- 車衣3l 與3xl有什么區(qū)別?
- 比亞迪宋plus機蓋下面左右樹葉怎么清理
- 比亞迪宋pro前擋風(fēng)玻璃需要貼膜嗎
- 比亞迪f3長時間不開怎么做讓他有電
- 干貨滿滿！比亞迪漢EV四驅(qū)1萬3千公里體驗總結(jié)
- 試駕比亞迪海豚，被“低估”的十萬級純電精品鋼炮？
易車訊 日前，有網(wǎng)友拍攝到疑似豐田bZ SDN純電動車的諜照，新車全車上下都有偽裝車衣覆蓋，從車內(nèi)角度可以看到新車與豐田bZ4X風(fēng)格相仿，疑似這是曾經(jīng)豐田對外公布的bZ SDN車型。
網(wǎng)友還拍攝到了工單，新車的長寬高分別為4725mm/1835mm/1475mm，軸距達(dá)到了2880mm，輪胎配備的225/50 R18，不過在工單上顯示車輛來自于比亞迪。不過，此前比亞迪與豐田就已經(jīng)達(dá)成合作，雙方共同合資成立純電動車研發(fā)公司“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，工單顯示為比亞迪制造，可能性很高。
疑似bZ SDN內(nèi)飾諜照
bZ4X內(nèi)飾
從諜照中可以看到，新車全車上下覆蓋著偽裝車衣，并不能直觀的辨認(rèn)新車身份，但其內(nèi)飾設(shè)計與bZ4X風(fēng)格相仿，由此才推斷出其存在是bZ SDN的可能性。（來自于唯電新能源汽車社區(qū)）
bZ SDN
車衣3l 與3xl有什么區(qū)別?
“15-20萬的轎車咋選呀？”這個問題絕對細(xì)思極恐，因為在這個價格區(qū)間中可以選擇的車型實在是太多了。但是我強烈推薦你選擇比亞迪秦 PLUS，我就是開同款汽車，最大感受是：時尚外觀設(shè)計、省油家用車、性價比很高。下面，隨我一起來看看相關(guān)信息~
比亞迪秦 PLUS
官方指導(dǎo)價：10.58萬-16.68萬
一、外觀方面
外觀其實仁者見仁，智者見智。還是熟悉的“DragonFace”家族設(shè)計語言，新款的秦Plus? DMi?有比亞迪漢的影子，應(yīng)該符合不少年輕人的審美。我們拿到的這款車4S店貼了車衣，顏色過于艷麗，但是還是可以看出整體造型偏向時尚運動。碩大的進氣格柵***用了點陣式排列，銀色的飾條板上有著標(biāo)識性的“秦”字，鷹眼式前大燈也炯炯有神。
比亞迪秦PLUS擁有非常時尚的外觀設(shè)計，中網(wǎng)面積非常大，矩陣式點綴。中網(wǎng)上端的鍍鉻飾條一直延伸到左右大燈燈組內(nèi)，設(shè)計感十足。新車長寬高尺寸分別為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。尾部熟悉的貫穿式尾燈和“build you dream ”，隱藏式排氣口看起來干凈利索。前幾天晚上，在路上遇到一輛還未掛牌的Plus? ，有被驚艷到，看起來就很“貴”。
?二、內(nèi)飾方面
坐進比亞迪秦PLUS的車內(nèi)，科技感成為主要的設(shè)計特點。中控屏幕是內(nèi)飾設(shè)計最大亮點，比亞迪秦PLUS的所有控制都需要在這個中控屏幕中完成。另外，這塊屏幕的UI設(shè)計比較實用，操作起來比較方便，可以實現(xiàn)分屏顯示。
高配配備了12.8英寸電動自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏和5英寸全液晶儀表屏，可旋轉(zhuǎn)的大屏幕不用多說了，這是比亞迪的內(nèi)飾特色，搭載了家族最新的DiLink3.0車機系統(tǒng)，并支持遠(yuǎn)程OTA升級。但是這個“賽車同款”的5英寸全液晶儀表屏，我認(rèn)為還是小了不少，這一點必須要吐槽一下。
?三、動力和電池：
底盤***用前麥弗遜獨立式+后扭力梁非獨立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。
動力系統(tǒng)上，秦 PLUS 搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，匹配的變速箱為E-CVT無級變速器。最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了，真正的C位還是電機，來看看它的輸出。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率1***馬力，峰值扭矩325牛·米。
