馬斯克電動汽車品牌是特斯拉，成立于2003年，是美國一家電動汽車及能源公司。
馬斯克電動汽車叫特斯拉。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，創(chuàng)立于2003年7月。特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動型跑車。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以此來紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
馬斯克品牌特斯拉是哪個(gè)國的車：
特斯拉，是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉是哪國的品牌
特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，中國也有許多分公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，特斯拉平均工資為10098元/月，其中55%的工資收入位于區(qū)間9000-12000元/月，27%的工資收入位于區(qū)間6000-9000元/月。特斯拉工廠上下班時(shí)間早上7：00到晚上6：30。
特斯拉的企業(yè)背景,公司愿景與使命和公司戰(zhàn)略分別是什么？
特斯拉是美國Tesla公司旗下的品牌。
特斯拉汽車是美國Tesla公司旗下品牌，該公司是電動車及能源公司，主要產(chǎn)銷電動車以及太陽能板、儲能設(shè)備，公司總部位于硅谷的帕羅奧多。
特斯拉生產(chǎn)的幾大車型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX等。TeslaModelX是一款中大型SUV，該車的長寬高分別為5037毫米、2070毫米、1684毫米，軸距為2965毫米。
TeslaModelX的驅(qū)動方式為雙電機(jī)四驅(qū)，該車的前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
特斯拉標(biāo)志是由公司名稱“Tesla”的首字母“T”變形而來，其造型具有獨(dú)特的風(fēng)格，以紅色作為品牌色。T型一邊代表著汽車產(chǎn)品另一邊代表著特斯拉電動馬達(dá)的橫截面，簡單易記的特斯拉T型車標(biāo)廣為人知，在中國的道路上也隨機(jī)可見。
特斯拉的車門怎么開啟？
特斯拉的車門使用智能隱藏式門把手，只要車子檢測到附近存在有效的鑰匙，輕壓車門把手便可使其彈出，輕輕一拉便可打開車門。
處在風(fēng)口浪尖上的特斯拉，究竟是怎樣一家公司？
企業(yè)背景：新能源汽車公司。公司愿景與使命：讓新能源汽車普及。公司戰(zhàn)略：差異化銷售。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。
特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動系統(tǒng)。特斯拉的傳動技術(shù)來自AC Propulsion公司；它的電池***購自松下生產(chǎn)的18650電池。
它的電機(jī)，***購自臺灣富田電機(jī)。這種交流電機(jī)的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
特斯拉是什么？
Hello，大家好，我是齊放。
特斯拉又上熱搜了，還是一炮雙響。一是特斯拉車輛沖進(jìn)了包子鋪，疑似失控；二是特斯拉發(fā)文曬奶茶，名為道歉，實(shí)為公關(guān)，還是失敗的那種。
白送的熱搜，不蹭白不蹭，所以我們今天就來聊一下特斯拉。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能 板、及儲能設(shè)備。 它的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，2004年埃 隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster誕生；2012年，其第二款汽車產(chǎn)品— —ModelS誕生 ；2015年，第三款汽車產(chǎn)品Model X于9月開始交付。2017 年末，Model 3開始交付；2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動 汽的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉***宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上 第一家支持比特幣購車的車企 。
1.特斯拉的名字
特斯拉的名字來自于一位物理學(xué)家，2003年，馬丁·艾伯哈德和長期商業(yè)合作伙伴馬克·塔彭寧決心成立一家電動跑車公司，他們將公司名字命名為特斯拉，以紀(jì)念偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
可能有些小伙伴看到這個(gè)名字有點(diǎn)懵，尼古拉·特斯拉是誰？
尼古拉·特斯拉是現(xiàn)代交流電體系的奠基人。
1856年7月10日，他出生于當(dāng)時(shí)奧地利帝國的斯米良。1895年，他替美國 尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。1898年，他制造出世界 上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利。1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈 管、飛彈導(dǎo)航等。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。
特斯拉企業(yè)的壯大，將尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大眾的視線里，尼古拉·特斯拉本人決計(jì)不會料到，在100年后，他的輝煌會以這樣一種方式重現(xiàn)。
2.特斯拉的現(xiàn)掌門
埃隆·馬斯克是特斯拉的現(xiàn)任CEO，說起他的個(gè)人履歷，就像是星星一樣，閃閃發(fā)光。
埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。
1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容 出版軟件“Zip2”、電子支付“X***”和“PayPal”。
2002年6月，馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司（SPACEX），出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。
2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)***公司。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時(shí)代。
2018年2月7日4點(diǎn)45分，SpaceX公司的“重型獵鷹”運(yùn)載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。
2021年1月9日，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)達(dá)到18***億美元成為世界新首富。
馬斯克是一個(gè)企業(yè)家，同時(shí)他也是一個(gè)有著奇思妙想的“另類”投資家，一個(gè)普通的企業(yè)家絕不會一邊“造車”一邊“造火箭”。他的傳記里寫到：Musk一直想要整個(gè)世界都知道，他和其他那些硅谷的企業(yè)家完全不一樣。他不去追熱點(diǎn)，他也不會被稱為富翁的想法腐蝕。他一直堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)自己的***。”我真得從大學(xué)就開始想這些東西了”，他說：“這不是根據(jù)事實(shí)創(chuàng)造的故事。我不想像一個(gè)新手或機(jī)會主義者。我也不是投資家。我喜歡把那些對未來有用的技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>
3.特斯拉的使命和愿景
每一家成功的公司都具有它獨(dú)特的使命和愿景，比如說華為的使命和愿景是：聚焦客戶關(guān)注的挑戰(zhàn)與壓力，提供有競爭的信息和通訊解決方案及服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值；豐富人們的溝通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；讓天下沒有難做的生意。
特斯拉自然也有它的使命和愿景。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
4.特斯拉的組織文化
特斯拉的組織文化總結(jié)起來有5條，它們分別是：
（1）硅谷的快文化：決策快、打破常規(guī)、執(zhí)行力。
（2）做別人認(rèn)為不可能的事情：設(shè)定高目標(biāo)，激發(fā)團(tuán)隊(duì)去創(chuàng)新。
（3）第一性原理思考：從問題的本質(zhì)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)獨(dú)立思考，而不是人云亦云。
（4）像創(chuàng)始人一樣思考：每個(gè)員工都要有主人翁精神。
（5）全力以赴：公司上下目標(biāo)一致，全力以赴，使命必達(dá)。
5.特斯拉的組織架構(gòu)
區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為實(shí)體中心開展維護(hù)，特斯拉構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系，提供無縫銜接的線上線下服務(wù)：一方面，虛擬服務(wù)中心可針對車輛故障實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修，或進(jìn)行優(yōu)化的線下服務(wù)預(yù)約和***調(diào)撥，降低了車輛“不能使用”的時(shí)間和維護(hù)成本。另一方面，特斯拉車輛可通過空中軟件升級日臻完善，車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗(yàn)。
6.特斯拉在中國的落地
2018年的上半年，馬斯克因?yàn)楣镜漠a(chǎn)能、債務(wù)和華爾街的做空者這三大問題而焦頭爛額。他迫切的需要可以提振投資者信心的實(shí)際行動。而這時(shí)，根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，中國2017年的電動車銷量已達(dá)57.9萬輛，是世界上電動車銷量最大的國家，同時(shí)也是特斯拉除美國本土之外銷量最高的國家。這樣一個(gè)具有巨大潛力的市場，可以說對馬斯克和特斯拉極具吸引力。
但是根據(jù)我國1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中的規(guī)定，外商來華投資設(shè)立生產(chǎn)汽車以及發(fā)動機(jī)的企業(yè)需和中方合資，且中方出資比例不得低于50%。這一條硬性規(guī)定并沒有斷了老馬的念想，他仍然在爭取，爭取給特斯拉脫困的可能。
2018年4月17日，發(fā)改委正式宣布在2018年取消新能源車外資股比限制，老馬的機(jī)會終于來了。
同年7月10日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，宣布要在中國設(shè)廠，特斯拉成為我國建國以來第一家由外商獨(dú)資控股的汽車制造企業(yè)。
特斯拉超級工廠落地中國，就像是沙丁魚群里混入一條“鯰魚”，它是激發(fā)中國新能源汽車市場活力的有效措施，同時(shí)也促進(jìn)了中國系能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級，還為消費(fèi)者提供了更多的品牌選擇。
從特斯拉這幾年在中國的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，取得的成就也非常矚目。總之，這是一段雙贏的合作。
7.寫在最后的話：如何看待特斯拉最近的負(fù)面新聞纏身
