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3. 特斯拉：“潮州2死3傷事故”稱司機(jī)沒踩剎車，當(dāng)事人對此作何回應(yīng)？
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5. “潮州特斯拉2死3傷事故”車主家屬：若拿不到行車數(shù)據(jù)，不會承認(rèn)鑒定結(jié)果

特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。

特斯拉“失控”新進(jìn)展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當(dāng)事人回應(yīng)：確實(shí)安了，其賬號櫥窗在銷售攝像頭

11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機(jī)兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進(jìn)行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報道。11月14日，紅星新聞記者聯(lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時表示其賬號櫥窗即有該攝像頭售賣。

監(jiān)控剎車：

女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”

“剛買的車就降價，還來個剎車失靈。我在這里裝了個攝像頭，到時候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉曝光后到11月13日18時01分，某平臺用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。

↑女車主給特斯拉安裝攝像頭截圖

截至11月14日19時，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該點(diǎn)擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有中人氣最高的作品。

該車主向紅星新聞記者表示，她確實(shí)在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價?！?/p>

↑女車主提車后與愛車合影

網(wǎng)友擔(dān)心：

如此安裝是否會影響行車安全？

對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔(dān)心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機(jī)連接，非常方便。

“（我賬號）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用。”

↑女車主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路

紅星新聞記者在該賬號櫥窗中，果然找到了和中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。

↑女車主賬號櫥窗有攝像頭售賣

同時，紅星新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似也較多。

紅星新聞記者 羅敏 來自車主賬號作品截圖

責(zé)編 鄧旆光 編輯 彭疆

（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>

又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”最新回應(yīng)來了

特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。

01

自稱事故司機(jī)親屬微博發(fā)文：車主停車時制動失靈、突然加速

11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。

據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。

對事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動車平時都是他在使用，當(dāng)時精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

02

特斯拉：司機(jī)全程沒有踩剎車動作，警方正在尋求第三方鑒定

事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。

特斯拉表示，從現(xiàn)有事故看，當(dāng)汽車加速時，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個行駛過程中，司機(jī)沒有取任何行動來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。

特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實(shí)不符，損害了特斯拉的聲譽(yù)，并要求該車主公開道歉和賠償。

特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。

03

車主親屬：不認(rèn)同特斯拉說法

車主的兒子詹先生告訴記者，父親當(dāng)時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。

“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎荆约焊赣H今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當(dāng)天父親并沒有醉駕，出事時曾猛踩剎車但未能減速，“誰會連續(xù)2.6公里踩錯剎車？”

而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

“作為一個資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認(rèn)同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應(yīng)，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。

04

特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛

11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

“事故的整個過程我們后臺全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺數(shù)據(jù)”的傳聞不實(shí)，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺的數(shù)據(jù)。

此外，特斯拉的客服告訴記者，在該發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關(guān)的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題。”

深圳商報綜合

編輯 吳怡漪

責(zé)編 李耿光

監(jiān)制 劉柱

校審 喻方華

越來越智能，但故障也不少，智能化會成為脫韁野馬嗎？

11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。

在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。

事故現(xiàn)場照片據(jù)微博用戶@詹丘比

據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當(dāng)天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。

潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進(jìn)行，如果親屬不認(rèn)可，可以進(jìn)行申訴。

11月16日，車主家屬接受媒體訪時表示，當(dāng)天早些時候，在饒平縣三饒停車場，由交警、特斯拉、某保險公司等方參加的鑒定啟動，讀取關(guān)鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。

截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。

紅星新聞記者吳丹若

責(zé)編任志江實(shí)習(xí)編輯羅宇婷

延伸閱讀：

特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關(guān)頭還想別撞人

近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。

車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)

南都此前報道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒有反應(yīng)。車子駛上公路后卻突然自動加速，中途猛踩剎車也毫無作用，車速越來越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速沖到了1公里以外的地方才停下來，其間接連撞倒了多臺車輛。

針對該起事故，特斯拉公司回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，具體什么時間以什么形式給到我們，工作人員并沒有做出正面回答。”

特斯拉：涉事車型ModelY仍在正常銷售

詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。

11月5日事發(fā)當(dāng)天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬元醫(yī)藥費(fèi)，保險公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險沒有處理?！?/p>