電池***用了底盤平鋪式布局，但有一定的下沉。***用了比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池，有兩款續(xù)航版本，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
而在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里。在安全系數(shù)和循環(huán)充放電壽命上要優(yōu)于市場上主流的三元鋰離子電池。據(jù)介紹，DM-i混合動力系統(tǒng)的電池包電量涵蓋8.32kWh和18.32kWh兩個區(qū)間，根據(jù)車型的不同，電池包內(nèi)集成10-20個電池單體。
四、0-100km/h加速方面
為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時發(fā)動機也會被喚醒出來搭把手，也就是強制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。
最終實測成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，我認(rèn)為這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。
五、噪音方面
得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。另外秦PLUS通過系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動機艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音和振動都被很好地阻擋了。以上這些話還是之前試駕官方對秦PLUS的噪音表現(xiàn)介紹，似乎是一片歲月靜好的感覺，這次上了噪音儀，從成績來看也確實沒有意外。
六、油耗方面
虧電模式下，油耗低至3.8L，用溫柔的方法開，4L左右的油耗是可以達(dá)到的。在賽道上用激烈的駕駛模式去開，大約4.7L油耗。所以廠家宣傳的低油耗，是真的。不過要注意的是，磷酸鐵鋰電池最怕低溫，冬季比較冷的地區(qū)，油耗肯定會增高。
總結(jié)：
從這臺秦PLUS的成績單來看，比亞迪在混動方面確實玩透徹了?？赐轮皽y試過的一臺插電混動車，他把那臺車形容為是一個偏科的同學(xué)，有很強的加速，可是節(jié)油方面卻不太在行。看到這里你也知道，秦PLUS可一點都沒有偏科，要考的科目全都交出優(yōu)秀表現(xiàn)，連附加題都做對了，這絕對是一臺有競爭力的插電混動車。你看到會心動嗎？心動就行動吧！
比亞迪宋plus機蓋下面左右樹葉怎么清理
3XL的比3L的要大些。
汽車車衣尺寸表：
兩廂、商務(wù)系列
1，兩廂小號 (2S)3.7*1.7*1.5
雨燕長城精靈 福萊爾 昌河愛迪爾 哈飛路寶 雪佛蘭樂馳 夏利N3 奧拓 小貴族 吉利熊貓 QQ3
奇瑞五娃長安奔奔 比亞迪F0
2，兩廂中號 (2M)4.15*1.75*1.45
嘉年華兩廂雪鐵龍富康 雪佛蘭樂騁 大眾Cross 波羅兩廂 大眾高爾 哈飛*** 雪鐵龍C2 威姿
標(biāo)志206 新飛度雅力士 豪情SRV 寶來HS 江淮同悅FS 豐田特銳 凱越HRV兩廂 馬自達(dá)2 奇瑞A1
長豐騏菱吉利豪情 晶銳 長城炫麗 賽歐兩廂 長城凌傲
3，兩廂大號 (2L)4.4*1.8*1.6
?？怂?/a>兩廂奇瑞A3兩廂標(biāo)志307兩廂馬3兩廂賽拉圖歐風(fēng) 利亞納兩廂 眾泰 普力馬 畢加索
騏達(dá) 08款頤達(dá)駿捷FRV 沃爾沃C30 吉利金鷹比亞迪F3R 世嘉雪鐵龍C4 SX4兩廂驪威 海迅
帝豪EC7-RV 高爾夫6
4，小商務(wù)、兩廂加大號 (2XL)4.8*1.8*1.6
奧德賽福特麥柯斯 日產(chǎn)御軒 日產(chǎn)駿逸 三菱歐藍(lán)德 東方之子CROSS 大眾途安 開迪 長安杰勛
陸風(fēng)風(fēng)尚凱越旅行車 長城嘉譽/騰翼V80 馬自達(dá)M5 三菱菱紳 普銳斯 風(fēng)行景逸 英朗兩廂
5，大商務(wù)特大號 (2XXL)5.2*1.85*1.75
別克陸尊別克GL8 風(fēng)行菱智豐田大霸王 克萊斯勒大捷龍 道奇領(lǐng)凱 一汽自由風(fēng) 起亞嘉華
三廂系列
1，三廂小號 (3S)4.15*1.7*1.5
