1. 塔塔集團(tuán)的集團(tuán)簡(jiǎn)史
2. 塔塔公司重組，福特下月開(kāi)工，特朗普：“先造口罩”。
3. 塔塔新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
4. 捷豹路虎發(fā)展將獲利好？塔塔汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立

在2005舉辦的日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上有一款多功能越野車(chē)的模型特別引人注目：小巧的銀色車(chē)身閃閃發(fā)亮。然而最引人注意的是這款將在兩年內(nèi)正式下線的汽車(chē)的產(chǎn)地將不是德國(guó)的沃爾夫斯堡或斯圖加特，也不是美國(guó)的底特律，或日本的東京，它的產(chǎn)地將是在印度的南部城市普那。若是在五年前，簡(jiǎn)直不可想象印度竟然會(huì)有一款汽車(chē)能在這樣一個(gè)級(jí)別的國(guó)際車(chē)展上嶄露頭角。在那時(shí)，當(dāng)印度的塔塔集團(tuán)準(zhǔn)備進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域時(shí)，業(yè)界普遍認(rèn)為這將是一場(chǎng)豪賭，而的結(jié)果將不容樂(lè)觀。甚至有分析人士認(rèn)為這個(gè)決定將會(huì)拖累塔塔旗下的旗艦企業(yè)特爾科（現(xiàn)在叫塔塔汽車(chē)）。

特爾科是靠造卡車(chē)和工程配件起家的。其第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微型轎車(chē)印迪卡(Indica)剛上市時(shí)由于飽受質(zhì)量問(wèn)題的困擾市場(chǎng)份額一直上不去，實(shí)際的市場(chǎng)份額只有當(dāng)初研發(fā)出這款轎車(chē)時(shí)所預(yù)計(jì)的一半還不到。1998-1999財(cái)年度，特爾科虧損嚴(yán)重。

盡管如此，塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)拉坦·塔塔對(duì)其所要堅(jiān)持的道路并沒(méi)有絲毫的動(dòng)搖。他始終堅(jiān)信印度的制造業(yè)完全能夠在世界舞臺(tái)上與各制造業(yè)大國(guó)一較高下。在他為塔塔集團(tuán)所設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)景規(guī)劃里，汽車(chē)業(yè)是非常重要的一個(gè)組成部分。 塔塔集團(tuán)在中國(guó)有著長(zhǎng)期悠久的歷史。1859年，塔塔集團(tuán)創(chuàng)始人詹姆謝特吉·塔塔先生當(dāng)時(shí)正為他叔父的公司工作，被派到香港開(kāi)辦分支機(jī)構(gòu)。數(shù)月之后，他轉(zhuǎn)遷上海，直到1863年才離開(kāi)中國(guó)。

隨著塔塔集團(tuán)國(guó)際化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，塔塔集團(tuán)再一次將中國(guó)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。從目前塔塔集團(tuán)海外投資規(guī)模來(lái)看，塔塔集團(tuán)在中國(guó)所占的市場(chǎng)份額相比在美國(guó)和英國(guó)較小，但是公司正在制定相應(yīng)，快速擴(kuò)展中國(guó)業(yè)務(wù)。2011年，集團(tuán)在中國(guó)的銷售額約為64億美元，在中國(guó)購(gòu)額約為13億美元。塔塔集團(tuán)當(dāng)前在中國(guó)約有3,300名員工。

1996年，塔塔國(guó)際在上海開(kāi)辦辦事處，開(kāi)展鋼鐵及其它產(chǎn)品外貿(mào)業(yè)務(wù)。此后，塔塔集團(tuán)旗下的其它子公司也紛紛來(lái)中國(guó)尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。

—為了幫助集團(tuán)旗下子公司在中國(guó)市場(chǎng)拓展，塔塔集團(tuán)于2006年8月在北京設(shè)立了集團(tuán)辦事機(jī)構(gòu)。在她的幫助下，許多集團(tuán)子公司開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)銷售產(chǎn)品，從中國(guó)開(kāi)展購(gòu)，以及將中國(guó)作為生產(chǎn)出口基地。

—塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）在中國(guó)擁有約2,000名員工。TCS于2007年初在北京與微軟及其他三家中國(guó)合作伙伴建立了合資公司。TCS在北京、上海、杭州、天津和深圳有五個(gè)全球交付中心。

