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近日，拼多多再次因?yàn)橘u(mài)車(chē)被推上熱搜，起因是特斯拉拒絕交付消費(fèi)者通過(guò)拼多多支付的訂單。但本次的最終結(jié)果并沒(méi)有像上次“凱迪拉克”如此順利完滿。
7月21日的上午，“宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)官方旗艦店”在拼多多的平臺(tái)上，上線了萬(wàn)人拼團(tuán)“特斯拉-中國(guó)Model?3?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的限時(shí)秒殺活動(dòng)，并且引起廣泛關(guān)注。
據(jù)特斯拉查詢(xún)所了解，中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版指導(dǎo)價(jià)為29.18萬(wàn)元，扣除新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后，新車(chē)實(shí)際補(bǔ)貼后的售價(jià)為27.15萬(wàn)元，而拼多多上的秒殺價(jià)格相比官方價(jià)格直降2萬(wàn)元，到手價(jià)為25.18萬(wàn)元。
編者相信大家都清楚，特斯拉一向以直營(yíng)的模式銷(xiāo)售旗下汽車(chē)，所有價(jià)格均以為準(zhǔn)。而且，早前特斯拉就因官方屢次降價(jià)，曾遭到車(chē)主拉橫幅***。
事后，特斯拉官方發(fā)表免責(zé)聲明，公司未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就本場(chǎng)團(tuán)購(gòu)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。
此外，特斯拉還指出公司將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。
那這件事就變得十分有趣了，根據(jù)特斯拉的官方聲明，部分消費(fèi)者猜測(cè)拼多多為了營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)“自己貼錢(qián)”進(jìn)去補(bǔ)差價(jià)，企圖擾亂特斯拉銷(xiāo)售模式的市場(chǎng)秩序可謂賺足了名聲。然而，特斯拉對(duì)此肯定心里不服。
隨后，拼多多透過(guò)媒體渠道回應(yīng)特斯拉的聲明，表示“拼多多已經(jīng)與商家進(jìn)行核實(shí)，車(chē)輛也是全新正品的特斯拉，并且能享受新能源車(chē)型的補(bǔ)貼政策?！?/p>
盡管拼多多就此事作出回應(yīng)，但在特斯拉“免責(zé)聲明”的面前，似乎這樣的回應(yīng)起不了任何作用，無(wú)法讓整個(gè)向著“拼多多”與“宜買(mǎi)車(chē)”如期的方向發(fā)展。
據(jù)編者了解，在國(guó)內(nèi)，特斯拉的新車(chē)僅在官方門(mén)店銷(xiāo)售，如果在汽貿(mào)渠道看到所謂的“特斯拉準(zhǔn)新車(chē)”，大部分是提車(chē)不久就被賣(mài)掉的二手車(chē)。
編者也有加過(guò)特斯拉銷(xiāo)售的微信，時(shí)不時(shí)看到他們在朋友圈幫“反悔”的客戶轉(zhuǎn)讓即將交付的準(zhǔn)新車(chē)。對(duì)特斯拉而言，這種做法的主要原因能降低庫(kù)存壓力，對(duì)有意向接手的新客戶來(lái)說(shuō)，通過(guò)這個(gè)渠道買(mǎi)到的準(zhǔn)新車(chē)對(duì)自己更有保障。
其實(shí)并不難理解為什么特斯拉官方會(huì)在免責(zé)中強(qiáng)調(diào)拒絕為這些“拼團(tuán)車(chē)主”交付新車(chē)，很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@場(chǎng)團(tuán)購(gòu)傷害到了特斯拉的利益，同時(shí)對(duì)已購(gòu)特斯拉車(chē)主的不公平因素，最后只會(huì)得不償失。
如果特斯拉真的給這些“拼團(tuán)車(chē)主”交付新車(chē)，后期消費(fèi)者如若因?yàn)檫@些團(tuán)購(gòu)車(chē)發(fā)生了售后***，宜買(mǎi)車(chē)和拼多多有可能會(huì)將“矛頭”直指特斯拉，導(dǎo)致特斯拉聲譽(yù)受損。
換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，拼多多這次的“萬(wàn)人拼團(tuán)”活動(dòng)，并沒(méi)有對(duì)特斯拉造成直接的利益損失，相反，還能有助于提高銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。
但是夸張的說(shuō)，如今街上的特斯拉堪比出租車(chē)的數(shù)量，特斯拉缺的是一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)影響的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)嗎？如今眾人皆知的特斯拉品牌并不缺乏營(yíng)銷(xiāo)推廣。
說(shuō)到最后，就特斯拉自身而言，旗下的純電動(dòng)車(chē)根本不缺銷(xiāo)量，就按本次營(yíng)銷(xiāo)的Model?3為例子，2020的上半年在中國(guó)地區(qū)已經(jīng)交付4.57萬(wàn)臺(tái)，根本無(wú)需通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)或合作的形式為自家品牌再造優(yōu)勢(shì)。
而且在團(tuán)購(gòu)活動(dòng)發(fā)起時(shí)，特斯拉已關(guān)注到此事并借著在社交平臺(tái)多次提醒用戶，從未委托其他平臺(tái)或商家進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)，特斯拉官方網(wǎng)站或旗下實(shí)體店為新車(chē)的唯一正規(guī)購(gòu)買(mǎi)渠道。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
怎么成為特斯拉天貓會(huì)員
7月21日上午，拼多多又因?yàn)橘u(mài)車(chē)上了熱搜。
在拼多多的宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)旗艦店里，上線了“特斯拉中國(guó)Model?3?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，據(jù)悉，新車(chē)團(tuán)購(gòu)價(jià)為25.18萬(wàn)元，比官方指導(dǎo)價(jià)（29.18萬(wàn)元）便宜了4萬(wàn)元。但這場(chǎng)活動(dòng)并沒(méi)有像上次賣(mài)凱迪拉克那樣得到品牌方的背書(shū)，特斯拉在第一時(shí)間發(fā)布了“免責(zé)聲明”。
特斯拉表示，公司未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就本場(chǎng)團(tuán)購(gòu)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。此外，特斯拉還指出公司將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。
