1. 2022年汽車新政解讀 買車人不可不關(guān)注的幾大改變
2. 汽車三包實(shí)況調(diào)查
3. 年均花費(fèi)約1萬(wàn)元 2021款北京現(xiàn)代ix35養(yǎng)車成本解讀
4. 不在4s店更換機(jī)油算不算脫保？
5. 汽車保養(yǎng)規(guī)定

對(duì)于4S要有一個(gè)客觀的理解：它不是強(qiáng)制性的管理機(jī)構(gòu)，而是一家獲得車企認(rèn)證的服務(wù)公司；汽車用戶之于4S屬于屬于“上帝”，在銷售領(lǐng)域是并不存在絕對(duì)的對(duì)等，用戶至上是基礎(chǔ)原則——不要畏懼（軟弱無(wú)能）才能獲得正確的服務(wù)。

相關(guān)規(guī)定參考《消費(fèi)者權(quán)益保***》和《汽車三包政策》

保***2-9條規(guī)定：消費(fèi)者有享有自主選擇提供商品或服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者的權(quán)力，可以按照自己的意愿選擇商品品種與服務(wù)方式，決定購(gòu)買或不購(gòu)買任何一種商品，接受不或接受任何一項(xiàng)服務(wù)。而且在選擇商品和服務(wù)時(shí)，有權(quán)力進(jìn)行比較、甄別與挑選。

規(guī)則已經(jīng)描述的非常清晰，汽車屬于大宗消費(fèi)品，在購(gòu)買與維修保養(yǎng)時(shí)自然符合保***的保護(hù)范圍。在實(shí)際情況中車企與其指定服務(wù)機(jī)構(gòu)不得引導(dǎo)干預(yù)，或者以“非定點(diǎn)·不三包”的任何理由要挾用戶，否則這就是標(biāo)準(zhǔn)的違法行為。那么作為用戶需要做的只是掌握這項(xiàng)規(guī)則，之后理應(yīng)法律維護(hù)自己的合法權(quán)益即可。

「三包政策」有這樣一條規(guī)定：明示有生產(chǎn)者約定的維修者（機(jī)構(gòu)）名稱、地址以及網(wǎng)點(diǎn)資料，但是不得限制消費(fèi)者在上述維修網(wǎng)點(diǎn)中自主選擇服務(wù)提供方。

這一規(guī)定的解讀似乎是在為車企“提供便利”，因?yàn)橹付ňW(wǎng)點(diǎn)都是車企的合作商，但是這項(xiàng)規(guī)定的級(jí)別其實(shí)是很低的，在其之前一定是《消費(fèi)者權(quán)益保***》更具參考價(jià)值。

而且這一則規(guī)定僅僅說(shuō)明了作為汽車與合作銷售商的責(zé)任而不是權(quán)利，這些機(jī)構(gòu)要做的是按照規(guī)定提供資料，沒(méi)有權(quán)力將應(yīng)該盡的己方責(zé)任變成約束他人的籌碼。所以作為汽車用戶仍然可以自行選擇維修廠修車，至于4S的所謂售后服務(wù)部門其實(shí)也就是個(gè)二級(jí)維修廠（1級(jí)很少），只是披著品牌的外衣偽裝為“權(quán)利·公司”的角色，實(shí)際就是只披著狼皮的羊而已。

實(shí)際情況說(shuō)明：作為汽車行業(yè)第三方從業(yè)人員，可以負(fù)責(zé)任的告訴讀者們選擇其他維修廠維保車輛是沒(méi)有任何問(wèn)題的！因?yàn)槲覀兊暮芏嘬囕v都在這樣用，而且只要在遇到情況時(shí)為其普法，做到有理有據(jù)有節(jié)且不卑不亢的體現(xiàn)出氣場(chǎng)，那些看似專業(yè)的售后服務(wù)經(jīng)理和機(jī)修人員實(shí)際都是“軟腳蝦”。面對(duì)服務(wù)態(tài)度良好的售后人員應(yīng)該表現(xiàn)出尊重，面對(duì)像盤道的二把刀自然要顯得專業(yè)一些了。

重點(diǎn)：在第三方維修廠維修和保養(yǎng)車輛沒(méi)有問(wèn)題，但是維保使用的配件一定要索取票據(jù)；因?yàn)椴徽撈放剖酆筮€是其他維修廠，都不排除使用劣質(zhì)配件與油液的可能性。核心總成如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱使用了低品質(zhì)的耗材，結(jié)果很有可能造成異常故障的出現(xiàn)。

出現(xiàn)問(wèn)題但又沒(méi)有在售后維修的記錄，此時(shí)售后往往會(huì)拒絕三包——這種做法是違法的，正確的流程應(yīng)該是去鑒定導(dǎo)致故障的源頭，確定不是售后的責(zé)任才能拒絕質(zhì)保。

此時(shí)如果發(fā)現(xiàn)是因油液造成的故障但是又拿不出證據(jù)證明是維修廠責(zé)任的話，結(jié)果只能自行承擔(dān)；所以在維修廠維保車輛也要索取配件票據(jù)，最好能開具保養(yǎng)證明，這是一種自我保護(hù)的方式也是一種威懾。

做到這些就能隨意選擇維修廠了，對(duì)于業(yè)內(nèi)人士而言，4S只是售車商鋪和質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)維修的工廠而已，這是車企的責(zé)任。

