1. 貝納利輕量級(jí)街跑，雙缸8氣門+滑動(dòng)離合，極速170km/h，2.98萬
2. 宏光MINI EV被捧紅了，2.98萬起，2+2布局，2個(gè)月訂單近30000輛
3. 全民“代步利器”，頂配3萬多，車長不足3米免購置稅，好開又好停

前些天，筆者受邀參加了長安汽車“藍(lán)鯨雙驕”——逸動(dòng)PLUS和銳程CC藍(lán)鯨版的節(jié)油先鋒賽。

節(jié)油賽的地點(diǎn)位于無錫，活動(dòng)路線覆蓋城市路段和高速路段，全程大約136公里。節(jié)油賽的規(guī)則并不復(fù)雜，去程駕駛逸動(dòng)PLUS，返程駕駛銳程CC藍(lán)鯨版，每車搭載兩人，從加油站統(tǒng)一加滿油，油箱蓋貼封條、里程表清零之后出發(fā)，駕駛車輛抵達(dá)目的地加油站，以油槍實(shí)際加油量結(jié)合里程表顯示行駛里程數(shù)，計(jì)算出實(shí)際油耗，整個(gè)過程都有工作人員進(jìn)行監(jiān)督。

最終，筆者駕駛的逸動(dòng)PLUS和?銳程CC藍(lán)鯨版，分別錄得2.98L/100km和3.25L/100km的油耗成績。

▲此次試駕的逸動(dòng)PLUS搭載的是藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合動(dòng)力總成；銳程CC藍(lán)鯨版搭載的是藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合動(dòng)力。

逸動(dòng)PLUS的油耗低至2.98L/100km，比工信部公布的綜合油耗5.9L/100km還要低，是不是***的？

沒，其他參賽選手的實(shí)測成績大多也在3-5L/100km。

不過，需要說明的是，雖然行駛路線模擬了日常駕駛的路況，但在駕駛過程中筆者沒有開空調(diào)，另外駕駛風(fēng)格也跟日常駕駛不太一樣，故反差較大。

既然跟日常駕駛不一致，那節(jié)油賽的成績還有沒參考意義？

有意義的，因?yàn)檫@是在特定工況下極限駕駛的結(jié)果。

反而是所謂的實(shí)測油耗沒有可比性，因?yàn)橛绊懹秃牡囊蛩靥嗔耍?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="7cc93e797014cd1b relatedlink">車子本身的系統(tǒng)效率、駕駛員的開車動(dòng)作、當(dāng)天風(fēng)力的大小、行駛的路況等。即便是同一個(gè)人，在同一段路開同一輛車兩次，實(shí)測的油耗很大可能不一樣。

所以，所謂的真實(shí)油耗是不存在的。

節(jié)油賽油耗的意義不是指你也能在日常駕駛中能開出這么低的油耗，而是看這款車在極限狀態(tài)下，到底能開到多低。

低油耗可不僅僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，更是一項(xiàng)很重要的技術(shù)性指標(biāo)。油耗低的車，綜合實(shí)力一般不會(huì)差。

以本次節(jié)油賽中的銳程CC藍(lán)鯨版為例，其搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132kW，最大扭矩達(dá)到300Nm?？瓷β实脑?，藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到88kW/L，升扭矩更是達(dá)到200Nm/L。

而且藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)相當(dāng)感人！峰值扭矩在1250rpm的時(shí)候就能爆發(fā)出來，并能一直持續(xù)到3500rpm，扭矩平臺(tái)足足有2250rpm之廣。

在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，公認(rèn)做的比較好的有大眾EA211、本田L(fēng)15B8、寶馬B38A15C和福特GTDIQ75。搭載它們的車型也全都以性能標(biāo)榜，例如速騰、思域、1系和福克斯，這些都是我們熟悉的“小鋼炮”，而藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)卻將他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

由于排量不同，直接對(duì)比參數(shù)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)比升功率和升扭矩比較客觀。

