1. 10萬落地買合資SUV！這幾款都是年輕人繞不開的選擇

前不久，同事給大家推薦了三款在30萬元價格區(qū)間能買到的越野能力相對較強的車型《買不起牧馬人和普拉多？考慮一下這三款不到30萬的硬派越野車》，但個人感覺這些車型還是缺少了一些敢于回歸自然的野性魅力。

在城市SUV大放異彩的近20年里，大家似乎又慢慢意識到，真正要干臟活累活，去非鋪裝路面長期摸爬滾打，沒大梁好像還是不行。就好像路虎的發(fā)現(xiàn)5，在取消了大梁設(shè)計后，就像是“被抽掉了脊骨”一樣，失去了靈魂，反而讓擁有大梁的前輩發(fā)現(xiàn)4開始在二手車市場升值。

這種帶大梁的車型，在很多時候依然是“越野、硬漢、可靠”的代名詞。所以，今天我們再來聊聊手握30萬元預(yù)算，還能買到哪些既有強悍的越野通過性，還帶有野性味道的硬派SUV。

玩樂之選：鈴木吉姆尼

每個男人心中都有一個“方盒子”，無論是奔馳G-Class還是路虎衛(wèi)士，這些外觀造型方方正正的家伙，用歷史留下的痕跡證明，這才是越野車該有的樣子。只不過看到其動輒超過百萬元的售價，總感覺和我們普通消費者屬于天各一方。

但凡事總有個例外，比如在日本K-Car文化車型中，有一款用非承載式硬派車身結(jié)構(gòu)的SUV也一直備受越野圈內(nèi)人士的青睞，不僅擁有著超乎外表的強悍越野能力，而且價格也比奔馳大G要接地氣許多，它就是鈴木吉姆尼。

在鈴木宣布退出中國市場后，吉姆尼就迎來了全新?lián)Q代，可惜的是這款車與國內(nèi)消費者無緣相見。一改上一代那略微有點萌的外形后，全新吉姆尼回歸到了第二代車型方方正正的外觀，配合上與奔馳G-Class類似的大圓燈，這臺一直被譽為“Baby-G”的日本小車，也再次硬朗了起來。

當然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可說的還有很多，情懷和歷史這次我們就不展開了。

雖然吉姆尼的車身小巧，但其兩門的布局，注定了它和都市日常用車八字不合。那臺老款上在城市路段開起來異常難受的1.3L發(fā)動機在全新吉姆尼上也被丟掉，換成了全新的1.5L發(fā)動機，最大輸出也從之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130??！っ?。雖然從參數(shù)上看提升不大，但對于鈴木來說絕對算得上是盡力了。

依舊保留非承載式硬派車型結(jié)構(gòu)的吉姆尼，別看只有區(qū)區(qū)的102匹馬力，但通過分時四驅(qū)的分動箱，可實現(xiàn)低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的車身，就讓它很適合在極端的路況中穿越。2250mm的軸距不用擔心會被任何“炮彈坑”困住，而幾乎不會壞的吉姆尼，天生就是來越野的。

平行進口車商報價

只不過，在鈴木退出中國市場后，國內(nèi)消費者如果想買全新吉姆尼，就只能通過平行進口渠道了。目前其接近30萬元的售價確實有些過分了，要知道在日本本土，吉姆尼入門版的價格還不到150萬日元，換算成人民幣也才不到10萬元。

其實，我更推薦你花10萬元買一臺老款的二手吉姆尼，剩下的20萬元買排骨吃它不香嗎？

小山貓：三菱帕杰羅·勁暢

上世紀九十年代是三菱汽車最為輝煌的時期，也是整個日系高性能車最為輝煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是從帕杰羅這款車開始的。在當年的達喀爾拉力賽上，帕杰羅賽車幾乎是所向披靡般的存在。在國內(nèi)市場，這款號稱“山貓”的強悍越野車，就成為不少越野人士的最愛，而較高的售價也讓其有了一種“身份”的象征。

而隨著時代的發(fā)展，帕杰羅的這一光環(huán)已經(jīng)被隔壁的豐田普拉多搶了過去，“老態(tài)龍鐘”的帕杰羅最終也沒有逃過被停產(chǎn)的命運。雖然進口的帕杰羅還在銷售，但萬年不換的造型和陳舊的技術(shù)的確有些落后，而依舊讓人津津樂道的，只有它的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)了。

