1. 哪個國家有中國車品牌
2. 若干年后，當你走出國門，才知道這些國產(chǎn)車滿街跑

易車專訪 在2021成都車展期間，長安凱程營銷中心總經(jīng)理-李福龍接受了我們易車的專訪，在關于皮卡生態(tài)和長安凱程戰(zhàn)略上進行了訪談對話。

易車：李總您好，很高興與您在成都相見。這些年，我們看到長安凱程的發(fā)展可謂是迅猛，尤其是在皮卡領域，更是佳作不斷作，聽說2022款長安凱程F70即將面世，能跟我們談談這款產(chǎn)品嗎？

李福龍：感謝大家對長安凱程的關注。長安凱程作為長安汽車四大自主品牌之一，是長安汽車重要的戰(zhàn)略支柱版塊，肩負著將長安汽車商用車業(yè)務做大、做強的使命。2021年上半年，汽車行業(yè)面臨著疫情多點散發(fā)、原材料價格上漲、芯片保供困難等嚴峻形勢，整體汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)，在這種市場環(huán)境下，長安凱程依然實現(xiàn)銷售11.9萬輛，同比增長25.4%，高于商用車行業(yè)12.6個百分點。可以說，長安凱程不僅是目前中國商用車企中難得的多條腿走路的選手，而且在核心板塊的每一個細分市場中都能找到獨當一面的爆款車型，更成為商用車市場中一朵亮眼的紅花。在皮卡領域，長安凱程始終將皮卡版塊作為業(yè)務發(fā)展的重中之重，始終堅持不懈的打造皮卡產(chǎn)品的核心競爭力，持續(xù)不變的專注皮卡的研發(fā)生產(chǎn)，夯實著對皮卡產(chǎn)品的耕耘及積累。

長安凱程F70 2022款就是非常有誠意的一款煥新力作，這款車基于用戶需求分別在智能、舒享、底盤和健康四個維度進行了全面的升級。首先在智能上進行了全面的升級，在全系標配10寸大屏及倒車影像的同時，豪華版更增加了INCALL智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括在線導航、、人機互動、專屬APP遠程監(jiān)控、遠程診斷等智能化配置，真正意義上做到了更懂你、更聰明；其次是舒享全面升級，標準版增加了中控大屏、倒車可視、藍牙系統(tǒng)、4揚聲器等配置，而豪華版更增加了360°3D***影像系統(tǒng)、超纖多功能方向盤、前排座椅加熱、電動折疊后視鏡、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置，全面提升用戶盡享舒適的新體驗；第三是底盤全面升級，全系產(chǎn)品搭配高端全行程減震閥系和高阻尼襯套，極大弱化顛簸路面沖擊感，達到行業(yè)領先水準，全面提升了整車的操控性；第四是健康全面升級，全系標配CN95級空濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效阻隔和過濾車內(nèi)的細菌和病毒，打造智能健康新風系統(tǒng)，營造比家更安全的“健康座艙”。相信長安凱程這款有誠意的產(chǎn)品一定會獲得皮友的喜愛。

易車：進入2021年以來，“皮卡解禁”的政策有了新的進展，同時國家商務部再度提出要擴大皮卡進城范圍，今年像福州、柳州以及貴陽這些城市都相繼取消皮卡進城的限制，隨著皮卡即將迎來新的風口，長安凱程在皮卡方面有什么具體規(guī)劃？長安凱程F70在皮卡規(guī)劃中處于什么地位？

李福龍：2016年開始，受益于全國各大城市陸續(xù)放開皮卡進城限制、皮卡逐步去貨車化以及商務部等12部門發(fā)文鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車給予補貼等因素影響，皮卡市場迎來了前所未有的發(fā)展，市場規(guī)模從2015年的33萬輛快速增長至2020年的48萬輛，增速遠超輕型商用車行業(yè)銷量增速。