“我爸說當(dāng)時車速應(yīng)該有100～200km/h，危急關(guān)頭他也想盡量不要撞到人，造成這個結(jié)果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來還涉及到家屬的賠償問題?！?/p>

11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關(guān)于潮州特斯拉，已有相關(guān)部門介入以及第三方機(jī)構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒有進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。

據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問題，我們也無法在市場上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的?！痹摽头硎?，“任何車輛可能都會有一些事故發(fā)生，退一萬步講，我們公司有什么問題的話，相關(guān)部門不會不管的，也不會允許我們正常售賣車輛，我們該承擔(dān)的責(zé)任也會承擔(dān)?！?/p>

寫：南都記者韋娟明實(shí)習(xí)生付冰潔

剎車是否“失靈”？誰能揭示真相？四問特斯拉“失控”事故

近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。

事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點(diǎn)值得關(guān)注？

車主家屬公布的截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對正常行駛的社會車輛進(jìn)行緊急避讓。

疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？

微博認(rèn)證為“廣東潮州特斯拉車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過一輛正常行駛的社會車輛時，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時中傳出鳴笛聲。

對此，車主本人在接受媒體訪時表示，“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>

而針對中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能地?fù)]了一下車子。那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>

車主家屬在接受訪時則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點(diǎn)與車主所描述的操作并不相符。

車主家屬公布的還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。

疑問二：剎車是否“失靈”？

現(xiàn)場顯示，在車主完成對摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個過程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。

對此，車主本人對媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子?！?/p>

特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

與此同時，車主家屬提出質(zhì)疑，顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。此外，上述手冊還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。

特斯拉ModelY車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。

此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，并沒有進(jìn)行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個塑料殼上去而已”。

疑問三：誰能揭開真相？

事故發(fā)生后，車主本人在接受訪時表示，發(fā)生事故時并沒有接打電話，意識清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過血，并做過筆錄。

車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認(rèn)為事故是因?yàn)檐囕v剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個說法?！?/p>

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，并承諾會積極提供必要的協(xié)助。

“在交管部門做出權(quán)威認(rèn)定之前，我們尚無法對的法律后果做出精確論斷?！北本┦?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="6c63b524aeb99670 relatedlink">時代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。

EDR其實(shí)就是汽車的“黑匣子”，即行車記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程。同時，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。

“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認(rèn)定事故成因的唯一依據(jù)?！遍Z兵進(jìn)一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會交由交通部門及第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴(yán)厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。

疑問四：誰來擔(dān)責(zé)？

隨著事故調(diào)查的進(jìn)行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？

對此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個關(guān)聯(lián)但又相對獨(dú)立的法律關(guān)系。其一是當(dāng)事司機(jī)與傷亡者之間的機(jī)動車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機(jī)與特斯拉之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。

“僅就交通事故這個法律關(guān)系而言，涉事司機(jī)一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機(jī)基于交通事故主張賠償責(zé)任。

不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實(shí)存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機(jī)則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。

追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C(jī)自身的人身、財產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。

此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。

“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時的時速行駛超過兩公里，期間造成了2死3傷的嚴(yán)重后果，當(dāng)事司機(jī)有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。

特斯拉潮州失控致兩死三傷：另一遇難者為陶瓷廠女工

當(dāng)前汽車工業(yè)已經(jīng)逐步開啟電氣化轉(zhuǎn)型，除了供能方式的不同帶來了更高的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)外，電氣化架構(gòu)下也讓車內(nèi)的功能豐富了起來，自動駕駛成為了可能，當(dāng)前全球各大車企除了在三電技術(shù)上繼續(xù)深入研發(fā)之外，對于智能化的軍備競賽一點(diǎn)兒沒落下，但不斷豐富的駕駛系統(tǒng)暴露出越來越多的問題，不禁讓人發(fā)文，智能化會在新能源車時代成為脫韁野馬嗎？