特斯拉為什么陷入當(dāng)前的輿論困境？我認(rèn)為主要原因有四點(diǎn)：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，處理意外事故的能力不足，這項(xiàng)大概占50分；第二，特斯拉的自動駕駛技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)，該項(xiàng)占比約30%；第三，在經(jīng)歷了狂熱的“特斯拉購買潮”后，消費(fèi)者對待特斯拉的態(tài)度趨于理性，占比10%；第四，某些競爭企業(yè)的推波助瀾，占比10%。
如果給它進(jìn)行打分的話，我認(rèn)為第一原因可占50分，第二條占30分，第三條10分，第四條10分。接下來，我來說說為什么這樣打分。
特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷絕對是最重要的。遠(yuǎn)的不說，就說近日，特斯拉半夜發(fā)文道歉，曬車主給特斯拉點(diǎn)奶茶，直接被心思縝密的網(wǎng)友扒出“特意標(biāo)明半糖、三分糖、不加冰”等具有鮮明個(gè)人標(biāo)簽的備注，一個(gè)正常人，給自己的朋友點(diǎn)外賣尚且不會如此細(xì)心，給陌生人贈予的奶茶，竟然如此體貼？毫無疑問，這是特斯拉自導(dǎo)自演的一場鬧劇。一個(gè)具有成熟管理制度的企業(yè)，絕不會做出這樣令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受***訪時(shí)的一句“決不妥協(xié)”，真是滑天下之大稽。這些問題本不該在一個(gè)成熟的企業(yè)出現(xiàn)，偏偏特斯拉真的做出了這樣可笑的舉動，說明它內(nèi)部的管理制度是混亂的，部門建設(shè)是缺失的。
剎車失靈、車輛失控這些***，每家車企或多或少地都會存在，例如2020年8月曾報(bào)道一例日產(chǎn)天籟剎車失靈案例，同年5月，理想汽車出現(xiàn)一例剎車失靈案例……他們?yōu)槭裁礇]有掀起大的風(fēng)浪？這與他們的緊急***處理能力有著密切聯(lián)系。
我們來看一下理想汽車的道歉聲明：
再來“欣賞”一下特斯拉的道歉聲明：
這樣的公關(guān)水平，讓微博網(wǎng)友直呼大開眼界，甚至有人耿直的說：你把錢給我，這樣的通告我都能給你整個(gè)幾十篇?？梢哉f，特斯拉走下神壇，它的制度缺陷能占到一半的責(zé)任。
至于特斯拉自動駕駛技術(shù)本身存在缺陷，這也不是什么值得懷疑的問題了。曾經(jīng)有知乎大佬用特斯拉汽車做過實(shí)驗(yàn)，證明特斯拉在碰撞時(shí)的確會產(chǎn)生莫名其妙的數(shù)據(jù)消失情況。不管特斯拉本身存在技術(shù)缺陷究竟有多大，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)都是它應(yīng)該做的事情。多起特斯拉失控案例集中發(fā)生，終究不是空穴來風(fēng)。
第三點(diǎn)沒什么好說的，看現(xiàn)在這么多人批評特斯拉就能感受到特斯拉在人們心中影響力下滑速度之快。我想重點(diǎn)談一下第四點(diǎn)，某些競爭對手的推波助瀾。
或許有人會問，你有證據(jù)嗎？隨口就來。我還真......沒什么證據(jù)。
但是我想說另外一件事，不知道大家還記不記得前不久王興曾經(jīng)批判華為造車“忽悠能力和技術(shù)能力與特斯拉旗鼓相當(dāng)”？有人指出王興參股了理想汽車，而理想汽車與華為造車又是競爭關(guān)系，這波是利益相關(guān)。
華為尚且是剛下海參與造車，作為新能源汽車領(lǐng)頭的老大，特斯拉豈能不被眾多競爭對手視為“眼中釘 肉中刺”？不能在明面上嘲諷幾句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽車市場的蛋糕就會被重新劃分，誰又不想趁機(jī)多撈點(diǎn)好處呢？
好啦，今天的分享內(nèi)容到這兒就結(jié)束啦，我們在關(guān)注列表見~
特斯拉汽車是哪國品牌
特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。
特斯拉部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
公司榮譽(yù)
2018年12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強(qiáng)，位列第81；
2019年10月23日，2019《財(cái)富》未來50強(qiáng)榜單公布，特斯拉（Tesla）排名第48；
2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，特斯拉排名第147位；
2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優(yōu)品獲獎名單。?
特斯拉汽車是美國的品牌，隸屬于美國Tesla公司旗下。
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
特斯拉汽車的優(yōu)勢
特斯拉***用兩階段法保證電芯的工作平衡狀態(tài)，系統(tǒng)獨(dú)立監(jiān)控每一顆電芯，堆疊的4000多顆小電池進(jìn)行高壓互鎖，絕緣高壓檢測等，此外對電池的冷卻、充電等重要環(huán)節(jié)都加入獨(dú)有的技術(shù)。特斯拉的自動駕駛級別依然沒有達(dá)到L3的標(biāo)準(zhǔn)，但可以說是目前最頂尖的L2***技術(shù)。
可以上綠牌，沒有限牌制約，由于近年來國內(nèi)汽車保有量的增加，城市擁堵的加重，關(guān)于汽車限購限牌的政策紛紛在各大城市實(shí)施，這讓許多人因?yàn)槠?a href="/tags-s-p.html" target="_blank" class="83b3247c984ed87d relatedlink">上牌問題而苦惱，購買特斯拉新能源汽車，直接就可以上綠牌。
顏值高，科技感強(qiáng)。消費(fèi)者對于特斯拉的顏值喜愛，這個(gè)無需多言，是其中的一大要素，相信大部分人買特斯拉，第一沖動都是來源于它的品牌效應(yīng)。特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)的嘗試，走在很多新能源汽車的前面，以至于很多后來者的設(shè)計(jì)理念都有特斯拉的身影。
標(biāo)簽： #特斯拉