不過，作為帕杰羅的小弟，帕杰羅·勁暢卻進行了現(xiàn)代化的改造，外觀換上了三菱最新的家族式設(shè)計。新款帕杰羅·勁暢相比老款車型要精致時尚不少，有種逐步向城市SUV靠攏的感覺，但其“小鮮肉”的外表下，隱藏的依舊是硬漢的實力。

代號6B31的3.0L?V6發(fā)動機，雖然最大馬力只有209馬力，峰值扭矩有291?！っ祝谶@個小排量增壓發(fā)動機大行其道的時代下，這樣的表現(xiàn)也絕對算得上底氣十足，在越野圈里也能擁有話語權(quán)。

除此之外，帕杰羅·勁暢依舊搭載有三菱“看家”的超選四驅(qū)系統(tǒng)，即便不叫“山貓”，它的越野能力依然不容小覷。這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上越野圈內(nèi)實力最強的一套系統(tǒng)，不僅僅模式更多，而且越野最看重的低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)性能表現(xiàn)都非常強悍。比較可惜的是，帕杰羅·勁暢并沒有提供符合“國六”排放標準的車型。

隨著國產(chǎn)帕杰羅的停產(chǎn)，售價27.98萬元的帕杰羅·勁暢就成為目前30萬元以內(nèi)，碩果僅存的一款越野能力強悍、配備3.0L?V6發(fā)動機、造型硬派的非承載式SUV了。

小途樂：日產(chǎn)途達

喜歡越野或者經(jīng)常關(guān)注硬派SUV的人，肯定還記得當年的日產(chǎn)帕拉丁，2016年宣布停產(chǎn)后，它也僅存在于越野愛好者的回憶之中了。不過就在去年，鄭州日產(chǎn)推出了一款全新的硬派SUV——途達，非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及分時四驅(qū)系統(tǒng)，讓消費者在它身上又看到了當年帕拉丁的影子。

日產(chǎn)途達不僅16.98萬-24.83萬元的售價區(qū)間十分親民，而且除了分時四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身結(jié)構(gòu)外，還有低速四驅(qū)擋、后差速鎖、前雙叉臂、后整體橋懸架等一套硬派裝備的加持。所以說，完全不用擔心途達的越野性能，對付各種野外非鋪裝道路就是它的強項。

和前面兩位選手一樣，途達搭載的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)平平，最大馬力193匹，峰值扭矩251?！っ?。但在低速四驅(qū)模式下，其扭矩會被放大2.7倍，配合牙嵌式的后橋差速器和B-LSD電子制動差速鎖，讓越野狀態(tài)下的途達有了質(zhì)的飛躍。

當然了，途達的后輪鼓剎是個遭人嫌棄的槽點。雖說鼓剎的制動力比碟剎要好，但是鼓剎的熱衰減太嚴重，在越野時需要頻繁使用剎車，所以鼓剎真的不是一個好選擇。

說了這么多，途達最大的賣點還是性價比。并不用花上四五十萬元，也可以擁有一款硬派越野車。更重要的是在如今的市場環(huán)境下，越來越少的汽車廠商愿意推出像途達這種類型的車型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日產(chǎn)途達的出現(xiàn)也給了消費者一個全新的選擇。

至于整車的可靠性，雖然去年才上市的途達還沒經(jīng)歷過時間的檢驗，但是它有日產(chǎn)的基因，以及帕拉丁多年來積攢的口碑，相信不會讓人失望。

寫在最后

硬派SUV存在的意義就是能讓我們?nèi)サ礁h的地方，見識到藏匿于更深的秘境。面對高強度的越野路段和長時間行駛在非鋪裝路面上對車的“摧殘”時，一般家用車很難擔此大任，而此時正需要一款足夠硬派的SUV。如果讓你來選擇這么一款車陪你共度一段艱辛旅程，你會選擇哪一款呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10萬落地買合資SUV！這幾款都是年輕人繞不開的選擇

