1. 特斯拉modely用的什么芯片
2. 新款特斯拉modely續(xù)航還是顯示油耗
3. 特斯拉新款ModelYEPA續(xù)航里程曝光，最長(zhǎng)續(xù)航531公里嗎？
4. 全新特斯拉ModelY跨界轎跑風(fēng)格濃郁
5. 特斯拉modely尺寸

2022款特斯拉ModelY于2021年11月12日正式上市。

特斯拉新款車(chē)僅推出了最入門(mén)的“后輪驅(qū)動(dòng)板”一款車(chē)型。

2022款特斯拉ModelY整體造型延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度的車(chē)身造型讓人隔著老遠(yuǎn)就能辨認(rèn)出這是一款特斯拉。由于車(chē)身***用了幅度較大的溜背式設(shè)計(jì)，因此特斯拉ModelY整車(chē)看起來(lái)顯得圓潤(rùn)又飽滿。內(nèi)飾方面，2022款ModelY依舊延續(xù)了特斯拉家族式的簡(jiǎn)約風(fēng)設(shè)計(jì)，坐進(jìn)車(chē)廂映入眼簾的除了方向盤(pán)、中控屏以外再無(wú)他物，雖然這種設(shè)計(jì)在操作上很難讓開(kāi)慣傳統(tǒng)燃油車(chē)的人適應(yīng)，但光從視覺(jué)效果上看的話還是很不錯(cuò)的。

特斯拉modely用的什么芯片

沒(méi)高。根據(jù)查閱相關(guān)資料顯示特斯拉model Y迎來(lái)了改款，新款車(chē)型售價(jià)在31.69-41.79萬(wàn)元之間，售價(jià)和老款保持一致。特斯拉model Y本次改款變化極小，僅是增加了前排中間氣囊。特斯拉modely底盤(pán)高度是138mm，沒(méi)有加高。特斯拉model Y自2021年上市以來(lái)一直備受消費(fèi)者關(guān)注，從銷(xiāo)量上來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可度也是非常高的。

新款特斯拉modely續(xù)航還是顯示油耗

特斯拉ModelY使用的芯片是AMDRyzen處理器。根據(jù)2022年特斯拉的報(bào)導(dǎo)，特斯拉對(duì)車(chē)機(jī)芯片進(jìn)行了升級(jí)，新的芯片型號(hào)為AMDRyzen，而此前國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY車(chē)型的主控芯片均來(lái)自英特爾A3950處理器。相較于老款芯片，新款A(yù)MDRyzen處理器在性能上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是在多線程、浮點(diǎn)運(yùn)算等方面表現(xiàn)更為出色。此外，有車(chē)主在2023年5月16日發(fā)現(xiàn)他的國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY中控車(chē)機(jī)出現(xiàn)了“一夜之間突然不卡了”的情況，這有是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步***用了新的芯片或者對(duì)芯片進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。總之，特斯拉ModelY目前使用的是AMDRyzen處理器。

特斯拉新款ModelYEPA續(xù)航里程曝光，最長(zhǎng)續(xù)航531公里嗎？

特斯拉沒(méi)有瞬時(shí)電耗數(shù)字顯示，有能量條表示實(shí)時(shí)功率，希望有數(shù)字顯示。

主屏幕上的續(xù)航和駕駛者的當(dāng)前和以往電耗無(wú)關(guān)，即使你開(kāi)的電耗很低，續(xù)航也不會(huì)明顯變化，剩余續(xù)航的計(jì)算是用當(dāng)前預(yù)估的電量除以epa標(biāo)準(zhǔn)的平均電耗，得到的剩余續(xù)航，這樣做就是續(xù)航的變化和實(shí)際掉的里程會(huì)相差很大，如果你的電耗低那么掉的比實(shí)際少，如果電耗高掉的續(xù)航就比實(shí)際高，這樣做也沒(méi)什么不好。傳統(tǒng)油車(chē)的續(xù)航不同，一般是計(jì)算當(dāng)前的平均油耗，然后把剩余油除這個(gè)油耗，這樣剩余續(xù)航就是你以當(dāng)前油耗行駛的剩余續(xù)航。有點(diǎn)繞口吧。反正這一點(diǎn)是和油車(chē)很不同的。

但是今天發(fā)現(xiàn)軟件項(xiàng)下，有個(gè)根據(jù)當(dāng)前電耗計(jì)算的滿電續(xù)航。這個(gè)續(xù)航是和駕駛電耗有關(guān)的計(jì)算方法，我以為我的變長(zhǎng)續(xù)了

林肯航海家12.12豪禮開(kāi)箱

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按我感覺(jué)肯定要計(jì)的，比如你車(chē)停會(huì)，吹空調(diào)，然后再走，電耗明顯增加，而且總的耗電也沒(méi)必要把空調(diào)耗電踢出來(lái)，特斯拉頭尾藏電，加上特斯拉0公里后至少還沒(méi)能跑50公里，也差不了多少了。

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全新特斯拉ModelY跨界轎跑風(fēng)格濃郁

特斯拉Model Y三款車(chē)型進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，其中后驅(qū)版為393公里，長(zhǎng)續(xù)航版為531公里，高性能版為488公里，這三款車(chē)型的續(xù)航里程為后驅(qū)版CLTC續(xù)航545km，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版NEDC續(xù)航640km和566km。

關(guān)于新能源車(chē)的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從最開(kāi)始的NEDC到后來(lái)的WLTC和CLTC，可以說(shuō)讓很多想要選購(gòu)純電動(dòng)車(chē)的用戶非常頭疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但這些都比不上EPA續(xù)航測(cè)試。