— 塔塔鋼鐵集團(tuán)在中國(guó)有兩家軋鋼廠，并擁有相當(dāng)規(guī)模的鋼鐵貿(mào)易業(yè)務(wù)。2006年12月，塔塔耐火材料公司在遼寧省營(yíng)口開(kāi)辦工廠。 2007年初，塔塔鋼鐵收購(gòu)了英國(guó)康力斯鋼鐵公司（后更名為塔塔鋼鐵歐洲），該公司在中國(guó)市場(chǎng)也擁有大規(guī)模的貿(mào)易業(yè)務(wù)。

— 塔塔汽車(chē)零配件公司在南京建廠，為中國(guó)和海外的客戶生產(chǎn)塑料部件。

—2007年5月，塔塔全球飲料公司（原塔塔茶葉公司）與中國(guó)浙江省茶葉進(jìn)出口有限公司成立合資公司，生產(chǎn)和銷售綠茶及綠茶提取物，及其他高附加值的茶產(chǎn)品。

—2008年上半年，塔塔汽車(chē)收購(gòu)了捷豹和陸虎。2011年路虎和捷豹在中國(guó)的銷售量分別是36，087輛和5，6輛，分別比上年同期增長(zhǎng)54%和123%。

—塔塔電信服務(wù)公司向華為、中興等電信設(shè)備制造商開(kāi)展手機(jī)及通信設(shè)備的購(gòu)業(yè)務(wù)。

—塔塔汽車(chē)與塔塔國(guó)際密切合作，加快在中國(guó)的汽車(chē)零部件購(gòu)業(yè)務(wù)。

—鐵肯姆國(guó)際貨運(yùn)代理（上海）有限公司于2009年1月在中國(guó)上海成立。其母公司印度TM國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司由印度塔塔鋼鐵公司和德國(guó)IQ Martrade公司合資成立。

塔塔工程有限公司在上海成立代表辦公室，為客戶提供工程監(jiān)理服務(wù)。

塔塔集團(tuán)與中國(guó)的淵源已有150年的歷史，隨著與中國(guó)的合作關(guān)系的不斷加深，塔塔集團(tuán)也將通過(guò)一系列的戰(zhàn)略措施來(lái)實(shí)現(xiàn)與中國(guó)共同發(fā)展的長(zhǎng)期承諾。 塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）是印度最大的軟件制造企業(yè)，由塔塔集團(tuán)的軟件工程師們于1968年創(chuàng)辦。但近年來(lái)它受到了國(guó)內(nèi)的其他軟件外包巨頭越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如信息系統(tǒng)技術(shù)有限公司（Infosys）和威普羅技術(shù)有限公司（Wipro）等，導(dǎo)致利潤(rùn)有所下滑。

塔塔咨詢服務(wù)公司的成功上市使得拉坦越來(lái)越信奉在資本市場(chǎng)上出售股份這種直接融資的方法。現(xiàn)在他正考慮進(jìn)一步出售塔塔咨詢服務(wù)公司的股份以便為集團(tuán)下面其他企業(yè)的發(fā)展提供足夠的資金支持。這次融資的場(chǎng)所將不再是印度的股市，而將是全球最發(fā)達(dá)、容量最大的美國(guó)股市?；I措來(lái)的資金將主要用于支持集團(tuán)下面的兩大電信業(yè)務(wù)企業(yè)VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的發(fā)展。 VSNL原先是一家國(guó)有壟斷型的提供國(guó)際電信服務(wù)的企業(yè)，也是印度最大的國(guó)際電信服務(wù)提供商。后來(lái)隨著在政策管制上的放松，塔塔集團(tuán)在2002年購(gòu)買(mǎi)了這家當(dāng)時(shí)正處于困境之中的企業(yè)的46%的股權(quán)，成為它的第一大股東，而的股權(quán)被減持至26%。此筆股權(quán)收購(gòu)塔塔耗資5.3 億美元。盡管現(xiàn)在VSNL公司仍處于經(jīng)營(yíng)困難時(shí)期，但由于市場(chǎng)普遍看好它在移動(dòng)電話業(yè)務(wù)上的發(fā)展?jié)摿?，因此塔塔股?quán)的實(shí)際價(jià)值卻在增加。

與剛進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域時(shí)一樣，塔塔在進(jìn)軍電信業(yè)務(wù)時(shí)開(kāi)頭也不順利。塔塔集團(tuán)的一位董事曾苦笑著說(shuō)：這兩大業(yè)務(wù)的區(qū)別在于：花在印迪卡轎車(chē)上的賭注只有4億美元，而集團(tuán)在電信業(yè)務(wù)上投的賭資卻是它的十幾倍之多。