隨后，拼多多通過(guò)媒體渠道回應(yīng)特斯拉的聲明：“拼多多已經(jīng)與商家進(jìn)行核實(shí)，車(chē)輛是正品的特斯拉，而且能夠享受新能源車(chē)型的補(bǔ)貼政策。”盡管拼多多已經(jīng)給出回應(yīng)，但在特斯拉“免責(zé)聲明”的面前，這樣的回應(yīng)起不了作用，無(wú)法讓整件事朝著拼多多與宜買(mǎi)車(chē)期待著的方向發(fā)展。
在國(guó)內(nèi)，特斯拉新車(chē)僅在官方門(mén)店銷(xiāo)售，如果是汽貿(mào)公司銷(xiāo)售的所謂特斯拉準(zhǔn)新車(chē)，大多是提車(chē)不久就被賣(mài)掉的二手車(chē)。筆者也有加過(guò)特斯拉銷(xiāo)售的微信，經(jīng)常看到他們?cè)谂笥讶汀胺椿谛汀笨蛻艮D(zhuǎn)讓即將交付的準(zhǔn)新車(chē)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這么做能降低庫(kù)存壓力，對(duì)有意向接手的新客戶來(lái)說(shuō)，通過(guò)這個(gè)渠道買(mǎi)到的準(zhǔn)新車(chē)在品質(zhì)上更有保障。
其實(shí)很容易理解為什么特斯拉會(huì)在聲明中強(qiáng)調(diào)不為這些團(tuán)購(gòu)車(chē)提供售后，因?yàn)檫@場(chǎng)團(tuán)購(gòu)傷害到了特斯拉的利益，要是特斯拉沒(méi)有在第一時(shí)間發(fā)出“免責(zé)聲明”的話，后期消費(fèi)者如若因?yàn)檫@些團(tuán)購(gòu)車(chē)發(fā)生了售后***，宜買(mǎi)車(chē)甚至是拼多多有可能會(huì)“甩鍋”給特斯拉，導(dǎo)致特斯拉聲譽(yù)受損。
暫且拋開(kāi)車(chē)源渠道不說(shuō)，光是“2019款”這個(gè)關(guān)鍵詞，就足以令人深思，2020年7月份都要過(guò)去了，你卻在拼多多上面賣(mài)著2019年的現(xiàn)車(chē)，哪怕是2019年12月出廠，那么在過(guò)去7個(gè)月的時(shí)間里，這幾臺(tái)特斯拉Model?3是否一直原封不動(dòng)？這幾輛車(chē)有沒(méi)有可能是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題被車(chē)主賤賣(mài)的二手準(zhǔn)新車(chē)？
從本質(zhì)上看，這場(chǎng)團(tuán)購(gòu)似乎更像是宜買(mǎi)車(chē)或是拼多多進(jìn)行的一場(chǎng)熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，他們似乎是想通過(guò)這場(chǎng)活動(dòng)向用戶傳遞“我們也能賣(mài)特斯拉”的信號(hào)，從而在未來(lái)能夠推動(dòng)其他品牌的車(chē)型在拼多多銷(xiāo)售。但在特斯拉“免責(zé)聲明”面前，營(yíng)銷(xiāo)變成了鬧劇，不但沒(méi)起到效果，還可能會(huì)對(duì)拼多多“汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)”的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)線上渠道賣(mài)車(chē)值得提倡，此舉或能在一定程度***國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，但汽車(chē)本身是消費(fèi)大件，想要在電商渠道做好整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)沒(méi)有李佳琦給口紅帶貨那么簡(jiǎn)單，不過(guò)我們也相信，隨著配套法律法規(guī)的逐步完善，未來(lái)汽車(chē)電商或能朝著健康樂(lè)觀的方向發(fā)展。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你會(huì)在淘寶旗艦店買(mǎi)特斯拉嗎？
1、首先打開(kāi)天貓APP，搜索特斯拉天貓旗艦店。
2、其次在特斯拉天貓旗艦店內(nèi)找到會(huì)員頁(yè)面，點(diǎn)擊會(huì)員，進(jìn)入辦理會(huì)員的界面。
3、最后填寫(xiě)相關(guān)資料就可以辦理特斯拉天貓會(huì)員了。
特斯拉家庭充電樁到底有多香？特斯拉車(chē)主：每公里不到1毛錢(qián)
隨車(chē)網(wǎng)絡(luò)的普及和快遞行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)給是比較常見(jiàn)了。不過(guò)更多的朋友在網(wǎng)上購(gòu)物所購(gòu)買(mǎi)的還是日常用品，比如鞋子、衣服，當(dāng)然也有手機(jī)、電腦等電子商品。不過(guò)在4月16日，純電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉宣布入駐天貓，這也是首次在國(guó)內(nèi)第三方平臺(tái)開(kāi)設(shè)官方旗艦店。那么你會(huì)在網(wǎng)上旗艦店買(mǎi)特斯拉嗎？
首先需要了解的是，雖然特斯拉在天貓上開(kāi)設(shè)了旗艦店，但是目前還沒(méi)有整車(chē)銷(xiāo)售，首批商品僅是特斯拉Model?3、?Model?S、?Model?X的定制化專(zhuān)屬配件，比如內(nèi)飾套件、性能腳踏板等，所以在天貓買(mǎi)特斯拉目前還不能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)消費(fèi)者如果有購(gòu)車(chē)的需求，也可以在旗艦店上預(yù)約試駕。
其實(shí)目前網(wǎng)上車(chē)展、網(wǎng)上購(gòu)車(chē)等也在不斷的發(fā)展中，尤其是受到疫情的影響，很多經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)啟了線上直播售車(chē)之路。另外，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，線上賣(mài)車(chē)可以節(jié)省線下開(kāi)設(shè)實(shí)體店的成本支出，而且現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面更廣，也可以擴(kuò)大品牌的影響力。
但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)畢竟還是大宗的消費(fèi)品，售價(jià)動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)，在沒(méi)有接觸實(shí)車(chē)的情況下選擇線上購(gòu)車(chē)的可能性較低。再者，購(gòu)車(chē)并不像是買(mǎi)鞋那么簡(jiǎn)單，后期有購(gòu)置稅繳納、保險(xiǎn)、合同簽訂等一系列的事情需要當(dāng)面辦理，所以線上購(gòu)買(mǎi)的可能性就更低了。
總結(jié)：所以對(duì)于文青來(lái)說(shuō)，即便是特斯拉的旗艦店真的開(kāi)始了售車(chē)，在沒(méi)有實(shí)際了解車(chē)輛之前也不會(huì)選擇線上購(gòu)買(mǎi)。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
