在國內(nèi)汽車市場，賣得最好的車型也就是德系和日系了。究其原因，就是因為它們進入國內(nèi)市場時間較早，再加上在國內(nèi)市場精心耕耘多年，已經(jīng)積攢下很高的人氣，因此大家都愿意選擇德系和日系車型。
這幾年，其他國家的汽車工業(yè)化水平也在快速崛起，迅猛的增長勢頭似乎有超過德系和日系的趨勢。就拿印度塔塔汽車公司來說，旗下的車型亮相各大知名車展，旗下的Evision作為一臺新能源車型，在車展上出盡風頭。當看到我國B級車市場發(fā)展越來越好之后，塔塔公司就籌劃將Evision這款車引入市場，那么，這款車有沒有實力在國內(nèi)市場站住腳呢？來一起看看。
外觀方面，該車***用了更加炫酷的風格來設計，呈現(xiàn)出的高級感格外明顯，無論是它飛翼式線條，還是該車封閉式的上格柵，都將該車的豪華感詮釋到了極致，更難得的是，該車還有無框門和羽翼式的尾燈，在時尚感方面這款車表現(xiàn)非常搶眼。
進入內(nèi)飾，該車***用偏向科幻的風格來設計，整車大量***用液晶屏幕，在儀表盤和座椅布局上，該車都***用了軟性材料，輔之以實木飾板的點綴。
動力部分，為了符合國內(nèi)市場，該車***用混合動力，搭載了1.5T引擎，搭配電機系統(tǒng)后，帶來186kw的最大功率，更擁有著4升的油耗，爆發(fā)力和燃油控制都表現(xiàn)不錯，大家對印度塔塔汽車是怎么看的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
evision汽車是什么車？
塔塔汽車公司的主要汽車產(chǎn)品如下：
塔塔納努（Nano）：納努是在2008年1月10日時于新德里汽車展上所發(fā)表的新款汽車（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度開始上市。售價為10萬印度盧比（約2000美元），是最便宜的量產(chǎn)汽車。
Indica：1998年上市。斜背式超小型汽車；Indigo：2002年上市。以Indica為主體改款的轎車；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo為主體改款的旅行車。
Safari：1998年發(fā)售的休旅車款。2005年追加大幅改良為搭載3000毫升新式柴油引擎車款。在日產(chǎn)及雪弗蘭汽車都有同名的車款，但是并沒有任何關系。
Sumo：1994年發(fā)售的越野車；Ace：2005年發(fā)售的輕型貨車，搭載700毫升的柴油引擎，載重750公斤；Magic：2007年發(fā)售的車款，從Ace演伸出來的小型貨車。TL/207 DI：貨卡車；Winger：2007年發(fā)售的大型多功能休旅車。
Novus：塔塔大宇開發(fā)的大型卡車。2005年12月引進到印度，比韓國晚一年發(fā)售。另外韓國也新增了中型車款。
擴展資料
塔塔汽車公司的現(xiàn)狀
2008年從福特手中收購了捷豹路虎等豪車品牌的汽車公司，但這也不影響塔塔汽車整體的經(jīng)濟實力。2019年《財富》雜志頒布的世界500強名單中，塔塔汽車成功躋身265名。
成立于1868年的塔塔集團涉足領域也極多從傳統(tǒng)的機械制造到現(xiàn)代化的能源開發(fā)，從工程建筑領域可以橫跨到商業(yè)服務的底盤。塔塔汽車發(fā)展的業(yè)務已經(jīng)遍布全球八十多個國家和地區(qū)，超過四十五萬的員工滲透在全球的各處。
百度百科-塔塔汽車公司
七款尾部顏值出色的車，印度
evision汽車是印度純電動概念車。以下是關于evision汽車的部分介紹：1、evision汽車：evision汽車是印度塔塔汽車品牌的純電動概念車塔塔汽車是印度大型綜合性汽車制造公司生產(chǎn)商主要生產(chǎn)質(zhì)量好的經(jīng)濟型車。2、塔塔汽車：塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司成立于1945年全球商用汽車制造商中排名十甲之內(nèi)年營業(yè)額高達20億美元。占有印度市場59%的份額。
印度這次要火了，首款國產(chǎn)車亮瞎觀眾的眼，為什么奔馳
最近幾年，國內(nèi)車市中國產(chǎn)自主品牌漲勢迅猛，銷量突飛猛進，轎車、SUV、MPV三大領域都有非常出色的代表車型，國產(chǎn)車的活躍度和影響力已經(jīng)逐漸開始超越某些合資品牌。比如吉利，現(xiàn)代、福特或是標致雪鐵龍早已不是它的對手。超高的性價比讓國產(chǎn)車走進眾多家庭，成為眾多消費者的購車首選。
