1. 小米MIXAlpha定價(jià)19999元，是出于什么原因？

當(dāng)初小米在發(fā)布會(huì)上曾經(jīng)表示，有可能會(huì)在12月發(fā)售一部分MIXAlpha，目前離12月結(jié)束還有不到一周時(shí)間，暫時(shí)還沒有看到官方的開售信息。

最近有網(wǎng)友看到淘寶上有第三方商家放出了MIXAlpha的預(yù)定信息，售價(jià)與官方一致，都是19999元，商家還表示將會(huì)與***同步發(fā)貨。

從目前的情況來看，小米MIXAlpha大概率不會(huì)在本月發(fā)售。不過近期外媒發(fā)現(xiàn)了MIXAlpha的全新設(shè)計(jì)和系統(tǒng)專利，或許未來MIXAlpha會(huì)以全新的改款來進(jìn)行銷售。

小米MIXAlpha定價(jià)19999元，是出于什么原因？

題記：你猜，看熱鬧不嫌事大的心態(tài)，能延續(xù)多久。

這年月，擅長(zhǎng)"搞事情"營(yíng)銷的，除了杜蕾斯，還有小米。

6月28日下午，小米商城官方微博："認(rèn)真說個(gè)事，明天有新品。"，同時(shí)發(fā)布一張海報(bào)，配文"造車？我們是認(rèn)真的！"。不過很快小米商城就刪掉了這條微博。

在微博上，這些官號(hào)明星的發(fā)一條微博，哪怕秒刪，在龐大的信息流中也會(huì)被捕捉到。

于是，一時(shí)之間風(fēng)起云涌、暗流涌動(dòng)，"小米要造車了？！"

對(duì)，沒錯(cuò)，是造車了，造的還是符合小米定位的"***都買得起的電動(dòng)車"——智能遙控車。

不得不說，選擇了鈴木吉姆尼的版權(quán)打造的這款小遙控車，賦予了小米一開始用剪影"抖機(jī)靈"的最大可能。不然黑色的剪影這么有板有眼，乍一眼以為小米偷偷就將造車項(xiàng)目落地了。

這也難怪，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱："關(guān)于'造車'話題，明確回應(yīng)：沒有的事。是小米商城新媒體同學(xué)抖錯(cuò)機(jī)靈了，已經(jīng)罰抄內(nèi)部流程規(guī)范去了。"

其實(shí)大家都懂的，但凡一個(gè)發(fā)布微博的"新媒體小編"，有什么資格"抖機(jī)靈"呢？這種世界500強(qiáng)級(jí)別的企業(yè)，絕不會(huì)有這種也不會(huì)允許這樣"不合規(guī)"的操作的。

這一招"公開責(zé)罰"，有一丟丟朱元璋當(dāng)年給廖永忠"只封侯不封公"的味道了。

不過，小米"造車"這個(gè)小小的風(fēng)波，卻也一時(shí)之間撩動(dòng)了不少人的心弦。

這個(gè)事情，你dei這么看。

小米和雷軍，總對(duì)汽車事業(yè)心心念念

小米和雷軍，對(duì)于汽車行業(yè)，目前最觸手可及的，是小愛同學(xué)和車聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，小米科技有限責(zé)任公司已于2020年6月申請(qǐng)注冊(cè)小米車聯(lián)商標(biāo)，同日還申請(qǐng)注冊(cè)相關(guān)圖形商標(biāo)，兩者國(guó)際分類皆為9類科學(xué)儀器、42類設(shè)計(jì)研究。

這意味著小米在車聯(lián)網(wǎng)部分的布局又深了一步。

就在還不算遠(yuǎn)的之前，小米曾與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同打造了一款純電動(dòng)的小型汽車，小米主要提供基于MIUI設(shè)計(jì)的車載系統(tǒng)。

而今年4月，一汽奔騰T77米粉定制版上市，該車是奔騰與小米戰(zhàn)略合作后推出的定制車型，基于普通版打造，最大的特點(diǎn)是集成了小米當(dāng)家的小愛同學(xué)語(yǔ)音助手，這使得車載智能互聯(lián)體驗(yàn)得到了進(jìn)一步升級(jí)。

甚至于，小米在車聯(lián)網(wǎng)部分最高觸及到的，便是在理想智造ONE上那個(gè)搭載了小愛同學(xué)內(nèi)核的全新的Wiki語(yǔ)音助手。

不出意外，隨著行業(yè)的積淀，小米終將會(huì)把小愛同學(xué)搭配一定的MIUI車載版投放市場(chǎng)，或許這樣的開源系統(tǒng)，可以逆轉(zhuǎn)斑馬現(xiàn)在的一家獨(dú)大。