不僅如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)還滿足國6b排放，目前大多數(shù)車企只能邁入到國6a的門檻。

可能有消費(fèi)者覺得這沒什么，事實(shí)上國5國6切換后，就有媒體曝光，某些品牌車型為了滿足國6的排放標(biāo)準(zhǔn)，特意把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)低了。

藍(lán)鯨NE1.5T厲害的地方在于滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能把動(dòng)力水平做到如此之高，市面上沒幾家車企有這個(gè)能力。

所以筆者才說，油耗低的車綜合實(shí)力不會(huì)差。低油耗不只是省點(diǎn)油錢，更是判斷一輛車先進(jìn)與否的重要參考。大家選購車輛的時(shí)候，建議首選油耗低的車型。

文?|?李健波

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

貝納利輕量級(jí)街跑，雙缸8氣門+滑動(dòng)離合，極速170km/h，2.98萬

2021年轉(zhuǎn)眼都過去一半了，這半年汽車市場又有了很多變化。有很多“老熟人”換了“新面孔”，也有很多新車型的誕生，特別是新能源汽車和小排量車型的引入，讓整個(gè)汽車市場的風(fēng)向標(biāo)發(fā)生了改變。今天AM車鏡帶大家回顧，2021年上半年，那些上市的重磅車型。

特斯拉ModelY上市

2021年開年的重磅消息，國產(chǎn)特斯拉ModelY上市，當(dāng)然重磅的不僅僅是這么一個(gè)車型，還有它的價(jià)格。當(dāng)大家以為一臺(tái)中型SUV車型一定會(huì)比自家Model3貴很多時(shí)，公布的售價(jià)卻是33.99-36.99萬元，低于40萬的定價(jià)讓很多人預(yù)想不到。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)新款的Model3也一同上市， Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格下調(diào)了7.99萬元，直接點(diǎn)燃了很多人的欲望。最近特斯拉ModelY又上市了一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)27.6萬元，再一次將ModelY門檻拉低到30萬元之下，面對(duì)特斯拉的品牌力和此次定價(jià)風(fēng)波，勢(shì)必形成了新能源市場內(nèi)卷。

蔚來ET7上市

在今年年初的成都NIODay上，李斌慷慨激昂地為全新的蔚來ET7做著介紹，這是蔚來汽車旗下首款量產(chǎn)轎車，現(xiàn)場公布的售價(jià)是44.8-52.6萬元。當(dāng)然這臺(tái)車要說的還有很多，首先ET7可選擇150kWh的固態(tài)電池包，續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，在新能源市場這樣的續(xù)航里程還是少見的。

另外，率先搭載了車規(guī)級(jí)的激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的駕駛***，整車布滿多個(gè)傳感器設(shè)備。此外，ET7的外觀設(shè)計(jì)十分前瞻，軸距達(dá)到了3060mm，內(nèi)飾也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。目前ET7已經(jīng)進(jìn)入交付階段，算是高端新能源市場的最新力作。

長安奔奔E-Star國民版上市

去年五菱神車再次火爆全網(wǎng)，五菱宏光MINIEV的銷量直線上升，像這樣價(jià)格低廉的純電小車成為了很多人的代步工具。長安奔奔E-Star國民版的上市，將最低配價(jià)格鎖定在了3萬內(nèi)，競爭對(duì)手直指五菱宏光MINIEV。

低配車型2.98萬元，高配車型3.98萬元，擁有兩排5座的設(shè)計(jì)，實(shí)用性更強(qiáng)。其綜合續(xù)航里程，低配是150公里，高配是301公里，完全能夠適應(yīng)城市通勤。由于價(jià)格低廉，讓很多家庭實(shí)現(xiàn)了汽車夢(mèng)，也有很多家庭買來作為家中的第二臺(tái)車，日常代步經(jīng)濟(jì)，用車成本低，成為了很多人出行的新選擇。