2022年汽車新政解讀 買車人不可不關(guān)注的幾大改變

建議保養(yǎng)里程超標(biāo)準(zhǔn)-不影響車輛三包 汽車保養(yǎng)里程與“三包”政策的關(guān)系:建議保養(yǎng)里程不影響保修，汽車保養(yǎng)不限制保養(yǎng)場(chǎng)地。這兩點(diǎn)是太多汽車用戶沒(méi)能掌握的知識(shí)點(diǎn)。常見(jiàn)的誤區(qū)是汽車保養(yǎng)一定要在“4-S”，否則后期車輛會(huì)失去保障。但是，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的理解，涉及兩個(gè)方面。

建議保養(yǎng)里程&超里程的關(guān)系

S ≠ fourstar，把4S理解為四星汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是錯(cuò)誤的，它真正的覆蓋面是以s開頭的四個(gè)字的組合。

Sale_整車銷售Sparepart_零配件供應(yīng)Survey_信息反饋Service_售后服務(wù)

S的概念是指集四大服務(wù)項(xiàng)目于一體的“銷售服務(wù)公司”，其中售后環(huán)節(jié)為服務(wù)。服務(wù)的概念是指為他人辦事或滿足需求，是以提供實(shí)物勞動(dòng)的形式提供的有償或無(wú)償服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)方A是汽車用戶，也就是說(shuō)真正有話語(yǔ)權(quán)的是用戶，而不是4S。你在擔(dān)心什么？

購(gòu)車用車后，用戶的角色變成了“甲方”，是引領(lǐng)汽車維修市場(chǎng)的核心主體。理論上，無(wú)論汽車維修廠是什么樣的，都只是乙方的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)要堅(jiān)持“客戶就是上帝”的原則；汽車用戶作為神，除了沒(méi)有神力之外，至少也是“出資人”，那么乙方提出的建議能不能***納呢？自然，請(qǐng)求可以忽略，因?yàn)樗辉谡_的位置！

汽車保養(yǎng)的推薦里程大多是廢話，比如換油的推薦里程是5000公里或者半年。如果使用全合成機(jī)油，是否一定要遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？需要知道的是，耐熱老化性強(qiáng)的全合成機(jī)油，即使用在高性能增壓器上，也很容易達(dá)到萬(wàn)公里。時(shí)間對(duì)機(jī)油質(zhì)量的影響就更小了，因?yàn)橄ɑ饡r(shí)曲軸箱里有多少氧氣可以和機(jī)油反應(yīng)？成品機(jī)油含有抗氧化劑。所以這些建議對(duì)于了解汽車的用戶來(lái)說(shuō)沒(méi)有參考價(jià)值，維修機(jī)構(gòu)的建議基本上不會(huì)被重視。

汽車質(zhì)保相關(guān)規(guī)定解讀

參考“汽車三包政策”:車企需要提供2年或5萬(wàn)公里的最低標(biāo)準(zhǔn)保修，可以延長(zhǎng)但不能縮短。家用汽車產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者不得故意拖延，或者無(wú)正當(dāng)理由拒絕消費(fèi)者提出的“三包責(zé)任要求”。

以上兩點(diǎn)足以說(shuō)明用戶有足夠的權(quán)威性，確實(shí)是汽車用戶主導(dǎo)的“甲方市場(chǎng)”。只要對(duì)車輛進(jìn)行合理的日常維護(hù)，在維護(hù)過(guò)程中使用合格的耗材和配件，車企和經(jīng)營(yíng)者就沒(méi)有理由拒絕正常的三包。但其他機(jī)構(gòu)在維修車輛時(shí)要注意一些細(xì)節(jié)，比如索要配件的***、收據(jù)或維修記錄等，這些都可以作為籌碼，防止經(jīng)營(yíng)者使用劣質(zhì)配件或耗材，也容易因?yàn)楹牟膶?dǎo)致車輛故障而受到指責(zé)。

參考《消費(fèi)者權(quán)益保***》:消費(fèi)者有權(quán)選擇自己的商品或服務(wù)。細(xì)化消費(fèi)者可以自主選擇提供商品或者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者、產(chǎn)品質(zhì)量或者服務(wù)方式；決定是否購(gòu)買任何一種業(yè)務(wù)或者是否接受服務(wù)。同時(shí)，消費(fèi)者有拒絕經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)制交易的行為！

用戶在維修或修理車輛時(shí)有絕對(duì)的選擇權(quán)，不允許經(jīng)營(yíng)者以引導(dǎo)或威脅的方式限制消費(fèi)者；同時(shí)，不允許侮辱或者誹謗、搜查消費(fèi)者的身體及其物品，或者侵犯消費(fèi)者的人身自由。所以，車輛在任何地點(diǎn)維修保養(yǎng)時(shí)，車主都有權(quán)利“觀察”維修過(guò)程，實(shí)際用戶的權(quán)威真的很大。只有對(duì)相關(guān)法律法規(guī)了解不夠，才會(huì)覺(jué)得被動(dòng)，供參考。

汽車三包實(shí)況調(diào)查

易車原創(chuàng) 2021年，受芯片短缺、原材料上漲等因素的影響，給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了很大的影響。進(jìn)入2022年，隨著新政策的到來(lái)，汽車行業(yè)也將迎來(lái)新變局，而這些變化也與買車人利益息息相關(guān)，不可不關(guān)注，本文主要解讀2022年汽車行業(yè)新政策變化，一起來(lái)看看哪些變化對(duì)消費(fèi)者有影響。

一，新能源政策變化的關(guān)鍵一年

2022年新能源政策會(huì)有一系列變化，主要涉及補(bǔ)貼和免稅截止日期等方面。

2022 年非公共領(lǐng)域新能源汽車補(bǔ)貼將在 2021年基礎(chǔ)上退坡 30%，退坡幅度與 2020 年政策要求相同，但技術(shù)指標(biāo)門檻與2021 年政策保持不變。