2022年11月5日，廣東潮州一臺特斯拉因“失控”造成了一起嚴(yán)重的交通事故，在短短2.6公里失控過程中造成了兩名受害者死亡，3人受傷。此次不僅在國內(nèi)引發(fā)了極大的關(guān)注，在國外也出現(xiàn)了激烈的討論，各路網(wǎng)友紛紛站隊，有指責(zé)特拉斯的系統(tǒng)形同虛設(shè)，時常因失靈帶來麻煩，也有網(wǎng)友認(rèn)為技術(shù)的發(fā)展路上，難免會出現(xiàn)新問題，最重要的是提升優(yōu)化。當(dāng)前國內(nèi)新能源車的滲透率已提升至35%，智能化也成為了消費(fèi)者的基本訴求，相關(guān)問題如果不進(jìn)一步優(yōu)化的話，恐將成為未來銷量的攔路虎。

車企OTA升級應(yīng)更加審慎

相比于燃油車的維修和保養(yǎng)更多是通過4S店進(jìn)行，電動車型更多功能的升級和優(yōu)化可以通過內(nèi)置的OTA進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，這對于車輛智能化表現(xiàn)的提升格外重要，車主可以利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級進(jìn)行車輛參數(shù)優(yōu)化，也可針對駕駛功能進(jìn)行不斷迭代，伴隨智能化新能源汽車產(chǎn)品保有量快速發(fā)展，消費(fèi)者對于便捷的OTA升級體驗(yàn)需求也正出現(xiàn)指數(shù)級增長。

不過在智能化的發(fā)展也暴露出一些OTA亂象，比如部分消費(fèi)者反映自家汽車在半夜完成OTA升級后，新系統(tǒng)比老系統(tǒng)更加難用，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)卡頓和流暢度下降等問題，另外一部分消費(fèi)者則反映銷售過程中宣傳的功能并沒有搭載，而需要后期OTA升級實(shí)現(xiàn)，但時間未定。多種亂象讓消費(fèi)者對于本該提升車輛性能和配置表現(xiàn)的OTA產(chǎn)生了諸多不滿。

工信部也明確指出，利用OTA升級改變車輛功能、性能也可能引入安全風(fēng)險，在2021年8月印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》中便指出，企業(yè)生產(chǎn)具有OTA升級功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級安全影響評估、測試驗(yàn)證、實(shí)施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進(jìn)行在線升級時處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級的目的、內(nèi)容、所需時長、注意事項(xiàng)、升級結(jié)果等信息。

車輛數(shù)據(jù)應(yīng)公開透明

新能源車型在發(fā)生事故后用戶與車企往往各執(zhí)一詞，“系統(tǒng)失靈”或是“操作不當(dāng)”的爭論始終不休，而相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢測時間過長，造成了權(quán)威性的質(zhì)疑，究其原因，主要是部分車企在行車數(shù)據(jù)上還沒能做到公開透明，這也需要監(jiān)管同時發(fā)力。

我們處在輿論風(fēng)口的特斯拉為例，車輛EDR數(shù)據(jù)并不像大多數(shù)傳統(tǒng)車企那樣，能夠通過第三方工具讀取，而是要用專用工具才能讀取，數(shù)據(jù)讀取和導(dǎo)出均由車企控制，當(dāng)真正發(fā)生事故后，事故判定機(jī)構(gòu)不能迅速地完成數(shù)據(jù)集，造成了車企擁有更多時間的數(shù)據(jù)掌控，另外，特斯拉還對EDR和后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行了加密保護(hù)，第三方檢測機(jī)構(gòu)很難讀取數(shù)據(jù)和代碼，基本不具備介入的條件，如果真的發(fā)生了事故，第三方機(jī)構(gòu)也很難對事故原因做出準(zhǔn)確的判斷，可見在數(shù)據(jù)沒有充分開放透明的數(shù)據(jù)情況下，對于事故責(zé)任的認(rèn)定存在較大難度。

除了數(shù)據(jù)不夠公開透明之外，EDR數(shù)據(jù)本身也不一定能保持完整，或者在記錄時同樣會產(chǎn)生錯誤，根據(jù)此前美國NHTSA在對特斯拉“意外加速”的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，實(shí)際提及的236起特斯拉事故中，只有118起的數(shù)據(jù)保持完整，也就是說事故發(fā)生問題后，并非所有的事故車型均有數(shù)據(jù)記錄，雖然后期得出了相對特斯拉更有利的結(jié)果，但由于數(shù)據(jù)不全，權(quán)威性同樣受到了極大的質(zhì)疑。

