根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，3月比亞迪汽車銷量207080輛，同比增長.4%；其中乘用車銷量206089輛（含出口），同比增長.5%；用插電混合動(dòng)力的DM車型3月銷售103419輛，純電動(dòng)車型3月銷售102670輛。尤其值得一提的是，3月秦家族狂銷40850臺，其中，秦PLUS 銷量達(dá)到39100輛，環(huán)比增長42.5%，同比大增70.4%，遠(yuǎn)超軒逸、朗逸等海外品牌緊湊型轎車。
隨著今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市后，比亞迪2023款秦PLUS EV冠軍版也于近期正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.98-17.68萬元。作為年度改款，新車除了新增配色以及升級功能配置外，還針對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，將搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動(dòng)力總成。
外觀上看，新車延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設(shè)計(jì)，前臉用封閉式前格柵，加以寬厚的啞光鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，并與兩側(cè)的大燈組相結(jié)合，形成貫穿式設(shè)計(jì)。
此外，新車在前包圍兩側(cè)加入造型動(dòng)感的散熱開口設(shè)計(jì)，搭配帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，整體看上去非常年輕時(shí)尚，且充滿運(yùn)動(dòng)氣息。
車身側(cè)面，新車的整體造型沒有明顯變化，車頂線條比較圓潤，略微帶著一點(diǎn)溜背式造型，分段式腰線很有曲線變化，在前后翼子板位置都有明顯的隆起，有效增加了車身側(cè)面的層次感。車身下方，新車匹配了多幅式造型輪轂，看上去還算精致。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。此外，新車還新增了秦PLUS DM-i 2023冠軍版同款墨玉藍(lán)配色。
車尾部分的設(shè)計(jì)，簡潔又不失層次感。車頂配備有小尺寸擾流板，貫穿式尾燈組也是流行設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了熏黑處理。內(nèi)凹的牌照框相對靠下，下包圍兩側(cè)還集成有扁平的霧燈，看上去還挺有立體感。
至于內(nèi)飾部分，新車依舊用了大家比較熟悉的家族式設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是增加了暖陽棕配色，搭配打孔工藝座椅、舒壓云朵座墊，車內(nèi)氛圍，使得整個(gè)內(nèi)飾也變得更加溫馨舒適。
值得一提的是，新車把內(nèi)嵌式小儀表升級為8.8英寸液晶懸浮式儀表，搭配懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控多媒體顯示屏（10.1英寸/12.8英寸）、三輻式多功能方向盤以及電子檔把，進(jìn)一步凸顯了車內(nèi)的科技氛圍。
車機(jī)部分，新車升級了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wi-Fi等。除了入門版本外，新車都配備了車載，進(jìn)一步增加了用戶的出行樂趣。
座椅部分，新車全系都標(biāo)配的是仿皮運(yùn)動(dòng)座椅，功能性上差別不大，除了座椅前后/靠背/高低調(diào)節(jié)外，部分版本還支持主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加熱功能，舒適度更佳。
其他配置上，新車在安全方面配備了各種Bosch的主/被動(dòng)控制系統(tǒng)，此外胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡、前后一體側(cè)安全氣簾、360度全景影像、一鍵啟動(dòng)、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、前后電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等一應(yīng)俱全。
動(dòng)力方面，升級e平臺3.0核心技術(shù)后的2023款秦PLUS EV冠軍版，搭載比亞迪最新的八合一電動(dòng)力總成，更高效、更集成。新車將搭載最大功率為150kW的永磁同步交流電機(jī)，最大扭矩為250牛·米，用72kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速時(shí)間為3.8秒，電量由30%充至80%僅需半小時(shí)。?