國產(chǎn)車目前除了“性價比高”還有“空間大”“配置豐富”等優(yōu)點，因為成本相對更低，所以售價也更為合理，對國內(nèi)消費需求了解到位，產(chǎn)品更適合國內(nèi)車市，可供選擇的品牌和種類車型越來越豐富，產(chǎn)銷鏈條更加完善，不管哪個角度看起來，國產(chǎn)車都是最適合國內(nèi)消費者的選擇。但是，很多人在購車的時候，哪怕合資車要貴一個檔次，能買合資車多數(shù)人都不買國產(chǎn)車，這究竟是為什么？
為什么消費者始終潛意識里覺得合資車更靠譜一些？或許和合資車居高不下的銷量有很大關系。好的產(chǎn)品才會有好口碑，有了好口碑才能帶來更多的購買率，從而促進銷量增長，這是一個良性的循環(huán)，一旦某一節(jié)掉了鏈子的情況，就沒法形成完整的鏈條，保證產(chǎn)品銷量了。
就連有著神車之稱的本田CR-V在爆發(fā)機油門過后，不也銷量一落千丈，甚至暫停銷售嗎。從這個角度來反向推測，足以證明常年銷量穩(wěn)定，居高不下的產(chǎn)品，一定都不會質(zhì)量差，簡單點來說，如果一款車質(zhì)量不好，早就沒人買了。這也不難理解為什么很多人買車都喜歡“從眾”，雖然這樣沒法凸顯各項，但是至少不會出大錯，不會踩雷！
其次就是暢銷車型占比。以轎車領域為例，這也是合資車最擅長并且發(fā)展最為成熟的領域，從銷量榜單前十來看，很大比例都是合資車型，僅有一款吉利帝豪國產(chǎn)車型躋身前十。為什么會有如此懸殊的差距？因為家庭轎車的購車需求無外乎兩點，一個省心一個可靠，承載著一家人的工具不能隨便就出故障。這種時候，起步早發(fā)展更成熟，很多車型，比如桑塔納、捷達等產(chǎn)品，都是幾十年銷量長青的老將，和國產(chǎn)車個位數(shù)相比，更可靠一些。
而且不僅發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件上，國產(chǎn)車和合資車還有一定的差距，就連細節(jié)的品控上也很大的距離，比如一款車的做工和細節(jié)，縫隙、縫線、工藝都影響車輛日常使用體驗，異響、抖動、生銹等一些不應該出現(xiàn)的小毛病頻現(xiàn)，也讓國產(chǎn)車顯得有些不靠譜。
更重要的是，雖然國產(chǎn)車在不斷追趕超越，但合資車也并未停滯不前，也是在不斷進步的過程。所以相比之下，合資車在想消費者心中更靠譜。
說起路虎的東家印度塔塔，相信給大家的第一印象就是便宜，而且十分廉價，正是因為如此，才成為了印度本土的國民汽車，不過隨著市場的發(fā)展，作為一貫廉價著稱的塔塔來說，也有了新的進步，一款定位于旗艦的電動概念車EVision正式和我們見面，也是自身首款中大級車型，下面就讓我們一起來看看吧！
正所謂沒有對比就沒有傷害，當我們看慣了以往廉價，尺寸小巧的車型之后，再看這款EVision，無疑給了我們很大的驚喜，表現(xiàn)出十足的前衛(wèi)科技氣息，前臉方面，有別于我們常見的整體布局，***用金屬裝飾的前進氣格柵鑲嵌其中，很大程度上提升了質(zhì)感，和狹長的大燈組合加以搭配，無論是檔次感還是運動感營造上，都有著十分突出的表現(xiàn)。
而在側(cè)面設計上，也是呈現(xiàn)出十足的運動時尚氣息，類似于溜背式的風格布局，多輻條運動輪圈的加入，使得自身運動感得以很好體現(xiàn)，完全和以往廉價的塔塔劃清了界限，無框式車窗的搭配，也成為了新車最大的亮點，無疑成為了運動轎跑的寫照。
相比于前臉造型，尾部也是表現(xiàn)出很強的氣場和質(zhì)感，營造出十足的科幻氛圍，將犀利的尾燈組合鑲嵌其中，同時進行熏黑處理，無論是整體布局還是設計上，都稱得上是精品之作，說它是塔塔旗下最有檔次的車型一點都不為過。
雖然目前僅僅是概念車的形式和我們見面，但從實車布局來看，有著很濃厚的量產(chǎn)氣息，環(huán)抱式的中控造型加以搭配，顯得十分簡潔溫馨，沒有通電的情況下，僅有少量的物理按鍵，無疑提升了自身***，再加上米白色和木紋裝飾板的搭配，在視覺體驗上表現(xiàn)還是很到位的。
作為塔塔旗下首款高***車型，這次EVision無疑吸引了很多消費者的眼球，也讓我們看到了塔塔設計功底的進步，至少從靜態(tài)表現(xiàn)來看，甚至超越了目前國產(chǎn)車的水平，畢竟印度作為發(fā)展大國，要想跟上時代發(fā)展的腳步，改革創(chuàng)新顯得尤為重要，因此這款EVision更像是塔塔今后的發(fā)展方向，不管怎樣，至少讓我們看到了塔塔的決心，如果正式量產(chǎn)，并且引入國內(nèi)市場的話，不知大家是否會為它買單呢？
標簽： #塔塔