吉利自由艦吉利優(yōu)利歐 福特嘉年華 鈴木羚羊 夏利2000三廂 威樂 起亞銳歐 別克賽歐 奇瑞QQ6
千里馬夏利N3 美人豹派朗
2，三廂中號 (3M)4.5*1.75*1.5
凱越三廂旗云 天語SX4 標(biāo)致307 海福星 海馬3 思迪 哈飛賽豹 東南菱帥 捷達(dá) 藍(lán)瑟 菱悅v3
新旗云鋒范 新/愛麗舍 奇瑞A3 利亞納三廂 金剛 雅紳特 樂風(fēng) 力帆520 福克斯三廂 賽歐三廂
天津威志波羅三廂 天津威樂 陸風(fēng)風(fēng)華 賽拉圖 嘉年華三廂 江淮同悅 哈飛賽豹 馬自達(dá)2三廂
道奇酷博寶來/新寶來海馬福美來 華普海域 海鋒/海尚 威馳 飛度三廂 標(biāo)致207 瑞納 騰翼C30
3，三廂大號 (3L)4.7*1.8*1.5
卡羅拉馬自達(dá)6 中華駿捷軒逸 榮威550 奧迪A4 奇瑞A5 桑塔納 速騰 悅動 伊蘭特 比亞迪F3
吉利遠(yuǎn)景 F3DM 科魯茲朗逸 頤達(dá)三廂 沃爾沃S40 奔馳C級 斯柯達(dá)明銳 思域 長安馬3 花冠
科魯茲桑塔納2000 三菱翼神帝豪EC7 標(biāo)致408 英朗三廂
4，三廂加大號 (3XL)4.9*1.8*1.5
凱美瑞榮威750 戈藍(lán)*** 奔馳E級 蒙迪歐致勝 天籟 克萊斯勒伯銳 寶馬5系 東方之子 景程
豐田佳美奧迪A4L 雷克薩斯ES 邁騰名爵MG7 索拉塔銳志 中華尊馳 一汽奔騰 起亞遠(yuǎn)艦 御翔
現(xiàn)代雅尊江淮賓悅 比亞迪F6 帕薩特領(lǐng)馭 新君威 SONATA·領(lǐng)翔 沃爾沃S80 凱旋 睿翼 昊銳
5，三廂特大號 (3XXL)5.3*2.0*1.5
奔馳s級奧迪A8 寶馬7系林蔭大道 凱迪拉克賽威 紅旗盛世 君越 紅旗HQ3 八代雅閣 尼桑風(fēng)度
紅旗世紀(jì)星老君威 新天籟 09奧迪A6L 雷克薩斯LS 克萊斯勒300C
越野車系列
1，越野中號 (YM)4.65*1.8*1.68
現(xiàn)代途勝本田CRV 逍客獅跑 東風(fēng)奧丁 日產(chǎn)帕拉丁 新眾泰2008 江淮瑞鷹 雙龍愛騰 大眾途歡
新陸風(fēng)X9 寶馬1系 JEEP牧馬人奇瑞瑞虎 歐藍(lán)德速跑 斯巴魯翼虎 森林人 哈弗H3 哈弗H5
2，越野大號 (YL)4.85*1.9*1.85
三菱帕杰羅現(xiàn)代維拉克斯 寶馬6系 雙龍享御 哈弗CUV 陸風(fēng)X6 長豐帕杰羅 保時捷卡宴 歐藍(lán)德
科帕奇寶馬X6 路虎華泰特拉卡 中興無限 雙環(huán)SCEO 雷克薩斯RX 三菱君閣 日產(chǎn)奇駿 豐田RAV4
圣達(dá)菲英菲尼迪 中興馳野 大眾途銳 大切諾基 現(xiàn)代新勝達(dá)
3，越野加大號 (YXL)5.1*2.0*1.75
富奇6500 豐田霸道普拉多 奔馳R級 Q7 陸巡4700/4500 新凱星王 銳騏 凱迪拉克SRX 起亞霸銳
寶馬X6 斯巴魯馳鵬長豐獵豹 漢蘭達(dá) 別克昂科雷 蘭德酷路澤 紅旗SUV 吉奧 江鈴寶威 寶馬X5
比亞迪宋pro前擋風(fēng)玻璃需要貼膜嗎
比亞迪宋plus機蓋下面左右樹葉2個步驟清理。
1、打開引擎蓋，用長柄刷把樹葉清除干凈，如果經(jīng)常停在路面有樹葉，建議用車衣遮擋。
2、可以等車輛做維修保養(yǎng)的時候，讓維修工使用高壓氣體清一清，就可以很方便的清理出來，或者在洗車的時候，讓汽車美容工也可以幫清理一下。
比亞迪f3長時間不開怎么做讓他有電
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪宋pro前擋風(fēng)玻璃需要貼膜，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。
因為冬季天氣惡劣，加上冷風(fēng)、積雪等惡劣天氣對汽車漆面破壞嚴(yán)重。空氣污染，酸性物質(zhì)釋放到空氣中，伴隨雨雪降落到車身上，對汽車漆面造成侵蝕。所以入冬前要檢查漆面是否完好，如發(fā)現(xiàn)有破損或銹蝕的情況，一定要及時到4S店維修。
用戶可以給汽車貼一套***車衣，有效保護汽車防刮蹭。大大保護了汽車的原廠車漆。
喜歡就關(guān)注一下，每天都會更新汽車保養(yǎng)小技巧和汽車貼膜案例以及汽車相關(guān)信息哦！