總結(jié)：

進(jìn)入新能源車時代，智能化帶來的體驗(yàn)相比燃油車時代更加豐富，在為用戶帶來更高便利度的同時，關(guān)于安全性我們也必須關(guān)注，而監(jiān)管也必須發(fā)揮更大的作用，無論是OTA升級的監(jiān)管還是車輛數(shù)據(jù)的監(jiān)管，這樣才能防止智能化成為脫韁野馬。

本文來自易車號作者車之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉：“潮州2死3傷事故”稱司機(jī)沒踩剎車，當(dāng)事人對此作何回應(yīng)？

11月13日，一則“特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷”的新聞沖上熱搜：廣東潮州饒平縣一男子稱，11月5日早上6時許，其駕駛特斯拉小車準(zhǔn)備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車。當(dāng)事人詹先生的兒子表示，其父是資深貨車司機(jī)，行駛中發(fā)現(xiàn)制動踏板完全踩不下去，車速越來越快，最終釀成慘劇。而特斯拉方面對此另有說法。

連日來，上游新聞記者從多名目擊者、當(dāng)?shù)卮迕裉帿@悉，此次事故中遇難的女高中生疑似出身離異家庭，由爺爺奶奶撫養(yǎng)長大，另一名遇難者是一名49歲的當(dāng)?shù)貗D女，在附近陶瓷廠上班。

事故現(xiàn)場。來源/截圖

遇難女高中生從小與爺爺奶奶生活

據(jù)新京報報道，事故中的遇難女孩是當(dāng)?shù)仞埰娇h第四中學(xué)高三學(xué)生，“文科班的，差不多在50—100名之間，孩子比較聽話?！别埰娇h第四中學(xué)校長詹科學(xué)介紹道。

11月13日晚上10時許，饒平縣第四中學(xué)工作人員李碧告訴上游新聞記者，“在學(xué)校門口大概上去100多米?！弊约寒?dāng)天不在場，中午才聽說此事，但認(rèn)識女孩的爺爺，爺爺是該校退休老師。

“聽說女孩是離異家庭，由爺爺奶奶撫養(yǎng)長大”李碧告訴記者。

李碧說，對這起2死3傷的悲劇，附近村民都十分惋惜。

當(dāng)晚，上游新聞記者聯(lián)系上該校一名張姓教師和饒平縣第四中學(xué)校長詹科學(xué)，兩人均未接受訪。

事故現(xiàn)場圖源：微博用戶@詹丘比

多人自發(fā)參與施救另一遇難者是陶瓷廠女工

11月15日，現(xiàn)場目擊者之一、本地貨車司機(jī)詹粵向上游新聞記者介紹，當(dāng)天早上自己正常駕車送貨，突然一輛特斯拉迎面駛來，“我看到小車過來速度非常快，在冒煙?！?/p>

還沒反應(yīng)過來，這輛特斯拉便撞倒了詹粵車后的一輛三輪車，發(fā)出“一樣”的響聲。詹粵趕緊下車查看，發(fā)現(xiàn)三輪車車主受傷，便撥打了120。因?yàn)榧敝拓?，他不久就離去了。

大約20分鐘后，詹粵送貨回來，看到三輪車車主仍躺在地上，便再次撥打120，直到傷者被接走，“他手?jǐn)嗔?，意識還保持清醒”。

另一名目擊者，事發(fā)現(xiàn)場附近一家水泥店的老板邱先生則向上游新聞記者介紹，當(dāng)天早上，自己正站在店門口，聽到“嘣”的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭一看，看到這輛特斯拉已經(jīng)撞倒了三輪車，“時速估計200公里，一秒鐘都沒有，我回過頭來車都摔沒了我看到了它甩尾?！?/p>

事故現(xiàn)場。來源/截圖

他回憶，當(dāng)時特斯拉是為了避讓一輛6輪貨車，撞倒了其后面的三輪車，四十多歲的三輪車車主倒地后，再甩尾撞倒了一名騎單車的高中女生。

邱先生以及對面的水泥店老板和貨車司機(jī)都趕緊前去施救，發(fā)現(xiàn)騎單車的女孩似乎已經(jīng)沒有生命體征，事發(fā)地點(diǎn)距離饒平四中約100米左右。