長安凱程未來要實現(xiàn)快速發(fā)展，必須要抓住皮卡發(fā)展紅利。因此，長安凱程將皮卡作為未來發(fā)展的重點之一。未來長安凱程將瞄準全球皮卡市場，打造一個全球化皮卡產(chǎn)品平臺，在該平臺基礎上推出小皮卡、大皮卡、全尺寸皮卡、越野車等四大系列超過10款產(chǎn)品。到2025年，長安凱程皮卡平臺銷量規(guī)模超過10萬輛。

長安凱程F70承載著將長安凱程皮卡產(chǎn)品推向全球的歷史使命。所以，長安凱程F70誕生于國際最新的皮卡平臺，該平臺是長安汽車與法國標致雪鐵龍集團深度合作，歷時五年精心打造的國際一流皮卡平臺。凝聚了中法兩國1000名資深研發(fā)專家的智慧，***了長安汽車中國領先的研發(fā)優(yōu)勢和PSA百年的技術沉淀，滿足了長安CA-TVS與標致雪鐵龍雙重驗證體系，是中法雙方深度合作的首款皮卡。

長安凱程F70是一款面向全球的國際化皮卡，以世界領先的皮卡品牌為標桿，產(chǎn)品組合包括了19個車型100余種狀態(tài)，涵蓋亞洲、美洲、非洲、中東等市場，適應100余個國家和地區(qū)的法規(guī)和道路環(huán)境，***了全球一流的供應鏈體系，同時布局全球5大生產(chǎn)基地，是一款真正意義上的全球化皮卡。

易車：我們知道長安凱程創(chuàng)建了一個凱旋聯(lián)盟，能跟我們談談長安凱程是基于什么考慮創(chuàng)建這個聯(lián)盟的呢？目前進展如何？

李福龍：這幾年，在行業(yè)政策和皮卡產(chǎn)品性能大幅提升的雙重拉動下，皮卡行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，同時也帶動了皮卡周邊相關產(chǎn)業(yè)和文化的發(fā)展，這就讓以人、車、企、產(chǎn)業(yè)為核心的皮卡生態(tài)圈具備了生存的土壤，“凱旋聯(lián)盟”就是在這種背景下創(chuàng)建的，我們致力于打造一個皮卡生態(tài)價值的共創(chuàng)、共享平臺；以長安凱程、用戶、合作伙伴為主體，涵蓋了皮卡文化交流、品牌戰(zhàn)略分享、用戶增值服務、產(chǎn)業(yè)發(fā)展共創(chuàng)等業(yè)務領域；通過組織各類車友會活動、深度車主服務、產(chǎn)業(yè)扶持***等方式，從而實現(xiàn)多邊、多元的價值共創(chuàng)、共享，推動皮卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的快速、健康發(fā)展。今年是共建階段，以越野營、探險營、改裝營、生活營四大陣營為目標，能夠初步形成皮卡文化的交流平臺，建立凱旋聯(lián)盟的用戶認知，營造一個好玩、有料、多元的皮卡社群形象，通過契合四大營不同特質，進行單點打透。那今年的目標是初步構建100+的基盤車主集群，并初步形成“中心化連接”的圈層活動行為和習慣，通過小群效應由長安凱程核心粉絲開始向外逐步擴張，并逐步培養(yǎng)起社群局部意見領袖。同時，我們今年下半年也規(guī)劃了一系列的主題線下活動，包括跟隨中科院到阿爾金山無人區(qū)科考、千戶苗寨千道彎挑戰(zhàn)賽以及年終的粉絲盛典等一些列主題活動，打造一個富有長安凱程特色的皮卡生態(tài)圈。在這里，我也借助易車這個平臺，希望廣大凱程F70的車友，快來加入我們凱旋聯(lián)盟的四大陣營，在這里不僅讓您感受到皮卡文化的獨特魅力，更體會到蘊藏在皮卡背后的全新生活方式。