同時(shí)2022年政策明確了補(bǔ)貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

需要注意的是新能源車免征購(gòu)置稅政策同樣延續(xù)至2022年末，屆時(shí)等待新政策指引出臺(tái)。

另外部分限牌城市 2022 年新能源指標(biāo)放寬：北京、廣州新能源指標(biāo)有所增加，深圳則進(jìn)一步放寬新能源小汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件，取消社保條件等限制。所以要買新能源車的用戶要抓緊時(shí)間享受這最后一年的諸多紅利。

二，新版汽車三包政策施行

2022年1月1日起新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（簡(jiǎn)稱新《汽車三包規(guī)定》）就開始施行了。相比上一版《汽車三包規(guī)定》主要有六個(gè)方面的變化：

一)、要求生產(chǎn)者將家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的動(dòng)力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值明示在三包憑證上。

二)、將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要零部件，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。自銷售者開具購(gòu)車***（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，消費(fèi)者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。修理者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換。

三)、將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車條款。自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車***、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。

四)、在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。自銷售者開具購(gòu)車***（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000km之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），如果出現(xiàn)動(dòng)力蓄電池起火的問(wèn)題，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。

五)、在三包有效期內(nèi)，若動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)更換2次后，或者動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇退貨或者換貨。

六)、在三包有效期內(nèi)，動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)因質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理時(shí)間超過(guò)30日，或者因同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)4次的，消費(fèi)者憑購(gòu)車***、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。

消費(fèi)者需要關(guān)注的幾點(diǎn)是：首先三包的起始日期由原來(lái)的開票時(shí)間變更為交車時(shí)間；其次退換車條件有據(jù)可依；最后針對(duì)網(wǎng)約車、皮卡以及不在4S店保養(yǎng)的家用車，經(jīng)營(yíng)者也不能拒絕提供三包服務(wù)。

三，新交規(guī)4月1日起執(zhí)行

對(duì)于買車人而言，最需要關(guān)注的還有用車行為準(zhǔn)則，例如交規(guī)變化。新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將在2022年4月1日施行。

新交規(guī)主要有扣分調(diào)整以及老規(guī)定取消等：

1，駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車，由原來(lái)的扣12分降低至扣9分；

2，駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)則避讓校車，由原來(lái)的扣6分降低至扣3分；

3，駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線，由原來(lái)的扣3分降低至扣1分；

4，高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分；

5，駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛的，由扣2分升為扣3分。

6，駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽(tīng)手持電話等妨礙安全駕駛的行為，由扣2分升為扣3分。

7，代替實(shí)際機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙煌ㄟ`法行為處罰和記分牟取經(jīng)濟(jì)利益的，扣12分；

8，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上違法停車的，扣9分；

9，機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證、隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證等規(guī)定被取消了。

可以看出新交規(guī)對(duì)行車管理更人性化了，但對(duì)妨礙公共交通安全的行為（如加塞、開車打電話、高速違法停車等）處罰力度也更大了，所以大家更應(yīng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則。?

四，“黑匣子”EDR強(qiáng)制上車

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》相關(guān)規(guī)定，從2022年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備EDR（汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)），《汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)也將作為EDR的技術(shù)國(guó)標(biāo)，正式投入應(yīng)用。

所謂的“EDR”即民間俗稱的“黑匣子”，這套系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等，以此分辨事故來(lái)自車輛故障還是人為失誤。

在當(dāng)下自動(dòng)駕駛安全受到高度關(guān)注的背景下，汽車“黑匣子”作為“數(shù)據(jù)鐵證”的重要性大家應(yīng)該都認(rèn)識(shí)到了，在美國(guó)新上市的車99%都會(huì)配備EDR系統(tǒng)，有EDR可以最大程度避免例如“某品牌車輛剎車失靈”這樣的***，對(duì)車主和企業(yè)雙方都有好處。所以買車的時(shí)候多問(wèn)一句有沒(méi)有EDR也能幫你判斷這車是2022年之前還是之后生產(chǎn)的。

五，汽車股權(quán)保護(hù)政策放開

90年代，我國(guó)汽車制造業(yè)剛剛起步，但距離自主造車還有較大的差距，想發(fā)展本國(guó)技術(shù)需要一個(gè)跳板，即借鑒其他國(guó)家成熟的技術(shù)。于是我國(guó)開始引入外資組建合資品牌，例如上汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、華晨寶馬等，即外資品牌與國(guó)內(nèi)車企合作，這就是經(jīng)典的“用市場(chǎng)換技術(shù)”。但在1994年出臺(tái)的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》也明確規(guī)定：“生產(chǎn)汽車、摩托車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50%”。這就是所謂的股權(quán)保護(hù)政策，己方要持有話語(yǔ)權(quán)。

而根據(jù)《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，自2022年月1日起取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制，也就是說(shuō)以后的合資企業(yè)話語(yǔ)權(quán)不一定掌握在己方手中。

可能有人會(huì)問(wèn)這一政策變化與消費(fèi)者個(gè)人有何關(guān)系？其實(shí)對(duì)于大部分合資品牌來(lái)說(shuō)，取消股權(quán)保護(hù)影響不大，但個(gè)別運(yùn)營(yíng)不好的國(guó)外車企或自主車企都可能退出合資企業(yè)，所以這時(shí)候再買車就要擦亮眼睛，優(yōu)先選擇大企業(yè)大品牌更靠譜。

實(shí)際上合資股比放開后，更多外資獨(dú)資企業(yè)會(huì)讓國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更豐富，技術(shù)更先進(jìn)，同時(shí)倒逼自主品牌不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，甚至可能出現(xiàn)大牌降價(jià)搶市場(chǎng)，消費(fèi)者也會(huì)有更多更好的新車型可選，這其實(shí)是一件樂(lè)見(jiàn)其成的好事。?

