1. 混動技術(shù)哪家強？是豐田THS？還是本田i-MMD？

豐田油電混合動力汽車有卡羅拉雙擎、普銳斯、新一代普銳斯、雷凌雙擎凱、美瑞雙擎、凱美瑞雙擎

一、一汽豐田油電混合動力車型

1.卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

豐田混動車型中的主力車型。

外形方面，卡羅拉雙擎基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上的差異也足夠辨別混動車型和燃油車型，淡藍(lán)色的豐田標(biāo)識表明了自己新能源汽車身份。

卡羅拉雙擎搭載了豐田THS Ⅲ混合動力系統(tǒng)，這套油電混合動力技術(shù)不僅僅用在卡羅拉雙擎上，包括普銳斯、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，以及雷克薩斯旗下混動車型都有使用。卡羅拉雙擎動力系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機加電動機組成，電池提供為期八年20萬公里的免費保障，綜合油耗百公里為4.2L。

2.普銳斯

售價：22.98-26.98萬

普銳斯作為世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力車型

國內(nèi)目前在售普銳斯

國內(nèi)普銳斯還停留在第三代，而海外普銳斯早在2015年已經(jīng)更新到第四代，而且用豐田最新TNGA平臺打造。

3.新一代普銳斯

二、廣汽豐田油電混合動力車型

1.雷凌雙擎

售價：13.98-15.98萬

作為卡羅拉雙擎的兄弟車型，雷凌雙擎在外觀內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)上都和卡羅拉雙擎十分相似。

外觀造型比燃油版車型要更有攻擊性，同樣豐田標(biāo)志和大燈的藍(lán)色裝飾表明自己混合動力的身份。

動力系統(tǒng)不用多說，用相同組成的動力系統(tǒng)，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

2.凱美瑞雙擎

售價：23.98-27.98萬

凱美瑞雙擎也一樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，在豪華版的造型基礎(chǔ)上加入了細(xì)節(jié)加以區(qū)分，比如淺藍(lán)色的前后燈，淡藍(lán)色的豐田標(biāo)識等，辨識度也挺高。

凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機的非插電混動系統(tǒng)，綜合功率為160KW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，工信部綜合工況百公里油耗為4.1L。

混動技術(shù)哪家強？是豐田THS？還是本田i-MMD？

今天，邊肖汽車向朋友們簡單介紹一下豐田油電混合動力汽車，并介紹豐田油電混合動力汽車。豐田是國外的汽車品牌，在國內(nèi)汽車市場也相當(dāng)受消費者歡迎。目前汽車市場的熱門話題是新能源汽車。新能源汽車之一是混合動力汽車。當(dāng)各大汽車公司基本都在開發(fā)新能源汽車的時候，豐田并沒有落后，所以邊肖汽車會給朋友們介紹幾款豐田混合動力汽車。

豐田油電混合動力汽車簡介:豐田普銳斯

2017款豐田普銳斯是一款全新的插電式混合動力汽車，內(nèi)飾淺色，讓人感覺很舒服。豐田普銳斯大燈包含矩形格柵裝飾，最受贊賞。配備新的11.6英寸屏幕，感覺像特斯拉，沒有音量旋鈕和7.0英寸屏幕底座裝飾的組合。豐田不供應(yīng)蘋果CarPlay和安卓Auto。

2017款豐田普銳斯PremierEdition的高級配置按鍵包括彩色抬頭顯示、帶后方交叉交通報警的盲點監(jiān)測(有利于汽車大盲點)、11.6英寸導(dǎo)航屏幕、帶10個揚聲器的JBL音響系統(tǒng)、LED大燈、免提接入系統(tǒng)。

豐田油電混合動力汽車簡介:豐田阿瓦隆

Avalon的雕塑和優(yōu)美的造型、豪華現(xiàn)代的內(nèi)飾和驚人的敏捷性讓競爭對手更具競爭力。一臺268馬力的3.5升V-6和六速自動平順響應(yīng)。還提供了一個高效的混合動力版本，它將2.5升四缸與電動機配對，并通過CVT發(fā)送200馬力。阿瓦隆很難擊敗長途巡航的風(fēng)格和舒適性，其智能外觀將比AARP套裝更具吸引力。

混合動力汽車和傳統(tǒng)XLEPlus之間的價格溢價為2250美元。從節(jié)省燃油的角度來看，收回這筆成本需要多長時間，顯然取決于車主如何有效地利用混合容量。更不用說過去幾年的汽油價格(可能會波動)。但是，如果混合動力對你來說是有意義的，甚至只是一種呼吁你更加環(huán)保的趨勢，而你正在尋找一款比凱美瑞高(和尺寸)但不太豪華的車，那么Avalon就是你唯一的選擇。

豐田油電混合動力汽車簡介:普銳斯

普銳斯，作為最具代表性的混合動力汽車。能夠來到中國大陸顯然是令人欣慰的。一汽豐田生產(chǎn)的第二代普銳斯開始進(jìn)入中國，大部分材料都是進(jìn)口到中國再組裝。普銳斯普銳斯于19年10月底問世，是世界上第一款實現(xiàn)量產(chǎn)的混合動力汽車。