上汽大眾ID.4X/一汽-大眾ID.4CROZZ

大眾ID.4X和ID.4CROZZ實(shí)際上都是大眾ID.4，只不過一個(gè)由上汽大眾生產(chǎn)銷售，一個(gè)由一汽-大眾生產(chǎn)銷售，兩者只是在外觀上有細(xì)微差別。ID.4車型是大眾的一款全球車型，基于全新的MEB平臺(tái)打造，擁有短前懸短后懸的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是科技配置十分全面。

ID.4系列車型的上市給目前國內(nèi)新能源市場一個(gè)清晰的分水嶺，20萬左右的價(jià)格可以買到傳統(tǒng)老牌車企的合資純電SUV，且根據(jù)配置不同續(xù)航里程達(dá)到400-550公里之間，由此將那些競爭力不強(qiáng)且性價(jià)比不高的新能源車型慢慢隔絕在市場之外。

全新現(xiàn)代名圖上市

從去年開始，現(xiàn)代的新車型就不斷引入到國內(nèi)市場，由全新索納塔領(lǐng)銜，開始了現(xiàn)代汽車的全面革新。名圖作為之前現(xiàn)代品牌中比較走量的車型，其性價(jià)比一直是消費(fèi)者關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)之一。

這次全新?lián)Q代的名圖，軸距達(dá)到了2770mm，配置上也十分全面，燃油版售價(jià)在13.38-16.88萬元之間。純電版售價(jià)在17.88-20.38萬元之間。燃油車型有1.8L和1.5T兩種動(dòng)力，純電版本全系續(xù)航里程520公里。整體來看燃油版車型更加具有競爭實(shí)力，相比老款車型是一次全面的革新升級(jí)，性價(jià)比更加突出。

長安UNI-K上市

自從長安UNI-T上市之后，掀起了自主品牌運(yùn)動(dòng)之風(fēng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀還帶有一絲來自未來的科幻感，讓長安UNI--T賺足眼球。很快長安汽車乘勝追擊，推出了UNI-K車型，除了保留了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)略帶科技感的外觀，還擁有2890mm的超大軸距，定位中型SUV。

并搭載了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。這樣的空間、這樣的動(dòng)力，還擁有L2級(jí)別的駕駛***功能，形如戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙上車之后就很有駕駛欲望。而UNI-K的定價(jià)則在15.39-18.49萬元之間，可以說性價(jià)比超值了。

一汽豐田亞洲獅上市

本來亞洲獅是被豐田寄予厚望的一款車型，畢竟為了填補(bǔ)空白市場而誕生，但是這臺(tái)車從上市之前就經(jīng)歷了命名風(fēng)波，最終在4月上市。值得關(guān)注的是，豐田一廂情愿的認(rèn)為中國人喜歡大空間，于是將卡羅拉的軸距拉長了50mm，并且將動(dòng)力換成了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是豐田忽略了兩個(gè)重要因素，一是卡羅拉的自身品牌實(shí)力很強(qiáng)，基于卡羅拉做開發(fā)無異于多此一舉。二是卡羅拉的雙擎動(dòng)力是很多人的喜愛，舍棄雙擎換成全系2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，讓本就不突出的變化，更加顯得沒有誠意。亞洲獅的售價(jià)為14.28-17.98萬元之間，顯然這樣的定價(jià)豐田有些“自信”了。

<img src="本文來自易車號(hào)作者車鏡，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

宏光MINI EV被捧紅了，2.98萬起，2+2布局，2個(gè)月訂單近30000輛

運(yùn)動(dòng)街車是現(xiàn)如今市面上的香餑餑，所以很多國內(nèi)摩托車品牌也都樂意開發(fā)這種車型，尤其是在日趨小排量化的當(dāng)下，誰能搶占中小排量誰就是真正的王者。作為錢江來說，擁有貝納利完善的生產(chǎn)工藝，想要對(duì)一款中小排量街車進(jìn)行開發(fā)再造并不是一件難事。那么今天我們要介紹的是錢江貝納利旗下的302S，官方售價(jià)為2.98萬。