本文部分信息來源互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝。榮威RX5所搭載的這款語音識別控制系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯，其新加入的AI萌寵，能夠在開啟的時候簡單表達(dá)出一些情感和信息。支持聲源定位，比如副駕駛想要打開座椅加熱功能的話，發(fā)出指令也是可以的，分區(qū)空調(diào)也能控制。
另外榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說以及部分導(dǎo)航功能的免喚醒詞控制，與2.0版本還是比較一致。在標(biāo)準(zhǔn)測試下，語音控制的識別正確率達(dá)到100%，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
干貨滿滿！比亞迪漢EV四驅(qū)1萬3千公里體驗總結(jié)
不管咱的車車是跟風(fēng)買放家里裝門面還是怕費油不開，最好是一個周打著火充一次電，然后半個月左右啟動汽車跑個幾公里，這樣電瓶能夠充上電。如果車子長時間不用，電瓶長期不能得到充電，就會引起虧電，最直接的影響就是打不著車子，嚴(yán)重的話會造成電瓶報廢，而且車長時間停放，發(fā)動機里的機油會回流到油底殼里，當(dāng)下一次啟動，雖然會迅速恢復(fù)潤滑效果，但會有一瞬間造成較大的磨損。如果你的車總是停很長一段時間再開，可能會對發(fā)動機有嚴(yán)重的影響。所以在車輛長時間停放時，建議將電瓶的接線摘掉，避免車輛電瓶電量虧空。另外，車輛長期停放一段時間后，四個輪胎接觸部位易造成受壓收縮變形，最終導(dǎo)致局部變形，會導(dǎo)致動平衡不好，若不及時更換一旦進入高速行駛就會發(fā)生車身震動，想想也是挺危險。所以在閑置前一定要給輪胎充足氣，使輪胎可以承受一定的壓力。并且也是要一周做東動動車，讓輪胎轉(zhuǎn)動下。
如果確認(rèn)超過半個月都不開車，最好把車停在***那種不怕風(fēng)吹日曬雨淋且相對安全干凈的地方。如果條件不容許，只能停在室外的小伙伴，記得避開坡道和大樹底下，最好是罩上車衣，防止漆面被劃傷和腐蝕生銹。其他就是要記得檢查車內(nèi)物品，把一些零食啊香水、打火機啊，那些危險物品收走。如果時間再長的話，再次開車前也要檢查一下油液等情況，不開車不代表車輛就不損耗，可能比車輛開著損耗更大呢。
試駕比亞迪海豚，被“低估”的十萬級純電精品鋼炮？
從去年11月4日提車到現(xiàn)在，漢已經(jīng)開了1萬3千公里了，對這個車也是有了一個非常深入的了解，自己感覺是十分滿意的，無論是大的駕乘體驗，還是很多小細(xì)節(jié)的設(shè)計，都讓人感到非常舒服。下面就把一個個功能點展開來講一講比亞迪漢的優(yōu)點和缺點，主要按駕駛、新能源使用、便捷配置、駕乘舒適性配置、美觀配置和4S官方加裝項目的順序來一一詳述，最后會基于我開新能源將近7年的經(jīng)驗分享下購車建議。需要注意的是，優(yōu)點并不是對所有人都有用，缺點也并不是所有人都在意，不希望聽到xxx沒有用這種說法。我自己駕齡和里程都很多，對車的體驗很敏感，很細(xì)致，但是開過的車不多，所以如果有的功能很多車都有，不要覺得我大驚小怪哈[祈禱]
優(yōu)點 ：3.9s的百公里加速，是漢最引以為傲的地方，但最讓人舒服的，是動力即踩即有的響應(yīng)速度。大家知道變道時候，如果旁邊車道車流速度比自己車道快很多，一旦變道時無法迅速提速，逼得旁邊車道的車踩剎車，那會影響整個車流的通行效率，也會被別人嗶嗶，油車的油門響應(yīng)遲滯會嚴(yán)重影響惡劣變道場景下(車速差距大，變道窗口小)的變道信心，漢，包括其他大馬力新能源車，在這方面真的游刃有余。其他的比如紅綠燈起步可以第一個開出去避免被壓在車流中，四驅(qū)系統(tǒng)下雨天穩(wěn)定的車身控制能力，單車道時候快速借對向車道超車防止長期被慢車壓制，都是漢的動力系統(tǒng)所帶來的優(yōu)秀的駕駛體驗。 缺點 ：下雨天起步快的話，前輪打滑還是比較嚴(yán)重的，TCS系統(tǒng)沒法很好消除輪胎打滑，這也是大馬力車普遍的問題，不過比亞迪新的dTCS系統(tǒng)會在三季度給漢四驅(qū)車主OTA升級，相信可以讓雨天起步不打滑，這是和博世聯(lián)合開發(fā)首創(chuàng)的一個新系統(tǒng)的升級，防驅(qū)動輪打滑能力會超過幾乎市面上所有的量產(chǎn)車，會進化的車[贊]