編輯總結(jié)：對(duì)于買車的人來(lái)說(shuō)，2022年是關(guān)鍵的一年，買新能源車享受補(bǔ)貼這是最后的機(jī)會(huì)了；新的三包政策和EDR相關(guān)規(guī)定也有助于購(gòu)車人合法維護(hù)自身權(quán)益；最后新交通法規(guī)也提醒大家要自覺(jué)遵守交通規(guī)則，共同營(yíng)造良好的交通出行環(huán)境，開開心心出門，平平安安回家。

（*文中部分來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

年均花費(fèi)約1萬(wàn)元 2021款北京現(xiàn)代ix35養(yǎng)車成本解讀

從去年10月1日“汽車三包”規(guī)定出臺(tái)至今，已經(jīng)三個(gè)多月了。對(duì)于“三包”政策，很多車企都表現(xiàn)出了積極的態(tài)度，不僅提前實(shí)施“三包”，還聲稱無(wú)論是期限還是范圍都比國(guó)家制定的“三包”政策要寬。

然而，對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，“汽車三包”的規(guī)定復(fù)雜繁瑣。有多少人懂？各大汽車公司都到位了嗎？近日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布了汽車生產(chǎn)企業(yè)信息備案和披露評(píng)價(jià)結(jié)果，并進(jìn)行解讀。諷刺的是，評(píng)估結(jié)果顯示，部分車企確實(shí)以各種方式規(guī)避“三包規(guī)定”。那么，作為普通消費(fèi)者的車主，你又如何判斷自己的合法權(quán)益是否受到了侵害呢？記者將車主可能遇到的情況歸納為五類，供廣大車主參考。

情況一:不去4S店維修就沒(méi)有“三包”。

保修期內(nèi)，在4S店鋪不維修不能享受保修折扣。這似乎是過(guò)去大多數(shù)車主的潛意識(shí)，也是大多數(shù)4S店鋪?zhàn)裱臐撘?guī)則。于是，這條潛規(guī)則被延伸到了“汽車三包”時(shí)代。

根據(jù)質(zhì)監(jiān)總局的解釋，車載保修維修手冊(cè)中存在一個(gè)問(wèn)題:“用戶必須到4S店維修，否則消費(fèi)者將被免除三包權(quán)利。”也就是說(shuō)，如果不在4S店維修，就是“保修期外”。然而，這種說(shuō)法實(shí)際上是霸王條款，即使手冊(cè)上白紙黑字寫著。

點(diǎn)評(píng):部分廠家強(qiáng)行將4S店的維修與“三包”權(quán)利捆綁，實(shí)際上剝奪了用戶的選擇權(quán)。目前從時(shí)間上看，“三包”政策實(shí)施還不到一年，因此因維修保養(yǎng)導(dǎo)致的案例還是很少。所以，對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，清楚地知道自己在三包時(shí)代的權(quán)益是什么才是最重要的。

情況二:美系車沒(méi)有“三包”？

為了能夠以更便宜的價(jià)格買到豪車，一些車主會(huì)選擇從一些進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的店鋪購(gòu)買“美系車”，也就是通過(guò)合法渠道從美國(guó)進(jìn)口的汽車。事實(shí)上，這些車是根據(jù)美國(guó)的相關(guān)法律和市場(chǎng)需求生產(chǎn)的，所以一些進(jìn)口經(jīng)銷商以這些車不是在中國(guó)生產(chǎn)為借口，向消費(fèi)者謊稱他們沒(méi)有或盡力避免實(shí)施“三包”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的表現(xiàn)就是不能提供三包。

事實(shí)上，根據(jù)“汽車三包”的相關(guān)規(guī)定，從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品并在國(guó)內(nèi)銷售的單位被視為生產(chǎn)者。美國(guó)汽車經(jīng)銷商或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商也需要承擔(dān)“三包”責(zé)任。怎么能說(shuō)從國(guó)外進(jìn)口的車不用承擔(dān)“三包”責(zé)任？

點(diǎn)評(píng):值得注意的是，部分商家“聰明”，通過(guò)“注冊(cè)為公司車輛”、賣二手車等方式逃避“三包”責(zé)任。其實(shí)連公司車輛都可以享受“三包”的承諾。但關(guān)鍵是很多賣美系車的商家只賣美系車，根本沒(méi)有保養(yǎng)和售后服務(wù)。三包是什么？所以想便宜買豪車的人要想清楚，以后不要后悔。

情況三:汽車廠商不用照顧輪胎？

國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)現(xiàn)，在提交汽車三包信息備案的104家汽車廠商中，有13家廠商在保修和保養(yǎng)手冊(cè)中規(guī)定汽車廠商不承擔(dān)輪胎保修義務(wù)，輪胎保修由輪胎廠商自主承擔(dān)。這意味著，如果在三包期間輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者應(yīng)該去輪胎制造商那里，而不是去制造商和4S商店。

這是實(shí)際情況嗎？根據(jù)“汽車三包”的規(guī)定，輪胎實(shí)際上被列在13類易磨損件中，整車廠家應(yīng)該為這些零件設(shè)定自己的質(zhì)保期。因此，汽車制造商忽視輪胎是不對(duì)的。