“特斯拉司機(jī)已經(jīng)昏迷了，當(dāng)時也很慘?！鼻裣壬f，大家合力將被卡在車?yán)锏恼蚕壬С觯冉痪?、醫(yī)護(hù)到達(dá)現(xiàn)場后，他外出送貨，又在距離學(xué)校1公里多的下新樓村一家早餐店門口看到另一名遇難者，一名四五十歲的女性村民，其所駕駛的摩托車倒在地上，已經(jīng)散架，這名婦女似乎也已身亡，“我在現(xiàn)場聽她家人說是附近水南村人，在陶瓷廠上班，當(dāng)時騎著摩托車準(zhǔn)備外出。”

“后來交警來調(diào)取了我們的監(jiān)控。”邱先生說，特斯拉司機(jī)詹先生為當(dāng)?shù)啬乘嗥放起埍贝砩蹋资制鸺?，在?dāng)?shù)赜幸欢ǖ闹?，“也就是這兩年日子好過一點(diǎn)，買了這個特斯拉”

”不管是司機(jī)還是遇難者和傷者的家庭，都”邱先生表示。

上游新聞記者陳思

又一輛特斯拉與兩車碰撞致2死1傷！目擊者：肇事車輛在左轉(zhuǎn)車道闖紅燈

當(dāng)事人本人還在醫(yī)院，其家屬表示事故是因車輛突然加速、制動失靈導(dǎo)致。潮州2死3傷事故，肇事車輛系特斯拉品牌車輛，特斯拉回應(yīng)稱司機(jī)沒踩剎車！

日前在廣東潮州發(fā)生一起慘烈交通事故，事故造成二死三傷，事故車輛為特斯拉品牌。該次事故在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，而特斯拉公司在事故發(fā)生后作出回應(yīng)，稱其后臺數(shù)據(jù)顯示該車輛電門被長期深度踩下，一度保持100%的狀態(tài)，而且車輛在事發(fā)全程過程中沒有踩剎車動作。駕駛員在行駛過程中曾4次短暫按下P檔按鈕，隨即松開。

特斯拉方面表示，警方現(xiàn)階段正尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，在需要時積極提供必要協(xié)助，并請大家不要聽信謠言，也不要傳播未曾證實(shí)的信息。

司機(jī)家屬稱車輛突然加速、制動失靈是導(dǎo)致事故的原因，并對特斯拉回應(yīng)內(nèi)容逐一反駁。

在事故發(fā)生之后，車主被送往醫(yī)院進(jìn)行治療，現(xiàn)階段還在住院。車主家屬發(fā)文稱事故發(fā)生時駕駛?cè)苏郎?zhǔn)備停車，但制動踏板無法踩下導(dǎo)致無法停車，并且在按下P擋后，車也沒有停下，而且在行駛過程中車輛突然加速，且速度越來越快，甚至在左前輪爆胎情況下又狂奔來1.4公里。

對于特斯拉方面給予的回應(yīng)，家屬予以反駁，稱電門踩到底時速肯定會超過車輛出問題時的時速，而且司機(jī)在駕駛車輛時一直在注意躲避路人，清醒狀態(tài)下，司機(jī)不可能不踩剎車。對于特斯拉稱車輛4次短暫按下P檔按鈕問題，其家屬回應(yīng)稱司機(jī)是資深駕駛員，發(fā)現(xiàn)車輛失控后，試圖按P檔停車，但車輛并未停止。其家屬表示他們現(xiàn)在也在等待警方的鑒定結(jié)果，希望能盡快找到事故原因。

有交警部門工作人員回應(yīng)稱該事故在進(jìn)一步調(diào)查中，現(xiàn)階段還無法給出準(zhǔn)確答復(fù)。

在該中傷亡的人員無疑是最可憐的，可事故已經(jīng)發(fā)生，找到原因并解決問題才是最關(guān)鍵的事情。希望鑒定能盡快完成，給所有人一個說法，讓該承擔(dān)責(zé)任的人或公司承擔(dān)責(zé)任。

“潮州特斯拉2死3傷事故”車主家屬：若拿不到行車數(shù)據(jù)，不會承認(rèn)鑒定結(jié)果

11月28日，有網(wǎng)友稱28日下午一特斯拉在浙江臺州市路橋區(qū)路橋大道附近發(fā)生交通事故。監(jiān)控顯示，特斯拉行進(jìn)方向?yàn)榧t燈，該車卻絲毫未減速，沖向下一個路口，與兩車相撞。