易車：感謝李總百忙之中接受我們的專訪，我們也期待2022款長安凱程F70上市后能取得不錯的成績。

李福龍：謝謝易車。

哪個國家有中國車品牌

汽車行業(yè)每日要聞

2020年07月20日

東風高端電動品牌定名“嵐圖”?對標一汽紅旗；

一汽-大眾探岳X正式上市?售價區(qū)間23.58-29.58萬元；

2020上半年車企銷量目標完成率：多數(shù)不足四成?奇瑞墊底；

保時捷上半年銷量出爐?中國賣出39603臺；

跌幅近46%?標致雪鐵龍上半年銷103萬?中國僅2.3萬；

歐洲各國上半年汽車銷量出爐?同比跌39.5%。

每日要聞1：東風高端電動品牌定名“嵐圖”?對標一汽紅旗

7月17日，東風汽車集團有限公司在武漢發(fā)布了全新高端電動品牌的中文名“嵐圖”及品牌LOGO。其中，“嵐”代表純凈自然，“圖”代表美好生活藍圖。據(jù)悉，嵐圖汽車未來將專注于高端新能源乘用車領域，首款車型或將2021年投產(chǎn)。

未來，嵐圖汽車將獨立運營，專注于高端新能源乘用車領域，直擊兩個“高端”：品牌定位高端和市場定位高端。另外，嵐圖汽車將改造沿用東風雷諾的武漢工廠。目前現(xiàn)有整車年產(chǎn)能為15萬輛，發(fā)動機年產(chǎn)能為5萬臺。據(jù)悉，嵐圖汽車已規(guī)劃9款新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等。

每日要聞2：一汽-大眾探岳X正式上市?售價區(qū)間23.58-29.58萬元

7月17日訊：一汽-大眾探岳X正式上市，新車共推出4款配置車型，官方售價區(qū)間為23.58-29.58萬元。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662毫米，軸距為2730毫米。動力方面，探岳X搭載第三代EA888?2.0T發(fā)動機，并分為高低功率兩個版本。其中高功率版車型的最大功率為162千瓦，最大扭矩350牛米。低功率車型最大功率則為137千瓦，最大扭矩320牛米，兩款功率發(fā)動機均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型還配有四驅系統(tǒng)。

每日要聞3：2020上半年車企銷量目標完成率：多數(shù)不足四成?奇瑞墊底

2020年各車企上半年成績單出爐，各車企半年的銷量目標完成情況備受關注。

（圖表源自蓋世汽車網(wǎng)）

2020年上半年，車企銷量目標完成率沒有超過五成的；完成率超過四成的僅有4家車企，分別是北汽集團、長安汽車、江淮汽車以及江鈴汽車；絕大多數(shù)車企半年完成率在30%-40%之間，如上汽集團、廣汽集團、吉利汽車等；完成率墊底的是奇瑞汽車，其將全年銷量目標調(diào)低10萬輛后，上半年僅完成了26.1%。

每日要聞4：保時捷上半年銷量出爐?中國賣出39603臺

7月17日，保時捷官方公布最新銷量數(shù)據(jù)。2020年上半年，保時捷全球新車交付量116964輛，較去年同期下滑12%。

從車型來看，Cayenne上半年累計交付新車39245輛，Macan今年1-6月新車交付量為34430輛，911車型上半年交付16919輛，同比增長2％；保時捷首款純電動跑車Taycan上半年交付新車4480輛。

從各個市場來看，上半年在歐洲市場保時捷交付新車32312輛，美國市場的新車交付量為24186輛，亞太、非洲和中東市場交付總量為55550輛。今年上半年保時捷在中國市場交付新車39603輛，中國市場仍是保時捷全球最大單一市場。

每日要聞5：跌幅近46%?PSA上半年銷103萬?中國僅2.3萬

標致雪鐵龍集團官方消息，PSA集團2020年上半年銷售汽車103萬輛，這與去年同期190萬輛的成績相比下滑近46%。

具體來看，2020年上半年，PSA在歐洲市場銷量整體下滑39%。此外，***及沃克斯豪爾品牌旗下的產(chǎn)品組合正在向二氧化碳排放量更低、更符合未來發(fā)展的方向轉型，也對業(yè)績造成了一定影響。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，上半年法系品牌在中國銷量僅為23625輛，同比下滑73.3%，市場占有率僅為0.3%。其中，上半年神龍汽車累計銷量23237輛，同比下滑63.13%。

