領克02是領克汽車繼領克01推出的第二SUV，市場定位人群是比領克01更為年輕的消費者。2018年6月份上市的領克02，在11月份僅賣出了3008輛，相比于10月份交出的 5766輛，跌幅達到45%以上。當然，短暫的銷量下滑并不能說明什么，但縱觀領克02上市半年來的表現(xiàn)，似乎也很難看到其未來會大有作為。在領克01已經(jīng)打好頭陣的情況下，售價更低的領克02卻沒能成為熱款，這是值得探討的。難不成領克02就不建議購買嗎？
看領克02怎么樣或值不值得購買，我們首先要了解以下幾個方面：
1、平臺——與領克01共用
領克02和領克01師出同門，同樣是基于吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA車型平臺打造，而且沃爾沃XC40也是基于這個平臺的。作為與領克01同平臺的產(chǎn)物，領克02除了軸距不同之外，在底盤的結(jié)構(gòu)設計，其實和領克01這個老大哥是差不多的，并沒有什么特別之處。
2、定位——轎跑SUV
雖然領克01和領克02都同屬于緊湊型SUV，但領克01明顯是一部車身更大、車內(nèi)空間更大的緊湊型SUV，而領克02的定位則是一款擁有跨界風格的緊湊型SUV車型，俗稱“轎跑SUV”，跟奔馳的GLC Coupe、馬自達CX-4等類似。
3、發(fā)動機——大膽使用三缸機
領克02搭載的是1.5T高低功率以及2.0T三種動力發(fā)動機，其中最令人矚目的莫過于其1.5T版本的三缸發(fā)動機。不可否認，三缸發(fā)動機確實相比四缸發(fā)動機有抖動噪音過大的先天缺陷，但它同時擁有著制造成本更低、更節(jié)能減排的優(yōu)勢。就目前來看，領克02這套三缸發(fā)動機還算穩(wěn)定，并沒有太大的弊端凸顯。
4、售價問題
領克01的售價為15.88-22.08萬，定位緊湊型SUV，領克02售價12.28-19.28萬元，定位跨界轎跑SUV，這兩款車其實并沒有檔次之分，只是針對的目標人群不同而已，這是廠家的營銷戰(zhàn)略決定的。至于為什么領克01比領克02貴，其中的差距就體現(xiàn)在一些配置、內(nèi)飾細節(jié)和動力調(diào)校上。
5、質(zhì)量問題
由于領克02的上市時間補償，所以關(guān)于質(zhì)量問題還不好下具體定論。不過就單單從目前車質(zhì)網(wǎng)反饋的信息來看，領克02面臨的投訴主要是車身附件及電器類故障，主要表現(xiàn)為中控屏黑屏、互聯(lián)系統(tǒng)失效、網(wǎng)異常等，而這些故障在領克01上也出現(xiàn)得比較頻繁，有通病的嫌疑。
領克02不建議購買嗎？
這還需基于兩方面來探討，一方面是市場的競爭關(guān)系，目前和領克02對標的對手主要有馬自達CX-4和豐田C-HR(或奕澤)，前者先于領克02推出，市場表現(xiàn)已經(jīng)備受肯定，而后者在品牌知名度上具備先天的優(yōu)勢，領克想要在這個細分市場搶占一杯羹，并不是那么容易。而另一個方面則是自身實力，前有吉利汽車做營銷，后有沃爾沃的技術(shù)做支持，再加上領克01的鋪墊，領克02的先天優(yōu)勢還是不錯的，但落實到自身產(chǎn)品力上，其實也并沒有太強的競爭力可言，想要真正獲得消費者的肯定，還是需要提高自身的實力。
16萬落地的領克02，開了1萬公里之后，車主說出了用車感受！
做為成都第一臺02PHEVpro版，我現(xiàn)在己經(jīng)開了1300多公里了，接下來我以我自己的使用感受，簡單說幾點
我的小車車在喝nainai
02phev車不支持快充，支持220v到250v，大概就是5個小時從0到100吧
整車有四個駕駛模式，經(jīng)濟模式，電動模式，混動模式，動力模式。
主題也有四個，我個人還是覺得經(jīng)典主題看起來習慣一些。