現(xiàn)在，塔塔集團(tuán)耗資40億美元整合旗下VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的以便不僅僅提供軟件解決方案給客戶，還要給他們提供傳輸軟件所需的全球安全網(wǎng)絡(luò)。這40億美元中的部分資金將來(lái)自于在資本市場(chǎng)上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股票。

當(dāng)然塔塔完全有能力給客戶提供這種更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。去年11月它以1.3億美元的價(jià)格從美國(guó)泰科全球網(wǎng)絡(luò)公司手中購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)電話電報(bào)公司的海底光纖電纜網(wǎng)絡(luò)。而當(dāng)初美國(guó)電話電報(bào)公司花在開(kāi)發(fā)此網(wǎng)絡(luò)上的資金高達(dá)30億美元。

塔塔集團(tuán)的集團(tuán)簡(jiǎn)史

印度汽車(chē)品牌主要有塔塔汽車(chē)公司、馬恒達(dá)汽車(chē)公司（Mahindra）、馬魯?shù)倨?chē)公司（Maruti），這三個(gè)品牌是印度目前非常出名的汽車(chē)，其中在國(guó)內(nèi)非常知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。

1、塔塔汽車(chē)在印度當(dāng)?shù)氐淖灾髌?chē)企業(yè)里屬于壟斷地位，其所屬的TATA集團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力非常雄厚，先后收購(gòu)鋼鐵、汽車(chē)、商用車(chē)等不同領(lǐng)域的公司，其中在國(guó)內(nèi)知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的，韓國(guó)大宇的部分商用車(chē)也歸屬于塔塔汽車(chē)。印度塔塔集團(tuán)在印度是非常知名的綜合性企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍除了汽車(chē)行業(yè)之外，同時(shí)涉及網(wǎng)絡(luò)、酒店等多行業(yè)領(lǐng)域。

2、馬恒達(dá)汽車(chē)公司，是印度領(lǐng)先汽車(chē)制造商，公司成立于1945年，產(chǎn)品在印度多用途運(yùn)載車(chē)輛領(lǐng)域享有很高的聲譽(yù)。Mahindra公司戰(zhàn)略目標(biāo)十分明確：建立全面協(xié)同的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，使供應(yīng)商可以根據(jù)自己的要求以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，準(zhǔn)時(shí)提供所需的零部件。

3、馬魯?shù)倨?chē)公司，是印度發(fā)明家威什瓦娜思基于普通的800cc馬魯?shù)倨?chē)改裝的能在空中飛行的交通工具。其轉(zhuǎn)輪葉片附加在車(chē)頂，擴(kuò)展車(chē)輪拱罩形成一個(gè)真空區(qū)域，它成為2011年印度航空展上最吸引人的明星。

塔塔公司重組，福特下月開(kāi)工，特朗普：“先造口罩”。

Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一個(gè)小鎮(zhèn)，14歲跟父親來(lái)到孟買(mǎi)，1858年大學(xué)畢業(yè)，20歲加入其父親經(jīng)營(yíng)的公司。

1868年29歲時(shí)，他用21，000盧比開(kāi)始經(jīng)營(yíng)一家貿(mào)易公司。1869年在孟買(mǎi)辦起了紡織廠，兩年后賣(mài)掉紡織廠去英國(guó)長(zhǎng)時(shí)間研究蘭開(kāi)夏棉貿(mào)易。他被在英國(guó)看到的一切深受鼓舞，確信其在自己的國(guó)家不僅可干出一番事業(yè)，還將超越他們。1874年他選中了馬邦中心點(diǎn)及產(chǎn)棉區(qū)（Nagpur），用15萬(wàn)盧比原始資本辦起了紡紗、織品及生產(chǎn)企業(yè)。從1880年到1904年去世，他一直想實(shí)現(xiàn)其三個(gè)理想，即建鋼鐵廠、水力發(fā)電廠及世界級(jí)教育學(xué)院，但由于種種原因在世時(shí)未能實(shí)現(xiàn)。所幸的孟買(mǎi)泰姬飯店于1903年在其去世前完工。

二十世紀(jì)初，Jamsetji先生的后任先后建立了鋼鐵廠、塔塔水力發(fā)電公司，塔塔電力公司、印度科學(xué)院，Jamsetji先生多年未竟的事業(yè)和夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