每日要聞6：歐洲各國上半年汽車銷量出爐?同比跌39.5%

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)，今年6月份，歐洲乘用車市場新車銷量達1131843輛，同比下跌24.1%。1-6月份，歐洲市場累計銷量5101669?輛，下跌39.5%。

圖表數(shù)據(jù)源自蓋世汽車

月度銷量分國別來看，歐洲大多數(shù)國家汽車市場銷量仍出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，例如西班牙銷量同比下跌36.7%，德國銷量同比下跌32.3%，意大利跌23.1%，葡萄牙的跌幅甚至高達56.2%。另外值得一提的是，法國是歐洲五大主流市場中唯一逆勢增長的，銷量實現(xiàn)了1.2%增幅。

圖表數(shù)據(jù)源自蓋世汽車

上半年累計來看，歐洲五大主流市場中，西班牙的銷量跌幅最大，為50.9%；德國的銷量跌幅最小，為34.5%；意大利、英國和法國分別出現(xiàn)46.1%、48.5%和38.6%跌幅。

從車企來看，6月份，15大車企有14家在歐洲市場的銷量出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中屬捷豹路虎和馬自達的銷量跌幅最大，在40%以上；豐田集團的銷量跌幅最小，為13.5%；沃爾沃是唯一實現(xiàn)增長車企，銷量同比微增0.2%。

圖表數(shù)據(jù)源自蓋世汽車

今年上半年，多數(shù)車企在歐洲銷量均出現(xiàn)30%以上跌幅，只有豐田集團和沃爾沃銷量跌幅低于30%。大眾集團依然是歐洲地區(qū)汽車銷量之王，上半年共售出1314672輛汽車，占據(jù)25.8%市場份額。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

若干年后，當你走出國門，才知道這些國產(chǎn)車滿街跑

中國品牌汽車在哪些國家最受歡迎？智利第一沙特第二

2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比翻倍。這也是我國汽車出口多年以來首次突破200萬輛。

可能很多人會以為我們的國產(chǎn)汽車應該大多數(shù)向非洲等欠發(fā)達地區(qū)出口，但中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，2021年中國整車出口量排名前五位的依次是智利、沙特***、俄羅斯、比利時、澳大利亞五個國家。

這次我們就來聊聊這五個國家。

智利

除了車厘子和紅酒之外，智利這個拉美國家可能并不為許多國人熟悉。

智利其實沒有自身的汽車工業(yè)，但智利自由化改革后人均GDP已經(jīng)超過2萬美元。最關鍵的是智利施行的是零關稅政策。任何車企把汽車賣到智利，和賣到國內(nèi)一樣低成本。但凡稍微有一點實力或者野心的車企都不會放過這樣一個市場。

因此這里也吸引了來自全世界超過60個的汽車品牌，美德日韓中法的主流品牌幾乎無一缺席。而智利人在對待買車這件事情上又非常務實和理性，所以價廉物美的中國汽車往往更受歡迎。

中國汽車從2007年以來就開始陸續(xù)進入智利市場。2018年上半年，中國制造汽車在智利銷售3萬多輛，占據(jù)了15.6%的份額，首次超過韓國和日本汽車，占據(jù)了智利市場銷量榜首。這里所說的中國制造也包括了部分合資品牌，比如上汽通用雪佛蘭、上汽通用五菱等等。

具體到中國品牌，2019年的時候在智利的中國汽車品牌數(shù)量一度達到26個。目前，除去走向破產(chǎn)重組的眾泰、力帆等少數(shù)品牌，仍然有超過20個中國品牌向智利出口汽車。

從一件事情就可以看出中國品牌對智利市場的重視程度。2016年，奇瑞汽車將艾瑞澤5的新車全球上市會就放在了智利首都圣地亞哥舉行。在智利首都圣地亞哥街頭，隨處可以看到帶有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字樣的車輛駛過。這些都是奇瑞出口到智利的QQ、瑞虎、艾瑞澤系列車型。