經(jīng)濟模式和混動模式我認為都差不多，反正我是沒感覺有什么區(qū)別，可能經(jīng)濟模式比混動模式還要節(jié)能省油一些吧。在純電模式下，車輛會盡可能多的用電機驅(qū)動，它是用一根能量柱來表示驅(qū)動動能
混動模式下的能量柱
純電模式下的能量柱
在沒超過最大能量時汽車不會啟動發(fā)動機，你們不要以為只靠電機車輛會動力不夠，我可以負責任的告訴你們，不會，當然你要和別人飆車就當我沒說。混動模式它是先用電，后用油，當表顯剩余里程只剩10公里左右深踩一點油門發(fā)動機自動就介入了，不過你不注意中控儀表，你基本是感覺不到的，噪音也控制的很好，當你需要踩剎車的時候，發(fā)動機會自動關(guān)閉，這時候你也是察覺不到的。動力模式就是發(fā)動機和電機一起使用，這時候中控儀表有轉(zhuǎn)速表了，
怠速的話基本在900-1000轉(zhuǎn)之間
行駛起來轉(zhuǎn)速基本維持在兩千轉(zhuǎn)左右，動力也是隨叫隨到，油門反應也比較快，畢竟官方敢說百公里加速7.3秒，那動力自然不會弱。其余的什么被動安全主動安全配置我就不多說了，都比較有用，
主動剎車也是有三種靈敏度，低中高，我是放到高的，離前車還有很遠的距離，只要前車急剎車就會觸發(fā)我就，已經(jīng)觸發(fā)幾次了，都是前車急剎車。關(guān)于其它主被動安全配置車道偏離，全景倒車影像，自動泊車，變道***，這些就不多說了。車里還有一個功能就是動力電池充電
還有一個動力電池保持，我沒放到快捷界面
動力電池充電的意思就是用發(fā)動機給電池充電，最多能充百分之八十吧，充電的速度也很快基本上跑一兩公里就能充一公里，但是堵車的時候大家別充電，因為會很難受，車位共振比較嚴重，跑高速的時候充才是明智的選擇，但是其實我也還能接受的，音樂放著，只要不刻意的去感受這個共振其實也還好。另一個動力電池保持，我看其它的論壇說這個功能其實就是把電量鎖定在一個位置，但是也不是不會少電，所以我就沒弄過，我感覺這個有點多余吧。?其實這個車優(yōu)點很多，質(zhì)感也做的完全可以和寶馬媲美當然和頂級的寶馬還是有差距的，和寶馬3系比完全不輸?shù)?，甚至超越?系，我這里說的3系僅限于16款3系。為什么我敢這樣肯定，因為買這個車之前，我就是16款320i的車主。?優(yōu)點很多，當然也不是沒有缺點，接下來我說一點最最讓我不爽的缺點，就是剎車質(zhì)感，?不管你在什么模式，你踩剎車，這個剎車會在你制動的中途卡一下，這個感覺就很像你正爽的起勁，突然有個人把你房門打開然后看著你。不堵車的時候踩剎車還好，一堵車，這個剎車非常難控制，一會重，一會輕，一會又要卡一下，我前面說的我已經(jīng)有幾次主動剎車介入了，就是因為這個剎車不好控制，我給4s店的人反饋這個問題，他們說這個是動能回收導致的，這個車的動能回收不像其它車型一松油門就會有很強的動能回收牽扯著你，02phev是踩剎車才會動能回收，利用什么電機反轉(zhuǎn)來給電池充電，和踩剎車多的能量給電池充電，這個想法很好，但是這個想法沒做好，讓你在踩剎車的時候非常不線性。?我給4s店說讓他們給廠家反饋，他們也說我說的這個問題他們很重視，會反饋給廠家，然后看廠家怎么處理。售后還是很不錯的，有什么問題還是會很積極的給你處理。?還有一個缺點就是這車是個三缸發(fā)動機，但是我可以負責任的告訴你，抖動有，但是和四缸發(fā)動機差不了太多，停車放N檔幾乎感覺不到，即使是D檔它也不會很抖，畢竟現(xiàn)在的發(fā)動機不會像以前的發(fā)動機沒技術(shù)沒科技，現(xiàn)在都是雙平衡桿，能有多抖？反正我是完全能接受這個抖動。?說了這么多我主要都是在說駕駛的一些情況，但是我認為這些情況才是論壇里面很缺少的東西，畢竟我之前開的是以操控為主的3系，和這個車比起來有一個很直觀的感受，除了剎車問題，剩下的的質(zhì)感，安全，做工真的都很不錯。其余還有什么完全可以去試駕汽油版的02。?最后我在說一句，買車前去領克***看看，上面有很多東西都是廠家直接給車主的，如果4s店告訴你充電樁沒有，送的保險沒有，你就直接給官方打電話，4s店會很快就給你解決，因為我就是這樣，最開始告訴我沒有充電樁，沒有保險，我直接打***電話落實，結(jié)果***說有，然后我說4s店說沒有，然后***說他給我落實，結(jié)果4s店這邊很快就給我解決了。