當(dāng)“流氓”遇見(jiàn)“黑茬”，這場(chǎng)battle沒(méi)有贏家！
買(mǎi)新能源車(chē)小區(qū)卻不允許裝家庭充電樁，一直是眾多車(chē)主的老大難問(wèn)題。物業(yè)、停車(chē)場(chǎng)管理人員和家庭充電樁安裝人員反復(fù)推辭扯皮，搬出“消防不達(dá)標(biāo)、小區(qū)電容有限、存在安全隱患等”理由拒絕開(kāi)具同意書(shū)。
雖然近年來(lái)新能源充電樁被正式納入新基建后，物業(yè)配合度提升，個(gè)人用戶報(bào)裝難度降低。但截止2021年， 我國(guó)私人樁占整體車(chē)樁比約為每樁5.3輛車(chē)，仍有眾多新能源 汽車(chē) 車(chē)主 因沒(méi)有停車(chē)位、物業(yè)不配合的等原因未安裝家庭充電樁。
但做“樁”家真的這么難嗎？近日，在特斯拉首次創(chuàng)新舉辦的“超級(jí)家庭日”活動(dòng)中，來(lái)自全國(guó)各地的車(chē)主分享了自己的家庭充電故事，講述了特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)如何幫助自己解決“安樁”難題，家庭充電樁為日常用車(chē)生活帶來(lái)的全新補(bǔ)能體驗(yàn)。
專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)保駕護(hù)航，特斯拉“安樁”不難
安裝家庭充電樁是新能源車(chē)主的合法權(quán)益，但不少人仍會(huì)因?yàn)椤奥闊薄ⅰ安幌牒臀飿I(yè)扯皮”等原因?qū)Υ送鴧s步。作為“過(guò)來(lái)人”，特斯拉車(chē)主們以現(xiàn)身說(shuō)法，分享了購(gòu)買(mǎi)、安裝家庭充電樁的個(gè)人經(jīng)歷，完全可以不像想象中那樣困難，特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)幫助他們高效、迅速地解決了難題。
特斯拉車(chē)主王先生家住北京的一個(gè)老小區(qū)，為了讓補(bǔ)能更加便利，王先生購(gòu)車(chē)前專(zhuān)門(mén)向特斯拉工作人員咨詢(xún)了家庭充電樁的安裝事宜。然而小區(qū)物業(yè)卻以地下出庫(kù)存在消防安全問(wèn)題、安裝充電樁存在安全隱患等理由拒絕。為此，特斯拉充電團(tuán)隊(duì)多次協(xié)助王先生與物業(yè)溝通，并提交了相關(guān)資質(zhì)及國(guó)家的法規(guī)政策文件給物業(yè)，在特斯拉的不斷努力下，物業(yè)在充分了解政策，并確定了安裝管理方案后，同意蓋章，最終王先生的家庭充電樁得以順利安裝完成。
車(chē)主小函（化名）則分享了自己的特斯拉家庭充電樁“安裝日記”，她表示：“特斯拉最大的優(yōu)點(diǎn)是便捷、省心、服務(wù)好。安裝充電樁之前，特斯拉充電團(tuán)隊(duì)上門(mén)勘測(cè)后，發(fā)現(xiàn)電纜線需要在260-270米之間，安裝較為困難，前一晚，為了討論安裝方案，團(tuán)隊(duì)半夜還在開(kāi)會(huì)，最終決定安排6個(gè)師傅在一天之內(nèi)完成安裝。“這些師傅真的是忙活了一天。安裝當(dāng)天特斯拉的師傅們?cè)缭缇蛠?lái)了，穿著統(tǒng)一整齊，前前后后266米也將近弄了10個(gè)小時(shí)左右，這一點(diǎn)我很感動(dòng)也很感激。”她說(shuō)。“特斯拉的安裝標(biāo)準(zhǔn)很規(guī)范，在整個(gè)充電樁的安裝過(guò)程中，都讓車(chē)主非常省心，特斯拉勘測(cè)師傅主動(dòng)幫車(chē)主去協(xié)商電箱安裝位置，安裝全程專(zhuān)業(yè)，線材尺寸記錄明確，施工規(guī)范，安裝好了之后，進(jìn)行細(xì)致講解，且不用花費(fèi)不必要的支出。此外，特斯拉家庭充電樁可以設(shè)置專(zhuān)屬車(chē)充電，極大保障了安全性，這點(diǎn)高度好評(píng)。”
每公里低至一毛錢(qián)，即插即充不焦慮
解決安裝難題后，第一次使用特斯拉家庭充電樁，特斯拉車(chē)主王先生立刻感到刷新了自己的充電體驗(yàn)。特斯拉第三代家庭充電樁體積雖小，卻蘊(yùn)含巨大的能量。王先生表示，在三相380V安裝下，特斯拉家庭充電樁充電功率最高可達(dá)11kW，相比第三方充電樁，充電速度大大提升，使用谷電，電費(fèi)更是大大降低。
“還是用家庭充電樁最香，一個(gè)星期一充，基本上5-6小時(shí)就充滿電了，折合每公里不到1毛錢(qián)，平時(shí)該開(kāi)空調(diào)，體驗(yàn)非常好?！泵刻煜掳嗪?，他只需要輕松接入充電槍?zhuān)诙炀湍軡M電出發(fā)，再也沒(méi)有了通勤時(shí)的里程焦慮。
多重防護(hù)消除隱患，OTA升級(jí)更穩(wěn)定
特斯拉家庭充電樁不僅以極快的充電速度、極低的補(bǔ)能成本贏得了眾多車(chē)主的青睞，也將安全性與便利性做到極致。
特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)的工作人員表示，特斯拉第三代家庭充電樁擁有輸出過(guò)載/短路保護(hù)、漏電保護(hù)和輸入過(guò)欠壓保護(hù)三大主動(dòng)安全防護(hù)措施，一旦監(jiān)測(cè)到異常，可立即主動(dòng)中斷充電，時(shí)刻守護(hù)車(chē)主的安全。同時(shí)，它還內(nèi)置多達(dá)四個(gè)溫度傳感器，可以檢測(cè)槍頭過(guò)溫、接線端子過(guò)溫、PCB板過(guò)溫和芯片過(guò)溫，無(wú)死角監(jiān)測(cè)帶來(lái)層層防護(hù)。
來(lái)自西安的唐女士是一位“油換電”車(chē)主，令人安心的安全性，是她當(dāng)初選擇特斯拉家庭充電樁的原因之一：“我家有老人有孩子，充電一定要夠安全才行?！碧婆窟€補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉第三代家庭充電樁非常智能，內(nèi)置Wi-Fi模塊，還可實(shí)現(xiàn)軟件自動(dòng)OTA，可以實(shí)時(shí)更新，性能更穩(wěn)定，還可以通過(guò)后臺(tái)遠(yuǎn)程診斷發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，更加讓人放心?！贝送獗姸嗵厮估?chē)主也在社交平臺(tái)上分享了自己的特別的“家庭充電時(shí)刻”。
特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)還在不斷為車(chē)主帶來(lái)驚喜。近日，特斯拉天貓官方旗艦店開(kāi)啟了24期免息活動(dòng)，還有更多贈(zèng)品相送。同時(shí)，特斯拉還推出官方遷移服務(wù)，讓車(chē)主搬家的同時(shí)也能省心“搬樁”。憑借即停即充的便利性、谷峰電價(jià)的經(jīng)濟(jì)性、令人放心的安全性，特斯拉第三代家庭充電樁已經(jīng)成為很多車(chē)主的心頭好，每天滿電出發(fā)的信心和專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的保障，正讓他們的出行生活更加美好。
車(chē)友銳評(píng)丨 特斯拉“交付門(mén)”的另一面：汽車(chē)電商的發(fā)展之路
如果被強(qiáng)行“碰瓷”，你會(huì)怎么辦？是忍氣吞聲，還是奮起硬杠？
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)選擇忍氣吞聲。但如果實(shí)力足夠強(qiáng)大，也可能與之死磕到底。