據(jù)臺州公安局交通警察局通報，該起事故造成2人死亡1人受傷，3輛車受損。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。不過，警方尚未披露事故原因。

這是一個月內(nèi)第二起涉及特斯拉的交通事故。11月5日，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉ModelY準(zhǔn)備停車時，車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重交通事故。

目擊者：肇事車輛在左轉(zhuǎn)車道闖紅燈

據(jù)紅星新聞11月28日報道，記者獲取的現(xiàn)場行車記錄儀顯示，一輛特斯拉以極快的速度直行通過了南官大道交叉路口的紅綠燈，此時路口直行顯示紅燈，特斯拉走的是左拐車道，這一舉動也逼停了對向車道將要掉頭的汽車。

在途經(jīng)路口時，與正在等待紅燈的汽車發(fā)生追尾，尾部零件被撞落一地，后又與另一輛車發(fā)生碰撞。其中一輛車車尾變形，現(xiàn)場顯示有兩名人員被困。隨后，有消防和醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場。

據(jù)媒體報道，記者注意到，地圖顯示從闖紅燈的路口到碰撞后停下的位置，有大約500米距離。網(wǎng)傳中，特斯拉過紅綠燈時，車輛的高位剎車燈似乎沒有亮起。

一名當(dāng)時在路橋大道路口等紅綠燈的目擊者告訴紅星新聞記者，出事車輛是在左轉(zhuǎn)車道闖了紅燈。“特斯拉從我身邊的左轉(zhuǎn)車道快速開了過去，后來在下個紅綠燈路口發(fā)生碰撞，有兩人在車內(nèi)昏迷?！?/p>

另一目擊者在網(wǎng)上發(fā)帖稱，車子經(jīng)過時，“我的車子都被他(車輛經(jīng)過)的風(fēng)帶得晃了一下，轉(zhuǎn)過來一想直行不是紅燈么。車從我旁邊過的時候應(yīng)該有一百多的車速，想想都后怕。”

監(jiān)控顯示，肇事車輛在路口左轉(zhuǎn)車道闖紅燈

28日，記者向特斯拉方面求證此事，截至發(fā)稿時暫未獲得回復(fù)。記者向路北派出所和臺州市路橋區(qū)公安分局致電，工作人員稱確有此事，稍晚會正式發(fā)布公告。

28日晚，臺州市公安局交通警察局發(fā)布警情通報，稱11月28日15時46分許，徐某軍駕駛小型汽車途經(jīng)路橋區(qū)路橋大道與商海街路口時，追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車，后又與另一輛小型汽車發(fā)生碰撞，造成三輛汽車受損嚴(yán)重，兩人死亡、一人受傷。

目前，傷員正在醫(yī)院救治。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

“潮州事故”尚無確切結(jié)果

就在本月初，也發(fā)生過一起肇事車輛為特斯拉的嚴(yán)重交通事故。

11月5日，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉ModelY準(zhǔn)備停車時，車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重交通事故。

據(jù)第一財經(jīng)，事故車主家屬詹女士描述，11月5日早上近7時許，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準(zhǔn)備停車。不過，靠邊后，車輛并沒有立即停下，而是左轉(zhuǎn)再次行駛上路面，隨后車輛不斷加速。車輛“狂飆”了2.6公里左右，途中分別撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車。

“車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用。”據(jù)詹玉稱，車主詹先生曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，事故發(fā)生時精神明朗沒有醉駕、毒駕。

而特斯拉對此的說法是，從現(xiàn)有事故可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點(diǎn)亮。特斯拉向記者表示，后臺數(shù)據(jù)反映的情況是，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

很快，11月13日，詹女士對特斯拉的上述說法逐條反駁，稱事故當(dāng)事車主有躲避騎車人的舉動，如果同時深踩電門并不合理，而且數(shù)據(jù)顯示無剎車并不能等同于現(xiàn)實(shí)中無剎車動作。

隨后，來自上海的第三方鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州，特斯拉相關(guān)人士做出回應(yīng)，稱正在等待檢測結(jié)果，特斯拉正全力配合警方。而對于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。