1991年3月，塔塔家族的第四代傳人- Ratan塔塔成為塔塔財(cái)團(tuán)掌門(mén)人。十多年來(lái)，其不斷對(duì)龐大的集團(tuán)公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，使原本松散型管理的企業(yè)變得更加緊密高效。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，無(wú)論是鋼鐵、茶葉、電力、汽車(chē)還是賓館等傳統(tǒng)行業(yè)，塔塔都繼續(xù)在印度排行老大，此外塔塔還以驚人速度向電信、生物技術(shù)、保險(xiǎn)、生命科學(xué)和服務(wù)業(yè)擴(kuò)展，集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)已有91家。 拉坦是顯赫一時(shí)的塔塔集團(tuán)前董事長(zhǎng)J.R.D.塔塔的侄子。1991年他從他叔叔的手上接管了集團(tuán)的控股子公司塔塔子孫公司，擔(dān)任董事長(zhǎng)的職務(wù)，成為塔塔財(cái)團(tuán)的第四代掌門(mén)人。那時(shí)印度剛開(kāi)始經(jīng)濟(jì)體系改革不久。在塔塔集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)下面有300家各式各樣的子公司，其中有40多家是上市公司，它們都在以各自的方式在各自的軌道上發(fā)展。

在拉坦剛接管集團(tuán)的時(shí)候，塔塔家族的慈善信托資金在各子公司的股權(quán)已經(jīng)被稀釋到不足5%了（塔塔集團(tuán)有一點(diǎn)很特別的地方：它的母公司塔塔子孫公司差不多有2/3的權(quán)益都是由家族的慈善信托資金所持有。每年，塔塔子孫公司都會(huì)把其利潤(rùn)8%－14%的資金通過(guò)這些信托資金用于慈善事業(yè)）。因此，他通過(guò)增持家族在這些子公司的股權(quán)以保證必要的影響力。

此外，在他掌權(quán)后還決定退出紡織和水泥等這些競(jìng)爭(zhēng)比較激烈而市場(chǎng)秩序又不規(guī)范的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而將主要精力放在打造其精品業(yè)務(wù)上。但塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)上真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在拉坦做出進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)這一大膽決定之后才開(kāi)始的。

2000年，塔塔茶葉公司出資4.35億美元收購(gòu)了比它自身大三倍的英國(guó)泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），這是印度公司歷史上的首次大規(guī)?？鐕?guó)并購(gòu)行為。此次收購(gòu)使得塔塔能夠向茶葉生產(chǎn)鏈的下游產(chǎn)業(yè)滲透。原來(lái)，它只是銷售其自己茶葉園里種植的茶葉。此后，在卡車(chē)、電信和鋼鐵等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)又成功地進(jìn)行了一系列跨國(guó)并購(gòu)，為它全面走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，塔塔集團(tuán)年銷售額的22%來(lái)自于海外市場(chǎng)。同時(shí)其下屬子公司中，有4家是由美國(guó)人在經(jīng)營(yíng)。此外，還有一個(gè)英國(guó)人（此人曾在香港貿(mào)易公司怡和控股任職）在塔塔子孫公司的董事會(huì)中擔(dān)任國(guó)際董事一職。

然而，如果拉坦的進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的決定被證明是一大敗筆的話，那么塔塔集團(tuán)以上所有的國(guó)際化舉動(dòng)將會(huì)變成泡影。所幸的是他成功了。在進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)之初，塔塔集團(tuán)碰到了不少麻煩，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。其中部分原因是進(jìn)入的時(shí)機(jī)不合適：那時(shí)正好是卡車(chē)市場(chǎng)的周期性低迷時(shí)期。

但拉坦挺了下來(lái)并取了積極的應(yīng)對(duì)措施：如裁減40%的員工，以及將供應(yīng)商的數(shù)量減半到600個(gè)。由于在印度有著極其嚴(yán)格的勞工保障法律，因此做出這些決定并不是件容易的事。

拉坦成功了。在經(jīng)過(guò)三年的苦苦掙扎之后，印迪卡和塔塔集團(tuán)的另外一個(gè)轎車(chē)品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的問(wèn)題并開(kāi)始被市場(chǎng)所接受?，F(xiàn)在這兩大品牌已經(jīng)占到印度中小汽車(chē)市場(chǎng)1/4的份額。

后來(lái)在回憶這段經(jīng)歷的時(shí)候，拉坦說(shuō)1995年當(dāng)他決定進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，他本可以選擇和跨國(guó)汽車(chē)巨頭合資這一通常的做法。當(dāng)時(shí)豐田和大眾都來(lái)找過(guò)他，但他最后還是決定單干，因?yàn)樗J(rèn)為企業(yè)成長(zhǎng)的道路必須掌握在自己手里，由自己選擇。