外觀設(shè)計(jì)氣場強(qiáng)大

作為一款中小排量運(yùn)動(dòng)街車，外觀顏值才是搶占先機(jī)的關(guān)鍵，因此貝納利302S通過強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場，即便是放在中大排量車型中也不小氣。車身尺寸達(dá)到了2130×775×1120mm，軸距尺寸為1410mm。車身線條犀利動(dòng)感，肌肉感也不是特別粗糲。前大燈靈感應(yīng)該是來自于黃龍600，畢竟都是一奶同胞。配備了全彩TFT液晶儀表和ABS開關(guān)，對(duì)于新手來說還是不要關(guān)閉的好。

鋼管編織車架+一體式坐墊

貝納利302S最小離地間隙為140mm，通過性較老款有所下降。一體式坐墊寬大，尤其后座非常舒適。后扶手簡單直接，實(shí)用性強(qiáng)。水箱加入防護(hù)罩，為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱提供支持。***用了鋼管編織車架，干重達(dá)到了192kg。雙出排氣管簡單粗大，利于后期改裝。

配置主流且豐富

貝納利302S避震系統(tǒng)***用了135mm倒立式前叉，后45mm側(cè)置可調(diào)式單筒，便于后期調(diào)節(jié)和維護(hù)，還有令人詬病的鋼管后搖臂。制動(dòng)系統(tǒng)***用了前260mm雙碟匹配對(duì)向四活塞卡鉗，后240mm單碟剎匹配單向單活塞卡鉗，***了可關(guān)閉ABS防抱死系統(tǒng)。倍耐力天使輪胎規(guī)格為前120/70ZR17后160/60ZR17。

核心動(dòng)力26千瓦

貝納利302S核心動(dòng)力來自于一臺(tái)排量為300CC的直列雙缸水冷DOHC8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，***了電噴系統(tǒng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為26千瓦，最大扭矩為27牛米。匹配6檔變速箱和滑動(dòng)離合器，極速170km/h，百公里油耗不到4L，油箱容積為16L，續(xù)航里程在350km左右。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全民“代步利器”，頂配3萬多，車長不足3米免購置稅，好開又好停

宏光MINI?EV被捧紅了，2.98萬起，2+2布局，2個(gè)月訂單近30000輛

今年國內(nèi)新能源汽車市場并不算景氣，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)狹義新能源汽車?yán)塾?jì)銷量僅31.3萬輛，同比下降幅度達(dá)到了44%，不少新能源車企銷量更是慘遭“腰斬”。當(dāng)然，還是有那么幾款車，人氣和銷量卻不斷刷新高，成為新能源汽車市場的“香餑餑”，比如國產(chǎn)的特斯拉MODEL?3，6月銷14954輛，今年累計(jì)銷量高達(dá)45754輛，眾所周知，特斯拉的車型都不便宜，即使是購買門檻最低的MODEL?3，價(jià)格區(qū)間也到了29.18-41.98萬，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，依然算不上親民。

所以這時(shí)候五菱汽車“站了出來”，打造中國最親民的電動(dòng)車，還得靠它。5月28日，五菱首款純電動(dòng)四座微型車開啟預(yù)售，2.98-3.88萬的價(jià)格，讓它瞬間成為了議論和關(guān)注的焦點(diǎn)，這款堪稱“***價(jià)”的電動(dòng)車，不管是買來接娃或者上下班代步，似乎都是相當(dāng)理想的選擇，要知道，此前兩萬三只能買到“老年代步車”，往往出自小廠家，安全性能難有保障，可靠性和耐用性也達(dá)不到高水準(zhǔn)。這次五菱MINI?EV則解決了消費(fèi)者的這些擔(dān)憂，所以從開啟預(yù)售后，訂單蜂擁而來，持續(xù)火爆，9個(gè)小時(shí)訂單量超1千輛，但根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)自5月7日盲訂以來，截止5月29日訂單量已突破6000輛。