小結(jié)：據(jù)悉，今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售552076輛，同比增長92.81%，而截至目前比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已高達(dá)390萬輛，這樣的成績不免讓同行“望其項(xiàng)背”。從目前來看，比亞迪“油電同價(jià)”的策略也是頗有膽識且很有成效的，不知道隨著2023款秦PLUS EV冠軍版的上市，秦家族能否在銷量上再上一層樓，您覺得呢？一起來聊聊吧。
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秦PLUS三廂落地需要多少錢？
秦PLUS2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為105800元-174800元。我們以秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為119800元，據(jù)了解，目前黃山市沒有什么優(yōu)惠。如果按照全款購買來計(jì)算，車船使用稅0元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為126920元；如果是購買，我們以首付30%，年限3年來進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額就是35940元，月供金額為2461元。
秦PLUS車頭呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上大尺寸的多邊形格柵，讓車頭風(fēng)格十分冷峻。
秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，再加上飾條，很符合該車氣質(zhì)。此外，該車，配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、牽引力控制等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。
動(dòng)力方面，秦PLUS配備了1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kw，峰值扭矩為135牛·米；同時(shí)配備了總功率為132kw，總扭矩為316?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，匹配了電子無級變速箱，工信部綜合油耗1.2L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
總的來說，這款車的綜合實(shí)力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價(jià)合理嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
秦PLUS EV 2023冠軍版上市！售12.98萬元起
秦PLUS2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為105800元-174800元。我們以秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型為例來計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為119800元，目前天津市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在137672元左右；如果想要買車的話，按照首付比例30%，年限3年來算，首付款需要35940元才可落地，月供為2461元。
秦PLUS車頭呈現(xiàn)出利落的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)點(diǎn)陣式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，充斥著年輕化和個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。
秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型內(nèi)飾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。該車配備了倒車影像、定速巡航、前排側(cè)氣囊等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。
動(dòng)力方面，秦PLUS配備了1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kw，峰值扭矩為135牛·米；同時(shí)配備了總功率為132kw，總扭矩為316?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，匹配了電子無級變速箱。底盤方面，該車懸架用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
總的來說，秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？快到評論區(qū)說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
4月7日，比亞迪汽車官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠軍版正式上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬-17.68萬元。作為改款版本，新車除了配色以及功能配置有所調(diào)整外，還針對動(dòng)力進(jìn)行了改進(jìn)，搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動(dòng)力總成。
外觀方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版沿用了“EV?Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言，配備封閉式前格柵，而大燈組之間則通過一根啞光銀色金屬飾條銜接。此外，新車在前包圍兩側(cè)加入通風(fēng)口設(shè)計(jì)，配搭帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，在一定程度上提升了整車的運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。
比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版?zhèn)让婧臀膊康脑煨驮O(shè)計(jì)與老款車型相比沒有明顯差異，配備貫穿式尾燈，并且對燈組進(jìn)行了黑化處理。至于車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距為2718毫米，并新增“墨玉藍(lán)”車色給消費(fèi)者選擇。
內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的中控臺依舊用對稱式設(shè)計(jì)，但擁有名為“暖陽棕”的全新內(nèi)飾配色可選。新車搭載平底三幅式多功能方向盤和帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的中控屏，內(nèi)置DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)液晶儀表升級至8.8英寸。
不僅如此，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的座椅加入了打孔工藝，座墊填充物相比老款更加厚實(shí)，有利于提升乘坐舒適性。其他配置部分，新車全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排座椅側(cè)安全氣囊、4探頭后泊車?yán)走_(dá)、前排安全帶未系提醒、手機(jī)NFC車鑰匙等，部分車型還擁有全速自適應(yīng)巡航、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等駕駛功能。
動(dòng)力方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版集成e平臺3.0技術(shù)，搭載品牌最新的八合一電動(dòng)力總成，其中610KM卓越型搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩250?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，并使用72千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，CLTC工況下純電續(xù)航里程610公里；其余車型的電機(jī)最大功率均為100千瓦，峰值扭矩180?！っ?，并匹配48千瓦時(shí)或57.6千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為420公里和510公里。此外，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可為車輛的低溫續(xù)航表現(xiàn)提供保障。
基于產(chǎn)品定位和售價(jià)來看，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版在市場中的競爭對手預(yù)計(jì)指向廣汽埃安AION?S、北京EU5、幾何A等來自自主品牌的緊湊型純電轎車。至于經(jīng)過改進(jìn)升級后的新車能否獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，讓我們拭目以待。
本文來自易車號作者車大炮咩，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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