7萬塊的斯柯達性能不輸GTI，91匹馬力的二手車竟要10萬塊
車主是我的朋友，他是在2019年8月份買的領克02?1.5T勁版本，也就是全系入門版本，由于是國五的***車型，所以給到了1萬元的優(yōu)惠，當時全部辦下來的落地價接近16萬元。從提車到現(xiàn)在，這臺車已經(jīng)行駛了1萬公里，那么車主的用車感受如何呢？下面不妨就來了解一下。
空間表現(xiàn)：領克02定位為緊湊型SUV，它的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm，不難看出，這款車***用了長軸短懸的設計，軸距非常長，但車身長度在緊湊型SUV中并無優(yōu)勢。受限于車長和車高，領克02的后排空間并不是很寬敞，正常身材的成年人坐在后排會稍微感覺壓抑，所幸車主目前還沒結(jié)婚生子，對乘坐空間沒有太高的要求。
駕控表現(xiàn)：領克02的1.5T發(fā)動機是由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，***用了三缸結(jié)構(gòu)，但優(yōu)化非常出色，實際開起來之后幾乎感受不到抖動，駕駛體驗不輸同排量的四缸機。這臺發(fā)動機的最大功率達到了180馬力，匹配雙離合變速箱之后，油門響應迅速，能夠給人不錯的加速體驗，只是變速箱偶爾會有輕微的頓挫，但不影響行駛品質(zhì)，整體的駕控表現(xiàn)值得肯定。
油耗表現(xiàn)：車主目前駕駛了1萬公里，車輛的平均油耗趨于穩(wěn)定，他平時的用車環(huán)境主要都是在城市道路，上下班的時候經(jīng)常會遇到堵車的情況，而現(xiàn)在儀表上顯示的實際平均油耗為9.3L。這樣一個數(shù)據(jù)對于一臺緊湊型SUV來說，并不算低，不過考慮到車主的用車環(huán)境和1.5噸多重的車身，所以還是勉強能夠接受的。
可靠性表現(xiàn)：領克是一個全新品牌，技術(shù)運用也比較激進，因此它的可靠性也是很多人比較關(guān)心的。車主在提車至今的半年多時間里，這臺領克02并沒有出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，發(fā)動機也沒有異樣，但在提車后的第二個月就出現(xiàn)了安全氣囊控制單元異常，導致車輛無***常啟動，所以對于領克02的可靠性，我們只能打一個問號。
舒適性表現(xiàn)：一輛車的舒適性要從隔音、濾震和座椅等多個維度來分析，領克02的座椅偏硬，前排運動座椅的支撐性和包裹性倒還不錯，隔音處理也比較好，不過濾震是一個硬傷。由于領克02的底盤懸架偏硬，加上又是運動輪胎，所以使得路感回饋非常真實，一些細小的顛簸也能很好的傳遞到乘坐者身上，濾震表現(xiàn)偏差，嚴重影響乘坐的舒適性。
從車主的反饋來看，領克02的優(yōu)缺點都很突出，它的優(yōu)點包括外觀時尚、內(nèi)飾設計感強、配置豐富、動力性能強，而在空間、油耗、可靠性和舒適性方面，領克02還有很大的提升空間，作為一款家用SUV，領克02的實用性并不是很高。對于領克02這款車你是怎么看的呢？歡迎在下方評論區(qū)留言探討。
引自汽車之家圖庫