優(yōu)點 ：第一點毫無疑問就是32.8米的100km/h到0的官方剎車距離，實際用的馬牌mc6輪胎應(yīng)該達(dá)不到，但是不得不說，Brembo加上比亞迪和博世聯(lián)合開發(fā)的IPB系統(tǒng)剎車是真的有信心，最大剎車力度來得非?？?，有一次前車應(yīng)該是新司機，變道沒看反光鏡，我都覺得不是撞隔離欄就是撞他了，結(jié)果竟然剎住了，就是非常有信心，這個只有試過才知道，門板里東西都全部飛出來了。第二點不得不提，舒適剎車功能，也是比亞迪和博世聯(lián)合開發(fā)，剎停之前再也不用像老司機一樣松剎車了，自動泄力，對新手司機非常友好。第三點就是剎車非常線性，個人很喜歡，但是有的人可能會喜歡前段軟軟的那種。 缺點 ：輕踩剎車，某種力度時，車輛緩慢減速到10碼，會頓挫一下，個人猜測是能量回收制動轉(zhuǎn)到剎車卡鉗制動時產(chǎn)生的，但是力度稍微重一點點就沒這個問題了，希望工程師盡快推送升級解決。
優(yōu)點 ：第一，安全性能上，81碼的麋鹿測試成績，底盤和esp都功不可沒，保證了緊急情況下的避險能力。第二，變道加速有貼地飛行的感覺，信心很足。第三，就是韌性很足，懸掛行程也比較長，非常適合中國坑洼的路面。第四，高級感很強，過高架接縫和坑洼路面聲音過濾很棒。 缺點 ：一個是多余的彈跳還是有一些的，如果能升級fsd，我會毫不猶豫選擇。另一個是扭力轉(zhuǎn)向，麥佛遜前懸，扭力轉(zhuǎn)向還是很明顯的，特別是左轉(zhuǎn)彎急加速時候，要握緊方向盤才行。
這個跟小鵬，蔚來和特斯拉都沒法比啦，算力和成本擺在那里，車道識別和車道居中能力都差些，跟車也不夠老司機。用的是博世的整套系統(tǒng)，調(diào)得算是很不錯了。如果單單從安全***來說，比如鬼探頭，防碰撞，主動剎車等，那不比蔚來小鵬差，比特斯拉還要好點。
泊車速度上比不了老司機，但是比新手強太多了，關(guān)鍵是功能很強大，支持識別豎的斜的橫的(側(cè)方)車位，也可以在空地上自選車位，新手福音。
好用，能解鎖很多停車姿勢和車位，車門開不開不用從副駕駛下車了，地上全是泥巴的地面也可以先下車再停了
舒服！這個又要提到博世了，比亞迪和博世真的針對新能源搞了不少東西啊。上坡如履平地，油門非常好控制，大坡靜止啟動可以非常柔順，又是新手福音，溜坡就壓根沒有的事兒。另外上臺階也非常輕松，可以非常緩慢得上，解決上臺階時前后車離得近，油門不好控制的問題。
不知道其他車有沒有，這個很貼心，公司內(nèi)部道路很暗又很窄，轉(zhuǎn)彎時候看不到邊上和灌木叢的距離，小燈在轉(zhuǎn)彎或者打燈時候自動亮起，把轉(zhuǎn)向側(cè)照得賊亮，安全性大增，轉(zhuǎn)角如果有人或障礙物也不會看不見了。注意不是有的車那種亮一側(cè)的霧燈哦，作用完全不是一個級別的。
這是一個用過就再也回不去的功能，倒車時候能看到后輪真的太好了，被比亞迪的小細(xì)節(jié)折服了
合成的360度影像其實我不太用，我老婆喜歡用，這可能是老司機和新手的區(qū)別吧，但是獨立的前后左右四個影像還是經(jīng)常用的，有兩個小細(xì)節(jié)要表揚下，倒車時候影像支持廣角，路邊倒車到馬路上這個太重要了，還有屏幕上可以同時顯示左右影像，老小區(qū)里通過類似限寬門這種的利器啊。
又是博世和比亞迪一起調(diào)的，很多車都有這個功能，但是手剎或者自動駐車后，踩油門能這么順滑起步的，我想是不多的，用得舒服用得人才會多。
家里裝了充電樁，550公里的nedc續(xù)航完全夠用了，比加油方便多了，兩次小長途短的那次中途沒充電，來回380公里，長的那次充了次電，排隊排一個特斯拉后面，它在國網(wǎng)的樁充***然只有11kw…，排了好久我上去充是48kw，總體也都算順利，如果在120kw的樁，充10分鐘可以跑100多公里。我自己上下班路況還可以，距離也遠(yuǎn)，單程35公里左右，所以算上冬天開空調(diào)，續(xù)航也在350到500之間，一般用到50%就充電，因為家用充電樁慢，這樣保證充電時間都是谷電半價的8小時區(qū)間。另外大家看續(xù)航時候，也要客觀地去看，影響因素太多，所有惡劣條件加一塊兒那續(xù)航就沒法看了，沒有參考價值。主要影響因素有，駕駛習(xí)慣，駕駛預(yù)判能力，溫度，海拔落差，空調(diào)，胎壓，載重，是否開窗，速度曲線(橫軸時間，縱軸速度)，能量回收設(shè)置，每次的駕駛距離和停車熄火時間等。確實比油車復(fù)雜些，油車不同情況都能把油耗開出那么大區(qū)別，別說電車了，網(wǎng)上續(xù)航評測除非把這些都說清楚，那才能算科學(xué)，那些影響維度確實很多人是不清楚的，但是買車也不能要求人家把這個都搞清楚，所以源頭還是要解決充電問題。