點(diǎn)評(píng):輪胎在行駛中總是會(huì)磨損，所以是容易出現(xiàn)問(wèn)題的零件。如果你平時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎有質(zhì)量問(wèn)題，而不是你自己的駕駛原因，趕緊檢查隨車出具的三包證明是否過(guò)了質(zhì)保期。如果沒(méi)有，請(qǐng)不要猶豫聯(lián)系經(jīng)銷商。

情況4:零部件的規(guī)定范圍

三包對(duì)所有零件都有詳細(xì)的劃分，哪些可以退貨，哪些只能維修更換？這些都有明確的定義。但根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查，在廠家出具的“三包”證明中，有兩個(gè)關(guān)于零部件的重要問(wèn)題:一是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成、汽車系統(tǒng)主要零部件的范圍小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，僅涉及26個(gè)；二是易損件種類超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，涉及此類問(wèn)題的汽車廠商有三家。

很明顯，如果有心的廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上曾經(jīng)是主要零件的零件換成了容易磨損的零件，那么如果發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障，他們就只能修理，而不能退貨或更換。這種如意算盤打得很響，因?yàn)橄M(fèi)者看到寫在汽車三包憑證上就很容易就范。

點(diǎn)評(píng):遇到這種問(wèn)題怎么辦？車主可以直接查詢“汽車三包”規(guī)定中零件的具體劃分，對(duì)比一下就清楚了。

情況五:修改不一定意味著三包。

在一些汽車廠商的“三包”規(guī)定中，對(duì)車主改裝、安裝汽車是有限制的。也就是說(shuō)，如果車主改裝或安裝汽車，汽車就會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，不能再享受“三包”承諾。這個(gè)規(guī)定看似合理，實(shí)則違反了汽車三包規(guī)定。

當(dāng)然，這要看具體情況。這是指汽車的質(zhì)量問(wèn)題，不是車主安裝改裝的部分。比如車主只改裝了車燈，但變速箱在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，顯然不是車主改裝造成的。但是，如果車主安裝或者改裝的地方有問(wèn)題，那就沒(méi)什么好說(shuō)的了。點(diǎn)評(píng):話雖如此，如果改裝或安裝涉及電氣、電路等關(guān)鍵部位，有時(shí)很難分清責(zé)任。比如汽車突然自燃，是原車的責(zé)任還是改裝安裝的原因？很容易爭(zhēng)論。當(dāng)然，如果是在4S店做的，問(wèn)題也不大。

相關(guān)鏈接

三包知識(shí)問(wèn)答

問(wèn):如何查看三包信息？

答:想查詢具體的“汽車三包”政策和各大汽車公司的三包信息，可以在中國(guó)汽車三包網(wǎng)(***.qcsanbao.cn)查詢。本網(wǎng)站由國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主辦，是一家致力于汽車三包相關(guān)政策法規(guī)宣傳的網(wǎng)絡(luò)信息傳播和信息發(fā)布平臺(tái)，提供汽車三包專家在線申報(bào)。

問(wèn):對(duì)于有限購(gòu)措施的城市(如北京)，經(jīng)銷商是否會(huì)因車牌限制而無(wú)法承擔(dān)退車責(zé)任？

答:邊肖向中國(guó)汽車三寶公司學(xué)習(xí)。根據(jù)公安部的《關(guān)于修改的決定》(公安部令第103號(hào))。第124條)和《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》(公交管〔2012〕333號(hào))，因質(zhì)量問(wèn)題更換整車的，可以申請(qǐng)登記變更；因質(zhì)量問(wèn)題需要退換車的，可以申請(qǐng)注銷登記，需要機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商出具的退換車證明。

對(duì)于北京這樣的城市，車牌有限，號(hào)碼動(dòng)搖，換車時(shí)可以辦理車牌變更手續(xù)；當(dāng)你歸還汽車時(shí)，你應(yīng)該取消登記。而且，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓或者注銷后，原機(jī)動(dòng)車所有人在申請(qǐng)新購(gòu)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，可以申請(qǐng)使用原機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼(但原機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)讓或者注銷后6個(gè)月內(nèi)擁有3年以上的除外)。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

不在4s店更換機(jī)油算不算脫保？

12月13日，北京現(xiàn)代2021款?ix35正式上市，四款車型售價(jià)12.98-15.58萬(wàn)元。作為改款車型，新車不但在外觀上進(jìn)行了小幅調(diào)整，同時(shí)車身長(zhǎng)度上也有所增加，科技配置得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，但在動(dòng)力上依然延續(xù)了2020款車型所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，四款車型均為兩驅(qū)版車型?？偟膩?lái)說(shuō)，新車在外觀方面的提升還是很明顯的，12.98萬(wàn)到15.98萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力也很大，那么這款車型的保養(yǎng)費(fèi)用和養(yǎng)車成本高么？我們不妨來(lái)解讀一下。

在三包和保修政策規(guī)定上，2021款北京現(xiàn)代ix35以國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，三包有效期為2年或5萬(wàn)公里，保修期為5年或10萬(wàn)公里，自購(gòu)車***開具之日起起算。

在保養(yǎng)方面，按照官方的保養(yǎng)建議，2021款北京現(xiàn)代ix35不管是2.0L車型還是1.4T車型首次保養(yǎng)里程均為五千公里，之后的保養(yǎng)周期是每五千萬(wàn)公里或每半年一次，廠家贈(zèng)送首次免費(fèi)保養(yǎng)，免費(fèi)保養(yǎng)的范圍包含了機(jī)油、機(jī)濾材料費(fèi)以及工時(shí)費(fèi)。?五千公里的保養(yǎng)間隔，相比很多德系合資車型來(lái)說(shuō)，間隔較短，保養(yǎng)頻次較高使得其保養(yǎng)費(fèi)用方面也有一定增長(zhǎng)。