就像最近被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“特拼”。拼多多作為“碰瓷方”，剛好就“碰”上了特斯拉這種死磕到底的“硬茬”。
其實(shí)翻開(kāi)拼多多的“小黑本”，有不少品牌被拼多多“蹭”過(guò)，甚至包括蘋(píng)果、海藍(lán)之謎、戴森等知名大品牌。但最后大多數(shù)品牌選擇息事寧人，發(fā)個(gè)聲明就不了了之了。
但特斯拉的態(tài)度卻十分強(qiáng)硬，因?yàn)槭f(wàn)元的補(bǔ)貼款，兩個(gè)千億美金級(jí)別市值的大企業(yè)就這樣你來(lái)我往數(shù)個(gè)回合，一場(chǎng)隔空大戰(zhàn)讓“吃瓜群眾”大呼“神仙打架”，并且迅速站隊(duì)。
其中，有一部分人看不慣拼多多丑陋“吃相”的群體，希望特斯拉能夠滅一滅拼多多的囂張氣焰，重塑游戲規(guī)則。但也有不少人認(rèn)為特斯拉“雙標(biāo)”，上海已交付的車(chē)主與武漢未能提車(chē)的買(mǎi)家有差別對(duì)待。
那么，這場(chǎng)鬧劇到底孰是孰非呢？
特斯拉大戰(zhàn)拼多多
這一切，還要從一個(gè)月之前說(shuō)起——7月21日，宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)旗艦店在拼多多平臺(tái)推出“特斯拉中國(guó)-Model?3?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)?；顒?dòng)5人成團(tuán)，原價(jià)為291800元的特斯拉Model?3?“萬(wàn)人團(tuán)價(jià)251800元”，并于7月26日限時(shí)秒殺。同時(shí)表示該活動(dòng)是經(jīng)過(guò)特斯拉官方授權(quán)的。
相比售價(jià)，團(tuán)購(gòu)價(jià)格要便宜4萬(wàn)元，但實(shí)際上扣除現(xiàn)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額的2萬(wàn)元，宜買(mǎi)車(chē)將給予每位團(tuán)購(gòu)用戶2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。而作為汽車(chē)界知名的新能源大品牌，特斯拉“攜手”拼多多的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)自然引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。
然而在活動(dòng)上線的同日，特斯拉通過(guò)微博發(fā)布官方聲明稱(chēng)，“我司未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多，就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何公司生產(chǎn)車(chē)輛?！辈?qiáng)調(diào)，如果消費(fèi)者因?yàn)樯鲜鰣F(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生爭(zhēng)議或權(quán)益受損，公司不承擔(dān)任何責(zé)任?！?/p>
早已見(jiàn)過(guò)數(shù)次“世面”的拼多多也并未理會(huì)，活動(dòng)依然照舊。在26日當(dāng)天，所謂的萬(wàn)人盛況并未出現(xiàn)，只有5位兒搶到了購(gòu)車(chē)名額，這一點(diǎn)真的很“拼多多”。
據(jù)了解，消費(fèi)者在“秒殺”到團(tuán)購(gòu)特斯拉后，會(huì)授權(quán)宜買(mǎi)車(chē)以消費(fèi)者自己的郵箱與個(gè)人身份信息在特斯拉下單并完成支付，消費(fèi)者可以隨時(shí)登陸賬號(hào)看到訂單明細(xì)。就像在淘寶上購(gòu)買(mǎi)一件商品的流程無(wú)異。此外，消費(fèi)者與拼多多之間并沒(méi)有簽署相關(guān)合同的文本，并告知消費(fèi)者2-4周提車(chē)。
時(shí)間來(lái)到8月14日，在特斯拉要求支付尾款時(shí)，武漢消費(fèi)者透露是由拼多多的工作人員繳納的，這引起了特斯拉的注意，最終拒絕交付，并于8月15日晚間關(guān)閉了武漢消費(fèi)者的Model?3訂單。
根據(jù)特斯拉官方給出的理由是，該車(chē)主涉嫌違反特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”的有關(guān)規(guī)定，依據(jù)合同違約條款單方面取消了此訂單。特斯拉相關(guān)工作人員表示，如果該車(chē)主想要重新交付，要么到特斯拉重新下訂單；要么就***特斯拉要求特斯拉按合約進(jìn)行交付。
對(duì)此，拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂(lè)福表示，對(duì)于特斯拉拒絕履行與消費(fèi)者訂立的合同表示遺憾，并將支持消費(fèi)者依法***，積極落實(shí)車(chē)輛交付工作，并認(rèn)為特斯拉是“店大欺客”，應(yīng)該“善待消費(fèi)者”。
隨后戲劇性的一幕在8月16日發(fā)生了，同樣參加此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的上海消費(fèi)者卻在這一天完成交付。據(jù)悉，上海消費(fèi)者全程都是拼多多的工作人員用客戶消息代為下單。躲避了特斯拉的監(jiān)管，從而鉆了空子。
8月17日下午，特斯拉再次發(fā)布聲明稱(chēng)，如果消費(fèi)者愿意通過(guò)特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉將對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。此外，如果車(chē)主決定***拼多多，特斯拉還將提供法律援助。
8月19日凌晨1點(diǎn)，經(jīng)武漢消費(fèi)者確認(rèn)，在8月18日晚間經(jīng)過(guò)宜買(mǎi)車(chē)和拼多多的協(xié)助下，其已經(jīng)成功提車(chē)并上車(chē)險(xiǎn)，價(jià)格與此前一致。不過(guò)其使用的是家人賬戶，因?yàn)樽约旱拿直惶厮估?，無(wú)法購(gòu)車(chē)。
但隨后，特斯拉發(fā)布官方聲明表示，從未將任何車(chē)主拉黑，也從未有過(guò)黑名單。并且自始至終都在與車(chē)主積極溝通，主動(dòng)提供多種解決方案，但都被車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)的“家人”拒絕。
真可謂“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有道”。忽然間，似乎也明白了為何此前諸多品牌不追究的原因。
孰是孰非？
通過(guò)原委，很顯然拼拼多的做法與邏輯是非常流氓的，用10萬(wàn)元補(bǔ)貼款，強(qiáng)行特斯拉的品牌進(jìn)行背書(shū)，并進(jìn)行虛宣傳，博取流量和噱頭，以此來(lái)提高自身平臺(tái)的“正品且底價(jià)”的品牌形象，這就是“碰瓷營(yíng)銷(xiāo)”，耍無(wú)賴(lài)之風(fēng)。