首任車主，非營運，任意一個連續(xù)的12個月都不超過3萬公里，三電(電機電控電芯)終身保修。如果3萬公里那個不滿足，那電機電控就按8年15萬公里，電芯還是終身保修的。我基本一年在2萬8千公里左右，剛剛好。
保養(yǎng)周期12000公里或一年，先到為準(zhǔn)，28萬的車小保養(yǎng)只要兩百多，我上市前預(yù)訂的還終身免費，舒服。家里谷電0.33元每度，算上損耗大概算了下，每公里在5分到1角之間吧，一年能省個一萬多點油錢。其他的費用就看個人了，月初輪胎刮壞了，換了原廠胎，但是不帶隔音棉的，1千多一條[流淚]
遠(yuǎn)程操作前提是車輛所在位置有移動的網(wǎng)絡(luò)，因為車子用的移動的sim卡。遠(yuǎn)程查看就是手機上可以查看車輛狀態(tài)，包括胎壓，門窗狀態(tài)，車輛定位，各系統(tǒng)有無故障等等，還有當(dāng)前能耗這種，還有個排行榜
可以控制車輛上鎖解鎖，開關(guān)(可預(yù)約)空調(diào)，開關(guān)窗，開后備箱，開座椅通風(fēng)加熱，閃燈，鳴笛。藍(lán)牙連接也可支持這些功能的同時，還有遙控駕駛功能
還蠻好用的，手機沒電也能解鎖，跟刷卡一樣，不過我還是習(xí)慣用鑰匙解鎖，用門把手按鈕鎖車
識別率很高，回家，開關(guān)空調(diào)，氛圍燈顏色，開關(guān)窗，座椅通風(fēng)加熱等等很多，還有些免喚醒的，比如下一首這種
用的高德車機版，和手機賬號聯(lián)動的， 歷史 搜索和收藏夾同步更新。只要藍(lán)牙連接，手機開始導(dǎo)航也會自動推送到車機上，導(dǎo)航播報聲音只從主駕駛側(cè)喇叭發(fā)出，不會影響其他人睡覺。導(dǎo)航播報期間也會降低音樂聲音。導(dǎo)航時候屏幕就轉(zhuǎn)成豎屏，可以看得更遠(yuǎn)，并且即使豎屏也不會擋視線。高德組隊也很方便，實時查看隊友位置。
安卓系統(tǒng)靈活性太強了，我平時用QQ音樂，所以安裝了QQ音樂車機版，其他的像高德，騰訊***，優(yōu)酷，愛奇藝那都不在話下，等娃下課期間車?yán)?/a>看電視劇看**太恰意了
后排小掛鉤很多，方便掛些袋子什么的，這種設(shè)計現(xiàn)在比較流行
后備箱空間深度不錯，高度一般，估計是后電機的影響吧，后備箱有個網(wǎng)兜挺實用的，放點小東西。后排中央扶手位置和后備箱也是連通的，方便從后備箱拿東西。另外值得一提的是后備箱的絨毛很密，魔術(shù)貼可以貼的很牢，我網(wǎng)上買的后備箱隔板是魔術(shù)貼的，不管怎么加速或者過彎，隔板固定的物體都紋絲不動。
后排可以控制空調(diào)，音樂，氛圍燈，座椅通風(fēng)加熱，遮陽簾，天窗，副駕駛座椅等等，真希望有個司機幫我開車[呲牙]如果叫代駕，一定要坐后排
車子我跟我老婆經(jīng)常換著開，有座椅記憶就很方便，如果就一個人開，可以設(shè)置一個睡覺模式的位子[呲牙]
除了主副駕，后排也是電動調(diào)節(jié)靠背的，太夸張了[捂臉]
終于兒童鎖做成電子的了，方便了些，不用在后門撥開關(guān)了
營地模式，大部分人幾乎不會用，如果在風(fēng)景好的地方停下用電磁爐吃一頓火鍋想想也是不錯的，有的戶外作業(yè)的帶著這個超級移動電站倒是不錯，否則還要從周圍拉很長的線取電。
不是很智能，雨小的時候無法很好分辨該刮還是不該刮
單獨提這個是因為光源很舒服，是白色的燈，黑燈瞎火的地方車?yán)锟词謾C很舒服，而且如果忘記關(guān)也是5分鐘自動熄滅的，不用擔(dān)心耗盡小電瓶電池
就是一個家用220V電源，有幾次準(zhǔn)備出門發(fā)現(xiàn)手機沒電，帶上充電器，在車?yán)锍?，用華為小米什么的超級快充肯定比u***充要快得多，到目的地就充的差不多了。其他比如后排辦公什么可能用得到
自帶的行車記錄儀，但是清晰度實在不敢恭維，正常拍***沒問題，但如果對方逃逸要看車牌，這個是經(jīng)?？床磺宄?/p>
太安靜了，除了胎噪，這個車就幾乎沒什么其他噪音了，100以上才會有那么一點點風(fēng)噪。胎噪主要看路面了，不同路面差別真的很大。
前擋用了鍍銀技術(shù)后，真的不曬了，側(cè)擋還是有點曬的，貼窗膜如果不貼前擋，可以省不少錢。
變頻空調(diào)，制冷很快，制熱稍微慢一點，后排也有出風(fēng)口，自動空調(diào)非常舒服。駐車時候自動內(nèi)循環(huán)，防止吸前車尾氣，大贊。除霧一定要用外循環(huán)才會迅速。強烈建議廠家空調(diào)溫度用實體按鍵控制，另外增加進入隧道自動內(nèi)循環(huán)的功能
