石家莊小米之家
營業(yè)時間： 周二到周日 10:00--18:00
電話： 0311-89293658
地址： 石家莊市橋東區(qū)休門街與北人字街交叉口東南角濱江國際A座 12A01室
前往方法：
乘坐公交 - 1路，12路，30路，34路，5路至北國商城站下車步行即到
小米維修售后服務站點地址
上海市有四個小米之家，分別在 ? 上海市徐匯區(qū)肇嘉浜路1111號美羅城3層 （上海美羅城店) 、上海市浦東新區(qū)世博大道1368號世博源五區(qū)B層01號商鋪? (上海世博源店)、大渡河路長風大悅城商場1層108-124號 (上海長風大悅城店)、上海市楊浦區(qū)五角場萬達室內(nèi)步行街B1層B1062 (上海五角場萬達店)。
小米之家是小米公司成立的直營客戶服務中心，為廣大米粉提供小米手機及其配件自提、小米手機的售后維修及技術支持等服務，是小米粉絲的交流場所。小米之家從2011年下半年開始建設，11月底前完成開放，小米已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、南京、成都、武漢、珠海、鄭州、長沙、無錫、東莞、濟南、大連，同時開業(yè)。貴陽、廈門、青島、沈陽、石家莊、唐山、寧波、蘇州部署小米之家服務站。
堅持創(chuàng)新是關鍵/小米汽車落戶北京 站在風口準備起飛
小米維修售后服務站點地址可通過小米售后服務熱線400-100-5678進行查詢。
小米授權服務網(wǎng)絡已覆蓋26個省、164個城市、226個網(wǎng)點。小米之家3月底擴建至30家。有售后問題可前往當?shù)匦∶字一蚓S修點。
小米之家介紹：
其是小米公司成立的直營客戶服務中心，為廣大米粉提供小米手機及其配件自提、小米手機的技術支持等服務，是小米粉絲的交流場所。
2012年3月底在全國30個城市開放小米之家。
2012年3月11日上午10點，鄭州、長沙、無錫、東莞、濟南、大連，六地同時開業(yè)。
2018年11月13日，珠海小米之家旗艦店正式開業(yè)。
2021年10月30日，小米之家第10000家門店在深圳歡樂海岸正式開業(yè)。
2022年3月，小米美團閃購合作官宣，手機智能硬件產(chǎn)品最0分鐘送達。
2022年4月30日，小米方面宣布，小米之家南寧萬象匯旗艦店正式啟幕開業(yè)，現(xiàn)場有600位米粉共見證。這是小米之家全國最大的旗艦店，門店上方還配備了一塊巨大的裸眼3D廣告屏。
消息1：9月1日雷軍宣布注冊小米 汽車 有限公司，9月2日被確認注冊地址在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（亦莊），這也預示著小米 汽車 落戶北京實錘，就等正式官宣了；
消息2：此前有韓媒報道，現(xiàn)代 汽車 集團已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國電動 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進行協(xié)商，其中就包括小米 汽車 。
雖然9月9日晚間，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車 洽談出售第二工廠”的報道為不實消息，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現(xiàn)代并無相關。但從小米 汽車 到處投資、收購的舉措來看，我們猜測小米 汽車 未來不會以代工的形式生產(chǎn)新車，畢竟擁有自己的工廠才會有更多的話語權。
時間倒回到2021年3月30日，在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍親自上場，宣布了一項重大消息，小米開始造車了。這一次，52歲的雷軍開啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。
發(fā)布會上，雷軍豪邁發(fā)言：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！?/p>
從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢。
自從小米官宣造車后，它便成了業(yè)內(nèi)爭搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。
此前小米 汽車 落戶武漢的呼聲最高，雷軍也曾多次表示，“我是湖北人，在武漢上了四年大學，對武漢感情很深。”期間也有安徽方面稱，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚?！彪S后，小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車 行業(yè)人才。至此，小米 汽車 落戶何地也顯得撲朔迷離。
直到8月份有國內(nèi)媒體曝出，小米 汽車 的總部和首座工廠基本確定會落戶北京，就等正式官宣了，這也讓小米 汽車 落戶地變的明朗起來，后續(xù)有了小米 汽車 注冊北京公司地址，進一步證實了落戶北京的消息。
輾轉(zhuǎn)多地，小米 汽車 最終落戶北京，既令人感到意外，卻也是意料之中。
其實，小米 汽車 備受各城市追捧并不意外， 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才，勞動力和先進的制造力，還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅能給當?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機會，也會為當?shù)氐慕?jīng)濟增長和綜合實力賦能，試問哪個城市會放棄這么好的機會。
小米 汽車 最終選擇落戶北京，而不是上海、合肥等地作為造車總部也是有原因的。首先，北京靠近小米總部，管理起來也比較方便；其次，北京在新能源 汽車 市場有著最大的政策利好，造車新勢力北京總部分布較少；第三，北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢，這是新興企業(yè)最注重的因素之一。
的確如此，如今的新能源 汽車 在智能化方面的變化是日新月異，北京的各大高校也有著豐富的實踐經(jīng)驗，就拿清華大學舉例，該大學可以堪稱自動駕駛領域的“黃埔軍?！保瑖鴥?nèi)不少自動駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學就讀，而像北京工業(yè)大學、北京航天航空大學、北京理工大學等也是培養(yǎng)自動駕駛行業(yè)人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。
不論是初創(chuàng)造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn)，新興技術人才的引進至關重要，所以北京占有得天獨厚的優(yōu)勢。