拼多多和活動(dòng)主辦方宜買(mǎi)車(chē)違反了特斯拉訂購(gòu)條款中的《禁止轉(zhuǎn)賣(mài)》規(guī)定，特斯拉堅(jiān)持原則，并嚴(yán)格遵循條款，這是企業(yè)基本都誠(chéng)信，特斯拉何錯(cuò)之有？
雖然在表面上，拼多多“幫”特斯拉賣(mài)車(chē)，用戶優(yōu)惠拿車(chē)，看著是一場(chǎng)多贏的生意。但本質(zhì)上，拼多多損害了特斯拉官方直營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式。正如特斯拉的商業(yè)處理方案高級(jí)經(jīng)理劉哲所言，即使這件事情最終導(dǎo)致特斯拉名譽(yù)受損，但他們依然認(rèn)為維護(hù)這一模式的重要性，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)在輿論上遭到的傷害。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，因?yàn)樽陨淼钠放屏ψ銐驈?qiáng)，所以敢站出來(lái)對(duì)拼多多說(shuō)：不！如果所有品牌都忍氣吞聲，助長(zhǎng)拼多多的囂張風(fēng)氣。那么，拼多多就會(huì)用這種模式無(wú)限“碰瓷”毫無(wú)合作的任何品牌，利用別人的品牌效應(yīng)給自己引流，無(wú)底線的破壞別人商業(yè)運(yùn)作方式，對(duì)于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，都無(wú)異于是一場(chǎng)災(zāi)難。
其實(shí)，看似拼多多的“百億補(bǔ)貼”是從消費(fèi)者的角度讓利，獲得廣大受益消費(fèi)者的認(rèn)可。但拼多多消費(fèi)的卻是無(wú)合作企業(yè)的品牌力。涉及到了品牌的形象、調(diào)性、目標(biāo)群體等太多方面。久而久之，企業(yè)花費(fèi)數(shù)年建立的品牌力會(huì)遭受?chē)?yán)重的影響。這也是許多知名品牌都不想與，有著“低廉、山寨、貨”等標(biāo)簽的拼多多有過(guò)多牽扯的原因。
反觀特斯拉的問(wèn)題在于不應(yīng)該將責(zé)任推給消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，特斯拉杠錯(cuò)了對(duì)象，不應(yīng)該為難掏錢(qián)的上帝，而應(yīng)該是罪魁禍?zhǔn)灼炊喽?。特斯拉完全可以用法律手段?lái)維護(hù)自身的利益，去***拼多多，而不是支持消費(fèi)者在***拼多多后給予幫助。消費(fèi)者不是你手里的“武器”。
每一位哪怕是愿意用低價(jià)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者都是特斯拉品牌的追隨者，對(duì)這樣的支持者，特斯拉更應(yīng)該用用戶思維來(lái)服務(wù)用戶。
不過(guò)，這對(duì)于強(qiáng)橫跋扈的特斯拉來(lái)說(shuō)只是無(wú)稽之談，能將一個(gè)更好展現(xiàn)服務(wù)形象的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變被“唾棄”的一方也在情理之中。畢竟，近些年來(lái)，特斯拉因蠻橫的服務(wù)態(tài)度和消費(fèi)者***屢見(jiàn)不鮮。
例如：一年內(nèi)8次價(jià)格調(diào)整，讓“早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)享折扣”這句話，成為特斯拉最大的諷刺。
去年3月，一位消費(fèi)者在上海虹橋經(jīng)銷(xiāo)店以?xún)?yōu)惠4萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)了一輛展廳內(nèi)的Model?X，店內(nèi)工作人員承諾此車(chē)不存在任何質(zhì)量問(wèn)題，然而在之后的使用中，車(chē)主發(fā)現(xiàn)這臺(tái)Model?X還存在前窗玻璃升降異響，車(chē)門(mén)關(guān)閉異響、B柱內(nèi)側(cè)滲水、傳感器、中控屏顯示錯(cuò)誤等一系列缺陷。她在兩個(gè)月內(nèi)先后5次赴特斯拉門(mén)店進(jìn)行修理，但仍有不少缺陷未能解決。車(chē)主提出退車(chē)要求，特斯拉工作人員以“不符合流程”為由拒絕了要求，并用各種手段推諉扯皮，最終也沒(méi)能有一個(gè)滿意答復(fù)。
今年3月份的“減配門(mén)”，有多位特斯拉車(chē)主曝出，其購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)Model?3上搭載的控制硬件器并非清單上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。特斯拉官方卻回應(yīng)稱(chēng)，如果沒(méi)有選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能，使用HW2.5與HW3.0的Model?3車(chē)型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。這種不負(fù)責(zé)的回答，只會(huì)讓特斯拉車(chē)主們心寒與不滿。
另外，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3電池“混裝”，以及去年發(fā)生的特斯拉Model?S在上海某地下***起火等等，特斯拉一而再再而三的處事“漫不經(jīng)心”和推卸責(zé)任，不斷的挑戰(zhàn)消費(fèi)者的底線，這些都是特斯拉劣跡。
結(jié)語(yǔ)
可以說(shuō)，不斷發(fā)酵的“特拼”，拼多多有錯(cuò)在先，而特斯拉因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于客戶訴求和服務(wù)意識(shí)的缺失，也激發(fā)了網(wǎng)友的憤慨，所以各打300大板也不為過(guò)。
希望這件事情，能夠讓拼多多的這種碰瓷行為有所收斂，對(duì)于特斯拉的客戶意識(shí)有所提升，也不枉吃瓜群眾站隊(duì)battle。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
直降122萬(wàn)，拼多多可拼勞斯萊斯！
（文/彭科峰）因?yàn)椴徽J(rèn)可消費(fèi)者通過(guò)拼多多電商平臺(tái)團(tuán)購(gòu)Model?3，特斯拉中國(guó)拒絕向購(gòu)車(chē)人交車(chē)。連日來(lái)，這起特斯拉的“交付門(mén)”愈演愈烈，其未來(lái)走向尚無(wú)定論。
不過(guò)，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止。拋開(kāi)“交付門(mén)”的是非曲直，背后其實(shí)隱藏著中國(guó)汽車(chē)電商的老大難問(wèn)題：如何讓消費(fèi)者愿意在線購(gòu)車(chē)。低價(jià)真是汽車(chē)電商唯一的出路嗎？
三方暗戰(zhàn)“交付門(mén)”
7月20日，宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國(guó)-Model?3?2019款?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，最終有不少消費(fèi)者在該渠道完成了購(gòu)買(mǎi)。