舒服，前后排坐墊都很長，長途不累，這個親自去店里體驗下吧。后排兩側(cè)是航空頭枕，可以往里折的，適合睡覺
這個長度的車?yán)锿炔靠臻g算正常表現(xiàn)吧，寬度很寬，放了安全座椅之后后排再坐兩個人也不擠
很多顏色可調(diào)，可以用語音控制顏色，蠻漂亮的，絕對提升車內(nèi)溫馨感
比亞迪學(xué)來的，還蠻好看的，做得很細(xì)膩，不廉價
啟動和熄火時候車燈很有儀式感，那種漸漸打開和漸漸關(guān)閉的感覺，很贊
貼了車衣，主要是防止路上小石頭把漆面打壞，還有防止別人開門碰壞
這個沒弄，娃就喜歡紅色 官方改色有48色可選，價格不貴
這個安裝了，車友會團購的，價格還不錯，帶腳踢的
單單從量產(chǎn)的新能源技術(shù)來說，目前國內(nèi)最強的毫無疑問就是比亞迪(其實想說全球的)，如果對自動駕駛沒有那么高的要求，預(yù)算又在30萬以下的，那么比亞迪可以完全滿足，它的新能源產(chǎn)品覆蓋各種車型各種用車需求，綜合產(chǎn)品力可以和比它貴很多的車抗衡。30萬以上預(yù)算的話，可以考慮特斯拉以及蔚來理想等新勢力，同時也看下比亞迪漢和唐，綜合對比，如果對自動駕駛要求高的，特斯拉小鵬蔚來首選。
如果要去選購一臺電動鋼炮，你會怎么選？
對于當(dāng)下的年輕人來說，選擇有很多很多的妥協(xié)？其實不然，一直被“低估”的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動鋼炮。
那為什么說比亞迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來說，海豚的長度僅僅4150，看起來就是普普通通的“小型車”；其次，從續(xù)航來看，海豚騎士版NEDC續(xù)航401km，跟市面上的車型相比，屬于主流中等水平，沒有太大的亮點。
顯然，這樣的標(biāo)簽，在小編我沒拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認(rèn)為。然而，當(dāng)我試駕過比亞迪海豚騎士版之后，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一臺“十萬級純電精品”的結(jié)論。
當(dāng)然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有“過人”之處？其“十萬級純電精品”的美稱，是否實至名歸？正好，通過這次試駕，一起來看一看吧！
外觀Q萌討喜，內(nèi)飾精致有料
先來說一下這段時間試駕海豚騎士版印象最深的幾點吧。首先，這是一輛設(shè)計感非常強的車，外觀Q萌討喜，內(nèi)飾精致有料，而且全新的海洋設(shè)計元素看起來也十分年輕活力，相信女孩子一定會很喜歡。
當(dāng)然我們試駕的這臺騎士版是貼了“炫酷”的車衣，搭配它深藍(lán)的內(nèi)飾，整體也不乏運動感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗都找不到太多缺點的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級的，和同級相比，的確有著不小的優(yōu)勢。
可以說，海豚在外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局以及空間配置等方面，的確對得起這份價格。不過，更值得關(guān)注的亮點恐怕還是在動力和底盤質(zhì)感上面。要知道，比亞迪的動力調(diào)校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。
動力靈活、底盤質(zhì)感高
在拿到比亞迪海豚之前，由于是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質(zhì)感和零跑的T03差不多，但是當(dāng)我們開起這臺海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在動力方面，不得不說，從賬面數(shù)據(jù)上看，騎士版的動力確實很強：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。雖然在整體駕駛質(zhì)感方面難言是一臺“純粹”的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為“鋼炮”行列。