2021年奇瑞汽車在智利已連續(xù)8個月位居當?shù)豐UV市場第一，市場占率已達到7.5%，同比繼續(xù)提升；2021年11月的智利汽車銷量排行榜上，長安汽車也已經(jīng)成功躋身到第四，反超豐田和現(xiàn)代。上汽大通智利市場年銷量超3萬輛，帶動南美成為上汽大通四大萬輛級市場之一；上汽MG在智利2021年銷量也增長了86%。

沙特***

沙特***在乘用車市場上是中東地區(qū)最大的市場。富得流油的沙特***，在我們的印象中應該是豪車遍地才對。

但真實的情況卻沒有那么夸張。這里雖然比較富裕，但也不是***都買得起豪華汽車的。大部分消費者還是更喜歡一些經(jīng)濟實用的車型。因為當?shù)氐奶鞖夥浅Ｑ谉?，當?shù)貙ζ囆阅艿?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="156f0cfb219a2368 relatedlink">要求也非常高，消費者還特別喜歡大排量的轎車和SUV。

因為有錢，沙特還自行制定了針對汽車準入的認證，叫做海灣認證（GSO證書），全球所有想進入該區(qū)域的汽車產(chǎn)品，必須通過認證。GS0認證有點類似歐洲標準，對碰撞要求比較高，單一車型的認證費用基本在100萬人民幣以上。總之，想要進入沙特市場賺錢，門檻不低。

中國品牌的轎車，卡車，客車等從2010年開始陸續(xù)征戰(zhàn)沙特市場，經(jīng)過多年的發(fā)展，在當?shù)匾惨呀?jīng)積累了一定的影響力。在出口量排名前列的中國車企上汽、奇瑞、長安、東風中，沙特***或者中東市場也均被它們列為海外重點市場。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2020年在沙特銷售近2萬輛，2021年1-10月出口量同比增長81%，躋身中國品牌出口量第一；中東市場是上汽MG的第二大市場，2021年銷量4.1萬輛，同比增長49%；中東市場也是上汽大通四大萬輛級市場之一。

2021年沙特***前三季度汽車銷量顯示，銷量排行前二十個品牌中，中國品牌占了五個（長城和哈弗分開算），僅次于日系。

俄羅斯

有一種說法是：俄羅斯市場上賣的每13輛汽車中，就有1輛來自中國。

2021年，中國品牌汽車在俄羅斯的總銷量達到11.57萬輛，較2020年翻了一番，在俄乘用車市場的份額增至近7%。

2022年1月，俄羅斯全國共計銷售中國品牌汽車9533輛，同比增長107%。有統(tǒng)計機構甚至表示，俄羅斯人正在搶購中國車。

5年前，中國品牌汽車還只能與俄羅斯本土的拉達、UAZ等品牌競爭。如今，中國品牌已經(jīng)開始在俄羅斯市場搶占豐田和現(xiàn)代的份額。

現(xiàn)在，無論你是在莫斯科紅場周邊，還是圣彼得堡的冬宮左近，都可以看到原裝進口的中國車的身影。

在俄羅斯賣得最好的中國品牌是長城、奇瑞和吉利。長城哈弗是俄羅斯銷量最高的中國汽車品牌；奇瑞星途獲得了俄羅斯2020年度突破大獎；吉利在俄羅斯有五款跨界車，最受歡迎的Coolray，一個月最高可以賣出1067輛。

中國品牌汽車在俄羅斯市場能夠受到歡迎，除了產(chǎn)品本身的質量，也得益于對市場需求的準確把握。俄羅斯的冬季比較漫長，道路易受冰雪侵襲，路況復雜多樣；俄羅斯家庭平均人口較多，拉人載物需求較大。為此，中國品牌有針對性地推出了一系列車型，才迅速打開了俄羅斯市場。