在那個(gè)保守的年代里，這樣的舉動(dòng)非常罕見(jiàn)，需要極大的勇氣才能做出。如印度最大的汽車(chē)制造企業(yè)馬魯提（Maruti）就是靠合資起步的。合資的雙方是印度和日本鈴木汽車(chē)公司。直至今日，鈴木汽車(chē)仍然在合資企業(yè)里擁有54%的控股股權(quán)。

今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追尋著他的夢(mèng)想：把汽車(chē)業(yè)務(wù)打造成他的整個(gè)140億美元產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的旗艦式企業(yè)。事實(shí)上，他已基本上做到了這一點(diǎn)：塔塔汽車(chē)公司的年銷售額在整個(gè)塔塔集團(tuán)眾多的下屬子公司里名列第一。不僅如此，在該公司制造出它歷史上的第一輛汽車(chē)的七年后，它的稅前凈利潤(rùn)率就高達(dá)10%，這足以與日本和韓國(guó)的頂級(jí)汽車(chē)制造企業(yè)相媲美，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其本國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2004年3月，塔塔汽車(chē)公司以1.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了韓國(guó)的第二大重型卡車(chē)制造商大宇商務(wù)汽車(chē)公司，為的是取得大宇公司的卡車(chē)制造技術(shù)，并以韓國(guó)為跳板全面進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)。

塔塔汽車(chē)公司并不滿足于此。它正準(zhǔn)備在南非建廠生產(chǎn)汽車(chē)然后出口到歐洲。實(shí)際上，之前它已經(jīng)開(kāi)始嘗試在土耳其和英國(guó)市場(chǎng)上銷售汽車(chē)。在英國(guó)，它曾以貼牌方式為羅孚汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)轎車(chē)。但雙方的合作并不順利，后來(lái)分歧越來(lái)越大，最后合作終止。 拉坦現(xiàn)年已經(jīng)67歲了，再過(guò)不到三年的時(shí)間他也將退休。在退休之前，他想再上馬一個(gè)“10萬(wàn)盧比的汽車(chē)”項(xiàng)目來(lái)為他的事業(yè)生涯畫(huà)上句號(hào)。這個(gè)項(xiàng)目具體來(lái)說(shuō)是要研發(fā)出一輛只賣(mài)10萬(wàn)盧比（約合2000美元）的汽車(chē)，由塔塔汽車(chē)公司自己制造車(chē)身，然后把配套的零部件賣(mài)給一些農(nóng)村的小廠由它們來(lái)負(fù)責(zé)組裝工作。這樣還可以解決不少農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)問(wèn)題。用拉坦的話說(shuō)是想設(shè)計(jì)出一輛由人來(lái)制造的，以人為本的汽車(chē)。

他說(shuō)：“每當(dāng)我看到一個(gè)家庭有四五個(gè)成員都在騎小摩托車(chē)的時(shí)候，我就很想為他們提供一種低成本的家庭式汽車(chē)。這種汽車(chē)的大小基本上要界于小摩托車(chē)和正常的轎車(chē)大小之間?！崩拐f(shuō)如果在他退休之前，這個(gè)項(xiàng)目還沒(méi)有完成的話，那么退休之后他還要擔(dān)任項(xiàng)目顧問(wèn)繼續(xù)監(jiān)督此項(xiàng)目的實(shí)施情況。

但不管怎樣，在將塔塔打造成為一個(gè)真正的跨國(guó)集團(tuán)的關(guān)鍵時(shí)刻，拉坦的退休無(wú)論如何對(duì)他本人來(lái)說(shuō)都不能不說(shuō)是一種遺憾。同時(shí)，外界對(duì)該家族繼承人的猜測(cè)亦由來(lái)已久，但對(duì)此拉坦卻守口如瓶。

盡管塔塔家族目前只有一名成員在集團(tuán)工作（他的名字叫諾埃爾·塔塔，現(xiàn)年47歲），但問(wèn)題是諾埃爾目前只在集團(tuán)負(fù)責(zé)一小塊零售類業(yè)務(wù)。如果他要想成為整個(gè)塔塔產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的繼承人的話，他還得加倍努力來(lái)證明自己的領(lǐng)導(dǎo)能力才行。

同時(shí)，外界亦有說(shuō)法認(rèn)為諾埃爾并不在拉坦所考慮的繼承人選之列。在回答記者關(guān)于諾埃爾是否會(huì)接他的班的時(shí)候，拉坦說(shuō)：“諾埃爾非常敬業(yè)。我們集團(tuán)目前正處于快速成長(zhǎng)的階段，我想，諾埃爾肯定也會(huì)與整個(gè)集團(tuán)一起成長(zhǎng)。我很高興大家都已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注他，我自己目前也在觀察他會(huì)成長(zhǎng)到何種程度?！?/p>