而落實到實際體驗上，海豚在SPORT運動模式下較為靈動活潑，整體感覺是較為輕盈的，加速能力也是十分給力，特別是前段。而ECO節(jié)能模式就較為慵懶和佛系了，但也不能“掉以輕心”，實際駕駛在80km/h之前的加速感依然是很強烈。在這段試駕過程中，也基本是城市路況居多，可以說在日常通勤時，遇見誰海豚都不會很虛。
最關(guān)鍵的是，海豚的行駛質(zhì)感也很出色，可以說是10萬級純電動汽車中，少有的可以提供優(yōu)秀行駛質(zhì)感的車型。例如它的轉(zhuǎn)向手感就很輕盈，不僅指向精準(zhǔn)，回正力矩也恰到好處，就算女士用戶上手起來也更為輕松。
除此之外，整體隔音降噪水準(zhǔn)也不賴，雖然胎噪過大，但風(fēng)噪的控制還是不錯的，其整體NVH是要優(yōu)于同級的，高于歐拉好貓、零跑T03等等。
再就是底盤的調(diào)校，雖然***用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，但整體調(diào)校還是偏舒適性取向，對一般的顛簸過濾處理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驅(qū)布局，也讓底盤展現(xiàn)出不俗的韌性，絲毫不會有拖泥帶水的感覺。
續(xù)航真實，智能體驗出色
除了底盤和動力表現(xiàn)出色之外，海豚的續(xù)航和智能車機系統(tǒng)優(yōu)勢也很明顯。
首先，就是續(xù)航，雖然海豚的加速很快，但畢竟是臺小型車，當(dāng)然給不了特斯拉Model 3那種靈魂趕不上肉體的***。不過，在小編我看來是合理的，畢竟過于強勁的動力只會徒增電耗，而海豚11.3kWh/100km的綜合電耗是其同級競品無法企及的高度。
具體落到實際體驗上，通過這些天的試駕，海豚的續(xù)航真的很真實，根據(jù)大部分車友統(tǒng)計的真實數(shù)據(jù)，海豚的真實續(xù)航在360km左右。也就是說，與標(biāo)續(xù)相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空調(diào)損耗，真的是所見即所得，跑多少公里續(xù)航就減少多少公里。
其實，最物超所值的就是那套智能車機系統(tǒng)和L2級駕駛***系統(tǒng)，海豚的賣點遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于動力。
按照過往的經(jīng)驗，小編我對于小型車所搭載的駕駛***系統(tǒng)并沒有抱有多大的期望，反正ACC自適應(yīng)巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬于一種較為雞肋的“噱頭”，沒有可靠的底盤作為支撐，著實有點那種“食之無味棄之可惜”的感覺。
但海豚的這套L2級DiPilot駕駛***系統(tǒng)，的確在顛覆小編我過于刻板的認(rèn)知。顯然，這套駕駛***系統(tǒng)還是相當(dāng)靈敏和實用的，不僅在中高速城市路況很好用，在相對較復(fù)雜的中低速城市路況，也能處理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，再搭配上迅捷靈活的智能語音助手，著實讓同級羨煞。
畢竟，僅僅就是這套L2級架勢***系統(tǒng)和那套可旋轉(zhuǎn)的12.8寸智能大屏，就已經(jīng)足夠讓同級艷羨了。
汽車網(wǎng)評：“十萬級純電精品”的稱號實至名歸
整個試駕下來，這款海豚騎士版不管是在外觀、內(nèi)飾，還是在配置動力以及續(xù)航方面，都可以算是一款“全能”車型，結(jié)合它10.28-13.08萬元的售價，以親民的價格給到你越級的產(chǎn)品，的確可以稱得上“十萬級純電精品”。
最后，我們來看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時候就已經(jīng)月銷破萬。到現(xiàn)在已經(jīng)快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯的銷量表現(xiàn)，屢屢登上小型車銷量榜首。試問這樣的比亞迪海豚，你還會“低估”它？
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