在保養(yǎng)費(fèi)用上，2021款北京現(xiàn)代ix35?2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型小保養(yǎng)一次的保養(yǎng)價(jià)格在415元，包含機(jī)油、機(jī)濾和空調(diào)濾清器、空氣濾清器、制動(dòng)液在內(nèi)的大保養(yǎng)費(fèi)用上為665元，而搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型小保養(yǎng)一次費(fèi)用在631元，大保養(yǎng)費(fèi)用在1088元。相對(duì)來(lái)說(shuō)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型保養(yǎng)費(fèi)用更低一些。?

在油耗方面，2021款北京現(xiàn)代ix35?2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型的百公里綜合油耗比240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型要略高一些，官方推薦加注的都是92#以上汽油，以每年行駛一萬(wàn)公里計(jì)算，240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型要比2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型每年節(jié)省100元左右的油費(fèi)，差別不大，但是考慮到搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型性能要更出色一些，更適合年輕消費(fèi)者，但車價(jià)卻高一些。

在稅費(fèi)部分，2021款北京現(xiàn)代ix35?2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型的車船稅每年為480元（240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型為420元），交強(qiáng)險(xiǎn)為950元，商業(yè)險(xiǎn)部分我們根據(jù)2021款北京現(xiàn)代ix35?2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適版GL車型以及的官方指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，選擇車損險(xiǎn)和100萬(wàn)元的第三者責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額大概為3827元和4332元，首年保費(fèi)和稅費(fèi)合計(jì)5257元和5702元（均不含購(gòu)置稅）。需要注意的是，如果在首個(gè)保險(xiǎn)周期內(nèi)沒(méi)有出險(xiǎn)或違章，次年的保費(fèi)還可以打折。

我們以每年行駛１萬(wàn)公里、保險(xiǎn)繳納車損險(xiǎn)與第三者責(zé)任險(xiǎn)100萬(wàn)、無(wú)過(guò)責(zé)任險(xiǎn)，并且未出險(xiǎn)情況下保費(fèi)第二年8折，第三年7折，三年平均保費(fèi)，這些條件來(lái)計(jì)算每年的用車成本，結(jié)果如下：

根據(jù)2021款大眾CC的保養(yǎng)費(fèi)用以及燃油消耗費(fèi)用，再加上稅費(fèi)和保險(xiǎn)，三年下來(lái)，其2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版車型合計(jì)費(fèi)用在2.77萬(wàn)元左右，平均每年約為9236.6元，每個(gè)月不到800元，而240TGDi?DCT兩驅(qū)版車型三年合計(jì)費(fèi)用在2.9萬(wàn)元左右，每年費(fèi)用約9825.5元，每個(gè)月花費(fèi)在818元左右，如果再加上洗車和停車的費(fèi)用，兩款車型每月的平均花費(fèi)基本上都在千元左右，如果有的車主用車比較頻繁，跑長(zhǎng)途較多行駛里程要長(zhǎng)一些的話，用車成本也會(huì)相應(yīng)的增加一些。

經(jīng)過(guò)我們的計(jì)算，可以看出，作為一款韓系合資SUV車型，2021款北京現(xiàn)代ix35在保養(yǎng)費(fèi)用上并未超出大部分同級(jí)別車型太多，月均不到1000元的最低養(yǎng)成成本使得大部分年輕用戶都能夠接受，只是其在保養(yǎng)費(fèi)用上相比部分合資品牌來(lái)說(shuō)，還有一定下降的空間。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車保養(yǎng)規(guī)定

汽車不在4S店保養(yǎng)不算脫保。

1、不定期在4S店更換機(jī)油、做保養(yǎng)，是脫保，不在享有索賠的權(quán)利。不過(guò)一般4S店卡的不是很嚴(yán)。

2、帶自己的機(jī)油去4S店店做保養(yǎng)，是可以的。但會(huì)注明機(jī)油自帶，也就是說(shuō)因機(jī)油出現(xiàn)問(wèn)題，4S店不賠。

3、如果你的車已經(jīng)超過(guò)質(zhì)保期，可以去洗車店或裝飾店做保養(yǎng)或換機(jī)油。更換機(jī)油的人工費(fèi)10元-50元不等。

擴(kuò)展資料：

汽車三包標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是汽車三包規(guī)定的重要補(bǔ)充，為汽車三包規(guī)定的順利實(shí)施提供了技術(shù)支持。因此，不能脫離汽車三包規(guī)定而孤立地去解讀汽車三包標(biāo)準(zhǔn)。

具體而言，在汽車三包規(guī)定的第十八條中規(guī)定“……發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”、“……生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”

第二十條中規(guī)定“……轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”，這兩條中所提到的“國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定”就是指汽車三包標(biāo)準(zhǔn)。

如果沒(méi)有汽車三包標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)汽車生產(chǎn)者所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋和車身的主要零件以及易損耗零部件的種類范圍可能就會(huì)千差萬(wàn)別。

其結(jié)果是：各個(gè)汽車生產(chǎn)者所執(zhí)行的總成更換標(biāo)準(zhǔn)、整車更換或退貨標(biāo)準(zhǔn)以及易損耗件的范圍將有較大的差異，由此可能會(huì)削弱汽車三包規(guī)定對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)作用，汽車三包爭(zhēng)議案件可能會(huì)增多，相應(yīng)的爭(zhēng)議解決難度也會(huì)加大。