正式開啟預(yù)售，也就是說公布了價(jià)格之后，訂單量持續(xù)暴增，截止6月18日，訂單量就迅速突破了16000輛，由于需求超出預(yù)期，上汽通用五菱的內(nèi)部會(huì)議文件顯示，為了應(yīng)對(duì)宏光MINI?EV持續(xù)攀高的訂單量，要求各大生產(chǎn)基地全力擴(kuò)充產(chǎn)能，目標(biāo)月產(chǎn)能提升到了20000輛。而根據(jù)最新消息，截止7月15日，宏光MINI?EV的訂單量已接近30000輛，火爆程度堪比特斯拉。不少地方甚至開啟了提前交付，一次付了100臺(tái)之多（官方正式上市要到7月24日）。那么，這款作為類似“老頭樂”的微型車電動(dòng)車，為何這么火爆，是正好契合當(dāng)下市場需求，還是本身產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，讓消費(fèi)者如此追捧？

而且根據(jù)最新消息，最新的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將從7月開始延續(xù)到今年12月，共有10家車企參與本次汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，其中上汽通用五菱的寶駿E100、E200、宏光MINI?EV三款車入圍，雖然目前具體優(yōu)惠方案依然在制定中，不過預(yù)計(jì)汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠幅度在2-8千元左右，對(duì)于本身只有2.98-3.88萬的宏光MINI?EV來說，這樣的力度還是相當(dāng)可觀的，相信這也是推動(dòng)這款車預(yù)定量持續(xù)走高的原因之一。

宏光MINI?EV設(shè)計(jì)上來說，屬于比較方正硬朗的風(fēng)格，但細(xì)節(jié)行卻刻畫得相當(dāng)呆萌可愛，適合不同年齡層的消費(fèi)者。尺寸上，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，屬于比較袖珍的一款三門四座車，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，宏光MINI?EV最高車速可達(dá)100km/h，可見實(shí)用性比那些“老頭樂”還是要高很多，偶爾跑跑高速也是沒問題的。

內(nèi)飾風(fēng)格比較簡潔，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，至于配置方面，我以入門版2020款?輕松款為例，預(yù)售價(jià)2.98萬元，有ABS+EBD、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、鋁合金輪圈、織物座椅、USB接口、前電動(dòng)車窗等配置。很顯然，入門版配置是偏低的，更為關(guān)鍵的是入門版車型是全系唯一沒有配備空調(diào)的車型。另外，值得提醒大家的是，這款車全系都沒有配備安全氣囊，即使是頂配也是如此。

宏光MINI?EV搭載20千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh，NEDC續(xù)航里程分別為170km和120km，用于日常簡單代步還是能夠勝任的。搭載低溫預(yù)加熱充電技術(shù)和電池保溫技術(shù)，三電系統(tǒng)8年或12萬公里質(zhì)保。

作為價(jià)格親民的電動(dòng)車，宏光MINI?EV確實(shí)有它火爆的理由，畢竟入門版才2.98萬，而且購車享免交購置稅，意味著3萬多點(diǎn)就能拿下。如果您的購車預(yù)算在3-4萬左右，會(huì)考慮購買它嗎？歡迎留言討論。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

在日本，K-Car是一種很常見的微型車，它們尺寸小巧、出行靈活，而且相對(duì)來說更加省油，所以在國土***有限的日本，K-Car十分盛行。K-Car的出現(xiàn)，便是日本汽車市場因地制宜后所誕生的產(chǎn)物。但對(duì)于我們市場的消費(fèi)者而言，他們不那么喜歡K-Car，因?yàn)檫@些車型尺寸小巧，不符合國人“以大為美”的買車觀念，所以中國車市里擁有很多大尺寸的車型存在。不過，也正是因?yàn)檫@些大尺寸的車型越來越多，以及車越來越便宜，有車的人是越來越多，國內(nèi)便因此出現(xiàn)停車難、道路擁堵等等出行問題，在這樣的情況下，有部分車企便看中K-Car這一藍(lán)海市場，開始打造更適合國人的代步車。