比利時

比利時與澳大利亞這兩位都是第一次擠進前十。

比利時是歐洲的重要樞紐。要出口歐洲，必先經(jīng)過比利時。

2005年的時候，第一批賣到歐洲的國產(chǎn)陸風汽車就是抵達比利時的安特衛(wèi)普港，再從這里分銷到27個歐洲國家。

2017年的時候，120余輛國產(chǎn)沃爾沃S90轎車，通過中歐班列運達比利時澤布魯日港，實現(xiàn)了“中國智造”的高端汽車首次實現(xiàn)對歐洲出口。

2020年的時候，首批出口歐洲的3000多輛中國制造的特斯拉Model 3汽車也是從比利時澤布呂赫港開始登陸歐洲的。

2021年，中國新能源汽車出口量排名前十位國家，比利時位列第一，中國對其出口的新能源汽車超過10萬輛，而且主要來自特斯拉中國工廠?？梢哉f比利時是一個重要的新能源汽車市場，也是特斯拉中國產(chǎn)能出口歐洲的中轉站。

澳大利亞

澳大利亞殺入前五多少是有些意外的，畢竟中國品牌在澳洲的銷量變化和兩國關系的冷暖有著很大的關系。

澳大利亞也曾經(jīng)有過輝煌的本土造車業(yè)，霍頓品牌也是全球知名的汽車品牌。豐田、福特也都曾在澳洲建廠。但這些制造廠都在2017年前后相繼停產(chǎn)。

最大的原因還是澳大利亞的市場太小，關稅又很低，許多國家還可以享受零關稅，所以小小一塊市場涌入了大量汽車品牌，競爭太過慘烈。本土造車業(yè)垮掉之后，澳大利亞的汽車就基本上依賴進口了。

與沙特類似，澳大利亞雖然地廣人稀，但卻是被外界公認的國際中高端市場，汽車出口澳大利亞需要嚴格的ADR認證。這個ADR法規(guī)甚至在某些條款上比歐盟的認證更加嚴苛。所以也有許多汽車品牌被拒之于澳大利亞門外。

長城汽車是第一個進入澳大利亞的中國汽車企業(yè)，2009年哈弗SUV成為首個在澳銷售的中國SUV品牌。隨后，吉利、江淮、北汽福田、上汽等也相繼打入澳洲市場。2015年，中國與澳大利亞自由貿(mào)易協(xié)定后，中國品牌進入澳洲市場也變得更加容易。

到了2021年，中國已經(jīng)成為繼日本、泰國、韓國之后的澳大利亞第四大新車原產(chǎn)國。而如今在澳洲賣得最好的中國汽車是上汽MG、長城哈弗、上汽大通以及國產(chǎn)的沃爾沃。特別是上汽MG還一度殺入了澳洲銷量的TOP10。

今年，比亞迪也正式宣布要進軍澳洲市場，并且要為澳洲市場專門建設一條右舵車的生產(chǎn)線。

前言：根據(jù)相關機構統(tǒng)計，2019年汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。中國汽車出口量小幅下滑，主要是受中美貿(mào)易摩擦以及伊朗市場下滑等因素影響，政策的變動對中國汽車行業(yè)出口量有著頗大沖擊力。

“自主品牌要想發(fā)展必須走出去，全球化是自主車企實現(xiàn)可持續(xù)盈利能力的必由之路?！遍L城汽車董事長魏建軍曾表示。魏總的話值得認可，對于車企來說是如此，對于國民來說我們也希望中國品牌能走向國際市場，讓全世界人民認可，這也是我們中國人的驕傲，就如華為。而今天，咱們就來關注下中國自主車企在海外的業(yè)務，看看它們往年的成績?nèi)绾?，以?020年或以后的海外業(yè)務展望，以下就是表現(xiàn)最出色的自主車企。

上汽集團

2019年出口量：28.20萬輛

主要出口車型：名爵ZS、名爵HS、名爵EZS

主要出口地區(qū)：澳大利亞、泰國

上汽集團海外業(yè)務頗多，售向英國、泰國以及智利等多個國家，海外銷售已經(jīng)連續(xù)4年成為國內(nèi)第一。其中在澳大利亞，是銷量第一的中國乘用車品牌；在泰國，排名乘用車市場份額第七，銷量明顯提升。在海外市場賣得最好的品牌是MG名爵，賣出13.9萬輛，包括2019款名爵6、純電動名爵EZS以及插電混動名爵eHS等，基本覆蓋了燃油車和新能源等幾個細分領域。除了MG名爵外，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集團推進海外布局的重要品牌。據(jù)了解，2020年上汽還會將2-3款車型引入歐洲市場，并加速拓展新加坡市場，***2025年上汽集團***出海規(guī)模達到100萬輛，咱們可以拭目以待。