EPA測(cè)試是目前世界范圍內(nèi)最為嚴(yán)苛續(xù)航測(cè)試，其測(cè)試循環(huán)包括市區(qū)工況、高速工況、激烈駕駛工況以及可選測(cè)的空調(diào)工況4個(gè)循環(huán)。市區(qū)工況行駛1874秒，最高時(shí)速60km/h，平均時(shí)速34km/h，主要模擬在市區(qū)不同路況下的情況；高速工況行駛765秒，最高時(shí)速***km/h，平均時(shí)速77km/h，長(zhǎng)時(shí)間處于高能耗條件下，主要模擬車(chē)輛在高速公路行駛的情況；高速加速工況行駛約600秒，最高時(shí)速128km/h，平均時(shí)速77km/h，并存在多次急加/減速；空調(diào)開(kāi)啟工況行駛約600 秒，平均時(shí)速35km/h，主要模擬車(chē)輛在市區(qū)內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)的情況。

從這幾個(gè)測(cè)試工況來(lái)看，EPA的續(xù)航測(cè)試的確非常接近我們?nèi)粘５鸟{駛工況，例如市區(qū)的平均時(shí)速更加貼切，最高速度更高，還加入了空調(diào)開(kāi)啟的工況。對(duì)比NEDC在所有電氣設(shè)備的都關(guān)閉的情況下測(cè)試，毫無(wú)疑問(wèn)EPA續(xù)航測(cè)試肯定是更加接近真實(shí)續(xù)航的。

而專(zhuān)門(mén)為中國(guó)國(guó)情研發(fā)CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)反而虛標(biāo)更加嚴(yán)重，CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)只需要覆蓋城市、郊區(qū)以及高速行駛?cè)N常見(jiàn)的用車(chē)場(chǎng)景，而且其測(cè)試的最高車(chē)速更低，還多了很多怠速、停車(chē)工況來(lái)模擬國(guó)內(nèi)堵車(chē)的路況。這對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)顯然更加友好，因?yàn)樵趽矶侣窙r上，電機(jī)是不工作的，區(qū)別于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)在連續(xù)的高負(fù)載工況會(huì)更加耗電。這也就是為什么很多純電動(dòng)車(chē)在更換了CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)后，續(xù)航里程還有所增加的原因。

根據(jù)車(chē)主的反饋，此前后驅(qū)版的車(chē)型實(shí)際續(xù)航在350km上下，相比EPA的續(xù)航里程大概打九折左右。不過(guò)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，一般都不會(huì)開(kāi)到完全沒(méi)電才進(jìn)行充電，因此這樣的成績(jī)可以說(shuō)是與EPA的成績(jī)非常接近了。

而且還有車(chē)主表示，特斯拉續(xù)航能跑多少公里主要看表現(xiàn)續(xù)航里程，因?yàn)樘厮估谋盹@續(xù)航是根據(jù)EPA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，因此充滿電時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并沒(méi)有達(dá)到***的續(xù)航。但在實(shí)際使用上，特斯拉的表顯續(xù)航比較準(zhǔn)確，甚至有車(chē)主表示極限時(shí)能開(kāi)出與表顯1比1的續(xù)航。

通過(guò)EPA的測(cè)試能看出，特斯拉Model Y相比目前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的車(chē)型在續(xù)航上并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但是在表顯續(xù)航上更加準(zhǔn)確。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)很多純電動(dòng)車(chē)都仍在使用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，其得出的續(xù)航里程與實(shí)際還是有較大的差距。而之后要國(guó)內(nèi)所有的純電動(dòng)車(chē)都會(huì)改用CLTC的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程仍存在較大的差距。

特斯拉modely尺寸

特斯拉ModelY作為特斯拉的第四款乘用車(chē)，即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)悉，價(jià)格將進(jìn)入40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

外觀方面，新款特斯拉ModelY車(chē)型基于特斯拉Model3打造。許多外觀元素基本上延續(xù)了Model3模型。前部基本拉起了Model3，簡(jiǎn)約的風(fēng)格增添了科技感。側(cè)面，ModelY車(chē)型***用了溜背式設(shè)計(jì)，較低的底盤(pán)讓新車(chē)看起來(lái)不像SUV，黑色大車(chē)輪與轎跑車(chē)車(chē)身相匹配，營(yíng)造出時(shí)尚動(dòng)感的氛圍。后部和前部一樣，簡(jiǎn)約的風(fēng)格讓它看起來(lái)充滿個(gè)性，上翹的后備箱打造了小鴨尾的造型，更具運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，ModelY基本保持了Model3的風(fēng)格，簡(jiǎn)約科技的內(nèi)飾是特斯拉獨(dú)有的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。所有功能都集成在中控屏幕上，省去了大量的物理按鍵，帶來(lái)了酷炫的科技感。

續(xù)航能力:ModelY提供四款續(xù)航車(chē)型，分別為WLTP標(biāo)準(zhǔn)的390km(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版)、540km(后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版)、505km(雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版)和480km(高性能全輪驅(qū)動(dòng)版)，其中高性能全輪驅(qū)動(dòng)版0-100km/h加速時(shí)間僅為3.7秒，最高時(shí)速為241km。這款車(chē)未來(lái)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你還會(huì)考慮同價(jià)位的自主新能源SUV嗎？

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長(zhǎng)寬高分別為4751毫米、1921毫米、1624毫米。

根據(jù)查詢(xún)汽車(chē)之家***得知，特斯拉Model Y是一款中型SUV，其車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4751毫米、1921毫米、1624毫米，軸距達(dá)到了2890毫米。這些尺寸為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間，Model Y與Model3共享平臺(tái)，繼承了特斯拉一貫的創(chuàng)新精神和卓越性能。