東風日產(chǎn)suv新樓蘭官方指導(dǎo)價：23.88-37.58萬。這款汽車的質(zhì)感還算是可以，也算是對的汽車的這個價格了：

1、新樓蘭依舊用日產(chǎn)V-Motion的前臉造型，雖然車的體積不算小，但是車身線條的使用多以靈動為主，突出運動感和時尚感。當下流行的懸浮式車頂設(shè)計在新樓蘭的身上也有加入，年輕的風格很容易讓人接受。新樓蘭在外觀上集成了諸多時尚元素，走出了自己的風格，并沒有受到中型SUV的定位而失去個性，這也是新樓蘭的一大亮點。相比之下，冠道的外觀設(shè)計則是這一級別SUV常見的霸氣風格，富有肌肉感的線條搭配棱角分明的輪廓，來展現(xiàn)霸氣的一面；

2、新樓蘭的內(nèi)飾設(shè)計以簡約為主，“V”字形的元素也體現(xiàn)在中控區(qū)及內(nèi)飾面板造型上，保證了風格的統(tǒng)一，且展現(xiàn)出豪華感。軟性材質(zhì)的內(nèi)飾用料搭配中控區(qū)域的鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆面板，做工非常的精致，下方擋桿處也加入了金屬拉絲風格的飾板，質(zhì)感出眾。米色內(nèi)飾更增添了一份家用的溫馨感。冠道的內(nèi)飾設(shè)計以展現(xiàn)本田的科技范兒為主，懸浮式中控大屏搭配三幅多功能運動方向盤，在黑色內(nèi)飾的襯托下，更偏重運動的風格。冠道的內(nèi)飾同樣大多用軟性材質(zhì)，做工和手感可圈可點，只不過用的飾板樣式?jīng)]有新樓蘭豐富，內(nèi)飾造型上不如新樓蘭給人的感覺更親和；

3、新樓蘭搭載了全新一代QR252.5L機械增壓發(fā)動機，同時用了日產(chǎn)高性能混合動力。該混合動力系統(tǒng)在車輛起步階段，由電動機驅(qū)動車輛起步，同時機械增壓發(fā)動機快速介入，從而得到迅猛且平順的加速效果，而在勻速行駛時使用發(fā)動機提供動力，并為電池充電。與常見的渦輪增壓不同，機械增壓通過一個機械式的空氣壓縮機與發(fā)動機曲軸相連，而非通過氣缸排出的氣體為壓縮機提供動力，因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，就能夠得到較大的扭矩輸出，并且沒有渦輪增壓的遲滯與介入時的頓挫感，因此加速時的動力輸出更線性，搭配CVT無級變速箱，這套動力組合帶來的舒適性更搶眼。在面對城市道路經(jīng)常面臨的啟停和短距離加速等情況時，新樓蘭的這套動力組合能夠有著非常好的表現(xiàn)。

百萬購車補貼

前言：一般情況下，SUV相比同級別的轎車，其價格會貴上三成以上。比如寶馬X5作為中大型SUV，比起中大型轎車寶馬5系就貴上一半。

不過今天介紹的五款合資小型SUV，其售價基本與同級轎車持平，通過SUV大咖了解完真實的終端優(yōu)惠情況，優(yōu)惠完幾乎賣到國產(chǎn)車的價格，甚至不到10萬元就能落地，大家不妨了解一下。（不同地區(qū)報價有所出入，僅供參考）

起亞奕跑

指導(dǎo)售價：6.98-8.28萬元

優(yōu)惠幅度：約8000元

大咖點評：奕跑是東風悅達起亞旗下的小型SUV，單從指導(dǎo)售價來看就極具誠意，6.98萬元的起售價直接比肩同級的國產(chǎn)SUV價格。據(jù)SUV大咖在某經(jīng)銷商處了解，目前奕跑還有著約8000元的綜合優(yōu)惠，也就是說裸車6萬出頭就能買到一臺合資品牌SUV，簡直不要太劃算。

值得注意的是，盡管售價低廉，但是配置卻一點都不低。就拿1.4L自動趣享版來說，價格僅比入門的手動擋車型貴上一萬元，但卻換上了6速手自一體變速箱、胎壓報警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、上坡、倒車映像等實用的駕駛配置，舒適功能則多出了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、中控液晶大屏、液晶儀表盤以及CarPlay/CarLife功能。這也是大咖最極力推薦的版本，大概估算了一下，基本9萬元左右就能落地。

