷量影響暫時相對較小。
3月，產(chǎn)量下滑超70%的車企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大眾、東風(fēng)本田。東風(fēng)本田的工廠全部位于本輪抗疫的最前線-武漢市，上汽通用在武漢也有工廠。同時，東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代在3月的產(chǎn)量也下降超過60%，分別為62.9%、64.1%。東風(fēng)日產(chǎn)制造基地和總部均在廣州；北京現(xiàn)代則以北京為主，還包括河北和重慶。從產(chǎn)量下降比例來看，北上廣等一線城市、抗疫前線武漢市的汽車企受本輪疫情影響最重。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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