在記者的反復(fù)追問(wèn)之下，拉坦又說(shuō)：“實(shí)際上，我們公司所有像諾埃爾那樣有才能的人都有機(jī)會(huì)在其職業(yè)生涯中獲得鍛煉和成長(zhǎng)。重要的不是你姓什么。”

如果拉坦挑選接班人的標(biāo)準(zhǔn)真的完全只是看個(gè)人的才干，而不管他姓什么，從而最終不選擇諾埃爾來(lái)接他的班的話，這對(duì)塔塔集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展反而可能是一件好事。

塔塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)自從創(chuàng)始人去世之后就一直飽受兩個(gè)兒子爭(zhēng)當(dāng)接班人之苦。為此公司的業(yè)績(jī)已嚴(yán)重下滑。

塔塔基金是性慈善事業(yè)的中流砥柱，為國(guó)家的發(fā)展和民族富強(qiáng)帶來(lái)了福祉。

有人會(huì)問(wèn)，在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)中，作為眾多大型知名企業(yè)家族之一，為什么塔塔家族沒(méi)有列入印度富豪榜。原因很簡(jiǎn)單。塔塔家族歷經(jīng)數(shù)代，形成了一種傳統(tǒng)，即將個(gè)人財(cái)富的很大部分都捐獻(xiàn)給眾多基金組織，為大多數(shù)印度人民創(chuàng)造福祉。

這也正是塔塔基金能夠持有集團(tuán)控股公司塔塔有限公司66.6%股份的原因。從中所得收益將用于支持各機(jī)構(gòu)、個(gè)人及各項(xiàng)事業(yè)。托管原則確定了集團(tuán)職能的履行方式，所以塔塔經(jīng)營(yíng)方式獨(dú)具一格：定義上為資本主義，實(shí)質(zhì)上是社會(huì)主義。 在塔塔名下，有兩家主要的信托基金：Dorabji Tata 聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。

Dorabji Tata 聯(lián)合基金包括塔塔社會(huì)基金、RD塔塔基金、塔塔教育基金、JRD塔塔基金、JRD塔塔及薩爾馬·塔塔基金、Jamsetji Tata基金、JN 塔塔捐贈(zèng)基金、Meherbai Tata 紀(jì)念基金、Meherbai Tata 教育基金。

Dorabji Tata 基金給予非組織的支持如下：自然管理、社會(huì)發(fā)展、教育及人民生活。用于個(gè)人的醫(yī)療、旅游或教育支持。

Ratan Tata基金支持非組織、個(gè)人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問(wèn)題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會(huì)及管理等。 1868年 J N Tata 開(kāi)創(chuàng)了自己的貿(mào)易公司，為塔塔集團(tuán)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1902年 印度酒店集團(tuán)成立，設(shè)計(jì)建造了印度第一個(gè)豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，并于1903年正式開(kāi)業(yè)。

1907年 塔塔鋼鐵公司成立，并在詹謝普爾建造了印度第一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)基地，工廠于1912年投產(chǎn)。

1910年 第一家塔塔水力發(fā)電公司成立。

1917 年 塔塔進(jìn)入消費(fèi)品領(lǐng)域，成立了塔塔油脂加工公司，開(kāi)始供應(yīng)肥皂、洗滌劑和食用油。年塔塔將這一公司賣(mài)給印度聯(lián)合利華。

1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)成立，成為印度第一架航空運(yùn)營(yíng)公司。1953年塔塔航空歸為國(guó)有。

1939 年 現(xiàn)今印度最大的純堿制造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程與機(jī)動(dòng)車(chē)公司（2003年改名為塔塔汽車(chē)）成立，生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品等。

1962 年 塔塔Finlay（現(xiàn)已改名塔塔茶葉） 成立，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上最大茶葉制造商之一。

塔塔出口公司成立，現(xiàn)已改名為塔塔國(guó)際，是印度領(lǐng)先的出口貿(mào)易公司。

1968年 塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS），印度第一家軟件服務(wù)公司，作為塔塔有限公司的分支機(jī)構(gòu)成立。

1998年：塔塔國(guó)產(chǎn)汽車(chē)——印度第一家自主設(shè)計(jì)自主制造的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，由塔塔汽車(chē)公司生產(chǎn)，從此，塔塔集團(tuán)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域。