當(dāng)然了，不只是車聯(lián)網(wǎng)，小米和雷軍絕對(duì)在真正意義上的造車，也有過心思。

目前已知的事實(shí)和風(fēng)言都算下來：

①小米"可能"曾經(jīng)與比亞迪廠商合作，打造了一輛A0級(jí)智能電動(dòng)小汽車米斯拉，依托自家的MIUI系統(tǒng)。

②2014年，雷軍還曾經(jīng)特意拜訪過埃隆·馬斯克，了解過特斯拉的生產(chǎn)情況。

③雷軍所掌控的順為資本，先后在蔚來的A輪和B輪融資時(shí)先后投資。雷軍本人更是先后多次為蔚來站臺(tái)打CALL。

④雷軍和何小鵬亦師亦友的關(guān)系，幫助小鵬汽車投資和廣宣。

⑤ofo、立刻出行、***車、車車車險(xiǎn)等領(lǐng)域都有小米和雷軍的身影。

如今來看，雷軍真的很聰明，明白"造車"是一個(gè)深坑，不是現(xiàn)在的小米可以進(jìn)軍的部分。與其"硬頂上"，不如只做投資先了解行情賺賺快錢罷了。

但是，絕對(duì)的，對(duì)于汽車行業(yè)的"心"，沒變過。

華為和蘋果的小心思，對(duì)小米有***作用

讓小米時(shí)不時(shí)對(duì)汽車心心念念的，不只是自己的心，還有來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的***。

這個(gè)***，就是來自于華為和蘋果。

華為不造車。

華為真正的大佬——任正非表態(tài)過："我們永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛。決不會(huì)造車的。因此，我們不會(huì)跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領(lǐng)域，非這個(gè)領(lǐng)域的都要砍掉。"

是的，華為也不造車，但是華為明白，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域巨大的蛋糕，是華為真正的目標(biāo)。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，僅僅是汽車相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)C-V2X領(lǐng)域，就是一個(gè)規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)別的市場(chǎng)。華為仰仗在4G和5G出色的技術(shù)積累，讓華為早早就布局了包括"巴龍5000"在內(nèi)的一系列車載芯片和車載網(wǎng)絡(luò)相關(guān)制式技術(shù)。

以至于同樣在不久前，華為聯(lián)合18家車企，正式發(fā)布成立"5G汽車生態(tài)圈"。

不出意外，華為在汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)堆疊和投資，已經(jīng)超過百億級(jí)別。這樣對(duì)比來看，當(dāng)2003年華為宣布投資10億元進(jìn)軍手機(jī)制造業(yè)，和如今華為想要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域相比，已經(jīng)是小錢了。

華為的野心如此，車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛都想要。

而蘋果比華為更貪心。

進(jìn)入2020年以來，1月，蘋果公布了一份有關(guān)自動(dòng)駕駛的專利；5月，蘋果一項(xiàng)關(guān)于后座交互顯示的專利通過美國(guó)專利和商標(biāo)局認(rèn)證；有消息人士稱，蘋果今年將在造車上再砸190億美元，重金投入并推進(jìn)在汽車相關(guān)專利的研發(fā)和申請(qǐng)。

按照曾經(jīng)的蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯的設(shè)想，蘋果將汽車視為"終極移動(dòng)設(shè)備"。巔峰期，蘋果"挖角"特斯拉和福特等公司的相關(guān)技術(shù)人員和工程師，自身團(tuán)隊(duì)建設(shè)超過1000人。

"這場(chǎng)游戲的最后不可能只是與其他汽車制造商合作更先進(jìn)的CarPlay版本。"摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy?Huberty）預(yù)計(jì)，"蘋果需要控制平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、體驗(yàn)和服務(wù)。"或"蘋果也將致力于在汽車系統(tǒng)進(jìn)行一體化的改造升級(jí)，也就是從iPhone、ipad到MacBook所一直沿用的技術(shù)思路。"

雖然目前公開爆料中，蘋果都是在自動(dòng)駕駛上下功夫，但是我們都知道，蘋果如果釋放出來1個(gè)當(dāng)量的信息，那么背后至少有5個(gè)當(dāng)量的信息在藏著。

不過，蘋果顯然已經(jīng)給市場(chǎng)足夠的信心懷疑正在"造車"。盡管不知道什么樣的形式，但是每年都會(huì)有這樣那樣的蘋果"實(shí)車***想圖"的出現(xiàn)，或許也是蘋果公司默認(rèn)的宣傳思路。

畢竟，蘋果可沒說過，不造車。

不信？近日，美國(guó)專利商標(biāo)局授予蘋果公司的62項(xiàng)專利中，其中就有關(guān)之前蘋果汽車專屬項(xiàng)目——TITAN項(xiàng)目——的專利，涵蓋了新一代座椅安全帶系統(tǒng)，其中包括在安全帶和車頂安裝安全氣囊。

座艙和安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，向來在汽車工業(yè)中，是最重要的一環(huán)之一。