奇瑞汽車

2019年出口量：9.60萬輛

主要出口車型：艾瑞澤和瑞虎系列

主要出口地區(qū)：巴西

在早期，奇瑞汽車就對海外汽車市場頗為看重，通過不斷在海外布局制造組裝工廠，擴大海外市場的占有率。2019年奇瑞汽車出口量累計9.60萬輛，出口業(yè)務覆蓋了海外80多個國家和地區(qū)，目前已累計出口超過150萬輛。出口具體車型中，就包括了艾瑞澤GX、瑞虎8以及瑞虎7等熱門車型，其中新能源車艾瑞澤5e就批量出口至巴西。而為了加快開拓海外市場節(jié)奏，奇瑞未來將與美國公司合作，并加快步伐踏入歐洲市場，***2025年實現(xiàn)出口汽車50萬輛，出口額達到50億美元。

東風汽車

2019年出口量：8.60萬輛

主要出口車型：風神AX4

主要出口地區(qū)：伊朗

海外市場一直是東風汽車集團盈利的一大助力，在2019年實現(xiàn)整車海外出口8.60萬輛，在伊朗市場受國際局勢影響的情況下出口總量仍超越了2018年的7萬輛，主要的車型還是商用車。伊朗是中東地區(qū)最大的汽車市場，也是東風首個萬輛級的海外市場，從2016年算起已累計出口東風全系列汽車產(chǎn)品超過70000輛，在當?shù)氐挠绊懥Τ掷m(xù)增強。在后續(xù)的規(guī)劃中，東風實現(xiàn)到2023年出口銷量300000輛、開拓3-5個市場，產(chǎn)品在2020年進入歐洲市場等目標。其中，東風AX4從新車上市后就得到不錯的反響，滿足了海外市場的客戶需求。

北汽集團

2019年出口量：8.00萬輛

主要出口車型：北汽X35、北汽X55

主要出口地區(qū)：巴西、墨西哥、南非

北汽集團在2019年的營收相當不錯，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽集團整車產(chǎn)銷達到226萬輛，位居行業(yè)第四位。其營業(yè)收入達到5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家年營收突破5000億的國有企業(yè)。其中，北汽集團在出口業(yè)務中獲得了8.0萬輛的好成績，?主要市場包括了巴西、墨西哥以及南非等國家，熱銷車型包括了北汽X35和北汽X55等SUV車型，新能源車型北汽新能源EU300的出口量也不少。而根據(jù)北汽集團的規(guī)劃中，BJ品牌將走出國門，2020年實現(xiàn)銷量達40萬輛，其中70%的車型均為海外工廠生產(chǎn)。

長安汽車

2019年出口量：6.80萬輛

主要出口車型：長安CS35

主要出口地區(qū)：中南美、中東北非、東南亞

從1991年起，長安汽車就開始開展海外業(yè)務，并設有“長安海外事業(yè)發(fā)展部”專門負責此事。截止目前，長安汽車的產(chǎn)品已出口至41個國家，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域，2019年累計出口量達6.80萬輛。為了深化海外戰(zhàn)略市場，長安汽車擁有全球16個基地，35個整車及發(fā)動機工廠，所以并非全是整車出口。2020年，長安汽車重新調(diào)整海外戰(zhàn)略，從原來的“研究歐美市場、扎根發(fā)展中國家”，到“直接進軍歐美市場”。在海外市場中，長安CS35這款小型SUV的出口占有量最大，若把長安CS35?PLUS和長安CS75PLUS等新款車型也推到國際市場中，必然會得到不錯的反響。