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
各位客官老爺們大家好，這是2020年的第一期節(jié)目，也是《ASK吱吱吱》的第165期，非常感謝客官老爺們一直以來的支持，三吱在這里祝大家在新的一年里，都能擁有自己的Dream?Car~
廢話不多說，開始這周的ASK吧~
微博網(wǎng)友：南羌丶
鼠哥，轉(zhuǎn)眼北漂8年了，手里有點積蓄，馬上要過年了，想買個車回家過年，您覺得二手領克02的1.5T耀怎么樣，我很喜歡這款車的外觀，就是擔心三缸機的動力會不會不夠用，三缸機震動和噪音真的有大家說的那么夸張么？
領克02在自主品牌的緊湊SUV里，應該是最個性的一款了，外觀確實好看。
1.5T的領克02主要分為耀和勁兩款車型，價格是一樣的，耀的特點是灰橙搭配的車身，而勁有其他顏色可選的車身，更偏運動的底盤***，多了換擋撥片和反毛皮的座椅。
當時2018款1.5T的耀新車落地價格不到16萬，現(xiàn)在二手價格在13萬左右。
動力系統(tǒng)是一臺L3的1.5T三缸機搭配7速濕式雙離合，最大馬力180匹，峰值扭矩265牛·米，百公里加速8.3秒，動力給人的感覺還是很充沛的，小排量的渦輪起壓很快，開起來比較輕快，我第一次開02的時候都在懷疑這到底是不是一臺三缸機。
關(guān)于三缸機的聲音和振動，這點是肯定不如四缸機的，但并沒有網(wǎng)上說的那么夸張，自動啟停的那一瞬間稍微明顯點，如果你只是普通用戶，不告訴你這是一臺三缸機，根本感覺不出來。
要說是三缸機，你肯定覺得油耗應該在6-7L左右，但是領克02的平均油耗在8.5L左右，我覺得這個油耗水平在同級別里并沒有太大的優(yōu)勢。
而且畢竟和沃爾沃沾親帶故，維修保養(yǎng)費用自然也低不了。保養(yǎng)周期是1年1萬公里，機油和機濾用的都和沃爾沃的一樣，小保養(yǎng)1000元，超級得3000多，真的不便宜。好處就是只要堅持4S店保養(yǎng)，就享受終身質(zhì)保。
說說領克02的缺點：車機開機反應慢，大概要十幾秒；后排空間?。坏妆P偏硬，尤其是后懸掛；網(wǎng)上有很多車燈進水起霧的投訴。
領克02的外觀內(nèi)飾確實不錯，但如果很注重后期的經(jīng)濟性，還是要做好心理準備，要是實在擔心三缸機后續(xù)的穩(wěn)定性，那就加點錢上四缸2.0T+愛信6AT那款吧，雖然動力表現(xiàn)并沒有好太多，但是穩(wěn)定性會更好。
知乎網(wǎng)友：小駱駝兒
鼠哥鼠哥，求救啊，前兩天剛買了一個13萬公里的老伊蘭特，今天在路上好好的突然哐哐兩聲，車就熄火了，到修理廠說正時皮帶斷了，說要大修發(fā)動機，至于嗎？斷了換上不就好了？是我買的車有問題，還是修理廠想坑我？
首先肯定不是修理廠坑你，應該是前任車主從來沒有更換過正時皮帶，而你買車時也沒注意，正時皮帶老化斷裂，然后頂了氣門，所以得大修發(fā)動機。要想搞明白這個，必須得知道正時皮帶是干什么的。
正時皮帶的作用：
正時皮帶的作用就是當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運動）、氣門的開啟與關(guān)閉（時間）、點火的順序（時間），在“正時”的連接作用下，時刻保持“同步”運轉(zhuǎn)。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
我們簡單理解一下，如果把活塞、氣門、點火時間比作十字路口的“汽車”，而正時皮帶就是紅綠燈，由它來指揮交通，來保證這些機構(gòu)不出現(xiàn)偏差，從而有序的運行。
除了正時皮帶，還有一種叫做正時鏈條。它和正時皮帶的作用一樣，只不過是鏈條，一般高端車型較多，它的好處就是耐用性更強，大部分是終身免維護，但也有一部分是需要定期維護的。
為什么會頂氣門：