7月21日，特斯拉發(fā)文稱(chēng)：“我司未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多，就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛?！?/p>
特斯拉最終言出必行。8月下旬，特斯拉拒絕向團(tuán)購(gòu)車(chē)主交車(chē)，隨即引發(fā)軒然***。
值得注意的是，在這起中，拋開(kāi)消費(fèi)者不談，其實(shí)涉及的利益方有三個(gè)。第一是拼多多，它是電商平臺(tái)，但本身并不出售汽車(chē)，相當(dāng)于負(fù)責(zé)引流的中介平臺(tái)。第二個(gè)是特斯拉中國(guó)，負(fù)責(zé)出售汽車(chē)。
第三是宜買(mǎi)車(chē)，這是一家汽車(chē)新零售平臺(tái)。公開(kāi)資料顯示，宜買(mǎi)車(chē)通過(guò)線上數(shù)據(jù)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)，線下直營(yíng)門(mén)店相結(jié)合的模式為消費(fèi)者、經(jīng)紀(jì)人和區(qū)域服務(wù)商提供汽車(chē)交易服務(wù)。官方的介紹是，宜買(mǎi)車(chē)作為新型汽車(chē)超市平臺(tái)，從三四線城市切入，瞄準(zhǔn)二級(jí)分銷(xiāo)商模式解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)中“車(chē)源、客源、交易場(chǎng)景”三大核心難題，為用戶提供全國(guó)車(chē)源實(shí)時(shí)共享、車(chē)輛最優(yōu)價(jià)、高效可信賴(lài)的汽車(chē)交易服務(wù)。
看明白了嗎？這件事情其實(shí)并不是特斯拉與拼多多的矛盾，而是宜買(mǎi)車(chē)與特斯拉的***。如何理解這一？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是宜買(mǎi)車(chē)在拼多多開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，然后以低價(jià)、團(tuán)購(gòu)的名義獲得了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)許可，宜買(mǎi)車(chē)的工作人員再以消費(fèi)者的名義在網(wǎng)上下單購(gòu)買(mǎi)特斯拉。
汽車(chē)電商路在何方
看懂了宜買(mǎi)車(chē)的角色，我們就自然知道了”交付門(mén)“的核心。消費(fèi)者為了能夠買(mǎi)到比市場(chǎng)價(jià)便宜2萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)Model?3，選擇將信息提供給宜買(mǎi)車(chē)，同意由后者代替其購(gòu)車(chē)。這其中，宜買(mǎi)車(chē)會(huì)支付中間的差價(jià)——特斯拉的售價(jià)是全國(guó)統(tǒng)一的，暫無(wú)任何優(yōu)惠。
但是問(wèn)題來(lái)了，特斯拉的玩法和其他廠家完全不一樣。在傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，同一輛車(chē)在不同的地區(qū)、不同的經(jīng)銷(xiāo)商手中會(huì)有不同的價(jià)格，但是特斯拉自從誕生以來(lái)就一種玩法——官方掌握定價(jià)權(quán)，并且消費(fèi)者只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單。
為什么不肯交車(chē)給團(tuán)購(gòu)車(chē)主？主要原因，在于特斯拉要維護(hù)自己的定價(jià)權(quán)。這一點(diǎn)是特斯拉最大的特色，也是最吸引消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)之一。其次，也在于特斯拉要維護(hù)自己高高在上的品牌形象。一直以來(lái)，特斯拉汽車(chē)的品質(zhì)和做工其實(shí)都屬于一般水平，車(chē)身縫隙過(guò)大的毛病也一直被人所詬病。但是特斯拉最大的魅力在于，它通過(guò)自動(dòng)駕駛和革命性大屏樹(shù)立了自己高端和高科技的品牌形象。當(dāng)然，這個(gè)品牌形象的樹(shù)立，和馬斯克出眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力是分不開(kāi)的。
打江山難，毀江山易。既然特斯拉已經(jīng)塑造了自己高端新能源汽車(chē)品牌的形象，那么就不可能往低端走，而拼多多目前的市場(chǎng)地位和口碑，相信大家都知道。馬斯克可以在天貓開(kāi)店出售周邊商品，但決然不會(huì)讓拼多多來(lái)拉低自己企業(yè)形象。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，拒絕交車(chē)，是特斯拉捍衛(wèi)自己品牌地位的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，那些貪圖便宜購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者只是池魚(yú)而已。
不過(guò)，這起交付門(mén)的背后，也折射了中國(guó)汽車(chē)電商的悲哀。宜買(mǎi)車(chē)的定位是汽車(chē)新零售，號(hào)稱(chēng)在自己的平臺(tái)上可以買(mǎi)到任何品牌的汽車(chē)。要做一站式的購(gòu)車(chē)平臺(tái)，這是它的野心所在，但可惜阻力巨大。
對(duì)于宜買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，愿意支付差價(jià)，當(dāng)然是希望借助特斯拉巨大的影響力來(lái)打響自己的名號(hào)，也就是所謂的”扯虎皮做大旗“。宜買(mǎi)車(chē)可以在特斯拉身上賠錢(qián)，但希望賺到吆喝，讓更多的消費(fèi)者了解自己，從而擴(kuò)張其市場(chǎng)份額。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這一次它要失算了。
今年疫情期間，在線看車(chē)、直播賣(mài)車(chē)曾經(jīng)火了一陣，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看并無(wú)多大作用，這就是汽車(chē)作為大宗商品的特殊性。像宜買(mǎi)車(chē)這樣的汽車(chē)電商，即便已經(jīng)成立了5年，影響力也還是一般般，到現(xiàn)在還是需要用低價(jià)的噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注?？雌饋?lái)，至少在短期內(nèi)，汽車(chē)電商的道路依然無(wú)比艱難。
在車(chē)友頭條看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售之所以紅火，主要原因在于相比實(shí)體店更加便宜，同時(shí)能夠送貨上門(mén)幫助消費(fèi)者節(jié)約時(shí)間成本。也因?yàn)檫@個(gè)原因，黃金珠寶、汽車(chē)等貴重物品的銷(xiāo)售，從來(lái)沒(méi)有在網(wǎng)絡(luò)上真正開(kāi)展起來(lái)?；蛟S，對(duì)于汽車(chē)新零售來(lái)說(shuō)，選擇低價(jià)銷(xiāo)售或許本來(lái)就是一種錯(cuò)誤的概念，定制化汽車(chē)可能才是一條有希望的道路。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