比如，可能會(huì)有一些企業(yè)將大量本不屬于易損件的零部件列為易損件，如皮帶、玻璃、剎車盤，甚至是氣門、活塞環(huán)等重要零部件，并為這些零部件規(guī)定了相對(duì)較短的質(zhì)保期，如1年1萬(wàn)公里，廠家這樣做的結(jié)果基本上等同于縮短了汽車三包有效期，規(guī)避了部分汽車三包責(zé)任。

這種情況將既不利于汽車三包規(guī)定的順利實(shí)施，也不利于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此可以說(shuō)，汽車三包標(biāo)準(zhǔn)是汽車三包規(guī)定必要的補(bǔ)充，是確保汽車三包規(guī)定得以順利實(shí)施的重要支撐。

雖然汽車三包標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），但因?yàn)橛衅嚾?guī)定的引用，實(shí)際上已經(jīng)變成了強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車生產(chǎn)者在內(nèi)的所有汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)者都必須遵照?qǐng)?zhí)行。

參考資料：

車主大都很愛(ài)惜自己的車，一般都會(huì)到服務(wù)好、質(zhì)量放心的4S店維修站保養(yǎng)維修車。下面我就給大家介紹2017汽車保養(yǎng)規(guī)定，希望對(duì)大家有幫助!

　2017關(guān)于汽車保養(yǎng)的規(guī)定

　一、第五條新增一款，作為第二款。內(nèi)容為：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者?！?/p>

　律師解讀：

　“要是不在我這里保養(yǎng)，車子出了問(wèn)題我們不保修”，導(dǎo)致很多車主明知在4S店保養(yǎng)較貴也不得不去。隨著新規(guī)出臺(tái)，車主有權(quán)自主選擇維修點(diǎn)，4S店除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，不得以不在4S店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保。這樣一來(lái)，車子即使在質(zhì)保期內(nèi)也可以由車主自主選擇保養(yǎng)點(diǎn)，降低了保養(yǎng)成本。

　二、將第十六條第二款修改為：“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在取得相應(yīng)工商登記執(zhí)照后，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)?！?/p>

　律師解讀：

　該條是規(guī)范機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車維修單位除了要取得工商登記執(zhí)照，也要辦理經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)。

　三、將第二十六條第四款修改為：“機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。具體要求按照國(guó)家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。”

　律師解讀：

　這一條的規(guī)定打破了此前經(jīng)銷商對(duì)汽車維修技術(shù)信息方面的壟斷，以后4S店以外的維修單位和車主能夠獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息，并且維修價(jià)格也更加透明，有效防止此前存在的4S店的維修陷阱，進(jìn)一步維護(hù)車主在汽車維修時(shí)享有的知情權(quán)。

　四、將第二十七條第一款修改為：“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)當(dāng)分項(xiàng)計(jì)算。維修結(jié)算清單標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范格式由交通運(yùn)輸部制定?！?/p>

　律師解讀：

　這意味著機(jī)動(dòng)車的維修過(guò)程更加完善、透明，車主對(duì)車子所維修的項(xiàng)目及相關(guān)費(fèi)用可通過(guò)結(jié)算清單了解、核實(shí)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)修理或者違規(guī)收費(fèi)的情況可以根據(jù)結(jié)算清單追究維修單位的責(zé)任。

　五、將第三十一條第二款改為：“機(jī)動(dòng)車維修配件實(shí)行追溯制度。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)記錄配件***購(gòu)、使用信息，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，并按規(guī)定留存配件來(lái)源憑證?！?/p>

　新增一款，作為第三十一條第三款。

　內(nèi)容為：“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件?！?/p>

　律師解讀：

　新實(shí)施的《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》明確規(guī)定了汽車零部件編碼的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)原則，使汽車零部件擁有自己的“***”，車主可以根據(jù)零部件的編碼查詢相關(guān)信息。

　同時(shí)，“原廠配件”不再是車主的必須選擇，車主可以自己購(gòu)買質(zhì)量、配置等同的零配件進(jìn)行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。而且，“原廠配件”是否屬實(shí)，多數(shù)由4S店說(shuō)，車主很難辨別真***，新規(guī)出臺(tái)后，車主既可以自己購(gòu)買配件，也可以查詢配件編碼甄別真***。(想了解更多汽車保險(xiǎn)法律政策，想直接進(jìn)行汽車法律咨詢，快關(guān)注微信公眾號(hào)“人車美好生活律師服務(wù)”或掃頭像二維碼)

　六、將第三十四條修改為：“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案，并實(shí)行檔案電子化管理。維修檔案應(yīng)當(dāng)包括：維修合同(托修單)、維修項(xiàng)目、維修人員及維修結(jié)算清單等。對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車修理的，維修檔案還應(yīng)當(dāng)包括：質(zhì)量檢驗(yàn)單、質(zhì)量檢驗(yàn)人員、竣工出廠合格證(副本)等。

　機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實(shí)填報(bào)、及時(shí)上傳承修機(jī)動(dòng)車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國(guó)家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家或者第三方開發(fā)、提供機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)管理系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口。

　律師解讀：

　該條規(guī)范了機(jī)動(dòng)車維修過(guò)程，車主只需通過(guò)查閱機(jī)動(dòng)車維修檔案即可了解汽車的所有維修情況及維修細(xì)節(jié)，而機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者則有義務(wù)如實(shí)填報(bào)、上傳機(jī)動(dòng)車維修的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，保障了車主的知情權(quán)。