記得雷軍曾對外表示：“從2013年時就對電動 汽車 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣，至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動車領域的公司。”早些年，雷軍還曾拜訪過馬斯克，并被馬斯克的人格魅力深深震撼，歸國后說：“他做了我們想都不敢想的事?！?/p>
事實上，在小米官宣造車以后，小米就開始在市場上瘋狂投資跟 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈相關的項目，包括小米投資的激光雷達公司禾賽 科技 ，還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ，這些都是為了后續(xù)裝車的激光雷達做準備。
此外，為了實現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動車，給全球用戶帶來智能生活，將形成從個人設備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，為米粉全方位全場景的提供智能生活”的宏偉愿景，小米 汽車 的團隊進行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，收購了自動駕駛技術公司深動 科技 ，重點充實 汽車 相關技術和人員的力量。據(jù)雷軍透露，目前小米 汽車 團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊，未來團隊還將繼續(xù)擴張。
另外，小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計顯示，小米投資了30多家與 汽車 產(chǎn)業(yè)相關的公司。
與此同時，雷軍也沒閑著，領頭帶隊與各車企洽談，解決小米 汽車 的生產(chǎn)等問題，洽談的車企包括長城、寶沃、比亞迪等，這些車企也一度成為小米合作的猜測對象。之前也有猜測認為，小米 汽車 也會像造車新勢力那樣，前期會選擇代工廠進行代工生產(chǎn)，但是從近期的動作來看，似乎小米 汽車 更愿意用自己的工廠制造新車，具體是自建廠還是收購其它車企工廠暫未可知。
不過代工的模式對小米來說顯然并不理想，畢竟制造力是 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心，就比如特斯拉進入中國以后并沒有選擇代工，而是自建特斯拉超級工廠，事實證明，這也為特斯拉提供了強有力的保證。更重要的是，能夠有效的降***造成本，相信雷軍也一定考慮到這一點了。
畢竟，小米 汽車 今后要量產(chǎn)，面對眾多的競爭對手，以性價比起家的小米，定然不會讓米粉們花更多的錢去購買自家產(chǎn)品。
收購自動駕駛團隊、工廠，大手筆投資更多公司，都是為了加速小米造車的進程，隨著小米造車的深入，相信小米還會繼續(xù)投資 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈公司，小米 汽車 面世也會更快一步。
其實很多人都會問，小米手機做的挺好，為什么非要涉獵經(jīng)驗不足的 汽車 行業(yè)？其實小米內(nèi)部也是經(jīng)過慎重考慮才決定造車的，至于為何要造車要歸功于新能源 汽車 市場這塊大蛋糕了。行業(yè)預測，未來電動 汽車 將會是對商業(yè)的變革，也是能源變革，有國家的大力扶持，也是未來發(fā)展趨勢。
在過去的1-2年間，網(wǎng)絡 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場造車，甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳，這也正說明智能電動車即將迎來井噴時代。對于小米來說，應該抓住這個機會。
對于小米造車，不少行業(yè)人士都持看好意見，對小米 汽車 的發(fā)展前景充滿信心。
雖然行業(yè)一片叫好，但是我們還是要說幾句。造車不比造手機，整車生產(chǎn)前期投資巨大，而且產(chǎn)品研發(fā)周期長，投資回報率低。眾所周知，造車是一個非常燒錢的的行業(yè)，雖然小米在手機業(yè)務表現(xiàn)亮眼，但是造車可比造手機費錢多了，國內(nèi)電動車三巨頭之一的蔚來，就曾在4年內(nèi)虧了400億。
首先來說說品牌力方面，小米在手機行業(yè)做了十幾年，“性價比”的標簽被牢牢打在身上，雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品，但似乎并沒有帶來很好的反響，所以小米 汽車 要考慮好，造什么樣的車來滿足消費者，如果單靠性價比是遠遠不夠的，消費者對品牌認知度非常敏感，這也是小米要考慮的問題。
其次，小米在 汽車 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗不足，特別是智能駕駛。在智能座艙方面，小米可以充分利用這些年在手機端的業(yè)務經(jīng)驗，以及小米的智能家居終端節(jié)點在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對比而言，智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點攻克的難點。
第三是銷售渠道，如今比較流行建立直營體驗店，畢竟 汽車 是個大宗商品，需要真實體驗后才會決定是否購買。猜想，以后小米體驗店里會不會停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車 ？其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動。
說句題外話，行業(yè)人一直有個疑問，蘋果宣布造車這么多年過去了，為何遲遲沒有官宣和發(fā)布？對蘋果而言，技術實力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢，看來從手機到 汽車 ，本身就不是一件容易的事。
落戶北京，小米 汽車 真正邁出了第一步，前期的充分準備，也讓小米 汽車 有了足夠的底氣，準備在風口處起飛。但是正如雷軍說的那樣，無論是繼續(xù)做小米手機還是研發(fā)小米 汽車 ，都要繼續(xù)保持創(chuàng)新，但是創(chuàng)新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特別是 汽車 行業(yè)的創(chuàng)新，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的精力和時間。
面對龐大的 汽車 業(yè)務，小米新車上市后，可能會完全錯過新能源 汽車 補貼政策，后面要靠運營能力來完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶認可、售后服務等，路程將會充滿艱險與***。
但雷軍并沒有氣餒，而是愿意賭上過去所有的一切，為小米 汽車 背水一戰(zhàn)，我們也希望小米 汽車 能在 汽車 核心技術方面帶來重大突破，補齊中國 汽車 技術的短板。
標簽： #小米