五輛折扣車(chē)毀不掉特斯拉，始終“搖搖欲墜”的價(jià)格才是大問(wèn)題
拼多多也賣(mài)勞斯萊斯了！
自拼多多商家補(bǔ)貼特斯拉火了一把后，近日，拼多多平臺(tái)又出現(xiàn)一款更“重磅”的車(chē)型，即是勞斯萊斯幻影。
從宣傳海報(bào)來(lái)看，拼多多上名為“托海汽車(chē)官方旗艦店”的店鋪在售賣(mài)勞斯萊斯，配置價(jià)為1068萬(wàn)元的?勞斯萊斯幻影直降122萬(wàn)元，補(bǔ)貼后僅需946萬(wàn)元（含消費(fèi)稅）。值得注意的是，該商品訂單為訂金訂單，支付99999元訂金可發(fā)起拼單，也就是說(shuō)尾款還需支付9,360,001元，且稅費(fèi)、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用需購(gòu)車(chē)者承擔(dān)。
更讓人驚訝的是，拼多多上的購(gòu)買(mǎi)頁(yè)面顯示，目前已有10萬(wàn)+人想拼，不禁感嘆，有錢(qián)人真多，有錢(qián)真好。
從拼多多平臺(tái)搜索勞斯萊斯后，可以看見(jiàn)一個(gè)放有“勞斯萊斯-幻影EWB”的櫥窗，發(fā)布信息顯示的就是122萬(wàn)優(yōu)惠，歷史好價(jià)，值得關(guān)注。
據(jù)悉，為了了解具體情況，已有媒體向該售賣(mài)車(chē)輛的“托海汽車(chē)官方旗艦店”取得聯(lián)系，對(duì)方客服表示“可以正常購(gòu)買(mǎi)”。
此事也在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，引起了官方的注意。對(duì)此，勞斯萊斯汽車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)，該行為是拼多多平臺(tái)和商家的個(gè)人行為，與勞斯萊斯汽車(chē)品牌無(wú)關(guān)。“在不傷害消費(fèi)者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們?cè)敢饪吹诫娚唐脚_(tái)和商家針對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售和宣傳的不同嘗試?！?/p>
聽(tīng)這意思是默許了吧。
看到勞斯萊斯做出如此回應(yīng)，不少網(wǎng)友表示：“勞斯萊斯不愧為世界超豪華品牌，眼界和心胸也是如此寬闊?！?/p>
反觀對(duì)比特斯拉，在此前的拼多多和特斯拉團(tuán)購(gòu)爭(zhēng)端中，拼多多商家“宜買(mǎi)車(chē)”，拿出2萬(wàn)塊補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model?3。
但是讓人想不到的是，特斯拉認(rèn)為拼多多此舉有打破其直營(yíng)賣(mài)車(chē)模式的嫌疑，竟然取消原車(chē)主的訂單，不給原車(chē)主交付車(chē)輛。甚至為此，雙方還要對(duì)簿公堂。特斯拉的“蜜汁操作”，也讓不少網(wǎng)友直呼看不懂。
畢竟特斯拉是官方直營(yíng)店，而勞斯萊斯是可通過(guò)第三方經(jīng)銷(xiāo)商公司出售的，所以在此呼吁各位網(wǎng)友還是理智吃瓜，畢竟“人各有志”。
據(jù)了解，勞斯萊斯幻影是勞斯萊斯被寶馬收購(gòu)后推出的第一款車(chē)型，拼多多在售的這款是勞斯萊斯幻影EWB（長(zhǎng)軸距版），用6.7T?V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率571馬力，峰值扭矩900牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。
從該車(chē)介紹來(lái)看，該車(chē)型配置包括流星頂、真皮方向盤(pán)、木質(zhì)儀表盤(pán)/木質(zhì)中控臺(tái)、電動(dòng)升降歡慶女神、后車(chē)門(mén)內(nèi)置雨傘、后排、冰箱及酒柜等，配置可以說(shuō)非常豐富，畢竟是豪車(chē)嘛。
功能和方面，勞斯萊斯幻影支持后備箱蓋電動(dòng)關(guān)閉功能、四門(mén)及行李箱蓋液壓吸合柔性閉合功能，配備12.3英寸全色衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)視器屏幕、電視接收通道、Lexicon“l(fā)ogic7”音響系統(tǒng)連6碟自動(dòng)換片器、后排野餐桌板，搭載定速巡航控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)、后排系統(tǒng)等。
光聽(tīng)聽(tīng)就覺(jué)得很高級(jí)了，能下單的恐怕也是非富即貴了，就是不知道最后到底能成交幾臺(tái)，我們隨時(shí)關(guān)注一下。
而對(duì)于這次活動(dòng)也引起很多網(wǎng)友關(guān)注以及遭到不少網(wǎng)友評(píng)論。
有網(wǎng)友表示：既然買(mǎi)得起勞斯萊斯，也應(yīng)該不差這補(bǔ)貼費(fèi)用吧。還有網(wǎng)友表示“拼夕夕：沒(méi)有我做不到，只有你想不到?！边€有網(wǎng)友調(diào)侃道，“這是我離勞斯萊斯最近的一次”。沒(méi)錯(cuò)，也是我離勞斯萊斯最近的一次。
說(shuō)到最后，你怎么看在拼多多上賣(mài)勞斯萊斯幻影的呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最近，特斯拉和拼多多的口水官司鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，事情的起因是此前拼多多搞了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的特斯拉團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，一家名為“宜買(mǎi)車(chē)旗艦店”的拼多多商家組織了一場(chǎng)特斯拉Model?3的“團(tuán)購(gòu)”，原價(jià)27.155萬(wàn)元的2019款Model?3實(shí)際到手價(jià)25.18萬(wàn)元，相當(dāng)于直降兩萬(wàn)購(gòu)車(chē)。
搶購(gòu)套路是拼多多慣用的方式，因購(gòu)車(chē)名額只有5輛，大家需要擠破頭去秒殺一個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)。
特斯拉得知此事后立馬發(fā)布了聲明，表示未與宜買(mǎi)車(chē)和拼多多有任何合作。但曾用百億補(bǔ)貼砸開(kāi)數(shù)個(gè)品牌價(jià)格壁壘的拼多多并沒(méi)有在意，選擇繼續(xù)把活動(dòng)進(jìn)行了下去。
此前拼多多五折銷(xiāo)售凱迪拉克時(shí)也曾出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似情況，在拼多多上線團(tuán)購(gòu)活動(dòng)后，凱迪拉克高管表示，“翻新車(chē)，沒(méi)這事兒”。但最后，凱迪拉克還是選擇了對(duì)拼多多妥協(xié)，表示之前并不知情旗下銷(xiāo)售集團(tuán)與拼多多的合作才出言否認(rèn)，但車(chē)確實(shí)是全新實(shí)車(chē)。