長城汽車

2019年出口量：6.5萬輛

主要出口車型：哈弗H6、哈弗F7、哈弗H2

主要出口地區(qū)：印度

在車市下行的背景下，2019年長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關，其中全年出口量達65175輛，同比大增38.68%。據(jù)悉，目前長城汽車的“全球化戰(zhàn)略”逐步落地，已有9大全工藝整車生產(chǎn)基地+5大KD工廠，暢銷60多個國家和地區(qū)，而在俄羅斯已有海外首個全工藝整車工廠。

此外，未來長城汽車還將投入300億元的研發(fā)費用，在全球市場中提供領先的技術支持。近日，長城汽車旗下多款車型就登上了第十五屆印度德里國際車展的展臺，包括哈弗F7、F7x、F5以及H9等熱門車型，能看出長城汽車對印度市場的重視程度。值得一提的是，長城汽車收購印度工廠，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)外，還會將產(chǎn)品出口至其他國家。

吉利汽車

2019年出口量：5.8萬輛

主要出口車型：博越

主要出口地區(qū)：俄羅斯、馬來西亞

僅在2019年上半年，吉利汽車的出口量達4.3萬輛，同比暴漲280%，超越了奇瑞汽車，這是吉利汽車全球化發(fā)展的重要一步。目前，吉利汽車在海外已有16個代理商和249家銷售網(wǎng)點，出產(chǎn)至16個國家與地區(qū)，尤其是白俄羅斯和馬來西亞兩個地區(qū)，占據(jù)了大部分的出口量。吉利全球化有兩條路線，其一就是以寶騰汽車的品牌開拓了馬來西亞市場，進行本地化生產(chǎn)滿足當?shù)厝嗣竦男枨螅┰骄褪钱數(shù)氐拿餍擒囆?；其二就是推廣領克品牌，主要推向歐美市場，豐富全球化產(chǎn)品。

江淮汽車

2019年出口量：4.5萬輛

主要出口車型：帥鈴T6、帥鈴T8

主要出口地區(qū)：巴西、智利、墨西哥

江淮皮卡在國內(nèi)的知名度不低，在2019年實現(xiàn)皮卡出口近6000輛，較上年同期增長26％，位居中國品牌出口前三。目前，江淮汽車的海外業(yè)務已覆蓋南美洲、非洲、中東以及東南亞等國家地區(qū)，帥鈴T6和帥鈴T8雙車的表現(xiàn)就非常搶眼。而在SUV車型方面，江淮瑞風S7就在海外熱銷，分別在巴西、智利和墨西哥等國家都有所表現(xiàn)，曾與多國簽訂萬輛的國際訂單。在***方面江淮汽車尚未公布，但也有強調(diào)產(chǎn)品平臺化、品牌向上化以及市場國際化戰(zhàn)略思想，把好的產(chǎn)品推向全世界。

廣汽傳祺

主要出口車型：GS8、GM8、GS5

主要出口地區(qū)：俄羅斯

在2017年，廣汽傳祺品牌是首個在底特律車展主展區(qū)亮相的中國品牌，可以看出廣汽傳祺對北美市場頗為注重，此后多次將旗下車型亮相北美車展，GS4、GS7以及GS8等明星車型都悉數(shù)登場。在2019年初，廣汽曾表示將從2019年開始向美國出口車輛，只是鑒于貿(mào)易和關稅問題，這一***被擱淺了。目前廣汽傳祺主要的出口地區(qū)，主要還是歐亞地區(qū)，諸如俄羅斯就導入了傳祺GS8、GM8以及GS5三款車型，并***在五年內(nèi)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，在俄羅斯市場實現(xiàn)5萬輛車銷量目標。

大咖總結

海外市場發(fā)展是中國自主車企發(fā)展的重要布局，就如豐田豐田和寶馬奔馳奧迪等全球著名品牌一樣，走向國際舞臺才能建立影響力。當然了，走出國門也需要技術以及營銷等方面的支持，希望中國自主車企能踏踏實實的前進，國民在海外見到咱們自己的汽車品牌，那將會是一種榮耀。

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