勁客

指導(dǎo)售價：9.98-13.88萬元

優(yōu)惠幅度：約1.6萬元

大咖點評：喜歡XR-V、C-HR這樣的日系小型SUV，預(yù)算卻有限?沒關(guān)系，東風日產(chǎn)勁客正是填補這一日系入門級SUV的空缺。與兩位前輩級別相同的情況下，日產(chǎn)勁客的指導(dǎo)售價卻比它們低上了好幾萬元。據(jù)SUV大咖在某經(jīng)銷商處了解到，目前勁客終端擁有1.6萬元的綜合優(yōu)惠，基本能把保險、購置稅等附加費用節(jié)省下來。

入門的手動版本的確可以做到10萬元左右落地，不過配置也是比較寒酸，只配備了鋼制輪轂、鼓式剎車。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、中控液晶屏、17寸輪轂、4揚聲器系統(tǒng)等配置只能有在高兩萬元的1.5L?XL?CVT酷享版上所擁有。所以吃菜吃肉，只能看著袋子里銀子進行取舍了，如不缺那兩萬塊的話大咖還是推薦買性價比更高的CVT低配版本。

創(chuàng)酷

指導(dǎo)售價：9.98-13.99萬元

優(yōu)惠幅度：三萬元左右

大咖點評：自從福特翼搏停產(chǎn)以后，十萬元以內(nèi)落地的美系SUV就只剩下雪佛蘭創(chuàng)酷了。現(xiàn)款創(chuàng)酷經(jīng)歷了換代之后，外觀更加運動、時尚，其Redline車型很大膽的用上了黑色車標，更符合當下年輕人對運動感的需求。據(jù)SUV大咖在某經(jīng)銷商處了解，現(xiàn)款創(chuàng)酷擁有高達三萬元的綜合優(yōu)惠，不同車型優(yōu)惠情況有所不同。

如此大的優(yōu)惠幅度之下，10萬元預(yù)算落地的話，大咖更推薦其1.0T的自動擋車型，其變速箱用的是6速手自一體變速箱。在小排量渦輪的加持之下，創(chuàng)酷燃油經(jīng)濟性非常高，百公里油耗僅為5.5L，折算下來三毛多一公里。

柯米克

指導(dǎo)售價：8.99-12.59萬元

優(yōu)惠幅度：3000元左右

大咖點評：雖然說柯米克屬于捷克汽車品牌，但其內(nèi)在就是一臺不折不扣的德系SUV，無論平臺或是底盤都與大眾同出一轍。為了避免與大眾品牌同門相爭，上汽斯柯達一開始便將柯米克指導(dǎo)價拉到夠低，僅8.99萬元起售。據(jù)SUV大咖在某經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)款國六柯米克是有著3000元的綜合優(yōu)惠幅度。

基礎(chǔ)配置方面，柯米克做得較為出色，全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡、發(fā)動機啟停、倒車影像、鋁合金輪轂、8英寸中控液晶大屏、CarPlay/CarLife等功能。入門的1.5L手動標準版車型與1.5L自動標準版車型僅相差1萬元，其自動版配備的是來自愛信的6AT手自一體變速箱，其余配置基本一致?？偟膩碚f這一車系還是較為厚道的，10萬元落地買到德系品質(zhì)的SUV，何樂而不為。

雪鐵龍C3-XR

指導(dǎo)售價：9.48-11.89萬元

優(yōu)惠幅度：約2.5萬元

大咖點評：近幾年來，PSA集團在全球范圍表現(xiàn)可以說非常出色，不過在中國市場卻顯得有點水土不服，所以旗下車型更需要高性價比、高產(chǎn)品力去進行開拓市場，雪鐵龍C3-XR便是其中之一。據(jù)SUV大咖在某經(jīng)銷商處所了解，現(xiàn)款車型可擁有約2.5萬元左右的綜合優(yōu)惠。

底盤操控一直是PSA車型的優(yōu)勢，放在這臺C3-XR同樣能夠明顯感覺到，底盤調(diào)校的非常出色。全系共有1.6L以及1.2T兩種動力選擇，10萬元預(yù)算之下，大咖更推薦其1.2T的低功率版本，也就是190HP版本。燃油經(jīng)濟性相比1.6L版本更高，百公里油耗僅為5.5L。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。