以上是邊肖汽車向朋友簡單介紹的豐田油電混合動力汽車，豐田油電混合動力汽車已經(jīng)介紹過了。從邊肖汽車對朋友們的簡單介紹中，朋友們可以看到豐田在混合動力汽車方面的發(fā)展還是相當(dāng)強勁的，優(yōu)秀的車型也有很多，在汽車市場上也是相當(dāng)受歡迎的，汽車的性價比也是比較高的。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助，如果想了解更多，請關(guān)注本網(wǎng)站。

百萬購車補貼

在能源和環(huán)境危機的雙重壓力下，汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，其中混合動力基礎(chǔ)在新能源汽車中占重要的地位，因其動力性能，清潔環(huán)保，經(jīng)濟實用，節(jié)能低耗等獨特優(yōu)勢，成為汽車領(lǐng)域爭相追逐的研究方向，也是傳統(tǒng)汽車與純電汽車之間的過渡。那豐田無疑是混合動力領(lǐng)域第一個布局者，也是第一個實現(xiàn)量產(chǎn)的車企。豐田普銳斯是世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混動車型，自19年問世至今已經(jīng)有20多年的歷史。

其實早在上世紀(jì)70年代的東京車展上，豐田就向世界展示了這項技術(shù)，20多年后，普銳斯才終于出爐，將之前的理念投入量產(chǎn)。長期以來有一種說法，世界上只有兩種混合動力，一種是豐田混合動力，另一種是其他混合動力。由于豐田的研發(fā)時間比較早，手中掌握了眾多的專利，導(dǎo)致很多車企很難向前邁步。而本田的混合動力技術(shù)是在20世紀(jì)90年代才發(fā)展起來的，正是在豐田的壓力下，本田才清醒過來，了解了未來的趨勢和潮流，并迅速成立了一個研究混合動力技術(shù)的項目部門。

本田和豐田混合動力系統(tǒng)的主要區(qū)別在于，豐田混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動邏輯是一套，其核心組件是一套ECV的齒輪變速箱主要是用燃汽輪機和動機驅(qū)動，然后通過行齒輪分動，使動機和發(fā)動機功率相匹配，以實現(xiàn)省油的目的。那為了在混合領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，本田從自己的優(yōu)勢出發(fā)，推出了immd混動系統(tǒng)，直接繞過行星齒輪，用電動驅(qū)動技術(shù)，搭載了兩個電機，一個用于發(fā)電，另一個用于駕駛最大的優(yōu)點就是中間轉(zhuǎn)換過程少，能耗低，在降低油耗的同時又能兼顧動力，所以這就是很多車主感受到的。

豐田混合動力的車乘坐舒適沒有問題，而且還比較省油，但是動力一般，本田混合動力車型的動力比較充沛。最主要的原因就是他們驅(qū)動邏輯的不同。豐田、本田推出混動汽車以后，日產(chǎn)也不甘落后，2016年12暫發(fā)布了自己的混動系統(tǒng)，在上市一個月內(nèi)沒有政策優(yōu)惠的情況下，收獲了超過2萬臺的訂單，在兩個月內(nèi)擊敗了普銳斯，占據(jù)日本汽車銷量榜榜首。日產(chǎn)的混動系統(tǒng)用串聯(lián)混動，1.2升的三缸發(fā)動機只作為發(fā)電機，并不驅(qū)動輪胎。輪胎純粹由電動機驅(qū)動，簡而言之，這是一臺不能充電但自帶發(fā)電機的純電動汽車，加速和靜音的效果非常的好，但是缺點就是并不是非常的省油。

通用的油電混動系統(tǒng)來自于豐田的技術(shù)，與TS結(jié)構(gòu)相似，只是在一些細(xì)節(jié)上有所差別。福特的混動技術(shù)也是豐田授權(quán)的，結(jié)構(gòu)基本一致。在2005年北美車展上，福特發(fā)布了蒙迪歐混動版，這是一臺動力2.0升發(fā)動機和一臺九十二千瓦的電動機組成。這款混動車在2010年還獲得了北美最佳車型的稱號，那總的來說，豐田的混動技術(shù)無疑是最強的，畢竟起步早，投入的精力也很多。不過本田和日產(chǎn)能夠后發(fā)制人，面對重重的障礙和無數(shù)豐田的專利，依然繞道研發(fā)出屬于自己的混動技術(shù)，并且表現(xiàn)很好，也是非常厲害。

這也說明了在汽車行業(yè)，如果我們下決心開發(fā)并不斷更新自己的技術(shù)，就可以完成技術(shù)上的超越。比如我們國內(nèi)的比亞迪潛心研究插電混動，也取得了很好的成績，甚至將新能源汽車賣到了國外。而很多其他車企雖然也都在研究混動系統(tǒng)，但大多數(shù)都是基于豐田的技術(shù)，推出的車型也比較小眾，相信在政策的推動下，未來還會有不斷的發(fā)展和進(jìn)步。