2000年：塔塔茶葉公司收購(gòu)英國(guó)Tetley 集團(tuán)。這是印度企業(yè)集團(tuán)首次收購(gòu)國(guó)際品牌。

2002年 塔塔咨詢服務(wù)（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟件公司。

2007年 塔塔鋼鐵收購(gòu)了英荷鋼鐵集團(tuán)康力斯，成為世界第五大鋼鐵制造商。

塔塔信息技術(shù)（中國(guó)）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽車(chē)發(fā)布世界上最便宜的小車(chē)，塔塔Nano人民車(chē)

塔塔汽車(chē)從福特汽車(chē)收購(gòu)了捷豹路虎品牌

塔塔化工收購(gòu)了美國(guó)通用化工

2009年

塔塔汽車(chē)宣布Nano汽車(chē)的正式上市，訂單超過(guò)20萬(wàn)。

塔塔化工發(fā)布世界上最節(jié)能的Swach凈水器。

2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工廠正式投入使用

塔塔新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

受疫情的影響，遠(yuǎn)在印度，作為捷豹路虎的母公司塔塔汽車(chē)日子也不好過(guò)，其近日表示，將乘用車(chē)業(yè)務(wù)從卡車(chē)和公共汽車(chē)業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，作為公司內(nèi)部的一個(gè)獨(dú)立部門(mén)。該舉措旨在推動(dòng)公司重心放在乘用車(chē)和商用車(chē)兩大業(yè)務(wù)上。塔塔汽車(chē)在一份聲明中表示，分拆乘用車(chē)業(yè)務(wù)將幫助其獲得戰(zhàn)略聯(lián)盟，這將為該公司提供新產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、技術(shù)以及資本。

業(yè)績(jī)方面由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，截至2月份，印度汽車(chē)銷量已連續(xù)16個(gè)月下降；但就目前來(lái)看，疫情因素導(dǎo)致的停工停產(chǎn)給車(chē)企帶來(lái)的沖擊和挑戰(zhàn)更大。據(jù)悉，為防控疫情，印度在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施為期21天的禁閉，目前印度范圍內(nèi)的汽車(chē)工廠多已停產(chǎn)，而塔塔也于日前宣布，出于對(duì)疫情的擔(dān)憂，印度西部馬哈拉施特拉邦汽車(chē)工廠運(yùn)營(yíng)活動(dòng)規(guī)模在急劇縮減。

日前，穆迪投資者服務(wù)公司將塔塔汽車(chē)的信用評(píng)級(jí)列入了下調(diào)的觀察名單，并認(rèn)為該公司急需現(xiàn)金流來(lái)重振銷售。亞洲汽車(chē)情報(bào)機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理車(chē)泰則指出：“分拆乘用車(chē)是塔塔汽車(chē)多年前就應(yīng)該做的事情。我認(rèn)為，在當(dāng)前環(huán)境下，塔塔面臨的根本挑戰(zhàn)會(huì)比重組更大。”

目前美國(guó)國(guó)內(nèi)疫情非常嚴(yán)峻，截止到北京時(shí)間3月30日，美國(guó)累計(jì)病例已超過(guò)14萬(wàn)例，其中最嚴(yán)重的紐約州更是高達(dá)近6萬(wàn)例，這不禁讓人感到遺憾。由疫情帶來(lái)的呼吸機(jī)等醫(yī)用設(shè)備短缺問(wèn)題嚴(yán)重，現(xiàn)在美國(guó)工業(yè)巨頭波音、福特、通用汽車(chē)等也要“被迫”加入到生產(chǎn)前述設(shè)備的隊(duì)伍中……

當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日，特朗普在送別前往紐約支援抗疫的海軍醫(yī)院船“安慰”號(hào)時(shí)發(fā)表講話：“本周，我援引‘國(guó)防生產(chǎn)法’，迫使通用汽車(chē)履行（生產(chǎn)）呼吸機(jī)的聯(lián)邦合同?！碧乩势照f(shuō)，“在未來(lái)的100天時(shí)間里，美國(guó)制造或獲得的呼吸機(jī)將是我們（正常情況下）一整年里（制造或獲得）的3倍之多。我們準(zhǔn)備得很充分。”以福特、通用為代表的美國(guó)汽車(chē)制造商，工廠車(chē)間以及生產(chǎn)線正被改造成生產(chǎn)呼吸機(jī)、防護(hù)口罩、護(hù)面罩和其他重要設(shè)備。

福特在改造生產(chǎn)線的同時(shí)，也宣布了其最早于4月6日重啟北美多家裝配廠的生產(chǎn)工作。這些工廠主要生產(chǎn)利潤(rùn)豐厚的SUV、皮卡和商用卡車(chē)等車(chē)型，例如F系列皮卡一直是全美最暢銷車(chē)型，福特顯然不想過(guò)多耽誤這些重要車(chē)型的生產(chǎn)銷售。