凱迪拉克雖然早已苦于“降價(jià)易漲價(jià)難”，但拼多多售出的幾輛車(chē)明顯并不足以動(dòng)搖品牌根基，因此凱迪拉克并沒(méi)有選擇“硬杠到底”。
此前轟轟烈烈的團(tuán)購(gòu)蘋(píng)果手機(jī)也是如此，不管消費(fèi)者是多少錢(qián)拿到的手機(jī)，補(bǔ)貼款都是拼多多出的，不會(huì)影響蘋(píng)果最后賬面上的進(jìn)賬總額。
活動(dòng)結(jié)束后，最終勝出的5位兒卻在實(shí)際購(gòu)車(chē)時(shí)出現(xiàn)意外，特斯拉拒絕交車(chē)，拒不認(rèn)同拼多多此次營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。最戲劇化的是，8月16日下午，拼多多方對(duì)外表示，來(lái)自上海的拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主已經(jīng)成功提車(chē)，且成功辦理了保險(xiǎn)。
而8月14日，一名來(lái)自湖北武漢的團(tuán)購(gòu)車(chē)主被特斯拉拒絕交付，認(rèn)為其涉嫌觸犯了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”條款。
兩位消費(fèi)者同樣因拼多多起了購(gòu)買(mǎi)特斯拉的心，卻獲得兩種“下場(chǎng)”。上海車(chē)主是從宜買(mǎi)車(chē)平臺(tái)下單訂購(gòu)，而被拒絕的武漢車(chē)主是自主下單，并暴露了自己是從拼多多平臺(tái)過(guò)來(lái)的。
隨后，“秒拼”群小二樂(lè)福站出來(lái)回應(yīng)：消費(fèi)者本人自用且無(wú)任何轉(zhuǎn)賣(mài)意愿和意圖，特斯拉不應(yīng)店大欺客。
特斯拉與拼多多針?shù)h相對(duì)，主要還是拼多多的事情做的并不圓滿。
根據(jù)我國(guó)的《物權(quán)法》，汽車(chē)屬于動(dòng)產(chǎn)，但按不動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行交易。不動(dòng)產(chǎn)要進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)、登記過(guò)戶。
現(xiàn)在是拼多多商家拿購(gòu)車(chē)人信息去特斯拉下單，然后用購(gòu)車(chē)人付的折價(jià)車(chē)款再加上自己補(bǔ)貼的?2?萬(wàn)元打給了特斯拉。特斯拉咬死了涉嫌轉(zhuǎn)賣(mài)，也并非錯(cuò)誤。
且特斯拉也已經(jīng)給了拼多多臺(tái)階，表示如果消費(fèi)者重新以個(gè)人名義下單，便可以售賣(mài)車(chē)輛。
目前這樁“無(wú)頭公案”依然未落下帷幕，那么雙方都是為了什么呢？
對(duì)當(dāng)下的拼多多來(lái)說(shuō)，5輛車(chē)僅僅花了10萬(wàn)元補(bǔ)貼車(chē)款，便獲得了巨大的廣告效果。這種轟動(dòng)與后續(xù)能夠帶來(lái)的裂變營(yíng)銷(xiāo)讓拼多多欲罷不能，接二連三推出此類(lèi)活動(dòng)。
所謂裂變營(yíng)銷(xiāo)，是一種低成本、高精準(zhǔn)的獲客方式。玩法是傳播個(gè)體通過(guò)在社交群中發(fā)布一個(gè)含有誘餌的內(nèi)容，引發(fā)用戶爭(zhēng)相傳播，從而達(dá)到一個(gè)用戶帶動(dòng)N個(gè)用戶的效果，從而帶來(lái)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的獲客數(shù)。
拼多多最初上線時(shí)，是以“低價(jià)、實(shí)惠”為主打招牌，吸引了大量客流涌入，拼多多因此得以迅速擴(kuò)張，市值一度超過(guò)京東。但時(shí)日已久，拼多多不再滿足于過(guò)去的成績(jī)，開(kāi)始尋求向上發(fā)展之路，比如我們較為熟悉的“百億補(bǔ)貼大牌美妝”、“百億補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)”。
拼多多頻頻“撒幣”，既是想建立平臺(tái)售賣(mài)正品、高端品牌的形象，也是想要精準(zhǔn)獲客，將有能力購(gòu)買(mǎi)大牌化妝品和名牌手機(jī)的消費(fèi)者吸引到平臺(tái)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)裂變效應(yīng)。
而特斯拉此次反應(yīng)如此激烈，筆者認(rèn)為原因有二：
其一，拼多多此舉在特斯拉看來(lái)，無(wú)疑是對(duì)其售賣(mài)渠道的挑戰(zhàn)。
如今汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售仍然以品牌代理模式為主，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)為顧客進(jìn)行銷(xiāo)售、售后等一系列服務(wù)。造車(chē)新勢(shì)力有的用網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)方式，還有的取車(chē)電分離模式（換電，比如蔚來(lái)）。
賈新光先生表示：特斯拉取直銷(xiāo)模式，不經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，拼多多低價(jià)團(tuán)購(gòu)的模式無(wú)疑是動(dòng)了特斯拉的奶酪。
一直以來(lái)，特斯拉不設(shè)置4S店，只設(shè)城市展廳。消費(fèi)者需要去特斯拉下單，才可以進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。且拼多多一直以來(lái)給人的印象都較為低端，“并夕夕”等戲謔的黑稱(chēng)更是暴露了拼多多在消費(fèi)者心中，涉嫌制售、缺斤少兩。特斯拉會(huì)擔(dān)心此事讓人們覺(jué)得：“拼多多都能賣(mài)特斯拉了？”
其二，突然拉低2萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)再次使特斯拉在消費(fèi)者心中形象大損。特斯拉Model?3進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版，當(dāng)年落地價(jià)70多萬(wàn)元，如今僅售30多萬(wàn)元；兩年前的2018款Model?X?100D當(dāng)年落地價(jià)112萬(wàn)元，如今僅價(jià)值72萬(wàn)元左右；2016款Model?S?P100D，當(dāng)年落地價(jià)160萬(wàn)元，如今卻只價(jià)值60-70萬(wàn)元。
早兩年購(gòu)車(chē)的特斯拉車(chē)主常在各社交平臺(tái)自嘲是韭菜，特斯拉的豪車(chē)形象一拉再拉，如今“淪落”到擺上拼多多，Model?3終端售價(jià)跌到25萬(wàn)元，那些曾以高價(jià)拿下特斯拉的人又會(huì)作何感想？畢竟，誰(shuí)知道他們是拼多多買(mǎi)的還是買(mǎi)的呢？
此次，拼多多是有蹭熱度之心，賈新光先生對(duì)此表示：這不是是非問(wèn)題，而是拼多多缺乏對(duì)合作方最基本的尊重與溝通。
特斯拉也應(yīng)反思自己頻頻的降價(jià)究竟帶來(lái)了怎樣的市場(chǎng)惡劣影響，過(guò)去作為特斯拉車(chē)主的驕傲，如今又能留存幾分？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