"小米造車"或許是樸素的民眾情懷

小米的影響力在于，不論是米粉，還是看客，甚至于米黑，都想讓小米"造車"。

天下苦秦久矣。

當(dāng)2011年小米1橫空出世之時(shí)，1999元的售價(jià)徹底打破了整個(gè)手機(jī)行業(yè)的價(jià)格壁壘。從此，追求"性價(jià)比"成為了主流選擇之一，也成為了所有品牌在面對(duì)消費(fèi)者之時(shí)，繞不過去的門檻。

動(dòng)輒數(shù)千元的手機(jī)和1999元的小米在硬件部分近乎差不多，老百姓們歡聲雀躍。

所以，小米有了如今的規(guī)模，大家當(dāng)然希望小米來造車。

總理說了，中國(guó)依然有6億人月收入在1000元以下。數(shù)據(jù)顯示，哪怕是剛剛過去的2019年，中國(guó)人的可支配收入也就僅有3萬元。

一臺(tái)車的售價(jià)，依然是一個(gè)巨大的門檻。有車，依然被視為是家庭"有錢"的象征之一。

所以，當(dāng)初雷軍和董明珠哪怕都對(duì)"造車"下決心后收獲了不少掌聲，側(cè)面來看，掌聲背后其實(shí)是老百姓們的期待。

老百姓們期待的不只是國(guó)產(chǎn)車們的性價(jià)比，而是小米的性價(jià)比。

"19999元交個(gè)朋友，小米生產(chǎn)一款能比肩10萬元的車就好了"。

這樣單純而又樸素的小心思，民眾有時(shí)候就是這么"皮"。

當(dāng)然了，也可以理解。不然為什么榮威找薇婭賣車的時(shí)候，半價(jià)車瞬間一賣而空。人們當(dāng)然還是覺得車太貴了。

"小米，可以讓一切東西便宜一點(diǎn)。"

尾聲：小米肯定還會(huì)"抖機(jī)靈"下去

不負(fù)責(zé)任地說，我相信，小米肯定還會(huì)分場(chǎng)合繼續(xù)"抖機(jī)靈"，然后讓新媒體的小伙伴繼續(xù)"不好意思，已經(jīng)在打了"。

不過言歸正傳，既然小米并沒有真正意義上的"造車"***，那么至少作為一個(gè)米6的用戶，我相信小米可以在車聯(lián)網(wǎng)或者車載智能互聯(lián)系統(tǒng)上，真的下功夫。屆時(shí)，小愛同學(xué)出現(xiàn)在更多的車上，就是我能看到小米在汽車行業(yè)最現(xiàn)實(shí)也是最美好的模樣。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

首先需要明白的一點(diǎn)是，小米MIXAlpha的出現(xiàn)絕對(duì)不是小米為了盈利而打造的產(chǎn)品。要知道，官方對(duì)這款手機(jī)的定義還停留在“概念”階段，普通消費(fèi)者包括媒體都只能透過玻璃柜來觀看。顯然，小米現(xiàn)階段并不打算將其上市，大家也很難接觸到真機(jī)。小米推出這款手機(jī)，主要目的有以下幾點(diǎn)：

第一是重新喚起大家對(duì)小米MIX系列的期待。我們都知道，小米MIX一代的現(xiàn)身可謂技驚四座，大大提升了小米在大眾眼中的“科技含量”。但無論是小米MIX2、2S還是MIX3，都沒能重現(xiàn)第一代的驚艷，這讓小米明白，必須用超前的技術(shù)來打動(dòng)觀眾，哪怕它只是停留在概念層面。

第二是展示自己的研發(fā)實(shí)力，順便提前預(yù)告將量產(chǎn)的新技術(shù)和新功能。在手機(jī)行業(yè)，小米“研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大”的標(biāo)簽還不夠深入人心，MIXAlpha這樣的“未來手機(jī)”可以起到展示實(shí)力的積極作用。當(dāng)然考慮到此前vivo在自家APEX系列手機(jī)上的做法，MIXAlpha上面的某些創(chuàng)新技術(shù)或許會(huì)提前落地在其他產(chǎn)品上。

第三是拉高小米在搞機(jī)人群外的品牌調(diào)性。其實(shí)不用看小米MIXAlpha的兩萬售價(jià)，小米9Pro5G高配版超過4000元的定價(jià)，就足以看出小米對(duì)“高端產(chǎn)品匹配高端售價(jià)”的嘗試。當(dāng)前，小米最缺乏的并不是做好一臺(tái)高端手機(jī)的能力，而是讓普通消費(fèi)者心甘情愿接受賣高價(jià)的小米手機(jī)的能力。小米MIXAlpha和小米9Pro5G的出現(xiàn)，可以給搞機(jī)人群以外的用戶傳遞一種信號(hào)，那就是小米并不是以低價(jià)取勝，小米的高端產(chǎn)品同樣值得大家去花更多的錢購(gòu)買。