福特北美總裁加爾霍特拉表示，這些工廠將取嚴(yán)密的安全措施，以保護(hù)返工工人免受疫情的影響。根據(jù)公告，福特于4月6日重新開(kāi)放墨西哥一家工廠，該工廠主要生產(chǎn)福特Fusion（蒙迪歐）和林肯MKZ轎車(chē)；4月14日在美國(guó)密歇根州、肯塔基州、密蘇里州和俄亥俄州將再復(fù)工四家皮卡、SUV和商用卡車(chē)工廠。

疫情帶來(lái)的還有資金問(wèn)題，福特汽車(chē)決定延緩發(fā)放部分薪資。據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill?Ford）全額薪水將延期發(fā)放，福特汽車(chē)CEO韓愷特（Jim?Hackett）、COO吉姆·法利（Jim?Farley）、CFO蒂姆·斯通（Tim?Stone）則將延遲發(fā)放50%的薪水，進(jìn)一步在疫情期間節(jié)省開(kāi)支。

3月20日，福特汽車(chē)宣布將啟用包括福特汽車(chē)公司信用額度下的134億美元（約合人民幣950億元）和福特汽車(chē)信貸公司信用額度下的20億美元（約合人民幣141億元）。這些新增加的現(xiàn)金將主要用于抵消因肺炎疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停工所帶來(lái)的臨時(shí)營(yíng)運(yùn)資金影響。此外，福特還與3M和GE?Healthcare合作，來(lái)幫助提高急需的醫(yī)療用品的產(chǎn)量，包括面罩，電動(dòng)空氣呼吸器和呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

捷豹路虎發(fā)展將獲利好？塔塔汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立

塔塔新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)包括：

優(yōu)點(diǎn)：

環(huán)保節(jié)能：新能源汽車(chē)使用可再生能源或非化石燃料，減少了對(duì)傳統(tǒng)石油的依賴，降低了對(duì)環(huán)境的污染，有效減少了溫室氣體的排放。同時(shí)這種能源也不會(huì)有對(duì)環(huán)境有害的車(chē)尾氣排放，間接對(duì)改善空氣質(zhì)量和緩解城市交通壓力起到積極作用。

運(yùn)行成本低：新能源汽車(chē)的維護(hù)成本較低，因?yàn)槠鋭?dòng)力系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜的零部件。

維護(hù)方便：新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：

充電設(shè)施不足：新能源汽車(chē)需要充電才能運(yùn)行，但目前充電設(shè)施的建設(shè)和完善仍存在不足，給新能源汽車(chē)的普及和使用帶來(lái)一定的限制。

續(xù)航里程有限：新能源汽車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)仍有一定的局限，需要頻繁充電或加氫，對(duì)用戶的出行需求有一定的限制。

（文/彭科峰）盡管疫情還在繼續(xù)，但各大跨國(guó)車(chē)企還是在有條不紊的進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整。日前，塔塔汽車(chē)表示，將乘用車(chē)業(yè)務(wù)從卡車(chē)和公共汽車(chē)業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，作為公司內(nèi)部的一個(gè)獨(dú)立部門(mén)。據(jù)稱，該措施旨在推動(dòng)塔塔汽車(chē)將重心放在乘用車(chē)和商用車(chē)兩大業(yè)務(wù)上。

塔塔汽車(chē)公開(kāi)表示，分拆乘用車(chē)業(yè)務(wù)將幫助其獲得戰(zhàn)略聯(lián)盟，這將為該公司提供新產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、技術(shù)以及資本。

作為印度第二大汽車(chē)制造商，塔塔汽車(chē)的知名度卻主要來(lái)自早年收購(gòu)的英國(guó)豪華品牌捷豹和路虎。這兩大品牌在中國(guó)乃至全世界都擁有較高的品牌認(rèn)知度。在國(guó)內(nèi)，路虎和奇瑞汽車(chē)成立了合資公司，聯(lián)合生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版路虎汽車(chē)。

據(jù)了解，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，截至今年2月份，印度國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷量已連續(xù)16個(gè)月下降。同時(shí)，肺炎疫情的爆發(fā)，也給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。對(duì)于塔塔汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許更大的挑戰(zhàn)還在后頭。但無(wú)論如何，對(duì)于捷豹和路虎品牌來(lái)說(shuō)，成為獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)部門(mén)意味著更大的自***，或許能夠有利其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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