詹女士表示，目前，中國現(xiàn)在的鑒定機(jī)構(gòu)也無法鑒定智能汽車的軟件問題，要求特斯拉提供后臺數(shù)據(jù)。

特斯拉單踏板模式存爭議

關(guān)于特斯拉為何多次引發(fā)與剎車相關(guān)的話題，第一財經(jīng)報道，不少業(yè)內(nèi)人士將矛頭指向了特斯拉獨(dú)有的強(qiáng)制單踏板模式，關(guān)于“單踏板模式是否該為車輛失控背鍋嗎”的話題也引起了廣泛討論。

電動汽車的能量回收概念，催生了使用一塊踏板進(jìn)行駕駛的單踏板模式。單踏板模式下，車輛仍保留了加速和剎車兩個踏板，但是司機(jī)只需操控加速踏板，即可完成車輛的起步、加減速、滑行甚至剎停等操作。

汽車行業(yè)分析師朱玉龍向記者表示，單踏板模式改變了司機(jī)原有的駕駛肌肉記憶。駕駛員的腳更長時間地放在了加速踏板上，誤操作的概率會加大。

清研華科研究院高級分析師張抗抗也表示，對于傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣還沒有形成的駕駛者來說，單踏板模式有安全和節(jié)能的優(yōu)勢，因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ皆谥苿訒r節(jié)省了移腳時間，可以更早地制動，從而縮短制動距離、降低碰撞風(fēng)險，提高安全性。但是單踏板模式也有潛在安全風(fēng)險，即傳統(tǒng)駕駛模式與單踏板模式的切換會擾亂駕駛員的認(rèn)知，而要改變駕駛員已有的駕駛習(xí)慣，可能沒有想象中容易。

張抗抗稱，對于單踏板模式，車企應(yīng)該給消費(fèi)者更多選擇的機(jī)會。

極目新聞記者張萬軍

11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。

11月16日，涉事特斯拉車主的家屬告訴極目新聞記者，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會承認(rèn)第三方檢測結(jié)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

據(jù)極目新聞此前報道，當(dāng)時特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。車主的兒子詹先生稱，父親欲剎車時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車繼續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應(yīng)稱，本次事故中事故車輛電門被長期深踩，無踩剎車動作。

現(xiàn)場圖

11月15日，特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車輛的行車數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。

現(xiàn)場圖

11月16日，車主兒子詹先生告訴極目新聞記者，他們已向警方和特斯拉廠家要求得到車輛的行車數(shù)據(jù)，但他們至今沒有收到這份數(shù)據(jù)。他不知道為何特斯拉方面說已經(jīng)把行車數(shù)據(jù)交給了車主，也不確定警方和第三方鑒定機(jī)構(gòu)是否已收到廠家提供的行車數(shù)據(jù)。

詹先生表示，警方指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)來到當(dāng)?shù)兀麄兩形春瓦@家機(jī)構(gòu)碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到行車數(shù)據(jù)，也不會承認(rèn)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

相關(guān)報道：

致2死特斯拉司機(jī)：一直躲行人想找障礙物把車子撞停

11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數(shù)人在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故曝出。

11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。

事故車輛為一輛特斯拉ModelY，車主自稱已有30多年駕齡。警方已經(jīng)介入調(diào)查，目前事故結(jié)論尚未公布。

13日，車主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見記者的訪。

最新進(jìn)展：是否踩剎車，特斯拉與車主說法相反

自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故曝出，并有疑似當(dāng)事人在車友群聊天截圖流出。

對于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞訪時回應(yīng)：從現(xiàn)有事故可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點(diǎn)亮。后臺數(shù)據(jù)顯示：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

對于該起交通事故，潮州市交警大隊回應(yīng)媒體訪時稱，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒出來”。

13日上午，大河看見記者致電饒平縣公安局及交警隊，均未獲得相關(guān)事故情況的回應(yīng)。

11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者訪，他表示，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車時車輛失控。

詹先生堅稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時腳一直放在剎車板上，未踩油門；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。

詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開始開車。大河看見記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領(lǐng)時間為1992年。