　七、將第三十六條修改為：“道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量監(jiān)督和管理，***用定期檢查、隨機(jī)抽樣檢測(cè)檢驗(yàn)的方法，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可以委托具有法定資格的機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)單位，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)?！?/p>

　八、第四十五條新增一款，作為第二款。內(nèi)容為：“道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法履行對(duì)維修經(jīng)營(yíng)者所取得維修經(jīng)營(yíng)許可的監(jiān)管職責(zé)，定期核對(duì)許可登記事項(xiàng)和許可條件。對(duì)許可登記內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)變更;對(duì)不符合法定條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正?！?/p>

　九、將第五十三條第(八)項(xiàng)修改為：“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定建立電子維修檔案，或者未及時(shí)上傳維修電子數(shù)據(jù)記錄至國(guó)家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)的;”

　十、將第六條、第四十七條中“交通部”改為“交通運(yùn)輸部”，將條文中所有“交通主管部門”統(tǒng)一改為“交通運(yùn)輸主管部門”。

　汽車保養(yǎng)新規(guī)的利弊

　利好：新規(guī)使行業(yè)更公開透明倒逼4S店提高服務(wù)意識(shí)

　這個(gè)規(guī)定其實(shí)是更加透明了經(jīng)銷商和4S店，首先在零配件價(jià)格上將更加公開公正，如果4S店亂收費(fèi)，車主將會(huì)第一時(shí)間知道，而且可以隨時(shí)選擇不在4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修，減少消費(fèi)者被忽悠的可能性。

　另外，該規(guī)定同時(shí)能夠***行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼4S店提高服務(wù)意識(shí)，挽留客戶。日前，奔馳提出的尚銀/逸藍(lán)修養(yǎng)套餐也正是在向該規(guī)定靠攏，尚銀修養(yǎng)套餐是為奔馳車輛提供延長(zhǎng)保修的服務(wù)政策，在所選套餐期限內(nèi)，車主無(wú)需為意料之外的維修費(fèi)用所擔(dān)心。

　而奔馳逸藍(lán)修養(yǎng)套餐輕享版是車齡屆滿3年且里程數(shù)未達(dá)50萬(wàn)公里的車主均可購(gòu)買使用，未滿3年的車主可提前購(gòu)買預(yù)定逸藍(lán)修養(yǎng)套餐輕享版主要包括基礎(chǔ)A、B保養(yǎng)的3種組合形式：1A+1B,2A+2B,3A+3B.不同的套餐組合及車型，將在星徽保養(yǎng)菜單的價(jià)格基礎(chǔ)上享受2%-20%不等的折扣優(yōu)惠。

　可以想象的到的是，有了延保和過(guò)保后打折優(yōu)惠這兩個(gè)套餐之后，奔馳能夠有效的留住一大批客戶。

　擔(dān)憂：監(jiān)管制度是否完善?行業(yè)水平參差不齊

　不過(guò)針對(duì)這樣的規(guī)定，也不是沒(méi)有擔(dān)憂。新消法第九條規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)自主選擇提供商品或者服務(wù)的.經(jīng)營(yíng)者，自主選擇商品品種或者服務(wù)方式，自主決定購(gòu)買或者不購(gòu)買任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)服務(wù)。消費(fèi)者在自主選擇商品或者服務(wù)時(shí)，有權(quán)進(jìn)行比較、鑒別和挑選。

　汽車三包規(guī)定：“在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)因消費(fèi)者未按照使用說(shuō)明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品而造成損壞的經(jīng)營(yíng)者可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任?！庇谑?，一些廠家據(jù)此在保修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車文件中規(guī)定：“消費(fèi)者必須在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店保養(yǎng)否則經(jīng)營(yíng)者不承擔(dān)三包責(zé)任。”但國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局特別補(bǔ)充說(shuō)明，“家用汽車產(chǎn)品不在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店等保養(yǎng)，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題只要與該保養(yǎng)沒(méi)有因果關(guān)系，或者說(shuō)在其他汽車4S店保養(yǎng)未造成損壞的，經(jīng)營(yíng)者不能免除三包責(zé)任”

　這兩條規(guī)定可以說(shuō)都很明確的表示消費(fèi)者有權(quán)自主選擇商品和服務(wù)，但近年來(lái)4S店強(qiáng)制要求車主在店內(nèi)保養(yǎng)依然是行業(yè)潛規(guī)則。歸根結(jié)底的原因就是執(zhí)行力度不夠以及監(jiān)管制度的缺失。針對(duì)新規(guī)定，同樣，如果沒(méi)有強(qiáng)硬的執(zhí)行力度和監(jiān)管制度，政策也很有可能變?yōu)橐患埧瘴摹?/p>

　另外，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新規(guī)定意味著4S店承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)更大了?！翱蛻艨梢匀ゾS修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修，這些店面的維修設(shè)備和維修水平參差不齊，且入門條件低，什么車都修，對(duì)專一車型的電路了解度不及品牌4S店，如果以后出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，4S店所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)加大了。不僅如此，4S店日常的保養(yǎng)量會(huì)減少，收入會(huì)減少。“車輛出了問(wèn)題，客戶最先想到的還是4S店的責(zé)任，4S店人員解決問(wèn)題時(shí)，需要大量的時(shí)間和人力來(lái)解決和舉證。為了維護(hù)品牌形象，不管是哪方的問(wèn)題，還是會(huì)盡力地去幫客戶解決問(wèn)題，總而言之，收益會(huì)減少，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)卻更大。