要知道在氣門打開時，氣門是伸入氣缸的，但是在正常情況下，有正時皮帶的限制，在氣門打開時，活塞不會運行到行程的最上端，也就是活塞和氣門永遠不會相遇，但是正時皮帶一旦斷了，活塞和氣門的節(jié)奏就亂了，氣門向下打開，活塞向上運動，導致它倆“撞車”，相對脆弱的氣門自然就被頂彎了。
正時皮帶更換周期：
一般都是6年或6-8萬公里，有的車型可能會更長一些，具體參照用戶手冊。
所以正時皮帶車型的車主們要注意一下這點，別覺得將就將就還能跑，一旦頂了氣門就虧大了，另外在選擇二手車時也要注意一下。
頭條網(wǎng)友：嘰里呱啦
鼠哥，你一推薦小車就是飛度、雨燕這些，那天我在街上看到一輛小車，從來沒見過，回家一查好像是鈴木的英格尼斯，感覺這小車長的很有個性啊，本來想著給老婆買一輛平時開，一看有一家二手的還賣10萬，這價格是不是有點貴了啊？你得幫幫我。
鈴木進口的車型，除了吉姆尼，還有一款小型SUV，英格尼斯。吉姆尼走的是越野風格，它走的是精品化路線，可能是鈴木回頭率最高的車。
英格尼斯雖然定位是小型SUV，但看上去跟微型車差不多。前臉造型有點奶兇奶兇的感覺，類似MINI的Countryman或者Smart?Forfour。車尾造型看著就有點丑了，側(cè)面看尾部有一塊斷崖似的曲線，很像被削下去一塊。
這是它的第二代車型，在2017年8月份上市的，全系只有一款車型。售價12.9萬元，國外的四驅(qū)版本沒有引進過來。
它在市場中的保有量特別少，我覺得我玩車都算是專挑小眾的了，可是這輛車我都沒有見過，問了好多車友，發(fā)現(xiàn)根本都找不到這輛車的車主，珍稀程度堪比大熊貓。
1.2L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，最大馬力91匹，最大扭矩118牛米。1.2L自吸還匹配CVT，這簡直就是災難。
花10萬買個二手英格尼斯，沒有倒車雷達、倒車影像、沒有天窗、手動調(diào)節(jié)座椅，后面還是鼓剎、扭力梁。價格貴的原因，無非是因為進口的身份，而且保有量非常低。
如果你買英格尼斯，10萬有7萬都是花在了追求個性上，但個性要付出代價的，兄弟我勸你還是算了吧，更推薦你看看2011款的MINI?Countryman，MINI車友會了解一下。
微信網(wǎng)友：半月板殺手
鼠哥鼠哥，手里有四萬塊錢的預算，想要買一輛性能一點的國四車輛，德國車最好，要有改裝潛力，求鼠哥推薦。4萬的預算想買性能車，除了高爾夫的MK4，東南汽車的菱帥，其實還有一款更好玩的德國車，那就是2009款到2011款的大眾速騰1.8T手動冠軍版，這個車的樂趣還是很多的。
現(xiàn)在2009款的二手價格在4萬元上下，2010款的稍微貴一點，在4.5萬左右。
當時和它同期的還有1.4T和1.6L排量的車型，但是它們都不如這個1.8T的第二代EA888猛，再加上手動變速箱，車身相對比較短小，看著普通，開起來快樂。
這代車型的外觀還是老款的外觀設計，圓燈的那種設計，現(xiàn)在看起來還比較有情懷，屬于耐看型。而且市場上關(guān)于它的改裝件也不少，可玩性還是很高的。
當然這個第二代EA888還有一個人盡皆知的通病，2000公里一升機油，解決這個問題的成本我之前也說過，4500元到6000元左右，把活塞環(huán)、曲軸油封、缸墊、油氣分離器等等這些換掉，就可以解決這個問題，但要注意不是永久解決，大概在2年后左右還會出現(xiàn)這個問題。
如果你的預算能到6-7萬左右，還有一款更好玩的明銳RS。
2.0T的發(fā)動機開起來一點也不比GTI差，外觀也不錯，空間比GTI實用，缺點同樣是燒機油，但是在這個價位里，它幾乎沒有對手，希望能幫助到你。
這期ASK到這里就結(jié)束了
我們下期再賤~
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #正時