截圖

回放：失控1分鐘，車輛疾駛，曾調(diào)整方向躲避行人

在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議，車輛失控約1分鐘的時間發(fā)生了什么？

在事故車輛駕駛員親友提供的部分監(jiān)控中，大河看見記者梳理出7個現(xiàn)場。

現(xiàn)場一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎；

現(xiàn)場二：監(jiān)控顯示6時42分，到達(dá)駕駛員家的店鋪，車輛打右轉(zhuǎn)向燈靠邊，但并未泊車，車輛再次開向馬路；

現(xiàn)場三：7:00：02，可以看出車輛明顯加速，有調(diào)整方向躲避行人；

現(xiàn)場四：7：00:29，車輛撞上同向行駛的一名騎摩托車女子，受訪者稱此時右前輪爆胎；

現(xiàn)場五：7:00：31，車輛剮蹭一名對向行駛的騎自行車女子；

現(xiàn)場六：7:00:59，車輛撞上一輛三輪摩托車；

現(xiàn)場七：7:01：01，監(jiān)控畫面顯示，車輛撞向路邊。據(jù)受訪者描述，車輛撞向一輛大貨車停下，其間，一名高三學(xué)生被撞。

現(xiàn)場的幾段顯示，車頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開，可見駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。瀏覽現(xiàn)有，發(fā)現(xiàn)暫無拍到右前側(cè)車輪狀態(tài)。

三輪車駕駛員X光片

事故造成2死3傷，事故原因等待警方調(diào)查結(jié)果

“他打電話給我說，說車子失控了，造成很嚴(yán)重的交通事故?！闭蚕壬膬鹤有≌不貞?，事故當(dāng)天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。

事故發(fā)生一個小時之后，小詹說他聯(lián)系特斯拉方面，對方表示已經(jīng)在來到路上了。11日，小詹聯(lián)系特斯拉總部，詢問調(diào)查情況，對方未回復(fù)。

據(jù)小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無大礙，另一名傷勢較重的是騎三輪車的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術(shù)。

因?yàn)檎蚕壬谧≡褐委?，發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調(diào)查，還沒有出結(jié)果。

除了交強(qiáng)險，詹先生介紹車輛購買了第三者責(zé)任險，事發(fā)后他們已聯(lián)系保險公司，保險公司表示要等交警的事故認(rèn)定結(jié)果出來之后才能進(jìn)行后續(xù)的賠付。

事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因?yàn)閭叨际歉浇迕?，他?dāng)天到傷者和死者家里去慰問，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法，因?yàn)槎际歉浇遄拥?，不管怎么樣我們先登門道歉。”

小詹介紹，父親開過很多年的大貨車，這臺特斯拉是他推薦父親買的，平時也是父親開的最多。車子購買于2021年11月份，型號是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時候貼了車衣。

詹先生稱，車子里程大約2萬多公里，中間沒有出現(xiàn)過失控問題。車子在今年10月份的時候，倒車時踩剎車會有異響，小詹將車開到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車皮臟了，處置之后，小詹表示車子的異響消失，其后車子并無其他異常。

截圖

目擊者：車子冒煙，速度很快

11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)村的拉沙司機(jī)老沙吃的是煮雞蛋，他說：“我們這邊風(fēng)俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃?！?/p>

5日早上，老沙像往常一樣出門給客戶送沙子，裝車后剛上路便差點(diǎn)被車撞。

“我的車剛上路就看到前面來了一輛小車，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺這個車子會出事，還沒等我清醒過來，這個車子就從我旁邊擦肩而過，三輪摩托被它撞了一下散掉了。”老沙回憶，整個經(jīng)過不過2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。

老沙介紹，三輪摩托駕駛員手?jǐn)嗔?，躺在地上喊救命，他幫忙撥打?10、120。

這幾天，附近村民都在議論這個事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車主詹先生這個人，聽說之前是開東風(fēng)車的，后來去做生意了。

“大家會議論，說他這個人還可以?！崩仙痴f。

車主受訪：事發(fā)時意識清醒，腳一直在剎車板上

以下文字由大河看見記者根據(jù)訪詹先生錄音整理。

大河看見：當(dāng)天有沒有接打電話，意識是否清醒？

詹先生：沒有，都是清醒的。

大河看見：到達(dá)店鋪停車時，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子。

大河看見：之后呢？

詹先生：到了這個車子已經(jīng)感覺控制不下來的時候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。

大河看見：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識我的，有認(rèn)識我的，才把車門撬開，把我拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。

大河看見：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

大河看見：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

大河看見：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。

大河看見：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上。