在眾多代步車中，如果要選出一款最適合老百姓的車型，那么還得首推五菱打造的宏光MINI?EV。這不僅僅是因?yàn)楹旯釳INI?EV背靠上汽通用五菱，在品質(zhì)、做工方面能得到35年的出色造車經(jīng)驗(yàn)背書，更是因?yàn)楹旯釳INI?EV本身，無論是定價(jià)還是產(chǎn)品力，都能被冠以“代步車典范”這個(gè)稱呼，至于原因，我們一起來看。

宏光MINI?EV將定位區(qū)間拉低到2.98萬-3.88萬，而且宏光MINI?EV是純電驅(qū)動(dòng)，這也意味宏光MINI?EV能減免購置稅，還不用擔(dān)心上牌困難的問題。在設(shè)計(jì)上，宏光MINI?EV辨識(shí)度很高，它的整體構(gòu)造以方正為主，就像是和日本K-Car相類似的“方盒子”，前臉并沒有太多復(fù)雜的元素，紅色五菱車標(biāo)能夠向外翻折，打開后便是***的充電插口，在車標(biāo)兩側(cè)雖然沒有傳統(tǒng)的格柵，但是設(shè)計(jì)師增加內(nèi)凹的菱形網(wǎng)格，讓它仿佛有一種蜂巢般的觀感。

而側(cè)面，便能發(fā)現(xiàn)宏光MINI?EV注重實(shí)用性的一面。雖說它選擇了雙門結(jié)構(gòu)，同時(shí)尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，相比起常見的A0級(jí)、A級(jí)轎車、緊湊型SUV而言，宏光MINI?EV的尺寸自然要小很多，但這恰恰成為宏光MINI?EV走街串巷時(shí)的優(yōu)勢(shì)，走到哪都能輕松停車，不用擔(dān)心車位緊張，就算是面對(duì)擁堵，該車也能憑借小巧的車身，為車主帶來更靈活的出行體驗(yàn)。

看著小巧，但宏光MINI?EV的車內(nèi)選擇4座布局，因?yàn)檐嚿砗洼S距均比較緊湊的緣故，所以車內(nèi)的第二排空間表現(xiàn)剛剛過偶用，但是得益于宏光MINI?EV出色的空間利用率，它的第二排仍然能容納下1米75以上的成年男性，在城市短途出行時(shí)，不會(huì)讓后排乘客感覺過分擁擠。而在座椅均豎立起來的情況下，該車的后備箱可以放下孩子的書包、雨傘、高爾夫球桿等狹長形物體，而在后排座椅放倒的情況下，后備箱容積能擴(kuò)展至741L，28寸的大行李廂、嬰兒車等物品也都能放進(jìn)去。

至于動(dòng)力，宏光MINI?EV配備一臺(tái)峰值扭矩85?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，電池組則有9.2kWh和13.82kWh兩種，分別有120KM和170KM的綜合續(xù)航，相當(dāng)于每公里的用車成本在5分錢上下，比燃油車省得多。而且，宏光MINI?EV能直接使用最普通的220V家庭接地三插電源來充電，在6小時(shí)/9小時(shí)后便能將續(xù)航補(bǔ)滿，比起那些依靠充電樁的長續(xù)航新能源汽車，宏光MINI?EV用起來更為方便一些。

總的來說，宏光MINI?EV是一款適合全民的“代步利器”，這款車造型呆萌、小巧，座椅布局靈活且使用，關(guān)鍵價(jià)格定位親民，無論是剛步入社會(huì)的年輕人，還是已經(jīng)成家立業(yè)的寶爸寶媽，買這款車都不會(huì)有太大的經(jīng)濟(jì)壓力。而且它在用車成本上也自帶優(yōu)勢(shì)，做到了好看又好停，所以如果你剛好想買一款能方便代步出行的小車，又擔(dān)心燃油車用車成本過高、不好上牌、限行限號(hào)等問題，那么宏光MINI?EV會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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